國際貿易法平時作業（一）

一、名詞解釋：（每個5分，共20分）

1、國際海上貨品運送協議

國際海上貨品運送協議重要有海上貨品運送協議或總協議、班輪

運送協議和航次租船協議三類

2、租船協議

租船協議是船舶所有人與承租人達成的協議，規定承租人以一定

的條件向船舶所有人租用一定的船舶或一定的艙位以運送貨品，并就

雙方的權利和義務、責任與豁免等各項以條款形式加以規定,用以明

確雙方的經濟、法律關系。

3、國際多式聯運

國際多式聯運簡稱多式聯運,是在集裝箱運送的基礎上產生和發

展起來的，是指按照，以至少兩種不同的，由多式聯運經營人將從一

國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨品運送。國際多

式聯運合用于水路、公路、鐵路和多種運送方式。在中，由于85%?

90%的貨品是通過海運完畢的，故海運在國際多式聯運中占據主導

地位

4、推定全損

指實際全損已不可避免，或受損貨品殘道，假如加上施救、整理、

修復、續運至目的地的費用之和超過其到達目的地的價值時，視為己

經全損。推定全損的對稱。受損后并未完全喪失，是可以修復或

可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標的的價值，因此得不

償失。在此情況下,保險公司放棄努力,給予被保險人以保險金額的所

有補償即為推定全損

二、單項選擇題（每個3分，共18分）

1、按海牙規則的規定,承運人對每件貨品或每一計費單位的貨品的損

害或損失,其最高的補償責任以（B）為限。

A.100美元B、100英鎊C、100馬克D、100法郎

2、保險人在支付保險金額后從被保險人處取得的權利是（B）：

A.委付權B、代位權C、補償權D、支付權

3、甲公司在刊登商業廣告時注明“本廣告售予最先開出信用證的人”,

則該廣告應被作為一項（B）:

A、要約B、不可撤消的要約C、承諾D、協議

4、DDU是國際貿易術語中（B）術語的英文縮寫°

A、目的港船上交貨B、未完稅交貨

C、完稅后交貨D、目的港碼頭交貨

5、1955年海牙書規定，若收貨人在貨品交由其解決之日起（B）

天內不提出異議，不能再向承運人提起逾期交貨的訴訟。

A、14天B、21天C、一個月D、二年

6、信用證的開證申請人與開證銀行之間的關系是以（B）的形式建

立起來的一種協議關系。

A.承兌B、開證申請書C、付款D、提供單據

三、簡答題：（每個20分，共40分）

1、簡論提單的作用

提單,是指用以證明海上貨品運送協議和貨品已經由承運人接受

或者裝船，以及承運人保證據以交付貨品的單證。提單中載明的向記

名人交付貨品，或者按照指示人的指示交付貨品，或者向提單持有人

交付貨品的條款，構成承運人據以交付貨品的保證J提單的重要關

系人是簽訂運送協議的雙方：托運人和承運人。托運人即貨方，承運

人即船方。其他關系人有收貨人和被告知人等。收貨人通常是貨品買

賣協議中的買方,被告知人是承運人為了方便貨主提貨的告知對象，

也許不是與貨權有關的當事人。假如提單發生轉讓，則會出現受讓人、

持有人等提單關系人。

2、簡述共同海損的成立條件

1.必須有共同的、真實的危險。共同海損必須是在同一海上航程中的

船舶、貨品或其他財產面臨共同的、真實的危險時發生的。

所謂共同的危險，是指這種危險對船舶和貨品都構成威脅,僅僅

危及船舶或貨品單方的危險不會導致共同海損。如天氣悶熱而船上的

冷凍設備損壞，也許導致貨品腐敗變質而船舶自身不受影響，就不是

共同危險。所謂真實的危險，是指危險必須是客觀存在的，僅僅是主

觀臆測的危險不會導致共同海損。

2.必須是故意地采用了合理的、有效的措施。共同海損中采用的

措施必須是船長或其他有權作出決定的人為了挽救船上財物的明確

目的而故意采用的°如船舶在航行中碰到大風浪，假如是為了減輕載

重而積極將重量大而價值低的貨品拋下海，貨品的損失就是故意作出

的。但假如是貨品因船身劇烈顛簸而被甩入大海，這種損失就不是故

意作出的。

合理是指公平而適當的處置行為，是基于善良管理人的立場,在當

時的情況下，慎重考慮后所為的行為。如船舶遭遇海難，須投棄一部

分貨載，船長不將木材、廢鐵等重而便宜的貨品投棄，而是將鉆石、

名畫等貴重物品一方面投棄，則屬于不合理的處分，不得列入共同海

損。

有效是指因其行為而使財產得以保全。

3.損失必須是直接的、特殊的。共同海損措施是以犧牲較小利益保

全較大利益為特性。被犧牲的利益必須是共同海損措施直接導致的，

并且是特殊的、異常的。

所謂直接的是指損失必須是共同海損行為直接導致的。間接損

失，如船期損失、滯期損失、市價跌落等,都不能算作共同海損損失。

特殊的是指損失必須是非正常的。正常航行中需要作出的開支,

不得算作共I司海損

四、案例分析題（22分）

中國某外貿公司（買方）與日本甲公司（賣方）簽訂了一份購買

15套A型設備和8臺K型儀器的協議，總價值40萬美元，價格條件

CFR大連，裝運期為1997年9月底，付款條件是，買方在貨品裝運

前二個月開立貨款全額的不可撤消議付信用證。1997年9月30日

買方通過銀行開出了以賣方為受益人的信用證(未交押金)，賣方于

10月9日、31日分二批發運了貨品，從議付銀行議付了貨款，議付

行從開證行處獲得償付。10月15日，第一批貨品15套A設備到港,

11月8日，第二批貨品8臺K儀器到港，這兩批貨品買方都是在未

取得正本提單情況下，以副本提單從船公司代理處提取。經省商檢局

檢查認定，15套設備具中有4套不合格，主線不能生產出標準部件,

且無法修復。其余11套設備及8臺儀器無質量問題。買方認為，所購

15套設備系互相配套使用的,4套不合格，則其余11套失去使用價

值，遂于1998年3月24日向日方發出一份備忘錄,規定將15套設備

所有退回，日方既沒有簽字，也沒有答復。買方最終提起仲裁，請求

仲裁庭裁決：

(1)將15套A設備作退貨解決,賣方返還已收的所有貨款并承擔所有

退貨費用。

(2)8臺K儀器比協議規定的交貨期延遲五周到港，賣方應支付延遲

到貨的罰金4萬美元。

(3)買方購買的15套A設備用于出租，由于A設備不合格，買方已

向承租用戶補償損失2萬美元,這筆損失應由賣方承擔。

答1、(1)買方只能退還四套不合格的模具,不能退還所有15模具,

由于其余11臺模具是合格是，可繼續使用。賣方應退不給買方四套

不合格模具的貨款,應承擔四套模具退回的一切費用。

(2)賣方8臺檢測儀的交付的確在協議規定的期限之后，這種延遲是

由于買方開立信用證延遲導致的。協議規定信用證應在交貨前二個月

開出，買方直到9月30日才開出信用證，按這個日期計算，賣方實際

交貨期并沒有違反協議，買方規定支付延遲到貨罰金的請求不成

立。

(3)買