（職工組）競賽理論知識題庫一、單項選擇按我國的相關政策定義，（）不屬于新能源汽車。A.純電動汽車B.氫燃料電池汽車C.乙醇燃料汽車D.插電混合動力汽車下列哪項不屬于串聯混合動力的主要特點（）。A.發動機無法直接驅動車輛行駛B.傳動機構與純電動汽車相同，可以不選擇多檔位變速器C.布局相對其它混合類型簡單靈活D.動力蓄電池容量相對其它混合類型小在對新能源汽車的高壓系統部件維修過后要檢查外殼與車架的連接線安裝接頭沒有污跡或銹跡，并與車架和殼體穩固連接，這樣做是因為()。A.防止短路B.保證等電位電阻值不超過標準值C.為之后維修或保養提供合理標記D.固定用電器殼體觸電是指人體觸及帶電體時，電流對人體所造成的傷害。電流對人體的傷害是多方面的。根據傷害的性質不同，觸電可分為（）。電烙印和皮膚金屬化兩種室撲和室顫兩種電傷和電擊兩種二次傷害和燒傷兩種在靠近運轉的電機或者高壓系統附近逗留時，可能會對人體佩戴的電子生命輔助系統造成負面影響甚至出現生命危險。不屬于這類輔助系統的有（）。心臟起搏器人體胰島素泵健康手環助聽器高壓互鎖在檢測到高壓回路斷路之后，將立即上報故障，斷開高壓回路電器連接，并激活（）。主動放電被動放電安防防護斷電防護絕緣安全帽的有效期為（）個月。12243036絕緣手套的有效期為（）個月。12243036絕緣手套使用（）個月必須進行預防性試驗。36912絕緣手套在使用前應進行（）來判斷是否有砂眼。耐壓試驗充氣試驗預防性試驗絕緣試驗絕緣手套的長度應保證戴上后超過手腕()。10mm20mm50mm150mm護目鏡的有效期為（）個月。122436無有效期關于護目鏡在新能源汽車維修中的使用規則，說法正確的是（）。機艙蓋下作業車底作業有可能產生強光電弧的情況下全程佩戴絕緣鞋使用（）個月必須進行預防性試驗。36912絕緣鞋的有效期為（）個月。12243036絕緣工具的有效期為（）個月。122436無有效期觸電事故出現概率較高月份是()月。1～22～36～911～12新能源車輛在出現大的碰撞事故后，建議靜置（）h后再進行拆卸。12243648關于說法正確的是（）。表示充電槍與車輛的連接狀態表示動力電池點亮剩余低于30%表示動力電池點亮剩余低于10%表示車輛正在充電關于說法正確的是（）。電池過熱指示燈電機過熱指示燈電池溫度過低指示燈電機溫度過低指示燈關于說法正確的是（）。整車高壓系統一級故障指示燈整車高壓系統二級故障指示燈整車高壓系統三級故障指示燈整車高壓系統四級故障指示燈關于說法正確的是（）。輔助電池故障指示燈動力電池故障指示燈動力電池斷開指示燈充電故障指示燈關于說法正確的是（）。防抱死故障指示燈制動系統故障指示燈轉向故障指示燈車身穩定系統故障指示燈制動能量回饋控制的首要條件是滿足（）。車速電機轉速安全性能室外溫度Ｂ級電壓電路中電纜和線束的外皮應用（）加以區別。A.紅色B.橙色C.黃色D.綠色絕緣測試儀的測量值是（）。電壓電流電阻電位等電位測試儀的測量值是（）。電壓電流電阻電位萬用表在測量二極管導通檔位測出的顯示值（）。電壓電流電阻電位如果通過遮欄或外殼提供觸電防護，則Ｂ級帶電部分應布置在外殼里或遮欄（），防止從任何方向上接近帶電部分。A.前B.后C.左D.右磷酸鐵鋰電池的工作平臺電壓是（）。3.2V3.5V,3.7V4.2V三元電池的工作平臺電壓是（）。3.2V3.5V,3.7V4.2V在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應不小于（）Ω／Ｖ。A.100B.200C.400D.500在最大工作電壓下，交流電路絕緣電阻應不小于（）Ω／Ｖ。A.100

B.200C.400D.500車輛交流充電插座的絕緣電阻，包括充電時傳導連接到電網的電路，當充電接口斷開時應不小于（）ＭΩ。A.1B.10C.100D.1000用于防護與Ｂ級電壓電路直接接觸的外露可導電部分，例如，可導電外殼和遮欄，應傳導連接到電平臺，且滿足以下（）要求：A.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.1Ω。B.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.2Ω。C.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.3Ω。D.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.4Ω。某車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時，車輛充電插座應至少滿足以下（）種要求：A.滿足GB/T4208-2017中規定的IPXXB的防護等級要求并在0.5min的時間內，充電插座Ｂ級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或電路存儲的總能量小于0.2Ｊ。B.滿足GB/T4208-2017中規定的IPXXB的防護等級要求并在１min的時間內，充電插座Ｂ級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或電路存儲的總能量小于0.2Ｊ。C.滿足GB/T4208-2017中規定的IPXXB的防護等級要求并在2min的時間內，充電插座Ｂ級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或電路存儲的總能量小于0.2Ｊ。D.滿足GB/T4208-2017中規定的IPXXB的防護等級要求并在3min的時間內，充電插座Ｂ級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或電路存儲的總能量小于0.2Ｊ。對于燃料電池電動汽車，如下圖中所示。若交流電路增加有附加防護，則組合電路至少滿足（）Ω／Ｖ的要求。說明：１燃料電池系統；２動力蓄電池；３逆變器；４電平臺；５交流電路。A.100B.200C.400D.500新能源汽車的維修屬于高壓電氣作業，所以維修時需要（） A.專業的監護人員 B.配備急救醫生和救護車 C.不進行高壓維修 D.具備有技師證書 對于驅動系統電源接通和斷開程序，車輛從驅動系統電源切斷狀態到“可行駛模式”應至少經過（）次有意識的不同動作，且至少有一個動作是踩下制動踏板。A.1B.2C.3D.4對于驅動系統電源接通和斷開程序，從“可行駛模式”到驅動系統電源切斷狀態只需要（）個動作。A.1B.2C.3D.4整車控制系統當制動信號和加速信號同時發生時，應該（）。優先響應加速信號優先響應制動信號兩個信號同時響應自動響應某一信號新能源汽車整車能量優化管理功能有助于（）。提高車速提高電機轉速延長續航里程降低空調溫度（）的功能是為了達到信息共享和不產生協議沖突。OBCECU整車控制器網關車載終端能夠將車輛的部分運行數據信息通過（）的方式發送至監控平臺。無線通信網線雙絞線電信號動力電池的SOH的含義是。（）放電深度剩余電量健康指數充放電倍率某動力電池銘牌標注的能量是64kw/h，額定電壓為320V，動力電池的容量是()50A.h100A.h200A.h500A.h一輛新能源汽車在出現碰撞事故，經過修理廠維修后，發現高壓不能上電的可能性最大的原因是（）。絕緣故障車載網絡故障低壓蓄電池故障動力蓄電池保護電動汽車最終通過（）實現電機調速控制。變頻調速變極調速變轉差率調速變扭矩調速關于新能源汽車采用永磁同步電機，說法正確的是（）。電機尺寸小，重量輕重量重，提高車輛的慣性質量飽和非線性，控制簡單轉矩密度高，調速范圍寬不屬于電機控制系統的是（）。壓力傳感器電流傳感器溫度傳感器旋轉變壓器新能源電動汽車的電機轉差率S＜0時，說明電機在（）。A.正常行駛B.饋能C.起步D.溜車新能源電動汽車的電機轉差率0＜S＜1時，說明電機在（）。A.正常行駛B.饋能C.起步D.溜車新能源電動汽車的電機轉差率S=0時，說明電機在（）。A.正常行駛B.饋能C.起步D.溜車新能源電動汽車的電機轉差率S＝1時，說明電機在（）。A.正常行駛B.饋能C.起步D.溜車電機中的溫度傳感器的作用是（）。用以檢測電機外殼溫度用來檢測轉子溫度，防止永磁轉子退磁用來檢測定子繞組溫度，防止電機過熱用來檢測電機控制器溫度，防止控制器過熱損壞標稱100Ah的動力蓄電池在使用一段時間后，實際容量只能達到90Ah，那么此時的電池健康度為（）。40%10%80%20%已知電池內阻是0.5Ω，外電路是純電阻電路，阻值為4.5Ω，電池電動勢為12伏，則電路中的電流是（）。24A2.67A2.4A3A動力蓄電池外表應有安全警示，但不包括以下哪個（）。僅可使用專用充電器不可靠近火源嚴禁短路不可在戶外使用動力蓄電池中的NTC電阻是（）。負溫度系數熱敏電阻正溫度系數熱敏電阻普通碳膜電阻線繞電阻在動力電池管理系統中，單體電池過壓屬于（）。A.一級故障B.二級故障C.三級故障D.四級故障動力電池絕緣電阻過低屬于（）。A.一級故障B.二級故障C.三級故障D.四級故障動力電池內部短路屬于（）。A.一級故障B.二級故障C.三級故障D.四級故障動力電池管理系統內部通訊故障屬于（）。A.一級故障B.二級故障C.三級故障D.四級故障在規定時間內未能完成預充的可能原因不包括（）。預充繼電器無法閉合預充電阻燒毀負載端電容容量過大主負繼電器粘連下列哪一項不是動力蓄電池實際輸出能量的影響因素（）。環境溫度放電率放電終止電壓單體電池數量鈦酸鋰電池的最高開路電壓為（）。2.7V3.6V3.8V3V用兩節10A/h、2V的電池分別通過并聯和串聯組成電池組，這兩種電池組（）。容量相同；能量相同容量不同；能量不同容量相同；能量不同容量不同；能量相同動力電池組內的電池單體之所以需要電量均衡是因為（）。充電時間長短不一樣每個單體電池的一致性不理想放電率不均勻動力電池內溫度不均衡在進行直接接觸防護測試過程中，車輛應處于（）斷電狀態，且車輛所有遮欄和外殼應完好。電機高壓蓄電池整車控制系統在間接接觸防護的整車絕緣電阻測試中，電壓檢測工具的內阻不小于（）ＭΩ。A.1B.10C.100D.1000在用絕緣電阻測試設備分別測試充電插座各高壓端子與車輛電平臺間的絕緣電阻值時，測試設備的檢測電壓要求（）最高充電電壓，再計算并聯結果，即為充電插座絕緣電阻。等于小于大于大于等于在絕緣監測功能驗證試驗測試過程中，車輛Ｂ級電壓電路應處于接通狀態，且絕緣監測功能或設備已啟動。測試中將使用可調節電阻器（例如：變阻箱等），可調節電阻器的最大電阻值（）10ＭΩ。小于等于大于大于等于電位均衡可用電阻測試儀直接測量，也可以采用獨立直流電源配合電流和電壓檢測設備進行測量。其中電阻測試儀的測量電流可調，電阻測試分辨率高于（）Ω。A.0.01B.0.1C.1D.10整車防水中的模擬涉水車輛應在（）ｍｍ深的水池中，以20ｋｍ／ｈ±２ｋｍ／ｈ的速度行駛至少500ｍ，時間大約1.5ｍｉｎ。A.50B.100C.150D.200整車防水中的模擬涉水車輛所用的水池如果距離小于５００ｍ，應重復試驗使涉水距離累計不小于５００ｍ，包括車輛在水池外的總試驗時間應少于（）ｍｉｎ。A.10B.15C.20D.30高壓警告標記要求中，標記符號的底色為（），邊框和箭頭為黑色。A.紅色B.黃色C.橙色D.綠色對于Ｍ２類、Ｍ３類車型，如果在車頂布置有頂部充電裝置，若從車輛入口最底部臺階處到頂部充電裝置的外露Ｂ級電壓帶電部分的最短路徑長度至少為（）ｍ。A.1B.2C.3D.4車輛應有絕緣電阻監測功能，在車輛Ｂ級電壓電路接通且未與外部電源傳導連接時，該裝置能夠持續或者間歇地檢測車輛的絕緣電阻值，當該絕緣電阻值小于制造商規定的閾值時，應通過（）個明顯的信號裝置提醒駕駛員。A.1B.2C.3D.4當駕駛員離開車輛時，如果驅動系統仍處于“可行駛模式”，則應通過（）個明顯的信號裝置提醒駕駛員。A.1B.2C.3D.4如果電驅動系統采取了自動限制和降低車輛驅動功率的措施，當驅動功率的限制和降低影響到了車輛的行駛時，應通過（）個明顯的信號裝置向駕駛員提示。A.1B.2C.3D.4如果ＲＥＥＳＳ的低電量影響到車輛的行駛，應通過（）個明顯的信號裝置向駕駛員提示。A.1B.2C.3D.4如果ＲＥＥＳＳ將要發生熱失控的安全事件時，應通過（）個明顯的信號裝置向駕駛員提示。A.1B.2C.3D.4如果整車有兩個或以上相互隔離的Ｂ級電壓電路，則可通過《GB18384-2020電動汽車安全要求》中6.2.1.2所述方法分別測量和計算出各個Ｂ級電壓電路的絕緣電阻，并取其中（）作為整車絕緣電阻。A.最大值B.最小值C.平均值D.差值電動汽車行駛中，由儲能裝置釋放的電能，單位為()。WAhWhJ以下內容關于純電續駛里程描述正確的是（）。電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，以一定的行駛工況，能連續行駛的估算距離，單位為km電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，以一定的行駛工況，能連續行駛的最大距離，單位為km電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，在不限定行駛工況，能連續行駛的最長距離，單位為km電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，在不限定行駛工況，能連續行駛的測試距離，單位為km電動汽車加速能力V1至V2是指電動汽車從速度V1加速到速度V2所需的（）時間。最短最長平均估算電動汽車坡道起步能力是指電動汽車在坡道上能夠啟動且1min內向上行駛至少()m的最大坡度。5101520電動汽車爬坡車速是指電動汽車在給定坡度的坡道上能夠持續行駛()以上的最高平均車速。lkm2km3km4km電動汽車爬電距離是指在兩個可導電部分之間沿固體絕緣材料表面的（）距離。最短最長平均估算電動汽車電氣間隙是指兩個導電零部件之間測得的（）空間距離。最短最長平均估算電動汽車最大工作電壓是指在正常的工作狀態電力系統可能發生的交流(AC)電壓（）或者直流(DC)電壓的最大值，忽略暫態峰值。最大值最小值平均值有效值A級電壓電路是指最大工作電壓小于或等于30Va.c.(rms)，或小于等于()Vd.c.的電力組件或電路。456090120B級電壓電路是指最大工作電壓大于30Va.c.(rms)且小于或等于()Va.c.(rms).或大于60Vd.c.且小于或等于1500Vd.c.的電力組件或電路。500100015002000快換動力蓄電池箱是指能夠通過人力或機械協助，短時間(一般不超過())內在電動汽車完成安裝，并可以在非車載情況下對蓄電池進行充電的蓄電池箱。3min5min8min10min倍率放電是指蓄電池以()放電率電流值的倍數進行放電。0.5h1h1.5h2h額定能量是指室溫下完全充電的電池以（）率電流放電，達到放電終止電壓時放出的能量(Wh)。0.5小時1小時1.5小時2小時高溫啟動功率是指蓄電池系統soc在20%或制造商允許的最低soc時，在（）攝氏度下恒壓放電(可根據制造商提供的參數設定放電電流上限)輸出的功率。20304050低溫啟動功率是指蓄電池系統soc在20%或制造商允許的最低soc值時，在()攝氏度下恒壓放電(可根據制造商提供的參數設定放電電流上限)輸出的功率。-10-20-30-40以下（）屬于純電動汽車行車中的日常檢查項目。檢查動力蓄電池組剩余電量檢查儀表顯示屏字跡清晰或指示正確檢查儀表顯示屏是否有報警信息檢查車輛標志新能源汽車高壓系統維護作業時，應由不少于（）人協同操作。一人兩人三人四人純電動汽車高壓系統維護作業人員應取得（），并經專業培訓合格后上崗。低壓維修電工操作證電工職業資格證新能源汽車維修證電工特種作業操作證為維持純電動汽車上的制動系、轉向系、行駛系、傳動系等機械系統（部件）及低壓電氣系統的完好技術狀況或工作能力而進行的作業是（）。日常維護常規維護一級維護電動系統專用裝置維護為維持純電動汽車上的高壓系統及相關附件的完好技術狀況或工作能力而進行的作業為（）。日常維護常規維護一級維護電動系統專用裝置維護下列項目中，純電動汽車駕駛員可以進行操作的是（）。日常維護一級維護二級維護高壓組件更換新能源汽車高壓系統維護作業人員應穿戴安全防護裝置，使用具有絕緣防護的作業工具，其中絕緣手套耐壓等級應在（）。380V以上500V以上1000V以上3000V以上新能源汽車高壓系統維護作業應確定動力蓄電池高壓輸出線束系統的正負極電壓低于（）。12V24V36V48V日常維護由駕駛員在（）執行。出車前行車中收車后以上都對以下不屬于電動系統專用裝置日常維護內容的是（）。充電插孔驅動電機系統冷卻系統底盤系統一級維護檢查儀表顯示的SOC、電壓、電流、溫度等，示值符合性的判斷標準來自于（）?，F行的純電動汽車維護標準車輛標注用戶使用手冊車輛維修保養手冊對純電動汽車充電插孔的常規檢查不包括（）。有無異物有無燒蝕有無涉水調整交流充電鎖止開關關于動力蓄電池系統一級維護的說法錯誤的是（）。需檢查動力蓄電池系統的安裝和工作狀態需檢查動力蓄電池系統的外觀需檢查動力蓄電池系統的冷卻系統需檢查動力蓄電池系統的通風系統關于驅動電機系統一級維護的說法錯誤的是（）。需檢查驅動電機系統的外觀需檢查驅動電機系統的冷卻系統需檢查驅動電機系統的控制系統需檢查驅動電機系統的潤滑系統關于驅動電機系統的二級維護錯誤的是（）。視情況更換軸承緊固驅動電機的三相接線柱用風槍或毛刷清潔外表面緊固電機控制器的三相接線柱對車載充電機、電源變換器的二級維護項目包括（）。緊固固定螺栓檢查外觀有無變形檢查有無涉水痕跡充電電壓校正二級維護項目中，對驅動電機工作狀態檢測的基本要求是（）。儀表未報驅動電機故障電機外觀無損傷電機可以正常運轉電機不出現滲漏關于電動空氣壓縮機二級維護竣工檢驗錯誤的是（）。需檢驗電動壓縮機的運行狀態需檢驗電動壓縮機的固定情況需檢查電動壓縮機的密封性需檢查電動壓縮機的冷卻/散熱系統關于高壓維修開關二級維護竣工檢驗正確的是（）。需檢驗高壓維修開關的密封性需檢驗高壓維修開關的固定情況需檢驗高壓維修開關的運行狀況需檢驗高壓維修開關是否卡滯關于車載充電機二級維護竣工錯誤的是（）。需檢驗車載充電機的外觀需檢驗車載充電機的運行狀況檢驗車載充電機的密封性檢驗車載充電機的充電功率關于充電狀態二級維護竣工錯誤的是（）。充電配合正常充電保護有效充電連接正常充電口鎖閉正常業務接待員應能（）、熟練、及時地為托修方提供咨詢服務。A.熱情B.規范C.主動D.討好經營者應留存返修和抱怨辦理的記錄，并定期進行分析（）。A.回訪B.預約C.總結D.介紹新產品在質量保證期和承諾的質量保證期內，車輛因同一故障或者維修項目經（）次修理仍不能正常使用的，經營者應負責聯系其他經營者修理，并承擔相應修理費用。A.一B.二C.三D.四電動汽車維修作業區應根據不同的（）劃分相應的功能區。A.品牌B.車型C.續航里程D.檢測維修項目答案D經營者應建立合格配件供應商評價制度和目錄，并定期進行（）。A.更新B.評價C.替換D.商討經營者應確保生產設施設備、消防設施和器材齊全、完好、有效。應按有關標準設置（）和安全通道，確保通道暢通。A.消防安全標志B.企業形象標志C.區域區分標志D.警戒線經營者應（）開展安全生產教育培訓，提高員工的安全生產意識。A.半個月B.一個月C.不定期D.定期經營者應（）開展安全生產監督檢查，對安全隱患進行排查，落實整改措施。A.半個月B.一個月C.不定期D.定期經營者應建立事故(事件)調查與處置及報告（），留存事故(事件)處理的相關記錄。A.機構B.制度C.方案D.負責人經營者應在維修作業區設立專門的報廢電池儲存場所，且其儲存區域需設置（）。A.區域分區標志B.人員看護C.隔離和控制設施D.環保裝置經營者應對維修產生的危險廢物建立管理臺賬，并如實記錄危險廢物（）情況。A.銷毀、處理B.轉讓、銷售C.堆放、存儲D.產生、轉移經營者應在業務接待區域醒目位置公示投訴受理（）。A.負責人聯系方式B.程序和方式C.負責人辦公地點D.人員和地點業務接待員應完整、準確記錄托修方服務需求，查驗車輛相關證件，與托修方一起進行（），填寫車輛進廠交接單。A.環車檢查B.故障診斷C.配件采購D.過程檢驗車輛進廠交接單應至少一式（）聯，經托修方簽字確認，其中一聯交由托修方保存。A.一B.二C.三D.四確需現場救援的，應提出可行救援方案，主動告知（），組織救援人員在規定時間內趕到救援現場。A.救援收費標準B.救援到達時間C.救援所需時間D.救援人員姓名需拖拽進廠維修的，應經托修方同意，并對被拖拽車輛（），在客戶簽字確認檢查結果后，及時實施拖拽服務。A.提供維修方案B.故障進行記錄C.進行備案登記D.外觀進行檢查維修前，維修人員應視情對待修車輛進行（）。A.外觀檢查B.儀器診斷C.車身清潔D.車內清潔維修過程中，維修人員應采用合理措施防護（）等部位。A.車內表面B.車外表面C.高壓系統部件D.車身內外表面車輛維修竣工后，維修人員應對車輛（），將車輛停放在竣工區域。A.外表進行清潔B.內飾進行清潔C.外表和內飾進行清潔D.制動性能檢查如因返工導致不能按時交車，業務接待員應及時聯系托修方，與托修方協商（）。A.額外增加的費用B.交車時間變更情況C.返工產生的原因D.違約的賠償費用業務接待員應跟蹤車輛維修情況，視需向托修方反饋（）。A.維修進度B.維修所需時間C.維修中的新增故障D.適合車輛的產品經營者不出具規定的結算票據和維修結算清單的，托修方有權（）維修費用。A.延遲支付B.拒絕支付C.打折支付D.以上三種都可以經營者應建立車輛返修與抱怨處理制度，做好車輛返修與抱怨處理記錄，對返修與抱怨項目進行（），制訂和落實應對和改進措施。A.跟蹤B.分析C.回訪D.總結在質量保證期和承諾的質量保證期內，車輛出現返修時，經營者應安排專人對車輛進行檢驗確認，確屬維修質量問題的，應及時（），不得故意拖延或無理拒絕，并按照竣工出廠時間重新計算返修項目質量保證期。A.有償返修B.安排專人維修C.做好托修人工作D.無償返修經營者應留存返修和抱怨辦理的記錄，并定期進行（）。A.分析、總結B.檢查、回訪C.檢查、總結D.分析、回訪經營者應建立教育培訓制度，制訂并實施培訓計劃，做好培訓記錄，對培訓效果實施（）。A.過程考核B.考核評估C.第三方評價D.現場評價經營者應加強對從業人員從業（），促進從業人員誠信、規范地從事機動車維修作業。A.行為管理B.素質培訓C.法制教育D.職業規劃廠區應環境清潔、區域標志明顯，重要區域應設立（）。A.隔離護欄B.監控裝置C.應急電源D.警示標志廠區地面應平整堅實，道路應滿足（）及服務車輛通行的要求。A.消防車B.清障車C.救援車D.工程車在維修作業區應設置消防安全標志、疏散標志及（）。A.滅火器B.AEDC.應急照明燈D.消防斧經營者應建立設備檔案，并及時（）檔案信息。A.更新B.評估C.修復D.整理各類設備應標識清楚，特種設備應設立（），重點設備應明示責任人。A.隔離護欄B.監控裝置C.應急電源D.警示標志經營者應按規定條件儲存和分類保管配件，并建立詳細的（）。A.采購明細賬B.銷售明細賬C.出入庫明細賬D.配件信息庫托修方自帶配件的使用由經營者和托修方協商確定。使用前經營者應查驗（），提出使用意見，由托修方確認簽字，并妥善保管配件合格證明和簽字記錄。A.配件質量的好壞B.配件是否為原廠配件C.配件是否為同質配件D.配件合格證明根據GB38031-2020電池包或系統進行溫度沖擊試驗，應無泄漏、外殼破裂，起火或爆炸現象。試驗后的絕緣電阻應不小于（）Ω/V。A.50Ω/VB.100Ω/VC.500Ω/VD.1000Ω/V答案B根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的試驗條件如果電池單體連續兩次的放電容量變化不高于額定容量的()，則認為電池單體完成了預處理，預處理循環可以終止。A.2%B.3%C.5%D.10%答案B根據GB38031-2020中單體、電池包或系統試驗時的振動試驗時，試驗開始前將試驗對象的SOC狀態調至不低于制造商規定的正常SOC工作范圍的()。A.20%B.30%C.50%D.10%答案C根據GB38031-2020中單體、電池包或系統試驗時的單體外部短路試驗時，將試驗對象正極端子和負極，端子經外部短路（）分鐘，外部線路電阻應小于（）毫歐。A.20min；5毫歐B.10min；10毫歐C.10min；10毫歐D.10min；5毫歐答案D根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的溫度沖擊試驗，將試驗對象至于（-40℃±2℃至60℃±2℃）的交變溫度環境中，兩種極端溫度的轉換時間在（）分鐘以內，試驗對象在每個極端溫度環境中保持（）小時循環（）次。A.30min；5小時；5次B.30min；8小時；5次C.60min；5小時；5次D.60min；8小時；5次答案B根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的鹽霧試驗，根據GB38031-2020中的要求，鹽霧試驗需要進行（）次循環。A.5B.6C.8D.10答案B根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的高海拔試驗，根據GB38031-2020中的要求，測試環境為氣壓條件為61.2Kpa(模擬海拔高度為（）千米的氣壓條件)，溫度為試驗環境溫度。A.4B.3C.2D.1答案A根據GB38031-2020中單體、電池包或系統試驗時的絕緣電阻測試方法，絕緣電阻測試時的測試試驗條件要求，電壓檢測工具內阻不小于（）兆歐。A.4B.5C.6D.10答案D根據GB38031-2020中單體、電池包或系統試驗時的絕緣電阻測試方法，絕緣電阻測試時的測試試驗條件要求，絕緣電阻測試時，施加電壓檢測工具測量時間應足夠長，以便獲得穩定的讀數，推薦時間為（）秒。A.5B.10C.15D.30答案D根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，單體蓄電池的室溫放電容量是指按6.2.5試驗時，其放電容量應不低于額定容量，并且不超過額定容量的（），同時所有測試對象初始容量極差不大于初始容量平均值的（）。A.90%；5%B.110%；5%C.110%；7%D.90%；7%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，單體蓄電池的外形尺寸及質量是指按6.2.3檢驗時，其外形尺寸、質量應符合企業提供的產品（）。A.技術條件B.基本條件C.基礎條件D.技術要求根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊的室溫放電容量是指按6.3.5試驗時，其放電容量應不低于額定容量，并且不超過額定容量的（），同時所有測試對象初始容量極差不大于初始容量平均值的（）。A.90%；5%B.110%；5%C.110%；7%D.90%；7%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，高能量蓄電池模塊的室溫倍率放電容量是指按6.3.6.1試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，高功率蓄電池模塊的室溫倍率放電容量是指按6.3.6.2試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊的室溫倍率充電性能是指按6.3.7試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，鋰離子蓄電池模塊的低溫放電容量是指按6.3.8試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，金屬氧化物鎳蓄電池模塊的低溫放電容量是指按6.3.8試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊的高溫放電容量是指按6.3.9試驗時，其放電容量應不低于初始容量的()。A.70%B.80%C.90%D.100%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊的儲存要求是按6.3.12試驗時，其容量恢復應不低于初始容量的()。A.70%B.80%C.90%D.100%根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊外形尺寸及質量是指按6.3.3檢驗時，外形尺寸及質量應符合企業提供的產品（）。A.技術條件B.基本條件C.基本要求D.技術要求根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊外觀檢查要求是指在良好的光線條件下，用（）檢查蓄電池模塊的外觀。A.目測法B.試驗法C.儀器檢查法D.故障診斷法根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊的極性檢查要求是指用()檢測蓄電池模塊的極性。A.電流表B.電壓表C.毫歐表D.兆歐表根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊外形尺寸及質量的檢查要求是指用()和()測量蓄電池模塊的外形尺寸及質量。A.量具和衡器B.量具和天平C.直尺和天平D.直尺和衡器動力蓄電池沒有維修開關時，我們對整車高壓部件進行檢修需要注意（）。A.沒有維修開關說明廠家認可這個車是安全的，不必擔心。B.沒有維修開關，維修人員需斷開動力蓄電池母線之后，再對高壓部件進行檢修。C.沒有維修開關的新能源汽車是不安全，不能維修，直接返廠。D.沒有維修開關，拆開蓄電池負極也是一樣。對電池包內部結構進行拆解時（）。A.即便只是單體電池短路，也會造成非常嚴重的后果，所以我們進行操作時，不僅要做好個人防護，還要使用絕緣工具。B.必須保證其SOC值在20%至80%之間。C.其內部有二層防護，實際上并不會有什么危險。D.由于現在市面上主流車型的電池包實際上都有短路保護策略，我們進行拆裝即便造成短路，也不會有太嚴重的后果。處理電池包內部接觸器燒結故障時，需要注意（）。A.此時很有可能電池包一直有高壓電輸出，我們在斷開時高壓母線時一定要小心，有可能竄出電弧。B.穿戴好護目鏡、絕緣鞋和安全帽等個人防護用品，并準備好滅火器。C.只需要戴好絕緣手套就沒有問題。D.不管什么燒結，只要拔開維修開關就沒有危險了。三元鋰電池中“三元”材料指的是（）。A.鎳鈷錳B.鋰鈣錳C.鎳鈷鋰D.鐵鎳鈷鋰離子電池在放電過程中電解液的密度（）。A.增大B.減小C.不變D.不確定以下電池中比能量低、耐過充過放性能較差的是（）。A.鋰電池B.鎳氫電池C.鉛酸蓄電池D.鎳鎘電池當電池其額定容量為80Ah，剩余容量為60Ah是，該電池的SOC是（）。A.60%B.80%C.75%D.25%以下關于電池包的概念中，屬于構成電池包的最基本單元的是（）。A.模組B.單體電池C.連接器D.電池管理系統動力蓄電池的（）影響電動汽車的電池布置空間。A.體積比能量B.質量比能量C.體積比功率D.質量比功率動力蓄電池功率大小影響到汽車的（）。A.啟動與加速B.百公里電耗C.續航里程D.安全及舒適三元鋰電池的熱穩定性能與磷酸鐵鋰電池相比（）。A.很好B.差C.一般D.優良根據GB/T31484-2015純電動乘用車用能量型蓄電池按照6.5.3進行工況循環測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達（）時，計量放電容量。A.300B.500C.700D.1000根據GB/T31484-2015混合動力乘用車用功率型蓄電池工況循環壽命測試時，需按照6.1.1.5方法調整SOC至（）或者企業規定的最高SOC。A.70％B.80％C.90％D.95％根據GB/T31484-2015純電動乘用車用能量型蓄電池工況循環壽命測試時，需運行“主放電工況”直到（）SOC或者企業規定的最低SOC，或企業規定的放電終止條件。A.10％B.15％C.20％D.30％使用溫度傳感器等方式以規定頻率獲取被監測點的溫度信號并提供給電動汽車或電動汽車充電設備的過程為（）。A.溫度回饋B.溫度感應C.溫度檢測D.溫度傳遞根據GB/T18487-2023中使用條件要求充電裝置供電設備周圍空氣溫度，至少滿足的工作溫度為（）。A.-25℃～+40℃B.-40℃～+50℃C.-20℃～+50℃D.-30℃～+40℃根據GB/T18487-2023中使用條件要求充電裝置供電設備，在室外應能承受的最高溫度為+25℃時，環境相對濕度短時可達（）。A.90%B.95%C.98%D.100%電子鎖止裝置的防護等級不應低于()。A.IP53 B.IP54 C.IP55 D.IP56對于交流充電接口，供電插頭插入和拔出供電插座、車輛插頭插入和拔出車輛插座的全過程的力均應小于（）。A.60NB.80NC.100ND.120N對于直流充電接口，供電插頭插入和拔出供電插座、車輛插頭插入和拔出車輛插座的全過程的力均應小于（）。A.120NB.140NC.160ND.180N當電動汽車充電時，插入供電插頭或車輛插頭，（）應最先連接。A.保護接地觸頭B.相線觸頭C.中線觸頭D.控制引導觸頭當電動汽車充電時，拔出供電插頭或車輛插頭，（）應最先斷開。A.相線觸頭B.中線觸頭 C.控制引導觸頭D.DC觸頭對于直流充電接口，應在車輛插頭上安裝（），防止車輛接口帶載分斷。A.氣壓鎖止裝置B.電子鎖止裝置C.機械鎖止裝置D.液壓鎖止裝置充電接口應具有（），為充電接口提供保持插合狀態保持功能。A.氣壓鎖止裝置B.液壓鎖止裝置C.機械鎖止裝置D.電子鎖止裝置直流充電接口“S+”符號的含義是（）。A.控制導引B.充電通信CAN_HC.充電連接確認D.低壓輔助電源正交流充電額定工作電流大于16A的應用場合，供電插座、車輛插座均應設置（）。A.溫度保護功能B.溫度監測功能C.保護功能D.控制功能充電車輛接口和充電模式3供電接口分別包含（）對觸頭。A.5B.6C.7D.8整車直流充電口CC1與PE之間電阻值為（）。 A.220Ω左右 B.680Ω左右 C.1.5KΩ左右 D.1KΩ左右 充交流充電口中，針腳“充電連接確認”縮寫為（）。A.CCB.CPC.PED.L充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，4-（N）是指（）。A.保護接地線B.中線控制引導D.交流電源充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，7-（CP）是指（）。A.控制引導B.充電連接確認C.交流電源D.保護接地線在交流充電連接過程中，首先接通保護接地觸頭，最后接通控制導引觸頭與（）。A.交流電源觸頭B.中線觸頭C.電平臺觸頭D.充電連接確認觸頭電動汽車充電模式2：將電動汽車連接到交流電網（電源)時，在電源側使用了標準插頭/插座，在電源側使用了相線、中性線和接地保護的導體，并且在（）時使用了纜上控制與保護裝置（IC-CPD)。A.直流供電B.交流供電C.充電連接D.控制引導模式3充電模式將電動汽車連接到供電網（電源）時，使用了帶控制導引功能的是（）。A.直流供電設備B.交流供電設備C.充電連接電纜D.控制引導裝置連接電動汽車到供電網（電源）給電動汽車供電的方法叫做（）。A.充電模式B.充電方式C.連接模式D.連接方式使用電纜和連接器將電動汽車接入供電網的方法叫做（）。A.充電模式B.充電方式C.連接模式D.連接方式連接電動汽車到供電網（電源）給電動汽車供電的方法有（）種。A.1B.2C.3D.4使用電纜和連接器將電動汽車接入供電網的方法有（）種。A.2B.3C.4D.5能夠提供基本防護的危險帶電部分上的絕緣稱為（）。A.基本絕緣B.附加絕緣C.雙重絕緣D.加強絕緣既有基本絕緣又有附加絕緣構成的絕緣稱為（）。A.絕緣B.基本絕緣C.加強絕緣D.雙重絕緣（）通過電子或者機械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設備上的狀態的功能。A.連接確認功能B.控制引導功能C.過壓斷路功能D.過流斷路功能（）用于監控電動汽車和電動汽車供電設備之間交互的功能。A.連接確認功能B.控制引導功能C.過壓斷路功能D.過流斷路功能以下對為保障電氣安全，系統/設施/設備上的一點或者多點接地的描述正確的是（）。A.保護連接B.保護導體C.隔離接地D.保護接地電氣間隙和爬電距離的微觀環境（并不是組件或元器件)決定了對（）的影響。A.電流B.電壓C.接地D.絕緣模式2充電系統使用標準插座，能量傳輸過程中應采用單相交流供電。電源側使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時輸出不能超過（）。A.10AB.11AC.12AD.13A模式2充電系統使用標準插座，能量傳輸過程中應采用單相交流供電。電源側使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時輸出不能超過（）。A.6AB.7AC.8AD.9A模式2充電系統使用標準插座，能量傳輸過程中應采用（）。A.三相供電B.單相供電C.單相交流供電D.三相交流供電模式2充電系統中，從標準插座到電動汽車應提供保護接地導體，且應具備剩余電流保護和（）功能。A.過流保護B.過壓保護C.欠流保護D.欠壓保護供供電設備通過（）或通過數字通信（模式4)告知電動汽車允許最大可用電流。A.PWMB.LINC.CAND.MOST模式3充電系統中，采用單相供電時，電流不大于（）。A.8AB.16AC.32AD.64A模式3充電系統中，采用三相供電且電流大于32A時，應采用（）。A.連接方式AB.連接方式BC.連接方式CD.連接方式D標準插頭從標準插座中斷開后1s內，標準插頭任何可觸及的導電部分與保護接地導體之間的電壓應小于或等于（），或等效存儲電荷應小于50μC。A.72VDCB.60VDCC.72VDCD.80VDC對于充電模式4，應安裝（）來切斷供電設備和電動汽車之間的聯系，以防電擊、起火或爆炸。A.繼電器B.急停裝置C.漏電保護器D.浪涌開關（）具備過載和短路保護功能。A.斷路器B.急停裝置C.漏電保護器D.浪涌開關在充電過程中，當接收到檢測點2的PWM信號時，車載充電機最大允許輸入電流設置取決于供電設備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機額定電流的（）。A.最大值B.最小值C.平均值D.任意值車輛控制裝置對檢測點2的PWM信號進行不間斷檢測，當占空比有變化時，車輛控制裝置根據PWM占空比實時調整車載充電機的輸出功率，檢測周期不應大于（）S。A.1B.3C.5D.10在充電過程中，如果剩余電流保護器（漏電斷路器)動作，則車載充電機處于失電狀態，車輛控制裝置斷開開關（）。A.S1B.S2C.S3D.以上均是10A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有（）的電阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%16A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有（）的電阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%32A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有（）的電阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%由電動汽車負責整個系統的絕緣檢查。充電直流回路DC+、PE之間的絕緣電阻，與DC-、PE之間的絕緣電阻（兩者取小值R)，當R為（）視為安全；R為（）視為絕緣故障，應停止充電。A.＞500Ω；≤100ΩB.＞500Ω；≤100ΩC.≥500Ω；＜100ΩD.≤500Ω；＜100Ω直流充電電子鎖電源由（）提供并控制。A.車輛電源B.供電設備C.輔助電源D.以上均不是T/CAMRA021—2023術語和定義中()是指能夠掌握新能源汽車維護相關知識和具備相應能力水平的人員。A.新能源汽車診斷技師B.新能源汽車維修技師C.新能源汽車維護技師D.新能源汽車銷售代表T/CAMRA021—2023術語和定義中新能源汽車高壓系統是指其內部()電壓以上與動力蓄電池直流母線相連接或由動力蓄電池電源驅動的高壓驅動零部件系統。A.A級B.B級C.C級D.D級T/CAMRA021—2023術語和定義中新能源汽車車載能源系統是指一種提供()的系統。A.動力或電力B.重力和推動力C.支撐力D.壓力T/CAMRA021—2023術語和定義中新能源汽車電力系統是指產生、輸送、使用()的電路系統，包括電源。A.光能B.風能C.核能D.電能T/CAMRA021—2023術語和定義中新能源汽車()是指驅動系統以外的用電或采用電能操作的車載系統。A.輔助系統B.驅動系統C.照明系統D.網絡系統T/CAMRA021—2023術語和定義中()是為增加電動汽車續駛里程而加裝在車輛上的專用裝置。A.提速器B.防盜器C.制動器D.增程器T/CAMRA021—2023術語和定義中提示音系統在新能源汽車()行駛時，用于提醒行人等交通參與者的聲音提示系統。A.低速B.中速C.高速D.加速從事新能源汽車維修人員應具備的通用能力，下列選項中描述錯誤的是()。A.具備宣講安全操作規范，參加安全檢查，并提出意見和建議的能力。B.具備事故現場采取正確應急處理措施的能力。C.了解GB/T18384并能據此完成相應的安全防護措施。D.了解GB7258中有關新能源汽車的特殊要求，并能完成相應的檢查驗證工作。從事新能源汽車維護技術應具備的專業能力，下列選項中描述正確的是()。A.確認客戶報修或訴求內容，完成車輛狀態檢測、診斷；B.掌握車輛車門、前艙蓋、油箱加注口、充電口等的應急解鎖；C.掌握車輛應急救援的相關操作，包括但不限于斷開高壓系統操作；D.了解車輛關于電力主動安全保障措施。新能源汽車維修技術人員在安全防護能力中應能正確使用()、舉升機和其它電氣設備工具，并能采取防護措施；A.鉗工工具B.焊接工具C.絕緣工具D.以上都不對下列關于動力蓄電池系統的介紹，正確的是（）。A.由多個蓄電池包構成的能量儲存裝置。B.為電動汽車整車的行駛提供電能。C.由蓄電池包及相關附件（蓄電池管理系統、高壓電路、熱管理設備以及機械總成構成）。D.由一個蓄電池包構成的能量存儲裝置。下列關于動力蓄電池的說法，錯誤的是（）。A.動力蓄電池熱管理系統是具備動力蓄電池冷卻、加熱、保溫和均溫等功能，保證動力蓄電池在不同溫度環境下正常工作的系統。B.當前電池單體、模塊、電池包或系統中按照制造商規定的充電條件可以釋放的容量占實際容量的百分比稱為荷電狀態，簡稱SOC。C.電池單體放熱連鎖反應引起電池溫度不可控上升的現象成熱失控。D.在新能源汽車動力蓄電池檢測與維修中，由可見物質從電池單體、模塊、電池包或系統中漏出至試驗對象外部的現象稱為泄露。下列關于電池均衡，說法正確的是（）。A.蓄電池包內通過單體充電調整單體電壓或荷電狀態。B.蓄電池包內通過單體電池充電調整單體電壓。C.蓄電池包內通過單體電池充電調整單體荷電狀態。D.電池均衡是一種提高電池一致性的作業。下列對于新能源汽車動力蓄電池檢測與維修場所，說法錯誤的是（）。A.應具有有效的隔離防護措施和明顯的禁止入內標識，避免非維修人員進入操作區域。B.應保持干凈整潔及干燥，無油脂、無污漬且無金屬屑、無泄漏的液體，并且沒有飛濺的火星。C.場所內應配置事故電池隔離設施，電池存儲區域應設有風險電池緊急運送通道，應配置應急轉運車、沙箱、干粉滅火器、滅火水槽等，能對已發生失效或存在嚴重失效風險的電池進行有效處理。D.操作區域內需具備有溫感監控且24小時的監控能力。在新能源汽車動力蓄電池檢測與維修作業中，下列對于人員和安全的要求表述錯誤的是（）。A.在清洗車輛時，應禁止對A級電壓系統用水進行沖洗，避免進水造成絕緣失效后產生短路或者起火。B.從事動力蓄電池維修從業人員應持有電工特種作業操作證。C.從事動力蓄電池維修從業人員需經過培訓合格后方可上崗操作。D.雷雨天氣充電時應做好防護，避免因進水造成絕緣失效。在動力蓄電池的檢測作業中，下列說法錯誤的是（）。A.應通過上位機或設備讀取故障碼信息和電池系統詳細數據，如單體電壓、電流、溫度、絕緣阻值等，確認電池系統具體故障及風險等級。B.如讀取的詳細數據出現明顯異常，應直接檢查并更換單體蓄電池。C.對于無明確故障碼的問題，如無法充電或續駛里程嚴重衰減，需檢查相關的車身及外部部件。D.將電池系統拆下后，應對電池系統的外觀進行檢查，如存在變形、磨損、破裂等現象，需檢查封箱螺絲的扭矩及標記，并對氣密性進行檢測。在動力蓄電池檢測與維修作業中，當檢測到絕緣相關的故障時，下列做法錯誤的是（）。A.對于絕緣阻值過低故障，應采用絕緣表對繼電器內、外端與殼體或車身地之間進行測量。B.當出現短路或阻值過低，應檢查電池系統內部是否發生進水、冷卻液泄露、電解液泄露或進入異物。C.試驗條件：電池包或系統均以制造商規定的完全充電狀態進行，試驗環境溫度為22℃±5℃，濕度為15%～90%。D.電壓檢測工具的內阻不小于5MΩ。對于BMS自檢故障，如檢測參數測量值與實際值偏差過大，應檢查（）。A.BMS相關測量線束B.BMS相關傳感器C.BMS相關接插件D.以上都檢查下列對于電池包或者系統絕緣電阻測試方法，說法錯誤的是（）。A.電池包或系統均以制造商規定的完全充電狀態進行，試驗環境溫度為22℃±5℃，濕度為15%～90%。B.電壓檢測工具的內阻不小于10MΩ。C.在測量時若絕緣監測功能會對電池包或系統絕緣電阻的測試產生影響，則應將絕緣監測功能關閉或者將絕緣電阻監測單元從B級電壓電路中斷開，以免影響測量值。D.為保證測量數據真實有效，應確保絕緣電阻監測單元在B級電壓電路中處于連接狀態。列關于絕緣電阻的測試方法，正確的是（）。A.測量電壓：使用的測量電壓應為電池包或者系統標稱電壓的1.5倍B.測量電壓：使用的測量電壓應為500V電壓C.測量電壓：使用的測量電壓應為電池包或者系統標稱電壓的1.5倍或500V的電壓，兩者取較高值。D.測量時間：施加的電壓應該足夠長，以便獲得穩定的讀數，推薦值為15s。蓄電池模組是指（）。A.將一個以上單體蓄電池按照串聯方式組合，并作為電源使用的組合體。B.將一個以上單體蓄電池按照并聯方式組合，并作為電源使用的組合體。C.將一個以上單體蓄電池按照串并聯方式組合，并作為電源使用的組合體。D.將一個以上單體蓄電池按照串聯、并聯或串并聯方式組合，并作為電源使用的組合體。電池包密封性測試方法中完整測試的五個步驟依次分別是（）。A.準備，充氣，穩壓，測試，排氣。B.準備，充氣，測試，穩壓，排氣。C.準備，排氣，測試，穩壓，充氣。D.準備，排氣，穩壓，測試，充氣。下列對于電池包密封性測試，說法錯誤的是（）。A.充氣：按照規定的時間往待測物體內充氣，達到設定時間后停充氣，并判斷當前壓力值是否在設定值范圍內。B.穩壓：穩定待測物氣壓，觀察氣壓值是否穩定在設定范圍內。C.記錄待測物的泄漏壓力，若在規定范圍則判定待測物密封正常；反之，異常。D.排氣：排出被測物的氣體，完成測試。在動力蓄電池檢測與維修作業中，如下對于檢測要求的說法錯誤的是（）。A.對于采用液冷方式的電池系統，拆解前應將電池包進出水管口堵住，以保證在電池包冷卻液充足的前提下測試冷卻回路的密封性。B.如果中斷維修過程，應對電池系統采取覆蓋、絕緣等措施防止意外短路。C.在維修過程中，嚴禁將工具遺忘在動力蓄電池內部。D.進行動力蓄電池維修作業時，應斷開一處或者多處高壓母排，將維修單元的電壓降至安全操作電壓以下。根據GB/T18384-2020電動汽車安全要求，下列說法正確的是()。A.對于相互傳導連接的電壓電路，當電壓中直流帶電部件的一級與電平臺連接，且其他任一帶電部分與這一級的最大電壓值不大于60V(AC)。B.對于相互傳導連接的電壓電路，當電壓中直流帶電部件的一級與電平臺連接，且其他任一帶電部分與這一級的最大電壓值不大于30V(DC)。C.清洗車輛時，應禁止對B級電壓系統用水進行沖洗，避免進水造成絕緣失效后產生短路或起火。D.只有以B級電壓運行的部分才被認定為B級電壓電路，B級別電壓電路最大工作電壓為60<U≤1500（DC）30<U≤1000（AC）。在新能源汽車動力蓄電池檢測與維修過程中，如下說法正確的是（）。A.電池均衡是蓄電池包內通過單體充電調整單體電壓或核電狀態，提高電池一致性的作業。B.對于絕緣阻值過低故障，應采用絕緣表對繼電器內端與繼電器外端進行測量。C.對于高壓互鎖故障，檢查高壓互鎖回路相關的線束、接插件是否導通，并更換相應的故障零部件。D.對于預充電失敗故障，應采用校準后的檢測設備測量電池單體電壓，并與上位機或設備讀取故障碼信息和電池系統詳細數據中所監控到的電池系統詳細參數進行比較。吉利幾何G6和問界M5EV屬于()。A.混動車輛B汽油車輛C.天然氣車輛D.純電動車輛吉利幾何G6和問界M5E裝備了兩種電池，一是動力蓄電池，二是()。A.低壓蓄電池B.刀片電池C.干電池 D.圓柱形電池新能源汽車在減速或滑行過程中通過電機功能的轉換，產生電能并儲存到動力蓄電池內，延長續航里程，我們稱之為()。A.能力釋放B.制動釋放C.能量回收D.制動能量吉利幾何G6和問界M5EV連接到動力蓄電池的正負極高壓電纜的上下電通常由()控制。A.低壓繼電器B.空氣開關C.高壓繼電器D.漏電保護器吉利幾何G6和問界M5EV斷開車輛高壓電源時，繼電器斷開可防止()流出動力蓄電池。A.電流B.電壓C.冷卻液D.機油吉利幾何G6和問界M5EV在電源切斷后()才能降到人體觸摸安全電壓。A.1hB.0.5hC.5minD.1s點亮一般稱為()。A.電子穩定系統故障燈B.自動駐車指示燈C.防抱死制動系統D.電子駐車制動指示燈交流充電接口能接收交流充電樁的電能，并通過高壓線纜將電能輸送給充電系統，而后充電系統將()轉化成()通過直流母線傳遞到動力蓄電池，為其充電。A.交流電；直流電B.直流電；交流電C.高壓交流電；低壓交流電D.低壓直流電；高壓直流電電驅動系統中電機轉子高速旋轉會產生高溫，熱量通過機體傳遞，如果不加以降溫，電驅動系統無法正常工作，所以電驅動系統內設置有()，通過冷卻液的循環與外界進行熱交換。這樣能將電驅動系統的工作溫度保持在一定范圍內，防止電驅動系統過熱。A.冷卻液道B.風冷翅片C.散熱器D.散熱風扇新能源汽車的動力蓄電池在充電和放電過程中都會產生大量的熱。當動力蓄電池溫度過高時除了老化外，最重要的是還會使得相關導體上的電阻()，這會導致電能不能完全轉換為有用功，而是轉換成熱量損耗掉了。A.減小B.增大C.無窮大D.無變化根據電池的特性要求，電池包內部采用水冷方式實現包內外熱交換。通過電池散熱器與()實現對電池的冷卻和加熱，保證電池可以正常高效的工作。A.PTC加熱器B.電動壓縮機C.熱交換器D.電動水泵通常新能源汽車的冷卻系統含有三個電動水泵，分別為()和電機冷卻水泵，還有一個暖風輔助水泵。由低壓電路驅動，使冷卻液在各冷卻回路中循環。A.電池加熱水泵B.空調加熱水泵C.空調冷卻水泵D.電池冷卻水泵新能源汽車的外接充電系統包括()充電和()充電。快充；慢充B.單向充；雙向充C.車載充；DC/DCD.恒壓充；恒流充新能源汽車的其內部充電系統包括()、車載充電以及制動能量回饋。直流充電B.低壓電源充電C.交流充電D.動力蓄電池充電當充電槍連接到新能源汽車的直流充電插座，直流充電設備向()發送充電喚醒信號。A.VCUB.ODPC.BMSD.PTC當充電槍連接到新能源汽車的直流充電插座，BMS接收到充電連接確認信號以及充電報文，BMS閉合()，主負繼電器，開始充電。A.主正繼電器B.預充繼電器C.快充繼電器D.慢充繼電器2016年之后的新能源汽車具有交流充電時電子鎖止功能，防止帶電插拔充電搶，同時起到充電槍防盜作用。電子鎖安裝在()上，通過控制圓柱鎖桿的伸縮實現上鎖及解鎖功能。A.充電槍B.充電插座C.充電樁D.車載充電機通常新能源汽車進入交流充電時，OBC接收到()發送的允許充電后鎖止交流充電槍。A.VCUB.ODPC.BMSD.PTC通常新能源汽車高壓上電前，低壓電路系統依賴12V鉛酸蓄電池供電，當高壓上電后，()將動力蓄電池輸出的高壓直流電轉換成低壓直流電為12V鉛酸蓄電池充電，并充當輔助低壓電源。A.VCUB.DC/DCC.OBCD.BMS長期停放的車輛容易造成低壓蓄電池虧電，當低壓蓄電池嚴重虧電將會導致車輛無法啟動上電。為避免這一問題，吉利幾何G6和問界M5EV都具有低壓()功能。A.智能充電B.直流充電C.交流充電D.電池均衡制動能量回收過程中電機消耗車輪旋轉的動能發出()再輸出給電機控制器，電機控制器將()轉換成()給動力蓄電池充電。A.交流電；直流電；交流電B.交流電；直流電；直流電C.交流電；交流電；直流電D.直流電；交流電；直流電電動車倒檔是通過()實現的。A.電機正轉B.電機反轉C.減速器齒輪正轉D.減速器齒輪反轉懸架是指()與()之間的所有連接機構它屬于“底盤”系統中的一個子系統。A.車身；電驅動系統B.車身；驅動軸C.車輪；車身D.車輪；電驅動系統懸架系統從自由度上分為()、半獨立懸架和非獨立懸架。A.鋼板彈簧懸架B.螺旋彈簧懸架C.全獨立懸架D.獨立懸架前懸架系統的作用是最大限度地增加輪胎與路面之間的()，能夠提供良好的轉向操縱性和穩定性，以及確保乘客的舒適度。A.支撐力B.摩擦力C.外傾角D.前輪前束懸架系統能夠吸收()加在車輪的能量，使車輪順著路面上下顛簸的同時車架和車身不受干擾。A.主銷方向B.車輛行駛方向C.垂直D.縱向麥弗遜式獨立懸架的車輪沿著()滑動的懸架，但與燭式懸架不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結合。A.主銷B.轉向節C.車輪D.副車架麥弗遜式獨立懸掛由螺旋彈簧、減振器、穩定桿、()組成。A.主銷B.轉向節C.車輪D.三?形下擺臂電動助力轉向系統是直接依靠()提供輔助扭矩的動力轉向系統。A.轉向柱B.方向盤C.轉向機D.電機在斷開轉向管柱總成與轉向器帶橫拉桿總成連接前，車輪應該保持在()，轉向管柱在鎖定位置。A.左轉方向B.右轉方向C.正前方向D.向左45°轉向管柱不僅具有轉向功能，而且還具有()。A.控制速度B.內飾裝飾C.安全防護作用D.駕駛員支撐為確保轉向管柱的()作用，務必使用規定的螺釘、螺栓和螺母并緊固至規定扭矩。能量吸收管柱在遇到前端碰撞時潰縮，從而減少駕駛員受傷的機會。A.轉向B.能量吸收C.駕駛支撐D.內飾裝飾維修電器系統前必須斷開蓄電池的負極端子，并斷開()側直流母線連接器。A.整車控制器B.電機控制器C.充電機D.電動壓縮機自動空調系統的設計不論車輛外部天氣狀況如何都可以給乘客室提供舒適的乘坐環境，系統由下列主要部件組成：制冷系統，()，空氣分配系統，模式/溫度控制系統。A.制熱系統B.電機散熱系統C.電池散熱系統D.膨脹液壺儲液干燥器內部有吸附制冷系統()的干燥劑，干燥劑不能重復使用。A.水分B.制冷劑雜質C.氣態制冷劑D.高溫制冷劑室外溫度傳感器影響車內空氣溫度的自動控制：是對溫度敏感的()，傳感器的電阻和溫度呈反比對應關系。A.壓敏傳感器B.熱敏傳感器C.流量傳感器D.位移傳感器室內空調主機位于儀表板內，由鼓風電機、鼓風機調速模塊、空調濾清器、()、蒸發器、膨脹閥、冷暖溫度風向控制電機以及各種空氣偏轉風門、通風風道構成。A.加熱器芯B.室外溫度傳感器C.散熱器D.電動水泵鼓風機由永磁型馬達、鼠籠式風扇組成。鼓風機在不同轉速下運轉速度的變化取決于()。如用戶選擇最大空調模式，絕大部分進入鼓風機的空氣來自乘客艙(內循環)。A.電動壓縮機B.鼓風機自身C.熱管理控制模塊D.電動水泵()將冷卻液的熱量傳輸給流經加熱器芯體的空氣，加熱器芯體有特有的進口和出口暖風水管。A.電動壓縮機B.PTC加熱器C.熱管理控制模塊D.加熱器芯體膨脹閥根據空調()下限、空調()上限從大到小改變位置。A.壓力；壓力B.壓力；流速C.流速；流速D.流速；壓力()在空調系統中有吸收熱量、攜帶熱量、釋放熱量的作用。A.冷卻液B.冷凍油C.制冷劑D.制動液R-134a系統加注專用潤滑油HAF68，POE合成制冷劑油，此制冷劑油易()，需要在密閉容器中進行儲存。A.吸水B.揮發C.氣化D.固化非熱泵車型空調壓力開關屬于三態壓力開關，根據空調制冷循環制冷劑()，打開或關斷壓力開關，傳送空調系統壓力信號，實現空調系統的壓力保護。A.流量值B.溫度值C.液位值D.壓力值通過空氣質量傳感器能夠靈敏的感知車外空氣的濁度、濕度并隨即切換()。A.內外循環B.冷熱風門C.前風擋除霜D.后風擋加熱負離子發生器可將直流電經過一系列電源轉換電路升為()，然后通過特殊等級電子材料整流濾波后得到純凈的直流負高壓，此直流負高壓連接到金屬或碳元素制作的釋放尖端，利用尖端直流高壓產生高電暈，高速地放出大量的電子(e-)，這些電子(e-)立刻會被空氣中的氧分子(O2)捕捉從而生成空氣負離子。A.直流高壓B.交流高壓C.交變電流D.交變電壓《公民道德建設實施綱要》規定，社會主義道德建設要堅持以為人民服務為（）。A.原則 B.核心 C.基本要求 D.約束紀律是介于法律與道德之間的一種（），它既要求人們能自覺遵守，又帶有一定的強制性。 A.法令 B.制度 C.行為規范 D.家規（）是社會主義道德的集中體現，也是社會主義職業道德的核心內 A.愛崗敬業 B.誠實守信 C.為人民服務 D.遵紀守法職業道德的基本職能是（）。 A.服務職能 B.調節職能 C.保證職能 D.強制法規《公民道德建設實施綱要》規定，社會主義道德建設要堅持以愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義為（）。 A.基本要求 B.核心 C.原則 D.約束在實際工作中自覺自愿地履行職業責任，就是（）的具體表現。 A.完成生產任務 B.履行機動車維修職業義務 C.遵紀守法 D.加班依據機動車維修職業道德的基本要求進行自我評價的能力，是機動車維修（）的含義之一。 A.職業義務 B.職業責任 C.職業良心 D.職業法規機動車維修職業所承擔的社會責任從宏觀上講，具有（）的職能。 A.保障機動車技術狀況 B.保障托修方利益 C.保障道路運輸事業發展 D.保障自己的利益機動車維修從業人員應自覺控制和支配職業行為，努力維護機動車維修的（）。 A.職業尊嚴 B.職業良心 C.職業義務 D.強制法規答案：A恢復機動車技術狀況，保證安全生產，充分發揮機動車的效能和降低運行消耗，是我國機動車維修職業的（）。 A.質量要求 B.評價標準 C.社會責任 D.法律法規機動車維修最主要的特征就是以其（），恢復汽車的使用性能，使汽車能正常運行。A.服務的周到性 B.技術的可靠性 C.設施的完備性 D.法律法規機動車維修從業人員職業道德規范是指機動車維修從業人員在機動車維修工作中（）的職業道德準則和行為規范。 A.必須遵循 B.努力提倡 C.積極推廣 D.事不關己愛崗是敬業的（）。 A.結果 B.體現 C.基礎 D.核心嚴守崗位、盡心盡責、注重務實、兢兢業業地干好機動車維修各個崗位的本職工作，是（）對于機動車維修從業人員的具體要求。 A.愛崗敬業 B.誠實守信 C.奉獻社會 D.尊老愛幼辦事公道是衡量機動車維修從業人員（）水平的重要標志。 A.政策 B.職業道德 C.領導 D.技術水平在職業活動中做到（），是為了保證每個人在社會上的合法地位和平等權利。 A.公正公平 B.廉潔奉公 C.團結協作 D.獨來獨往服務群眾是（）的直接表達。 A.黨的群眾路線 B.共產主義理想 C.為人民服務精神 D.從群眾中來，到群眾中去認真鉆研業務、提高工作技能是在服務群眾方面對于機動車維修從業人員的（）。A.基本條件 B.具體要求 C.具體體現 D.根本目標在機動車維修服務工作中，不計名利、勇于吃苦、任勞任怨，最大限度地滿足服務對象的需求，積極為機動車維修行業發展奉獻出自己的力量，這是（）對于機動車維修從業人員的具體要求。 A.愛崗敬業 B.誠實守信 C.奉獻社會 D.遵紀守法奉獻社會就是（）。 A.大公無私的情懷 B.克己奉公的品德 C.全心全意為社會作貢獻 D.絕對利他與愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾這四項道德規范相比較，奉獻社會是職業道德中的（），同時也是做人的最高境界。 A.最高要求 B.基礎要求 C.嚴格要求 D.根本要求愛崗敬業、誠實守信是對從業人員職業行為的（）。 A.最高要求 B.基礎要求 C.嚴格要求 D.根本要求奉獻社會的精神主要強調的是一種（）的精神。 A.兢兢業業 B.任勞任怨 C.忘我的全身心投入 D.事不關己為加強行業精神文明建設，（）組織制定了《全國汽車維修行業行為規范公約》。 A.中國汽車維修行業協會 B.交通部 C.國務院文明辦 D.組織宣傳部公正簽訂并忠實履行機動車維修合同是《全國汽車維修行業行為規范公約》中所提出的“（）”要求的一種體現。 A.守法經營，接受監督 B.誠信為本，公平競爭 C.尊重客戶，熱忱服務 D.技術可靠牢固樹立“質量第一，客戶至上”的觀念，從業人員持證上崗，亮牌服務，舉止文明，是《全國汽車維修行業行為規范公約》中所提出的“（）”要求的一種體現。 A.守法經營，接受監督 B.尊重客戶，熱忱服務 C.弘揚職業道德，建設精神文明 D.技術可靠“發展企業文化，建立服務品牌。倡導愛崗敬業精神，樹立團