廢舊蓄池復(fù)新技術(shù)

汽車、摩托車及電動自行車上裝配的蓄電池（俗稱電瓶）使用1～2年后會因硫酸鉛鹽化而不能充電報廢。該技術(shù)用幾種易購的化工原料配成活化劑，注入電瓶中，就可再用1～2年，修一塊價值500元左右的電瓶3～8元，收費30～80元。你可配成活化劑送到各地修車部代理，一個縣每年報廢幾萬塊電瓶，市場巨大。

廢舊蓄電池復(fù)新技術(shù)

一、修復(fù)場地要求：廠房10—20平方米，環(huán)境必須通風(fēng)暢通，遠離火源，工作中工人不準(zhǔn)吸煙。

二、工具及設(shè)備：非金屬耐酸蝕容器若干、耐酸蝕橡膠手套、小錘、玻璃棒、手鋸、量杯、量筒若干、漏斗、溫度計、天平、大號醫(yī)用注射器、蓄電池專用密度計、電池專用測壓表、大功率高效快速充電機、摩托車電池充電器。

三、原材料：蒸餾水、硫酸鈉、濃硫酸、電解液。

四、恢復(fù)液（活化劑）配制方法：

A、將2772ml蒸餾水倒入干凈的塑料桶內(nèi)，然后在量杯中量取228ml的濃硫酸，緩緩加入到蒸餾水中（在把濃硫酸加入到蒸餾水中時，一定要使?jié)饬蛩嵫刂萜鞅诼刈⑷胨校呑⑷霛饬蛩徇呌貌ＡО魯嚢瑁巩a(chǎn)生的熱量迅速地擴散開，以免發(fā)生傷人事故。請注意千千萬萬不能把水往濃硫酸中加，否則水會立刻沸騰，產(chǎn)生爆炸，至使?jié)饬蛩嵋猴w濺出來、發(fā)生傷人事故，為了防止發(fā)生此類傷人事故的發(fā)生，請一定要按照以上正規(guī)程序操作。因硫酸具有極強的腐蝕性，所以使用硫酸時要十分小心，防止人體皮膚及衣物沾或滴上硫酸，以確保人身安全。另外還可以查閱初中化學(xué)課本，更詳細的了解硫酸的情況）。這樣就配成了3000ml溶液（稀硫酸），用溫度計測得溶劑溫度為15℃時，再用蓄電池專用密度計測得溶劑密度為1．10g/cm²時待用。

B、按每100ml溶液中加入0.3—0.5克脫鹽劑硫酸鈉的比例，用天平稱取9—15克硫酸鈉加入上述3000ml溶液中，用玻璃棒充分攪拌，至此恢復(fù)液（活化劑）配制完畢，待用。

五、處理方法：

A、將需要修復(fù)的蓄電池上的螺帽全部擰下來，然后把蓄電池在必須是通風(fēng)條件良好的廠房內(nèi)，用大功率充電機充電（通風(fēng)是為了預(yù)防充電時因化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氫氣遇到明火發(fā)生爆炸及產(chǎn)生的酸霧腐蝕燒傷人身或其它物品，廠房內(nèi)杜絕火源，工作者不準(zhǔn)吸煙）。充電時蓄電池中電解液溫度會上升，當(dāng)升至40℃或注液孔口冒氣泡時（但不要超過45℃），停止充電。

B、當(dāng)蓄電池內(nèi)電解溫度降至20℃時，將電解液及蓄電池底部的沉淀物一并倒出（沒有沉淀物更好）。

C、把上述第四項中配好的恢復(fù)液加入蓄電池中，加入量以淹沒電瓶極板為準(zhǔn)。浸泡3小時充電數(shù)3小時，時間越長越好，停止充電，把蓄電池注液孔螺帽擰緊，再將蓄電池側(cè)放在地面上，用小錘輕輕敲打底部，使脫落在底部的鉛粉沉落到一側(cè)，再將蓄電池放倒，敲打鉛粉沉落的一側(cè)，使鉛粉沉落到注液孔方向（如沒有更好）。擰開螺帽將恢復(fù)液全部倒在干凈塑料容器內(nèi)，此液循環(huán)使用，但要注意調(diào)整密度在1．10g/cm3;.并適量補充脫鹽劑硫酸鈉。

六、加電解液、充電、測電壓：到汽車修理廠、汽車配件門市部或蓄電池經(jīng)銷處購買密度為1，28/cm3;的蓄電池專用電解液加入到上述蓄電池中，加入量請參見圖例說明，加足電解液后，進行充電，充電接線程序是：充電機輸出的正極夾子接到蓄電池正極上，輸出負極夾子接到蓄電池的負極上，注意極性絕不能接錯，否則會損壞充電機，最后再把充電機電源插頭接入220V電源（使用充電機之前要仔細閱讀機器使用說明書）。充電完畢，應(yīng)先關(guān)斷充電機220V電源，再斷開蓄電池正負兩極上的夾子（上述第五項中充電接線程序，充電完畢關(guān)斷電源程序均與本程序方法相同）。把注液孔螺帽擰緊，用蓄電池專用測壓表對充電后的蓄電池測量電壓，測壓表中指針在最右側(cè)說明電量充足，已修理好。使用電池專用測壓表炎前應(yīng)先仔細閱讀使用說明書。贈送：修復(fù)假冒偽劣蓄電池技術(shù)說明：假冒偽劣蓄電池本身就是不合格產(chǎn)品，修復(fù)這類蓄電池的技術(shù)不在我們傳授修復(fù)技術(shù)范圍之內(nèi)，但為使學(xué)員朋友們多了解一些修理方面的知識，現(xiàn)將該資料贈送給學(xué)員朋友們參考應(yīng)用。絕大部分鉛酸蓄電池失效的原因是因為鹽化和極化所造成的，用上述方法即可修好，還有很少一部分假冒偽劣蓄電池在正常使用過程中，極板沉性物質(zhì)附著力很差，嚴重脫落沉積在底部，造成短路或極板彎曲，隔板被擠壓，穿孔造成短路，這屬于發(fā)生異常情況中嚴重的情況。實際上這種假冒偽劣蓄電池在制作過程中采用劣質(zhì)原材料，偷工減料致使產(chǎn)品質(zhì)量低劣（其售價比正規(guī)產(chǎn)品低很多）。造成了使用權(quán)用一段時間后就完全報廢的結(jié)果，從而失去其再修復(fù)的價值和意義。假冒偽劣蓄電池只能拆開修理，方法是：用鉗工手鋸或刀在格槽四周把電池蓋鋸下或切下，用直徑和極柱同樣粗的鉆頭對準(zhǔn)極柱中心，用較慢的轉(zhuǎn)速，鉆下鏈條，更新極板群，再用新鏈條連接，用氧乙炔焰焊好（正負極板、隔板、鏈條等各地蓄電池池廠有售）。用瀝青封口劑把割下的蓄電池蓋封好，加入電解液，充足電量即可使用。

封口劑配方：加入瀝青55%，熔化后，加入再生膠30%，最后加入機油15%，混合并邊加熱邊攪拌，直至全部熔化。拆開修理雖然能將假冒偽劣蓄電池修好，但時間長而且麻煩，實際上需拆開修理的蓄電池僅占很少一部分，您可以放棄這部分電池的修理，修理其余的大部分蓄電池就行了。免維護產(chǎn)品蓄電池的修理技術(shù),有的摩托車安裝的是免維護蓄電池（又稱一次性蓄電池或不加水蓄電池），但實際上免維護蓄電池只要外殼沒有發(fā)生嚴重變形（即外殼沒有明顯起大包），都可以修復(fù)繼續(xù)使用。這種蓄電池產(chǎn)生失效的原因只有一種，即內(nèi)部缺水。在電池頂部我們可以看到有一條寬約13cm，長為蓄電池長度的密封條，您須仔細看才能發(fā)現(xiàn)此密封條，用“一”型螺絲刀把密封條取下，就會發(fā)現(xiàn)六個注液孔，用大號注射器，注入到液孔內(nèi)，用摩托車電池充電機充電即可。注：液面必須高出保護板10—3、充電以后30分鐘，測試電池電壓，還低于12V，可能是電池內(nèi)部斷路。電池應(yīng)該報廢。

（27）問：請教兩個問題：

1。充電到“充電1”和“充電2”指示燈常亮。電池完成充電進入的脈沖維護狀態(tài)與脈沖維修狀態(tài)有什么不同？

2。如果過充電維修在46小時以后仍不能自動結(jié)束，那么在在幾小時后人工結(jié)束較好？

答：1兩種脈沖維護是一樣的。

2過充電不能自動結(jié)束一般是存在嚴重失水或不均衡、微短路等問題，可人工結(jié)束后盡快送維修部檢修。

（28）問：注意！要理解過充電維修的功能特性。

在過充電維修的時候，如果充電電壓達到規(guī)定的時候，充電要停止5分鐘，如果再次充電以后，電壓沒有降下來，再次延長5分鐘。所以，雖然充電1AH，但是停止充電的時間遠遠多于充電時間。所以，充電時間會很長。充電指示燈快速閃動的時候是充電，慢速閃動的時候是是等待時間。

這樣，過充電維修時間比較長，在一些時候，如電池內(nèi)壓相對比較高的時候，過充電維修時間會很長，我對相同的一組電池進行過充電維修的時候，最短的時間是12小時，最長的是26小時。

發(fā)生這種情況，不是故障。

答：

（29）問：再請教兩個問題:

1。在兩個充電指示燈"充電1""充電2"長亮以后，36121即自動進入脈沖維護狀態(tài)。此時紅色的維修指示燈亮否？

2。如充電完成后自動進入的脈沖維護狀態(tài)和充電完成后按動脈沖維修開關(guān)進入的脈沖維修狀態(tài)是一樣的。那么，我們就用不著半夜爬起來用牙簽捅脈沖維修開關(guān)啦。是這樣嗎？

答：1。不亮。

2。當(dāng)然不用。

2個黃燈都亮以后的脈沖維修狀態(tài)是保持電池電壓在單格電壓