第頁國開汽車電控技術03987形成性考核答案練習試題1.汽油發(fā)動機爆燃（爆震）產(chǎn)生的壓力沖擊波的頻率一般為A、4~5kHzB、6~9kHzC、1~3kHzD、10~12kHz【正確答案】：B2.實測表明：當霍爾式傳感器的電源電壓為14.4V時，其輸出的信號電壓為A、0.2V。B、2.0V。C、4.8V。D、9.8V。【正確答案】：D3.在豐田凱美瑞和賽利卡等轎車用A140E型自動變速系統(tǒng)電路中，當點火開關接通時，ECTECU的IG接通的電壓是A、0B、12C、24D、5【正確答案】：B4.當汽車電控自動變速系統(tǒng)的液力變矩器鎖止時，其傳動效率為A、96%。B、80%。C、100%。D、86%。【正確答案】：C5.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，噴油器的噴油量僅取決于A、ECU噴油控制指令信號周期。B、ECU噴油控制指令信號電壓。C、電磁噴油器閥門的關閉時間。D、電磁噴油器閥門的開啟時間。【正確答案】：D6.簡述高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)壓力控制閥PCV的調壓原理。A、壓力控制閥PCV受電控單元ECU的占空比信號控制。當占空比增大時，壓力控制閥PCV電磁線圈的平均電流減小，銜鐵產(chǎn)生的電磁力增大使其一端的球閥對閥座的壓力增大，共軌內的燃油壓力隨油量增大而升高；當占空比減小時，共軌內的燃油壓力降低。同理，當占空比不變時，共軌內的燃油壓力則保持不變。B、壓力控制閥PCV受電控單元ECU的占空比信號控制。當占空比增大時，壓力控制閥PCV電磁線圈的平均電流增大，銜鐵產(chǎn)生的電磁力增大使其一端的球閥對閥座的壓力增大，共軌內的燃油壓力隨油量增大而降低；當占空比減小時，共軌內的燃油壓力升高。同理，當占空比不變時，共軌內的燃油壓力則保持不變。C、壓力控制閥PCV受電控單元ECU的占空比信號控制。當占空比增大時，壓力控制閥PCV電磁線圈的平均電流增大，銜鐵產(chǎn)生的電磁力增大使其一端的球閥對閥座的壓力增大，共軌內的燃油壓力隨油量增大而升高；當占空比減小時，共軌內的燃油壓力降低。同理，當占空比不變時，共軌內的燃油壓力則保持不變。D、壓力控制閥PCV受電控單元ECU的占空比信號控制。當占空比增大時，壓力控制閥PCV電磁線圈的平均電流減小，銜鐵產(chǎn)生的電磁力增大使其一端的球閥對閥座的壓力減小，共軌內的燃油壓力隨油量增大而升高；當占空比減小時，共軌內的燃油壓力降低。同理，當占空比不變時，共軌內的燃油壓力則保持不變。【正確答案】：C7.熱膜式空氣流量傳感器輸出的信號電壓與空氣流量的關系是什么？A、信號電壓與空氣流量之間近似于2次方根的關系。B、信號電壓與空氣流量之間近似于4次方根的關系。C、信號電壓與空氣流量之間近似于4次方的關系。D、信號電壓與空氣流量之間近似于2次方的關系。【正確答案】：B8.簡述按檢測項目不同，汽車電控系統(tǒng)采用的傳感器類型。A、按檢測項目不同，傳感器分為：翼片式傳感器、量芯式傳感器、渦流式傳感器、熱絲式傳感器與熱膜式傳感器。B、按檢測項目不同，傳感器分為：滾球式傳感器、滾軸式傳感器、偏心錘式傳感器、壓電式傳感器和水銀式傳感器。C、按檢測項目不同，傳感器分為：流量傳感器、位置傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、濃度傳感器、速度傳感器和碰撞傳感器。D、按檢測項目不同，傳感器分為：觸點式傳感器、光電式傳感器、磁感應式傳感器、霍爾式傳感器與差動霍爾式傳感器。【正確答案】：C9.簡述高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)電磁控制式噴油器的基本工作原理。A、基本原理是：利用電磁閥控制針閥偶件的壓力來間接控制針閥的開啟。即高速電磁閥使球閥打開接通回油通道，燃油回流使柱塞控制腔壓力降低，針閥錐面燃油壓力使針閥上升將閥門打開噴油。B、基本原理是：利用電磁閥控制針閥偶件的背壓來間接控制針閥的開啟。即高速電磁閥使球閥關閉接通回油通道，燃油回流使柱塞控制腔壓力降低，針閥錐面燃油壓力使針閥上升將閥門打開噴油。C、基本原理是：利用電磁閥控制針閥偶件的背壓來間接控制針閥的開啟。即高速電磁閥使球閥打開接通回油通道，燃油回流使柱塞控制腔壓力升高，針閥錐面燃油壓力使針閥上升將閥門打開噴油。D、基本原理是：利用電磁閥控制針閥偶件的背壓來間接控制針閥的開啟。即高速電磁閥使球閥打開接通回油通道，燃油回流使柱塞控制腔壓力降低，針閥錐面燃油壓力使針閥上升將閥門打開噴油。【正確答案】：D10.在渦流式空氣流量傳感器的氣流入口處設有蜂窩狀整流網(wǎng)柵，其作用是A、防止傳感器損壞。B、形成穩(wěn)定的氣流。C、降低流入氣流壓力。D、修飾傳感器的外觀。【正確答案】：B11.在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，當節(jié)氣門開度小于1.2°或怠速（IDL）端子輸出低電平信號（即節(jié)氣門關閉）時，如果車速為零，就說明發(fā)動機處于A、加速狀態(tài)。B、均速狀態(tài)。C、減速狀態(tài)。D、怠速狀態(tài)。【正確答案】：D12.當裝備高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的四缸發(fā)動機轉速為4000r/min、噴油提前角為18°、噴油時間為2ms時，其對應的噴油角度是A、18°。B、88°。C、24°。D、48°。【正確答案】：D13.汽車以50km/h的制動初速度在干燥路面上緊急制動試驗結果表明：對駕駛技術不熟練的駕駛人而言，當汽車裝有制動輔助系統(tǒng)EBA時，ABS/EBAECU控制車輪制動器的制動力增大使制動距離縮短約A、4mB、18mC、14mD、12.5m【正確答案】：A14.在汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，缸內直噴系統(tǒng)噴入汽缸的燃油壓力為A、300kPa左右B、20MPa左右C、200MPa左右D、10MPa左右【正確答案】：D15.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，當油壓為160MPa時，共軌油壓傳感器的輸出電壓約為A、1.0V。B、3.0V。C、4.0V。D、5.0V。【正確答案】：C16.在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動機燃油蒸汽回收系統(tǒng)的執(zhí)行器是A、活性炭罐電磁閥。B、兩位兩通電磁閥。C、怠速控制閥。D、鎖止電磁閥。【正確答案】：A17.當接通點火（電源）開關時，即使不起動柴油發(fā)動機，其電控單元ECU也要控制輸油泵運轉多長時間后再斷開輸油泵的電源電路？A、3~5sB、3~5minC、9s左右D、15s左右【正確答案】：C18.在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（FEC）可使燃油蒸氣的排放量降低A、50%以下。B、50%以上。C、75%以上。D、95%以上。【正確答案】：D19.在電控汽油發(fā)動機中，如果發(fā)動機每個汽缸有5個氣門，則其進氣門有A、1個。B、2個。C、3個。D、4個。【正確答案】：C20.在汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，教材作者實測噴油器噴油時間的實測值為A、2~10B、20~30C、1.5~12.6D、100~120【正確答案】：C21.在霍爾式傳感器中，當磁通經(jīng)霍爾集成電路構成回路時，霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為A、2.0B、9.8V。C、0.1D、4.8【正確答案】：A22.在高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)中，電控單元ECU通過調節(jié)壓力控制閥PCV的占空比，即可控制共軌內燃油壓力（即噴油壓力）的高低。其調節(jié)過程是什么？A、當需要共軌油壓升高時，ECU發(fā)出占空比減小指令，使PCV線圈平均電流增大，銜鐵產(chǎn)生的電磁力增大使其一端的球閥對閥座的壓力增大，共軌內的燃油壓力隨高壓泵的供油量增大而升高，直到共軌油壓與彈簧力與電磁力之和平衡為止。B、當需要共軌油壓升高時，ECU發(fā)出占空比增大指令，使PCV電磁線圈平均電流增大，銜鐵產(chǎn)生的電磁力增大使其一端的球閥對閥座的壓力增大，共軌內的燃油壓力隨高壓泵的供油量增大而升高，直到共軌油壓與彈簧力與電磁力之和平衡為止。C、當需要共軌油壓升高時，ECU發(fā)出占空比減小指令，使PCV線圈平均電流減小，銜鐵產(chǎn)生的電磁力增大使其一端的球閥對閥座的壓力增大，共軌內的燃油壓力隨高壓泵的供油量增大而升高，直到共軌油壓與彈簧力與電磁力之和平衡為止。D、當需要共軌油壓升高時，ECU發(fā)出占空比增大指令，使PCV電磁線圈平均電流減小，銜鐵產(chǎn)生的電磁力增大使其一端的球閥對閥座的壓力增大，共軌內的燃油壓力隨高壓泵的供油量增大而升高，直到共軌油壓與彈簧力與電磁力之和平衡為止。【正確答案】：B23.當汽車安全氣囊引爆時，氣囊從開始充氣到完全充滿所需時間約為A、10ms。B、30ms。C、120ms。D、200ms【正確答案】：B24.理論與實驗證明：汽車電源系統(tǒng)在電器負載功率不變的情況下，電源電壓提高2倍，負載電流可以減小A、1/3。B、2/3。C、1/2。D、1/4。【正確答案】：B25.在安裝有縱向減速度傳感器的汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS中，ABSECU根據(jù)該傳感器信號來判定A、車輪運動情況并采取相應的控制措施。B、車輪抱死情況并采取相應的控制措施。C、汽車狀況并采取相應的控制措施。D、路面狀況并采取相應的控制措施。【正確答案】：D26.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，多點燃油缸外噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在A、汽缸蓋上。B、節(jié)氣門上。C、進氣門前方。D、燃油分配管上。【正確答案】：C27.在大眾轎車用磁感應式曲軸位置傳感器中，大齒缺所占的曲軸轉角為A、3°。B、81°。C、15°。D、88°。【正確答案】：C28.當電控自動變速器從二擋自動掛入三擋時，電磁閥的工作情況如下A、№.1電磁閥斷電、№.2電磁閥斷電。B、№.1電磁閥斷電、№.2電磁閥通電。C、№.1電磁閥通電、№.2電磁閥通電。D、№.1電磁閥通電、№.2電磁閥斷電。【正確答案】：B29.在多點燃油順序噴射系統(tǒng)中，凸輪軸位置傳感器輸入ECU的判缸信號一般在何時產(chǎn)生？A、在某一缸或每一缸的壓縮上止點前60°~90°（BTDC60°~BTDC90°）時產(chǎn)生。B、在某一缸或每一缸的進氣上止點前60°~90°（BTDC60°~BTDC90°）時產(chǎn)生。C、在某一缸或每一缸的膨脹上止點前60°~90°（BTDC60°~BTDC90°）時產(chǎn)生。D、在某一缸或每一缸的排氣上止點前60°~90°（BTDC60°~BTDC90°）時產(chǎn)生。【正確答案】：D30.在多點燃油順序噴射系統(tǒng)中，差動霍爾式曲軸位置傳感器轉子凸齒與信號發(fā)生器之間的氣隙為A、0.1~0.2mm。B、0.2~0.4mm。C、0.5~1.5mm。D、2.0~4.0mm。【正確答案】：C31.在超聲波檢測式空氣流量傳感器中，超聲波發(fā)生器設定的超聲波的頻率是A、20kHzB、40kHzC、80kHzD、60kHz【正確答案】：B32.在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，渦流式空氣流量傳感器檢測的進氣量，需要用大氣壓力信號與A、冷卻液溫度信號進行修正。B、冷凍液溫度信號進行修正。C、進氣溫度信號進行修正。D、排氣溫度信號進行修正。【正確答案】：C33.當汽車在高原地區(qū)行駛時，其動力性降低的原因是什么？A、當汽車在高原地區(qū)行駛時，其動力性降低的原因是：大氣壓力降低，空氣密度減小。在進氣量體積相同的情況下，空氣質量減小。B、當汽車在高原地區(qū)行駛時，其動力性降低的原因是：大氣壓力降低，空氣密度減小。在進氣量體積相同的情況下，空氣質量增大。C、當汽車在高原地區(qū)行駛時，其動力性降低的原因是：大氣壓力升高，空氣密度減小。在進氣量體積相同的情況下，空氣質量減小。D、當汽車在高原地區(qū)行駛時，其動力性降低的原因是大氣壓力降低，空氣密度增大。在進氣量體積相同的情況下，空氣質量減小。【正確答案】：A34.在燃油噴射電子控制系統(tǒng)中，計算確定基本噴油量的傳感器有A、大氣壓力傳感器。B、歧管壓力傳感器。C、進氣溫度傳感器。D、冷卻液溫度傳感器。【正確答案】：B35.在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中，氧傳感器應當安裝在發(fā)動機排氣管上，并距離排氣歧管不超過A、1m的位置。B、2m的位置。C、3m的位置。D、4m的位置。【正確答案】：A36.在汽車正前方的下列角度范圍內發(fā)生碰撞時，正面氣囊才能引爆充氣。A、±60°。B、±50°。C、±40°。D、±30°。【正確答案】：D37.說明汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，電磁噴油器的工作原理。A、汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)電磁噴油器的工作原理：當電磁吸力大于復位彈簧的彈力時，閥體壓縮彈簧而向下移動，球閥或針閥一同下移并離開閥座使閥門打開，閥座內燃油便從噴孔噴出。當線圈電流切斷時，電磁吸力消失，閥體在復位彈簧的彈力作用下復位，球閥或針閥回落到閥座上將閥門關閉而停止噴油。B、汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)電磁噴油器的工作原理：當電磁吸力大于復位彈簧的彈力時，閥體壓縮彈簧而向上移動，球閥或針閥一同上移并離開閥座使閥門關閉，閥座內燃油便從噴孔噴出。當線圈電流切斷時，電磁吸力消失，閥體在復位彈簧的彈力作用下復位，球閥或針閥回落到閥座上將閥門關閉而停止噴油。C、汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)電磁噴油器的工作原理：當電磁吸力大于復位彈簧的彈力時，閥體壓縮彈簧而向上移動，球閥或針閥一同上移并離開閥座使閥門打開，閥座內燃油便從噴孔噴出。當線圈電流切斷時，電磁吸力消失，閥體在復位彈簧的彈力作用下復位，球閥或針閥回落到閥座上將閥門關閉而停止噴油。D、汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)電磁噴油器的工作原理：當電磁吸力小于復位彈簧的彈力時，閥體壓縮彈簧而向上移動，球閥或針閥一同上移并離開閥座使閥門打開，閥座內燃油便從噴孔噴出。當線圈電流切斷時，電磁吸力消失，閥體在復位彈簧的彈力作用下復位，球閥或針閥回落到閥座上將閥門打開而停止噴油。【正確答案】：C38.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，電磁控制式噴油器電磁閥線圈的控制電流可達A、20AB、12AC、30AD、3A【正確答案】：C39.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，進氣溫度傳感器一般都安裝在A、空氣流量傳感器內。B、電控單元ECU內。C、曲軸位置傳感器內。D、凸輪軸位置傳感器內。【正確答案】：A40.當汽車故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到冷卻液溫度傳感器電路發(fā)生“斷路”故障時，發(fā)動機ECU就會立即啟用后備功能，其具體措施是什么？A、當汽車故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到冷卻液溫度傳感器電路發(fā)生“斷路”故障時，發(fā)動機ECU按溫度為120℃時的工作狀態(tài)控制噴油器噴油。B、當汽車故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到冷卻液溫度傳感器電路發(fā)生“斷路”故障時，發(fā)動機ECU按溫度為80℃時的工作狀態(tài)控制噴油器噴油。C、當汽車故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到冷卻液溫度傳感器電路發(fā)生“斷路”故障時，發(fā)動機ECU按溫度為20℃時的工作狀態(tài)控制噴油器噴油。D、當汽車故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到冷卻液溫度傳感器電路發(fā)生“斷路”故障時，發(fā)動機ECU按溫度為19.5℃時的工作狀態(tài)控制噴油器噴油。【正確答案】：B41.為了獲得較大的附著力，電控防滑轉調節(jié)系統(tǒng)ASR應車輪滑轉率控制在A、1%~10%。B、10%~30%。C、50%~100%。D、30%~50%。【正確答案】：B42.在渦流式流量傳感器中，設兩列平行渦流之間的距離為h，同一列渦流中先后產(chǎn)生的兩個旋渦之間的距離為l。那么，為了周期性的產(chǎn)生穩(wěn)定地渦流，比值h/l應為A、0.121。B、0.211。C、0.281。D、0.161。【正確答案】：C43.在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，當節(jié)氣門位置傳感器輸入ECU的信號表示節(jié)氣門關閉時，如果車速傳感器信號表示車速不為零，則說明發(fā)動機處于A、加速狀態(tài)。B、均速狀態(tài)。C、減速狀態(tài)。D、怠速狀態(tài)。【正確答案】：C44.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，噴油壓力用機械式油壓調節(jié)器難以實現(xiàn)精確調節(jié)，因為高壓燃油泵（高壓泵）供入公共油軌（共軌）中的柴油壓力高達A、250~350kPa。B、10~30MPa。C、20~200MPa。D、160~200MPa。【正確答案】：D45.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，油壓調節(jié)器使燃油分配管中的油壓與進氣歧管中的氣壓之壓力差保持300kPa不變的目的是什么？A、緩沖電磁噴油器斷續(xù)噴油和電動燃油泵供油時產(chǎn)生的壓力波動。B、保證噴油器噴油量的大小僅與噴油時間有關，而與系統(tǒng)油壓值和進氣歧管的負壓值無關。C、使噴油器出油口與進氣歧管之間的壓差保持300kpa不變D、向電磁噴油器提供油壓高于進氣歧管壓力（250~300kpa）的燃油【正確答案】：B46.在電源電壓為12V的汽車上，電子控制防抱死制動系統(tǒng)允許的最低電壓值為A、9.0V。B、10.5V。C、11.0V。D、14.0V。【正確答案】：B47.說明兩位兩通電磁閥式防抱死制動系統(tǒng)ABS投入工作時，制動液壓調節(jié)器的工作狀態(tài)。A、制動液壓調節(jié)器的工作狀態(tài)是：保壓時，進液閥關閉、出液閥打開、回液泵電動機運轉；降壓時，進液閥關閉、出液閥間歇打開與關閉、回液泵電動機運轉；升壓時，進液閥間歇打開與關閉、出液閥關閉、回液泵電動機運轉。B、制動液壓調節(jié)器的工作狀態(tài)是：保壓時，進液閥關閉、出液閥關閉、回液泵電動機運轉；降壓時，進液閥打開、出液閥間歇打開與關閉、回液泵電動機運轉；升壓時，進液閥間歇打開與關閉、出液閥關閉、回液泵電動機運轉。C、制動液壓調節(jié)器的工作狀態(tài)是：保壓時，進液閥關閉、出液閥關閉、回液泵電動機運轉；降壓時，進液閥關閉、出液閥間歇打開與關閉、回液泵電動機運轉；升壓時，進液閥間歇打開與關閉、出液閥關閉、回液泵電動機運轉。D、制動液壓調節(jié)器的工作狀態(tài)是：保壓時，進液閥關閉、出液閥關閉、回液泵電動機運轉；降壓時，進液閥關閉、出液閥間歇打開與關閉、回液泵電動機運轉；升壓時，進液閥間歇打開與關閉、出液閥打開、回液泵電動機不運轉。【正確答案】：C48.在利用“加熱試驗法”進行故障征兆模擬試驗來診斷發(fā)動機電控系統(tǒng)故障時，用電熱吹風機對傳感器進行加熱的溫度不得超過A、200℃。B、80℃。C、60℃。D、100℃。【正確答案】：C49.汽車底盤電控系統(tǒng)的主要功用是提高汽車的A、排放性能。B、經(jīng)濟性。C、動力性。D、安全性。【正確答案】：D50.為了獲得最佳制動效能，電控防抱死制動系統(tǒng)ABS應將車輪滑移率控制在A、1%~10%。B、10%~30%。C、30%~50%。D、50%~100%【正確答案】：B51.汽車防抱死制動系統(tǒng)的突出優(yōu)點是什么？A、汽車防抱死制動系統(tǒng)的突出優(yōu)點是能夠減少汽車制動時輪胎的磨損，從而延長輪胎的使用壽命，還能減小駕駛人的勞動強度。B、汽車防抱死制動系統(tǒng)的突出優(yōu)點是雖然不能縮短制動距離，但是能夠保持汽車制動時的轉向控制能力和行駛穩(wěn)定性，防止汽車出現(xiàn)甩尾甚至調頭(180o轉彎)現(xiàn)象。C、汽車防抱死制動系統(tǒng)的突出優(yōu)點是能夠縮短制動距離，保持汽車制動時的轉向控制能力和行駛穩(wěn)定性，防止汽車后輪抱死時出現(xiàn)甩尾甚至調頭(180o轉彎)現(xiàn)象。D、汽車防抱死制動系統(tǒng)的突出優(yōu)點是能夠縮短制動距離，保持汽車制動時的轉向控制能力和行駛穩(wěn)定性，防止汽車前輪抱死時出現(xiàn)甩尾甚至調頭(180o轉彎)現(xiàn)象。【正確答案】：C52.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，共軌油壓（噴油壓力）傳感器普遍采用A、電阻應變計式壓力傳感器。B、壓阻效應式壓力傳感器。C、熱敏電阻式壓力傳感器。D、可變電阻式壓力傳感器。【正確答案】：A53.汽車電控無級變速系統(tǒng)CVT與電控自動變速系統(tǒng)ECT的根本區(qū)別是什么？A、汽車電控無級變速系統(tǒng)CVT與電控自動變速系統(tǒng)ECT的根本區(qū)別是CVT的電控單元結構原理大不相同。B、汽車電控無級變速系統(tǒng)CVT與電控自動變速系統(tǒng)ECT的根本區(qū)別是CVT的液壓控制系統(tǒng)結構原理大不相同。C、汽車電控無級變速系統(tǒng)CVT與電控自動變速系統(tǒng)ECT的根本區(qū)別是CVT的電控系統(tǒng)結構原理大不相同。D、汽車電控無級變速系統(tǒng)CVT與電控自動變速系統(tǒng)ECT的根本區(qū)別是CVT的變速系統(tǒng)結構組成和變速原理大不相同。【正確答案】：D54.汽車傳感器越多，則其檔次越高。一個最簡單的發(fā)動機電控系統(tǒng)設有傳感器為A、3~5只。B、6~9只。C、1~2只。【正確答案】：B55.在汽油發(fā)動機汽車上，當空調開關接通時，電控汽油發(fā)動機將快怠速運轉，此時怠速轉速將升高到約A、80r/min。B、200r/min。C、600r/min。D、1000r/min【正確答案】：D56.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，電動燃油泵的供油量遠遠大于發(fā)動機的最大耗油量的目的是A、增大電控汽油發(fā)動機的輸出功率。B、增大電控汽油發(fā)動機的輸出轉矩。C、防止電控汽油發(fā)動機缺油而熄火。D、防止發(fā)動機供油不足以及油路產(chǎn)生氣阻。【正確答案】：D57.在電控自動變速系統(tǒng)ECT中，控制液力變矩器傳遞動力（接合或分離）的電磁閥是A、No.3電磁閥。B、No.2電磁閥。C、No.1電磁閥。D、No.1和No.2電磁閥。【正確答案】：A58.柴油機起動時的噴油量，是其每循環(huán)基本噴油量的A、1.3~1.5倍。B、1.0~1.5倍。C、2.0~2.5倍。D、0.2~0.25倍。【正確答案】：A59.汽車應用防抱死制動技術，可使汽車在濕滑或冰雪路面上的事故發(fā)生率降低A、25%左右。B、50%左右。C、75%左右。D、95%左右。【正確答案】：A60.在熱絲與熱模式質量流量型空氣流量傳感器中，采用了恒溫差控制電路來控制發(fā)熱元件與溫度補償電阻的溫度之差保持恒定，其溫度恒定值為A、200℃。B、1200℃。C、2000℃。D、120℃。【正確答案】：D61.在裝備MK20-Ⅰ型防抱死制動系統(tǒng)ABS的汽車上，制動壓力的調節(jié)頻率為A、2~7次/s。B、2~10次/s。C、10次/min。D、4~10次/s。【正確答案】：A62.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，當共軌油壓為150MPa時，其傳感器內電阻應變片的變形量約為A、0.1mm。B、1.0mm。C、2.0mm。D、3.0mm。【正確答案】：B63.當汽車在彎道制動時，整車軸荷的變化情況是A、向內側移動，內側車輪的軸荷減小，外側車輪的軸荷增大。B、向外側移動，內側車輪的軸荷增大，外側車輪的軸荷減小。C、向外側移動，內側車輪的軸荷減小，外側車輪的軸荷增大。D、向內側移動，內側車輪的軸荷增大，外側車輪的軸荷減小。【正確答案】：C64.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，當電源開關接通后，如果不起動發(fā)動機，那么電控單元ECU將控制電動燃油泵（輸油泵）運轉下述時間后斷開輸油泵電路。A、9min。B、2min。C、9s。D、2s。【正確答案】：C65.汽車發(fā)動機燃油噴射電子控制系統(tǒng)的主要功用是提高汽車的A、舒適性B、操作性C、經(jīng)濟性D、安全性【正確答案】：C66.當進氣溫度傳感器“短路”時，發(fā)動機ECU將按下述溫度控制噴油器噴油。A、19.5°C。B、20°C。C、80°CD、100°C【正確答案】：B67.在汽車電控系統(tǒng)中，如果電控單元ECU發(fā)出控制信號的高電平所占時間與信號周期相等，則說明該控制信號的占空比為A、0。B、100%。C、大于50%。D、小于50%。【正確答案】：B68.在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上，只有在選擋手柄（變速桿）處于下述位置時發(fā)動機才能被起動。A、D（前進擋）。B、L（前進擋）。C、P（停車擋）。D、R（倒檔）。【正確答案】：C69.在柴油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，反映發(fā)動機負荷的傳感器是A、曲軸位置傳感器信號。B、凸輪軸位置傳感器信號。C、加速踏板位置傳感器信號。D、增壓壓力傳感器信號。【正確答案】：C70.在汽車電控系統(tǒng)中，壓力傳感器的檢測原理是將壓力的變化轉換為A、電壓值的變化。B、電流值的變化。C、電阻值的變化。D、電功率的變化。【正確答案】：C71.在自診斷監(jiān)測點位于傳感器正極的情況下，如果CPU記錄的故障為“對地短路”，則說明CPU的監(jiān)測值為A、5.0vB、4.7vC、12vD、0v【正確答案】：D72.從汽車遭受碰撞開始到安全氣囊完全收縮為止，所用時間約為A、10ms。B、30ms。C、120ms。D、200ms。【正確答案】：C73.汽車安全帶收緊系統(tǒng)控制的安全帶收緊長度為A、10~15cmB、1~5cmC、15~20cmD、5~10cm【正確答案】：C74.汽油發(fā)動機空燃比反饋控制的目的是將空燃比控制在約A、15.7。B、14.3。C、1.0。D、14.7。【正確答案】：D75.汽車電控自動變速系統(tǒng)的英文縮寫是A、CCT。B、CVT。C、ECT。D、A/T。【正確答案】：C76.發(fā)動機停機時，保存電控系統(tǒng)故障碼的存儲器RAM消耗電流僅為A、5~20mAB、1~4AC、1~4mAD、5~20A【正確答案】：A77.在電控汽油機進氣道上設置動力腔的目的是提高汽車的A、安全性。B、耐用性。C、動力性。D、舒適性。【正確答案】：C78.當電源電壓變化時，汽油機燃油噴射電控單元ECU將對噴油時間進行修正，其進行修正的基準電壓值是A、10B、5C、12D、14【正確答案】：D79.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當點火接通（ON）后，如果電動燃油泵連續(xù)運轉，就說明發(fā)動機轉速高于A、3r/min。B、30r/min。C、300r/min。D、3000r/min。【正確答案】：B80.怠速控制閥控制發(fā)動機怠速轉速的原理是什么？A、怠速控制閥控制發(fā)動機怠速轉速的原理是：當發(fā)動機怠速負荷↑→發(fā)動機n＜目標轉速ng→怠速控制閥ISCV開度↑→進氣量↑→n↑→n＝ng。B、怠速控制閥控制發(fā)動機怠速轉速的原理是：當發(fā)動機怠速負荷↓→發(fā)動機n＞目標轉速ng→怠速控制閥ISCV開度↑→進氣量↑→n↓→n＝ng。C、怠速控制閥控制發(fā)動機怠速轉速的原理是：當發(fā)動機怠速負荷↓→發(fā)動機n＞目標轉速ng→ISCV開度↑→進氣量↓→n↓→n＝ng。D、怠速控制閥控制發(fā)動機怠速轉速的原理：是當發(fā)動機怠速負荷↑→發(fā)動機n＜目標轉速ng→ISCV開度↓→進氣量↓→n↑→n＝ng。【正確答案】：A81.在大眾MK20-Ⅰ型防抱死制動系統(tǒng)ABS中，其液壓調節(jié)器采用的兩位兩通常開電磁閥有A、8只。B、4只。C、2只。D、1只。【正確答案】：B82.汽車電控廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的控制精度較高，其控制的EGR率可達A、25%。B、15%。C、35%。D、5%。【正確答案】：A83.在汽車電控單元ECU中，完成數(shù)學運算與邏輯判斷功能的器件是A、I/O。B、ROM。C、RAM。D、CPU。【正確答案】：D84.在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當氧傳感器向電控單元ECU輸入的信號電壓正常時，信號電壓高電平與低電平之間變化的頻率應為A、1次/s以上。B、10次/s以上。C、1次/min以上。D、10次/min以上。【正確答案】：D85.在雷克薩斯LS400型轎車防滑轉調節(jié)系統(tǒng)TRC中，控制副節(jié)氣門開度大小的執(zhí)行機構是A、步進電動機。B、真空閥。C、脈沖電磁閥。D、旋轉滑閥。【正確答案】：A86.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，熱絲式和熱膜式空氣流量傳感器的輸出電壓與空氣流量之間近似于A、2次方根的關系。B、4次方根的關系。C、2次方的關系。D、4次方的關系。【正確答案】：B87.汽車電控自動變速系統(tǒng)設有不同的換擋規(guī)律。其中，經(jīng)濟型換擋規(guī)律適用于何種道路條件駕駛汽車時選用？A、經(jīng)濟型換擋規(guī)律適用于山區(qū)道路條件下駕駛汽車時選用。B、經(jīng)濟型換擋規(guī)律適用于一般道路條件下駕駛汽車時選用。C、經(jīng)濟型換擋規(guī)律適用于城市和高速公路駕駛汽車時選用。D、經(jīng)濟型換擋規(guī)律適用于越野條件下駕駛汽車時選用。【正確答案】：C88.當空調開關接通時，電控發(fā)動機快怠速運轉，此時發(fā)動機轉速大約升高A、200B、80C、1000D、600【正確答案】：A89.說明電控汽油發(fā)動機的過量空氣系數(shù)小于1時，氧化鈦式氧傳感器的工作情況。A、氧化鈦式氧傳感器的工作情況是：當發(fā)動機的過量空氣系數(shù)小于1時，可燃混合氣濃，由于燃燒不完全，排氣中會剩余少量氧氣，傳感元件周圍的氧離子很少，二氧化鈦呈現(xiàn)高阻狀態(tài)。B、氧化鈦式氧傳感器的工作情況是：當發(fā)動機的過量空氣系數(shù)小于1時，可燃混合氣濃，由于燃燒不完全，排氣中會剩余大量氧氣，傳感元件周圍的氧離子很少，二氧化鈦呈現(xiàn)低阻狀態(tài)。C、氧化鈦式氧傳感器的工作情況是：當發(fā)動機的過量空氣系數(shù)小于1時，可燃混合氣稀，排氣中氧離子含量較多，傳感元件周圍的氧離子濃度較大，二氧化鈦呈現(xiàn)低阻狀態(tài)。D、氧化鈦式氧傳感器的工作情況是：當發(fā)動機的過量空氣系數(shù)小于1時，可燃混合氣稀，排氣中氧離子含量較少，傳感元件周圍的氧離子濃度較大，二氧化鈦呈現(xiàn)高阻狀態(tài)。【正確答案】：A90.在大眾MK20-I型電控防抱死制動系統(tǒng)ABS的后輪輪速傳感器中，傳感元件與信號轉子之間的間隙為A、0.40~2.0mm。B、1.10~1.97mm。C、0.42~0.80mm。D、0.20~0.40mm。【正確答案】：C91.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，壓力控制閥PCV電磁線圈的電阻值約為A、32ΩB、3.2ΩC、3.2kΩD、32kΩ【正確答案】：B92.當駕駛人踩下制動踏板時，ECTECU將立即解除液力變矩器鎖止狀態(tài)，其目的是什么？A、當駕駛人踩下制動踏板時，ECTECU將立即解除液力變矩器鎖止狀態(tài)，其目的是使制動器制動將車速降低，并防止發(fā)動機在驅動輪抱死制動時突然熄火。B、當駕駛人踩下制動踏板時，ECTECU將立即解除液力變矩器鎖止狀態(tài)，其目的是使換擋離合器或制動器接合柔和，防止或減輕換擋沖擊。C、當駕駛人踩下制動踏板時，ECTECU將立即解除液力變矩器鎖止狀態(tài)，其目的是使發(fā)動機加速預熱達到正常工作溫度。D、當駕駛人踩下制動踏板時，ECTECU將立即解除液力變矩器鎖止狀態(tài)，其目的是使變速器迅速升入高擋。【正確答案】：A93.為了保證發(fā)動機具有良好的動力性、經(jīng)濟性和排放性，空燃比反饋控制并非在發(fā)動機所有工況都進行。請問空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比實施閉環(huán)控制的工況是什么？A、空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比實施閉環(huán)控制的工況是發(fā)動機運行在怠速工況或部分負荷工況。B、空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比實施閉環(huán)控制的工況是：汽車加速工況或減速工況。C、空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比實施閉環(huán)控制的工況是發(fā)動機運行在起動工況或暖機工況。D、空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比實施閉環(huán)控制的工況是發(fā)動機運行在大負荷工況。【正確答案】：A94.在汽車安全氣囊系統(tǒng)中，碰撞防護傳感器一般都安裝在A、汽車散熱器兩側。B、SRSC、汽車前照燈兩側。D、儀表盤面膜下面。【正確答案】：B95.由磁感應式傳感器的結構組成與工作原理可知，當信號轉子旋轉到凸齒的中心線與磁頭的中心線對齊時，傳感線圈（信號線圈）中感應產(chǎn)生的電動勢為A、5V。B、0V。C、最大。D、最小。【正確答案】：B96.簡述汽車電控自動變速系統(tǒng)ECT在變速機構自動換擋時的控制流程。A、變速機構自動換擋時的控制流程是：傳感器與開關信號→ECTECU→電磁閥（No.1電磁閥、No.2電磁閥、No.3電磁閥）→換擋閥→換擋執(zhí)行機構（換擋離合器和換擋制動器）→齒輪變速機構→改變車速。B、變速機構自動換擋時的控制流程是：傳感器與開關信號→ECTECU→換擋閥→換擋電磁閥（No.1電磁閥、No.2電磁閥）→換擋執(zhí)行機構（換擋離合器和換擋制動器）→齒輪變速機構→改變車速。C、變速機構自動換擋時的控制流程是：傳感器與開關信號→ECTECU→換擋電磁閥（No.1電磁閥、No.2電磁閥）→齒輪變速機構→換擋閥→換擋執(zhí)行機構（換擋離合器和換擋制動器）→改變車速。D、變速機構自動換擋時的控制流程是：傳感器與開關信號→ECTECU→換擋電磁閥（No.1電磁閥、No.2電磁閥）→換擋閥→換擋執(zhí)行機構（換擋離合器和換擋制動器）→齒輪變速機構→改變車速。【正確答案】：D97.利用發(fā)動機故障診斷測試系統(tǒng)實測渦流式空氣流量傳感器的輸出信號時，正確的輸出結果應該是什么？A、當發(fā)動機轉速低時，進氣量小，產(chǎn)生渦流的頻率高。B、當發(fā)動機轉速低時，進氣量大，產(chǎn)生渦流的頻率低。C、當發(fā)動機轉速高時，進氣量大，產(chǎn)生渦流的頻率高。D、當發(fā)動機轉速高時，進氣量小，產(chǎn)生渦流的頻率低。【正確答案】：C98.在汽車上，對發(fā)動機進行廢氣再循環(huán)（EGR）控制的目的是減少A、碳氫化合物HC的排放量。B、一氧化碳CO的排放量。C、氮氧化物NOx的排放量。D、二氧化碳CO2的排放量。【正確答案】：C99.簡述發(fā)動機電控系統(tǒng)采用的傳感器。A、發(fā)動機電控系統(tǒng)采用的傳感器有：空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車身位置（車身高度）傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器。B、發(fā)動機電控系統(tǒng)采用的傳感器有：空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、選擋手柄位置傳感器和冷卻液溫度傳感器。C、發(fā)動機電控系統(tǒng)采用的傳感器有：空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、轉向盤轉角傳感器。D、發(fā)動機電控系統(tǒng)采用的傳感器有：空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器、爆燃傳感器和車速傳感器。【正確答案】：D100.在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中，檢測曲軸位置的傳感器是A、光電式曲軸位置傳感器。B、霍爾式曲軸位置傳感器。C、磁感應式曲軸位置傳感器。D、差動霍爾式曲軸位置傳感器。【正確答案】：C1.為了保證發(fā)動機具有良好的動力性經(jīng)濟性和排放性，電控單元ECU對空燃比實施反饋控制必需滿足下述幾種條件。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、發(fā)動機冷卻液溫度達到正常工作溫度（80℃）。B、發(fā)動機運行在怠速工況或部分負荷工況。C、氧傳感器溫度達到正常工作溫度。D、氧傳感器輸入ECU的信號電壓變化頻率不低于10次/min。【正確答案】：ABCD2.汽車電子控制系統(tǒng)常用的故障自診斷測試工具有下述幾種類型。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、跨接線。B、調碼器。C、萬用表。D、故障檢測儀。【正確答案】：ABD3.在汽油機電控噴油系統(tǒng)應用的空氣流量傳感器中，下述傳感器屬于體積流量型傳感器。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、歧管壓力式空氣流量傳感器。B、光電檢測渦流式空氣流量傳感器。C、超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器。D、熱絲與熱膜式空氣流量傳感器。【正確答案】：ABC4.汽車電子控制系統(tǒng)的共同特點是：每一個電控系統(tǒng)都是由下述幾部分組成。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、傳感器與開關信號。B、電控單元ECU。C、點火控制器。D、執(zhí)行器。【正確答案】：ABD5.汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS主要由下述部件組成。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、碰撞信號傳感器。B、碰撞防護傳感器。C、安全氣囊電控單元SRSD、氣囊組件和SRS指示燈。【正確答案】：ABCD6.汽車電控自動變速系統(tǒng)的換擋規(guī)律分為下述幾種類型。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、普通型NORM。B、舒適型KOEO。C、動力型PWR。D、經(jīng)濟型ECON。【正確答案】：ACD7.汽車防抱死制動系統(tǒng)采用的輪速傳感器有下述幾種型式。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、光電式。B、霍爾式。C、磁感應式。D、差動霍爾式。【正確答案】：CD8.高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)采用的電磁控制式噴油器是由以下幾部件組成。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、電磁控制機構B、液壓伺服機構C、孔式噴油器D、單向閥【正確答案】：ABC9.汽車驅動輪防滑轉（加速滑移）調節(jié)系統(tǒng)ASR防止驅動輪滑轉的調節(jié)方法主要有下述幾種。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、控制發(fā)動機的輸出轉矩。B、控制制動主缸的制動液壓力。C、控制驅動輪的制動力。D、控制防滑轉差速器的鎖止程度。【正確答案】：ACD10.柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)按控制方式不同可分為下述幾種類型。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、位置控制式柴油噴射系統(tǒng)。B、時間控制式柴油噴射系統(tǒng)。C、超聲波控制式電控噴油系統(tǒng)。D、高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)。【正確答案】：ABD11.在汽油發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，氧化鋯式氧傳感器必須滿足下述條件，才能正常調節(jié)混合氣的濃度。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、發(fā)動機溫度高于60℃。B、節(jié)氣門處于關閉狀態(tài)。C、氧傳感器自身溫度高于300℃。D、發(fā)動機工作在怠速工況或部分負荷工況。【正確答案】：ACD12.汽車自動變速系統(tǒng)解除液力變矩器鎖止的條件有下述幾種。（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、當制動燈開關接通時。B、當節(jié)氣門位置傳感器TPS怠速觸點閉合表示節(jié)氣門完全關閉時。C、當巡航控制ECU向ECTECU發(fā)出解除鎖止信號時。D、當發(fā)動機冷卻液溫度低于90℃時。【正確答案】：ABC13.在博世公司的高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)中，其CP3系列柱塞式高壓泵主要由下述部件組成。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、偏心輪。B、三組柱塞組件。C、進油閥。D、出油閥。【正確答案】：ABCD14.根據(jù)燃油噴射時序不同，電控發(fā)動機多點燃油間歇噴射系統(tǒng)可分為哪幾種噴射？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、同時噴射。B、分組噴射。C、順序噴射。D、進氣管噴射。【正確答案】：ABC15.在高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)中，改善噴油特性的多段噴射是指

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、引導噴射。B、預噴射。C、后噴射。D、次后噴射。【正確答案】：ABCD16.發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)EFI是由下述哪幾個子系統(tǒng)組成？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、排氣再循環(huán)系統(tǒng)。B、空氣供給系統(tǒng)。C、燃油供給系統(tǒng)。D、燃油噴射電控系統(tǒng)。【正確答案】：BCD17.在汽車電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中，采用的節(jié)氣門位置傳感器分為下述類型。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、觸點式。B、磁感應式。C、可變電阻式。D、觸點與可變電阻組合式觸點式。【正確答案】：ACD18.汽車電控自動變速系統(tǒng)控制換擋時機時，其執(zhí)行元件包括下述哪些部件？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、№.1電磁閥。B、№.2電磁閥。C、№.3電磁閥。D、換擋電磁閥。【正確答案】：ABD19.在下述電控系統(tǒng)中，哪些系統(tǒng)屬于汽車主動安全系統(tǒng)？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、防抱死制動系統(tǒng)ABS。B、安全氣囊控制系統(tǒng)SRS。C、驅動輪防滑轉調節(jié)系統(tǒng)ASR。D、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)DSC。【正確答案】：ACD20.在汽車電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中，采用的曲軸與凸輪軸位置傳感器分為下述類型。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、光電式。B、霍爾式。C、觸點式。D、磁感應式。【正確答案】：ABD21.在發(fā)動機運轉過程中，ECU判定發(fā)動機是否處于加速工況所依據(jù)的信號有哪些？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、空氣流量傳感器（AFS或MAP）信號。B、空氣流量傳感器（AFS或MAP）信號的變化率。C、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）信號。D、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）信號的變化率。【正確答案】：BD22.根據(jù)控制對象不同，汽車電控系統(tǒng)可分下述幾種類型。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、發(fā)動機電控系統(tǒng)。B、排放電控系統(tǒng)。C、底盤電控系統(tǒng)。D、車身電控系統(tǒng)。【正確答案】：ACD23.在斷油控制過程中，ECU判定發(fā)動機是否滿足減速斷油控制的條件有哪些？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、曲軸位置傳感器CPS信號表示發(fā)動機轉速達到極限轉速。B、曲軸位置傳感器CPS信號表示發(fā)動機轉速高于燃油停供轉速。C、冷卻液溫度傳感器CTS信號表示發(fā)動機達到正常工作溫度（80℃）。D、節(jié)氣門位置傳感器TPS信號表示節(jié)氣門關閉。【正確答案】：BCD24.在汽車安全氣囊系統(tǒng)的線束插接器中，設有下述保險機構。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、防止氣囊誤爆機構。B、碰撞傳感器防護機構。C、電路連接診斷機構。D、插接器雙重鎖定機構。【正確答案】：ACD25.在下述發(fā)動機電控系統(tǒng)中，屬于閉環(huán)控制的有那幾個系統(tǒng)？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、斷油控制系統(tǒng)。B、空燃比反饋控制系統(tǒng)。C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。D、爆燃控制系統(tǒng)。【正確答案】：BCD26.在電控發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)中，所使用的怠速控制閥有下述幾種型式。（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、步進電機式。B、旋轉滑閥式。C、脈沖電磁閥式。D、真空閥式。【正確答案】：ABC27.根據(jù)渦流頻率的檢測方式不同，渦流式空氣流量傳感器分為哪些類型？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、電位計檢測式空氣流量傳感器。B、超聲波檢測式空氣流量傳感器。C、光電檢測式空氣流量傳感器。D、翼片檢測式空氣流量傳感器。【正確答案】：BC28.在電控無級變速系統(tǒng)CVT中，選擋操縱手柄一般只設有下述幾個位置。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、P位置。B、R位置。C、N位置。D位置。【正確答案】：ABCD29.汽車防抱死制動電子控制系統(tǒng)是由下述部件組成。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、輪速傳感器與制動燈開關。B、制動主缸和制動助力器。C、防抱死制動電控單元ABSD、ABS指示燈和制動壓力調節(jié)器。【正確答案】：ACD30.雖然各型汽車電控單元ECU的電路各有不同，但其都是由下述幾部分組成的。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、軟件硬件。B、輸入回路。C、輸出回路。D、單片機。【正確答案】：BCD31.下述控制部件是高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的關鍵部件。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、壓力控制閥。B、油壓調節(jié)器。C、電控噴油器。D、共軌油壓傳感器。【正確答案】：ACD32.根據(jù)燃油噴射時序不同，多點燃油噴射系統(tǒng)控制噴油正時的方式可分為下述幾種。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、同時噴射B、連續(xù)噴射。C、分組噴射。D、順序噴射。【正確答案】：ACD33.汽車電控技術能夠協(xié)助人類解決下述哪些社會問題？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、能源緊缺。B、環(huán)境保護。C、交通安全。D、反恐維穩(wěn)。【正確答案】：ABC34.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，按總體結構不同，電磁噴油器可分為下述類型。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、軸針式。B、壓電式。C、球閥式。D、片閥式。【正確答案】：ACD35.汽車電子控制制動力分配系統(tǒng)EBD稱為電子控制制動力分配程序是因為該系統(tǒng)利用了下述部件并采取了下述措施。（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、增設制動減速度傳感器。B、增設并編制制動力分配軟件程序。C、ABS的ECU公用（稱為ABS/EBDECU）。D、ABS的輪速傳感器和制動壓力調節(jié)器。【正確答案】：BCD36.汽油發(fā)動機爆燃的檢測方法有下述幾種。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、檢測發(fā)動機缸體的振動頻率。B、檢測發(fā)動機排出廢氣的壓力。C、檢測發(fā)動機燃燒室壓力的變化。D、檢測可燃混合氣燃燒的噪聲。【正確答案】：ACD37.汽車電控系統(tǒng)故障自診斷測試內容主要有下述幾項。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、讀取與清除故障碼。B、數(shù)據(jù)流分析。C、監(jiān)控執(zhí)行器。D、編程匹配等。【正確答案】：ABCD38.診斷檢修發(fā)動機電控系統(tǒng)故障時，常用下述幾種故障征兆模擬試驗方法進行。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、振動試驗法。B、壓力檢測法。C、加熱試驗法。D、水淋試驗法。【正確答案】：ACD39.電控汽油機實施空燃比反饋控制的目的是：減小下列有害物質的排放量。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、碳氫化合物HC。B、二氧化硫SO2。C、氮氧化物NOx。D、一氧化碳CO。【正確答案】：ACD40.為了實現(xiàn)防止車輪側滑功能，車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC在ABS和ASR的基礎上，需要增設下述幾種傳感器。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、橫擺率（偏航率）傳感器。B、副節(jié)氣門位置傳感器。C、橫向加速度傳感器。D、轉向盤轉角傳感器。【正確答案】：ACD41.在雷克薩斯LS400型轎車防滑轉調節(jié)系統(tǒng)TRC的防滑轉執(zhí)行器（TRC執(zhí)行器）中，采用了下述電磁閥來控制TRC執(zhí)行器與ABS左后輪右后輪制動力控制電磁閥之間的液壓通道。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、主制動油缸關斷電磁閥。B、蓄壓器關閉電磁閥。C、三位三通電磁閥。D、儲油罐關斷電磁閥。【正確答案】：ABD42.汽車裝備的電控自動變速系統(tǒng)（ECT），是由下述那些子系統(tǒng)組成？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、齒輪變速系統(tǒng)。B、液壓控制系統(tǒng)。C、動力傳遞系統(tǒng)。D、自動變速電控系統(tǒng)。【正確答案】：ABD43.由豐田A140E型辛普森式四速自動變速器換擋電磁閥及執(zhí)行元件的工作情況表可知，當選擋手柄撥到D位置ECTECU計算確定從一擋排入二擋時，其液壓控制系統(tǒng)下述部件的油路將被接通。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、超速離合器C0。B、前進離合器C1。C、直接擋離合器C2。D、二擋制動器B2。【正確答案】：ABD44.高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)是由下述幾個子系統(tǒng)組。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、空氣供給系統(tǒng)。B、燃油供給系統(tǒng)。C、電控噴油系統(tǒng)。D、電控油壓系統(tǒng)。【正確答案】：ABCD45.汽車上采用的溫度傳感器按結構與物理特性不同，可分為下述類型。

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、熱敏電阻式。B、熱敏鐵氧體式。C、雙金屬片式。D、石蠟式。【正確答案】：ABCD46.實踐證明，高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)具有下述優(yōu)點。（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、噴油壓力高。最高可達200MPa，比直列泵的噴油壓力（60~95MPa)高出1倍。能夠提高發(fā)動機的動力性經(jīng)濟性和排放性能。B、噴油壓力自由調節(jié)。其噴油壓力用壓力控制閥PCV進行調節(jié)，調節(jié)范圍為20~200MPa，噴油壓力的產(chǎn)生與發(fā)動機轉速和負荷無關。C、噴油量自由調節(jié)。噴油量的大小由ECU控制噴油器電磁線圈或壓電元件的通電時間決定。通電時間越長，噴油量越大；通電時間越短，噴油量越小。D、噴油特性滿足排放要求。在發(fā)動機的一個工作循環(huán)內，能夠實現(xiàn)引導噴射預噴射主噴射后噴射和次后噴射以及更多次噴油控制，能夠提高發(fā)動機的動力性經(jīng)濟性和排放性能。【正確答案】：ABCD47.由渦流式流量傳感器以及熱膜式流量傳感器系統(tǒng)計算基本噴油時間的公式可見，汽油機燃油噴射系統(tǒng)ECU確定噴油量所依據(jù)的3種信號分別是什么？

（在下列ABCD選項中，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）A、空氣流量傳感器（AFS或MAP）信號。B、冷卻液溫度傳感器（CTS）信號。C、發(fā)動機轉速傳感器（CPS）信號。D、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）信號。【正確答案】：ACD1.渦流式空氣流量傳感器的測量原理是：通過測量旋渦出現(xiàn)的頻率來測量流體的流量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.汽車電控技術是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的重要標志。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.只要節(jié)氣門關閉、怠速觸點IDL處于閉合狀態(tài)時，電控單元ECU就會判定發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，無需參考其他傳感器信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.當今汽車的每一個電子控制系統(tǒng)，都配置有相應的故障自診斷子系統(tǒng)，稱為第二代車載故障自診斷系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A5.如果自動變速系統(tǒng)沒有提供經(jīng)濟型換擋規(guī)律，那么動力型換擋規(guī)律就相當于經(jīng)濟型。A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.溫度傳感器的功用是將被測對象的溫度信號轉變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU，以便ECU修正控制參數(shù)或判斷被測對象的熱負荷狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.柴油機技術的發(fā)展趨勢是采用高壓共軌式電控噴油技術。A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.當汽車發(fā)生碰撞時，導致人體遭受傷害的主要原因是一次碰撞。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.當防抱死制動系統(tǒng)ABS失效時，常規(guī)制動裝置仍能發(fā)揮制動作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，進氣量信號是電控單元ECU計算噴油時間和點火時間的主要依據(jù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，電子控制系統(tǒng)是由電控噴油系統(tǒng)和電控油壓系統(tǒng)兩個子控制系統(tǒng)組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，缸內噴射是燃料分層噴射（FSI）的簡稱，是指噴油器將燃油直接噴射在節(jié)氣門或進氣門附近的噴射。A、正確B、錯誤【正確答案】：B13.在汽車電控系統(tǒng)中，檢測壓力較低的進氣歧管壓力和大氣壓力時，一般采用電阻應變計式壓力傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.高壓共軌式電控柴油噴射技術的基本原理與電控汽油噴射技術相似。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.在汽車裝備的安全裝置中，被動安全裝置的功用是減輕交通事故導致的傷害程度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，D型傳感器是利用壓力傳感器檢測進氣歧管內的絕對壓力，可以直接測量發(fā)動機的進氣量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.汽車在起步、加速或冰雪路面上行駛時容易出現(xiàn)打滑空轉現(xiàn)象的根本原因是：發(fā)動機傳遞給車輪的驅動力超過了地面作用在驅動輪上的法向反力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B18.在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，觸點式節(jié)氣門位置傳感器輸出的是模擬信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.在靜態(tài)測試（KOEO）和動態(tài)測試（KOER）兩種自診斷測試方式下，均可讀取或清除故障碼。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.當常規(guī)制動裝置發(fā)生故障時，防抱死制動系統(tǒng)ABS也能發(fā)揮制動作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B21.燃油噴射式發(fā)動機供油系統(tǒng)的功用是：向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的燃油。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.在裝備爆燃（震）控制系統(tǒng)的汽油發(fā)動機汽車上，發(fā)動機電控單元ECU控制的點火提前角等于點火提前角極限值。A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.汽油機電控噴油系統(tǒng)必需設置空氣流量傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.氧化鈦式氧傳感器是一種電壓型傳感器，在使用過程中必須定期更換。A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.壓力控制閥PCV調節(jié)油壓的原理是：通過調節(jié)高壓泵供入共軌管內的燃油量來調節(jié)噴油壓力。供油量越大，燃油壓力越低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B26.在高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)中，ECU控制噴油量的方法也是控制噴油時間和噴油壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B27.在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，超速斷油控制的目的是防止發(fā)動機超速運轉而損壞機件。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.因為汽油機爆燃（爆震）控制系統(tǒng)控制的點火提前角接近于點火提前角的極限值，所以能夠提高汽車的動力性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.在汽車電控系統(tǒng)中，溫度傳感器的功用是檢測被測物體的熱負荷狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.當汽車電源與安全氣囊SRSECU之間的電路切斷后，備用電源必需維持6000ms供電，以便SRSECU控制點火器引爆氣囊。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.在汽車電控系統(tǒng)中，執(zhí)行器又稱為執(zhí)行元件，其功用是接收電控單元（ECU）發(fā)出的指令，完成具體的執(zhí)行動作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.汽車電控自動變速是指電子控制系統(tǒng)根據(jù)道路條件和負載變化，自動改變驅動輪的轉速與轉矩來滿足汽車行駛要求的控制過程。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.為了達到保護駕駛人和乘員之目的，氣囊電控單元SRSECU必需控制座椅安全帶先收緊，氣囊膨開。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.在發(fā)動機運轉過程中，當用手觸摸活性炭罐電磁閥時，如有振動感覺，就說明該電磁閥工作正常。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.在汽車驅動輪防滑轉（加速滑移）調節(jié)系統(tǒng)ASR中，增大汽油機的點火提前角，就可降低發(fā)動機的輸出轉矩。A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)的公共油軌（俗稱“共軌”），相當于電控汽油噴射系統(tǒng)的燃油分配管或燃油總管。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.在雷克薩斯LS400型轎車防滑轉調節(jié)系統(tǒng)TRC中，當車速較低時，ABS/TRCECU通過增大驅動輪的制動力來防止驅動輪滑轉；當車速較高時，ABS/TRCECU通過減小發(fā)動機輸出轉矩來防止驅動輪滑轉。A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.柴油發(fā)動機的噴油特性是指噴油量與噴油時間之間的關系。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.在電控汽油發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)中，步進電動機的轉速取決于控制脈沖的頻率。頻率越高，轉速越慢。A、正確B、錯誤【正確答案】：B40.在電控柴油噴射系統(tǒng)中，只有共軌式電控噴油系統(tǒng)是一種全新的電控柴油噴射系統(tǒng)，其他系統(tǒng)都是在Bosch公司噴油泵的基礎上增設電控系統(tǒng)而構成，在技術上沒有實質性的進步。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.在發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中，熱膜式空氣流量傳感器輸入電控單元ECU的信號為數(shù)字信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B42.汽車發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)的氧傳感器，應當安裝在排氣歧管上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.當電磁閥或其電路故障時，多數(shù)排擋都比電磁閥正常時偏高。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.換擋（升擋或降擋）時機是指變速器自動切換擋位（即速比）的時機，又稱為換擋點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的功用是檢測發(fā)動機進氣量的大小，并將空氣流量信息轉換成電信號輸入電控單元（ECU），以供ECU計算確定噴油時間（即噴油量）和點火時間（即點火提前角）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.在汽車制動系統(tǒng)中，制動壓力能夠獨立進行調節(jié)的制動管路，稱為控制通道。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.在豐田A140E型辛普森式四速自動變速系統(tǒng)中，ECTECU將優(yōu)先采用自動變速器上配置的№.2車速傳感器輸入的車速信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上，普通型換擋規(guī)律能夠兼顧汽車的動力性和經(jīng)濟性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.在汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS中，液壓調節(jié)器的功用是：根據(jù)ABSECU的控制指令，自動調節(jié)制動主缸的制動壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.在利用“加熱試驗法”進行故障征兆模擬試驗來診斷發(fā)動機電控系統(tǒng)故障時，可用電熱吹風機對電控單元ECU進行加熱試驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當大氣壓力降低時，應當縮短噴油時間。A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴油壓力由ECU控制油壓調節(jié)器進行調節(jié)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.為了便于檢修人員在發(fā)動機艙蓋開啟狀態(tài)下測試汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)有無故障，一般在發(fā)動機艙內都設有一個故障檢查插座。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.空燃比反饋控制就是調節(jié)電控發(fā)動機空燃比的誤差。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.當控制旋轉滑閥式怠速控制閥的占空比增大時，發(fā)動機的怠速轉速將降低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.電子控制無級變速器CVT能夠提高汽車的動力性，不能提高經(jīng)濟性。A、正確B、錯誤【正確答案】：B57.一個標準的第二代隨車故障診斷插座（OBD-Ⅱ插座）具有16端子。A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC抑制車輪側滑的原理是：利用左右兩側車輪制動力之差產(chǎn)生的橫擺力矩，使車身產(chǎn)生一個與側滑相反的旋轉運動，從而防止前輪側滑失去路徑跟蹤能力以及防止后輪側滑甩尾失去行駛穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.汽車自動變速電子控制系統(tǒng)的功能是控制變速器自動換擋和動力傳遞。A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.在安全氣囊系統(tǒng)前碰撞傳感器的插接器上，設有電路連接診斷機構。當傳感器插頭與插座可靠連接時，SRSECU檢測到傳感器電路的阻值為并聯(lián)電阻阻值（一般為1k?）時，即判定插接器可靠連接，傳感器電路連接正常。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴油壓力是由ECU控制油壓