鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)項(xiàng)目1

鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)巡查項(xiàng)目2

GSM-R系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能驗(yàn)證項(xiàng)目3

GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃項(xiàng)目4

GSM-R無線網(wǎng)設(shè)備安裝與調(diào)試項(xiàng)目5

GSM-R無線網(wǎng)設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目6

GSM-R無線網(wǎng)優(yōu)化項(xiàng)目7

5G-R網(wǎng)絡(luò)建設(shè)鐵

路

移

動(dòng)

通

信

系

統(tǒng)任務(wù)1

語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證任務(wù)2

電路域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)驗(yàn)證任務(wù)3

分組域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)驗(yàn)證項(xiàng)目2GSM-R系

統(tǒng)

業(yè)

務(wù)

功

能

驗(yàn)

證任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－任務(wù)單業(yè)務(wù)模型任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、高級(jí)語音呼叫業(yè)務(wù)

1.eMLPP（增強(qiáng)型多優(yōu)先級(jí)與強(qiáng)拆）eMLPP對(duì)于呼叫建立和越區(qū)切換時(shí)的呼叫接續(xù)過程分配了不同的優(yōu)先等級(jí)。eMLPP的優(yōu)先級(jí)分為七種：A、B、0、1、2、3、4。A和B為最高的兩個(gè)優(yōu)先級(jí)，保留給網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的呼叫使用。0、1、2、3、4可以提供給用戶在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)使用。0級(jí):鐵路緊急呼叫。1級(jí):列車運(yùn)行控制類信息傳輸業(yè)務(wù)。2級(jí):公共緊急呼叫、優(yōu)先級(jí)為2級(jí)的組呼和個(gè)呼、同一區(qū)域內(nèi)司機(jī)間的組呼。3級(jí):鐵路運(yùn)營相關(guān)呼叫業(yè)務(wù)。4級(jí):其他語音呼叫和非列車運(yùn)行控制類信息數(shù)據(jù)傳輸。在呼叫建立時(shí)，用戶可以選擇預(yù)先簽約的任何一個(gè)優(yōu)先級(jí)。

任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、高級(jí)語音呼叫業(yè)務(wù)

1.eMLPP（增強(qiáng)型多優(yōu)先級(jí)與強(qiáng)拆）網(wǎng)絡(luò)資源搶占：指呼叫或切換時(shí)，沒有空閑網(wǎng)絡(luò)資源，則終止低優(yōu)先級(jí)呼叫，將資源給高優(yōu)先級(jí)呼叫使用。用戶接口資源搶占：指具有較高優(yōu)先級(jí)的呼叫請(qǐng)求與正在進(jìn)行較低優(yōu)先級(jí)通話的用戶建立通信時(shí)，網(wǎng)絡(luò)終止被叫用戶的當(dāng)前呼叫，并將其接入高優(yōu)先級(jí)呼叫。

任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、高級(jí)語音呼叫業(yè)務(wù)

2.VGCS（語音組呼業(yè)務(wù)）VGCS使得移動(dòng)用戶之間能夠建立點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的連接。半雙工模式。組呼成員包括業(yè)務(wù)用戶和調(diào)度員。調(diào)度員可以是固定用戶或移動(dòng)用戶，擁有隨時(shí)講話的權(quán)利。調(diào)度員最多有5個(gè)。業(yè)務(wù)用戶是預(yù)定了VGCS業(yè)務(wù)的移動(dòng)用戶，通常處于接聽狀態(tài)，必須先爭取到上行鏈路才能講話。系統(tǒng)給主叫用戶和調(diào)度員提供雙向信道，給所有的被叫業(yè)務(wù)用戶分配同一下行信道。調(diào)度員一直占有一對(duì)業(yè)務(wù)信道，可以隨時(shí)講話;某一時(shí)刻只能有一個(gè)“非調(diào)度身份”的用戶可以講話，其他業(yè)務(wù)用戶接聽，其他用戶要想講話需要搶占上行信道（PTT按鍵），講話者角色可以轉(zhuǎn)換。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、高級(jí)語音呼叫業(yè)務(wù)

2.VGCS（語音組呼業(yè)務(wù)）一個(gè)特定的VGCS通信由組呼參考唯一地確定。組標(biāo)識(shí)GID與組呼區(qū)域SA的結(jié)合稱作組呼參考。GID表示該組的功能，即由哪些身份的成員參加。3位數(shù)字表示。SA是指VGCS通信所覆蓋的地理范圍。5位數(shù)字表示。組呼功能號(hào)：50S1S2S3S4S5GID任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、高級(jí)語音呼叫業(yè)務(wù)

3.VBS（語音廣播業(yè)務(wù)）VBS允許一個(gè)業(yè)務(wù)用戶,將話音或者其他用話音編碼傳輸?shù)男盘?hào)發(fā)送到某一個(gè)預(yù)先定義的地理區(qū)域內(nèi)的所有用戶或者用戶組。VBS工作于單工模式。VBS中的講話者沒有像VGCS中的角色轉(zhuǎn)換,講話者(發(fā)起者)只能講,聽話者(接收者)只能聽,因而可以看作是VGCS的最簡單形式。它也是用組功能碼(GID)來呼叫所有該組成員。語音廣播呼叫號(hào)碼的格式為:51S1S2S3S4S5YYY。其中,51為語音廣播呼叫的類型標(biāo)識(shí);S1S2S3S4S5與YYY的含義同語音組呼號(hào)碼的規(guī)定。同VGCS一樣,VBS也提供了點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)呼叫的能力,適用于鐵路的調(diào)度指揮通信。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

1.功能號(hào)表示（FN）功能號(hào)表示(FN)是將鐵路用戶根據(jù)其當(dāng)前行使的職能進(jìn)行編號(hào)。相比普通的用戶號(hào)碼,利用功能號(hào)進(jìn)行呼叫更符合鐵路的運(yùn)營特色,使得鐵路工作人員之間的通信更為及時(shí)和方便。短號(hào)碼由4位數(shù)字組成。短號(hào)碼用于GSM-R網(wǎng)絡(luò)內(nèi)快速撥號(hào),對(duì)某些功能,終端應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)短號(hào)碼發(fā)起呼叫。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

1.功能號(hào)表示（FN）車次功能號(hào)(TFN)車次功能號(hào)的格式為:2CCCCXXXXXFF,共8~12位數(shù)字。其中,CCCC為車次號(hào)中0~2位字母轉(zhuǎn)換的4位數(shù)字,符合ASCII碼轉(zhuǎn)換規(guī)則,車次號(hào)字母的使用參見國家鐵路局相關(guān)規(guī)范,車次號(hào)不含字母時(shí)CCCC=0000,車次號(hào)只含1位字母時(shí)CCCC=00CC;XXXXX為車次號(hào)中的數(shù)字位,長度為1~5位;FF為2位數(shù)字功能碼FC。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

1.功能號(hào)表示（FN）機(jī)車功能號(hào)(EFN)機(jī)車功能號(hào)的格式為:3TTTXXXXXFF,共7~11位數(shù)字。其中,TTT為3位數(shù)字機(jī)車類型代碼,參見國家鐵路局相關(guān)規(guī)范;XXXXX為機(jī)車編號(hào),長度為1~5位;FF為2位數(shù)字功能碼FC。車號(hào)功能號(hào)(CFN)車號(hào)功能號(hào)的格式為:4CCXXXXXXXFF,共6~12位數(shù)字。其中,CC為車種標(biāo)識(shí)字母轉(zhuǎn)換的2位數(shù)字,符合ASCII碼轉(zhuǎn)換規(guī)則,車種標(biāo)識(shí)字母的使用參見國家鐵路局相關(guān)規(guī)范;XXXXXXX為車號(hào),長度為1~7位;FF為2位數(shù)字功能碼FC。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

2.接入矩陣接入矩陣確定了在鐵路通信中,哪類用戶之間可進(jìn)行呼叫,用于規(guī)定不同用戶之間的呼叫權(quán)限。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

3.功能尋址(FA)功能尋址(FA)是指通過用戶分配的功能號(hào),而不是它們所使用的終端設(shè)備的號(hào)碼來尋址。功能號(hào)碼使用前必須進(jìn)行功能號(hào)的注冊(cè),使用后需要進(jìn)行注銷。功能尋址需要完成兩個(gè)處理過程:FollowMe過程和呼叫處理過程。FollowMe過程：用來將移動(dòng)臺(tái)的功能號(hào)與該移動(dòng)臺(tái)的MSISDN號(hào)碼關(guān)聯(lián)起來。FollowMe包括注冊(cè)、注銷、查詢和強(qiáng)制注銷四個(gè)過程。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

3.功能尋址(FA)FollowMe注冊(cè)：用于在功能號(hào)和MSISDN號(hào)間建立關(guān)聯(lián)。在同一時(shí)刻,可以為一個(gè)用戶分配若干功能號(hào),但只能將一個(gè)功能號(hào)分配給一個(gè)用戶。FollowMe注銷：用于刪除功能號(hào)與MSISDN之間建立的關(guān)聯(lián)。FollowMe查詢：用于查詢分配給某個(gè)功能號(hào)的MSISDN號(hào)碼。FollowMe強(qiáng)制注銷：除了發(fā)起過FollowMe注冊(cè)的用戶可以進(jìn)行FollowMe注銷操作,其他的授權(quán)用戶也可以對(duì)這些用戶執(zhí)行注銷操作,這稱為強(qiáng)制注銷。強(qiáng)制注銷執(zhí)行后,應(yīng)該給注冊(cè)了該功能號(hào)的用戶(MSISDN)發(fā)出通知,以便告知移動(dòng)臺(tái)其狀態(tài)已經(jīng)發(fā)生改變,同時(shí)也觸發(fā)移動(dòng)臺(tái)的相關(guān)操作。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

3.功能尋址(FA)呼叫處理過程：任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

4.基于位置尋址(LDA)基于位置尋址是指網(wǎng)絡(luò)將移動(dòng)用戶發(fā)起的用于特定功能的呼叫,路由到一個(gè)與該用戶當(dāng)前所處位置相關(guān)的目的地址。如列車調(diào)度通信中,移動(dòng)臺(tái)要呼叫的調(diào)度員取決于移動(dòng)用戶當(dāng)前所處的位置。當(dāng)列車運(yùn)行到某調(diào)度轄區(qū)范圍內(nèi)的時(shí)候,司機(jī)如果需要呼叫調(diào)度員,他并不需要知道調(diào)度員的電話號(hào)碼,只需要呼叫代表調(diào)度員身份的短號(hào)碼“1200”即可。網(wǎng)絡(luò)能夠識(shí)別該短號(hào)碼,并將其路由至調(diào)度所內(nèi)的該轄區(qū)調(diào)度員。基于位置尋址功能主要用于移動(dòng)用戶呼叫特定的固定用戶(如調(diào)度員和車站值班員)。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、鐵路特色通信業(yè)務(wù)

4.基于位置尋址(LDA)呼叫處理過程：任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單三、調(diào)度通信

調(diào)度通信是鐵路各級(jí)調(diào)度人員與其所管轄區(qū)域內(nèi)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)人員之間進(jìn)行的專用電話通信業(yè)務(wù)。調(diào)度通信業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、客運(yùn)調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引供電(電力)調(diào)度通信及其他調(diào)度通信。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單三、調(diào)度通信

1.列車調(diào)度通信列車調(diào)度通信負(fù)責(zé)指揮列車的運(yùn)行,主要用戶包括列車調(diào)度員、車站(場(chǎng))值班員、助理值班員、機(jī)車(動(dòng)車、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車)司機(jī)、機(jī)務(wù)段(折返段、動(dòng)車段)調(diào)度員、救援列車主任及其他相關(guān)人員。機(jī)車司機(jī)處于運(yùn)行的列車上,負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行。在每個(gè)車站,有一名車站值班員和若干名助理值班員,負(fù)責(zé)本車站管轄范圍內(nèi)的列車運(yùn)行。助理值班員一般工作在室外,而車站值班員在車站室內(nèi)操作指揮。行車調(diào)度員位于調(diào)度所,一般一個(gè)調(diào)度所管理多個(gè)車站,因而行車調(diào)度員的管轄范圍大于車站值班員的管轄范圍。列車調(diào)度通信的主要功能是實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度員、車站值班員和機(jī)車司機(jī)之間的通信。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單三、調(diào)度通信

2.客運(yùn)調(diào)度通信客運(yùn)調(diào)度通信系統(tǒng)的用戶有客運(yùn)調(diào)度員、車站客運(yùn)值班員、客運(yùn)段(列車段)值班員、車上客運(yùn)人員及其他相關(guān)人員。客運(yùn)調(diào)度員、值班員可按個(gè)別呼叫方式呼叫列車上客運(yùn)人員并通話。3.貨運(yùn)調(diào)度通信貨運(yùn)調(diào)度通信系統(tǒng)的用戶有貨運(yùn)調(diào)度員、中間站(區(qū)段站、編組站、貨運(yùn)站)貨運(yùn)室值班員、貨運(yùn)員及其他相關(guān)人員。貨運(yùn)調(diào)度通信具備的業(yè)務(wù)功能有:①貨運(yùn)調(diào)度員可按個(gè)別呼叫、組呼等方式呼叫調(diào)度轄區(qū)范圍內(nèi)相關(guān)的所屬用戶并通話。②貨運(yùn)調(diào)度員接收所屬用戶的個(gè)別呼叫并通話。③客調(diào)和站調(diào)通信(甩掛)。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單三、調(diào)度通信

4.牽引供電(電力)調(diào)度通信牽引供電(電力)調(diào)度通信系統(tǒng)的用戶有牽引供電(電力)調(diào)度員、牽引(電力)配變電所值班員、車站值班員、電力機(jī)務(wù)段(折返段)值班員、接觸網(wǎng)(電力)工區(qū)(開閉所、分區(qū)所、AT所)值班員、供電段調(diào)度員、接觸網(wǎng)(電力)工區(qū)流動(dòng)作業(yè)人員及其他相關(guān)人員。牽引供電(電力)調(diào)度通信具備的業(yè)務(wù)功能有:①牽引供電(電力)調(diào)度員可按個(gè)別呼叫、組呼等方式呼叫調(diào)度轄區(qū)范圍內(nèi)相關(guān)的所屬用戶并通話。②牽引供電(電力)調(diào)度員接收所屬用戶的個(gè)別呼叫并通話。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單三、調(diào)度通信

5.其他調(diào)度通信其他調(diào)度通信指除列車、客運(yùn)、貨運(yùn)、牽引供電(電力)以外的各工種調(diào)度通信。其他調(diào)度通信具備的業(yè)務(wù)功能有:①調(diào)度員或值班員按個(gè)別呼叫、組呼等方式呼叫管轄范圍內(nèi)相關(guān)的所屬用戶并通話。②調(diào)度員或值班員接收所屬用戶的個(gè)別呼叫并通話。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單【子任務(wù)一】點(diǎn)對(duì)點(diǎn)語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證

1.固定終端按MSISDN號(hào)碼呼叫移動(dòng)終端呼叫步驟如下:(1)固定終端以MSISDN號(hào)碼對(duì)移動(dòng)終端發(fā)起呼叫。(2)FAS收到MSISDN號(hào)碼,進(jìn)行號(hào)碼分析后,判斷是移動(dòng)終端MSISDN號(hào)碼,把呼叫路由到GSM-R網(wǎng)絡(luò),并把MSISDN號(hào)碼發(fā)給GSM-R網(wǎng)絡(luò)。(3)GSM-R網(wǎng)絡(luò)根據(jù)MSISDN號(hào)碼呼叫移動(dòng)終端,雙方建立通信。(4)通話完畢,任意一方掛機(jī),呼叫拆除。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)一】點(diǎn)對(duì)點(diǎn)語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證

2.固定終端按功能尋址呼叫移動(dòng)終端呼叫步驟如下:(1)固定終端以功能號(hào)碼發(fā)起對(duì)移動(dòng)終端的個(gè)別呼叫。(2)FAS收到呼叫,進(jìn)行號(hào)碼分析,判斷是移動(dòng)終端功能號(hào)碼,會(huì)把呼叫路由到GSM-R網(wǎng)絡(luò)。(3)GSM-R網(wǎng)絡(luò)將移動(dòng)終端功能號(hào)轉(zhuǎn)換為被叫移動(dòng)終端的MSISDN,并以MSISDN呼叫移動(dòng)終端,雙方建立通信。(4)通話完畢,任意一方掛機(jī),呼叫拆除。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)一】點(diǎn)對(duì)點(diǎn)語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證

3.移動(dòng)終端按ISDN號(hào)碼呼叫固定終端呼叫步驟如下:(1)移動(dòng)終端以被叫固定終端的ISDN號(hào)碼發(fā)起呼叫。(2)GSM-R網(wǎng)絡(luò)收到ISDN號(hào)碼,進(jìn)行號(hào)碼分析后,把呼叫路由到FAS,并向FAS發(fā)送被叫固定終端ISDN號(hào)碼。(3)FAS根據(jù)ISDN號(hào)碼呼叫固定終端,雙方建立通信。(4)通話完畢,任意一方掛機(jī),呼叫拆除。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)一】點(diǎn)對(duì)點(diǎn)語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證

4.移動(dòng)終端按位置尋址呼叫固定終端呼叫步驟如下:(1)移動(dòng)終端以短號(hào)碼發(fā)起對(duì)固定終端的呼叫。(2)GSM-R網(wǎng)絡(luò)接收到呼叫,對(duì)短號(hào)碼進(jìn)行分析,根據(jù)移動(dòng)終端所在位置把短號(hào)碼轉(zhuǎn)換為被叫固定終端的ISDN號(hào)碼,并將呼叫路由到相應(yīng)的FAS。(3)由FAS根據(jù)ISDN號(hào)碼呼叫固定終端,雙方建立通話。(4)通話完畢,任意一方掛機(jī),呼叫拆除任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)一】點(diǎn)對(duì)點(diǎn)語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證

5.移動(dòng)終端按MSISDN號(hào)碼呼叫移動(dòng)終端呼叫步驟如下:(1)移動(dòng)終端以被叫移動(dòng)終端的MSISDN號(hào)碼發(fā)起呼叫。(2)GSM-R網(wǎng)絡(luò)收到呼叫后,以MSISDN號(hào)碼呼叫移動(dòng)終端,雙方建立通信。(3)通話完畢,任意一方掛機(jī),呼叫拆除。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)一】點(diǎn)對(duì)點(diǎn)語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證

6.移動(dòng)終端按功能尋址呼叫移動(dòng)終端呼叫步驟如下:(1)移動(dòng)終端以功能號(hào)碼發(fā)起對(duì)移動(dòng)終端的個(gè)別呼叫。(2)GSM-R網(wǎng)絡(luò)收到呼叫后,將被叫移動(dòng)終端的功能號(hào)轉(zhuǎn)換為MSISDN號(hào)碼,并以MSISDN呼叫移動(dòng)終端,雙方建立通信。(3)通話完畢,任意一方掛機(jī),呼叫拆除。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)二】語音組呼業(yè)務(wù)驗(yàn)證

1.移動(dòng)終端發(fā)起組呼(1)移動(dòng)終端以GID向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)起組呼。(2)GSM-R網(wǎng)絡(luò)根據(jù)主叫移動(dòng)終端所在小區(qū)選擇相應(yīng)的GSM-R組呼區(qū)域,按GID向?qū)儆谠摻M的移動(dòng)終端發(fā)起GSM-R組呼,使處于組呼區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)終端進(jìn)入GSM-R組呼狀態(tài)。(3)當(dāng)只有一個(gè)固定終端為調(diào)度身份的組成員時(shí),應(yīng)在GCR中預(yù)定義該固定終端的ISDN號(hào)碼作為調(diào)度身份的組成員,由MSC完成組呼。(4)當(dāng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的固定終端為調(diào)度身份的組成員時(shí),應(yīng)在GCR中預(yù)定義虛擬用戶號(hào)碼作為調(diào)度身份的組成員。MSC把呼叫路由到FAS,并把虛擬用戶號(hào)碼作為被叫號(hào)碼,把呼叫類型、組呼區(qū)域、組呼ID號(hào)作為主叫號(hào)碼發(fā)送到FAS。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)二】語音組呼業(yè)務(wù)驗(yàn)證

1.移動(dòng)終端發(fā)起組呼(5)FAS根據(jù)虛擬用戶號(hào)碼組織有線組呼,呼叫預(yù)定義的各固定終端進(jìn)入有線組呼狀態(tài),并把呼叫類型、組呼區(qū)域號(hào)、組呼ID號(hào)作為主叫號(hào)碼發(fā)送到固定終端。(6)具有調(diào)度身份的固定用戶可進(jìn)行全雙工通話,無須PTT操作。(7)移動(dòng)終端越出GSM-R組呼區(qū)域時(shí),如果該移動(dòng)終端是發(fā)起者,則自動(dòng)拆除GSM-R組呼;如果不是發(fā)起者,則自動(dòng)退出GSM-R組呼。(8)通話完畢,發(fā)起組呼的移動(dòng)終端掛機(jī),組呼拆除。或者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)組內(nèi)無通話時(shí),由系統(tǒng)自動(dòng)拆除組呼。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)二】語音組呼業(yè)務(wù)驗(yàn)證

2.固定終端發(fā)起組呼(1)固定終端以組地址向FAS發(fā)起組呼。(2)FAS收到組地址,進(jìn)行號(hào)碼分析。(3)當(dāng)只有該固定終端為調(diào)度身份的組成員時(shí),應(yīng)在GCR中預(yù)定義該固定終端的ISDN號(hào)碼作為調(diào)度身份的組成員。FAS將呼叫路由到MSC,并以主叫的ISDN號(hào)碼作為主叫號(hào)碼,以組呼類型、組呼區(qū)域號(hào)、組呼ID號(hào)作為被叫號(hào)碼發(fā)送給MSC,由MSC完成組呼。(4)當(dāng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的固定終端為調(diào)度身份的組成員時(shí),由FAS組織有線組呼,呼叫預(yù)定義的各固定終端進(jìn)入有線組呼狀態(tài),并把呼叫類型、組呼區(qū)域號(hào)、組呼ID號(hào)作為主叫號(hào)碼發(fā)送到固定終端,以便固定終端顯示正確的組呼呼入。如果該組呼成員中包含移動(dòng)終端,FAS將呼叫路由到MSC,并以對(duì)應(yīng)的虛擬用戶號(hào)碼作為主叫號(hào)碼,以組呼類型、組呼區(qū)域號(hào)、組呼ID號(hào)作為被叫號(hào)碼發(fā)送給MSC。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)二】語音組呼業(yè)務(wù)驗(yàn)證

2.固定終端發(fā)起組呼(5)MSC根據(jù)組地址向?qū)儆谠摻M的移動(dòng)終端發(fā)起GSM-R組呼,使處于組呼區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)終端進(jìn)入GSM-R組呼狀態(tài)。(6)具有調(diào)度身份的固定用戶可進(jìn)行全雙工通話,無須PTT操作。(7)移動(dòng)終端越出GSM-R組呼區(qū)域時(shí),自動(dòng)退出GSM-R組呼。(8)通話完畢,發(fā)起組呼的固定終端掛機(jī),組呼拆除。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)三】語音廣播業(yè)務(wù)驗(yàn)證

步驟：(1)發(fā)起方以GSM-R組地址發(fā)起GSM-R廣播呼叫。(2)預(yù)定義為廣播小組成員的固定用戶和處于組呼區(qū)域內(nèi)被預(yù)定義為廣播小組成員的移動(dòng)終端接收到GSM-R廣播通知后,進(jìn)入接收GSM-R廣播狀態(tài)。(3)移動(dòng)終端越出組呼區(qū)域時(shí),自動(dòng)退出接收GSM-R廣播狀態(tài)。(4)廣播完畢,發(fā)起廣播的終端掛機(jī),廣播拆除。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)四】語音緊急呼叫業(yè)務(wù)驗(yàn)證

步驟：(1)移動(dòng)終端以鐵路緊急呼叫GID發(fā)起優(yōu)先級(jí)為0級(jí)的鐵路緊急呼叫。(2)GSM-R網(wǎng)絡(luò)判斷本次呼叫為鐵路緊急呼叫后,采用快速呼叫建立流程,完成緊急呼叫的主叫建立過程,并根據(jù)鐵路緊急呼叫的GID和GSM-R組呼區(qū)域發(fā)起到鐵路緊急呼叫組成員的GSM-R組呼。(3)處于GSM-R鐵路緊急呼叫區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)終端接收到鐵路緊急呼叫,進(jìn)入通話狀態(tài)。(4)如果該組成員預(yù)定義了固定終端,GSM-R網(wǎng)絡(luò)將鐵路緊急呼叫路由到當(dāng)前調(diào)度區(qū)段的FAS,并將相應(yīng)固定終端的ISDN號(hào)碼和緊急呼叫優(yōu)先級(jí)發(fā)送給FAS。(5)FAS根據(jù)ISDN號(hào)碼呼叫固定終端。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)四】語音緊急呼叫業(yè)務(wù)驗(yàn)證

步驟：(6)具有調(diào)度身份的固定用戶可進(jìn)行全雙工通話,無須PTT操作。(7)移動(dòng)終端越出GSM-R組呼區(qū)域時(shí),如果該移動(dòng)終端是發(fā)起者,則自動(dòng)拆除GSM-R鐵路緊急呼叫;如果不是發(fā)起者,則自動(dòng)退出GSM-R鐵路緊急呼叫。(8)通話完畢,發(fā)起鐵路緊急呼叫的終端掛機(jī),緊急呼叫拆除。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)組內(nèi)無通話時(shí),由系統(tǒng)自動(dòng)拆除鐵路緊急呼叫。(9)緊急呼叫拆除后,參與緊急呼叫的移動(dòng)終端自動(dòng)發(fā)起到AC的確認(rèn)呼叫,呼叫信令中包含本次緊急呼叫的發(fā)起方身份、通話結(jié)束時(shí)間、通話時(shí)長、組呼優(yōu)先級(jí)、拆線原因等信息。(10)AC收到確認(rèn)呼叫后,記錄確認(rèn)信息,并拆除本次確認(rèn)呼叫,拆除信令中包含確認(rèn)應(yīng)答。任

務(wù)1語

音

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單任務(wù)1

語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證任務(wù)2

電路域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)驗(yàn)證任務(wù)3

分組域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)驗(yàn)證項(xiàng)目2GSM-R系

統(tǒng)

業(yè)

務(wù)

功

能

驗(yàn)

證任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－任務(wù)單一、列車運(yùn)行控制信息傳送

1.CTCS系統(tǒng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(簡稱列控系統(tǒng))是以技術(shù)手段對(duì)列車運(yùn)行方向、運(yùn)行間隔和運(yùn)行速度進(jìn)行控制,保證列車能夠安全運(yùn)行、提高運(yùn)行效率的系統(tǒng)。中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS)是中國鐵路參照歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(ETCS),并結(jié)合中國國情路情構(gòu)建的技術(shù)體系。根據(jù)功能要求和設(shè)備配置,CTCS共劃分為五級(jí):CTCS-0/CTCS-1級(jí)、CTCS-2級(jí)、CTCS-3級(jí)和CTCS-4級(jí)。任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、列車運(yùn)行控制信息傳送

1.CTCS系統(tǒng)CTCS-0級(jí):由通用機(jī)車信號(hào)+列車運(yùn)行監(jiān)控裝置組成。CTCS-1級(jí):由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控裝置組成,點(diǎn)式信息作為連續(xù)信息的補(bǔ)充,可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)連式超速防護(hù)功能。CTCS-0/CTCS-1級(jí)列控系統(tǒng)用于提速之前的鐵路線路。CTCS-2級(jí):基于點(diǎn)式應(yīng)答器和軌道電路傳輸行車許可信息。已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)的提速干線和部分高速鐵路。CTCS-3級(jí):基于GSM-R無線通信實(shí)現(xiàn)車地信息雙向傳輸,無線閉塞中心實(shí)現(xiàn)行車許可,軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查,應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位,用于300~350km/h高速鐵路。CTCS-4級(jí):是完全基于無線信道傳輸信息的列控系統(tǒng)。地面可取消軌道電路,由RBC和車載驗(yàn)證系統(tǒng)共同完成列車定位和完整性檢查,實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動(dòng)閉塞。國內(nèi)目前尚未應(yīng)用,是列控系統(tǒng)未來發(fā)展的方向。

任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、列車運(yùn)行控制信息傳送

2.CTCS-3系統(tǒng)組成任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單46根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可無線閉塞中心RBC應(yīng)答器通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備通過GSM-R無線通信系統(tǒng)接受車載設(shè)備發(fā)送的位置和列車數(shù)據(jù)等信息向車載設(shè)備傳輸定位和等級(jí)轉(zhuǎn)換信息向車載設(shè)備傳送線路參數(shù)和臨時(shí)限速等信息，滿足后備系統(tǒng)的需要用于實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備與地面設(shè)備的雙向通信GSM-R核心網(wǎng)包括移動(dòng)交換子系統(tǒng)、GPRS子系統(tǒng)、智能網(wǎng)接口GSM-R網(wǎng)絡(luò)采用冗余交叉覆蓋的方式進(jìn)行布置，提高了車地通信的可靠性根據(jù)地面設(shè)備提供的行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息和列車參數(shù)，按照目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式生成動(dòng)態(tài)速度曲線，監(jiān)控列車的安全運(yùn)行車載安全計(jì)算機(jī)軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查發(fā)送行車許可信息，滿足后備系統(tǒng)的需要任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、列車運(yùn)行控制信息傳送

3.CTCS-3系統(tǒng)功能CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)能監(jiān)控列車及調(diào)車運(yùn)行。受RBC控制的列車,只有得到RBC的授權(quán)才能在該RBC控制區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足運(yùn)營速度350km/h及以上、最小追蹤間隔3min的要求。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足跨線運(yùn)行的運(yùn)營要求。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)具有軌道占用檢查功能。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)采用固定自動(dòng)閉塞,以目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。CTCS-3級(jí)車載設(shè)備具有設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先和司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先兩種控制方式,并且一般采用設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先控制方式。CTCS-3級(jí)車載設(shè)備具有常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)監(jiān)控列車速度的功能。CTCS-3級(jí)地面設(shè)備具備設(shè)置臨時(shí)限速,并向車載設(shè)備發(fā)送臨時(shí)限速信息的功能。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)具備CTCS-2級(jí)功能。

任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、機(jī)車同步操控信息傳送

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由多臺(tái)機(jī)車牽引的組合列車,在牽引過程中,必須實(shí)現(xiàn)機(jī)車同步操控,即多臺(tái)機(jī)車同時(shí)加速、減速或制動(dòng),這對(duì)于列車安全運(yùn)行是非常重要的。為了實(shí)現(xiàn)機(jī)車同步操控,就要在主控機(jī)車與從控機(jī)車之間進(jìn)行通信并實(shí)施傳遞控制命令。利用GSM-R網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)傳輸通道,可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車間同步操控信息的可靠、及時(shí)傳輸。任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、機(jī)車同步操控信息傳送

2.系統(tǒng)功能車載控制模塊的功能包括:主控機(jī)車分別連接從控機(jī)車、主控機(jī)車分別和從控機(jī)車斷開連接、排風(fēng)和緊急制動(dòng)操作、制動(dòng)緩解指令發(fā)布、制動(dòng)管路測(cè)試、狀態(tài)檢測(cè)和查詢、從控機(jī)車確認(rèn)收到操作指令等。OCU的功能包括:通信鏈路建立、通信鏈路保持、通信鏈路監(jiān)視、數(shù)據(jù)傳送等。AN的功能包括:通信鏈路連接控制、通信鏈路保持、通信鏈路監(jiān)視、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)記錄和查詢等。任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單【子任務(wù)一】CTCS-3列控信息傳送業(yè)務(wù)驗(yàn)證

通信過程(系統(tǒng)注冊(cè)、啟動(dòng)、傳送行車許可、注銷):(1)列控車載設(shè)備開機(jī)完成自檢后,RTU進(jìn)行GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊(cè),成功后處于守候狀態(tài)。(2)司機(jī)開啟駕駛臺(tái),列控車載設(shè)備的DMI開始投入正常工作。如果關(guān)機(jī)前工作在CTCS-2級(jí)時(shí),車載設(shè)備將自動(dòng)轉(zhuǎn)入CTCS-2級(jí)工作狀態(tài);如果關(guān)機(jī)前工作在CTCS-3級(jí)時(shí),車載設(shè)備將自動(dòng)轉(zhuǎn)入CTCS-3級(jí)工作狀態(tài)。如果轉(zhuǎn)入CTCS-3級(jí)工作狀態(tài),車載設(shè)備按照關(guān)閉前存儲(chǔ)的RBC信息呼叫RBC。連接RBC的命令包括RBC的身份標(biāo)識(shí)(ID)和電話號(hào)碼(或短號(hào)碼)、執(zhí)行的行為(建立或終止)。如果呼叫不成功,車載設(shè)備要求司機(jī)確認(rèn)后轉(zhuǎn)為CTCS-2級(jí)。(3)連接一旦建立,RBC向車載設(shè)備發(fā)送“位置報(bào)告參數(shù)信息”和“行車許可(MA)請(qǐng)求參數(shù)信息”。(4)車載設(shè)備向RBC報(bào)告列車位置信息。(5)如果列車位置信息有效,則RBC向車載設(shè)備發(fā)送“配置參數(shù)”。(6)司機(jī)通過DMI輸入列車參數(shù)(列車長度)和車次號(hào)。這些數(shù)據(jù)傳送給RBC存儲(chǔ),RBC再將數(shù)據(jù)發(fā)送給CTC,并向車載發(fā)送回執(zhí)信息。車載設(shè)備提示司機(jī)按壓“發(fā)車”鍵。(7)司機(jī)按壓“發(fā)車”鍵,車載設(shè)備向RBC請(qǐng)求行車許可。(8)車載設(shè)備正式投入工作后,如果CTC控制聯(lián)鎖辦理了發(fā)車進(jìn)路,車載設(shè)備可以通過RBC得到發(fā)車的行車許可(包括車載設(shè)備識(shí)別號(hào)、目標(biāo)距離、目標(biāo)速度及可能包括的延時(shí)解鎖相關(guān)信息、防護(hù)區(qū)相關(guān)信息、危險(xiǎn)點(diǎn)相關(guān)信息)和線路參數(shù)(線路長度、起止點(diǎn)坐標(biāo)、坡度、橋隧信息、牽引換相點(diǎn)數(shù)據(jù)等)。任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)一】CTCS-3列控信息傳送業(yè)務(wù)驗(yàn)證

通信過程(系統(tǒng)注冊(cè)、啟動(dòng)、傳送行車許可、注銷):(9)車載設(shè)備根據(jù)得到的行車許可和線路參數(shù)等信息生成列車運(yùn)行速度曲線。司機(jī)根據(jù)車載設(shè)備提供的允許運(yùn)行的速度曲線,啟動(dòng)列車。(10)在列車運(yùn)行過程中,CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)通過GSM-R系統(tǒng)以無線方式實(shí)現(xiàn)車地雙向信息傳送。車載設(shè)備定期向RBC報(bào)告列車位置、列車速度、列車狀態(tài)(列車本身的編組、長度、制動(dòng)性能等情況)和車載設(shè)備故障類型信息,列車限制性信息及文本信息等。RBC通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)向車載設(shè)備發(fā)送行車許可、線路數(shù)據(jù)、緊急停車、指令(進(jìn)入調(diào)車模式、限速、人工引導(dǎo)等特殊操作)、外部報(bào)警信息及文本信息等。(11)列車停車后,司機(jī)關(guān)閉駕駛臺(tái),車載設(shè)備將向RBC報(bào)告“任務(wù)結(jié)束”。(12)RBC命令車載設(shè)備關(guān)閉與RBC的通信會(huì)話。(13)車載設(shè)備關(guān)閉與RBC的通信會(huì)話。(14)通信會(huì)話被關(guān)閉后,RBC注銷該列車的注冊(cè)信息。(15)車載設(shè)備關(guān)機(jī)前,車載通信設(shè)備進(jìn)行GSM-R網(wǎng)絡(luò)注銷。(16)車載設(shè)備斷電后,除此前最后使用的工作等級(jí)及連接RBC所需的信息外,其他所有列控信息均將變?yōu)闊o效。任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)二】機(jī)車同步操控信息傳送業(yè)務(wù)驗(yàn)證

通信過程:(1)OCU設(shè)備開機(jī)完成自檢后,進(jìn)行GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊(cè),成功后處于守候狀態(tài)。(2)OCU通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)與AN建立電路數(shù)據(jù)鏈接。(3)OCU通過向AN發(fā)送注冊(cè)和注銷幀來加入和退出特定的編組。(4)主控機(jī)車將運(yùn)行狀況的數(shù)據(jù)包發(fā)送到OCU,OCU通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)將該數(shù)據(jù)包發(fā)送到AN。(5)AN具備數(shù)據(jù)會(huì)議功能,通過查詢數(shù)據(jù)會(huì)議編組信息,將該數(shù)據(jù)包同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到同一個(gè)編組的從控機(jī)車的OCU上。(6)OCU將數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)到從控機(jī)車的控制單元,控制單元控制從控機(jī)車按照主控機(jī)車的操作進(jìn)行同樣的動(dòng)作。(7)從控機(jī)車完成操作后,將執(zhí)行的結(jié)果和從控機(jī)車的狀態(tài)返回給主控機(jī)車。任

務(wù)2電

路

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單任務(wù)1

語音業(yè)務(wù)驗(yàn)證任務(wù)2

電路域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)驗(yàn)證任務(wù)3

分組域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)驗(yàn)證項(xiàng)目2GSM-R系

統(tǒng)

業(yè)

務(wù)

功

能

驗(yàn)

證任

務(wù)3分

組

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－任務(wù)單一、無線車次號(hào)信息傳送

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)無線車次號(hào)信息包括列車車次號(hào)、機(jī)車號(hào)、位置、運(yùn)行速度、列車啟動(dòng)和停穩(wěn)等信息,需要按要求由機(jī)車發(fā)送到CTC/TDCS(調(diào)度集中/列車調(diào)度指揮)系統(tǒng),并由CTC/TDCS系統(tǒng)進(jìn)行車次號(hào)校核。無線車次號(hào)信息傳輸與校核對(duì)鐵路運(yùn)輸管理和行車安全具有重要意義。任

務(wù)3分

組

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單一、無線車次號(hào)信息傳送

2.系統(tǒng)功能(1)機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器采集監(jiān)測(cè)裝置的數(shù)據(jù),每200ms將采集到的數(shù)據(jù)編碼發(fā)送一次,CIR按規(guī)定條件發(fā)送車次號(hào)信息。(2)實(shí)現(xiàn)車次號(hào)信息傳送的目的IP地址及時(shí)更新。(3)支持CTC/TDCS系統(tǒng)查詢指定列車的車次號(hào)信息。(4)對(duì)發(fā)送的車次號(hào)信息、列車停穩(wěn)和列車啟動(dòng)信息進(jìn)行存儲(chǔ)。(5)機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器具有發(fā)送車次號(hào)測(cè)試信息的功能。(6)CTC/TDCS系統(tǒng)根據(jù)接收到的無線車次號(hào)信息進(jìn)行車次校核和追蹤。(7)CTC/TDCS系統(tǒng)具有按車站和按機(jī)車自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車次號(hào)信息傳送成功率的功能。任

務(wù)3分

組

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、調(diào)度命令信息傳送

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鐵路調(diào)度命令信息是車地之間傳送的書面命令,用于對(duì)行車、調(diào)度和事故進(jìn)行指揮控制,是實(shí)施鐵路運(yùn)輸管理的重要手段。調(diào)度命令信息包括調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單、調(diào)車請(qǐng)求、列車進(jìn)路預(yù)告等。調(diào)度員在列車調(diào)度臺(tái)上向司機(jī)發(fā)送的調(diào)度命令信息包括調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單。車站值班員在終端上向司機(jī)發(fā)送的調(diào)度命令信息包括行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單。列車進(jìn)路預(yù)告信息由發(fā)送。CTC/TDCS自動(dòng)生成并發(fā)送到列車上。調(diào)車請(qǐng)求信息由司機(jī)按“調(diào)車請(qǐng)求”鍵發(fā)送。任

務(wù)3分

組

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單二、調(diào)度命令信息傳送

2.系統(tǒng)功能(1)調(diào)度員能通過本系統(tǒng)向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。(2)車站值班員能通過本系統(tǒng)向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。(3)CTC/TDCS系統(tǒng)能自動(dòng)向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送列車進(jìn)路預(yù)告信息。(4)調(diào)度命令機(jī)車裝置能向發(fā)送方終端發(fā)送自動(dòng)確認(rèn)信息。(5)司機(jī)能夠通過調(diào)度命令機(jī)車裝置向發(fā)送方終端發(fā)送手動(dòng)簽收信息。(6)系統(tǒng)支持跨區(qū)段發(fā)送調(diào)度命令信息。(7)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)CTC/TDCS系統(tǒng)未收到簽收信息,應(yīng)向調(diào)度命令信息發(fā)送方給出提示。(8)司機(jī)利用CIR的操作顯示終端(MMI)可發(fā)送調(diào)車請(qǐng)求信息。(9)CTC/TDCS系統(tǒng)和調(diào)度命令機(jī)車裝置應(yīng)完整存儲(chǔ)所有調(diào)度命令信息和操作過程。(10)系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能,列車調(diào)度臺(tái)和調(diào)度命令機(jī)車裝置還具有語音提示功能。(11)CTC/TDCS系統(tǒng)具備分別按車站和按機(jī)車自動(dòng)統(tǒng)計(jì)調(diào)度命令信息傳送成功率的功能。任

務(wù)3分

組

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單三、列尾信息傳送

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)列尾信息是指列車尾部的風(fēng)壓信息。列尾風(fēng)壓數(shù)值的大小可以反映列車編組是否完整,列車能否進(jìn)行正常制動(dòng)。因此,對(duì)列尾風(fēng)壓數(shù)值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),是保證列車安全運(yùn)行的重要手段。司機(jī)應(yīng)能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)列尾風(fēng)壓信息,并能進(jìn)行排風(fēng)制動(dòng)。任

務(wù)3分

組

域

數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單三、列尾信息傳送

2.系統(tǒng)功能(1)列尾主機(jī)能與CIR建立和拆除唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系。(2)CIR提供司機(jī)查詢列車尾部風(fēng)壓的功能。(3)CIR能語音提示和顯示接收到的列車尾部風(fēng)壓數(shù)值。(4)風(fēng)壓數(shù)值超過規(guī)定時(shí)間沒有更新時(shí),CIR進(jìn)行聲光報(bào)警。(5)CIR具有控制列尾主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)的功能。(6)CIR能接收列尾主機(jī)發(fā)送的電池電量不足報(bào)警信息和列車管風(fēng)壓低于設(shè)定值時(shí)的報(bào)警信息,并進(jìn)行聲光報(bào)警。任

務(wù)3分

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數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－資訊單【子任務(wù)一】無線車次號(hào)信息傳送業(yè)務(wù)驗(yàn)證

1.CIR獲取IP地址(1)CIR開機(jī)或重啟后,數(shù)據(jù)SIM卡和語音SIM卡首先向GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)(即數(shù)據(jù)卡附著在SGSN上,語音卡附著在MSC/VLR上)。(2)CIR數(shù)據(jù)單元自動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)請(qǐng)求PDP激活,以獲得一個(gè)網(wǎng)絡(luò)分配的IP地址。移動(dòng)用戶需要輸入APN(代表某個(gè)GGSN)及認(rèn)證通過的用戶名、密碼。(3)DNS用來解析CIR送來的APN,RADIUS用來認(rèn)證CIR送來的用戶名和密碼的正確性,然后分配給CIR一個(gè)IP地址。任

務(wù)3分

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數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)一】無線車次號(hào)信息傳送業(yè)務(wù)驗(yàn)證

2.CIR獲取GRIS的IP地址(1)CIR獲得IP地址后,首先訪問GROS(GROS的主、備IP地址預(yù)存在CIR內(nèi)),并將機(jī)車號(hào)、車次號(hào)、公里標(biāo)、當(dāng)前小區(qū)號(hào)、經(jīng)緯度等信息送給GROS。(2)GROS根據(jù)小區(qū)位置信息、列車經(jīng)緯度信息或公里標(biāo)查詢數(shù)據(jù)庫后,來判斷此CIR屬于哪個(gè)GRIS管轄,進(jìn)而確定CIR發(fā)出的無線車次號(hào)數(shù)據(jù)發(fā)給哪個(gè)CTC,然后GROS將此GRIS的IP地址傳送給CIR。3.IP地址更新(1)當(dāng)機(jī)車運(yùn)行至新CTC/TDCS系統(tǒng)區(qū)段時(shí)(GRIS發(fā)現(xiàn)機(jī)車所在的小區(qū)不是本局管內(nèi)的小區(qū)),則由GRIS負(fù)責(zé)向GROS發(fā)起GRIS地址更新查詢。(2)由GROS直接通知CIR進(jìn)行當(dāng)前GRIS的IP地址的更新操作。任

務(wù)3分

組

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數(shù)

據(jù)

業(yè)

務(wù)

驗(yàn)

證－作業(yè)單【子任務(wù)一】無線車次號(hào)信息傳送業(yè)務(wù)驗(yàn)證

4.無線車次號(hào)信息發(fā)送(1)無線車次號(hào)信息由機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器從TAX箱中采集。在GSM-R模式下,采集編碼器每200ms將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼,并向CIR發(fā)送一次。(2)CIR對(duì)機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送的車次號(hào)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析,數(shù)據(jù)內(nèi)容符合以下條件之一時(shí),向GRIS發(fā)送一次車次號(hào)信息。①監(jiān)控狀態(tài)下,列車進(jìn)入新的閉塞分區(qū)、進(jìn)站、出站。②非監(jiān)控狀態(tài)下,列車運(yùn)行速度由0變?yōu)?km/h。