SJG143-2023跨越地鐵道路交通防護設(shè)施設(shè)計標準Standardfordesignofroadtrafficsafetyfacilitiescrossingsubway2023-11-15發(fā)布2024-02-15實施聯(lián)合發(fā)布2深圳市工程建設(shè)地方標準跨越地鐵道路交通防護設(shè)施設(shè)計標準Standardfordesignofroadtrafficsafetyfacilitiescrossingsubway3根據(jù)《深圳市住房和建設(shè)局關(guān)于開展2020年度工程建設(shè)標準制修訂項目立項申報工作的通知》的要求，標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國內(nèi)外先進標準，結(jié)合深圳市的實際，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制了本標準。本標準主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.橋梁護欄；5.防護網(wǎng)；6.其他設(shè)施。本標準由深圳市住房和建設(shè)局、深圳市交通運輸局聯(lián)合批準發(fā)布，由深圳市交通運輸局業(yè)務歸口并組織深圳市世和安全技術(shù)咨詢有限公司等編制單位負責技術(shù)內(nèi)容的解釋。本標準實施過程中如有意見或建議，請寄送深圳市世和安全技術(shù)咨詢有限公司（地址：深圳市龍崗區(qū)吉華街道甘李工業(yè)園甘李六路12號中海信創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)城14A棟18樓，郵編：518172以供今后修訂時參考。本標準主編單位：深圳市世和安全技術(shù)咨詢有限公司本標準參編單位：深圳市市政設(shè)計研究院有限公司深圳市地鐵集團有限公司本標準主要起草人員：李建輝徐長兵王偉臣何曉暉陳吳明劉繼業(yè)謝小蕾許冬花本標準主要審查人員：王媛薛錫芝丁志榮本標準主要指導人員：李選玉劉明華陳正旺4 3基本規(guī)定 4橋梁護欄 4.1一般規(guī)定 4.2橋梁護欄的形式 5.1一般規(guī)定 5.2車行橋防護網(wǎng)設(shè)置方式 5.3防護網(wǎng)的型式及構(gòu)造要求 6其他設(shè)施 6.1橋上附屬設(shè)施 6.2人行護欄 6.3排水設(shè)施 附錄A橋梁安全防護設(shè)施橫斷面布置圖 附錄B交通設(shè)施安全防護說明 本標準用詞說明 引用標準名錄 附：條文說明 Contents1GeneralProvisions 23BasicRequirements 34BridgeGuardrail 44.1GeneralRequirements 44.2TypesofBridgeGuardrail 55PreventingFallenObjectFence 75.1GeneralRequirements 75.2TheSettingsoftheOverpassFencingFacilities 75.3TypesandStructuralRequirements 76OtherFacilities 86.1BridgeAttachments 86.2PedestrianGuardrail 86.3DrainageFacility 8AppendixACross-sectionofBridgeSafetyFacilities 9AppendixBNumericalDescriptionofBridgeGuardrail ExplanationofWordinginThisStandard ListsofQuotedStandards Addition:ExplanationofProvisions 11.0.1為加強公路、城市道路、橋梁跨越地鐵的地面和高架段道路（以下簡稱“跨越地鐵道路”）交通設(shè)施的安全防護能力，保障地鐵運行安全，依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，制定本標準。1.0.2本標準適用于深圳市市域范圍內(nèi)新建、改建和擴建的公路、城市道路、橋梁跨越地鐵的道路交通防護設(shè)施設(shè)計。1.0.3跨越地鐵道路交通防護設(shè)施設(shè)計除應符合本標準外，尚應符合國家、行業(yè)以及深圳市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。22.0.1道路交通安全防護設(shè)施trafficsafetyfacilities為保障行車和行人的安全，在道路營運過程中，將危險、有害因素控制在安全范圍內(nèi)，預防、減少或消除危害所設(shè)置的裝置（設(shè)備）和采取的措施，如護欄、防落物網(wǎng)等。2.0.2剛性護欄rigidbarrier車輛碰撞后基本不變形的護欄。2.0.3半剛性護欄semi-rigidbarrier車輛碰撞后有一定的變形，又具有一定強度和剛度的護欄。2.0.4人行護欄pedestrianguardrail防止行人跌落或為使行人與車輛隔離而設(shè)置的保障行人安全的設(shè)施。2.0.5護欄防撞等級protectionlevelofbarriers按照設(shè)計防護能量或設(shè)計防護速度對道路護欄安全性能劃分的等級。2.0.6防護網(wǎng)safetynet安裝于上跨地鐵的橋梁兩側(cè)、用于阻止橋上行人向地鐵拋扔物品、雜物，或防止橋上運輸散落物等墜落到地鐵上的防護設(shè)施。33.0.1在公路、城市道路、橋梁跨越地鐵工程設(shè)計中必須設(shè)置跨越地鐵道路交通安全防護設(shè)施，防護設(shè)施與主體工程必須同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。3.0.2跨越地鐵的公路、城市道路、橋梁交通防護設(shè)施除應滿足結(jié)構(gòu)安全功能要求外，其造型、色調(diào)應與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。3.0.3跨越地鐵道路的橋梁交通防護設(shè)施應與橋梁結(jié)構(gòu)進行可靠的連接。3.0.4跨越地鐵道路交通防護設(shè)施設(shè)計還應符合公路、城市道路與鐵路現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。44.1.1橋梁護欄應具有阻擋功能、緩沖功能和導向功能，并應具有足夠的強度、剛度，且應與橋梁主體結(jié)構(gòu)可靠連接。4.1.2跨越地鐵道路橋梁設(shè)有中間分隔帶時，單幅橋及無縫隙雙幅橋中間分隔帶護欄的防護等級不應低于SA級，有縫隙雙幅橋中間分隔帶護欄的防護等級不應低于SS級。4.1.3跨越地鐵道路橋梁路側(cè)護欄防護等級應根據(jù)上跨道路等級及設(shè)計速度選用，護欄的防護等級及適用條件應不低于表4.1.3的規(guī)定。表4.1.3路側(cè)護欄防護等級及適用條件道路等級（設(shè)計速度）橋梁護欄公路城市道路防護等級高速公路（120km/h、100km/h、80km/h）一級公路（100km/h、80km/h）二級公路（80km/h）快速路（100km/h、80km/h）HA級一級公路（60km/h）二級公路（60km/h）快速路（60km/h）主干路（60km/h、50km/h）次干路（50km/m）HB級三級公路（40km/h、30km/h）四級公路（30km/h、20km/h）主干路（40km/h）次干路（40km/h、30km/h）支路（40km/m、30km/h、20km/h）注：特殊設(shè)計的護欄其安全性能評價除應符合現(xiàn)行《公路護欄安全性能評價標準》JTGB05-01的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。4.1.4路側(cè)護欄除在地鐵道路正上方的橋梁路段進行設(shè)置外，還應在車輛來向方向和去向方向一定距離內(nèi)連續(xù)設(shè)置，跨線橋路側(cè)護欄車輛來向設(shè)置長度應根據(jù)計算確定（圖4.1.4），跨線橋路側(cè)護欄車輛去向設(shè)置長度應沿地鐵安全保護區(qū)寬度向外延長20m。L——跨越地鐵道路的橋梁橋護欄車輛來向最小設(shè)置長度，單位為米（mh——跨線橋橋面高度，單位為米（m）；v——沖出路側(cè)護欄的車輛速度，單位為千米每小時（km/h）；θ——跨線橋與地鐵立體交叉角度，單位為度(°);μ——摩阻系數(shù)，一般取0.5；g——重力加速度，取9.8m/s2。（4.1.4-1）（4.1.4-2）圖4.1.4路側(cè)護欄車輛來向設(shè)置示意圖Q一設(shè)置護欄路段起點；P一跨線橋橋梁邊線與地鐵軌道邊線交叉點；O一車輛沖出跨線橋至地鐵最近點4.1.5護欄與相鄰路段的結(jié)構(gòu)形式或防護等級不同時，應進行過渡段設(shè)計。4.1.6上跨地鐵的橋梁在路側(cè)或機動車道與非機動車道（或人行道）之間的分車帶上應設(shè)置一道護欄，護欄防撞等級應符合表4.1.3的規(guī)定。橋梁斷面布置應符合本標準附錄A中圖A.1、圖A.2、A.3和圖A.4的有關(guān)規(guī)定。4.1.7設(shè)中間分隔帶護欄的橋梁斷面布置應符合下列規(guī)定：1單幅橋梁的中間分隔帶護欄的防撞等級應按4.1.2中間分隔帶護欄設(shè)計，橋梁斷面布置應符合本標準附錄A中圖A.1和圖A.2的有關(guān)規(guī)定；2雙幅橋梁通過拓寬橋梁結(jié)構(gòu)方式做到兩幅橋梁間無空隙或空隙不大于2cm時，護欄防撞等級應按4.1.2中間分隔帶護欄設(shè)計，橋梁斷面布置應符合本標準附錄A中圖A.3（a）和圖A.4（a）的有關(guān)規(guī)定；3雙幅橋梁無法按上述2方式處理時，護欄防撞等級應按路側(cè)護欄的標準設(shè)計，橋梁斷面布置應符合本標準附錄A中圖A.3（b）和圖A.4（b）的有關(guān)規(guī)定。4.1.8護欄設(shè)置還應符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TD81、《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311等有關(guān)標準的規(guī)定。4.2橋梁護欄的形式4.2.1橋梁護欄可采用剛性或半剛性，并應根據(jù)實際需要采用不同的防撞等級和結(jié)構(gòu)形式。4.2.2橋梁護欄應具有足夠的防護性能，所選取的護欄形式在強度上必須能有效吸收設(shè)計碰撞能量，能夠阻擋小于設(shè)計碰撞能量的車輛越出橋外或進入對向車行道并使其正確改變行駛方向。4.2.3對于環(huán)境和景觀有要求的橋梁護欄應符合下列規(guī)定：1鋼結(jié)構(gòu)橋梁宜采用金屬梁柱式護欄；2需要減小橋梁自重、減輕汽車碰撞荷載對橋面板的影響時，宜采用金屬梁柱式護欄；3對景觀有特殊要求的橋梁宜選用金屬梁柱式護欄或組合式護欄。4.2.4防撞護欄構(gòu)造應符合下列規(guī)定：1對于混凝土護欄，未經(jīng)試驗驗證，不得隨意改變護欄迎撞面的截面形狀，但其背面可根據(jù)實際情況采用合適的形狀，護欄頂部應設(shè)置阻爬坎；2護欄的混凝土強度等級不應低于C30；3護欄迎撞面混凝土的鋼筋保護層厚度不得小于4.5cm；4混凝土護欄的高度不應小于《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TD81的規(guī)定，各級組合式護欄的高度可在混凝土護欄規(guī)定的高度基礎(chǔ)上增加10cm，金屬梁柱式護欄的高度不得小于1.5m。64.2.5橋梁護欄與橋面板應進行可靠連接。橋梁護欄與橋面板的連接方式可根據(jù)防護等級、結(jié)構(gòu)形式以及強度計算結(jié)果從下列方式中進行選擇：1金屬梁柱式護欄立柱與橋面板的連接可采用直接埋入式或地腳螺栓的連接方式。有條件時，也可采用有特殊基座的抽換式護欄基礎(chǔ)；2混凝土護欄與橋面板的連接應符合下列規(guī)定：1）采用現(xiàn)澆法施工時，應通過護欄鋼筋與橋梁結(jié)構(gòu)物中的預埋鋼筋連接在一起的方式形成整體；2）采用預制件施工時，通過錨固螺栓等連接件將橋梁結(jié)構(gòu)物與護欄連接在一起形成3組合式護欄應采用混凝土護欄與橋面板的連接方法。75.1.1上跨地鐵的車行橋梁應設(shè)置防護網(wǎng)，防護網(wǎng)端部水平投影距離最外側(cè)鋼軌不應小于20m。5.1.2上跨地鐵的人行天橋應在跨地鐵橋跨及其向外延伸不應小于15m范圍內(nèi)設(shè)置全斷面封閉的防護網(wǎng)；當人行天橋長度有限時，宜全橋長范圍設(shè)置。5.2車行橋防護網(wǎng)設(shè)置方式5.2.1單幅式橋梁防護網(wǎng)應設(shè)于橋梁外側(cè)的欄桿基座或防撞護欄上，設(shè)置方式應符合本標準附5.2.2雙幅式橋梁外側(cè)防護網(wǎng)應設(shè)于橋梁外側(cè)的欄桿基座或防撞護欄上，雙幅橋中間分隔帶應符合下列規(guī)定：1雙幅式橋梁通過拓寬橋梁結(jié)構(gòu)方式實現(xiàn)兩幅橋梁間無空隙或空隙不大于2cm時，中間分隔帶處無需設(shè)置防護網(wǎng)。橋梁斷面布置應符合本標準附錄A中圖A.3a圖A.4a的有關(guān)規(guī)定；2兩幅橋梁間空隙過大無法按上述1方式處理時，中央分隔防護網(wǎng)應按照橋側(cè)護欄的標準設(shè)置，橋梁斷面布置應符合本標準附錄A中圖A.3b圖A.4b的有關(guān)規(guī)定。5.3防護網(wǎng)的型式及構(gòu)造要求5.3.1防護網(wǎng)按網(wǎng)片形式可分為鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng)等型式。選擇防護網(wǎng)形式應考慮其強度、美觀、施工養(yǎng)護的方便性等因素。5.3.2防護網(wǎng)應設(shè)于欄桿基座或防撞護欄上，車行橋防護網(wǎng)總高度不應低于路面以上4.00m；當防護網(wǎng)頂部向道路內(nèi)側(cè)彎折時，防護網(wǎng)不得侵入道路建筑限界。人行天橋防護網(wǎng)總高度不應低于天橋建筑限界。5.3.3防護網(wǎng)鋼絲直徑不應小于4mm，網(wǎng)孔規(guī)格不應大于25mm×25mm，防護網(wǎng)與立柱間空隙不應大于15mm。人行天橋應利用頂蓋雨棚作為防護網(wǎng)頂棚，兩側(cè)立面防護網(wǎng)與雨棚間空隙不應大于30mm。5.3.4防護網(wǎng)金屬部件表層應進行熱鍍鋅和浸塑處理，熱鍍鋅量不應小于270g/m2，浸塑厚度應在0.8mm~1.0mm的范圍內(nèi)。5.3.5防護網(wǎng)立柱基礎(chǔ)應與橋梁防撞護欄或欄桿基座預埋件聯(lián)結(jié)，確保防護網(wǎng)立柱的強度、穩(wěn)定性滿足要求。連接螺栓的螺帽應設(shè)置于道路內(nèi)側(cè)。5.3.6防護網(wǎng)應做好防雷接地處理，接地電阻應小于10Ω。5.3.7防護網(wǎng)的設(shè)計基本風速不應小于35m/s。86.1橋上附屬設(shè)施6.1.1在跨地鐵孔前的橋梁段應設(shè)置交通告示牌、標線、限速帶等安全警示標志，安全警示標志應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2及《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》GB5768.3的有關(guān)規(guī)定。6.1.2跨地鐵橋梁燈桿應采取防止燈桿傾覆墜落的措施且不宜設(shè)在橋面外側(cè)。6.1.3橋面設(shè)置的交通標志應與交通安全、服務和管理需求有關(guān)，嚴禁設(shè)置廣告牌、裝飾物等。6.1.4跨地鐵孔橋梁外側(cè)立面及底面不應采用抹灰裝飾，混凝土施工缺陷不應用水泥砂漿修補。6.2.1人行護欄臨空位置欄桿凈高度不應小于1.4m，有跌落危險處欄桿的垂直桿件間凈距不應大于0.11m。欄桿凈高度應從所在地面至欄桿扶手頂面垂直高度計算，當?shù)酌嬗袑挾却笥诨虻扔?.22m，且高度低于或等于0.45m的可踏部位時，應從可踏部位頂面起算。6.2.2人行護欄欄桿應采用防止攀爬的構(gòu)造。6.2.3人行護欄欄桿離地面0.1m高度范圍內(nèi)不宜留空。6.3.1跨地鐵橋跨橋面應設(shè)置暢通的排水系統(tǒng)，排水設(shè)施應便于檢查、維修。地漏、落水管等疏排水裝置與橋面混凝土結(jié)構(gòu)接口應加強密封防水。為達到橋面排水的目的，橋面的泄水孔應設(shè)置在地鐵行車道邊緣處或跨地鐵橋跨橋面。9附錄A橋梁安全防護設(shè)施橫斷面布置圖A.0.1橋梁安全防護設(shè)施橫斷面布置圖應符合以下示例圖中護欄的要求，橋梁護欄的防撞等級應符合4.1節(jié)的要求。1—護欄；2—非機動車道；3—機動車道；4—中間分隔帶；5—人行道；6—防護網(wǎng)；7—欄桿；8—路側(cè)護欄；9—中間分隔帶護欄；10—道路中心線圖A.1橋側(cè)設(shè)有非機動車道、人行道時防護布置（單幅式橋梁）1—護欄；2—機動車道；3—中間分隔帶；4—防護網(wǎng)；5—路側(cè)護欄；6—中間分隔帶護欄；7—道路中心線圖A.2僅設(shè)機動車道時防護布置（單幅式橋梁）（a）兩幅橋無空隙1—機動車道；2—人行道；3—防護網(wǎng)；4—欄桿；5—路側(cè)護欄；6—中間分隔帶護欄；7—設(shè)計高程；8—道路中心線；9—兩幅橋間空隙（b）兩幅橋有空隙1—機動車道；2—人行道；3—防護網(wǎng)；4—欄桿；5—路側(cè)護欄；6—路側(cè)護欄；7—設(shè)計高程；8—道路中心線；9—兩幅橋間空隙圖A.3橋側(cè)設(shè)有非機動車道、人行道時防護布置（雙幅式橋梁）（a）兩幅橋無空隙1—機動車道；2—中間分隔帶護欄；3—設(shè)計高程；4—路側(cè)護欄；5—道路中心線；6—兩幅橋間空隙（b）兩幅橋有空隙1—機動車道；2—路側(cè)護欄；3—設(shè)計高程；4—路側(cè)護欄；5—道路中心線；6—兩幅橋間空隙圖A.4僅設(shè)機動車道時防護布置（雙幅式橋梁）附錄B交通設(shè)施安全防護說明B.1上跨地鐵橋梁安全防護設(shè)置原則B.1.1上跨地鐵橋梁安全防護范圍確定原則應按現(xiàn)行行業(yè)標準《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT∕T1311執(zhí)行，安全防護范圍應根據(jù)計算確定。B.2護欄防撞等級B.2.1上跨地鐵新建橋梁的安全防護等級應按現(xiàn)行行業(yè)標準《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311執(zhí)行。B.2.2上跨地鐵橋梁防護欄高度《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TD81有關(guān)規(guī)定確定。對于特殊形式的護欄，應按相關(guān)具體實際工程范例執(zhí)行或通過防撞性能試驗評價后確定。B.3防護網(wǎng)設(shè)置原則B.3.1防護網(wǎng)的設(shè)置應符合跨越高速鐵路的道路防護網(wǎng)的設(shè)置要求，總高度不應小于4m，網(wǎng)孔規(guī)格不應大于50mm×l00mm。B.3.2防護網(wǎng)的風荷載設(shè)計值應按現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范》JTG/T3360-01規(guī)定計算，依據(jù)“附表A全國各氣象臺站的基本風速值”，應取值深圳市50年重現(xiàn)期下風速35.2m/s（100年重現(xiàn)期下風速37.5m/s）。B.4地鐵安全保護區(qū)設(shè)置原則B.4.1地鐵安全保護區(qū)內(nèi)道路及路塹上道路，與鐵路并行相距12m以內(nèi)、且路面不低于軌面0.5m至高于軌面的道路，機動車輛容易沖（墜）入地鐵線上的地段，均應進行安全防護。本標準用詞說明1為了便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2標準中指定應按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為：“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。引用標準名錄1《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.22《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》GB5768.34《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標準》GB503525《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB506886《隔離柵》GB/T26941.17《公路護欄安全性能評價標準》JTGB05-019《城市橋梁設(shè)計規(guī)范（2019版）》CJJ1110《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》TB1062112《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TD8113《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTG/TD3314《公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范》JTG/T3360-0115《城市橋梁安全防護設(shè)施設(shè)置標準》DBJ41/T223深圳市工程建設(shè)地方標準跨越地鐵道路交通防護設(shè)施設(shè)計標準 3基本規(guī)定 4橋梁護欄 4.1一般規(guī)定 4.2橋梁護欄的形式 5.1一般規(guī)定 5.2車行橋防護網(wǎng)設(shè)置方式 5.3防護網(wǎng)的型式及構(gòu)造要求 6其他設(shè)施 6.1橋上附屬設(shè)施 6.2人行護欄 6.4排水設(shè)施 附錄B交通設(shè)施安全防護說明 71.0.1本標準主要針對公路、城市道路、橋梁跨越地鐵地面和高架段道路（以下簡稱“跨越地鐵道路”）交通設(shè)施設(shè)計制定，規(guī)定了深圳市跨越地鐵道路交通設(shè)施設(shè)計的基本要求，旨在加強跨越地鐵道路交通設(shè)施的安全防護能力，保障地鐵運行安全。1.0.2本條規(guī)定了標準的適用范圍，即本標準僅適用于深圳市市域范圍內(nèi)新建、改建和擴建的公路、城市道路、橋梁跨越地鐵的道路交通防護設(shè)施設(shè)計。1.0.3本條規(guī)定了本標準尚應符合國家、行業(yè)以及深圳市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。3.0.1本條引自《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第4.6條，主要強調(diào)交通防護設(shè)施應與主體工程同步建設(shè)實施。3.0.2本條引自《城市橋梁安全防護設(shè)施設(shè)置標準》DBJ41/T223第3.0.2條，主要強調(diào)跨越地鐵道路交通防護設(shè)施的設(shè)計應遵循景觀設(shè)計的原則，即在滿足結(jié)構(gòu)安全和基本功能的同時，應注意景觀與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。3.0.3本條引自《城市橋梁安全防護設(shè)施設(shè)置標準》DBJ41/T223第3.0.6條，規(guī)定了交通防護設(shè)施與主體工程連接的可靠性要求。跨越地鐵道路的橋梁交通防護設(shè)施基本為與橋梁連接成整體或附著構(gòu)件組成，其與橋梁結(jié)構(gòu)的連接是安全保障的重要節(jié)點，連接設(shè)計必須足夠重視。3.0.4本條補充規(guī)定了在滿足本標準設(shè)計的前提下，跨越地鐵道路交通防護設(shè)施設(shè)計還應符合公路與鐵路現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。4.1.1本條參考《城市橋梁安全防護設(shè)施設(shè)置標準》DBJ41/T223第4.1.1條，規(guī)定了橋梁護欄應具有阻擋功能、緩沖功能和導向功能，并具有足夠的強度、剛度，且與橋梁主體結(jié)構(gòu)可靠連接。4.1.2本條參考《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第6.5.3.1條，規(guī)定了跨越地鐵道路橋梁中間分隔帶護欄（單幅橋及無縫隙雙幅橋中間分隔帶護欄除外）的防撞等級不應低于SS級。4.1.3本條根據(jù)《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第5.2條、第6.5.3.1條、《公路護欄安全性能評價標準》JTGB05-01第3.0.1條和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81第6.3.2條的有關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了護欄防撞等級的選用由上跨道路等級及設(shè)計速度確定。4.1.4本條規(guī)定了路側(cè)護欄防護范圍。防護范圍根據(jù)《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第6.5.3.1條及附錄A來確定，其來向設(shè)置長度與跨越地鐵的跨線橋橋面高度、沖出路側(cè)護欄的車輛速度和跨線橋與地鐵立體交叉角度有關(guān)，跨線橋護欄車輛去向設(shè)置長度應沿地鐵安全保護區(qū)寬度向外延長20m。4.1.5本條依據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81第6.2.14條和《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第6.5.3.1條有關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了護欄與相鄰路段的結(jié)構(gòu)形式或防護等級不同時，應進行過渡段設(shè)計。因跨線橋跨越地鐵道路時護欄防撞等級要求較高，但當?shù)罔F要求的護欄設(shè)置范圍以外的路段上護欄防撞等級與跨越地鐵道路部分不同時，二者之間存在一個斷面上的過渡設(shè)計，此過渡段的防護等級應不低于所連接護欄中較低的防護等級。4.1.6本條規(guī)定了深圳市跨越地鐵道路時跨線橋路側(cè)護欄的設(shè)置方法，即采用一道護欄進行防護，主要是為延續(xù)目前深圳的通用做法，如后續(xù)另有規(guī)定或確需進一步提高防護安全的情況下，可按照《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第6.5.3.1條或《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》TB10621第7.6.2條有關(guān)內(nèi)容采用兩道護欄；本條同時規(guī)定了路側(cè)護欄的斷面布置形式。4.1.7本條規(guī)定了中間分隔帶護欄的斷面布置形式。4.1.8本條規(guī)定了護欄設(shè)置還應符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TD81、《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311等有關(guān)標準的規(guī)定。4.2橋梁護欄的形式4.2.1本條依據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688第7.2.3條、《城市橋梁安全防護設(shè)施設(shè)置標準》DBJ41/T223第4.1.4條有關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了護欄的基本結(jié)構(gòu)形式。4.2.2、4.2.3本條引自《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81第6.3.3條，規(guī)定了護欄設(shè)計必須考慮的防撞性能要求和景觀設(shè)計要求。4.2.4本條根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TD81的有關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了防撞護欄的正面形狀、混凝土強度等級、鋼筋保護層厚度以及護欄高度等構(gòu)造要求。4.2.5本條規(guī)定了橋梁護欄與橋面板應進行可靠連接和其連接方式。主要依據(jù)為《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81第6.3.7條、《城市橋梁安全防護設(shè)施設(shè)置標準》DBJ41T223第4.4.2條和《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD30）第3.6.6條有關(guān)內(nèi)容5.1.1本條引自《關(guān)于公布上跨鐵路立交的補充技術(shù)標準（暫行）的通知》上鐵工函〔2010〕1602號，規(guī)定了上跨地鐵的車行橋梁應設(shè)置防護網(wǎng)，防護網(wǎng)端部水平投影距離最外側(cè)鋼軌不應小5.1.2本條