第16節課例題【2018北京】假如要將材料5中提到的L街道作為北京市老舊小區改造工程的試點，如果你是該街道辦事處的工作人員，請你提出推動街道老舊小區改造工作的思路。（25分）

要求：內容全面、合理可行，條理清晰，語言簡練，字數不超過350字。資料5

王先生年近80歲，一直居住在L街道。他住的樓房建于上世紀90年代。由于建設時間較早，且樓房多年沒有整修，現在出現了很多狀況，影響了日常生活。“老樓供水管線本來設計得就窄短，如今年久失修，也老化了……這么說吧，早晚做飯的時候，你把菜泡在盆里開著水就干別的去，等轉一圈回來，水也就剛有半盆。”王先生的老伴說。

今年，區里決定開展老舊小區改造工作，并將王先生所住小區確定為改造試點小區。聽到這個消息，王先生確實高興了一陣子。然而，小區改造卻沒有王先生想象得那么順利。按照改造計劃，需要重新更換樓房中的上下水管道。這就需要破壞各家廚房和衛生間的裝修，還要刨挖一樓住戶家的地面。王先生所在單元中，有兩戶人家是最近兩年剛裝修的。一戶是一對新人，剛裝修好了房屋，住進來還不到半年，聽說要挖掉屋子的地面，說什么也不肯答應。另外一戶，看到施工隊伍進駐的時候，男主人特別氣憤，沖沖地說了一句：“怎么改造之前我一點消息都不知道啊，完全沒有通知就突然要挖掉我的地面，我可不干。”

“一些房屋經過了買賣、出租等，已不是早一批和我一起居住在此的同伴了。現在很多人都不認識，要讓他們做出妥協，非常困難。”王先生說。

該小區所屬的居委會進行了多次協調，也是無濟于事。王先生的孩子也曾就此問題去街道進行法律咨詢，遺憾的是街道工作人員表示對這方面所知甚少。

現在，在王先生住房的單元門前，仍可看到一堆管線。“這是新的管道，但是樓里住戶沒能達成一致，改造計劃就僵持在這兒了。”王先生無奈地說。【2019湖北】請針對“給定資料5”中提到的信用體系建設問題，提出解決措施。(25分)要求：（1）緊扣資料，內容具體；（2）層次分明,有邏輯性；（3）不超過400字。材料5“你有多少分了？”正成為F市市民茶余飯后的話題，這里的“分”指的是個人信用積分。信用積分高的市民，可在24小時自助圖書館免押金借書，還可享受部分公交線路票價八折優惠、部分醫院就醫優先等。“信用越來越有用”，恰如網友評價，信用正成為個人和社會的一筆寶貴財富，“無形”的信用給守信者帶來“有形”的便利。與此同時，在動車上吸煙、在飛機上尋釁滋事、逾期不履行行政罰沒款繳納義務……這些長期以來為人們深惡痛絕的行為，將面臨“寸步難行”。近日，123名限制乘坐火車嚴重失信人和381名限制乘坐民用航空器嚴重失信人新增入“信用中國網站”最新公示的名單上。“干得漂亮！就是要讓失信者寸步難行！”網友的評論，代表了廣大群眾的心聲。伴隨著我國現代化進程的加快，傳統“熟人社會”逐漸瓦解，利益主體更趨多元，經濟社會交往常常在陌生地、陌生人之間進行，對全社會誠信水平提出了更高要求。黨的十八大以來，從制定全國統一的信用信息采集和分類管理標準，到初步形成守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制，再到全面實施統一社會信用代碼制度，基本建成統一的信用信息共享平臺，國家社會信用體系建設的步伐明顯加快。“一處失信、處處受限”的聯合懲戒大格局逐步呈現，“守信受益、失信難行”的良好勢頭初步形成；在法院執行領域，254萬失信被執行人懾于信用懲戒，主動履行義務；在稅收征管領域，各級稅務機關累計公布稅收違法“黑名單”案件9341件，共有1170戶“黑名單”當事人在主動繳清稅款、滯納金和罰款后，從“黑名單”中撤出；在電子商務領域，發布電子商務領域失信“黑名單”，共計987家企業，并通過全國信用信息共享平臺推送至地方開展專項治理工作……基于制度建設的社會信用體系正呼之欲出。但是我們也要看到，社會信用體系建設依然任重道遠，與社會期望還存在一定差距。在不少地方，類似機動車交通違章、社區違建、路邊非法占道經營等行為，并沒有納入信用體系；而對于一些企業來說，招聘財務、中高級管理崗位等職位時，也常常因為難以獲得有效個人信用信息，不得不耗費大量精力調查應聘者的職業素養。根據一家咨詢公司數據，我國信用體系覆蓋人口大約三到四億，覆蓋度約為35%。“民間征信系統雖然吸收了更全面的互聯網信用信息，但多集中在購物消費、金融信貸方面，角度比較單一，難以真正反映一個人的信用狀況，與規模巨大的市場需求相比仍然杯水車薪。”一家信用機構的負責人說，目前我國信用應用場景僅僅開發了1%，還有很多人對信用信息不夠重視，不知道運用信用信息。建立社會信用體系離不開對信用信息的征集，過去我國的征信工作主要由政府和銀行主導，但隨著時代的發展,這已越來越不能滿足社會的需要，放開市場引進民營征信機構勢在必行。民營機構做個人征信會否泄露個人信息，成為公眾關注的焦點。一家網站的專題調查顯示,3000多名投票網友里六成不看好民營征信發展前景，絕大部分都是出于對個人信息保護的擔憂。“個人信息泄露了誰來負責？”這是網友問得最多的問題。信用體系建設,既要獲取更多數據勾勒人格特征，也要注重保護個人隱私。對個人隱私的保護，不僅考驗企業的技術能力，也考驗企業的責任感。有專家說，“即便用戶授權，也只采集合法、相關、必要的信息。”我國現在尚無專門的隱私權保護法，對于哪些數據涉及隱私權需要保護，缺乏明確的法律界定。“作為新生事物，對民營征信公司不宜求全責備，但相關立法和監管工作要加緊跟上。”【2019聯考江西、天津、內蒙】根據“給定資料3”，假定你是某市市場監督管理局的工作人員，請就加強本市電商誠信體系建設提出政策建議。（20分）要求：（1）緊扣資料，內容具體；（2）層次分明，建議可行；（3）不超過400字。材料3“我做網店這么多年，深知誠信者一旦失信，市場就會被擾亂，當你的客戶不再相信你時，網店也到了盡頭。所以我們必須誠信經營，這樣市場才會越做越火，路越走越遠。”憑借多年的努力，為滿足客戶需求上下求索，誠信經營。40多歲的農民，張某走出了自己的電商致富路。張某夫婦2014年創辦了網店，主要銷售地區特色農產品。在張某的心中，做電商想要銷路好，最關鍵的是“誠信”。對于客戶提出的問題和要求，他做到有問必答，對于電商上做的不好的細節，他有錯必改，直到客戶滿意。有一次，張某發送給廣東的“菜煎餅”專用餅，客戶在收到貨后，發現餅已經變質。客戶把這一問題反映回來之后，張某立即查閱物流信息，發現貨物在途中多耽誤了幾天，但是不管責任在誰，絕不能讓客戶受到損失，張某毫不猶豫的給客戶補發了貨物。客戶知道原因后，要求和他共同承擔責任，被他堅決的拒絕了。從此客戶對他的產品更加青睞了。從一窮二白做起，憑著誠信經營，張某的網店經營范圍逐步擴大，賣出的產品越來越多，收到的好評也越來越多，新客戶回頭客絡繹不絕。近年來，隨著大數據、云計算等互聯網技術的大規模運用，電子商務迅猛發展，已成為我國國民經濟的組成部分和重要增長點，對電子商務而言，誠信是其健康發展的重要基礎，這已成為眾多電商的行業共識。多家電商平臺聯合成立誠信聯盟，簽署《電子商務誠信公約》。該聯盟旨在通過互聯網手段促進行業自律。根據約定，聯盟將建立信息共享機制，設立專屬網站，實現聯盟成員之間的信息互通，并向公眾公開聯盟工作成果。多家電子商務平臺也以自己的方式開展誠信建設活動。某平臺推出企業誠信查詢平臺。用戶登錄后，只需要在網站輸入企業名稱或法定代表人信息，就能查詢其信用等級以及企業相關情況。該平臺還發布處罰公告，宣布永久關閉平臺上36家以不正當手段牟取利益的商家店鋪。為了使用戶享有便捷、可信、有保障的二手車服務，某二手車平臺推出三大透明計劃，檢測報告、委托/交易合同、服務內容收費標準100%全公開，并做出三大必賠保障承諾：車況不符、車價賺差價、服務費不時必賠。另外平臺會分別通過管理、技術、監管等多個角度對車商進行識別篩除，要求平臺的加盟商家，簽署《誠信商家承諾書》。“電商誠信問題，有時候不是道德問題，而是技術能力和服務水平的問題。”一家電子商務平臺的負責人說。電子商務讓消費者頭疼的一個問題就是售后服務跟不上。為此該平臺專門設立只賣服務產品的社區店，圍繞平臺經營做好售后服務工作；同時，也為周邊居民提供家裝、推銷、維修和保潔等綜合服務。在個人隱私保護方面，某快遞公司也設計了加密運單，讓個人信息不再隨包裹“裸奔”，據介紹作為加密運單的快件，在派件時只有當班次出倉快件的收派員，才能通過手持智能終端掃描，看到收件人的電話信息，而在快件運輸環節中，沒有人能看到隱藏的信息，保證了收寄件人的信息安全。為促進電商市場的健康發展，國家接連出臺法規和政策，推動電子商務領域誠信體系建設。2017年1月，國家發改委等九部門發布《關于全面加強電子商務領域誠信建設的指導意見》。2018年7月，商務部印發《2018年商務信用建設工作要點》。部署了包括電子商務在內的四個重點領域的信用工作。2018年8月31日，十三屆全國人民代表大會常委會第五次會議表決通過電子商務法明確提出“要推進電子商務誠信體系建設”。地方政府也在積極響應。2018年8月，Y市正式出臺了《全面加強電子商務領域誠信建設的實施意見》，逐步建立了統一的電子商務信用評價體系。該市的茶葉電商協會負責人說；“電商具有非常明顯的跨地域性，不像傳統線下商務那么直接、容易受到屬地政府部門或行業組織的監管。電商平臺模式對平臺方信用程度的要求更高，政府部門、行業組織或信用機構依法進行信用監管是維護電子商務良好秩序的關鍵。”第16節課作業【2019聯考海南、廣西、寧夏】根據給定資料3，分析部分城市馬拉松賽事存在的主要問題并提出相應的改進措施。(25分)要求：（1）緊扣資料，符合實際；（2）表達準確，條理清晰；（3）字數不超過400字。

材料3

2018年馬拉松持續火爆，據統計，截至11月2日，800人以上越野跑賽事共有1072場，參賽人次達530萬，預計年底這個數字將達到600萬。馬拉松賽事多的背后，是馬拉松愛好者群體的急速膨脹。當前，名稱中帶“國際”“半程”“全程”等字樣的馬拉松比賽已超過半數，這其實從側面反映出同質化問題較為突出。

的確，馬拉松比賽參與人數多、參與面廣、參賽門檻低、賽事輕松活潑，又兼有一定的旅游觀光的特點。很多地方都希望通過馬拉松展示城市形象，吸引更多客流，帶動旅游消費。然而一些新近舉辦的賽事雖然動輒標榜“國際”頭銜，但實際報名率卻很低。這不僅浪費辦賽的人力物力等資源，還帶來了交通問題和群眾安全隱患。由于賽事等級評定對參賽人數、參賽標準甚至參賽成績等都有嚴格要求，有些小賽事為了達到目標，不惜拉人頭撐場面，甚至花錢請選手，讓比賽變味。同時，一些具有品牌效應的馬拉松賽事有一定的準入門檻和限制，往往“一號難求”。于是“號碼黃牛”轉讓參賽號碼布成為灰色產業鏈條，這擾亂了賽事組織秩序，給賽事帶來了諸多潛在風險和管理難題。

馬拉松比賽聲勢浩大，動輒幾萬人參加，有相當大的組織難度，非常考驗城市管理者、主辦方的管理智慧和專業能力。一位社評家甚至評價其為“城市綜合治理能力的‘試金石’”。對于剛剛起步的中國馬拉松運動來說，在“跑馬亂象”面前樹立規則大旗，強化規則意識，這需要參賽者、賽事組織者以專業管理運營來呵護它的成長。就現狀來說，提高我們馬拉松賽事的質量和水平，可能需要用百米沖刺的速度跑一場馬拉松。

其實，馬拉松賽事并不一定要追求聲勢和規模。它可以有很多細分區間，既有競速比賽，也有越野賽、集體賽，還可以情懷、趣味等作為亮點。這需要舉辦地找準定位，利用有限的資源，辦出特點，辦出口碑。任何新事物發展都會有“成長的煩惱”。近年來，馬拉松賽事中替跑、轉讓號碼布等問題屢禁不止，比賽補給不足、補給食品過期、參賽者半途迷路、關門時間未到路段解封等也時有報道，最近更是出現集體抄近路、騎單車“賽跑”、工作人員終點“攙扶”運動員等不良事件，引發大眾吐槽。這些問題，既是參賽者的，也是主辦方和運營方的。馬拉松運動熱催生了一批體育產業的運營商。它們在承辦賽事時也往往顯得急功近利，過分追求經濟效益。“這說明我們在公共服務、公共管理方面還有不足。”某地體育主管部門負責人說道，“不得不承認，比起體育發達國家，我們在馬拉松賽事的舉辦和管理上還有很多需要改進之處。一切迫在眉睫啊！”

一些跑者還沒能真實領會到這項運動的內涵，單純為了跑而跑、為了好玩而跑，他們并沒有一個跑者的身體準備和心理準備。比賽中，一些參賽者傷病送