多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全2025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標匯報內容多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全22025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標研究范圍多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全32025/1/18研究范圍地鐵地下換乘車站的站廳公共區防火分區面積在5000至15000平米之間，且換乘線路不超過3條。《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）

7.3.18在地下換乘車站公共區的下列部位，應采取防火分隔措施:4多線換乘車站共用一個站廳公共區，且面積超過單線標準車站站廳公共區面積2.5倍時，應通過消防性能化設計分析，采取必要的消防措施。9號線單線標準車站公共站廳面積：1680㎡,1680×2.5=4200㎡。11號線單線標準車站公共站廳面積：2380㎡,2380×2.5=5950㎡。深灣地鐵站（兩線換乘）公共站廳面積：6300㎡車公廟地鐵站（三線換乘）公共站廳面積：16000㎡綜上：當分區面積在5000至15000㎡時可以覆蓋大多數換乘車站。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全42025/1/18研究范圍《地鐵設計防火規范》

（征求意見稿第三版）

4.2.6多線組合換乘車站的各線連接處，均應在下層站臺的開口部位進行防火分隔，梯(通道)口設防火卷簾。當地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建筑面積不應超過5000m2。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全52025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標裝修多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全62025/1/18裝修《地鐵設計規范》（GB50157-2003）

19.1.13車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，以及各設備、管理用房，其墻、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等所用材料，應采用不燃材料，同時，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品及塑料類制品。《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）

7.3.13車站內的頂棚、墻面、地坪的裝飾應采用A級材料；當使用架空地板時，不應低于B1級材料；車站公共區內的廣告燈箱、休息椅、電話亭、售（檢）票機等固定服務設施的材料應采用低煙、無鹵的阻燃材料。地面材料應防滑耐磨；當使用玻璃材料時，應采用安全玻璃。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全72025/1/18裝修《地鐵工程煙氣控制與人員系統設計導則》

3.2.2：地鐵車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設備、管理用房，其墻、地面及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等所用材料，應采用不燃材料，同時，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全82025/1/18裝修《地鐵設計防火規范》（征求意見稿第三版）

6.3.1地下車站站廳、站臺、出入口樓梯、疏散通道、防煙樓梯間、避難走道等乘客集散部位，其墻面、地面、頂棚及隔斷應采用A級裝飾材料。地上車站上述部位的墻面、頂棚及隔斷應采用A級裝修材料，地面可采用不低于B1級裝修材料，但無窗房間的地面仍應采用A級裝修材料。

6.3.2廣告燈箱、導向標志、座椅、電話亭、售檢票亭（機）等固定設施應采用不低于B1級裝修材料；垃圾箱、擋煙垂壁應采用A級材料。

6.3.3設備、管理用房使用的架空地板，可采用不低于B1級裝修材料，休息室、更衣室、衛生間等的頂棚應采用A級裝修材料，其墻面、地面可采用不低于B1級裝修材料，其余設備房間的頂棚、墻面、地面應采用A級裝修材料。

6.3.10室內的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品，除應滿足本規范外，尚需符合現行國家標準《建筑內部裝修設計防火規范》GB50222的有關規定。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全92025/1/18裝修小結地鐵車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設備、管理用房，其墻、地面、頂棚及隔斷的裝修材料，以及垃圾桶、廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等固定設施所用材料，應采用A級裝修材料。室內的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全102025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標小商鋪的形式和面積多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全112025/1/18小商鋪的形式和面積《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）

7.3.10地下車站的站臺、站廳疏散區和通道內不得設置任何商業設施。《地鐵工程煙氣控制與人員系統設計導則》

4.1.4地鐵車站站廳乘客疏散區、站臺及疏散通道內不得設置商業場所。站廳及與地鐵相連開發的地下商業等公共場所的防火設計，應符合《建筑設計防火規范》（GB50016）的規定。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全122025/1/18小商鋪的形式和面積《地鐵設計防火規范》（征求意見稿第三版）

4.2.12車站內的商鋪設置以及與車站相鄰的地下空間開發應符合下列規定：1、站臺及站臺有效長度之外的同層空間、站廳付費區和出入口通道的乘客疏散區內，嚴禁設置商鋪和非地鐵用房。2、設于站廳非付費區的商鋪不得經營和儲存火災危險性為甲類、乙類和丙類1項存儲物品屬性的商品；每個站廳非付費區內商鋪總面積不應大于100m2，單處商鋪的面積不應大于50m2。商鋪應采用防火墻或防火卷簾與其他部位進行防火分隔，并設火災自動報警系統和滅火設施。……多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全132025/1/18小商鋪的形式和面積小結站廳公共區非付費區內可以適當設置商業，但內單個商店面積不大于30平米，總的建筑不大于100平米；商店之間的距離不小于8米；商業應設置自動滅火系統，并宜設置獨立排煙系統。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全142025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標與其他商業的分隔多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全152025/1/18與其他商業的分隔《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）

7.3.16條的條文說明（P56頁）：

（3）與地下車站站廳公共區相連接的商業空間，不應采用大面積連續多道防火卷簾作為防火隔斷相連接。建議采用防火隔墻：防火卷簾按3:1的比例相連。最適宜的應采用少量通道相連。《地鐵工程煙氣控制與人員系統設計導則》

6.3.1當符合以下條件時，交通樞紐內的交通換乘大廳與相鄰商業場所之間的防火卷簾的設置寬度占防火總分隔寬度的比例最高可達40%。1、大廳內設置排煙系統；2、防火卷簾與大廳內排煙口之間的距離不大于30m；3、商業場所內部設置報警、噴淋和機械排煙等消防設施。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全162025/1/18與其他商業的分隔《地鐵設計防火規范》（征求意見稿第三版）

4.2.12車站內的商鋪設置以及與車站相鄰的地下空間開發應符合下列規定：3、利用車站配線區上方的站廳層進行商業開發時，商業開發與站廳非付費區之間應采用耐火極限不低于3.00h的實墻進行分隔，兩者的聯絡通道內應設二道防火卷簾，且由地鐵和商業開發分別控制。5、與站廳公共區同層相連接的商業開發之間應采用防火墻等劃為不同的防火分區，連通處應采用通道連接方式，設二道防火卷簾，且由地鐵和商業開發分別控制。當防火分隔部位的寬度小于等于40m時，防火卷簾寬度不應該超過8m，當防火分隔部位的寬度大于40m時，防火卷簾的寬度不應超過防火分隔部位寬度的20%。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全172025/1/18與其他商業的分隔小結與站廳公共區同層相連接的商業開發之間應采用防火墻等劃為不同的防火分區，連通處應采用通道連接方式，設二道防火卷簾，且由地鐵和商業開發分別控制。當防火分隔部位的寬度小于等于40m時，防火卷簾寬度不應該超過12m，當防火分隔部位的寬度大于40m時，防火卷簾的寬度不應超過防火分隔部位寬度的30%。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全182025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標自動滅火系統多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全192025/1/18自動滅火系統《地鐵設計規范》（GB50157-2003）《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）《地鐵工程煙氣控制與人員系統設計導則》

以上規范和設計導則中都沒有關于公共區自動滅火系統的要求。《地鐵設計防火規范》（征求意見稿第三版）

7.3.1下列場所應設自動噴水滅火系統：1、地下站廳、站臺的公共區；2、地下車輛基地；3、車輛基地庫房內可燃、難燃的高架倉庫、高層倉庫。

7.3.2自動噴水滅火系統設計應符合現行國家標準《自動噴水滅火系統設計規范》GB50084的有關規定。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全202025/1/18自動滅火系統站廳內宜設置自動噴水滅火系統。可優先選用細水霧自動滅火系統。大量研究表明，高壓細水霧除滅火高效、安全環保外，還具有良好的抑煙、降溫作用，能有效降低站廳內人員逃生路徑上的煙氣濃度與溫度，提高能見度，增強人員的維生條件和逃生能力。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全212025/1/18自動滅火系統細水霧滅火系統在國外地鐵中已有大量應用：如從1996年開始，西班牙馬德里地鐵先后在6-10號線的82個地鐵車站、集中了12條線的控制中心和75輛列車采用了高壓細水霧滅火系統；另外1-5號線的哈龍氣體滅火系統也逐步改為高壓細水霧滅火系統。高壓細水霧滅火系統用于上海地鐵4、6號線的控制中心，2、7、9、10號線的車站軌行區；上海地鐵11號線全線采用高壓細水霧滅火系統，保護場所包括車控室、電氣設備房（通信、信號、低壓室和蓄電池室等設備房）、軌行區、扶梯下部、站廳層等。廣州地鐵APM線采用高壓細水霧滅火系統保護設備用房。國家規范《細水霧滅火系統技術規范》（送審稿）的相關條款也涉及細水霧系統在該類場所的應用。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全222025/1/18自動滅火系統小結站廳公共區內宜設置自動噴水滅火系統，鑒于普通自動噴水滅火系統用水量大、水漬污染大，不利于在地下工程中應用，建議在站廳公共區內設置細水霧滅火系統。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全232025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標疏散距離多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全242025/1/18疏散距離《地鐵設計規范》（GB50157-2003）

19.1.16站臺公共區的任一點，距疏散樓梯口或通道口不得大于50m。在站臺每端均應設置到達區間的樓梯。《地鐵工程煙氣控制與人員系統設計導則》

4.2.4站臺公共區的任一點距離疏散樓梯口或通道口不得大于50m。在站臺每端應設置道達隧道區間的樓梯。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全252025/1/18疏散距離《地鐵設計防火規范》（征求意見稿第三版）

5.1.11站廳公共區和站臺計算長度內任一點到樓梯口或疏散通道口的最大距離不應大于50m。

5.1.14站廳公共區與商業等開發的出入口應各自獨立設置。當合用時，必須保證每個站廳公共區具有不少于2個直通地面的安全出口，且滿足疏散距離不超過50m的要求。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全262025/1/18疏散距離小結站廳公共區和站臺計算長度內任一點到樓梯口或疏散通道口的最大距離不應大于50m。當站廳公共區全部設置自動噴水滅火系統時，其疏散距離可增加25%。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全272025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標疏散設施多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全282025/1/18疏散設施：防煙樓梯間防煙樓梯間的作用，以車公廟地鐵站為例，進行了疏散模擬：場景1：該場景內各個疏散樓梯均能正常使用，無火源，人員隨機的分布于每個防火分區。場景2：該場景在11號線站臺層設置了一個火源，堵住一部疏散樓梯，其他區域均正常。場景3：該場景在7/9號線換乘廳內設置了一個火源，堵住一部疏散樓梯，其他區域均正常。場景4：該場景在場景1的基礎上，在11號線站臺層增加一部防煙樓梯，其他區域均正常。場景5：該場景在場景2的基礎上，在11號線站臺層增加一部防煙樓梯，其他區域均正常。場景6：該場景在場景3的基礎上，在7/9號線換乘廳增加一部防煙樓梯，在7/9號線站臺層增加了防煙樓梯，其他區域均正常。采用BuildingExodus進行人員疏散的模擬計算。通過比較場景1和場景4、場景2和場景5、場景3和場景6可以看出，增加一部防煙樓梯后，站臺疏散時間明顯減小，而站廳疏散時間變化不大，特別是在7/9換乘廳增加防煙樓梯后，換乘廳的疏散時間大大減少，站廳的疏散時間也明顯減少。場景區域站廳7/9換乘廳11號線站臺7/9號線站臺1901.5568370.5239.52918565.54653003942840372328.54916.5555346.52885916.5562.54202976840567376.5282多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全292025/1/18疏散設施：梯（道）口分隔《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）

7.3.18在地下換乘車站公共區的下列部位，應采取防火分隔措施：1、上下層平行站臺換乘車站：下層站臺穿越上層站臺時的穿越部分；上、下層站臺聯絡梯處。2、多線同層站臺平行換乘車站：站臺與站臺之間。3、多線點式換乘車站：換乘通道或換乘梯。7.3.21換乘通道、換乘樓梯（含自動扶梯）應滿足預測高峰時段換乘客流的需要；當發生火災時，設置在該部位的防火卷簾應能自動落下。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全302025/1/18疏散設施：梯（道）口分隔《地鐵設計防火規范》（征求意見稿第三版）4.2.3上、下重疊平行站臺的車站應滿足下列規定：1下層站臺穿越上層站臺至站廳的樓扶梯，應在上層站臺的樓扶梯開口部位用耐火極限不低于2.00h的實體墻進行分隔；2上、下層站臺之間的聯系樓扶梯，應在下層站臺的樓扶梯開口部位進行防火分隔，梯洞口設防火卷簾。4.2.4多線同層站臺平行換乘車站的島、島站臺之間應采用耐火極限不低于3.00h的縱向防火墻進行分隔并延伸至站臺有效長度外各10m。4.2.5兩線站臺之間點式換乘車站的換乘通道和換乘梯，應在下層站臺的開口部位進行防火分隔，梯(通道)口設防火卷簾。4.2.6多線組合換乘車站的各線連接處，均應在下層站臺的開口部位進行防火分隔，梯(通道)口設防火卷簾。當地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建筑面積不應超過5000m2。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全312025/1/18疏散設施：新技術在實際應用中，火災時防火卷簾一旦完全降下來，將影響人員疏散和滅火救援人員的通行；防火卷簾若只降到1.8～2.3m高度，其擋煙防火作用將受到影響；在實際火災環境中，防火卷簾本身缺乏良好的降溫功能；自帶噴水保護裝置的防火卷簾，其用水量大、水漬污染大，不利于在地鐵等地下工程中應用；因此，建議在相關部位設置細水霧幕防火分隔系統，或在涉及人員疏散的樓扶梯口、通道口部等設置細水霧幕/防火卷簾協同防火分隔系統。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全322025/1/18疏散設施：新技術多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全332025/1/18疏散設施小結三線垂直換乘時，必須設置防煙樓梯間，應直通室外，條件不允許時可直通站廳（準安全區）。在下層站臺開口部位進行防火分隔，梯(通道)口設防火卷簾，宜在防火卷簾站臺側增設細水霧幕等不妨礙人員疏散的防火分隔新技術、新措施。新技術、新措施的有效性需通過專家論證。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全342025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標排煙：向下氣流多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全352025/1/18排煙：向下氣流《地鐵設計規范》（GB50157-2003）

19.1.39地下車站站臺、站廳火災時的排煙量，應根據一個防煙分區的建筑面積按1m3/(m2·min)計算。當排煙設備負擔兩個防煙分區時，其設備能力應按同時排除兩個防煙分區的煙量配置。當車站站臺發生火災時，應保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有不小于1.5m/s的向下氣流。《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）

8.4.18地下車站公共區火災時的排煙量應根據一個防煙分區的建筑面積按1m3/(m2·min)計算；當排煙設備負擔兩個或兩個以上防煙分區時，其設備能力應按同時排除其中兩個最大的防煙分區的煙量配置；當車站站臺發生火災時，應保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有能夠有效阻止煙氣向站廳蔓延的向下氣流，且氣流速度不應小于1.5m/s。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全362025/1/18排煙：向下氣流《地鐵工程煙氣控制與人員系統設計導則》

3.3.3地鐵車站的站臺發生火災時，應保證本層到其上層的樓梯和扶梯口處沿樓梯斜面方向的向下風速不小于1.5m/s。《地鐵設計防火規范》（征求意見稿第三版）

8.2.4排煙風機及風管的風量應符合下列要求：1排煙量應按各防煙分區的建筑面積不小于60m3/m2·h分別計算；2當站臺防煙分區中包含軌行區時，應按列車編組數和火災規模計算排煙量；3地下站臺的排煙量除滿足本條第1、2款要求外，還應保證站廳到站臺的樓扶梯口處具有不小于1.5m/s的向下氣流；4排煙風機的風量應按所負擔各防煙分區中最大一個防煙分區的排煙量、風管（道）的漏風量及其他防煙分區的排煙口或排煙閥的漏風量之和計算；5排煙風機的排煙風量不應低于7200m3/h，當承擔通（走）道排煙時，排煙量不應低于13000m3/h。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全372025/1/18排煙：向下氣流小結當車站站臺發生火災時，應能對站臺公共區及時排煙，并防止煙氣向站廳、區間隧道、換乘通道等鄰近區域蔓延，應保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有能夠有效阻止煙氣向站廳蔓延的向下氣流，且氣流速度不應小于1.5m/s。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全382025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標排煙：排煙量多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全392025/1/18排煙：排煙量《地鐵設計規范》（GB50157-2003）

19.1.37地下車站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區，每個防煙分區的建筑面積不宜超過750m2，且防煙分區不得跨越防火分區。《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）

8.4.17地下車站站廳、站臺公共區和設備及管理用房應劃分防煙分區，且防煙分區不應跨越防火分區。站廳、站臺公共區每個防煙分區的建筑面積不應超過2000m2，設備及管理用房每個防煙分區的建筑面積不應超過750m2。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全402025/1/18排煙：排煙量《地鐵工程煙氣控制與人員系統設計導則》

3.3.1地鐵車站公共區應劃分防煙分區，宜采用擋煙垂壁、隔墻來劃分。

3.3.2地鐵車站站廳、站臺與公共區的每個防煙分區的建筑面積不宜超過2000m2，設備及管理用房每個防煙分區的建筑面積不應超過750m2。且防煙分區不得跨越防火分區。《地鐵設計防火規范》（征求意見稿第三版）

4.2.13室內地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場所應劃分為防煙分區，并符合下列規定：1公共區每個防煙分區的允許最大建筑面積不應大于2000m2；2站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應設置擋煙垂壁；3設備管理區每個防煙分區的建筑面積不應大于750m2；4防煙分區不得跨越防火分區。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全412025/1/18排煙：排煙量小結公共區內地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場所應劃分為防煙分區，每個防煙分區的允許最大建筑面積不應大于2000m2；應根據人員疏散情況和火災規模計算排煙量，并保證站廳公共區火災時提供的可用安全疏散時間ASET≥1800秒。火災規模建議選取5MW。

（注：0.275×30×0.6=4.95MW）多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全422025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標探測多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全432025/1/18探測地下車站的站廳、站臺、各種設備機房、庫房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層應設置火災探測器。1地下車站站廳層、站臺層公共區和長度超過60m的出入口通道應設置感煙探測器；2疏散通道上的防火卷簾門應設智能型感煙及感溫探測器；3控制室、機房、配電間等重要場所應以感煙探測器為主；4有電磁干擾的隧道等場所應選擇抗干擾能力強的火災探測器；5報警區域應根據防火分區及設備配置劃分，每個防煙分區應劃分為獨立的火災探測區域。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全442025/1/18研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業的分隔自動滅火系統疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標預期目標多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全452025/1/18預期目標地鐵地下換乘車站的站廳公共區防火分區面積在5000至15000平米之間，且換乘線路不超過3條，需要滿足下列條件：（一）地鐵車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設備、管理用房，其墻、地面、頂棚及隔斷的裝修材料，以及垃圾桶、廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等固定設施所用材料，應采用A級裝修材料。室內的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品。多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區防火分區消防安全462025/1/18預期目標（二）站廳公共區非付費區內可以適當設置商業，但內單個商店面積不大于30平米，總的建筑不大于100平米；商店之間的距離不小于8米；商業應設置自動滅火系統，并宜設