機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)（青島大學(xué)）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋青島大學(xué)緒論單元測試

機(jī)械式手表是（）。

A:既不是機(jī)器也不是機(jī)構(gòu)B:機(jī)器C:機(jī)構(gòu)

答案:機(jī)器平面機(jī)構(gòu)中若引入一個高副將帶入（）個約束，而引入一個低副將帶入（）個約束

A:1,0B:2,1C:1,1D:1,2

答案:1,2運(yùn)動副是聯(lián)接，聯(lián)接也是運(yùn)動副。

A:錯B:對

答案:錯機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖與連接各構(gòu)件的運(yùn)動副的具體結(jié)構(gòu)、外形、組成構(gòu)件的零件數(shù)目及固聯(lián)方式等無關(guān)

A:對B:錯

答案:對運(yùn)動副的作用，是用來限制或約束構(gòu)件的自由運(yùn)動的。

A:錯B:對

答案:對

第一章單元測試

兩個構(gòu)件直接接觸而形成的（），稱為運(yùn)動副。

A:聯(lián)接B:可動聯(lián)接C:接觸

答案:可動聯(lián)接變壓器是（）。

A:既不是機(jī)器也不是機(jī)構(gòu)B:機(jī)器C:機(jī)構(gòu)

答案:既不是機(jī)器也不是機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動的條件是（）。

A:自由度數(shù)目<原動件數(shù)目B:自由度數(shù)目>原動件數(shù)目C:自由度數(shù)目=原動件數(shù)目

答案:自由度數(shù)目=原動件數(shù)目運(yùn)動副的兩構(gòu)件之間，接觸形式有（）幾種。

A:線B:面C:點(diǎn)

答案:線；面；點(diǎn)運(yùn)動副是指能使兩構(gòu)件之間既保持（）接觸。而又能產(chǎn)生一定形式（）的（）。???

A:直接B:鏈接C:相對運(yùn)動

答案:直接；鏈接；相對運(yùn)動機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對運(yùn)動，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組合。

A:對B:錯

答案:對當(dāng)自由度數(shù)目<原動件數(shù)目時，機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動。

A:對B:錯

答案:錯凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運(yùn)動副。

A:對B:錯

答案:錯螺栓聯(lián)接是螺旋副。

A:對B:錯

答案:對運(yùn)動副的兩構(gòu)件之間，最高級的接觸形式是體接觸。

A:錯B:對

答案:錯

第二章單元測試

在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（）為主動件時，才會出現(xiàn)“死點(diǎn)”位置。

A:搖桿B:連桿C:機(jī)架D:曲柄

答案:連桿具有急回特性的四桿機(jī)構(gòu)，其行程速度變化系數(shù)K的值（）。

A:=1B:<1C:>1D:任意值

答案:<1在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)搖桿為從動件時，最小傳動角出現(xiàn)在（）共線的位置。

A:搖桿與機(jī)架B:搖桿與連桿C:曲柄與機(jī)架D:曲柄與連桿

答案:曲柄與機(jī)架鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是：最短桿與最長桿長度之和（）其余兩桿長度之和。

A:<B:>C:≤D:≥

答案:≤四桿機(jī)構(gòu)的急回特性是針對主動件作（）而言的。

A:等速移動B:變速轉(zhuǎn)動C:等速轉(zhuǎn)動D:變速移動

答案:等速轉(zhuǎn)動速度瞬心是指兩個構(gòu)件（）相同的點(diǎn)。

A:速度為零B:絕對速度C:相對速度

答案:相對速度機(jī)構(gòu)是否存在死點(diǎn)位置與機(jī)構(gòu)取哪個構(gòu)件為原動件無關(guān)。

A:對B:錯

答案:錯在擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)導(dǎo)桿為主動件時，機(jī)構(gòu)有死點(diǎn)位置

A:錯B:對

答案:對壓力角越大，機(jī)構(gòu)的傳力性能越差。

A:對B:錯

答案:對平面連桿機(jī)構(gòu)的基本形式是鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。

A:對B:錯

答案:對

第三章單元測試

組成凸輪機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)件有（）個。

A:4個B:2個C:3個D:不確定

答案:3個與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)是（）。

A:能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動B:能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動形式的變換C:傳力性能好D:能嚴(yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動件運(yùn)動規(guī)律

答案:能嚴(yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動件運(yùn)動規(guī)律若要盤形凸輪機(jī)構(gòu)的從動件在某段時間內(nèi)停止不動，對應(yīng)的凸輪輪廓應(yīng)是（）。

A:一段直線B:一段以凸輪轉(zhuǎn)動中心為圓心的圓弧C:一段圓弧

D:一段拋物線

答案:一段以凸輪轉(zhuǎn)動中心為圓心的圓弧從動件的推程采用等速運(yùn)動規(guī)律時，在（）會發(fā)生剛性沖擊。

A:推程的中點(diǎn)B:推程的起始點(diǎn)

C:推程的起點(diǎn)和終點(diǎn)D:推程的終點(diǎn)

答案:推程的起點(diǎn)和終點(diǎn)凸輪機(jī)構(gòu)中通常用作主動件的是（）。

A:固定機(jī)架B:凸輪C:從動桿D:軌道

答案:凸輪凸輪機(jī)構(gòu)中從動件的最大升程叫（）。

A:升程B:位移C:行程D:導(dǎo)程

答案:行程凸輪機(jī)構(gòu)從動件常用的運(yùn)動規(guī)律有等速運(yùn)動、等加速運(yùn)動、等減速運(yùn)動。

A:錯B:對

答案:錯凸輪曲線輪廓的半徑差，與從動桿移動的距離是對應(yīng)相等的。

A:錯B:對

答案:對盤形凸輪的輪廓曲線形狀取決于凸輪半徑的變化。

A:對B:錯

答案:對從動桿的運(yùn)動規(guī)律，就是凸輪機(jī)構(gòu)的工作目的。

A:對B:錯

答案:對

第四章單元測試

齒輪漸開線的形狀取決于（）。

A:壓力角的大小B:基圓半徑的大小C:分度圓半徑的大小D:齒頂圓半徑的大小

答案:基圓半徑的大小對于一個齒輪來說,（）是不存在的。

A:分度圓B:基圓C:齒根圓D:節(jié)圓

答案:節(jié)圓（）都是標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪一定是標(biāo)準(zhǔn)齒輪。

A:模數(shù)、壓力角、齒頂高系數(shù)、頂隙系數(shù)B:模數(shù)、壓力角、齒頂高、頂隙C:模數(shù)、壓力角D:節(jié)圓和嚙合角

答案:模數(shù)、壓力角、齒頂高系數(shù)、頂隙系數(shù)當(dāng)齒輪中心距稍有改變時，（）保持原值不變的性質(zhì)稱為可分性。

A:嚙合角B:瞬時角速比

C:壓力角

答案:瞬時角速比

漸開線直齒圓柱齒輪與齒條嚙合時，其嚙合角恒等于齒輪（）圓上的壓力角。

A:基B:分度C:齒根D:齒頂

答案:分度漸開線齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（）。

A:模數(shù)較大時B:齒數(shù)較少時C:模數(shù)較小時D:齒數(shù)較多時

答案:齒數(shù)較多時同m、Z的變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，其分度圓增大了。

A:錯B:對

答案:錯斜齒圓柱齒輪傳動的重合度大于相同端面模數(shù)的直齒圓柱齒輪。

A:錯B:對

答案:對對于單個齒輪來說，節(jié)圓半徑就是分度圓半徑。

A:對B:錯

答案:錯平行軸斜齒輪機(jī)構(gòu)的端面模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。

A:對B:錯

答案:對

第五章單元測試

行星輪系的自由度為多少？

A:3B:2C:1D:4

答案:1定軸輪系是指各個齒輪的軸是固定不動的。

A:錯B:對

答案:錯什么輪系中兩個中心輪都是運(yùn)動的。？

A:行星輪系B:差動輪系C:定軸輪系D:周轉(zhuǎn)輪系

答案:差動輪系單一周轉(zhuǎn)輪系中心輪和轉(zhuǎn)臂的軸線必須重合。

A:錯B:對

答案:對周轉(zhuǎn)輪系中iAB表示的意思是

A:周轉(zhuǎn)輪系的總傳動比B:差動輪系C:周轉(zhuǎn)輪系的轉(zhuǎn)化輪系的總傳動比

答案:周轉(zhuǎn)輪系的總傳動比行星輪系和差動輪系的自由度分別為1和2，所以只有差動輪系才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成或分解。

A:錯B:對

答案:對單一周轉(zhuǎn)輪系具有一個轉(zhuǎn)臂。

A:對B:錯

答案:錯對于平行軸定軸輪系，其總傳動比的正負(fù)號決定于該輪系中外嚙合的齒輪對數(shù)m，m是偶數(shù)為正，首末兩輪轉(zhuǎn)向相同。

A:對B:錯

答案:對惰輪在計算總傳動比數(shù)值時需要計入

A:錯B:對

答案:錯一對外嚙合圓柱齒輪傳動，傳動比為負(fù)，內(nèi)嚙合齒輪傳動比為正

A:對B:錯

答案:對

第六章單元測試

機(jī)器中安裝飛輪是為了（）

A:消除速度波動B:減小速度波動C:達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)D:使慣性力得到平衡，減小機(jī)械振動

答案:減小速度波動將作用于機(jī)器中所有驅(qū)動力、阻力、慣性力、重力都轉(zhuǎn)化到等效構(gòu)件上,求得的等效力矩和機(jī)構(gòu)動態(tài)靜力分析中求得的在等效構(gòu)件上的平衡力矩兩者的關(guān)系是（）

A:數(shù)值相同，方向一致B:數(shù)值不同，方向一致C:數(shù)值不同，方向相反D:數(shù)值相同，方向相反

答案:數(shù)值相同，方向相反機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)周期性速度波動的原因是（）

A:機(jī)器中各回轉(zhuǎn)構(gòu)件的質(zhì)量分布不均勻B:機(jī)器中各運(yùn)動副的位置布置不合理C:在等效轉(zhuǎn)動慣量為常數(shù)時,各瞬時驅(qū)動功率和阻抗功率不相等,但其平均值相等,且有公共周期D:機(jī)器中存在往復(fù)運(yùn)動構(gòu)件，慣性力難以平衡

答案:在等效轉(zhuǎn)動慣量為常數(shù)時,各瞬時驅(qū)動功率和阻抗功率不相等,但其平均值相等,且有公共周期為了減輕飛輪的重量，最好將飛輪安裝在轉(zhuǎn)速較高的軸上。

A:對B:錯

答案:對機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的含義是指原動件(機(jī)器主軸)作等速轉(zhuǎn)動。

A:對B:錯

答案:錯機(jī)器作穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，必須在每一瞬時驅(qū)動功率等于阻抗功率。

A:對B:錯

答案:錯在一個周期內(nèi)，驅(qū)動力矩所做的功大于阻力矩所做的功。

A:錯B:對

答案:錯最大盈虧功是指機(jī)械系統(tǒng)在一個運(yùn)動循環(huán)中動能變化的最大差值。

A:對B:錯

答案:對機(jī)械周期性速度波動的程度可用機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)來表示。

A:錯B:對

答案:對周期性速度波動的調(diào)節(jié)方法是安裝調(diào)速器。

A:對B:錯

答案:錯

第七章單元測試

常用螺紋連接中，自鎖性最好的螺紋是()。

A:三角螺紋B:鋸齒形螺紋C:矩形螺紋D:梯形螺紋

答案:三角螺紋平鍵連接的主要失效形式是工作面的壓潰和磨損,當(dāng)強(qiáng)度不夠時，可采用兩個鍵，相隔180度布置.

A:錯B:對

答案:對兩個被聯(lián)接件之一太厚不宜制成通孔，且聯(lián)接不需要經(jīng)常裝拆時，往往采用()。

A:雙頭螺柱聯(lián)接B:螺釘聯(lián)接C:緊定螺釘聯(lián)接D:螺栓聯(lián)接

答案:螺釘聯(lián)接螺紋聯(lián)接防松的根本問題在于()。

A:防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動B:增加螺紋連接的剛度C:增加螺紋聯(lián)接的橫向力D:增加螺紋聯(lián)接的軸向力

答案:增加螺紋聯(lián)接的橫向力相同公稱直徑的自鎖性性能好的連接螺紋是（）。

A:雙線細(xì)牙螺紋B:細(xì)牙螺紋C:粗牙螺紋D:雙線粗牙螺紋

答案:細(xì)牙螺紋用于連接的螺紋牙形為三角形，這是因為三角形螺紋()。

A:牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好B:傳動效率高C:自鎖性能差D:防振性能好

答案:牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好當(dāng)螺紋公稱直徑、牙形角、螺紋線數(shù)相同時，細(xì)牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能好。

A:對B:錯

答案:對在螺栓聯(lián)接中，采用彈簧墊圈防松是()。

A:摩擦防松B:沖邊放松C:機(jī)械防松D:粘結(jié)防松

答案:摩擦防松采用圈數(shù)多的厚螺母可以顯著提高連接強(qiáng)度.

A:錯B:對

答案:錯鍵主要用來實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件之間的軸向固定以傳遞轉(zhuǎn)距，有些類型的鍵還可實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動。

A:錯B:對

答案:對

第八章單元測試

對于軟齒面的閉式齒輪傳動，其主要失效形式為（）

。

A:齒面疲勞點(diǎn)蝕B:輪齒疲勞折斷C:齒面磨損D:齒面膠合

答案:齒面疲勞點(diǎn)蝕一般開式齒輪傳動的主要失效形式是齒面磨損。

A:錯B:對

答案:對齒輪的齒面疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在（）。

A:節(jié)線附近的齒根一側(cè)B:靠近齒根處C:節(jié)線附近的齒頂一側(cè)D:靠近齒頂處

答案:節(jié)線附近的齒根一側(cè)高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式為（）。

A:齒面膠合B:齒面磨損C:齒面疲勞點(diǎn)蝕D:輪齒疲勞折斷

答案:齒面膠合設(shè)計一對軟齒面減速齒輪傳動，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，選擇硬度時應(yīng)使（）。

A:大、小齒輪的硬度相等B:大齒輪硬度高于小齒輪硬度C:小齒輪硬度高于大齒輪硬度D:小齒輪用硬齒面，大齒輪用軟齒面

答案:小齒輪硬度高于大齒輪硬度一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，Z1=21,Z2=63,則這對齒輪的彎曲應(yīng)力（）。

A:σF1<σF2B:σF1<=σF2C:σF1>σF2D:σF1=σF2

答案:σF1=σF2齒形系數(shù)是一個無因次量，只與輪齒的（）有關(guān)。

A:形狀B:壓力角C:齒的大小D:模數(shù)

答案:形狀齒輪潤滑可以避免金屬直接接觸，減小磨損，防銹和散熱。

A:錯B:對

答案:對一對圓柱齒輪，常把小齒輪的寬度做的比大齒輪寬些，是為了（）。

A:使傳動平穩(wěn)B:便于安裝，保證接觸線長C:提高小齒輪的接觸強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度D:提高傳動效率

答案:便于安裝，保證接觸線長錐齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度計算是按齒寬中點(diǎn)處背錐上齒形相同的當(dāng)量圓柱齒輪進(jìn)行的。

A:錯B:對

答案:對

第九章單元測試

蝸桿傳動的正確嚙合條件中，應(yīng)除去（）。

A:αa1=αt2B:螺旋方向相對C:ma1=mt2D:β1=β2

答案:螺旋方向相對蝸桿傳動的主要優(yōu)點(diǎn)是能得到很大的傳動比、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動平穩(wěn)和噪聲小等。

A:錯B:對

答案:對在蝸桿傳動中，引入蝸桿直徑系數(shù)q的目的是（）。

A:提高蝸桿傳動效率B:容易實(shí)現(xiàn)蝸桿傳動中心距的標(biāo)準(zhǔn)化C:減少蝸輪滾刀的數(shù)量，利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化D:便于蝸桿尺寸的計算

答案:減少蝸輪滾刀的數(shù)量，利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化計算蝸桿傳動比時，下列哪個公式是錯的（）。

A:i=z2/z1B:i=n1/n2C:i=w1/w2D:i=d2/d1

答案:i=d2/d1起吊重物時用的手動蝸桿傳動，宜采用（）蝸桿。

A:單頭、大導(dǎo)程角B:單頭、小導(dǎo)程角C:多頭、大導(dǎo)程角D:多頭、小導(dǎo)程角

答案:單頭、小導(dǎo)程角為了提高蝸桿剛度，應(yīng)（）。

A:σF1小于等于σF2B:采用高強(qiáng)度合金鋼C:增大蝸桿直徑系數(shù)D:增加蝸桿硬度，增加表面粗糙度值

答案:增大蝸桿直徑系數(shù)蝸桿傳動中，當(dāng)其它條件相同，增加蝸桿頭數(shù)，則傳動效率（）。

A:提高B:可能提高，也可能降低C:降低D:不變

答案:提高閉式蝸桿傳動的效率包括三個部分：輪齒嚙合的效率、軸承效率以及考慮攪動潤滑油阻力的效率。

A:錯B:對

答案:對在蝸桿傳動中，如果模數(shù)和蝸桿頭數(shù)一定，增加蝸桿分度圓直徑，將使傳動效率降低，蝸桿剛度提高。

A:對B:錯

答案:對蝸桿傳動的主要失效形式有膠合、點(diǎn)蝕和磨損等。由于蝸桿傳動在齒面間有較大的相對滑動，產(chǎn)生熱量，使?jié)櫥蜏囟壬叨兿。節(jié)櫥瑮l件變差，增大了膠合的可能性。

A:對B:錯

答案:對

第十章單元測試

帶傳動是依靠（）來傳遞運(yùn)動和功率的。

A:帶與帶輪接觸面之間的正壓力B:帶的緊邊拉力C:帶與帶輪接觸面之間的摩擦力D:帶的松邊拉力

答案:帶與帶輪接觸面之間的摩擦力帶傳動具有（）的特點(diǎn)。

A:效率高B:吸振和緩沖C:適用兩傳動軸中心距較小D:傳動比準(zhǔn)確

答案:吸振和緩沖傳動帶在帶輪上產(chǎn)生相對滑動的現(xiàn)象稱為“打滑”

A:錯B:對

答案:對帶傳動限制小帶輪直徑不能太小，是為了防止過大的彎曲應(yīng)力。

A:錯B:對

答案:對打滑首先發(fā)生在（）帶輪上

A:相同的

B:小C:大

答案:小歐拉公式表示帶的最大傳動能力，在（）情況下緊邊和松邊拉力之比。

A:打滑B:彈性滑動C:臨界打滑

答案:臨界打滑三角帶比平帶能夠傳遞更大的功率

A:錯B:對

答案:對張緊的目的是增加()

A:初拉力B:緊邊拉力C:松邊拉力

答案:初拉力帶的最大應(yīng)力是緊邊拉應(yīng)力、離心拉應(yīng)力和大帶輪彎曲拉應(yīng)力

A:錯B:對

答案:錯彈性滑動是摩擦式帶傳動中不可避免的現(xiàn)象。

A:對B:錯

答案:對

第十一章單元測試

軸上常用的周向定位零件有（）。

A:軸肩B:套筒C:圓螺母D:鍵

答案:鍵按承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸、傳動軸。

A:對B:錯

答案:對為了提高軸的強(qiáng)度，在以下措施中，（）是不合理的。

A:碳鋼改為合金鋼B:鋼軸改為鑄鐵軸C:軸表面硬化D:加大過渡圓角半徑

答案:鋼軸改為鑄鐵軸傳動軸是指只受扭矩不受彎矩的軸，心軸是指只受彎矩不受扭矩的軸。

A:對B:錯

答案:對增大軸肩處過渡圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是（）。

A:軸向固定可靠B:降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度C:周向定位可靠D:使軸的加工方便

答案:降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度采用表面強(qiáng)化如滾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸的（）

A:耐沖擊性能B:靜強(qiáng)度C:剛度D:疲勞強(qiáng)度

答案:疲勞強(qiáng)度HT150不宜作為軸的制造材料。

A:錯B:對

答案:對在軸徑的初步估算中，軸的直徑是按抗彎強(qiáng)度確定的。

A:對B:錯

答案:錯當(dāng)軸所受的外力頻率與軸的自振頻率一致時，運(yùn)轉(zhuǎn)便不穩(wěn)定而發(fā)生顯著振動，這種現(xiàn)象稱為軸的振動。產(chǎn)生共振時的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。

A:對B:錯

答案:對便于軸上零件的裝拆，常將軸做成光軸而非階梯軸。

A:錯B:對

答案:錯