…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年湘師大新版必修一物理下冊(cè)月考試卷649考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、下列關(guān)于速度和加速度的說法中，正確的是（）A.物體的速度變化量越大，加速度越大B.物體的速度大小不變，加速度一定為0C.在勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的加速度必定為負(fù)值D.加速度在減小，速度可能在增加2、下面的幾個(gè)速度中表示平均速度的是（）A.子彈以760m/s的速度擊中目標(biāo)B.汽車從甲站向乙站行駛的速度是40km/hC.汽車到達(dá)站點(diǎn)時(shí)的速度是62km/hD.小球第13s末的速度是4m/s．3、一物體沿直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)位移為x，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t。如圖所示，該物體的圖線與兩坐標(biāo)軸交點(diǎn)的坐標(biāo)分別為（0，c）、（b；0），下列說法正確的是（）

A.物體做加速度減小的減速直線運(yùn)動(dòng)B.物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為C.物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為D.物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4、甲、乙兩輛汽車同時(shí)同地向同一方向運(yùn)動(dòng)，甲以速度v0勻速行駛，乙從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間達(dá)到速度3v0，然后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間t0停止運(yùn)動(dòng)，甲和乙的v-t圖像如圖所示。0~2t0時(shí)間內(nèi)；下列判斷正確的是（）

A.兩車相遇兩次B.兩車只能相遇一次C.兩車第一次速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn)D.t0時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)5、小球從空中自由落下，與水平地面相碰后彈到空中某高度，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，則由圖象可知(g＝10m/s2)以下說法正確的是（）

A.小球下落的最大速度為5m/sB.小球反彈時(shí)的最大速度大小為5m/sC.小球能彈起的最大高度為0.9mD.小球能彈起的最大高度為1.25m6、如圖所示；一匹馬拉著車加速前進(jìn)．關(guān)于馬拉車的力與車?yán)R的力的大小關(guān)系，下列說法正確的是（）

A.馬拉車的力大于車?yán)R的力B.馬拉車的力等于車?yán)R的力C.馬拉車的力小于車?yán)R的力D.不知道加速度大小，無法比較評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)7、一質(zhì)量為m的物體放在粗糙斜面上保持靜止。現(xiàn)用水平力F推m，如圖所示，F(xiàn)由零逐漸增加，整個(gè)過程中物體m和斜面始終保持靜止?fàn)顟B(tài)；則（）

A.物體m所受的支持力逐漸增加B.物體m所受的靜摩擦力逐漸減小直到為零C.物體m所受的合力逐漸增加D.水平面對(duì)斜面的摩擦力逐漸增加8、關(guān)于速度和加速度，下面說法中正確的是（）A.速度大的物體，其加速度一定大B.物體的加速度為零，其速度不一定為零C.運(yùn)動(dòng)物體速度變化的大小與速度變化的快慢實(shí)質(zhì)上是一樣的D.速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，而加速度是描述物體速度變化快慢的物理量9、如圖所示，底座A上裝有一根長(zhǎng)桿，總質(zhì)量為M，桿上套有質(zhì)量為的環(huán)B；它與桿有摩擦，當(dāng)環(huán)沿桿下滑的過程中，底座對(duì)地面的壓力將可能（）

A.等于B.小于C.大于D.以上都不對(duì)10、在如圖所示的v－t圖中，A、B兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從同一點(diǎn)在一條直線上開始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)規(guī)律用A、B兩圖線表示；下列敘述正確的是。

A.t＝1s時(shí)，B質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變B.t＝2s時(shí)，A、B兩質(zhì)點(diǎn)間距離一定等于2mC.A、B同時(shí)從靜止出發(fā)，前2s內(nèi)朝相反的方向運(yùn)動(dòng)D.在t＝4s時(shí)，A、B相遇11、如圖所示；斜面體靜置于水平地面上，小物塊恰好沿斜面勻速下滑．現(xiàn)分別對(duì)小物塊進(jìn)行以下三種操作：

①施加一個(gè)沿斜面向下的恒力F；

②施加一個(gè)豎直向下的恒力F；

③施加一個(gè)垂直斜面向下的恒力F．

則在小物塊后續(xù)的下滑過程中，下列判斷正確的是（）A.操作①中小物塊將做勻加速運(yùn)動(dòng)B.操作②中小物塊仍做勻速運(yùn)動(dòng)C.操作③中斜面體可能會(huì)發(fā)生滑動(dòng)D.三種操作中斜面受到地面摩擦力均為012、如圖所示；一名乘客從一層乘電梯到四層，在四層短暫停留后又乘電梯到一層．則電梯地板對(duì)乘客處于超重的階段可能是（）

A.電梯加速上行階段B.電梯減速上行階段C.電梯加速下行階段D.電梯減速下行階段13、兩輛游戲賽車a、b在兩條平行的直車道上行駛。開始計(jì)時(shí)時(shí)兩車在同一處。它們?cè)诒荣愔械膙—t圖象如圖所示。則在0~3s時(shí)間內(nèi)（）

A.1s時(shí)刻兩車相遇B.2s時(shí)刻兩車相遇C.1s時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)D.3s時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)14、甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，v－t圖象如圖所示；3s末兩質(zhì)點(diǎn)相遇，由圖象可知。

A.甲的加速度小于乙的加速度B.出發(fā)前乙在甲之前6m處C.出發(fā)前甲在乙之前6m處D.相遇前甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離為6m評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)15、從塔頂自由落下一小球，它在最后1s內(nèi)的位移是20m，則小球落地時(shí)速度是________，塔頂距離地面的高度是________；16、速度與位移的關(guān)系。

（1）公式：___________

（2）推導(dǎo)：由速度時(shí)間關(guān)系式___________，位移時(shí)間關(guān)系式___________，得___________17、三個(gè)木塊A、B、C在水平外力F的作用下，一起在水平面上向右勻速運(yùn)動(dòng)，則木塊B受到____個(gè)力的作用，木塊C受到了____力作用。

18、利用超聲波遇到物體時(shí)發(fā)生反射可以測(cè)定物體運(yùn)動(dòng)的有關(guān)物理量，如圖甲所示A和B通過電纜相連，B為超聲波反射和接收一體化裝置，儀器A向B提供超聲波信號(hào)并將B接收到的超聲波信號(hào)進(jìn)行處理且在屏幕上顯示其波形。現(xiàn)固定B，將它對(duì)準(zhǔn)勻速行駛的小車C，使其每隔時(shí)間發(fā)射短促的超聲波脈沖，如圖乙中幅度較大的波形；B接收到的由小車C反射回來的超聲波經(jīng)儀器A處理后顯示如圖乙中較小的波形．發(fā)射波滯后的時(shí)間已在圖中標(biāo)出，其中和△為已知量，并已知超聲波在空氣中的速度為根據(jù)上述信息，判斷小車的運(yùn)動(dòng)方向是______（填“靠近”或“遠(yuǎn)離”）波源的方向；小車速度的大小是______。

19、航天器中的失重現(xiàn)象。

（1）向心力分析：宇航員受到的地球引力與座艙對(duì)他的支持力的合力提供向心力，mg-FN=m所以FN=mg-m

（2）完全失重狀態(tài)：當(dāng)v=時(shí)，座艙對(duì)宇航員的支持力FN=0，宇航員處于___________狀態(tài)。20、一質(zhì)點(diǎn)在Ox坐標(biāo)軸上運(yùn)動(dòng)，t＝0時(shí)，位于坐標(biāo)原點(diǎn)，如圖所示，為質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖線，則由圖線可知，該質(zhì)點(diǎn)的位移—時(shí)間關(guān)系式為___________，在時(shí)刻t＝___________s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)與坐標(biāo)原點(diǎn)有最大距離，從0到t＝20s，質(zhì)點(diǎn)位移為________m，通過路程為________m．

21、一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，其速度隨時(shí)間變化的v-t圖像恰好是與兩坐標(biāo)軸相切的四分之一圓弧，該圓弧分別與v、t兩坐標(biāo)軸相切與8m/s和8s處，如圖所示。該質(zhì)點(diǎn)在這8s內(nèi)做_______運(yùn)動(dòng)，該質(zhì)點(diǎn)在這8s內(nèi)的位移大小為_____m。

22、(1)力可以改變物體的______；也可以改變物體的______；

(2)要準(zhǔn)確表示出力對(duì)物體的作用效果，必須明確力的______、______、______這三個(gè)要素。23、在傾角θ=37°的固定斜面，一物塊以初速度v0=10m/s從斜面底端A沿粗糙斜面向上運(yùn)動(dòng)，如圖所示．已知物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，取g=10m/s2；sin37°=0.6，cos37°=0.8．則（結(jié)果可保留根號(hào)）

（1）物塊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為______m/s2；

（2）物塊沿斜面上升的最大位移為______m；

（3）物塊重新回到斜面底端A時(shí)的速度大小為______m/s．評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共28分)24、請(qǐng)?jiān)趫D中的物體上作出它所受的彈力示意圖。

25、作出物體所受的重力或拉力的圖示（取）：受到大小為方向水平向右的拉力的小球，以為標(biāo)度。26、用質(zhì)點(diǎn)代表受力物體，取重力加速度g=10N/kg；試畫出下列幾個(gè)力的圖示，并指明施力物體和受力物體。

(1)水平桌面對(duì)放在桌面上的書產(chǎn)生5N豎直向上的支持力；

(2)某人用800N的力沿與水平面成30°的斜面向右上方拉一輛小車；

(3)質(zhì)量為0.06kg的小球沿斜面滾下時(shí)受到的重力；

(4)質(zhì)量為5×104kg的飛機(jī)在空中飛行時(shí)受到的重力。27、物體靜止在粗糙水平面上，受到水平推力F作用，F(xiàn)隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。畫出物體所受摩擦力隨時(shí)間變化的圖像。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共16分)28、小勇同學(xué)在學(xué)習(xí)完“自由落體運(yùn)動(dòng)”的內(nèi)容后，利用手機(jī)在課外進(jìn)一步進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。他將小球固定在刻度尺的旁邊由靜止釋放，用手機(jī)拍攝小球下落的視頻，然后用相應(yīng)的軟件處理得到分幀圖片，利用圖片中小球的位置就可以得出小球速度等信息，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示。如圖2所示為小球下落過程中三幅連續(xù)相鄰的分幀圖片，相鄰兩幀之間的時(shí)間間隔為刻度尺為毫米刻度尺。

（1）圖2中小球的瞬時(shí)速度約為____________（結(jié)果保留兩位小數(shù)）

（2）關(guān)于實(shí)驗(yàn)裝置和操作，以下說法正確的是____________。

A．刻度尺應(yīng)固定在豎直平面內(nèi)

B．選擇材質(zhì)密度小的小球。

C．鉛垂線的作用是檢驗(yàn)小球是否沿豎直方向下落

D．固定手機(jī)時(shí)；攝像鏡頭應(yīng)正對(duì)刻度尺。

（3）該同學(xué)利用多幀圖片測(cè)算其對(duì)應(yīng)的速度v和下落的高度h，繪制了圖像，如圖所示。其中P、Q分別為兩個(gè)大小相同，質(zhì)量不同的小球下落的圖像（空氣阻力不變），由圖像可知兩球質(zhì)量大小關(guān)系是____________（填大于；等于、小于）。

29、甲同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)量小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度。

（1）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓約為________V（選填“”或“”），當(dāng)電源的頻率為________Hz時(shí)，它每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)；電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器原理與電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相同，其工作時(shí)，紙帶受到的阻力略_______（選填“大于”或“小于”）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。

（2）在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度”的實(shí)驗(yàn)中，下列做法正確的是_____。

A．先接通電源；再使紙帶運(yùn)動(dòng)。

B．先使紙帶運(yùn)動(dòng)；再接通電源。

C．將接好紙帶的小車停在靠近滑輪處。

D．將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處。

在某次實(shí)驗(yàn)中；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下如圖所示的一條點(diǎn)跡清晰紙帶。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)打點(diǎn)未畫出。

（3）由紙帶上的數(shù)據(jù)可知：相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間所對(duì)應(yīng)的時(shí)間________s；

（4）打E點(diǎn)時(shí)小車的速度______（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；

（5）小車運(yùn)動(dòng)的加速度______（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；

（6）如果當(dāng)時(shí)交變電流的頻率是而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比_____（選填“偏大”、“偏小”或“不變”）。評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共20分)30、在鋼鐵廠的軋鋼車間里有一臺(tái)如圖所示的鋼板冷軋機(jī)，較厚的鋼板勻速地經(jīng)過軋輥被軋成薄鋼板后，又整齊地被卷成鋼板卷。經(jīng)過時(shí)間T鋼板卷的半徑由r增至為2r。試求此后半徑由2r再增至3r需要多少時(shí)間。

31、如圖所示，物體由底端D點(diǎn)以v0=4m/s的速度滑上固定的光滑斜面，途經(jīng)B兩點(diǎn)，由B點(diǎn)再經(jīng)過0.5s，物體滑到斜面最高點(diǎn)C時(shí)恰好速度為零；斜面長(zhǎng)度為4m，物體在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度大小不變。求:

（1）物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小。

（2）B點(diǎn)的速度大小。

（3）物體由底端D點(diǎn)開始，到經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)所需的時(shí)間。

32、如圖所示，木板靜止于光滑水平面上,在其右端放上一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的木塊，已知木塊的質(zhì)量m=1kg，木板的質(zhì)量M=3kg，木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3，設(shè)木塊與木板間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，板長(zhǎng)L=2m，g取10m/s2；問：

若木塊不能在木板上滑動(dòng)；則對(duì)木板施加的拉力應(yīng)該滿足什么條件?

若拉力為30N，則木塊滑離木板需要多少時(shí)間?33、民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，形成一個(gè)連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地上，如圖甲所示，圖乙是其簡(jiǎn)化模型。若緊急出口下沿距地面的高度h=3.0m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度L=5.0m。質(zhì)量m=60kg的某旅客從斜面頂端由靜止開始滑到斜面底端。已知旅客與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.55，不計(jì)空氣阻力及斜面的形變，旅客下滑過程中可視為質(zhì)點(diǎn)，取重力加速度g=10m/s2。求：

(1)旅客沿斜面下滑時(shí)的加速度大小。

(2)旅客滑到斜面底端時(shí)的速度大小參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、D【分析】【詳解】

A．根據(jù)可知；物體的速度變化量越大，加速度不一定大，還要看時(shí)間，故A錯(cuò)誤；

B．物體的速度大小不變；若方向不斷變化，則加速度不為零，故B錯(cuò)誤；

C．當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)；物體做減速運(yùn)動(dòng)，在勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，若速度為負(fù)值，則加速度為正值，故C錯(cuò)誤；

D．當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)；物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小，速度增大，故D正確。

故選D。2、B【分析】【詳解】

試題分析：子彈擊中目標(biāo)速度、汽車到達(dá)站點(diǎn)時(shí)的速度均與某一位置對(duì)應(yīng)為瞬時(shí)速度，小球第末的速度與某一時(shí)刻對(duì)應(yīng)；為瞬時(shí)速度，汽車從甲站向乙站行駛的速度與某段位移對(duì)應(yīng)，因此為平均速度，故ACD錯(cuò)誤，B正確．

考點(diǎn)：平均速度；瞬時(shí)速度。

【名師點(diǎn)睛】本題考查了平均速度和瞬時(shí)速度的區(qū)別：平均速度與某段時(shí)間或某段位移對(duì)應(yīng)，而瞬時(shí)速度與某個(gè)時(shí)刻與某個(gè)位置相對(duì)應(yīng)．明確了它們的區(qū)別便能正確解答本題．3、C【分析】【詳解】

由物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式

得

所以物體圖象為一條向下傾斜的直線，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的由圖像的斜率可知

解得加速度為

所以物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C。4、B【分析】【分析】

圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示位移；兩車同時(shí)同地出發(fā)，相遇則面積相等，相距最遠(yuǎn)面積差最大。

【詳解】

AB．圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，由圖像可知甲乙兩車在第一次速度相等后到時(shí)間內(nèi)的某個(gè)時(shí)刻就相遇了；之后乙車的位移一直大于甲車的位移，所以兩車只能相遇一次，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD．在圖像中兩車相距最遠(yuǎn)的時(shí)候是與時(shí)間軸圍成的面積差最大的時(shí)候；從圖中可看出在第二次速度相等時(shí)兩車位移差是最大的，故CD錯(cuò)誤。

故選B。5、A【分析】【分析】

【詳解】

A．由v－t圖可知；0～0.5s小球下落，最大速度為5m/s，A正確；

B．由v－t圖可知；小球反彈的最大速度為3m/s，B錯(cuò)誤；

CD．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得；彈起的最大高度為。

C；D錯(cuò)誤；

故選A。6、B【分析】【分析】

【詳解】

無論是加速、減速還是勻速，馬拉車的力和車?yán)R的力總是一對(duì)作用力和反作用力，所以馬拉車的力等于車?yán)R的力，故選B。二、多選題(共8題，共16分)7、A:D【分析】【詳解】

AB．對(duì)m分析；如圖；

在垂直斜面方向上有：

當(dāng)F增大，則N增大；對(duì)于摩擦力的大小，先減小再反向增大；故A正確，B錯(cuò)誤；

C．物體m處于平衡；則合力始終為零，故C錯(cuò)誤。

D．對(duì)整體分析，受力如圖，知水平面隨斜面的摩擦力則F增大，則摩擦力f增大；故D正確。

故選AD。8、B:D【分析】【分析】

【詳解】

A．物體運(yùn)動(dòng)的速度越大；速度變化不一定快，加速度不一定大，故A錯(cuò)誤；

B．物體的加速度為零；物體可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度不一定為零，故B正確；

C．物體速度變化大小等于速度的變化量；速度變化快慢等于速度變化量與時(shí)間的比值，實(shí)質(zhì)不同。故C錯(cuò)誤；

D．速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量；而加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，故D正確。

故選BD。9、A:B:C【分析】【詳解】

試題分析：設(shè)桿與環(huán)間的滑動(dòng)摩擦大小為．當(dāng)環(huán)勻速下滑時(shí)，以底座為研究對(duì)象，地面對(duì)底座的支持力根據(jù)牛頓第三定律得：底座對(duì)地面的壓力故A正確；當(dāng)環(huán)加速下滑時(shí)，以底座為研究對(duì)象，地面對(duì)底座的支持力根據(jù)牛頓第三定律得：底座對(duì)地面的壓力故B正確；當(dāng)環(huán)減速下滑時(shí)，以底座為研究對(duì)象，地面對(duì)底座的支持力根據(jù)牛頓第三定律得：底座對(duì)地面的壓力故C正確；由上可知D錯(cuò)誤．

考點(diǎn)：整體法和隔離法；牛頓運(yùn)動(dòng)定律綜合。

【名師點(diǎn)睛】環(huán)沿桿下滑的過程運(yùn)動(dòng)情況可能有三種：勻速運(yùn)動(dòng)，加速運(yùn)動(dòng)和減速運(yùn)動(dòng)，分情況討論環(huán)所受的摩擦力與其重力的關(guān)系．再以底座為研究對(duì)象，受到重力、地面的支持力和環(huán)的滑動(dòng)摩擦力，分析地面的支持力情況，再根據(jù)牛頓第三定律分析底座對(duì)地面的壓力．10、B:C【分析】【詳解】

A．由圖知；在0-2s內(nèi)，B質(zhì)點(diǎn)的速度均為負(fù)值，說明在0-2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向不改變，故A錯(cuò)誤；

B．在前2s內(nèi)，A的位移為

B的位移為

故A、B兩質(zhì)點(diǎn)間距離為

故B正確；

C．前2s內(nèi)A朝正方向運(yùn)動(dòng)；而B朝負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，故C正確；

D．根據(jù)速度時(shí)間圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，圖線在t軸上方，位移為正值，在t軸下方位移為負(fù)值，則知，前4s內(nèi)A的位移大于B的位移，兩者從同一地點(diǎn)出發(fā)，故在t=4s時(shí)；A；B沒有相遇，故D錯(cuò)誤。

故選BC。11、A:B:D【分析】【詳解】

小物塊恰好沿斜面勻速下滑，根據(jù)平衡有：mgsinθ=μmgcosθ，施加一個(gè)沿斜面向下的恒力F，根據(jù)牛頓第二定律，合力為F，加速度a=物塊做勻加速運(yùn)動(dòng)，故A正確．施加一個(gè)豎直向下的恒力F，有：（mg+F）sinθ=μ（mg+F）cosθ，可知物塊仍然做勻速運(yùn)動(dòng)，故B正確．開始斜面體處于靜止?fàn)顟B(tài)，可知重物對(duì)斜面的壓力在水平方向的分力與摩擦力在水平方向的分力大小相等，施加一個(gè)垂直斜面向下的恒力F，摩擦力f與壓力的關(guān)系仍然為μFN，可知斜面體受到重物的壓力和摩擦力在水平方向的分力相等，斜面體仍然處于平衡狀態(tài)，故C錯(cuò)誤．開始重物對(duì)斜面的壓力在水平方向的分力與摩擦力在水平方向的分力大小相等，施加外力后，摩擦力f與壓力的關(guān)系仍然為μFN；因?yàn)槿N情況下，物塊對(duì)斜面體的壓力和摩擦力在水平方向的分力始終相等，可知地面的摩擦力為零．故D正確．故選ABD．

點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道物塊處于平衡和斜面體處于平衡狀態(tài)時(shí)，物塊對(duì)斜面的壓力在水平方向的分力與摩擦力在水平方向的分力相等，這是解決本題的關(guān)鍵．12、A:D【分析】【分析】

豎直加速度向上為超重；豎直加速度向下為失重，豎直加速度為零是平衡.

【詳解】

A；D、電梯加速向上運(yùn)動(dòng)或減速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)；其加速度均向上，則電梯和人均處于超重狀態(tài)；故A、D均正確.

B；C、電梯加速向下運(yùn)動(dòng)或減速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)；其加速度均向下，則電梯和人均處于失重狀態(tài)；故B、C均錯(cuò)誤.

故選AD.

【點(diǎn)睛】

本題關(guān)鍵是判斷出加速度方向，從而體現(xiàn)電梯的超、失重情況，與速度無關(guān)．13、B:D【分析】【分析】

v-t圖象中；與時(shí)間軸平行的直線表示做勻速直線運(yùn)動(dòng)，傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移．在時(shí)間軸上方的位移為正，下方的面積表示位移為負(fù)．相遇要求在同一時(shí)刻到達(dá)同一位置，圖象與時(shí)間軸所圍成的面積之差越大，表示相距越遠(yuǎn)。

【詳解】

由圖象可知，在2s末，ab兩車的圖象與時(shí)間軸所圍成的面積相等，故在2s時(shí)刻兩車相遇；在3s末ab兩車的圖象與時(shí)間軸所圍成的面積之差最大；故3s時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)，所以AC錯(cuò)誤，BD正確。

故應(yīng)選：BD。

【點(diǎn)睛】

在v-t圖象中，圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，要能根據(jù)圖象讀取有用信息。14、A:C:D【分析】【詳解】

由圖看出，甲的斜率小于乙的斜率，則甲的加速度小于乙的加速度，故A正確；3s末甲、乙通過的位移分別為：根據(jù)題意知，3秒末兩質(zhì)點(diǎn)在途中相遇，則說明出發(fā)前甲在乙之前6m處．由于出發(fā)前甲在乙之前6m處，出發(fā)后乙的速度一直大于甲的速度，則兩質(zhì)點(diǎn)間距離不斷縮短，所以相遇前甲乙兩質(zhì)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離為6m，故CD正確，B錯(cuò)誤．三、填空題(共9題，共18分)15、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]根據(jù)。

h=gt2h-20=g（t-1）2聯(lián)立解得。

t=2.5sh=31.25m落地速度。

v=gt=25m/s【解析】25m/s31.25m16、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]速度與位移公式為

（2）[2][3][4]根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系式

位移時(shí)間關(guān)系式

聯(lián)立消去得【解析】①.②.③.④.17、略

【分析】【詳解】

[1]．對(duì)物體B來說；因其所受合外力為0，只受：重力；支持力2個(gè)力的作用；

[2]．以C為研究對(duì)象，在F作用下向右勻速運(yùn)動(dòng)，所受合外力為0，故C受：重力、地面的支持力，A、B的壓力，還有地面向左的摩擦力，A對(duì)C地有向右的摩擦力，共六個(gè)力．【解析】2618、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)圖甲中發(fā)射和接收到的波形時(shí)間間隔可以發(fā)現(xiàn)；時(shí)間間隔在增大，所以小車在遠(yuǎn)離接收器。

[2]發(fā)出第一個(gè)脈沖時(shí)，設(shè)車儀相距s0，有

經(jīng)T0發(fā)出第二個(gè)脈沖，車儀相距

第二個(gè)脈沖追上車時(shí)

聯(lián)立得【解析】遠(yuǎn)離19、略

【分析】【詳解】

（2）[1]完全失重狀態(tài)：當(dāng)v=時(shí)，座艙對(duì)宇航員的支持力FN=0，宇航員處于完全失重狀態(tài)。【解析】完全失重20、略

【分析】【詳解】

根據(jù)v-t圖象可知質(zhì)點(diǎn)做初速度v0＝10m/s、加速度a=－1m/s2的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，所以其位移—時(shí)間關(guān)系式為s=v0t＋at2=10t－t2．物體在0～10s時(shí)間內(nèi)沿正方向從原點(diǎn)開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)；10s末速度減為零，物體在10s～20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)。

沿負(fù)方向返回原點(diǎn)，所以10s末，物體距原點(diǎn)最遠(yuǎn)．在v-t圖象中，圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積表示位移，所以前10s和后10s物體位移的大小均為：s=m＝50m，故20s末，物體回到出發(fā)點(diǎn)，20s內(nèi)物體的位移為零，路程為100m．【解析】s=10t－t210010021、略

【分析】【詳解】

[1]速度圖像的斜率等于加速度；由圖像可知，質(zhì)點(diǎn)做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)；

[2]由圖線“面積”表示位移得

【解析】加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)13.7622、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1][2]力可以改變物體的形狀；還可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；

（2）[3][4][5]力的作用效果跟力的大小、方向有關(guān)，還跟力的作用點(diǎn)有關(guān)。【解析】形狀運(yùn)動(dòng)狀態(tài)大小方向作用點(diǎn)23、略

【分析】【詳解】

（1）根據(jù)牛頓第二定律有：mgsin37°+μmgcos37°＝ma

代入數(shù)據(jù)解得物體的加速度：a=10m/s2

（2）根據(jù)速度位移公式可得物塊沿斜面上升的最大位移為：

（3）下降過程中有：mgsin30°?μmgcos30°＝ma1

代入數(shù)據(jù)解得物體的加速度：a1=4m/s2

根據(jù)速度位移公式可得物塊重新回到斜面底端A時(shí)的速度大小為：．【解析】105四、作圖題(共4題，共28分)24、略

【分析】【詳解】

桿在重力的作用下，對(duì)A、B兩處都產(chǎn)生了擠壓作用，故A、B兩處對(duì)桿都產(chǎn)生了彈力的作用；彈力的方向與接觸點(diǎn)的平面垂直，如下圖所示。

【解析】見解析25、略

【分析】【詳解】

以為標(biāo)度，小球受到水平向右的拉力F如圖所示。

【解析】見解析26、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)水平桌面對(duì)放在桌面上的書產(chǎn)生5N豎直向上的支持力；施力物體：水平桌面；受力物體：書。

(2)某人用800N的力沿與水平面成30°的斜面向右上方拉一輛小車；施力物體：人；受力物體：小車。

(3)質(zhì)量為0.06kg的小球沿斜面滾下時(shí)受到的重力；施力物體：地球；受力物體：小球。

(4)質(zhì)量為5×104kg的飛機(jī)在空中飛行時(shí)受到的重力；施力物體：地球；受力物體：飛機(jī)。

【解析】見解析圖27、略

【分析】【詳解】

物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，受靜摩擦力，根據(jù)水平方向上受力平衡，有

則摩擦力隨時(shí)間變化的圖像與F隨時(shí)間變化的圖像相同，直到達(dá)到最大靜摩擦力，物塊滑動(dòng)受滑動(dòng)摩擦力，則

滑動(dòng)摩擦力不隨F變化；比最大靜摩擦力稍小，故摩擦力隨時(shí)間變化的圖像如圖。

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共16分)28、略

【分析】【詳解】

（1）[1]根據(jù)平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度可得圖2中小球的瞬時(shí)速度約為

（2）[2]

A．小球做自由落體運(yùn)動(dòng)；為了測(cè)量小球下落的位置，刻度尺應(yīng)固定在豎直平面內(nèi)，A正確；

B．為了減小實(shí)驗(yàn)誤差；應(yīng)該選擇密度較大的小球，B錯(cuò)誤；

C．鉛垂線的作用是檢驗(yàn)裝置是不是豎直放置；不能檢驗(yàn)小球是否沿豎直方向下落，C錯(cuò)誤；

D．為了拍攝的小球的位置比較準(zhǔn)確；固定手機(jī)時(shí)，攝像頭應(yīng)正對(duì)刻度尺，D正確。

故選AD。

（3）[3]小球下落過程若空氣阻力不忽略，且空氣阻力不變，根據(jù)動(dòng)能定理，有

根據(jù)圖像可知圖線的斜率大小不同，是由于質(zhì)量的原因，又因?yàn)?/p>

所以【解析】2.33AD##DA大于29、略

【分析】【詳解】

（1）[1][2][3]電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓約為當(dāng)電源的頻率為50Hz時(shí)；它每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)；電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器原理與電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相同，由于電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)是通過火花放電來工作的，所以紙帶受到的阻力略小于電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。

（2）[4]由于小車的運(yùn)動(dòng)較快；為了能在有限長(zhǎng)度的紙帶上盡量多地獲取間距適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)點(diǎn)，應(yīng)將