汽車軸系零部件

軸

曲軸和傳動軸軸承聯軸器和離合器聯軸器與離合器1.能敘述聯軸器的分類與性能要求。2.能區分常用聯軸器的結構與特點。3.能總結常用離合器的類型與特點。4.能復述離合器在汽車上的應用。5.通過實踐探究解釋聯軸器與離合器的故障機理。學習目標聯軸器與離合器一、聯軸器的作用與分類引導問題：聯軸器的主要作用是將兩條軸連在一起，傳遞運動和動力。那么聯軸器有哪些性能要求？它是如何分類的？聯軸器是軸系中的常用部件，由于制造、安裝誤差、受載受熱后的變形，以及傳動過程中產生振動等因素影響，通常會出現兩軸間存在軸向位移x、徑向位移y、角位移α或這些位移相互組合的綜合位移，如圖6-4-1所示。所以聯軸器除了傳動外，還要有一定的位置補償和吸振緩沖的能力。聯軸器與離合器根據補償兩軸偏移位移的能力不同，可將聯軸器分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。剛性聯軸器不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本低，裝拆、維護方便，能保證兩軸有較高的對中性，傳遞轉矩較大，一般用于兩軸對中好，相對位移很小的場合。常用的類型包括凸緣聯軸器、套筒聯軸器和夾殼聯軸器等。撓性聯軸器是利用聯軸器中彈性元件的變形來補償位移的，可以起到減輕振動和沖擊的能力?？梢苑譃闊o彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器。聯軸器與離合器二、常用離合器的類型與特點引導問題：離合器主要用于軸與軸之間在機器運轉過程中實現主、從動軸的分離與接合。那么離合器是怎么分類的？有什么特點呢？由于離合器是在不停車的條件下進行兩軸的接合與分離，因而離合器應保證離合迅速平穩、可靠、操縱方便、耐磨且散熱良好。離合器的種類很多，按實現兩軸接合和分離的過程可以分為操縱離合器、自動離合器；按離合的工作原理可分為嵌合式離合器、摩擦式離合器。摩擦式離合器是通過主、從動元件的摩擦力來傳遞回轉運動和動力，運動中接合方便，有過載保護性能。但傳遞轉矩較小，適用于高速、低轉矩的工作場合。聯軸器與離合器1.摩擦式離合器摩擦式離合器依靠兩接觸面間的摩擦力來傳遞運動和動力。汽車上也常采用摩擦式離合器。摩擦式離合器可以分為單片式和多片式兩種。1）單片離合器。如圖6-4-2所示，單片離合器由摩擦圓盤1、2和導向鍵3組成。圓盤1與主動軸連接，圓盤2通過導向鍵3與從動軸連接并可在軸上移動。操縱滑環4可使兩圓盤接合或分離。軸向壓力F使兩圓盤接合，并在工作表面產生摩擦力，以傳遞轉矩。單片離合器結構簡單，分離靈活，散熱性好，但徑向尺寸較大，只能傳遞不大的轉矩，一般用在轎車和輕型、中型貨車上。聯軸器與離合器2）多片離合器。如圖6-4-3所示，多片離合器由兩組間隔排列的內、外摩擦片構成，主動軸1與外殼2相連接，外殼內裝外摩擦片4，摩擦片形狀如圖6-4-4所示。它的外緣有凸齒插入外殼上的內齒槽內，使其與外殼一起轉動；它的內孔不與任何零件接觸。從動軸10與套筒9相連接，套筒上裝內摩擦片5，形狀如圖6-4-5所示，它的外緣不與任何零件接觸，與從動軸一起轉動?；h7由操縱機構控制，當滑環向左移動時，使杠桿8繞支點順時針轉動，通過壓板3將兩組摩擦片壓緊，實現接合；滑環7向右移動，則實現離合器分離。摩擦片間的壓力由螺母6調節。

聯軸器與離合器2.超越離合器超越離合器又稱為定向離合器，是一種能根據兩軸角速度的相對關系自動接合和分離的自動離合器。當主動軸轉速大于從動軸時，離合器將使兩軸接合起來，把動力從主動軸傳遞至從動軸；而當主動軸轉速小于從動軸時，則離合器使兩軸分離。目前廣泛應用的是滾柱超越離合器，如圖6-4-6所示。它由行星輪、外圈、滾柱和彈簧頂桿組成。滾柱的數目一般為3~8個，星輪和外圈都可作為主動件。當星輪為主動件并做順時針轉動時，滾柱受摩擦力作用被楔緊在星輪與外圈之間，從而帶動外圈一起回轉，離合器為接合狀態；當星輪逆時針轉動時，滾柱被推到楔形空間的寬敞部分而不再楔緊，離合器為分離狀態。超越離合器只能傳遞單向轉矩。若外圈和星輪作順時針同向回轉，則當外圈轉速大于星輪轉速，離合器為分離狀態；當外圈轉速小于星輪轉速，離合器為接合狀態。超越離合器尺寸小，接合和分離平穩，可用于高速傳動。聯軸器與離合器三、離合器在汽車上的應用引導問題：汽車離合器的傳動原理是什么？汽車離合器位于發動機和變速器之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速器暫時地分離然后逐漸接合，以