13自動(dòng)變速器

文件類型：DOC/MicrosoftWord

文件大小：字節(jié)一,填空題

1.液力機(jī)械變速器由(),()及()組成.

2.液力傳動(dòng)有()傳動(dòng)和()傳動(dòng)兩大類.

3.液力偶合器的工作輪包括()和(),其中()是主動(dòng)輪,()是從動(dòng)輪.

4.液力偶合器和液力變矩器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件是().

5.液力變矩器的工作輪包括()()和().

6.一般來說,液力變矩器的傳動(dòng)比越大,則其變矩系數(shù)().

7.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件是(),(),()及().

8.行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括矩(),()及().

9.液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比是指變速器()轉(zhuǎn)矩與()轉(zhuǎn)矩之比.也等于液力變矩器的()與齒輪變速器的()的乘積.

10.液力機(jī)械變速器自動(dòng)操縱系統(tǒng)由(),()和()三個(gè)部分構(gòu)成.

11.液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)通常由(),(),(),()及()等部分組成.

12.在液控液動(dòng)自動(dòng)變速器中,參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有()及().

一,填空題參考答案

1.液力傳動(dòng)(動(dòng)液傳動(dòng))裝置機(jī)械變速器操縱系統(tǒng)

2.動(dòng)液,靜液

3.泵輪渦輪泵輪渦輪

4.工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動(dòng)

5.泵輪渦輪導(dǎo)輪

6.越小

7.泵輪,渦輪,導(dǎo)輪

8.離合器,單向離合器,制動(dòng)器

9.第二軸輸出泵輪變矩系數(shù)x傳動(dòng)比;

10.動(dòng)力源執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)

11.動(dòng)力源執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)

12.節(jié)氣門閥,調(diào)速閥

二,判斷改錯(cuò)題

1.液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動(dòng)裝置.()

改正:

2.液力變矩器在一定范圍內(nèi),能自動(dòng)地,無級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比.()

改正:

3.液力偶合器在正常工作時(shí),泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速.()

改正:

4.只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí),液力偶合器才能起傳動(dòng)作用.()

改正:

5.對(duì)于同一臺(tái)液力偶合器來說,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高,則作用于渦輪上的力矩也越大.()

改正:

6.液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩,又可以改變轉(zhuǎn)矩.()

改正:

7.汽車在運(yùn)行中,液力偶合器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離.()

改正:

8.液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的.()

改正:

9.一般來說,綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動(dòng)效率低.()

改正:

10.四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個(gè)變矩器特性與一個(gè)偶合器特性的綜合.()

改正:

二,判斷改錯(cuò)題參考答案

1.(×),將"靜液"改為"動(dòng)液".

2.(√)

3.(×),將"小于"改為"大于".

4.(×),將"相等"改為"不等".

5.(√)

6.(×),將"既可以傳遞轉(zhuǎn)矩,又可以改變轉(zhuǎn)矩",改為"只可以傳遞轉(zhuǎn)矩,不可以改變中間流線(此流線將液流通道斷面分割成面積相等的內(nèi)外兩部分)展開成一直線,各循環(huán)圓中間流線均在同一平面上展開,于是在展開圖上,泵輪B,渦輪W和導(dǎo)輪D便成為三個(gè)環(huán)形平面,且工作輪的葉片角度也清楚地顯示出來.

為便于說明,設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷不變,即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速nB及轉(zhuǎn)矩MB為常數(shù).先討論汽車起步工況.開始時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速為零工作液在泵輪葉片帶動(dòng)下,以一定的絕對(duì)速度沿圖中箭頭l的方向沖向渦輪葉片.因渦輪靜止不動(dòng),液流將沿著葉片流出渦輪并沖向?qū)л?液流方向如圖中箭頭2所示.然后液流再?gòu)墓潭ú粍?dòng)的導(dǎo)輪葉片沿箭頭3方向注人泵輪中.當(dāng)液體流過葉片時(shí),受到葉片的作用力,其方向發(fā)生變化.設(shè)泵輪,渦輪和導(dǎo)輪對(duì)液流的作用轉(zhuǎn)矩分別為MB,M`W傷和MD.根據(jù)液流受力平衡條件,則M`W=MB+MD.由于液流對(duì)渦輪的作用轉(zhuǎn)矩Mw(即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩)與M`W方向相反大小相等,因而在數(shù)值上,渦輪轉(zhuǎn)矩Mw等于泵輪轉(zhuǎn)矩MB與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD之和.顯然,此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩Mw大于泵輪轉(zhuǎn)矩MB即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用.

當(dāng)變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩,經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪上所產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時(shí),汽車即起步并開始加速,與之相聯(lián)系的渦輪轉(zhuǎn)速nw也從零逐漸增加.這時(shí)液流在渦輪出口處不僅具有沿葉片方向的相對(duì)速度W,而且具有沿圓周方向的牽連速度U,故沖向?qū)л喨~片的液流的絕對(duì)速度應(yīng)是二者的合成速度,如圖13b所示,因原設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變,起變化的只是渦輪轉(zhuǎn)速,故渦輪出口處絕對(duì)速度W不變,只是牽連速度U起變化.由圖可見,沖向?qū)л喨~片的液流的絕對(duì)速度υ將隨著牽連速度U的增加(即渦輪轉(zhuǎn)速的增加)而逐漸向左傾斜,使導(dǎo)輪上所受轉(zhuǎn)矩值逐漸減小,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值,由渦輪流出的液流(如圖13b中υ所示方向)正好沿導(dǎo)輪出口方向沖向?qū)л啎r(shí),由于液體流經(jīng)導(dǎo)輪時(shí)方向不改變,故導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD為零,于是渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相等,即Mw=MB.

若渦輪轉(zhuǎn)速nw繼續(xù)增大,液流絕對(duì)速度υ方向繼續(xù)向左傾,如圖13b中υ'所示方向,導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反,則渦輪轉(zhuǎn)矩為前二者轉(zhuǎn)矩之差(Mw=MB-MD)即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸人轉(zhuǎn)矩小.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到與泵輪轉(zhuǎn)速相等時(shí),工作液在循環(huán)圓中循環(huán)流動(dòng)停止,將不能傳遞動(dòng)力.

5.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是由太陽輪,行星架(含行星輪),齒圈組成.固定其中任意一個(gè)件其它兩個(gè)件分別作為輸入輸出件就得到一種傳動(dòng)比,這樣有6種組合方式;當(dāng)其中任兩件鎖為一體時(shí)相當(dāng)于直接擋,一比一輸出;當(dāng)沒有固定件時(shí)相當(dāng)于空擋,無輸出動(dòng)力.

6.換擋離合器的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件分別和摩擦片和鋼片連為一體旋轉(zhuǎn),當(dāng)離合器的活塞通壓力油時(shí)緊緊地將摩擦片壓向鋼片,使兩者在摩擦力的作用下連為一體旋轉(zhuǎn).

7.換擋制動(dòng)器分片式和帶式兩種;片式制動(dòng)器和離合器的結(jié)構(gòu)相似,只不過是把旋轉(zhuǎn)件和固定件連為一體;帶式制動(dòng)器的制動(dòng)是靠制動(dòng)帶在活塞缸的推動(dòng)下緊緊將旋轉(zhuǎn)件箍緊而達(dá)到.

8.優(yōu)點(diǎn):

1)汽車起步更加平穩(wěn),能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊,從而提高乘坐的舒適性.

2)能以很低的車速穩(wěn)定行駛,以提高車輛在壞路面上通過性.

3)能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化,在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)變速,有利于提