**段站前工程**標段技術標部分表6.1-4。大型機械化配套施工示意圖**隧道工期計劃表項目開始時間完成時間施工準備****/**/******/**/**邊仰坡及明洞****/**/******/**/**洞身開挖及支護****/**/******/**/**二襯****/**/******/**/**水溝電纜槽及附屬工程****/**/******/**/**方向進→出**隧道循環時間計劃表施工方法圍巖等級循環進尺（米）日循環數日進尺/m月進度/m全斷面法Ⅳ21.452.980~90微臺階法Ⅴ0.821.645~50**隧道單次循環時間安排表序號施工工序循環時間（min）全斷面微臺階1超前地質預報20202測量放樣30303圍巖量測30304超前支護/1805開挖2501206出碴3101607初期支護3501808合計循環時間990720主要施工方法及工藝**隧道施工方案序號項目內容1洞口開挖1.洞口邊仰坡清除危巖，錨桿框架梁、樁板墻、柔性被動防護網邊坡防護，施作截排水工程。2.自上而下分層開挖邊坡，邊挖邊做防護。坡面施工完成后施工橋臺。3.分層開挖隧道明洞段，并通過管棚鉆機進行暗洞大管棚施工。4.施作洞口明洞段襯砌及洞頂回填，待其達到設計強度后開挖洞身。5.洞口開挖需避開冬季施工。冬季隧道施工應布設保暖設置。2超前地質預報通過地質調查法、物探法、超前鉆孔法進行綜合超前地質預報。可用TSP（或GRP）法探測前方是否有斷層破碎帶；激發極化法預測前方是否有含水地質體；瓦斯檢測探測前方是否有瓦斯等不良氣體，需注意防爆措施。3洞身開挖及支護1.開挖方案：①按新奧法原理組織，采用鉆爆法施工。洞身開挖采用大型機械化配套施工，三臂鑿巖臺車鉆孔，混裝炸藥設備裝藥。根據現場水文及工程地質條件調整開挖方式，Ⅳ級圍巖采用全斷面法；Ⅴ級圍巖采用微臺階法施工。②采用光面爆破技術、非電毫秒雷管起爆。對于圍巖條件較差的位置調整爆破參數，減輕對圍巖的擾動防止超挖欠挖。對于瓦斯地段采用煤礦許可爆破裝置起爆。③爆破通風后采用挖掘機扒渣，再用裝載機裝渣，自卸車運輸至棄渣場。2.支護方案：隧道支護均采用濕噴工藝施工，錨桿采用鉆注一體機施工，型鋼鋼架、鋼筋網采用鋼拱架拼裝機安裝，單臂濕噴機械手噴射混凝土。對于圍巖較差的Ⅴ級圍巖區段，進行φ60或φ76中管棚施工，進行注漿加固處理。掌子面采用噴混封閉+玻璃纖維錨桿臨時加固。4監控量測施工中進行地質素描、地表下沉、水平收斂、拱頂下沉、錨桿抗拔力、滲水壓力、圍巖壓力等項目的監控量測。為準確的反映圍巖和支護結構的變形情況，拱頂下沉及凈空位移采用精密水準儀、收斂儀及全站儀量測。隧道圍巖變形可采用三維激光掃描儀進行隧道凈空掃描；對可能出現瓦斯的地段，加強瓦斯監測。5二次襯砌預設透水溝、盲溝、鋪設防水板等防排水系統、鋼筋、預埋件等，采用智能化模板臺車施工隧道襯砌，自行式仰拱棧橋輔助施工仰拱。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵送入模灌注施工，振動棒結合附著式振動器振搗密實。冬季施工，混凝土溫度應滿足襯砌澆筑要求。6施工通風隧道施工所需高壓風采用獨頭壓入式通風，配電動空壓機供風；必要時采用軸流風機增壓供風。隧道內各作業點和掌子面采用移動氧吧車與個人便攜式呼吸器相結合的供氧方案。瓦斯地段施工期間應實施連續通風，因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。恢復通風前，必須檢查瓦斯等濃度。7施工供電前期采用自發電過渡，隧道各工作面配置500kW發電機；施工供電線路貫通后，隧道供電從業主提供的電源接引，洞口配置2臺1000kVA變壓器變壓后供洞內施工用電，設移動式變壓器630kVA，另配發電機作為應急電源。8施工排水本隧道采用順坡排水，出口局部地段采用反坡抽排水，施工期間排水實施清污分流。進、出口段設置保溫側溝及保溫中心框涵，洞外設置圓包頭式保溫出水口。具體施工方法及工藝參見“7.4.4隧道工程施工方法及工藝”。箱梁預制架設工程工程概況本標段制（存）梁場位于DK***+***線路右側50m，箱梁預制架設共計**孔，由梁場向小里程方向先行架設**孔，于**車站掉頭后向大里程方向再行架設**孔。箱梁架設大里程需依次穿過**隧道、**隧道、**隧道、**隧道、**隧道等**座隧道，受隧道施工工期制約大，箱梁預制架設的完成時間又將直接影響橋面系和無砟軌道施工工期，因此將箱梁預制架設定為本標段控制性工程。控制工程分析及對策控制工程分析及對策序號控制工程分析對策1箱梁預制架設工程箱梁架設施工受隧道施工工期制約大，箱梁預制架設的完成時間又將影響橋面系和無砟軌道施工。1.根據施工總體部署及安排，合理確定梁場規模及資源配置。2.科學編制施工計劃，綜合考慮各控制工點工期節點時間，合理安排制架梁施工，確保架梁通道順暢。3.根據制架梁工期及施工組織安排，合理調配制架梁資源。4.綜合考慮運架梁工況及設備功率損耗，合理選擇成套運架設備，考慮隧道運梁、橋隧相連段架梁需求，本標段擬采用搬梁機場內移梁、無導梁式運架一體機運架梁的設備組合。5.建立材料廠，加大材料儲備，制定物資供應聯絡機制，保證物資供應受控。6.制定運梁過隧安全保障措施，保證運架一體機高效、安全通過隧道。施工方案施工組織安排根據制架梁規模和施工計劃，擬安排1個制運架架子隊組織箱梁制運架施工。制運架架子隊配備勞動力約100人，配備混凝土拌和機組2套、10t龍門吊2臺、50t龍門吊2臺、混凝土輸送泵2臺、混凝土運輸車6臺、布料機2臺、搬梁機1臺和運架一體機1臺等機械設備。箱梁預制順序按架設順序進行安排，做到邊制邊架，先制的先架，減少存梁和倒梁。根據本標段箱梁架設要求，于****年**月**日開始制梁場建設，****年**月**日試生產，****年**月**日完成產品認證并開始正式生產，****年**月**日完成全部箱梁預制。根據施工部署及線路情況合理安排箱梁架設施工，梁場先架小里程范圍DK***+***～DK***+***段（由大里程到小里程架設），共架設**孔，自****年**月**日開始至****年**月**日完成，小里程架設完成后掉頭架設大里程范圍DK***+***～D*K***+***段（由小里程到大里程架設），共架設**孔，自****年**月**日開始至****年**月**日完成。箱梁架設順序示意圖施工方法及工藝1、箱梁預制箱梁預制按照工廠化集中生產、流水線施工、標準化作業。制梁臺座基礎根據地基承載力試驗確定，外模采用整體式鋼模，內模采用液壓自行走式鋼模，端模采用二截式鋼模。鋼筋骨架在專用綁扎胎具臺上整體綁扎成型后利用2臺50t龍門吊將鋼筋骨架吊入模板，內模由驅動系統（電機）送入或退出箱梁內部，液壓油缸將內模張開，最后安裝端模。混凝土采用拌和站拌制、輸送泵輸送、液壓布料機入模、插入式振動棒輔以附著式振搗器振搗的施工方案，按“腹板下部→底板→腹板剩余部分→頂板”順序，分層、連續澆筑成型。混凝土養護采用自動噴淋養護，箱梁表面覆蓋塑料薄膜和土工布來保濕、防曬和保溫。箱梁預應力鋼絞線采用砂輪切割機下料，自動穿束拔管機穿束，自動張拉設備張拉的施工方案。終張拉后48小時內完成管道壓漿工作，管道壓漿采用全自動壓漿臺車真空輔助壓漿工藝。管道壓漿后進行封錨和防水層施工。箱梁預制施工方法及工藝詳見“7.3.3.7箱梁預制施工”。2、箱梁架設箱梁架設采用輪胎式搬梁機場內移梁、無導梁式運架一體機運架梁方式。架設工藝參照“7.3.3.8箱梁架設施工”。重點土石方無。重難點橋梁工程**特大橋（44+80+44）m連續梁施工工程概況本標段**特大橋位于**車站西側，橋址處于玉龍希活動斷裂帶附近，距斷裂帶最近處為9.5km，不良地質為洪積扇，特殊巖土為軟土、季節性凍土。本橋起訖里程為DK***+***～DK***+***，橋梁全長**m，孔跨：（44+80+44）m連續梁+12×32m。該橋于DK***+***處從0號橋臺～3號墩上跨擬建康新高速公路，采用（44+80+44）m連續梁。連續梁全長**m，為單箱單室、變高度、變截面箱梁，設計采用掛籃懸臂澆筑施工。重難點分析及對策重難點分析及應對措施表序號重、難點重、難點分析主要對策措施1**特大橋（44+80+44）連續梁1.掛籃懸臂澆筑施工，高空作業風險大，存在高處墜落、掛籃傾覆等。2.本段連續梁采用曲線曲作，線形監控是重點。1.制定安全專項施工方案和應急預案，做好0號塊支架、邊跨現澆段支架和掛籃專項設計，并組織專家評審。2.縮短作業工時、定時輪換休息，降低作業強度，配備便攜式氧氣包。3.做好高空作業的安全防護措施，設置牢固可靠的臨邊防護設施，施工期間密切關注天氣，如遇大風、暴雨等惡劣天氣應及時清理現場并停止施工。4.運用計算機仿真及誤差分析指導施工，以保證連續梁施工線形符合圖紙要求。5.做好連續梁施工過程線形監控工作，并及時采取相應調整措施，發現異常應及時進行原因排查，并制定糾偏措施。施工方案施工組織安排根據施工總體部署及施工計劃，安排橋梁架子2隊組織連續梁施工。鋼筋由1#鋼筋（鋼構件）場集中加工分段制作，運輸車運至現場綁扎安裝。在1號、2號主墩側分別安裝2臺塔吊用以提升掛籃、鋼筋等材料。支架桿件、鋼筋、機具設備等由1臺30t汽車吊配合1臺隨車吊場內倒運。混凝土由1#混凝土集中拌和站供給，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵泵送入模。連續梁主墩施工完成后，安排兩個連續梁梁部作業班組分別在1號墩和2號墩進行連續梁0#段施工，0#段完成后安裝懸臂端掛籃向兩端施工，懸臂施工均要保持對稱同步平衡。待邊跨合龍完成后進行中跨合龍。連續梁施工進度計劃見下表。連續梁施工進度計劃表序號橋名孔跨形式（m）施工時間開始時間完成時間1**特大橋44+80+44****/**/******/**/**主要施工方法及工藝**特大橋（44+80+44）m連續梁施工采用掛籃懸臂澆筑法，邊跨現澆段采用膺架法施工，具體施工詳見下表。連續梁施工方案序號階段主要內容1準備階段1.檢查墩頂標高及中線。2.安裝1號、2號主墩上的球形支座，臨時鎖定活動支座。3.澆注1號、2號主墩邊上臨時支座。4.在1號、2號墩側安裝支架，并進行預壓后立模灌注0a號塊，待混凝土強度、彈模、齡期達到圖紙規范要求時，按圖紙要求及順序張拉縱向預應力鋼束。5.0a號段結構復雜，預應力管道定位準確，端口包裹嚴密不漏漿。穿束前檢查清孔。6.在0a號塊兩側對稱安裝掛籃，并預壓。7.拆除1號、2號主墩處支架。2掛籃懸澆階段1.在懸灌之前必須檢查梁面標高及中心線，及時調整。（以下各階段相同）。2.以1號、2號墩為中心，對稱懸臂灌筑a1~a9號、b1~b9號梁塊。3.待各梁塊混凝土強度、彈模、齡期達到圖紙規范要求時，按圖紙要求及順序張拉縱向預應力鋼束。3邊跨合龍階段1.用萬能桿件和型鋼在0號臺和3號墩頂安裝支架并預壓、安裝邊跨支座，邊支座縱向活動臨時鎖定。2.利用支架，立模灌注端塊a10號節段混凝土，一次合龍邊跨。3.待a10號節段混凝土強度待混凝土強度、彈模、齡期達到圖紙規范要求時，按圖紙要求及順序張拉縱向預應力鋼束。4.張拉前解除邊墩臨時支座鎖定．4中跨合龍階段1.將3號掛籃后退半個梁段，2號掛籃前進半個梁段。2.測量中跨合龍口中線及標高，采取措施校正滿足施工規范要求。3.利用2號掛籃做合龍支架，安裝合龍段體外支承。按圖紙要求及順序張拉靠近腹板的預應力鋼束。4.解除主墩活動墩側的墩梁固結及支座臨時鎖定。5.在一天溫度最低時段灌注10a號合龍節段混凝土。6.待合龍段混凝土強度、彈模、齡期達到圖紙規范要求時，按圖紙要求及順序張拉縱向預應力鋼束。5成橋階段1.拆除1號、4號掛籃及0號臺、3號墩支架，拆除固定主墩臨時支座。2.按圖紙要求分批次，按先后順序依次張拉a、b、c號塊的預應力鋼束張拉鋼束。3.按圖紙要求依次張拉a、b、c、d號塊的剩余鋼束。4.完成0號臺臺后部分、3號墩小跨側高頂帽部分工程。5.連續梁施工完成后進行大里程端簡支梁運架作業。6.橋面合龍60天后進行橋面安裝和軌道鋪設。**特大橋空心墩施工工程概況**特大橋位于**車站東側，橋址區地質構造較為發育，主要發育日洛克斷裂，不良地質為泥石流及危巖落石。本橋起訖里程為D*K***+***～D*K***+***，橋梁全長**m，孔跨：1×24+32×32+1×24+1×32m。該橋墩采用圓端形橋墩，共有34個（其中圓端形空心墩29個），最大墩高為45m。重難點分析及對策重難點分析及對策序號工程名稱重、難點分析主要對策措施1**特大橋空心墩1、本橋共有29個空心墩，墩高31～45m，高空作業及墩身內支架搭設安全風險大。2、薄壁空心墩的墩身具有較大的柔性，溫差、風力等都可能會對施工質量造成影響，導致墩身軸線出現彎曲、擺動等現象。墩身施工線型的控制難度大。1.制定空心墩安全專項施工方案和應急預案，結合**特點做好空心墩施工全過程安全防護設計，并在設計時充分考慮風荷載作用，并組織專家評審。2.縮短作業工時、定時輪換休息，降低作業強度，配備便攜式氧氣包。3.強化過程安全管控，配備專職安全員對臨邊防護及墩身內支架安拆過程、汽車起重機吊裝及混凝土澆筑進行全過程安全檢查。4.合理選擇施工方法，制定空心高墩專項施工方案及監測量控方案，強化技術交底。5.施工期間密切關注天氣，如遇大風、暴雨等惡劣天氣應及時清理現場并停止施工。6.加大墩身施工質量控制力度，實施定人定崗制度，明確劃分各崗位、各人員責任，保證責任層層落實到人施工方案施工組織安排根據施工總體部署及施工計劃，**特大橋空心墩安排橋梁架子4隊組織施工。鋼筋由3#鋼筋（鋼構件）加工場集中加工供應，運至現場進行綁扎安裝（配置1臺25t和1臺50t汽車吊）。支架桿件、鋼筋、模板等機具設備由汽車吊配合1臺隨車吊場內倒運。混凝土由3#混凝土集中拌和站供給。先行施工臨水側32號、33號墩，且盡量安排在枯水期。再由坡底31號墩向坡頂5號墩施工。空心墩施工采用翻模施工方法。模板按序循環利用。空心墩施工進度計劃見下表。空心墩施工進度計劃表序號橋名施工時間開始時間完成時間1**特大橋****/**/******/**/**主要施工方法及工藝**特大橋5號～33號空心墩施工采用翻模施工方法，均采用定型鋼模板，具體施工詳見下表。空心墩施工方案序號階段主要內容1準備階段1.承臺頂面墩位處鑿毛沖洗、整修連接鋼筋。2.測量放樣，標出立模位置。3.內外模板地面預拼裝并編號，除銹刷脫模劑。4.預搭設作業平臺檢查牢固性。5.汽車起重機試吊。2底部實體段澆筑1.搭設外模作業平臺、安裝防護欄滿掛密目網及防墜網。2.鋼筋綁扎、及預埋件安裝。3.外模安裝，進行線型復測及連接牢固度檢查調整。4.混凝土澆筑及養護。5.預留一節模板做為新安裝模板支撐及定位。6.剩余外模拆除、按號擺放、除銹刷脫模劑。3空心段澆筑（分節制作、各階段相同）1.搭設內模及鋼筋綁扎作業平臺、安裝防護欄滿掛密目網及防墜網。2.混凝土頂面墩位處鑿毛沖洗、測量放樣，標出立模位置。3.搭設外模作業平臺、安裝防護欄滿掛密目網及防墜網。3.鋼筋綁扎及預埋件安裝。4.先安裝外模、再安裝內模，進行線型復測及連接牢固度檢查調整。5.混凝土澆筑（每節高4-6m）及養護。6.內外模各預留一節模板做為新安裝模板支撐及定位。7.剩余模板拆除，先拆外模、再拆內模，按號擺放，除銹刷脫模劑。8.更好調節板，翻模提升。9.按圖紙要求及墩號對空心段底回填混凝土。4頂帽（含墊石）澆筑1.搭設內外模、底模及鋼筋綁扎作業平臺、安裝防護欄滿掛密目網及防墜網。2.鋪設底模板。3.實體段、墊石鋼筋綁扎及預埋件安裝。4.先安裝外模、后安裝內模、再安裝墊石模板，進行線型復測及連接牢固度檢查調整。5.混凝土澆筑（每節高4-6m）及養護。6.剩余模板，先拆外模、再拆內模，按號擺放，除銹刷脫模劑。重難點、高風險隧道工程工程概況**隧道里程范圍為DK***+***~DK***+***，全長**m，隧道最大埋深約**m。隧區海拔**~**m，相對高差**m，自然坡度為30~40°。Ⅳ級圍巖**m，占**%；V級圍巖**m，占**%；明洞**m，占**%。隧道縱坡為單面下坡。隧道進口道路直接相通，交通一般；隧道道路直接相通，交通較方便。隧道上覆第四系全新統坡殘積粉質黏土、角礫土、碎石土，下伏基巖三疊系上統兩河口組三段的板巖夾少量石英砂巖。無大的地質構造發育，主要發育**分支斷裂，斷裂處巖體破碎，裂隙發育，存在凍害、隧道輕微大變形、CO與瓦斯等有害氣體、洞口的危巖落石、塌方、涌水等不良地質。**隧道不良地質情況序號隧道名稱凍害風險大變形風險有害氣體險危巖落石險塌方風險中（m）高（m）中（m）高（m）中（m）高（m）中（m）高（m）中（m）高（m）1**隧道**/**/****/**/**重難點分析及對策**隧道重難點分析及對策序號重難點分析對策1凍害根據洞內地溫調查，凍害風險主要集中在洞口區段。凍害防治主要是通過防排水和保溫兩方面進行防護。1.隧道設置保溫側溝及保溫中心水管、出口洞外設置圓包頭式保溫出水口，設置防寒泄水洞。2.洞口段襯砌及其他部位混凝土澆筑避開冬期，及時做好洞口段隧道圍巖注漿、圍巖堵水、排水。冬期在洞口設置保溫簾封閉，洞內保溫、養生。2隧道大變形埋深較大，地應力較高，DK***+***~DK***+***存在輕微大變形，占比4.42%1.采用臺階法開挖，縮短進尺、弱爆破或機械開挖，提前預留變形量。2.開挖后及時襯砌封閉成環，錨桿、注漿加固圍巖。3.加強施工監測，采用動態設計，必要時采用雙層初支，減少初支拆換。3CO、瓦斯等有害氣體穿越炭質板巖地層中可能含有CO、瓦斯等有害氣體賦存，中風險區長度占76%，高風險區長度占22%。1.采取針對性超前地質預報，建立瓦斯等自動化監測系統。2.持續施工通風，確保瓦斯等有害氣體濃度在正常施工范圍。3.瓦斯地段爆破采用煤礦許可爆破裝置起爆。4危巖、落石洞口仰坡高陡，基巖裸露，節理裂隙發育，巖體破碎，洞口開挖時易發生失穩崩塌。1.清除或者加固危巖、巖堆等；2.做好邊仰坡截排水；3.洞頂設置擋板墻、柔性被動支護網等。5塌方圍巖多為層狀結構且節理裂隙發育，導致隧道圍巖整體性較差，全隧在開挖過程中都存在塌方的風險。1.加強超前地質預報，檢測前方圍巖的破碎情況、富水情況、斷層等2.設置管棚，注漿導管等，進行必要注漿加固措施。3.短開挖，弱爆破，強支護，早封閉，做好防排水措施。4.加強監控量測，動態調整開挖及支護參數。6涌水隧區發育**分支斷裂，斷裂處圍巖破碎，加上地下水發育，很可能發生涌水災害。利用激發極化法、紅外探水法等進行含水地質體預測。具體不良地質施工方法參見“7.4.6穿越不良地質段施工方法”。施工方案施工組織安排**隧道由二分部隧道架子1隊施工，計劃投入勞動力共100人，采用鉆爆法大型機械化配套施工，從隧道出口單口掘進，隧道施工分為四個階段：施工準備、邊仰坡及明洞、洞身開挖及支護、二襯、水溝電纜槽及附屬工程。主要設備有三臂鑿巖臺車2臺、單臂濕噴機械手1臺、鋼拱架拼裝機1臺、錨桿鉆注一體機1臺、自行式仰拱棧橋1臺、防水板自動鋪設臺車1臺、智能化模板臺車1臺、養護作業臺車1臺等。洞身開挖進度根據圍巖等級，Ⅳ級圍巖80~90m/月，Ⅴ級圍巖45~50m/月。四階段施工時間如下表所示。**隧道工期計劃表項目開始時間完成時間施工準備****/**/******/**/**邊仰坡及明洞****/**/******/**/**洞身開挖及支護****/**/******/**/**二襯****/**/******/**/**水溝電纜槽及附屬工程****/**/******/**/**方向出口→進口主要施工方法及工藝**隧道施工方案序號項目內容1洞口開挖1.洞口邊仰坡清除危巖，錨桿框架梁、樁板墻、柔性被動防護網邊坡防護，施作截排水工程。2.自上而下分層開挖邊坡，邊挖邊做防護。坡面施工完成后施工橋臺。3.分層開挖隧道明洞段，并通過管棚鉆機進行暗洞大管棚施工。4.施作洞口明洞段襯砌及洞頂回填，待其達到設計強度后開挖洞身。5.洞口開挖需避開冬季施工。冬季隧道施工應布設保暖設置。2超前地質預報通過地質調查法、物探法、超前鉆孔法進行綜合超前地質預報。可用TSP（或GRP）法探測前方是否有斷層破碎帶；激發極化法預測前方是否有含水地質體；瓦斯檢測探測前方是否有瓦斯等不良氣體，需注意防爆措施。3洞身開挖及支護1.開挖方案：①按新奧法原理組織，采用鉆爆法施工。洞身開挖采用大型機械化配套施工三臂鑿巖臺鉆孔，混裝炸藥設備裝藥。根據現場水文及工程地質體條件調整開挖方式，Ⅳ級圍巖采用全斷面法；Ⅴ級圍巖采用微臺階法施工。②采用光面爆破技術、非電毫秒雷管起爆。對于圍巖條件較差的位置調整爆破參數，減輕對圍巖的擾動防止超挖欠挖。對于瓦斯地段采用煤礦許可爆破裝置起爆。③爆破通風后采用挖掘機扒渣，再用裝載機裝渣，自卸車運輸至棄渣場。2.支護方案：隧道支護均采用濕噴工藝施工，錨桿采用鉆注一體機施工，型鋼鋼架、鋼筋網采用鋼拱架拼裝機安裝，單臂濕噴機械手噴射混凝土。Ⅳ級圍巖段采用φ60中管棚支護，工18型鋼鋼架；Ⅴ級圍巖段采用φ76中管棚支護，更甚者采用φ89中管棚支護，工20a型鋼鋼架。掌子面采用噴混封閉+玻璃纖維錨桿臨時加固。4監控量測施工中進行地質素描、地表下沉、水平收斂、拱頂下沉、錨桿抗拔力、滲水壓力、圍巖壓力等項目的監控量測。為準確的反映圍巖和支護結構的變形情況，拱頂下沉及凈空位移采用精密水準儀、收斂儀及全站儀量測。隧道圍巖變形可采用三維激光掃描儀進行隧道凈空掃描；對可能出現瓦斯的地段，加強瓦斯監測。5二次襯砌預設透水溝、盲溝、鋪設防水板等防排水系統、鋼筋、預埋件等，采用智能化模板臺車施工隧道襯砌，自行式仰拱棧橋輔助施工仰拱。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵送入模灌注施工，振動棒結合附著式振動器振搗密實。冬季施工，混凝土溫度應滿足襯砌澆筑要求。6施工通風隧道施工所需高壓風采用在獨頭壓入式通風，配電動空壓機供風；必要時采用軸流風機增壓供風。隧道內各作業點和掌子面采用移動氧吧車與個人便攜式呼吸器相結合的供氧方案。瓦斯地段施工期間應實施連續通風，因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。恢復通風前，必須檢查瓦斯等濃度。7施工供電前期采用自發電過渡，隧道各工作面配置500kw發電機；施工供電線路貫通后，隧道供電從業主提供的電源接引，洞口配置2臺1000kVA變壓器變壓后供洞內施工用電，設移動式變壓器630kVA，另配發電機作為應急電源。8施工排水本隧道采用順坡排水，施工期間排水實施清污分流。進、出口段設置保溫側溝及保溫中心框涵，洞外設置圓包頭式保溫出水口。具體施工方法及工藝參見“7.4.4隧道工程施工方法及工藝”。重難點站場工程工程概況**站位于**鎮北側的東俄洛村，距離鎮中心約3km，D*K***+***～D*K***+***段股道范圍內均為填方，正線中心最大填方高**m；D*K***+***～D*K***+***段股道范圍內均為半填半挖，正線中心最大填方高**m，最大挖深**m；D*K***+***～D*K***+***段均為填方，最大填方為**m；D*K***+***～D*K***+***段為半填半挖，最大填方高**m，最大挖深**m；D*K***+***~D*K***+***段右側有滑坡，采用抗滑樁和錨索樁加固；D*K***+***~D*K***+***段深挖路塹邊坡高**m，采用樁板墻進行加固。地表高程**～**m，山巒起伏，谷地之間丘狀**上有蝕余山脈分布，為高山原河谷地貌，場區地形較為平緩。車站緊鄰**國道，橫跨**省道，交通條件較好。重難點分析及對策重難點分析及對策序號重難點工程分析對策1**站場土石方量大（挖方72萬方，填方254萬方），隧道棄渣量影響站場填筑進度，需改移**國道，施工組織難度大1.強化施工現場管理，科學編制施工計劃、施工方案、土石方調配計劃；2.利用本標段隧道洞渣，抓好本標段隧道施工工序籌劃，控制循環時間，嚴密工序銜接，確保施工全過程有序受控，提高施工效率，加快施工進度。3.利用其他標段隧道洞渣時，建立物資供應聯絡機制，保證物資供應受控。4.進場后，和當地路政部門做好溝通，制定**國道改移方案，成立交通協管小組，落實施工路段管理責任人，降低**國道改移帶來的施工影響。2**站D*K***+***~D*K***+***段右側滑坡加固滑坡范圍較大，施工過程中容易對滑坡體產生擾動，坍塌風險高；抗滑樁樁長最長39m，單樁施工周期長，施工過程安全風險高。1.施工選在旱季，避開雨季；2.施工樁井前，于滑坡體外緣做好環形截水溝，滑坡體中部設置2道截水溝，減少地表水對滑坡體的擾動；3.采用隔兩樁人工挖孔施工，降低對滑坡體的擾動；4.樁井開挖的棄渣不得堆放在滑坡體范圍內，保證滑坡體穩定；5.設立監測點，施工過程中做好滑坡體的位移監測工作。6.樁井開挖過程中，隨時查探及檢測井內有無有害氣體及其含量，采用軸流風機壓入式通風措施，配置專用供氧裝備，加強樁井內通風供氧。在樁井四周設置施工警戒線等安全警示標志并專人看守，樁井頂部應設置安全可靠的臨時防護蓋板，避免人員、設備墜落等安全事故。7.樁井爆破采用弱松動爆破法，嚴格控制用藥量，禁止放大炮施工并采取減震措施，防止強烈振動造成不良后果。3D*K***+***~D*K***+***段深挖路塹邊坡防護覆蓋土層較厚，邊坡最大高度約22m，樁板墻單樁最長30m，擋土板最高9.0m，單樁施工周期長，施工過程安全風險高。施工期間開挖后邊坡易發生坍滑。1.施工選在旱季，避開雨季；2.施工樁井前，于邊坡外緣做好環形截水溝。3.采用隔樁人工挖孔施工，保證人工挖孔安全；4.樁井開挖的棄渣不得堆放在邊坡范圍內，保證邊坡穩定；5.加強對地基、樁井周圍土體、坡面的變形及周邊環境觀測，隨時注意地下水活動情況。6.樁井開挖過程中，加強井下排水通風，并隨時查探及檢測井內有無有害氣體及其含量。7.井下施工人員配備安全帶等防護措施，井上專人看守，確保樁井開挖過程中人員、財產安全。在樁井施工間隙期，樁井頂部應設置安全可靠的臨時防護蓋板，以免發生人員、設備墜落等安全事故。施工方案施工組織安排本段站場路基按照先高后低，先重點后一般，先主體后局部，分段施工，平行作業，整體推進，安排路基架子2隊開展現場施工，配置2臺CFG樁機、2臺挖掘機、12臺壓路機、6臺平地機、13臺推土機、12臺裝載機及配套數量自卸汽車，施工順序為從D*K***+***向D*K***+***，施工工期從****年**月**日至****年**月17日，優先安排CFG樁施工，然后按照路塹開挖，路基填筑，基床表層開展施工，路基附屬工程根據施工進度情況適時展開。本標段路基土石方調配方案如下表。**站場路基土石方調配表序號名稱**車站土石方量（萬方）填料來源/棄渣去向（公里）1填方（AB組填料）****鄉砂石料廠（35km）2填方（C組填料）**移挖作填56.7萬方，**隧道進口渣場提供約120萬方，其余**等隧道洞渣（10km）。3滲水土****鄉砂石料廠（35km）4挖方（利用方）**移挖作填5挖方（棄方）****隧道棄渣場（7km）主要施工方法及工藝**車站依山傍河，緊鄰山體，邊坡加固結構形式有：樁板墻、抗滑樁、錨索樁、錨索框架梁、塹頂預加固樁等。**車站路基土石方主要包括挖土方、挖石方、滲水土填筑、場坪填筑（D組料）、路基本體填筑（C1、C2組料）、弱凍脹AB組料填筑、基床底層（AB組料、B組料）填筑、基床表層A組料填筑。**車站施工方案序號項目內容1站場路基土石方1.清表：清除場內雜物、雜草、腐殖土，并平整場地；2.土石方開挖：站場路基土石方開挖采用挖掘機開挖，棄方利用自卸汽車運輸到棄渣場；利用方利用自卸汽車運輸到指定地點以備路基填筑使用；3.土石方填筑：路基填筑按照土石方調配方案，基床表層以下按“三階段、四區段、八流程”的施工作業法組織施工，基床表層按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區段”和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護“六流程”的施工作業法組織施工，全斷面水平分層填筑，重型振動壓路機分層碾壓密實，人工配合修整邊坡，填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整。級配碎石的攤鋪采用攤鋪機攤鋪。2懸臂式擋墻1.**車站邊坡加固為樁基礎懸臂式擋墻；2.樁基礎懸臂式擋墻樁基施工方案同橋梁樁基施工方案，樁基礎進入擋墻墻身10cm，墻身鋼筋在鋼筋加工場加工成型，現場分段綁扎完成，模板采用大塊鋼模拼裝而成，混凝土泵送入模，插入式振搗器振搗；3.鋼筋混凝土基礎懸臂式擋墻，基礎開挖采用人工配合機械，人工平整基坑并用小型夯機夯實，澆筑10cm厚混凝土墊層，基礎鋼筋在加工場加工成型，現場綁扎，基礎模板采用木模板，混凝土采用溜槽入模，插入式振搗器振搗。墻身施工同樁基礎懸臂式擋墻墻身施工方案；4.待墻身混凝土達到設計強度且經檢測合格后，采用合格填料進行路堤填筑并分層鋪設墻背包裹加筋體，并及時施做墻背反濾層。3樁板墻**車站樁板墻樁基采用人工開挖，樁身開挖采用跳樁開挖，在掛板高程的翼緣樁范圍內設置C20混凝土鎖口、護壁。樁身鋼筋在鋼筋加工場加工成型，現場綁扎，混凝土連續性澆筑成型。分段開挖樁前土體至擋土板底面高程，擋土板在小型構件預制廠預制，現場吊裝到位并及時施做板背反濾層。4抗滑樁本標段塹頂預加固樁采用人工開挖，隔樁開挖并及時設鎖口，分節開挖樁井并及時設置護壁，開挖一節立即支護一節，樁身鋼筋在鋼筋加工場加工成型，現場綁扎，同時于四個角上的主筋或架立筋處各綁扎一根直徑40mm的金屬管，作為成樁質量檢測用。混凝土一次性連續灌注成型。5錨索樁錨索樁樁身開挖同抗滑樁樁身開挖。1.鉆孔：巖層中采用潛孔鉆機成孔，土層采用鋼管跟管鉆進技術。鉆孔前搭設腳手架，安裝固定鉆機，鉆孔采用干鉆。成孔后，檢測孔位、孔深、斜度等，符合設計要求后采用高壓空氣清孔；2.錨索施工：錨索采用8束φ15.24mm高強度低松弛無黏結鋼絞線制作。安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度，確保錨固長度；3.注漿施工：錨孔注漿采用M35水泥砂漿并摻入20%水泥重量的粉煤灰，注漿采用孔底注漿法，中途不得停漿，注漿壓力宜為0.6～0.8Mpa，砂漿灌注應飽滿密實；4.錨索張拉鎖定封錨：錨索長度由錨固段、自由段和張拉段組成，錨索錨固段為弱風化板巖夾砂巖，長度為10m，張拉段長1.5m。錨固段、自由段和張拉段防腐處理采用I級防護，錨索自由段外設置光滑波紋套管；錨索正式張拉前，應取0.1-0.2倍軸向拉力設計值Pt對錨索預張拉1-2次，使錨索體完全平直，各部位接觸緊密，錨具底座頂面（斜托面）與鉆孔軸線應垂直，確保錨索張拉時千斤頂出力與錨索在同一軸線上，施工完畢后，對錨索測力計情況等進行檢查、核實，經綜合評估錨索受力等趨于穩定后，方可切割錨具外超長部分鋼絞線，并對錨索進行封錨處理。6塹頂預加固樁本標段塹頂預加固樁采用人工開挖，隔樁開挖并及時設鎖口，分節開挖樁井并及時設置護壁，開挖一節立即支護一節，樁身鋼筋在鋼筋加工場加工成型，現場綁扎，同時于四個角上的主筋或架立筋處各綁扎一根直徑40mm的金屬管，作為成樁質量檢測用。混凝土一次性連續灌注成型。7重力式擋墻擋墻基礎開挖采用人工配合機械開挖，人工平整基底，小型夯機夯實。擋墻基礎模板采用木模板，墻身基礎采用片石混凝澆筑，澆筑完成及時安插連接鋼筋。擋墻墻身采用素混凝土澆筑，模板采用大塊鋼模板拼裝，混凝土泵送入模，插入式振搗器振搗。8重力式路塹墻重力式路塹墻同重力式擋墻施工方案施工方案施工準備（含遷改工程）技術準備1、組織人員全面熟悉設計文件，充分了解設計標準、技術條件和要求，并對工程以及接口部位進行核對。2、施工圖到位后對施工圖進行咨詢、會審、優化。3、進行交接樁及樁點復測工作。4、組織施工調查，并形成調查報告。5、做好人員的培訓及技術交底工作。6、編制新技術、新工藝、新材料、新設備實施方案。7、編制實施性施工組織設計，制定重點工程施工方案，進行施工組織總體安排。物資準備1、依據設計文件、工程承包合同，結合公司物資管理規定，分別確定甲供、重要自購物資的品種、規格、數量及相應質量技術標準；2、按照單項工程施工進度計劃，確定主要物資的使用時間和進場批量，編制主要物資總需求計劃和分期供應計劃；3、項目經理部依據主要物資分期供應計劃及相應采購權限，及時將甲供物資分期供應計劃和重要自購物資招標采購文件上報建設單位，并做好自采物資的采購組織；4、物資設備部組織開展采購前市場調查，分析當地資源分布和供求態勢，做好采購前準備和市場信息收集工作；對水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質量合格；5、根據**公司批復的重要自購物資招標采購文件，在規定時間組織完成招標和評標工作，保證工程物資及時進場滿足施工需要。根據自采物資的市場資源狀況，分別采用招標、議標或競爭性談判等方式實施采購；6、結合主要物資供求狀況、交通運輸條件等因素，做好重點物資儲備、倉儲計劃和臨時工程的建設工作；對于使用火工品的工程項目，必須做好火工品臨時存放點的規劃及上報當地公安部門審批、驗收工作；7、根據單項工程開工計劃和儲備要求，組織好物資催運和發貨工作；8、做好物資驗收和倉儲保管工作，保證物資供應滿足施工需求。組織準備提前組織抽調經驗豐富、責任心強的技術骨干組成項目經理部；抽調具有**路基、橋梁、隧道、站場等施工經驗的人員組建架子隊。在接到進場通知后依據任務劃分和施工進度合理迅速安排相關人員進駐現場，開展施工前準備工作，申報辦理或協助建設單位辦理工程項目需要的各類政府主管部門許可證，辦理用水、用電、用地和施工等手續，場地交接后安排臨時工程建設。現場準備（含遷改工程）1、進行“四通一平”及生產生活設施的修建。2、配備具有豐富施工經驗的測量人員，配置運行穩定、可靠的精密測量儀器，按要求開展控制網布測和現場施工測量。3、按試驗及檢測要求設置中心試驗室及工地試驗室。4、建設臨時供電、供水線路和臨時便道。5、制定詳細的遷改方案，快速完成遷改工程。遷改方案序號遷改項目遷改方案1電力線路遷改1.產權單位如同意較長時間停電，則一次遷改到位，同時拆除舊線路。2.如產權單位不同意較長時間停電，可按新路徑改線。2通信設施遷改施工時，做好改移地段的纜溝開挖、鋼管預埋、光纜清溝等工作，等新設光纜敷設完畢后，拆除廢棄的光纜線路，并清理恢復。3給排水管路遷改給排水管道先施工新建管道，停水后進行新舊管道連接，最后拆除舊管道。4道路遷改詳見“7.13改移道路工程”。路基工程工程概況本標段區間路基**段，共**km，主要工程量為路基土石方**萬方，其中挖方**萬方，填方**萬方，級配碎石**萬方，CFG樁**萬米，支擋結構**萬圬工方，電纜槽**km。施工組織安排本段路基施工按照架梁順序組織施工，路基按照“先深后淺”原則，先地基處理，后路基填挖施工及防護跟進，分段平行作業，由一分部和三分部共安排**個路基架子隊開展現場施工，其中一分部施工順序為從DK***+***向DK***+***，從DK***+***向DK***+***施工；三分部施工順序為從D*K***+***向D*K***+***施工。本標段路基土石方調配方案如下表。區間路基土石方調配表序號區間名稱方量（m3）填料來源/棄渣去向運距（km）1DK***+***~DK***+***底層AB組填料****鄉砂石料廠**2本體C1、C2組填料****出口和2號斜井**3滲水土****鄉砂石料廠**4挖土方****隧道進口隧道棄渣場**5DK***+***~DK***+***底層AB組填料****鄉砂石料廠**6本體C1、C2組填料****出口和2號斜井**7滲水土****鄉砂石料廠**8挖土方****隧道進口隧道棄渣場**9DK307+736.5~DK***+***底層AB組填料****鄉砂石料廠**10本體C1、C2組填料****出口、2號斜井和**隧道**11挖土方****隧道進口隧道棄渣場**12DK***+***~DK***+***底層AB組填料****鄉砂石料廠**13本體C1、C2組填料****出口、2號斜井和**隧道**14挖土方****隧道進口隧道棄渣場**15D*K***+***~D*K***+***底層AB組填料****鄉砂石料廠**16本體C1、C2組填料****、**、2號和**等隧道**17滲水土****鄉砂石料廠**18挖土方****隧道進口隧道棄渣場**區間路基填料來源表填料來源**隧道**隧道**隧道**隧道**隧道****隧道**方量（萬方）************僅棄渣**備注：**鄉料場規劃可供應砂石料**萬方；若上述隧道或料場供料不足，可就近選擇**鄉砂石廠（**萬方）與**（**萬方）等料場供應。施工方法及工藝地基處理本標段地基處理方式主要為挖除換填和CFG樁。挖除換填1、施工工藝挖除換填施工工藝為：施工準備→測量放線→挖除原土→基底清理→基底檢驗→分層攤鋪→分層碾壓→質量檢驗。2、施工方法挖除換填主要施工工藝序號施工工序主要施工方法1施工準備1.結合現場情況，確定換填施工方案，并進行技術交底，對工班進行安全交底，完善交底簽認手續。2.做好臨時排水，清除場內雜物、雜草、腐殖土，并平整場地。3.檢查挖掘機等設備性能狀態，并核查設備。2測量放線全站儀測量放樣，用石灰灑出需要換填的范圍3挖除原土1.采用機械挖除換填，直至高于設計換填深度30～50cm處，再由人工清除剩余軟土層，達到設計標高。2.采用自卸汽車將挖除的土壤運至指定的棄土場。4基底清理1.換填前清除坑內浮土、積水和泥漿，保持基坑邊坡穩定，防止塌方。2.換填土層挖除后，坑底按設計要求整平并碾壓密實。底部起伏較大時設置臺階或緩坡。5基底檢驗1.換填范圍內的土挖除干凈，坑底按設計要求整平。通過觀察法直接檢驗。2.換填基底開挖處理后的基底壓實質量符合設計要求。6分層攤鋪1.換填施工采用自卸汽車運輸換填料進場，后傾法卸料，推土機進行初攤鋪。2.回填料基底面鋪設在同一高程上，如深度不同時，基底面應挖成臺階，回填施工應按先深后淺的順序進行。7分層碾壓1.在重型碾壓機碾壓之前，應平整填層面；2.壓實換填料時應控制碾壓機械行駛速度，經靜壓1～2遍后，即采用強振碾壓。3.找平驗收，最后一層碾壓完成后，應檢查高程和平整度，低洼處應及時補充填料并碾壓密實。4.做好施工記錄，按順序編號歸檔。8質量檢驗根據換填料種類及換填所處路堤部位進行相應的壓實質量檢測控制。檢驗應符合《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》的規定。CFG樁1、施工工藝CFG樁施工工藝為：施工準備→測量放樣→設備就位→鉆孔→鉆孔至設計深度→勻速拔管至樁頂→封頂→樁間土開挖→樁頭處理→成樁質量檢驗→樁帽施工。CFG樁施工工藝序號主要工序主要施工方法1施工準備1.排水疏干，挖除地表植物根系，整平原地面，清除場地內障礙物。2.對段內地表水、地下水及施工用水水質進行取樣復查。不使用有侵蝕性水作為施工用水。3.對段內光纜及地上、地下管線等原有設施進行改移或按相關規范、條文要求進行加固防護。4.做好臨時排水，平整施工場地。5.測量放樣，確定樁點位置。2鉆孔1.鉆機按設計樁位就位，調整鉆桿垂直地面并對準樁位中心。2.關閉鉆頭閥門，向下移動鉆頭至地面開始鉆進，先慢后快，鉆至設計深度并停鉆。3.向管內泵送混合料，鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管。4.邊泵送混合料邊勻速拔管至樁頂。3泵送混合料1.管內泵壓混合料灌注成樁施工在鉆至設計深度后，應準確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量應與拔管速度相配合，泵料應連續，不得停泵待料。2.沉管至設計深度后應向管內一次投放混合料，投料后留振5~10s方可提升沉管，拔管速度控制在1.2~1.5m/min左右，勻速拔管，拔管過程中不允許反插。如上料不足，在拔管過程中加料。3.CFG樁施工樁頂標高宜高出設計樁頂標高不少于0.5m。4成樁質量檢測1.成樁7d后采用低應變檢測樁身完整性，檢測數量為總樁數的10％，且不少于3根；2.成樁28d后進行強度、單樁或復合地基載荷試驗。檢驗數量為總樁數的2‰，且不少于3根。5樁帽施工樁頂設置正方形鋼筋混凝土樁帽，樁帽尺寸為1.1m×1.1m，厚0.35m。樁帽頂鋪設不小于0.6m厚墊層，墊層宜采用未風化的干凈且級配良好的砂礫石或碎石，其最大粒徑不得大于30mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等雜質。路塹開挖路塹開挖前，在塹頂線以外施作天溝攔截地表水，防止施工過程中地表水沖刷坡面。檢查坡頂、坡面，對危石、裂縫和其它不穩定的情況妥善處理。路塹應按設計邊坡坡率及臺階要求開挖，保持坡面平順、臺階平整。開挖必須遵循縱向分段、水平分層、由高到低、逐層施工的方法進行施工，嚴禁掏底開挖。1、施工工藝路塹開挖施工工藝流程：施工準備→測量放線→修筑截排水設施→分段分層開挖→土石方裝運→邊坡修整→砌筑側溝→基面修整→基面檢測。2、施工方法路塹開挖主要施工方法表序號名稱主要施工內容1路塹開挖全斷面開挖法平緩地面上短而淺的路塹2橫向臺階開挖法平緩橫坡上的一般路塹（較深路塹宜分層開挖）3逐層順坡開挖法土質路塹（鏟運、推土機械）4縱向臺階開挖法傍山路塹（邊坡較高時，宜分級開挖；路塹較長時，可分段開挖；邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜分級分段開挖）5高邊坡分層開挖法高邊坡路塹（每層高度約5m，不大于8m，每層分段開挖）。基床底層及以下路基填筑路基填筑按“三階段、四區段、八流程”，采用大型機械施工、一次成型的方法組織實施，填筑前先做試驗段，取得技術參數后指導施工。路基填筑全寬全段分層流水作業，機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機壓實。1、施工工藝基床底層及以下路基填筑施工工藝流程詳見下圖。基床底層及以下路基填筑施工工藝流程圖2、施工方法路基填筑施工方法序號主要工序主要施工方法1分層填筑施工過程中，路基填土按分層施工和作業區段分段施工的方式，采用大型機械化作業，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸至施工工點，橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。路基先從最低處由兩邊向中心填筑，分層填筑厚度30cm。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。根據自卸汽車容量提前計算出堆土間距，畫出填土方格網，并派專人負責指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。另外，為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超寬填0.5m，防護工程施工之前人工配合機械進行刷坡。2攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行精平，攤鋪厚度采用紅白相間的標志桿插于路基中線及邊線外側，作為初平的參照物來控制虛鋪厚度，精平之前技術人員用水準儀控制每層填筑高度，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，填層表面要做成4%的橫向排水坡，以利于路基排水，防止雨水侵蝕。3碾壓夯實填土壓實作業全部采用重型振動壓路機進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應在0.4m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。4檢測嚴格按照驗標要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。基床表層以下過渡段過渡段與路基同時施工。填料按倒梯形斷面分層填筑，采用重型機械和小型夯機壓實。過渡段填筑在兩側對稱均勻分層進行，填筑采用機械卸料、人工平整，分層厚度和壓實遍數通過試驗確定。線間路基面設置0.1m厚C35細石纖維混凝土防水層，防水要求與支撐層外側防水一致。1、施工工藝過渡段施工工藝流程詳見下圖。過渡段施工工藝流程圖2、施工方法過渡段施工方法序號主要工序主要施工方法1施工準備過渡段施工前，按設計做好縱向和橫向排水，避免水從結合部滲入路基造成病害。基坑在結構物達到設計規定的強度且經檢查合格后及時回填，回填材料滿足設計要求。2材料的選擇選用各項指標均滿足施工規范及設計要求的填料。3分層填筑過渡段內距離結構物2m范圍應摻入不小于3%水泥的級配碎石，壓實標準應符合壓實系數K≥0.95、地基系數K30≥150MPa/m。4攤鋪及壓實過渡段填料與相接路堤同時攤鋪碾壓，攤鋪厚度及碾壓遍數按試驗后的施工參數進行控制。在結構物附近及邊角部位，采用手扶振動碾或沖擊夯等小型機械充分壓實至沒有明顯碾壓痕跡，每層填料的松鋪厚度不超過25cm。大型機械碾壓與小型機械碾壓結合部必須使用大型機械重新碾壓。5檢測過渡段碾壓后，對壓實質量及壓實后的每層厚度進行檢測。堆載預壓1、施工工藝堆載預壓施工工藝流程：施工準備→驗收路基本體→鋪設土工布→分層堆載土方→沉降觀測→卸載土方。2、施工方法當路堤填筑至基床底層頂面后，先在填筑面上鋪一層土工布，幅與幅之間搭接不小于0.3m，以利于預壓均勻、土（石）方卸除，防止路基被污染，然后進行預壓荷載填筑。預壓土填筑過程中第一層填筑土采用輕型機具攤鋪后壓實，以免壓破土工布。堆載預壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩定性，及時跟進沉降和穩定觀測。一般預壓土填筑每層厚度不大于0.4m，堆載總厚度為3.0m，填筑完成后采用中型碾壓機具壓實。預壓土卸載：預壓期不小于6個月，達到預壓期后，通過沉降觀測，進行工后沉降分析，直至分析結果滿足設計要求。之后分層進行卸載，卸載過程中不得污染已施工完成的路基。卸載完成后進行基床表層填筑和上部軌道結構施工。基床表層填筑基床表層采用級配碎石填筑。級配碎石外購，自卸車運輸，平地機分層攤鋪，重型振動壓路機碾壓。1、施工工藝基床表層填筑施工工藝流程詳見下圖。基床表層填筑施工工藝流程圖2、施工方法基床表層施工方法序號主要工序主要施工方法1驗收基床底層驗收基床底層，測定平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾何尺寸，核對壓實標準。2試驗根據初選的攤鋪、碾壓機械及試生產出的填料，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配套方案、施工組織。試驗段長度不小于100m。3拌和運輸級配碎石集中廠拌，試驗合格后運到工點，混合料含水量控制在施工允許含水量范圍內。4分層填筑基床表層分兩層填筑。5攤鋪平整根據自卸汽車容量，確定網格大小，平地機分層攤鋪整平集料，安排人工及時消除粗細集料離析現象。6碾壓夯實施工方法詳見“表7.2.-6路基填筑施工方法”中碾壓夯實。7檢測施工方法詳見“表7.2.-6路基填筑施工方法”中檢測。8整修養生路堤按設計標高填筑完成后，進行修整和測量。進行水平標高測量，計算修整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。路基支擋路基支擋主要有抗滑樁、樁板擋土墻、錨桿框架梁等。抗滑樁1、施工工藝抗滑樁施工工藝及流程：施工準備→測量放線→樁孔開挖→護壁綁扎鋼筋、立模→澆筑護壁混凝土→拆除護壁模板→下一節段施工→井內通風、排水→鋼筋籠下放→澆筑樁身混凝土。2、施工方法抗滑樁主要施工方法序號施工工序主要施工方法1施工準備1.技術準備：根據設計文件，結合現場情況，確定抗滑樁施工方案，并進行技術交底，對工班進行安全交底，完善交底簽認手續。2.安全教育：安全工程師對作業工班進行安全教育。3.場地準備：孔口應做好鎖口，孔口地面以上加筑適當高度的圍埂。雨季施工時，孔口應搭設雨棚。4.物資設備準備：檢查挖掘機等設備性能狀態，并核查設備合格證書和檢驗報告，并向監理報驗。根據施工方案和技術交底核對設備型號，核查各類設備和材料配備是否齊全。2測量放線測量工程師采用全站儀，通過基準樁確定施工范圍，確定樁位基線，布置樁點，對樁點采用可靠的標識進行標記。3樁孔開挖1.井口部分：根據樁身井口段土質情況，將井口挖至2m深時，即可立模澆筑第一節混凝土護壁。2.樁孔開挖：采用邊開挖邊支護的方法，挖1節支護1節。3.井下爆破：對開挖中遇到孤石或基巖石質較堅硬地段，應采用淺眼爆破。4.出渣：井內采用人工出渣，使用井架做提升設備，將土斗吊至井口，及時外運。4護壁扎筋、立模1.樁井采取邊挖邊護的方法施工，每開挖一節，在四周井壁立模澆筑一節混凝土形成矩形框架，以保護井壁。2.在綁扎每節護壁鋼筋前，應清除巖壁上的浮土和松動石塊，能使護壁混凝土緊貼圍巖。5澆筑護壁混凝土澆筑混凝土，對稱均勻搗固，防止模板偏移。6拆護壁模板1.澆筑混凝土達到設計拆模強度后，方可拆除模板頂撐。2.每節最后收口時，要在四周模板頂部留一缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。7井內通風、排水1.井內通風：挖深超過6m后，用鼓風機連續向孔內送風。2.井內排水：樁井有水時，用離心泵或多級泵抽水。8鋼筋籠下放1.在井口利用箍筋做框架。先將主筋固定，再進行其他焊接、綁扎成籠。2.利用井架上的提升設備或吊機將鋼筋籠下放，逐節放到井下搭接焊牢。3.每節鋼筋籠增設加勁箍筋，墊塊厚度、間距等應滿足驗標要求。9澆筑樁身混凝土1.澆筑前準備工作（1）鋪底：宜用與混凝土同級砂漿鋪底，厚20cm。（2）清孔：一是人工鑿除護壁嚴重跑模的部位，防止綁扎鋼筋時保護層不夠。二是用高壓水沖洗護壁和清除護壁周圍的雜物。（3）井內簡易平臺施工：在井內每5m設一個50cm寬的工作平臺板，每平臺能站3人，進行主筋的綁扎和焊接的工作。2.澆筑混凝土宜使用溜槽和串筒輸送混凝土到井下，插入式振動棒進行搗固。樁身混凝土應一次澆筑成型，樁頂在混凝土初凝前抹壓平整。承臺樁板墻1、施工工藝承臺樁板墻施工工藝流程：施工準備→承臺板墊層施工→鉆孔樁及承臺板施工→方樁施工→成樁質量檢測→擋土板及反濾層施工。2、施工方法承臺樁板墻施工方法序號主要工序主要施工方法1施工準備1.對段內存在的光纜及地上、地下管線等原有設施進行改移或進行加固防護。2.施工前應對地下水及地表水水質取樣復查。3.作好臨時排水措施，平整施工場地。2承臺板墊層施工按橫斷面設計圖采用機械開挖至承臺板墊層底面，澆筑10cm厚的C25素混凝土找平層。3鉆孔樁及承臺板施工1.對鉆孔樁樁身定位，孔口設置一節鋼護筒，隔樁施作樁井；2.樁井施作完畢后，整體綁扎承臺樁鋼筋籠并放入樁井，在每根樁預埋3根φ40mm無損檢測金屬管；3.灌注圓樁及承臺板混凝土。4方樁施工圓樁及承臺板混凝土初凝前，對方樁立模，灌注方樁鋼筋混凝土，避免形成水平施工縫。5成樁質量檢測待樁身混凝土達到設計強度，全部采用聲波透射法進行成樁質量檢測。6擋土板及反濾層施工自工點兩端往中間的方式由下而上施工，邊組裝擋土板，邊進行墻背反濾層施工。錨索（桿）框架梁錨索（桿）框架梁施工方法序號主要工序主要施工方法1鉆孔鉆孔前搭設腳手架，安裝固定鉆機，采用干鉆。成孔后，檢測孔位、孔深、斜度等，符合設計要求后采用高壓空氣清孔。2錨索（桿）制安安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度，確保錨固長度。3注漿注漿采用孔底注漿法，中途不得停漿，砂漿灌注應飽滿密實。4框架梁在進行框架梁施工時，采用人工配合機械開槽，然后安裝模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土。5錨索張拉鎖定封錨錨索分兩次采用對稱循環張拉，每次張拉間隔不小于3~5天，第一次按照設計分3個循環進行張拉，張拉值為錨索拉力設計值的70％，第二次分2個循環進行張拉，張拉值為錨索拉力設計值的115％。施工完畢后，對錨索測力計情況等進行檢查、核實，經綜合評估錨索受力等趨于穩定后，方可切割錨具外超長部分鋼絞線，并對錨索進行封頭處理。地災工程地災工程主要形式及施工方法見下表。地災工程主要形式及施工方法序號防護部位防護方法施工方法1**車站線路右側于滑坡體前緣設置一排錨索樁進行加固，并設置環向截水溝。1.錨索抗滑樁及抗滑樁施工方法詳見“7.2.3.7.1抗滑樁”。2.錨桿框架梁（1）鉆孔。巖層中采用潛孔鉆機成孔，土層中采用鋼管跟管鉆進技術。驗收合格后采用高壓空氣清孔。（2）錨桿制安。安裝錨桿前用高壓風吹孔，人工將錨桿緩慢放入孔內，計算孔內錨桿長度，確保錨固長度。（3）注漿。放入錨索束后及時灌注水泥砂漿，注漿采用孔底注漿法。（4）框架梁。采用人工配合機械開槽，安裝模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土。2**隧道進口邊仰坡洞口天溝上部坡面設置柔性防護網，并沿柔性防護網頂部設置被動柔性防護網。3**隧道進口隧道洞身兩側設置抗滑樁，隧道進口上方坡面設置一排樁板式攔石墻，攔石墻上方設置一道張口式引導防護網，其余坡面設置低應力錨桿框架梁。4**隧道進口隧道進口洞門仰坡設置一道柔性被動防護網，隧道高陡仰坡處設置低預應力錨桿框架梁加三維土工網。5**隧道出口隧道出口坡面設置低應力錨桿框架梁，上部設置樁板式攔石墻與被動防護網。6**特大橋線路右側設置一道張口式引導防護網。7**隧道進口隧道進口坡面設置低應力錨桿框架梁，高陡坡上方設置樁板式攔石墻與被動防護網。8**隧道出口隧道出口坡面設置低應力錨桿框架梁，高陡坡上方設置樁板式攔石墻與被動防護網。路基防護路基防護主要包含灌草護坡、人字形骨架護坡、綠色通道等。路基防護主要施工辦法序號項目主要施工方法1灌草護坡1.撒播草籽。選用專業撒播機進行撒播，調節輸送泵壓力、出風量，使草籽均勻的噴射至坡面、平臺及護坡道上。施工完畢后，用無紡布覆蓋好，適時適度進行噴水、補種、清除雜草及病蟲害的防治，當幼苗植株長到5～6cm或2～3片葉時便可揭去無紡布，以保證幼苗的正常生長；2.苗木種植。開挖樹坑，直徑大于樹木根部土團，深度至少為80cm，樹坑在種植前先灌透底水，待底水全部滲透后進行苗木的栽種。苗木放入坑內后分層填土，分層踩實，邊填邊踩，并注意提苗，避免塞根，填土要高于原地面。隔2～3天再澆第二次水，過5～10天澆第三遍水。待第三遍水滲下之后2～3.天應及時培土填平；在苗木的種植和養護期，及時進行合理施肥以增加植物的抗病蟲能力；3.護坡坡腳需要設置基礎，鑲邊及護腳采用C40混凝土澆筑，模筑法施工。2人字形骨架護坡1.清除作業面雜物及松動巖塊，對坡面轉角處及坡頂的棱角進行修整。施工坡腳基礎，采用模注法施工；2.骨架溝槽采用人工輔助機械開挖，自上而下開挖，保證開挖深度，使骨架完全嵌入坡面，與坡面平順，利于排水；3.模板采用竹膠板，安裝、加固；4.溝槽整平、清理完成后，澆筑混凝土。施工時自下而上澆筑骨架，先澆筑骨架銜接處，再澆筑其他部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度。3土工合成材料護坡土工格柵鋪設時，清除表層的堅硬物，表面平整，應緊繃，拉挺，避免褶皺、扭曲或坑洼。謹防碾壓機械直接在土工格柵表面進行碾壓。鋪設多層土工格柵時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不小于0.5m，間距滿足設計要求。4綠色通道施工方法詳見本表“灌草護坡”。路基防排水排水系統順暢，注意各排水工程間的順接。施工中注意臨時排水與永久性排水設施相結合，并與原有地表排水系統相適應。路基排水施工方法序號項目主要施工方法1路堤排水溝路基排水溝宜選擇在旱季、晴天施工，在澆筑前必須核對排水坡度及出水口，待核實無誤后對溝底進行整平夯實，并及時采用混凝土澆筑成溝。排水溝施工完成后，達到線形美觀，排水暢通。2路塹側溝、天溝路塹側溝、天溝人工開槽，根據設計選用混凝土現場澆筑，內模采用小型鋼模板，混凝土集中場拌，罐車運輸至現場，吊車配合人工吊斗入模澆筑，插入式振搗棒振搗密實。天溝在路塹開挖前提前施工，路塹側溝澆筑施工隨路基防護同步進行。路基相關工程及設施路基相關工程及設施主要包含改河改溝（渠），電纜槽、接觸網支柱基礎、綜合接地、手孔、過軌管、檢查踏步、防護柵欄等。改河改溝（渠）本標段**車站及附近區間路基、新都車站及區間路基地段多處壓占**、**，為保證路基的整體穩定，保持河溝渠水流暢通和過水能力，須對有干擾的河渠進行改移，共計**段改河，長**km。本標段段改河改溝（渠）工程，采用梯形截面，兩側設置重力式擋土墻，溝底采用素混凝土或石籠擋墻鋪砌。改河改溝（渠）具體位置及長度和施工方法見下表。改河改溝（渠）具體位置及長度表序號改河里程長度（m）主要措施主要工程數量備注1DK***+***～DK***+*****兩側擋土墻+石籠鋪砌C40混凝土：**m3石籠鋪砌：**m32DK***+***～DK***+*****兩側擋土墻+石籠鋪砌C40混凝土：**m3石籠鋪砌：**m33DK***+***～DK***+*****兩側擋土墻+石籠鋪砌C40混凝土：**m3石籠鋪砌：**m34DK***+***～DK***+*****兩側擋土墻+石籠鋪砌C40混凝土：**m3石籠鋪砌：**m35DK***+***～DK***+*****兩側擋土墻+石籠鋪砌C40混凝土：**m3石籠鋪砌：**m36D*K***+***～D*K***+*****兩側擋土墻+混凝土鋪砌C40混凝土：**m3改河改溝（渠）主要施工方法序號項目內容1重力式擋墻擋墻基礎開挖采用人工配合機械開挖，人工平整基底，小型夯機夯實。2石籠擋墻鋪砌1.基坑開挖：精確測放線后進行基坑開挖，用小型挖掘機按放好的線挖除廢土，坑底寬在網箱的兩側各加1m作預留，基坑直至挖到控制標高處；2.石籠組裝：立起隔板及前后面板，用邊緣鋼絲延長部分固定住角點，隔板絞合按每間隔10-15cm雙圈-單圈-雙圈間隔進行絞合；3.石籠安裝：將組裝好的格賓緊密整齊地擺放在恰當的位置上，擺放時應面對面、背對背，便于石料填充、蓋板絞合；4.石料填充：填充石料同時均勻向同層的各箱格內放入填充料，控制每層投料厚度，頂面填充石料適當高出石籠2-3cm，且必須密實，空隙處應以適當的小碎石填塞；5.石料封蓋：封蓋必須在頂部石料砌壘平整的基礎上進行；必須先使用封蓋夾固定每端相鄰結點后，再加以綁扎；封蓋與網箱邊框相交線，應每相隔25cm綁扎一道。3混凝土鋪砌1.河床整平采用人工配合小型挖掘機，小型夯機夯實；2.在整平的河床上分段施工鋪砌混凝土，模板采用木模加工成型，混凝土在拌和站集中拌和，罐車運輸到現場，泵送入模。路基其他相關工程及設施路基相關工程及設施施工方法序號項目主要施工方法1電纜槽路基兩側電纜槽道施工采取集中預制、現場安裝的方法。使用專用切割工具沿掛線位置切出一條縫隙，用小型挖掘機將電纜槽位置內的級配碎石挖到高于設計槽底標高20cm位置，其余部分人工挖除，修整平整順直。在電纜槽安裝好后，電纜槽與填料間的縫隙采用混凝土回填，同時要將貫通地線的引出線取出，在鋪設電纜槽時將其引至信號槽道內。2接觸網支柱基礎鉆孔采用旋挖鉆孔（干鉆）灌注施工，樁頂外露部分采用定型模板，混凝土澆筑前吊入基礎鋼筋籠。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸。當澆筑到預埋地腳螺栓高度時，進行地腳螺栓的安放。基礎周圍的空隙采用瀝青水泥砂漿填補。3綜合接地貫通地線敷設在路基基床底層中，敷設的位置位于電纜槽的正下方，在路基施工到高于貫通地線埋設高度10cm時，在貫通地線埋設橫斷面位置人工挖槽埋設貫通電線，完成貫通地線敷設工作。敷設采用人工敷設方式，敷設后的銅纜平直，無損傷。4手孔、過軌管過軌管與路基同步施工，在基床底層填筑壓實到高于管頂部高度后，用小型輪胎式挖掘機在基床內挖一條與管尺寸相當的橫溝，將管鋪設在溝內，用混凝土回填管周。手孔采用鋼筋混凝土預制，與設置部位的通信、信號電纜槽合并設置，施工方法同通信信號電纜槽施工。5檢查踏步采用人工配合機械開挖的方法，待挖至接近設計標高時檢查基槽標高和軸線偏位情況，對有偏差的及時修整達到設計要求。采用模筑法施工，模板與基底接觸面應嚴密，采取措施防止漏漿。人工澆筑混凝土，振搗密實，到達養護期后拆除模板，回填、夯實踏步兩側土方。6防護柵欄防護柵欄支柱集中預制現場埋設，柵欄集中制作，現場安裝，柵欄底部與地面之間無空隙，個別凹凸處填平或挖除。防護柵欄走向順直，在橫斷面變化處以直角過渡，埋設高度基本一致，頂線保持平直，地面坡度較陡地段，施工前平整場地，采用臺階過渡方法并保證至少每10m左右設一平臺，通過設置錯臺過渡到下一平臺。橋梁工程工程概況本段正線共有橋梁**km/**座、框架橋**座、框架涵洞**座。車站內涵洞**座，**救援基地橋**座。本段正線橋梁上部結構為常用跨度預制簡支箱梁**孔與**聯連續梁。施工組織安排本標段內橋梁工程以箱梁架設為主線，重點先行、分段展開，采用大平行小流水組織施工。根據施工總體部署及區段劃分，以**梁場為中心分兩個方向組織施工，即小里程方向與大里程方向。設置**個橋梁架子隊，負責各自施工區段內的橋梁下部結構、連續梁、涵洞、橋面系及附屬工程施工；設置**個制運架架子隊，負責本標段內箱梁的預制、運輸及架設。本標段涵洞工程以滿足路基施工進度和鋪架工期要求為原則，框架橋涵地基處理與路基地基處理同步完成，箱體在路橋過渡段填筑前完成。施工方法及工藝本標段橋梁樁基為鉆孔灌注樁，采用旋挖鉆、沖擊鉆成孔，導管法灌注水下混凝土成樁。承臺及墩臺身采用定型鋼模板施工；預應力混凝土連續梁采用掛籃懸臂澆筑施工，簡支箱梁采用梁場預制、無導梁式運架一體機架設。樁基礎施工1、施工工藝流程見下圖。鉆孔樁施工工藝流程圖施工方法鉆孔灌注樁施工方案表序號主要工序主要施工方法1場地準備臨水基礎采用編織袋或鋼板樁圍堰法，其它非涉水樁基采用陸地法施工形成鉆孔平臺。位于陡坡上的樁基礎，應對危巖進行清理和加固，再施工支擋防護工程，根據地形情況選擇適宜標高平整場地，進行樁基施工。2護筒埋設護筒用6～12mm的鋼板制作，其內徑大于鉆頭直徑200～400mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側各焊一道加勁肋。鋼護筒利用汽車吊配合接長，導向振動下沉。護筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，護筒頂高出地下水位1.5～2.0m左右，高出地面0.5m。3鉆機就位1.旋挖鉆：鉆機就位前，要對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機就位后，底座和頂端要平穩。2.沖擊鉆機：鉆機定位后，底座必須平整，穩固。鉆機中心應對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。4泥漿的制備及循環凈化根據樁基的分布位置設置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，其材質均為鋼板拼裝焊接而成，其間用管路閥門連接，接頭處嚴密不漏漿。采用泥漿攪拌機制漿。泥漿材料選用優質粘土，保證泥漿自始至終達到性能穩定、護壁效果好和成孔質量高的要求。施工中鉆渣隨泥漿從孔內排出進入沉淀池，人工用網篩將鉆渣撈出，處理后的泥漿經泥漿池凈化后返回鉆進的孔內，形成不間斷的循環。5孔樁鉆進1.旋挖鉆鉆孔：鉆孔前，針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當的泥漿比重。鉆孔作業分班連續進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時交待鉆進情況及下一班要注意事項。鉆孔過程中觀察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況，發現沉降現象及時停機處理。2.沖擊鉆鉆孔：開鉆時先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。鉆孔過程中要注意均勻地松放鋼絲繩的長度，檢查并保存土層渣樣，記錄土層變化情況，遇地質情況與設計發生差異及時報請設計及監理單位，研究處理措施后繼續施工。6成孔檢查孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，測繩必須經檢校過的鋼尺進行校核。7第一次清孔確認鉆孔合格后，即可進行第一次清孔。使用抽渣筒或換漿法清孔，使孔底沉渣厚度、泥漿指標和孔壁垢厚度符合要求。8鋼筋籠加工及吊放鋼筋籠骨架采用胎具成型法在鋼筋場集中加工分節制作，專用運輸車運至工點，汽車吊吊放入孔、人工連接。鋼筋籠入孔時應保持垂直，輕放、慢放，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠接長必須有50％接頭錯開至少35d連接。鋼筋籠下至設計標高后，穿工字鋼支撐在護筒頂上，防止鋼筋籠掉籠。聲測管、混凝土保護層預制塊、預埋件安裝等的布置及數量必須滿足設計要求且固定牢靠。與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求下口封閉、上端加蓋，管內無異物，水下混凝土施工時嚴禁漏漿進管內。9第二次清孔導管使用前，在地面接長檢查其緊固度，并進行密閉試驗，合格后方可使用。待安放鋼筋籠及導管就緒后，采用換漿法清孔，以置換沉渣。施工中勤搖動導管，改變導管在孔底的位置，保證沉渣置換徹底，其沉渣厚度符合圖紙規范要求。10灌注水下混凝土清孔完成，立即采用直升導管法灌注混凝土。首批灌注混凝土其數量必須經過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并保證把導管下口埋入混凝土的深度不少于1m。灌注水下混凝土時，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高。11成樁檢測樁頭鑿除采用環形切割，最后將樁身變形的鋼筋整修復原。對鉆孔樁樁身進行無損檢測。檢測方法符合設計及規范。12樁渣處理樁渣就近集中存放，并覆蓋綠色防塵網，禁止隨意丟棄。在其在四周設置攔水堰，經導流槽引至坡下殘液收集池。待樁渣半干，統一組織裝車并篷布覆蓋。車輛慢行防止遺撒，倒運至指定棄砟場。明挖基礎1、明挖基礎施工工藝流程：施工準備→測量放樣→基底檢驗→支立模板→檢查簽證→澆筑混凝土。2、施工方法（1）基坑采用放坡開挖，臨近道路或邊坡采用鋼板樁支護、臨水采用編織袋圍堰或鋼板樁圍堰，均做好臨邊防護。（2）基坑開挖的坡度視地質情況決定，土質基坑采用1:0.5～1:1，入巖部分垂直開挖。機械開挖至距基底20cm左右時，改由人工開挖清底，必要時采用錘擊式破碎機