目錄一、國際物流概述 1（一）國際物流概念 1（二）國際物流發展現狀 2（三）國際物流數字化發展面臨問題 6（四）標識解析賦能國際物流數字化發展意義 8二、基于標識解析的國際物流數字化應用體系架構 11（一）標識服務對象 12（二）標識注冊與解析 13（三）數據關聯與交互 14（四）數據服務與應用 15三、基于標識解析的國際物流數字化應用關鍵技術 16（一）標識編碼技術：賦予業務對象唯一的數字化身份 16（二）數據采集技術：打造鏡像到數字世界的重要通道 17（三）數據模型技術：構建數據全要素統一的語義表達 18（四）可信存證技術：實現跨境全鏈條數據的可信存儲 19四、基于標識解析的國際物流數字化應用實踐 20（一）國際進口貨物倉儲金融服務 20（二）貨運集裝箱的可信數據采集 22（三）跨境物流全流程的追溯管理 25五、國際物流數字化發展建議 29（一）完善基礎設施服務網絡，暢通國際物流大通道 29（二）加快推進關鍵標準研制，促進數據的互通互認 29（三）深化核心技術融合應用，打造創新應用新模式 30（四）強化跨境數據合規流通，促進數據的高效流轉 30一、國際物流概述（一）國際物流概念國際物流是指跨越不同國家（地區）之間的物流活動，是全球貿易的重要環節和載體，通過運輸、倉儲、清關、配送和物流管理等環節，實現貨物、服務和信息的高效流動，促進跨國貿易的順暢進行。隨著俄烏沖突、地緣政治等的影響，全球產業鏈供應鏈加速重構，國際物流在連接生產與消費、暢通國際國內大循環方面的支撐作用更加凸顯。國際物流需要與來二是海關通關政國際貿易的貨物需要經四是參例如國際物流出口業務需要經過國內運輸、國內倉儲、國內報關、跨境運輸、海外清關、（二）國際物流發展現狀全球國際貿易波動增長，國際物流同趨發展近年來，全球貨物進出口總額呈現出不同程度的波動，的巨大需求。根據國際世貿組織數據統計，其中由于2020年受到新冠疫情的影響，全球貨物進出口總額下降至35.550.5重要載體需求量也隨之大幅增加，其中20221202023-20272.1增長。集裝箱貿易是多年來增長最快的部分，但2022長乏力，增長率為1.2，2023年可能小幅回升至1.9。圖12018—2022年全球貨物進出口總額我國國際物流穩中求進，發展態勢波動向好2019據交換等多層面提出了國際物流高質量發展措施。2022123（RCEP）在相關政策網絡不斷延展，內外聯通、安全高效的物流網絡基本形成。圖2我國關于國際物流發展政策圖2我國關于國際物流發展政策圖3重點省市國際物流發展現狀及十四五發展目標20132120221493220010.4圖42011-2022中歐列班年度開行列數24200服202211RCEP發展帶來更多正面影響，在自貿區內，90的貨物都將會圖42011-2022中歐列班年度開行列數40620231-10/港澳臺快遞業務量累計完成24.2億件同比增長55.1我國國際航線累計總運輸周轉量達到251億噸公里，同比增長42.2，我國港口外貿貨物吞吐量累計達到140.3億噸，同比增長8.5。隨著數字經物流業權威雜志《TransportTopics》統計，2022197并且在全球物流網絡建設和數字化建設當中取得不菲的成2202600020（三）國際物流數字化發展面臨問題國際物流是支撐產業國際合作，實現全球資源要素優化配置和順暢流通的動脈系統，是保障產業鏈、供應鏈安全穩定，提升國家競爭力的重要支撐，其數字化升級也成為了數字產業的關鍵一環。特別是在當前構建國內大循環為主體、國際國內雙循環相互促進的新發展格局中，物流行業也成為我國產業經濟數字化重要的落地方向和實踐場景。然而，當前我國國際物流數字化發展還面臨以下幾個問題：國際物流國際物流三是國際通道設施不完善，協同聯動程度低。《“十四五”現代物流發展規劃》對構建高效暢通的“兩沿十廊”多元化國際物流干線通道，提出了明確要求。當前我國國際航運、航空物流基本通達全球主要貿易合作伙伴，國際物流大通道正在加速構建。然而，我國在強化國家物流樞紐等國際服務設施建設的同時，卻忽略了基礎設施之間的銜接和互聯互通能力，業務流程無紙化水平依舊較低，港口、海外倉、分銷網絡等核心設施間缺少有效的協同聯動，亟需構建統一的數字基礎設施，打造國際物流數字網絡大通道，釋放國際物流數據要素市場價值，提升國際物流數字化能力。（四）標識解析賦能國際物流數字化發展意義一國際物二是能夠暢通多主體異構數據全產業鏈的互聯通道。國際物流涉及貨主方、物流服務商、金融服務商、率和可視性。三是標識解析體系應用逐漸走深向實。52023730731（）3423210.5269777能夠借助標識編碼資源和標識解析系統開展國際物流標識數據管理和跨企業、跨行業、跨地區、跨國家的數據共享共用服務。標識解析體系為國際物流產業鏈價值鏈協同共享提供重要入口。面向二是充分釋放三是助力打造標識解析體系能與既有國際物流標識解析為國際物流數字化發展情況提供重要監督和監測依據。標識夠基于數據和事實做出準確的決策，如優化運輸路徑、改進供應鏈流程、提高倉儲效率等，從而提升業務效益和競爭力。國際物三是為國際物流數字化依托標識解析的大數據匯聚和分析化轉型提供關鍵性支撐作用。二、基于標識解析的國際物流數字化體系架構“十四五”以來，我國國際物流網絡不斷延展，國際航運、航空物流基本通達全球主要貿易合作伙伴，國際物流大動脈支撐作用更加凸顯。隨著數字經濟在全球的加速滲透，物流行業開啟發展新格局，國際物流企業正在加速推進數字化轉型，但與數字中國、制造強國、現代物流的要求相比，還存在一定差距。加快推進工業互聯網標識解析等新一代信息技術對實現國際物流數字化發展的賦能作用，構建基于工業互聯網標識解析的國際物流數字化體系，已成為解決國際物流數字化發展中的信息不協同、單證互認等短板問題的有效途徑和重要驅動力。基于工業互聯網標識解析的國際物流數字化應用總體架構如圖5所示，面向國際物流跨境不同形態的產品、運析、數據關聯與交互、數據服務與應用。圖5基于標識解析的國際物流數字化應用架構（一）標識服務對象基于此能夠對目標對象進行多式聯運單據在國際物流供應鏈中，可將標識對象分為服務主體、服務客體、服務人員、服務單證、服務設施等。其中服務主體（二）標識注冊與解析標識注冊與解析是指依托標識解析節點網絡基礎設施，具有對國際物流涉及對載體管理是依據國際物流不同環節對標識對象數據采集通過對國際物流不同標識對象的國際貿易企業、物流運輸/倉儲企業、貨運承運人、海關監管部門等可部署工業互聯網標識數據采集軟件，兼容面向條碼、二維碼、NFC等被動標識載體和UICC、模組、芯片等主動標識載體數據的采集方式，借助標識載體和數采設備，唯一識別物理實體。標識解析能夠根據國際物流企業注冊的標識對象的標識編碼查詢其網絡位置或者相關信息的服務器地址，對國際物流各類對象進行唯一性的定位和信息查詢，實現國際物流信息跨國境、跨區域、跨系統的資源整合。（三）數據關聯與交互數據關聯與交互通過建立國際物流全鏈條數據進行建強化對國際物流運元數據管理語義關聯用兼容的OPCUA、PLCopen、AutoML等協議，建立統一的可信存證（四）數據服務與應用數據服務與應用借助工業互聯網、人工智能、云計算、大數據分析以及邊緣計算等技術，挖掘和分析國際物流全要素數據價值，打造可復制的創新應用模式，服務政府質量監管、企業品牌提升、消費者查詢等的不同需求。其中創新應用模式包括但不限于跨境全鏈條追溯、多式聯運一單制、海運集裝箱可信采集以及多式聯運綠色低碳運輸等。跨境全鏈條追溯模式基于國際貿易產品全球唯一數字身份，構建境內境外的標識關聯機制，一旦發現質量問題便于全程可追溯，及時進行召回和下架，將質量問題帶來的損失降到最低。多式聯運一單制模式聚焦于現有多式聯運存在的單證不互認海運集裝箱數據可信采集模式通過在海運集多式聯運綠色低碳運輸模式三、基于標識解析的國際物流數字化關鍵技術（一）標識編碼技術是用于為國際物流過程中各類對象進行數字化身份管理的技術手段，便于跨境業務對象在不同系統、HandleOID、EcodeHS息不互認，標識編碼間的不兼容造成國際物流流轉中信息共享障礙，給標識編碼管理工作帶來嚴峻挑戰。工業互聯網標識解析體系能夠為國際物流建立統一的數字身份管理途徑和統一的數據查詢入口，為國際物流產品、等虛擬對象提供唯一的“身份證”編碼，同時兼容DNS、Handle等不同體系的解析協議，為國際物流全要素的大規模連接提供統一的網絡查詢入口。在對國際物流業務對象進（二）數據采集技術通過對國際物流標識對象唯一的數字身夠主動向標識解析服務節點或標識數據應用平臺等發起連接，網絡連接能力強，數據安全有保障。國際多式聯運是一種以集裝箱為運輸單元來實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式，其中集裝箱海在海運集裝箱（三）數據模型技術：構建數據全要素統一的語義表達推動國際物流數字化發展，需要全面梳理和整合國際物流業務活動中產生的數據，形成涵蓋國際物流全要素的數據模型，通過為國際物流中的產品、集裝箱、運輸工具等物理實體和物流單證、電子提單等數字實體，建立統一的參數、屬性等的數據對象表達和描述，構建不同語義的關聯關系，實現全鏈條數據和信息在各要素間、各系統間的無縫傳遞，使得異構系統在數據層面能相互“理解”，促進數據的標準化和互操作性，使得不同國家、不同地區的物流系統能夠無縫地交換信息，降低數據傳遞過程中的錯誤和延遲。（四）可信存證技術：實現跨境全鏈條數據的可信存儲隨著一帶一路等國際貿易發展政策及“兩沿十廊”國際物流大通道的建設,多式聯運已成為國際物流的主要運輸方式。由于多式聯運業務涉及鐵路、公路、海運、港口以及國際多式聯運的各方，很難以中心化的數據結構進行信息交互,當前交互方式包括但不限于紙質單據以及部分主體間的數字化交互,流程較為復雜,存在數據共享困難、存證困難、業務協同作業困難及業務數據流轉繁雜等問題，特別是不同主體間的信任問題若得不到解決,多式聯運的運輸效率將大打折扣。國際物流流程復雜，基于區塊鏈技術能夠建立適應國際物流復雜場景的多式聯運聯盟鏈，打通多式聯運各承運人交互渠道，通過去信任化實現多式聯運企業之間數據的可信交互。基于區塊鏈的智能合約技術，實現從國際貿易訂單處理、支付、貨物跟蹤到清關等都全流程的自動執行，減少中間人和多個數據存儲點，降低交易和信息處理的成本；同時通過創建去中心化的、透明的記錄系統，國際物流運行鏈條上所有參與方都可以實時查看和驗證交易記錄，減少了數據遭到篡改或中間人攻擊的風險，從而提高整個國際物流運行體系的安全性。四、基于標識解析的國際物流數字化應用實踐（一）國際進口貨物倉儲金融服務1、需求分析等套取金融機構資金的情況以及由于貨物的監管倉內部管理問題導致的監守自盜等情況的發生，給金融機構造成了大量損失，部分金融機構為了杜絕風險停止了該項融資業務，影響到了國際貿易的良性發展。2、解決方案基于工業互聯網標識解析和星火鏈網區塊鏈基礎設施，行、監管倉、倉儲設備等進行關聯和耦合，助力貨物從訂3、實例化應用基于工業互聯網標識解析體系建立了具備現代化倉儲監管能力的電通過電子倉單標識關聯倉儲的環境及狀態信息，金融機構能夠實時了解將貨物存儲的真實信息，及時做出是否進行金融貸款的服務，案例1：國際進口貨物倉儲金融服務圖6基于標識解析的匯豐通源倉儲金融服務（二）貨運集裝箱的可信數據采集1、需求分析單元，全球國際貿易貨物運輸的80以上是通過集裝箱運輸完成。由于集裝箱的所有權、經營權、使用權三權分離，且需經過報關和進出口檢驗檢疫并在不同的國家、企業之間傳遞和流轉，數據共享和交互能力要求較高。然而當前集裝箱國際物流供應鏈應用中，缺少統一的數據查詢和信息管理平臺，多是點對點數據交互交換，信息共享和交換效率較低。2、解決方案基于工業互聯網標識解析體系，賦予集裝箱上的安裝智能終端、傳感器和數據采集設備賦予主動標識是載體，自動上傳智能終端電子通風器設備編號、基礎數據檔案信息等；創建貨運集裝箱業務交互數據模版，給集裝箱供應鏈每個業務流程添加子數據模板標簽，集裝箱供應鏈用戶根據自己需要選擇要添加的子數據模板，從而使子數據模板和主數據模板之間建立一一對應關系。海運集裝箱運輸過程中，通過主動標識載體，實時了解集裝箱內的環境信息，提高在途海運可視化程度，保障貨物質量安全。3、實例化應用60506050其監管帶來很大的壓力。案例1：在途貨運集裝箱數據可信采集箱加裝了面向集運行業特定需求的冷箱衛士終端并注冊唯一工業互圖7智能終端掃碼注冊圖8集裝箱物流供應鏈大數據與管理平臺冷鏈運輸在途監控圖8集裝箱物流供應鏈大數據與管理平臺冷鏈運輸在途監控實施成效：6060/9129456471（三）跨境物流全流程的追溯管理1、需求分析跨國境物流流程復雜，全鏈條追溯程難題。隨著跨境貿易的快速攀升，跨境物流成為物流行業的重要組成部分，由于進口物流運輸環節多，經過船運、港口、堆場等諸多物流節點，不可控因素較多，由于涉及到跨國境、跨部門、跨系統等，各企業各地域標識不統一，導致信息資源交互困難、孤島問題嚴重，跨境產品通關時的抽檢率較高，通關時間也隨之增加。因此，如何對跨境產品進行統一標識解析，提升