柴油的質(zhì)量要求及性能指標(biāo)（一）柴油的質(zhì)量要求：為了保證柴油在高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中能正常燃燒,對(duì)柴油的質(zhì)量要求如下:l.良好的燃燒性,十六烷值適宜,自燃點(diǎn)低,燃燒完全,發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性好,不發(fā)生爆震現(xiàn)象。2.良好的蒸發(fā)性能,蒸發(fā)速度要適宜,輕餾分所占比例應(yīng)大些,否則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大,磨損加劇,功率下降。3.柴油的粘度應(yīng)適宜,即具有良好的流動(dòng)性,以保證高壓油泵的潤(rùn)滑和噴油霧化的質(zhì)量,形成良好的混合氣。4.含硫量小,以保證不腐蝕發(fā)動(dòng)帆。含硫量較低是我國(guó)國(guó)產(chǎn)柴油的特點(diǎn)之一。5.安定性好,在儲(chǔ)存時(shí)生成膠質(zhì)及燃燒后形成積炭的傾向都較小。(二)評(píng)價(jià)柴油性能的指標(biāo)：l.柴油的燃燒性能及其評(píng)價(jià)指標(biāo)(l)柴油機(jī)的工作粗暴與柴油的發(fā)火性為使讀者對(duì)柴油的發(fā)火性能有一個(gè)更為全面的理解,我們先介紹柴油在柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的情況。柴油機(jī)在壓縮終了時(shí),缸內(nèi)溫度可達(dá)500'C一600`C,壓力達(dá)3~4MPa。這時(shí)柴油以高壓呈細(xì)霧狀噴入燃燒室內(nèi),由于燃燒室的溫度巳超過(guò)柴油和自燃點(diǎn),故從理論上而言,柴油--噴入燃燒室,便具備了著火燃燒的基本條件。但從柴油噴入至自燃,往往還有一定的時(shí)問(wèn)間隔,這是因?yàn)樵谶@一時(shí)問(wèn)問(wèn)隔內(nèi),柴油需完成與空氣的充分混合、先期氧化及形成局部著火點(diǎn)等物理化學(xué)的進(jìn)一步準(zhǔn)備,我們將從噴油開(kāi)始到柴油開(kāi)始燃燒的時(shí)間問(wèn)隔稱(chēng)之為著火延遲期。如果著火延遲期長(zhǎng),則噴入燃燒室的柴油量增多,著火前形成的混合氣數(shù)量就多,一旦著火,就有過(guò)量的柴油著火燃燒,這會(huì)造成缸內(nèi)壓力劇增,氣缸內(nèi)便將產(chǎn)生強(qiáng)烈的震擊作用,通常把這種震擊作用稱(chēng)為柴油機(jī)工作粗暴。柴油機(jī)工作粗暴的后果與汽油機(jī)爆震一樣,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)承受過(guò)大的沖擊力作用,產(chǎn)生強(qiáng)烈的金屬敲擊聲,加速零件的磨損并且使柴油機(jī)起動(dòng)困難,造成柴油機(jī)功率下降,油耗增大。影響著火延遲期的因素較多,其中柴油的發(fā)火性是主要因素之一。柴油的發(fā)火性是指柴油自燃的能力,發(fā)火性好的柴油,著火延遲期短,著火燃燒后缸內(nèi)壓力上升平緩,柴油機(jī)工作柔和。另外需要指出的一點(diǎn)是柴油機(jī)的工作粗暴與汽油機(jī)的爆震在本質(zhì)上是有很大區(qū)別的。汽油機(jī)的爆震是由于點(diǎn)火燃著的火焰前沿還沒(méi)傳播到的那部分混合氣生成過(guò)氧化物,自行燃燒而致,一般發(fā)生在燃燒末期;而柴油機(jī)工作粗暴卻是由于柴油的發(fā)火性差使得著火延遲期過(guò)長(zhǎng)而致、一般發(fā)生在燃燒的初期。因此,各種影響汽油機(jī)爆震與柴油機(jī)工作粗暴的因素也完全不同。如汽油機(jī)若提高壓縮比或增高氣缸溫度會(huì)促發(fā)爆震,而柴油帆若提高壓縮比或增高氣缸溫度卻能減輕其工作粗暴的傾向。汽油中的正構(gòu)烷烴易使汽油機(jī)發(fā)生爆震,而對(duì)于柴油而言,所含的正構(gòu)烷烴卻能減輕柴油機(jī)工作粗暴。由此,我們可了解汽油機(jī)爆震與柴油機(jī)工作粗暴的根本區(qū)別。可見(jiàn),柴油的發(fā)火性,是評(píng)價(jià)柴油燃燒性能的一個(gè)重要指標(biāo)。(2)柴油的十六烷值十六烷值是代表柴油在柴油發(fā)動(dòng)帆中發(fā)火性能的一個(gè)約定量值。它是在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中,通過(guò)和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來(lái)測(cè)定,采用和被測(cè)定燃料具有相同著火延遲期的標(biāo)準(zhǔn)燃料中十六烷的體積百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。供參比用的標(biāo)準(zhǔn)燃料是用兩種發(fā)火性相差破為懸殊的烴作為基準(zhǔn)物對(duì)比得出的數(shù)渣。一種烴是正十六烷,它在高溫條件下可迅速形成過(guò)氧化物.著火延遲期最短,即自燃點(diǎn)低,發(fā)火性好,規(guī)定它的十六烷值為100。另一種烴是a-甲基茶,屬于芳烴.它的著火延遲期長(zhǎng).自燃點(diǎn)高,友火性差.規(guī)定它的十六烷值為0,將此二種烴按不同的體積比例混合,就可以得到十六烷值從O一100供參比用的標(biāo)準(zhǔn)燃料。柴油十六烷值可按GB/T38G一91的規(guī)定進(jìn)行測(cè)定。主要的測(cè)試設(shè)備為一臺(tái)可調(diào)壓縮比(7-23)的供試驗(yàn)用的標(biāo)準(zhǔn)單缸柴油機(jī)。試驗(yàn)時(shí)調(diào)節(jié)柴油機(jī)壓縮比,確定被試燃料的閃火時(shí)問(wèn)。如果被試燃料和某一參比燃料在同樣條件下同期閃火,所選用的壓縮比又相同,則它們的十六烷值相同,標(biāo)準(zhǔn)燃料中十六烷的體積百分比合量即為被測(cè)燃料的十六烷值。除通過(guò)上述辦法測(cè)定柴油的十六烷值外,還可以通過(guò)測(cè)取柴油的某些較易獲得的物理參數(shù),而后通過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算得出柴油的近,擬十六烷值。①柴油指數(shù)表示柴油在柴油機(jī)中發(fā)火性能的一個(gè)計(jì)算值。該值通過(guò)柴油的相對(duì)密度與苯胺點(diǎn)計(jì)算而得,且不因使用發(fā)火促進(jìn)劑而改變其計(jì)算值。柴油的苯胺點(diǎn)是普通化驗(yàn)室都可測(cè)定的，它是按GB/T262一88的規(guī)定進(jìn)行。方法概要:將規(guī)定體積的苯胺和試樣置于試管(或U形管)中,并用機(jī)械攪拌使其混合?；旌衔镆钥刂扑俣燃訜嶂羶上嗤耆旌稀Ｈ缓髮⒒旌衔镌诳刂扑俣认吕鋮s當(dāng)兩相分離時(shí),記錄的溫度即為苯胺點(diǎn)?？砂聪率鼋?jīng)驗(yàn)公式計(jì)算柴袖指數(shù):柴油指數(shù)=(1.8T十32)X(141.5一131.5p)/100p式中:T-柴油的苯胺點(diǎn)，C;p一柴油在15.6'C時(shí)的密度,g/cm3。根據(jù)計(jì)算的柴油指數(shù),可按下列公式計(jì)算十六烷值在20一60之問(wèn)的柴油十六烷值,即:十六烷值=(2/3)X柴油指數(shù)十14②十六烷指數(shù)通過(guò)測(cè)定柴油的50X餾出溫度和密度并利用經(jīng)驗(yàn)公式,也可以直接計(jì)算出十六烷值來(lái),所得的計(jì)算值稱(chēng)為十六烷指數(shù),以便與實(shí)測(cè)的十六烷值相區(qū)別。計(jì)算公式如下：十六烷指數(shù)=一418.51+（162.42）lgt50/p20式中:t50---柴油試樣50%餾出溫度,'C;p20---柴油試樣20'C時(shí)的密度,g/cm3。(3)十六烷值與柴油使用的關(guān)系柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速越高,就要求柴油的發(fā)火性好,以確保在短時(shí)問(wèn)內(nèi)燃燒完全,對(duì)柴油十六烷值的要求就高。一般情況下,額定轉(zhuǎn)速在1000r/min以下的柴油機(jī),可使用十六烷值為35一40的柴油;轉(zhuǎn)速在1000~1500r/min的柴油機(jī),可使用十六烷值為40-45的柴油;轉(zhuǎn)速在1500r/min以上的柴油機(jī),可使用十六烷值為45一60的柴油。柴油的十六烷值對(duì)柴油機(jī)在不同氣溫下的啟動(dòng)性能也有影響,十六烷值高的柴油,即使在較低氣溫條件也易于啟動(dòng)。但柴油的蒸發(fā)性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性的影響比十六烷值重要-,而十六烷值高的柴油,蒸發(fā)性就差些。所以,評(píng)定柴油的啟動(dòng)性應(yīng)將十六烷值與柴油的蒸發(fā)性結(jié)合起來(lái)綜合評(píng)定。柴油的十六烷值高,其燃燒性能就好,但柴油的十六烷值過(guò)高了也不適宜。因?yàn)楫?dāng)柴油的十六烷值高于50后再繼續(xù)提高,對(duì)著火延遲期的縮短作用不大。另外,十六烷值過(guò)肩的柴油其分子量均較大,使柴油的低溫流動(dòng)性、霧化與蒸發(fā)均受影響,會(huì)使燃燒不完全,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。因此,在選用柴油時(shí)不應(yīng)單純地追求高十六烷值,通常要求柴油的十六烷恒在40一60之間,基本上已能滿(mǎn)足高速柴油機(jī)的工作要求。GB252一87規(guī)定輕柴油的十六烷值應(yīng)不小于45。(4)提高柴油十六烷值的方法提高柴油十六烷值的方法,一種是用硫酸或選擇溶劑除去柴油中的芳香烴。這種方法柴油產(chǎn)率低、凝點(diǎn)提高且消耗大量硫酸或溶劑。另一種簡(jiǎn)便的方法是用石蠟基原油直按蒸餾制取柴油,這種直餾柴油其十六烷值可達(dá)50一60,甚至更高一些。但直餾柴油產(chǎn)量受限,故可在直餾柴油中調(diào)Pa.s表示。運(yùn)動(dòng)粘度表示液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動(dòng)力粘度與其密度之比,在國(guó)際單位中以m2/s表示。柴油的粘度是表征柴油使用性能的重要指標(biāo),柴油粘度對(duì)柴油機(jī)工作的影響主要有:(l)影響供油量如柴油粘度過(guò)小,在供油系統(tǒng)中運(yùn)行時(shí),因內(nèi)漏失量較多,使有效供油量減少;反之,粘度過(guò)大,則會(huì)使有效供油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),雖然提高了功率,但會(huì)造成燃燒不完全,排氣冒黑煙及造成油耗上升。(2)影響霧化質(zhì)量粘度過(guò)小的柴油,油束易擴(kuò)散,細(xì)微度好,但其透穿距小,燃燒時(shí),離噴油器較遠(yuǎn)的一部分空氣便不能與柴袖有效混合,從而使得空氣利用系數(shù)降低;粘度大的柴油/隋況正好相反。所以要求柴油粘度應(yīng)適宜,以利于形成均勻的可燃混合氣。(3)影響供油系精密偶件的潤(rùn)滑柱塞偶件、針閥與針閥體等精密配合的運(yùn)動(dòng)偶件,主要靠柴油潤(rùn)滑,柴油粘度若過(guò)小,則會(huì)使上述偶件相對(duì)運(yùn)動(dòng)阻力增大,磨損加劇。5.柴油的安定性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)柴油的安定性是指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。主要要求柴油有較好的熱安定性與氧化安定性,以保證柴油機(jī)能正常工作。柴油安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有:實(shí)際膠質(zhì)、10X蒸余物殘?zhí)俊⒋咚侔捕ㄐ猿猎?、碘值及色度等。柴油安定性的好?主要決定于其化學(xué)組成。(l)實(shí)際膠質(zhì)指柴油在規(guī)定的試驗(yàn)條件下,油中的烴類(lèi)經(jīng)熱空氣流蒸發(fā)、氧化、聚合和縮合所生成的深棕黃色或黑色殘留物,以100mL試樣中所含實(shí)阝示膠質(zhì)的毫克數(shù)(mg/100mL)表示。和測(cè)定汽油中的實(shí)際膠質(zhì)一樣,按GB/T509一88規(guī)定進(jìn)行,所不同的是柴油是在2500條件下進(jìn)行測(cè)定(汽油是在150'C八使用實(shí)際膠.

質(zhì)大的柴油,會(huì)使燃燒室內(nèi)易生成大量積炭、膠狀沉積物等,附著于活塞頂與氣門(mén)上,造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。GB252一87對(duì)于柴油合搽品規(guī)定其實(shí)際膠質(zhì)應(yīng)不大于70mg/100mL。(2)10%蒸余物殘?zhí)吭谝?guī)定條件下,油品在裂解中所形成的殘留物,以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)來(lái)表示,稱(chēng)之為殘?zhí)堪褱y(cè)定柴油餾程中餾出90%以后的蒸余物作為試樣,所測(cè)得鈉殘?zhí)烤头Q(chēng)之為柴油的10篩蒸余物殘?zhí)俊？砂碐B/T268一87的規(guī)定進(jìn)行測(cè)定,方法概要,將已稱(chēng)重的試樣放在坩堝內(nèi)進(jìn)行分解蒸餾。殘余物經(jīng)強(qiáng)烈加熱~產(chǎn)定時(shí)問(wèn)即進(jìn)行裂化和焦化反應(yīng)。在規(guī)定的加熱時(shí)間結(jié)束后,將盛有炭質(zhì)殘余物的坩堝置于干燥器內(nèi)冷卻并稱(chēng)重,計(jì)算殘?zhí)恐?以原然樣的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示)。柴油的輕質(zhì)餾分含量越多,精制程度越深,則殘?zhí)恐翟叫?。殘?zhí)恐荡?柴油在燃燒室中生成積炭的傾向就大,噴油器孔也易結(jié)焦堵塞,影響柴油機(jī)的正常工作。GB252一87規(guī)定柴油10%蒸余物殘?zhí)績(jī)?yōu)級(jí)品與一級(jí)品不大于0.3%;合格品中10號(hào)與O號(hào)柴油不大于0.4%;其余牌號(hào)不大于0.3%。(3)催速安定性沉渣指柴油在規(guī)定條件下所形成沉渣的數(shù)量,以mg/100mL表示。它主要用以評(píng)定柴油儲(chǔ)存安定性。試驗(yàn)時(shí).可按SH/T0238一92的規(guī)定進(jìn)行,方法概要:將700mL試樣注入試驗(yàn)燒瓶中,置入恒溫油溶,在100'C條件下,經(jīng)16h(50’‘C時(shí)為4周)加速儲(chǔ)存后,用玻璃纖維紙過(guò)濾試樣,測(cè)量其沉渣量及透光率,擬判定柴油儲(chǔ)存安定性之優(yōu)劣。GB252一87規(guī)定,一級(jí)品柴油的催速安定性沉渣不大于2mg/100mL。(4)碘值柴油煉制過(guò)程中,直餾柴油由于烯烴等不飽和烴含量少,所以安定性好,但直餾柴油產(chǎn)率低,需調(diào)入催化'裂化等二次棚工餾分進(jìn)行調(diào)合。二次加工餾分中含有較多的烯烴等不飽和烴，使得柴油安定性變差,故柴油在調(diào)合后要測(cè)不飽和烴的含量。測(cè)定時(shí)按SH/T0234一92的規(guī)定進(jìn)行,測(cè)出碘值,再根據(jù)計(jì)算得出試樣中不飽和烴的含量。方法概要:以碘的乙醇溶液與試樣產(chǎn)生作用盾用硫代硫酸鈉溶液滴定剩余的碘,以1009試樣所能吸收碘的克數(shù)表示碘值。再根據(jù)碘值和平均分子量計(jì)算出試樣中不飽和烴含有量。GB252-87中規(guī)定優(yōu)級(jí)品柴油碘值應(yīng)不大于6gI(碘)/100g,以此來(lái)控制柴油不飽和烴的含量。(5)顏色柴油顏色的深淺可直觀地反映其餾分的輕重,顏色深淺可用色號(hào)來(lái)表示。顏色可按GB/T6540一86(91)的規(guī)定進(jìn)行測(cè)定,方法概要:將試樣注入試樣容器中,用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)光源照射,將試樣的顏色與標(biāo)準(zhǔn)比色板(顏色玻璃圓片)進(jìn)行比較八以相等的色號(hào)作為該試樣的色號(hào),顏色由淺入深,標(biāo)準(zhǔn)色板從0.5一0.8共16個(gè)值(每0.5為一級(jí)八如果試樣顏色找不到確切匹配的顏色而落在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)顏色之間,則報(bào)告兩個(gè)顏色中較高的一個(gè)顏色。GB252一87規(guī)定柴油的色號(hào)(優(yōu)級(jí)品、一級(jí)品)不深于3.50。控制柴油的色號(hào),主要是控制柴油重質(zhì)餾分,控制其殘?zhí)颗c沉渣,從而使得柴油的熱安定性滿(mǎn)足要求。6.柴油的防腐性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)柴油的防腐性可用硫含量、硫醇硫含量、水分、酸度、銅片腐蝕、水溶性酸或堿等指標(biāo)來(lái)評(píng)定。(l)硫與硫醇硫含量柴油中的含硫及硫的衍生物情況與汽油中相同,在柴油機(jī)氣缸中燃燒后生成硫的氧化物。將對(duì)柴油機(jī)組件產(chǎn)生腐蝕,而且還會(huì)對(duì)氣缸壁上的潤(rùn)滑油和尚未燃燒的柴油起催化作用J目速烴類(lèi)的聚合反應(yīng),使燃燒室、活塞頂和排氣門(mén)等部位的膠狀物與積炭增加。在有硫存在的條件積炭層會(huì)更加堅(jiān)硬,不僅加劇機(jī)件磨損而且清除困難。當(dāng)氣態(tài)硫的氧化物由氣缸竄入曲軸箱時(shí),遇水分將生成亞硫酸與硫酸會(huì)強(qiáng)烈腐蝕機(jī)件,同時(shí)也會(huì)加速潤(rùn)滑油老化變質(zhì)。所以,對(duì)于柴油中的硫與硫醇硫含量應(yīng)嚴(yán)格限制。硫含量可依據(jù)G13,/T380一77(88)進(jìn)行測(cè)定,方法與汽油中測(cè)硫含量相同。對(duì)于硫醇硫可依據(jù)GB/T1792一88規(guī)定進(jìn)行。GB252一-87規(guī)定.優(yōu)級(jí)品柴油硫含量不大于0.2兒;一級(jí)品柴油硫含量不大于0.5%;合格品硫含量不大于l.O%。優(yōu)級(jí)品與一級(jí)品柴油的硫醇硫含量不大于O.Ol%。(2)柴油的酸度、水分、銅片腐蝕及水溶性酸堿等柴油的防腐性指際,其意義及試驗(yàn)方法與汽油的大致相同。所不同的是柴油機(jī)有供油系統(tǒng),柴油防腐性的各項(xiàng)指標(biāo)將對(duì)噴油泵的工作產(chǎn)生影響。7.柴油的清潔性柴油的清潔性可用灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)等項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定。(l)灰分在規(guī)定條件下,油品被炭化后的殘留物經(jīng)鍛燒所得的無(wú)機(jī)物,以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)來(lái)表示?；曳质怯椭胁荒苋紵牧畹V物_質(zhì),非常堅(jiān)硬,是磨料磨損中的磨料,且對(duì)金屬有侵蝕作用,是造成氣,缸壁與活塞環(huán)磨損的重要原因。柴油的灰分測(cè)定按GB/T508_85(91)的規(guī)定執(zhí)行。GB252一87中規(guī)定,優(yōu)級(jí)品與一級(jí)品柴油,其灰分不大于O.Ol%;合格品灰分不大于0.02%。(2)水分柴油中存在的水分,將降低柴油燃燒時(shí)的發(fā)熱量在冬季還易于堵塞油路,溶解可溶性鹽類(lèi),使柴油灰分增大,并增加硫化物對(duì)金屬零件的腐蝕作用。所以,GB252一87對(duì)柴油中水分作出嚴(yán)格規(guī)定。柴油中水分的測(cè)定按GB252一87注①或GB/T26O一77(88)執(zhí)行。(3)機(jī)械雜質(zhì)柴油機(jī)的燃料供給系中有許多精密配合的偶件，如柴油中存有機(jī)械雜質(zhì),除可能造成油路堵塞外,還可能加劇上述精密零件的磨損。嚴(yán)重時(shí),甚至造成供油系統(tǒng)故障。因此，GB252-87中規(guī)定柴油中不允許機(jī)械雜質(zhì)的存在。柴油中機(jī)械雜質(zhì)的測(cè)定按GB252一87注①或GB/T511一88的規(guī)定執(zhí)行。柴油

用于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油機(jī))中作為能源的石油燃料稱(chēng)為柴油,柴油分為輕柴油和重柴油。輕柴油適用于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速不低于960r/min的高速柴油機(jī);重柴油適用‘于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速在300r/min以上的中速柴油機(jī)及300r/min以下的低速柴油機(jī)。汽車(chē)、拖拉機(jī)及工程機(jī)械使用的都是高速柴油機(jī),因此,以下主要介紹輕柴油的規(guī)格及其使用性能,為敘述方便.將輕柴油簡(jiǎn)稱(chēng)為柴油。柴油的牌號(hào)及規(guī)格柴油按質(zhì)量分為優(yōu)級(jí)品、一級(jí)品與合格品三個(gè)等級(jí),每個(gè)等級(jí)的柴油按其凝點(diǎn)又可分為10號(hào)、O號(hào)、一10號(hào)、一20號(hào)一35號(hào)和一50號(hào)六種牌號(hào)。10號(hào)柴油表示其凝點(diǎn)不高于10'C,余類(lèi)推。

一般而言,各號(hào)柴油都是由直餾餾分與二次加工餾分凋合而成,低凝點(diǎn)的柴油中,還要根據(jù)使用性能的要求,適當(dāng)調(diào)入煤油.餾分。由于原油的性質(zhì)及二次加工工藝不盡相同,所以各種餾分的調(diào)合比例在各煉油廠(chǎng)是不盡相同的。通常在10號(hào)與O號(hào)柴油中,調(diào)人直餾溜分的比例較大,而調(diào)入煤油的比例較小;而在一10號(hào)、一20號(hào)、一35號(hào)和一50號(hào)柴油中,調(diào)入直餾餾分的比例稍小,調(diào)入煤油的比例較大。為使柴油具有良好的安定性,調(diào)入裂化柴油餾分的比例一般不超過(guò)30%柴油的選擇與使用

柴油機(jī)的構(gòu)造、性能、工作狀態(tài)和環(huán)境溫度是選用柴油的依據(jù)。前面已經(jīng)提到,對(duì)于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速高于960r/min的柴油機(jī),選用輕柴油。預(yù)燃室式與渦流室式柴油機(jī)可選用餾分較寬、較重(自150'C-400'C)的柴油;而直噴式柴油機(jī)必須使用餾分較窄、較輕(200'C-360'C)的柴