公路視頻監(jiān)控可視化綜合解決方案

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正文目錄

第一章系統(tǒng)簡介..................................................8

1.1系統(tǒng)設(shè)計原則和標準.......................................8

1.1.1設(shè)計原則..............................................8

1.1.2設(shè)計標準..............................................9

1.1.3系統(tǒng)架構(gòu).............................................10

1.2公路行業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點................................11

1.2.1證據(jù)鏈完整可靠.......................................11

1.2.2數(shù)據(jù)存儲調(diào)用方便.....................................11

1.2.3適應(yīng)車載環(huán)境.........................................11

1.2.4系統(tǒng)可操作性強.......................................12

1.3已建圖像資源整合設(shè)計......................錯誤!未定義書簽。

1.3.1已建監(jiān)控設(shè)備接入.......................錯誤味定義書簽。

1.3.2已建監(jiān)控平臺聯(lián)網(wǎng)......................錯誤味定義書簽。

第二章固定監(jiān)控系統(tǒng)詳細設(shè)計.....................................13

2.1高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)......................................13

2.1.1子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)...........................................13

2.1.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向.........................................14

2.1.3外場監(jiān)控設(shè)計.........................................14

2.2高清卡口系統(tǒng)............................................16

2.2.1系統(tǒng)架構(gòu).............................................16

2.2.2系統(tǒng)組成.............................................16

2.2.3系統(tǒng)功能.............................................18

2.2.4硬件設(shè)備配置原則.....................................21

2.3道路監(jiān)控子系統(tǒng)..........................................21

2.3.1設(shè)計目標.............................................21

2.3.2設(shè)計思想............................................22

2.3.3子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)...........................................23

2.3.4系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向.........................................24

2.3.5具體監(jiān)控設(shè)計.........................................26

2.4公路安防子系統(tǒng)..........................................30

2.4.1設(shè)計目標.............................................30

2.4.2設(shè)計思、路............................................30

2.4.3系統(tǒng)架構(gòu).............................................31

2.4.4系統(tǒng)組成.............................................32

2.4.5系統(tǒng)功能.............................................33

2.5人臉抓拍比對系統(tǒng)........................................34

2.5.1系統(tǒng)架構(gòu).............................................34

2.5.2系統(tǒng)功能............................................36

2.53攝像機架設(shè)要求......................................39

2.5.4性能指標............................................39

2.6視頻質(zhì)量診斷系統(tǒng)........................................40

2.6.1系統(tǒng)架構(gòu).............................................41

2.6.2支持功能............................................41

第三章移動車載取證系統(tǒng)設(shè)計.....................................43

3.1取證前端設(shè)計............................................43

3.2前端選型原則............................................44

3.3前端存儲................................................46

3.4車載安裝................................................47

第四章移動手持執(zhí)法儀前端設(shè)計...................................49

4.1選型原則................................................49

第五章智能交通綜合管控平臺概述.................................51

第六章智能交通綜合管控平臺技術(shù)描述.............................52

6.1平臺整體架構(gòu)............................................52

6.2平臺服務(wù)體系............................................54

6.2.1平臺功能模塊.........................................54

6.2.2平臺業(yè)務(wù)支撐.........................................55

6.3平臺各級聯(lián)網(wǎng)............................................56

6.3.1平臺內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu).....................................56

6.3.2平臺級聯(lián)與國標設(shè)備接入..............................57

第七章智能交通綜合管控平臺業(yè)務(wù)應(yīng)用.............................59

7.1平臺基礎(chǔ)應(yīng)用............................................59

7.1.1視頻監(jiān)控.............................................59

7.1.2交通監(jiān)控............................................64

7.1.3系統(tǒng)管理.............................................74

7.1.4運維管理............................................82

7.1.5流媒體管理...........................................84

7.1.6存儲管理............................................85

7.1.7報警管理............................................87

7.1.8電視墻管理...........................................89

7.1.9跨網(wǎng)域訪問...........................................90

7.1.10指揮管理功能.......................................91

7.1.11事件管理............................................92

7.1.12勤務(wù)管理功能........................................94

7.1.13環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng).......................................95

7.2平臺增值應(yīng)用............................................98

7.2.1車輛布控.............................................98

7.2.2道路管控...........................................101

7.2.3電子地圖............................................102

7.2.4視頻質(zhì)量診斷........................................109

7.2.5短時流量預(yù)測........................................111

7.2.6智能研判............................................112

7.2.7交通信息分析........................................120

7.2.8交通事件監(jiān)測........................................122

7.2.9智能行為分析........................................124

7.2.10移動違法集成.......................................126

第八章網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)設(shè)計..........................................127

8.1需求分析...............................................127

8.1.1基本要求............................................127

8.1.2網(wǎng)絡(luò)帶寬需求........................................127

8.1.3網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量要求........................................128

8.2網(wǎng)絡(luò)整體架構(gòu)設(shè)計.......................................128

8.3接入傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計.......................................129

8.3.1前端接入網(wǎng)..........................................129

8.3.2EPON技術(shù)優(yōu)勢......................................130

8.3.3接入線路選擇........................................131

第九章二級監(jiān)控指揮中心設(shè)計....................................132

9.1市局指揮中心設(shè)計.......................................132

9.1.1指揮中心布局........................................132

9.1.2系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計........................................134

9.1.3綜合控制系統(tǒng)........................................134

9.1.4圖像顯示系統(tǒng)........................................142

9.1.5音視頻多媒體接入....................................147

9.1.6監(jiān)控工位設(shè)計........................................147

9.1.7網(wǎng)絡(luò)設(shè)備部署........................................148

9.2區(qū)縣監(jiān)控中心設(shè)計.......................................148

9.2.1系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計........................................148

9.2.2解碼控制系統(tǒng).......................................149

9.2.3圖像顯示系統(tǒng)........................................149

9.2.4音視頻多媒體接入....................................155

9.2.5監(jiān)控工位設(shè)計...........................................155

9.2.6網(wǎng)絡(luò)設(shè)備部署...........................................155

表格目錄

表1市局監(jiān)控中心視頻綜合平臺配置表...........................136

表2視頻綜合平臺大屏系統(tǒng)應(yīng)用特點表...........................136

表3區(qū)縣局級監(jiān)控中心視頻綜合平臺配置表.......................149

圖片目錄

圖1.視頻編碼設(shè)備兼容接入.......................錯誤!未定義書簽。

圖2.模擬矩陣整合示意圖........................錯誤!未定義書簽。

圖3.移動車載單兵設(shè)備接入.......................錯誤!未定義書簽。

圖4.非標平臺升級改造示意圖（聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)方式）…..…錯誤!未定義書簽。

圖5.存儲利舊架構(gòu)示意圖........................錯誤!未定義書簽。

圖6.違法多發(fā)分布研判........................................120

圖7.市局指揮中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖..............................134

圖8.圖像綜合控制顯示系統(tǒng)示意圖..............................135

圖9.視頻綜合平臺雙交換構(gòu)架..................................137

圖10.區(qū)縣監(jiān)控中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖.............................148

第一章系統(tǒng)簡介

針對公路監(jiān)控系統(tǒng)的上述現(xiàn)狀和問題，本文設(shè)計了一套【公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】。

1.1系統(tǒng)設(shè)計原則和標準

1.1.1設(shè)計原則

以保護公路、促進暢通為出發(fā)點，緊緊圍繞公路運營管理業(yè)務(wù)與出行服務(wù)業(yè)

務(wù)，并在秉持下述原則的基礎(chǔ)上，進行系統(tǒng)設(shè)計。

1）先進性

系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該具有技術(shù)先進性，所采用的理念、技術(shù)應(yīng)當是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的，

并能代表未來的發(fā)展方向。

2）穩(wěn)定性

監(jiān)控系統(tǒng)是一個系統(tǒng)牽涉面多、運行環(huán)境惡劣、不間斷使用的復(fù)雜系統(tǒng)。系

統(tǒng)設(shè)計時要統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，符合當前技術(shù)和運營管理部門的工作

發(fā)展方向，同時系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少系統(tǒng)的技術(shù)風險,

3）集成化

一方面系統(tǒng)高度集成可以有效減少系統(tǒng)故障點；另一方面系統(tǒng)集成可以有效

實現(xiàn)信息共享。以適應(yīng)高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展要求。

4）可拓展性

不同客戶的訴求是不同的，這就要求我們的核心架構(gòu)具有足夠的靈活性，具

有良好的分層、模塊化設(shè)計。針對不同的應(yīng)用場景可以實現(xiàn)靈活、快速的定制，

及時響應(yīng)客戶需求。

系統(tǒng)應(yīng)采用靈活、開放的模塊化設(shè)計，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴

展、升級及可預(yù)見的管理模式的改變留有余地。

5）易用性與易維護性

系統(tǒng)從實戰(zhàn)出發(fā)，圍繞當前運營管理部門的核心訴求進夕亍設(shè)計，采用簡潔、

友好的人機界面，具有多媒體化操作設(shè)計，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，能夠簡便快捷的

進行處理。前端設(shè)備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統(tǒng)運

維管理成本。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，即降低了對管理人員進行專業(yè)知識的

培訓(xùn)費用，也節(jié)省了日常頻繁地維護費用。

1.1.2設(shè)計標準

【公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】參考下述標準設(shè)計：

《中華人民共和國道路交通安全法》

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》

《高速公路通信技術(shù)要求》

《路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》

?GB/T28059-2011公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》

《全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式》

《預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三加強”實施意見》

《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)

《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-2010)

《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-2011)

《中華人民共和國行政區(qū)劃代碼》(GB/T2260-2007)

《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》(GB/T18567-2001)

《安全防范監(jiān)控數(shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求》(GB/T25724)

《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》(GB/T28059—2011)

《機動車登記信息代碼》(GA24-2005)

《中華人民共和國機動車號牌》(GA36-2007)

《LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標志》(GA/T484-2010)

《車載式道路交通顯示屏》(GA/T742-2007)

《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》(GA/T833-2009)

《公路交通標志板技術(shù)條件》(JT/T279-2004)

《LED車道控制標志》(JT/T597-2004)

?ATMS智能交通管理平臺軟件集成接口規(guī)范集》(日ISA2.0)

《公路交通氣象觀測站網(wǎng)建設(shè)暫行技術(shù)要求》(2012)

《高速公路LED可變限速標志》(GB23826-2009)

《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》(GA/T993.2012)

?GB24726-2009-T交通信息采集視頻車輛檢測器》

?GB/T28789-2012視頻交通事件檢測器》

1.1.3系統(tǒng)架構(gòu)

光

纖

專

網(wǎng)

UH律機同珞帆MiRH?U

橋梁/隧道/山區(qū)公路保護檢測站點公路道路監(jiān)控

1.2公路行業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點

1.2.1證據(jù)鏈完整可靠

動態(tài)取證系統(tǒng)能夠提供完整并且可靠的證據(jù)鏈，以便在處理現(xiàn)場問題時提供

準確、清晰、合法的證據(jù)。

動態(tài)取證系統(tǒng)證據(jù)鏈具備以下特點：

1）準確記錄事件發(fā)生的時間、地點等各種基本信息；

2）能同時客觀公正的記錄事件整體行為過程和事件關(guān)鍵點；

3）取證資料在編碼存儲時已經(jīng)被加密，任何人不能隨意篡改錄像資料；

4）取證資料中的各種數(shù)據(jù)準確、可靠，同時具有一定的權(quán)威性。

5）智能化技術(shù)通過設(shè)備對違法目標特征信息進行智能化分析和處理（如車

牌識別、車輛稽查），可大大節(jié)約人力資源，減少現(xiàn)場執(zhí)勤人員的工作量，提高

工作效率及工作質(zhì)量。

1.2.2數(shù)據(jù)存儲調(diào)用方便

動態(tài)取證系統(tǒng)的取證數(shù)據(jù)是直接存儲在前端設(shè)備硬盤中，存儲的容量最終還

是有限的，而在取證工作中，很多數(shù)據(jù)是需要長時間保存甚至歸檔管理的。因此

動態(tài)取證系統(tǒng)將取證數(shù)據(jù)在前端穩(wěn)定存儲后，還要保證可以很方便的導(dǎo)出到后臺

數(shù)據(jù)庫中心進行校對和歸檔管理，以便日后隨時核對和調(diào)用C

1.2.3適應(yīng)車載環(huán)境

移動車載取證系統(tǒng)滿足車載環(huán)境下高可靠性的要求；能在振動、顛簸、高溫

等惡劣環(huán)境下長時間無故障運行；能實現(xiàn)全天候取證工作；環(huán)境適應(yīng)性和電磁兼

容等項目應(yīng)符合國家相關(guān)技術(shù)標準。

車載電源電壓變化范圍很大，取證系統(tǒng)電源應(yīng)滿足寬幅電壓輸入、抗沖擊等

性能；存儲硬盤需滿足較長時間連續(xù)記錄、顛簸振動條件下正常讀寫的要求；由

于前端取證系統(tǒng)安裝車輛上，且其靠汽車電瓶供電工作，所以本系統(tǒng)設(shè)計時功耗

較低。

1.2.4系統(tǒng)可操作性強

現(xiàn)場人員在現(xiàn)場處理過程中遇到的很多事件都具有突發(fā)性和瞬時性，對目標

事件的信息采集必須做到快速有效，因此一套優(yōu)秀的無線取證系統(tǒng)不僅要做到功

能全面，同時在操控上也要簡單、方便、實用，以保證現(xiàn)場人員在發(fā)現(xiàn)事件時可

迅速采集到有效數(shù)據(jù)。

第二章固定監(jiān)控系統(tǒng)詳細設(shè)計

2.1高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

2.1.1子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

前端控制/存儲

2.1.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向

圖i.高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖

1）網(wǎng)絡(luò)前端輸出網(wǎng)絡(luò)視頻信號，一路碼流進網(wǎng)絡(luò)磁盤陣列存儲，一路碼流

進軟件平臺轉(zhuǎn)發(fā)給客戶端桌面預(yù)覽，一路進視頻綜合平臺供切換上墻顯示；

2）網(wǎng)絡(luò)磁盤陣列同時保存標清和高清視頻錄像，同時提供錄像檢索與回放

功能。

2.1.3外場監(jiān)控設(shè)計

前端監(jiān)控點主要分為兩類，一類是室內(nèi)監(jiān)控點，一類是戶外監(jiān)控點。

室內(nèi)監(jiān)控點

室內(nèi)監(jiān)控點安裝簡單，主要考慮室內(nèi)裝潢美觀和夜間成像，選擇與天花板色

彩相近的紅外網(wǎng)絡(luò)半球，供電線和視頻線走吊頂橋架和管槽,

臺

合平

視頻綜

室

內(nèi)

紅

外

半

球

UPS

線圖

控點連

室內(nèi)監(jiān)

圖2.

點

外監(jiān)控

.2戶

213

慮光纖

，需考

壁裝

裝或

擇吊

境選

理環(huán)

場物

據(jù)現(xiàn)

雜，根

對復(fù)

裝相

點安

監(jiān)控

戶外

。

機柜

抱桿

戶外

地和

雷接

慮防

時考

，同

走線

源線

和電

圖

連線

典型

控點

外監(jiān)

圖3.室

防雷

同時需

等。

扇等

器、風

收發(fā)

光纖

源、

關(guān)電

器、開

防雷

包含

內(nèi)部

機箱

抱桿

接地。

2.2高清卡口系統(tǒng)

2.2.1系統(tǒng)架構(gòu)

圖4.卡口系統(tǒng)架構(gòu)

2.2.2系統(tǒng)組成

高清智能卡口前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：

＞車輛檢測、圖像采集識別單元：含卡口抓拍單元和補光燈：卡口抓拍單

元內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，完成車輛檢測功能；

＞車速檢測單元：雷達；

＞前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元：含終端服務(wù)器；

＞網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含路口交換機和光纖收發(fā)器

車輛檢測、圖像采集識別單元

車輛檢測、圖像采集識別單元由卡口抓拍單元加補光燈組成。

卡口抓拍單元選用的高清攝像機采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP

一體化架構(gòu)設(shè)計，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。200像素

高清抓拍相機有效像素達到1600*1200,所拍攝的圖片能清晰的分辨車牌號碼、

車牌顏色、車輛類型、車身顏色。

卡口抓拍單元集成視頻檢測功能，采用視頻檢測算法完成車輛檢測及過車抓

拍，同時輸出高清照片和車牌識別數(shù)據(jù)，具備強光(逆、順)抑制功能，減弱白

天日光對卡口抓拍單元和夜間車燈對卡口抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能

清晰呈現(xiàn)機動車正面全貌和車牌特征。

車速檢測單元

本設(shè)計采用雷達作為系統(tǒng)的車速檢測設(shè)備，為每條車道配置1臺細劍窄波雷

達用于檢測車輛速度。利用都卜勒效應(yīng)(DopplerEffect)原理；當目標向雷達

天線靠近時，反射信號頻率將高于發(fā)射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，

反射信號頻率將低于發(fā)射機率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標與雷

達的相對速度。

當車輛進入探測區(qū)域的時刻，測速儀通過連接器輸出第一個觸發(fā)信號，同時

輸出具有相同作用的電壓脈沖信號。車輛離開探測區(qū)域的時刻，測速儀通過連接

器輸出第二個觸發(fā)信號，同時脈沖電壓下降。輸出第二個觸發(fā)信號之后，測速儀

輸出被測車速和車長信息。

前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元

前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元由終端服務(wù)器加相關(guān)軟件組成C終端服務(wù)器采用嵌

入式低功耗無風扇設(shè)計，能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作，采用大容量工業(yè)級硬

盤作為存儲介質(zhì)，能夠保存大容量車輛信息記錄，當超出最大存儲容量時，自動

對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。

卡口系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)可以在終端服務(wù)器內(nèi)就地備份存儲，并上傳中心管理平臺。

當網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故隙情況下，終端服務(wù)器可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，當通信恢復(fù)以

后，臨時存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補錄到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩

種可選：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。

網(wǎng)絡(luò)傳輸單元

網(wǎng)絡(luò)傳輸單元主要由路口工業(yè)交換機、光纖收發(fā)器以及光纖等資源組成，實

現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心平臺之間的互聯(lián)互通。

2.2.3系統(tǒng)功能

車輛捕獲功能

系統(tǒng)通過視頻檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能，能對所有經(jīng)過車輛進行捕獲，除

了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的

功能，并且具有自動選擇有效圖片（有汽車牌照）、刪除垃圾圖片的功能。在正

常車速（5km/h-200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準確率達

95%以上（白天、正常天氣條件下）。

車輛速度檢測功能

系統(tǒng)在進行抓拍的同時測定車輛的行駛速度。測速范圍在10km/h?250km/h

（10km/h?18km/h范圍為調(diào)試用），測速獲得率不小于90%,絕對測速誤差不大于

±2km/ho

系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標志限速和執(zhí)法限速值的功能C

車輛圖像記錄功能

系統(tǒng)能夠準確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除包含圖像信息外,

還包括文本信息，如日期、時間（精確到秒）、地點、方向、號牌號碼、號牌顏

色、車身顏色（白天有效）等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊

加到圖片上。

智能補光功能

系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照

射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了

合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы〈吻皳躏L玻璃反光

和強光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。

采用補光燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。

采用強光抑制技術(shù)，避免強逆光、強順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。

車輛牌照自動識別功能

系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。

1）車牌號碼自動識別

在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、

武警車牌的車牌計算機自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括:

阿拉伯數(shù)字“0-9”十個

英文字母“A?Z”二十六個

省市區(qū)漢字簡京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、

稱贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、

青、寧、新、渝、港、澳、臺；

04式軍用車牌軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成

漢字

12式軍用車牌ZKHBSLJNGC

漢字

號牌分類用漢警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、境

字

07式武警車牌WJ樣式的字母數(shù)字

字符

2）車牌顏色自動識別

系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。

3）前端識別技術(shù)

車輛牌照自動識別算法（車牌識別、車牌顏色識別）集成在卡口抓拍單元中,

識別結(jié)果由卡口抓拍單元直接輸出0

車身顏色識別功能

系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行

車輛，為交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。

系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出io種常見車身

顏色，10種顏色包括：白，灰（銀），黃、粉、紅、綠、藍、棕、黑、紫。

采用LED補光，滿足白天深淺分類準確率大于80%、10種常見車身顏色識

別準確率大于70%。

2.2.37車型判別功能

系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進行判別。

前端備份存儲功能

系統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級硬盤作為存儲介質(zhì)，能夠保存100萬條車輛信息

記錄，當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。

數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能

系統(tǒng)支持斷點續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故隙時，終端服務(wù)器能在一定時間內(nèi)

臨時緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當通信恢復(fù)以后，臨時存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補錄

到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先

上傳。

0圖像防篡改功能

系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，避免在傳輸、存儲、處理等過程

中被人為篡改。

1網(wǎng)絡(luò)遠程維護功能

卡口前端子系統(tǒng)預(yù)留了時間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口、運行情況的診斷接口

和恢復(fù)接口，可對前端設(shè)備進行設(shè)置、調(diào)試及維護。管理員可以實時查看前端設(shè)

備的運行狀態(tài)。可通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程維護、遠程設(shè)置和遠程升級等功能。

2.2.4硬件設(shè)備配置原則

1）每個車道配置1臺卡口抓拍單元，進行視頻虛擬線圈觸發(fā)，用于采集行

駛車輛的完整外形圖片和實時數(shù)據(jù)處理；其中視頻觸發(fā)、ISP成像控制、補光燈

聯(lián)動信號輸出、車牌號碼識別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中；

2）每個車道配置一臺閃光燈作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識別車

牌號碼及車輛正面特征；

3）每個車道設(shè)置一臺測速雷達，用于檢測通行車輛速度；

4）每個卡點（W12車道）設(shè)置一臺終端服務(wù)器，用作前端信息備份存儲;

在單個卡點車道數(shù)大于12個時，需要根據(jù)增加的車道數(shù)量增加終端服務(wù)器，單

臺終端服務(wù)器最多可支持12個車道；

5）每個卡點配置一個落地機柜，機箱安裝在立桿的適當位置，機箱內(nèi)安裝

配電設(shè)備、安裝支架和線槽，并提供維護電源插座。

2.3道路監(jiān)控子系統(tǒng)

2.3.1設(shè)計目標

1）在城市主干道建設(shè)若干個高清監(jiān)控點位，實現(xiàn)對城市主干道路的7*24無

縫監(jiān)控，滿足公路管理部門疝車輛進入城市主干道后全程監(jiān)控管理需求；

2）協(xié)助公路管理部門對主干道的交通秩序管理，通過技術(shù)手段減輕工作人

員的工作負擔，減少工作人員工作量；

3）前端使用200W像素高清攝像機，滿足監(jiān)控畫面視頻圖像清晰度高、延

時小監(jiān)控要求;

4）建設(shè)若干個高清智能監(jiān)控點位，通過高清紅外智能分析球機完成對城市

主干道岔道口的全天候監(jiān)控，并在特殊時段內(nèi)敏感區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)完成對路段的

視頻封鎖和視頻警戒；

5）系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市主干道的全天24小時錄像，實現(xiàn)高清視頻錄像資料的

回放、查詢；

6）系統(tǒng)支持多層級聯(lián)網(wǎng)，并可滿足系統(tǒng)進行靈活的擴展的要求。

232設(shè)計思想

從道路監(jiān)控對車輛及人員管控實際要求出發(fā)，拓展更加豐富更具智能化的道

路監(jiān)控業(yè)務(wù)應(yīng)用，解決目前監(jiān)控畫面過多，信息量巨大帶來的后期視頻圖像資源

難以管理與維護、難以有效刪選冗余信息等實際問題。道路高清監(jiān)控系統(tǒng)本著以

下思想進行設(shè)計：

1）主干道沿線每隔500米建設(shè)一個高清視頻監(jiān)控點位，前端采用高清數(shù)字

快球或高清數(shù)字槍機完成對主干道的無縫視頻監(jiān)控覆蓋，實現(xiàn)7*24小時全天候

的監(jiān)控任務(wù)需求；

2）在主干道