二建公路工程實務-二級建造師《公路實務》自測卷53單選題（共80題，共80分）(1.)用于高速公路的無機結合料穩定基層可以選擇()。A.水泥穩定細粒土B.二灰砂C.水泥穩定未篩分碎石D.石（江南博哥）灰穩定級配碎石正確答案：C參考解析：2023、2022教材P61水泥穩定土：包括水泥穩定級配碎右、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（二）適用范圍：水泥穩定集料類、石灰粉煤灰穩定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層(2.)水泥混凝土路面的養護時間應根據()而定。A.抗壓強度B.溫度與濕度C.彎拉強度D.施工方法正確答案：C參考解析：2023、2022教材P102水泥混凝土路面施工中混凝土路面的養護，養護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強工的80%，應特別注重前7d的保濕（溫）養護。(3.)隧道襯砌時為了防治裂縫產生，鋼筋保護層必須保證不小于()cm。A.1.5B.2C.2.5D.3正確答案：D參考解析：2023、2022教材P279鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理。(4.)既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。A.超前錨桿預支護B.超前小導管注漿預支護C.管棚預支護D.小鋼管預支護正確答案：B參考解析：超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導管注漿對圍巖加固的范圍和強度是有限的，在圍巖條件特別差而變形又嚴格控制的隧道施工中，超前小導管注漿常常作為一項主要的輔助措施，與管棚結合起來加固圍巖。(5.)下列隧道支護措施中，不屬于超前預支護措施的是（）A.搭設管棚B.周邊預注漿C.徑向注漿D.超前小導管注漿正確答案：C參考解析：徑向注漿是對已開挖段的支護，并非超前預支護措施。(6.)具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是()。A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設樹枝狀排水溝正確答案：B參考解析：本題考查的是滑坡地段路基施工。具有膨脹性質的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。(7.)軟土地區路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應不大于()mm。A.3B.5C.8D.10正確答案：B參考解析：本題考查的是軟土地區路堤施工技術要點與舊路加寬軟基處理要求。施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應不大于10～15mm，坡腳水平位移速24h應不大于5mm，應結合沉降和位移觀測結果綜合分析地基穩定性。填筑速率應以水平位移控制為主，超過標準應立即停止填筑。(8.)不是防撞筒的作用的是()。A.警示B.緩沖C.誘導視線D.指示正確答案：D參考解析：本題考查的是交通安全設施的主要構成與功能。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程庫，同時也有誘導視線的作用。防撞筒沒有指示作用。(9.)對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應采用()預支護形式。A.超前錨桿B.超前小導管注漿C.管棚D.插板正確答案：C參考解析：本題考查的是隧道支護與襯砌。管棚預支護形式適用于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隧道施工。(10.)挖方路基施工時，為防止地表水進入路基范圍應先修筑()。A.排水溝B.攔水帶C.截水溝D.邊溝正確答案：C參考解析：土質路塹施工工藝流程圖(11.)關于明洞回填施工的說法，錯誤的是()。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.5mD.土質地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀正確答案：C參考解析：拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側回填高差不得大于0.5m。(12.)反循環鉆孔時，為維持護筒內的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意()。A.連續補充水B.連續補充泥漿C.間隔補充水D.間隔補充泥漿正確答案：B參考解析：因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環法的大，為此需用較高質量的泥漿。所以需要連續補充泥漿。(13.)某道路工程在交工驗收時，發現一段長約300m的混凝土擋墻質量達不到合格標準，需加固補強，從而造成了直接經濟損失（包括修復費用）100萬元。按公路工程質量事故的分類及分級標準，這個事故屬于()。A.一般質量事故B.較大質量事故C.重大質量事故D.特別重大質量事故正確答案：A參考解析：一般質量事故，是指造成直接經濟損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌，或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。(14.)下列舊水泥混凝土路面經修補后，不宜用作瀝青路面基層的是()路面。A.大部分板縫處都有破損的B.局部有麻空、空鼓、破損的C.板塊發生錯臺或網狀開裂的D.路面板邊有破損的正確答案：C參考解析：如果原有水泥混凝土路面發生錯臺或板塊網狀開裂，應首先考慮是原路基質量出現問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應將整個板全部鑿除，重新夯實道路路基。(15.)關于污水處理廠試運行的規定，錯誤的是()。A.參加試運行人員須經培訓考試合格B.單機試車后再進行設備機組試運行C.全廠聯機運行時間為12hD.試運行之前，所有單項工程驗收合格正確答案：C參考解析：本題考查的是給水與污水處理場試運行。選項C錯誤，全場聯機運行時間應不少于24小時。(16.)反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是（）。A.穩定度B.殘留穩定度C.流值D.飽和度正確答案：B參考解析：2023教材P96;2022教材P95殘留穩定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60+1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩定度，浸水后的穩定度與標準馬歇爾穩定度的百分比即為殘留穩定度。選項A反映的是瀝青混合料進行馬歇爾試驗時所能承受的最大荷載。選項C反映垂直變形指標。選項D是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱瀝青填隙率。都不反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。(17.)單價合同工程量清單所列工程數量是指()。A.實際發生的數量B.監理工程師確認的數量C.設計的預計數量D.結算時的確認數量正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程工程量清單計價的應用。工程量清單所列工程數量是指在實際施工生產前根據設計施工圖紙和說明及工程量計算規則所得到的一種準確性較高的預算數量。(18.)巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是()。A.重力式擋土墻B.加筋土擋土墻C.錨桿擋土墻D.錨定板式擋土墻正確答案：B參考解析：2023教材P32;2022教材P32加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。(19.)下列關于明洞施工說法，錯誤的是()。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填正確答案：D參考解析：石質地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。(20.)加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預制后的工序是()。A.竣工交驗B.墻面板安裝C.填土、碾壓D.基礎澆（砌）筑正確答案：B參考解析：加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設施、基礎澆（砌）筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻頂封閉等。(21.)路基土在工地測得干密度為1.63g/cm，濕密度為1.82g/cm3，而在試驗室測得最大干密度為1.66g/cm，則路基土壓實度為()。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%正確答案：B參考解析：壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。(22.)下列關于駐地選址的說法，錯誤的是()。A.根據施工項目的施工環境，合理選擇項目經理部設置地點，確定設備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項目經理負責在進場前組織相關人員按照施工、安全和管理的要求進行調查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項目現場的中間位置，應遠離地質自然災害區域，用地合法D.離集中爆破區500m以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區及規劃的取、棄土場正確答案：D參考解析：離集中爆破區500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區及規劃的取、棄土場。(23.)先張法預制梁板，橫梁按規范要求撓度應不大于()mm。A.0.5B.1C.2D.3正確答案：C參考解析：錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。(24.)橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為()。A.沖擊鉆孔法B.正循環回轉鉆孔法C.反循環回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法正確答案：C參考解析：反循環回轉鉆孔：泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環法的大，為此需用較高質量的泥漿。(25.)關于分包合同管理的說法，不正確的是()。A.監理人就分包工程施工發布的任何指示均應發給承包人B.承包人應委派代表對分包人的施工進行監督、管理和協調C.分包人可以直接向監理人提出支付要求，但必須經過承包人同意D.承包人接到監理人依據合同發布的涉及發包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執行正確答案：C參考解析：分包人不能直接向監理人提出支付要求，必須通過承包人。發包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。(26.)關于透層施工說法錯誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除正確答案：B參考解析：透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。(27.)預應力鋼筋鋼絞線應進行的試驗不包括()。A.表面質量B.直徑偏差C.長度校核D.力學性能正確答案：C參考解析：預應力鋼筋鋼絞線應進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。(28.)季節性凍土地區路床填筑不應直接采用()。A.黏土B.凍土C.粉質土D.砂土正確答案：C參考解析：季節凍土地區路床及浸水部分的路堤不應直接采用粉質土填筑。(29.)關于雨期開挖路塹的說法，正確的是()。A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高B.炮眼應盡量水平布置C.邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡D.土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖正確答案：B參考解析：（1）挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面；（2）土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。（3）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。(30.)性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于()。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm正確答案：B參考解析：本題考查的是填方路基施工技術。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。(31.)雨期開挖路塹時，正確的做法有（）。A.邊坡宜一次挖到設計坡面B.挖至設計標高以上200～300mm時應停止開挖C.停止開挖后在兩側開挖臨時排水溝D.雨期開挖巖石路基，炮眼宜垂直設置正確答案：C參考解析：挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。挖至設計標高以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。(32.)下列關于后張法說法錯誤的是()。A.所有管道均應在每個頂點設排氣孔B.采用蒸汽養護混凝土時，在養護完成前不應安裝預應力筋C.當錨固損失的影響長度＞L/2時，應采取兩端張拉D.不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑正確答案：C參考解析：直線筋和熱軋帶肋鋼可在一端張拉。對曲線預應力筋，應根據施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進行，當錨固損失的影響長度小于或等于L/2（L為結構或構件長度）時，應采取兩端張拉；當錨固損失的影響長度大于L/2時，可采取一端張拉，當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別交錯設置在結構或構件的兩端。預應力筋采用兩端張拉時，宜兩端同時張拉，或先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。(33.)以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸的是()。A.垂直圖B.斜率圖C.S曲線D.橫道圖正確答案：A參考解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。(34.)對于總承包單位的重大施工方案，應有()組織編制。A.項目經理B.項目專業工程師C.項目總工程師D.施工單位技術負責人正確答案：C參考解析：對于一般施工方案，應由各專業工程師或專業分包單位專業工程師編制，項目技術部門或專業分包單位技術部門審核，項目總工程師或專業分包單位技術負責人審批；對于重大施工方案，應由項目總工程師組織編制，施工單位技術管理部門組織審核，必要時組織相關專家進行論證，由施工單位技術負責人或技術負責人授權的技術人員進行審批(35.)鉆孔灌注樁質量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是()。A.沉淀厚度B.孔徑C.鉆孔傾斜度D.樁身完整性正確答案：D參考解析：鉆孔灌注樁實測項目：混凝土強度（Δ）、樁位、孔深（Δ），孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性（Δ）。(36.)在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法的是()。A.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備B.消除→工程控制措施→替代→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備D.消除→標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→個人防護設備正確答案：C參考解析：在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法：消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備。(37.)施工現場臨時用電必須按照()的設置。A.二級配電一級保護B.一級配電一級保護C.三級配電二級保護D.三級配電三級保護正確答案：C參考解析：施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統，必須符合下列規定：①采用三級配電系統。②采用TN-S接零保護系統。③采用二級保護系統。(38.)關于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是()。A.預制場進出口宜釆用泥結碎石路面B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面正確答案：C參考解析：便道路面最低標準應采用泥結碎石或級配碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌和站和預制場等大型作業區進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。(39.)按照《公路工程變更管理辦法》的規定，負責對一般變更設計進行審查的單位是()。A.交通運輸部B.省級交通主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項目法人正確答案：D參考解析：公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。公路工程重大、較大設計變更實行審批制。重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。(40.)在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優先選擇以下哪種爆破方式()。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮正確答案：A參考解析：鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。它比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的輔助炮型。(41.)對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇()處理。A.粉噴樁B.碎石墊層C.袋裝砂井法D.真空預壓法正確答案：D參考解析：真空預壓法適用于對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。(42.)瀝青瑪脂碎石混合料（SMA）的組成結構屬于()。A.密實懸浮結構B.骨架空隙結構C.密實骨架結構D.連續級配結構正確答案：C參考解析：(43.)下列必須噴灑粘層瀝青的是()。A.二灰穩定碎石基層B.瀝青穩定碎石基層C.填隙碎石基層D.級配碎石基層正確答案：B參考解析：符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。(44.)下列有關橋梁混凝土施工縫的設置和處理說法錯誤的是()。A.施工縫宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位B.施工縫宜設置成水平面或者垂直面，施工縫不得設置成斜面C.經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對水平縫宜鋪一層10～20mm的1:2的水泥砂漿D.有抗滲要求的施工縫宜做成凹型、凸型或設置止水帶正確答案：B參考解析：本題主要考查的是橋梁混凝土施工縫的設置和處理。施工縫宜設置成水平面或者垂直面，施工縫設置成斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。(45.)下列關于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是()。A.軸心受拉構件不應采用綁扎接頭B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接C.鋼筋機械連接的最小混凝土保護層厚度不得小于20mmD.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現正誤差正確答案：D參考解析：用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現負誤差，正誤差應不大于1mm。(46.)在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測()。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內位移D.圍巖周邊位移正確答案：D參考解析：(47.)下列不屬于防撞筒的作用的是()。A.警示B.緩沖C.誘導視線D.指示正確答案：D參考解析：防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損,傷程度，同時也有誘導視線的作用。(48.)隱患內容中，未按審批的專項施工方案施工屬于()類別重大隱患。A.工程管理B.方案管理C.組織管理D.危險源管理正確答案：A參考解析：(49.)下列不屬于簡支梁橋施工中常見質量控制點的是（）。A.預拱度的控制B.支架沉降量的控制C.支座安裝型號、方向的控制D.簡支梁混凝土的強度控制正確答案：B參考解析：簡支梁橋：①簡支梁混凝土的強度控制。②預拱度的控制。③支座預埋件的位置控制。④大梁安裝時梁與梁之間高差控制。⑤支座安裝型號、方向的控制。⑥梁板之間現澆帶混凝土質量控制。⑦伸縮縫安裝質量控制。(50.)可原諒不可補償的延誤是指既不是承包商也不是業主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。A.工期補償和經濟補償B.工期補償，得不到經濟補償C.工期得不到補償，經濟可以補償D.工期和經濟都得不到補償正確答案：B參考解析：可原諒不可補償的延誤是指既不是承包商也不是業主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得一定的工期延長作為補償，但一般得不到經濟補償。(51.)某公路工程合同中約定，工程價款采用調值公式動態結算。該工程材料費、人工費各占工程價款中的30%，不調值費用占40%。6月材料價格指數比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。6月份調價后的工程款為（）萬元。A.324.10B.365.77C.504.67D.601.90正確答案：C參考解析：6月調價后的工程款=463×[40%+30%+30%×（1+30%）]=504.67（萬元）。(52.)根據《公路工程質量監督規定》負責對公路程從業單位進行質量監督檢查的部門是()。A.建設單位B.交通主管部門和其所屬的質量監督機構C.監理單位D.勘察設計單位正確答案：B參考解析：交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監督機構應當制定年度工程質量監督檢查計劃，確定檢查內容、方式、頻次以及有關要求等。(53.)關于預應力混凝土水池無粘結預應力筋布置安裝的說法，正確的是()。A.應在澆筑混凝土過程中，逐步安裝、放置無粘結預應力筋B.相鄰兩環無粘結預應力筋錨固位置應對齊C.設計無要求時，張拉段長度不超過50m，且錨固肋數量為雙數D.無粘結預應力筋中的接頭采用對焊焊接正確答案：C參考解析：錨固肋數量和布置，應符合設計要求；設計無要求時，張拉段無粘結預應力筋長不超過50m，且錨固肋數量為雙數。安裝時，上下相鄰兩環無粘結預應力筋錨固位置應錯開一個錨固肋；應以錨固肋數量的一半為無粘結預應力筋分段（張拉段）數量；每段無粘結預應力筋的計算長度應加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度。(54.)關于施工測量與工地試驗的方法，正確的是()。A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓即可上崗B.測量儀器，試驗設備未經標定可以短期使用C.測量、試驗記錄可以根據需要進行適當優化D.現場測量數據處理計算資料必須換人復核，工地試驗室應定期接受母體檢測機構的檢查指導正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。測量人員需要進行培訓，儀器設備需要進行標定，記錄數據不可更改。(55.)某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是()。A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態破碎開挖正確答案：D參考解析：本題考查的是石質路塹施工技術。靜態破碎法：適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優點是安全可靠，沒有爆破產生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。(56.)灌注樁鋼筋骨架的制作、運輸與安裝的說法，錯誤的是()。A.制作時應采取必要措施，保證骨架的剛度，主筋的接頭應錯開布置。B.大直徑長樁的鋼筋骨架宜在胎架上分段制作，且宜編號，安裝時應按編號順序連接。C.應在骨架外側設置控制混凝土保護層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應大于4m。在橫向圓周不應少于2處。D.骨架的頂端應設置吊環。正確答案：C參考解析：應在骨架外側設置控制混凝土保護層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應大于2m。新版章節練習，考前壓卷，完整優質題庫+考生筆記分享，實時更新，軟件，，在橫向圓周不應少于4處。(57.)GPS－RTK技術用于道路中線施工放樣時，應先計算出線路上里程樁的()。A.方位標B.坐標C.距離D.象限角正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。GPS-RTK在進行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點的平面位置。(58.)關于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯誤的是()。A.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡B.拉筋應成水平鋪設C.嚴禁平行于拉筋方向碾壓D.墻后填土宜采用羊足碾壓正確答案：D參考解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。路基施工分層厚度及每層碾壓遍數，應根據拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過試驗確定，不得使用羊足碾碾壓。(59.)關于大體積混凝土施工的說法，錯誤的是()。A.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續級配，細集料宜采用中砂。B.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制。C.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于5℃D.在混凝土內部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于20℃。正確答案：B參考解析：大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制。(60.)關于護筒說法正確的是()。A.在陸上或流水區筑島處的護筒，其內徑應大于樁徑至少300mm。B.護筒高度宜高出地面0.3m，同時應高于樁頂設計高程2.0m。C.護筒宜采用鋼板卷制。D.在有潮汐影響的水域，護筒頂應高出施工期最高潮水位1.0-2.0m。正確答案：C參考解析：A錯誤。在陸上或流水區筑島處的護筒，其內徑應大于樁徑至少200mm。B錯誤。護筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m，同時應高于樁頂設計高程1.0m。D錯誤。在有潮汐影響的水域，護筒頂應高出施工期最高潮水位1.5-2.0m。(61.)下列公路工程質量事故中，屬于較大質量事故的是()。A.二級公路項目的中隧道結構坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結構垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經濟損失5000萬元以上1億元以下的事故正確答案：C參考解析：(62.)二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用()。A.水泥穩定未篩分碎石B.石灰土C.水泥穩定碎石土D.二灰礫石正確答案：B參考解析：無機結合料穩定基層（底基層）包括的內容及適用范圍。二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用石灰土。(63.)下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是()。A.設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層厚不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于50C/h正確答案：C參考解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。選項C宜采用較大的骨灰比，降低水膠比。(64.)采用錨桿掛網噴射混凝土加固坑壁時，孔深小于或等于()m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝。A.1B.2C.3D.4正確答案：C參考解析：孔深小于或等于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時，宜先插入錨桿后注漿。(65.)關于公路施工企業信用信息管理的說法，錯誤的是()A.公路施工企業信用升級實行逐級上升制B.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變C.被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為D級D.公路施工企業信用評價結果有效期為1年正確答案：C參考解析：被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為C級(66.)不宜設置在挖方路段的擋土墻是()。A.錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.衡重式擋土墻正確答案：B參考解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。(67.)瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是()。A.②→①→④→③→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→③→②→④→⑤D.①→⑤→②→④→③正確答案：C參考解析：本題考查的是瀝青貫入式面層施工技術。瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小于5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養護。瀝青貫入式面層宜選擇在干燥和較熱的季節施工，并宜在日最高溫度降低至15℃以前的半個月結束，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。(68.)對于重大施工方案，應由()。A.項目經理組織編制，施工單位技術管理部門組織審核B.項目技術負責人組織編制，項目經理組織審核C.項目技術負責人組織編制，施工單位技術管理部門組織審核D.施工單位技術管理部門組織編制，總監理工程師組織審核正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。重大方案由項目技術負責人組織編制，施工單位技術管理部門組織審核。(69.)二級建造師公路專業可以承擔的項目有()。A.5km的高速公路B.單項合同額3200萬的二級公路C.橋長800m的梁橋D.1500m長的隧道正確答案：C參考解析：本題考查的是二級建造師（公路工程）注冊執業管理規定及相關要求。選項A、B、D項均為大型工程。其余選項均為大型工程。(70.)不屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的是()。A.壓實度B.彎沉值C.寬度D.土的強度正確答案：D參考解析：本題考查的是路基工程質量檢驗。土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。(71.)關于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是()。A.重交通荷載等級的公路面層應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥B.高溫期施工應采用早強型水泥C.低溫期施工應采用普通型水泥D.采用機械化鋪筑時，應選用袋裝水泥正確答案：A參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。(72.)舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足，容易導致路基()。A.縱向開裂B.橫向開裂C.網狀開裂D.彈簧現象正確答案：A參考解析：本題考查的是路基開裂病害的防治。舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足，容易導致路基縱向開裂。(73.)明洞拱背采用人工回填時，拱圈混凝土強度不應小于設計強度的()。A.50%B.60%C.75%D.80%正確答案：C參考解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。明洞拱背回填應在外模拆除、防水層和排水盲管施工完成后進行；人工回填時，拱圈混凝土強度不應小于設計強度的75%。機械回填時，拱圈混凝土強度不應小于設計強度。(74.)仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過()。A.70mB.90mC.100mD.120m正確答案：B參考解析：本題考查的是公路隧道施工安全步距要求。仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m。(75.)二次襯砌距掌子面的距離，IV圍巖不得大于()，V級及以上圍巖不得大于()。A.70m，50mB.90m，70mC.100m，80mD.120m，100m正確答案：B參考解析：本題考查的是公路隧道施工安全步距要求。二次襯砌距掌子面的距離，IV圍巖不得大于90m；V級及以上圍巖不得大于70m。(76.)關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是()。A.發包人與分包人沒有合同聯系B.監理人對分包人的現場施工不承擔協調和管理義務C.監理人就分包工程施工發布的指示均應發給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。監理人就分包工程施工發布的指示發給承包人。(77.)下列有關專業分包的規定，錯誤的是()。A.所有專業分包計劃和專業分包合同只須報監理人批準B.專業分包工程不得再次分包C.專業分包人應具備相應的專業承包資質D.監理人對分包人實施現場監督，如果發現問題，由承包人采取措施處理正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。所有專業分包計劃和專業分包合同須報建設單位批準。(78.)下列機械屬于石方機械的是()。A.鏟運機B.裝載機C.平地機D.鑿巖機械正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程主要機械設備的配置與組合。鑿巖機械屬于石方機械。(79.)當設計無規定時，存梁區空心板疊層不超過()層，小箱梁疊存不超過()層。A.3、3B.3、2C.2、2D.2、3正確答案：B參考解析：本題考查的是預制場布設。空心板、箱梁最多存放層數應符合設計文件和相關技術規范要求。設計文件無規定時，空心板疊層不得超過3層，小箱梁和T形梁堆疊存放不得超過2層。(80.)下列關于支架現澆法施工風險控制措施的論述，錯誤的是()。A.支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐B.支架立柱應置于平整、堅實的地基上C.立柱高于6m時水平撐間距不得大于2mD.支架高度較高時，應設一組纜風繩正確答案：C參考解析：本題考查的是橋梁工程施工安全管理措施。立柱高于5m時水平撐間距不得大于2m多選題（共39題，共39分）(81.)隧道圍巖分級的綜合評判方法根據()來確定隧道圍巖分級。A.巖石堅硬程度B.完整程度C.有無地下水D.存在高初始應力與否E.詳細定級的修正因素正確答案：A、B、E參考解析：本題考查的是公路隧道圍巖分級。隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級：根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征；對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級的基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。(82.)某二級公路K9+550～K9+600段的路基右側有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有（）。A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B.在滑坡體以外修筑環形截水溝C.在滑坡體上部堆放砂袋D.修筑抗滑樁進行支擋E.截斷并排出滑坡體下部的地下水正確答案：A、B、D、E參考解析：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡坡體上增加荷載（如停放機械、堆放材料、棄土等）。(83.)隧道地質超前預報方法主要有()。A.超前鉆探法B.地質調查法C.TSP法D.TGP法E.TBM法正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是隧道地質超前預報。隧道地質超前預報方法主要有：地質調查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導洞法、水力聯系觀測。TBM法是隧道開挖的方法。(84.)下列關于安全帶使用的論述，正確的有()。A.嚴禁安全繩用作懸吊繩B.安全帶應低掛高用并應扣牢在牢固的物體上C.安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤D.缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是高處作業安全管理措施。選項B應為，安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上。(85.)重力式擋土墻按墻背形式可分為()種。A.仰斜式B.俯斜式C.垂直式D.凹折式E.衡重式正確答案：A、B、C、E參考解析：重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。(86.)關于水泥穩定土基層路拌法的說法，正確的有()。A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行C.如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料D.細粒土應經一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行正確答案：B、C、D參考解析：選項A，攤鋪土之前應通過試驗確定土的松鋪厚度。選項E，對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應注意拌和效果，拌和時間不能過長。(87.)橋梁上部結構的主要施工工序包括：①安裝臨時支座；②拆除臨時支座；③安放永久支座；④架設T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；⑧張拉二次預應力鋼束。正確的施工順序為()。A.①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②B.①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②C.①→③→④→⑦→⑤→⑥→⑧→②D.①→④→⑦→⑤→⑥→⑧→③→②E.①→③→②→④→⑦→⑤→⑥→⑧正確答案：A、B參考解析：上部結構主要施工工序進行排序：①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②（或①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②）。(88.)隧道的附屬設施包括()。A.通風設施B.照明設施C.安全設施D.供配電設施E.洞身防水設施正確答案：A、B、C、D參考解析：隧道的主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑，是為了運營管理、維修養護、給水排水、供蓄發電、通風、照明、通信、安全等而修建的構造物。選項E錯誤。(89.)隧道洞身類型按斷面形狀可分()。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.半路塹偏壓式E.棚式正確答案：A、B、C參考解析：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。(90.)下列關于瀝青混合料壓實的說法中，正確的是()。A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用人工夯實D.密級配瀝青混凝土優先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓E.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪正確答案：A、B、D、E參考解析：瀝青混合料邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。故說法錯誤的是C，本題正確選項為ABDE。(91.)關于標線施工技術要求的說法，正確的是()。A.標線工程正式開工前，應進行實地試劃試驗B.在正式劃標線前，應保證路面表面清潔干燥C.應根據設計圖紙進行放樣D.通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度E.噴涂施工應在氣溫低時進行正確答案：A、B、C、D參考解析：在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。A選項正確。在正式劃標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據設計圖紙進行放樣，并使用劃線車進行劃線。B、C選項正確。在進行劃線時，應通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度。D選項正確。噴涂施工應在白天進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應暫時停止施工。E選項錯誤。(92.)路面墊層結構的作用包括（）。A.粘結B.排水C.隔水D.防污E.防凍正確答案：B、C、D、E參考解析：墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。(93.)關于隧道井點降水施工，下列說法正確的是()。A.應編制統一制降水施工方案B.在隧道兩側地表面布置井點，間距宜為35～45mC.井底應在隧底以下2～3mD.應設水位觀測井E.重視降水范圍內地表環境的保護正確答案：D、E參考解析：洞內涌水或地下水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理，井點降水施工應符合下列要求：（1）根據降水要求，選擇降水形式、降水設備，編制降水施工方案。（2）在隧道兩側地表面布置井點，間距宜為25～35m。井底應在隧底以下3～5m。（3）應設水位觀測井，及時測定動水位，調整降水參數，保證降水效果。（4）重視降水范圍內地表環境的保護，制訂包括監控量測、回灌等措施，預防地表水超限下沉(94.)施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有()。A.總工期B.作業標準C.施工工藝細則D.操作要點E.監控量測正確答案：B、C、D參考解析：A屬于第一級交底，E屬于第二級交底。(95.)下列屬于標后預算清單單價的是()。A.單位直接費B.單位措施費C.單位現場管理費D.利潤E.專項費用正確答案：A、B、C參考解析：（1）項目預算總成本=Σ（標后預算清單單價×清單工程量）。（2）標后預算清單單價=某工程細目[單位直接費（或單位設備購置費）+單位措施費+單位現場管理費](96.)下列關于爆炸擠淤的說法，錯誤的是()。A.處理厚度不宜大于15mB.水下爆炸宜選用乳化炸藥C.起爆前必須在起爆點外布設警戒線，警戒距離不得小于500mD.每炮準爆率不應低于90%，否則應重新補爆一次E.當裝藥器套管沉至要求深度后，將藥包在套管內墜落至孔底正確答案：C、E參考解析：C起爆前必須在起爆點外布設警戒線，警戒距離不得小于300m；E當裝藥器套管沉至要求深度后，應通過滑輪的軟繩將藥包緩緩放至孔底，不得使藥包在套管內墜落。(97.)特種設備使用的相關記錄有()。A.特種設備日常使用狀態記錄B.特種設備維護保養記錄C.特種設備檢查記錄D.特種設備運行故障和事故記錄E.不定期檢驗整改記錄正確答案：A、B、C、D參考解析：特種設備使用的相關記錄（1）特種設備日常使用狀態記錄（特種設備運行記錄）。（2）特種設備維護保養記錄。（3）特種設備檢查記錄（4）特種設備運行故障和事故記錄。（5）定期檢驗整改記錄。(98.)適用于路面基層施工的機械設備有()。A.攤鋪機B.平地機C.石屑撒布車D.灑水車E.羊腳碾正確答案：A、B、C、D參考解析：（1）基層材料的拌合設備：集中拌和（廠拌）采用成套的穩定土拌和設備，現場拌和（路拌）采用穩定土拌和機。（2）攤鋪平整機械：拌和料攤鋪機、平地機、石屑或廠料撒布機。（3）裝運機械：裝載機、運輸車輛。（4）壓實設備：壓路機。（5）清除設備和養護設備：清除車、灑水車。(99.)隧道工程暗挖施工法中的鉆孔機械包括()。A.風動鑿巖機B.液壓鑿巖機C.鑿巖臺車D.鏟斗式裝巖機E.扒爪裝巖機正確答案：A、B、C參考解析：暗挖施工法機械配置：1.鉆孔機械：風動鑿巖機、液壓鑿巖機、鑿巖臺車；(100.)公路建設市場信用包括公路建設從業單位的()。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設備基本情況D.資質、資格情況E.信用評價信息正確答案：A、B、D、E參考解析：公路建設市場信用信息包括公路建設從業單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。租賃設備基本情況不屬于從業單位的基本信息。(101.)對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。A.監測B.控制C.預警D.應急預案E.評估正確答案：A、B、C、D參考解析：根據風險接受準則的相關規定，對專項風險等級在Ⅲ級（高度風險）及以上的施工作業活動（施工區段），應明確重大風險源的監測、控制、預警措施以及應急預案。(102.)在土質路基填筑施工中，不同透水性質材料正確的組合方案有()A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D正確答案：A、C、D參考解析：透水性不好的壓實層上填筑透水性較好填料前，應在其表面設2%～4%雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。(103.)必須噴灑粘層瀝青的情況有()。A.雙層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間B.水泥混凝土路面上加鋪瀝青層C.二灰穩定基層上鋪瀝青混合料路面D.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層E.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側面正確答案：A、B、D、E參考解析：2023、2022教材P85本題主要考察粘層的施工技術，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；②水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青面層上加鋪瀝青層；③路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面；二灰穩定基層上鋪瀝青混合料路面應噴灑透層油.(104.)可直接填筑于路床的路基填料有()。A.粉質土B.石質土C.砂性土D.有機土E.液限大于50%、塑性指數大于26的土正確答案：B、C參考解析：本題考查的是填方路基施工。石質土透水性強，壓縮性低，內摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料。砂性土是良好的路基填料，既有足夠的內摩擦力，又有一定的黏聚力。一般遇水干得快，不膨脹，易被壓實，易構成平整堅實的表面。(105.)產生邊坡滑坡病害的原因有()。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.超寬填筑C.填土速率過快D.換填土時清淤不徹底E.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是路基邊坡病害的防治。1.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。2.路基基底存在軟土且厚度不均。3.換填土時清歡不徹底。4.填土速率過快，施工沉降觀測、側向位移觀測不及時。5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。6.路基頂面排水不暢。7.縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工。8.用透水性較差的填料填筑路堤，處理不當。9.邊坡植被不良。10.未處理好填挖交界面。11.路基處于陡峭的斜坡面上。(106.)瀝青混凝土路面不平整的預防措施有()。A.壓路機用較小的振頻、振幅進行碾壓B.嚴格工序間的交驗制度C.嚴禁在未成型的油面表層急剎車D.不得隨意調整攤鋪機的行駛速度E.先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫正確答案：B、C、D、E參考解析：A不屬于預防措施。本來A選項說法就不對。對于瀝青路面的施工都應該采用高頻率進行碾壓才能獲得壓實度。(107.)正循環回轉鉆孔的特點有()。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B.鉆進與排渣同時進行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機具設備較復雜正確答案：B、C、E參考解析：其特點是鉆進與排渣同時連續進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但須設置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機具設備較復雜。(108.)無機結合料基層的養護方式可采取灑水養護、草簾覆蓋養護以及()。A.薄膜覆蓋養護B.土工布覆蓋養護C.鋪設濕砂養護D.灑布水泥養護E.灑鋪乳化瀝青養護正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是無機結合料基層（底基層）養護、交通管制、層間處理及其他。養護材料不包括水泥養護。(109.)上封層的類型有()。A.乳化瀝青稀漿封層B.微表處C.改性瀝青集料封層D.薄層磨耗層E.瀝青貫入層正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是瀝青路面封層的施工技術。上封層根據情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。(110.)隧道洞門的作用有()A.保證洞口邊坡安全B.保證仰坡穩定C.引離地表流水D.不適宜暗挖時，起取代隧道的作用E.作為隧道建筑物的標志，創造景觀環境正確答案：A、B、C、E參考解析：洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯系洞內襯砌與洞口外路塹的支護結構，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。洞門還是標志隧道的建筑物；(111.)平面控制測量應采用的方法有()。A.GPS測量B.導線測量C.三角測量D.三邊測量E.水準測量正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。平面控制測量應采用GPS測量、導線測量、三角測量或三邊測量方法進行。(112.)土方路堤填筑時，以下哪些要求是正確的()。A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實B.每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于250mmC.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層D.不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實正確答案：A、C、D、E參考解析：B錯誤。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm(113.)工程價款的主要結算方式有()。A.按月結算B.按工程量結算C.竣工后一次結算D.目標結算方式E.雙方約定的其他結算方式正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是公路工程施工進度款的結算。工程價款的主要結算方式主要有：按月結算、竣工后一次結算、分段結算、目標結算以及雙方約定的其他結算方式。(114.)凡用于工程的砂石料應按()分倉存放。A.級配要求B.不同價格C.不同粒徑D.不同重量E.不同品種正確答案：A、C、E參考解析：本題考查的是拌合站設置。凡用于工程的砂石料應按級配要求、不同粒徑、不同品種分倉存放。(115.)下列關于預制梁板臺座布設的說法，正確的有()。A.預制梁板的臺座強度應滿足張拉要求，臺座盡量設置在地質較好的地基上B.先張法施工的張拉臺座可以采用重力式臺座C.存梁區臺座混凝土強度等級不低于C20D.臺座底模可以采用混凝土底模E.用于存梁的枕梁應設在離梁兩端各50～80cm處正確答案：A、C、E參考解析：本題考查的是預制場布設。先張法施工的張拉臺座不得采用重力式臺座。臺座底模采用通長的鋼模板。(116.)根據公路工程質量事故管理相關規定，對公路水運建設工程質量事故劃分為四個等級，以下屬于重大事故的是()。A.造成直接經濟損失1億元以上的事故B.特大橋主體結構坍塌C.特長隧道結構坍塌D.大型水運工程主體結構坍塌，報廢E.造成直接經濟損失1000萬以上5000萬以下正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是公路工程質量事故管理相關規定。A選項屬于特大質量事故，E選項屬于較大事故。(117.)公路建設市場信用信息包括公路建設從業單位的()。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設備情況D.單位基本信息E.信用評價信息正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是公路建設信用信息管理相關規定。自有及租賃設備情況屬于基本信息。(118.)公路項目工程量清單是()。A.合同文件的組成部分B.工程價款結算清單C.招投標文件的組成部分D.索賠的依據E.擬建項目實際工程量的匯總正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是公路工程工程量清單計價的應用。工程價款結算清單及擬建項目實際工程量的匯總均是錯誤的。(119.)水泥混凝土面層實測項目中包含()。A.中線平面偏位B.彎拉強度C.彎沉值D.抗滑構造深度E.抗剪強度正確答案：A、B、D參考解析：本題考查的是路面工程質量檢驗。水泥混凝土面層實測項目有：水泥混凝土面板的彎拉強度（△）、平整度、板厚度（△）、水泥混凝土路面的抗滑構造深度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。問答題（共16題，共16分）(120.)某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，該橋為旱橋，中間橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質條件為硬土。基礎采用人工挖孔樁施工工藝，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工。在人工挖孔樁施工中發生如下事件：事件1：依據導線總水準點測量控制網資料和施工設計圖上的樁位平面布置圖，測定樁位方格控制網和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，作好護樁，監理復查認定不合格。事件2：開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當挖到第一節完畢時，模板預留0.3m以上高出原地面，每節的開挖高度應根據土質和設計而定，一般以0.9～1.2m為宜。第一節開挖完畢后，支護壁模板，護壁模板支好后應立即澆筑護壁混凝土，護壁材料采用C20混凝土，護壁厚度為10cm，人工澆筑，人工搗實，護壁混凝土應根據氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經24h后可拆模。挖孔樁示意圖如下圖所示。事件3：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度）進行張拉作業。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件4：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現鋼絞線的斷絲現象，據檢測，斷絲數量超過設計規定的允許數量。【問題】1.指出事件1中的錯誤并改正。2.事件2中模板預留0.3m以上高出原地面的原因是什么？3.寫出挖孔樁示意圖中A和B的名稱。4.寫出事件3中雙控指的是什么？5.事件4中施工單位應該如何處理？正確答案：參考解析：1.錯誤之處：以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。改正：以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑作為樁孔開挖尺寸線。2.原因是防止地表水流入孔內。3.A是護壁，B是模板。4.采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。5.施工單位應對斷絲鋼束卸荷、退錨、換鋼束，重新張拉至設計應力值。(121.)某施工單位在北方平原地方承建了一段長152km的雙向四車道高速公路的路面工程，路面結構設計示意圖如下圖所示。為保證工期，施工單位采用2臺滑模攤鋪機分左右幅同時組織面層施工，對行車道與硬路肩進行整體滑模攤鋪。施工中發生如下事件：事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行了模板安裝，并架設了單線基準線，基準線材質為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機起步時，先開啟振搗棒，在2～3min內調整到適宜振搗頻率，使進入擠壓板前緣拌和物振搗密實，無大氣泡冒出，方可開動滑模機平穩推進攤鋪。因滑模機未配備自動插入裝置(DBI)，傳力桿無法自動插入。事件三：施工單位配置的每臺攤鋪機的攤鋪速度為100m/h，時間利用系數為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產能力為450m3/h(滑模攤鋪機生產率公式為：Q=1000hBVPKB(m3/h),公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度)。事件四：施工單位按圖紙要求設置橫向脹縫，橫向脹縫示意圖如下：事件五：水泥混凝土路面的實測項目包括壓實度、彎沉值、滲水系數、平整度、抗滑構造深度、橫向力系數SFC、相鄰板高差、縱橫縫豎直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡等。【問題】1.改正事件一中的錯誤。2.事件二中傳力桿應采用什么方法施工？對傳力桿以下的混凝土如何振搗密實？3.事件三中，施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機的生產率？說明理由。4.寫出事件四圖中A、B、C、D的名稱5.指出事件五中哪些不是水泥混凝土路面的實測項目，并寫出還有哪些漏項。正確答案：參考解析：1.（1）錯誤之處一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行模板安裝錯誤。改正：滑模攤鋪機施工特征是不架設邊緣固定模板。（2）錯誤之處二：架設單線基準線錯誤。理由：滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線。2.（1）傳力桿應采用前置支架法施工。（2）傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持式振搗棒振搗。3.（1）水泥混凝土攪拌站能滿足滑模攤鋪機的生產率。（2）理由：Q=1000hBVPKB=1000×0.24×（2.5+8.5）×2×100/1000×0.75=396＜450，故能滿足。4.A填縫料、B套帽、C傳力桿、D脹縫板。5.（1）不屬于水泥混凝土路面實測項目的是：壓實度、彎沉值、滲水系數。（2）漏項：彎拉強度、板厚度、斷板率。(122.)某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305～YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性差。隧道圍巖軟弱，薄層結構，節理很發育，巖體較破碎，隧道開挖時，產生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，并在隧道施工全過程中，通過對隧道圍巖動態的監控量測，掌握圍巖動態和支護結構的工作狀態，利用量測結果調整設計支護參數，指導施工，量測項目有洞內、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力，施工監測典型的位移一時間曲線見下圖。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，主要如下：事件1：根據監控量測數據及時反饋信息，適時施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m，Ⅴ級圍巖地段不大于40m；同時為增加結構整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。事件2：在2017年9月26日由于施工單位沒有按照監理和監控單位提出襯砌施作時機施工，產生塌方事故，導致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m。施工單位仔細觀測塌方的范圍、形狀、數量大小及塌體的地質狀況、地下水的分布、活動情況等，分析塌方發生的原因，研究制訂處理方案。事件3：項目施工后，同時施工該條高速公路監控系統，主要包括：交通（信號）監控子系統、視頻監控子系統、調度（指令）電話子系統、火災自動報警子系統等子系統。【問題】1.補充背景資料中淺埋段監控量測的必測項目。2.背景資料中位移一時間曲線代表圍巖處于何種狀態，并提出合理的施工措施？3.指出并改正事件1中的錯誤之處。4.補充事件3的監控系統子系統。5.根據2007年頒布的《生產安全事故報告和調查處理條例》，背景中發生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。正確答案：參考解析：1.必測項目還包括：周邊位移、地表下沉、拱頂下沉。2.（a）圖位移一時間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護呈穩定狀態，應正常施工；（b）圖位移一時間曲線出現反彎點，表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，此時應密切監視圍巖動態，并加強支護，必要時暫停開挖。3.（1）錯誤1：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m，V級圍巖地段不大于40m。改正：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于90m，V級圍巖地段不大于70m。（2）錯誤2：同時為增加結構整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。改正：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環作業長度。4.監控系統子系統還包括：隧道通風控制子系統、隧道照明控制子系統、電力監控子系統、隧道緊急電話子系統、隧道廣播子系統。5.屬于較大事故，理由：造成3人死亡，符合較大事故的條件，造成3人（含）以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故為較大事故。(123.)A公司承接了山區某一級公路E3標段路基工程施工，設計起止樁號K1+800～K21+480；此地區地形、地質復雜，水田、河塘分布廣泛；軟土地基，高填深挖，工程量大；有3處深路塹，K14+330～K14+510左側長度180m，平均高度22m；K18+240～K18+530左側長度390m，平均高度30.7m，巖質路塹；K20+820～K20+920右側，長度100m，平均高度21.4m。施工單位開工前開展了安全風險評估，施工應貫徹“不破壞就是最大的保護”的設計理念，合理放坡、加固適度、盡量做到土石填挖平衡。制定詳細的施工工藝流程和質量控制要求，施工過程部分事件摘要如下：事件1：根據土方調配和施工順序，土質路塹采用縱向分層自上而下推土機配合挖掘機開挖。石質路塹使用爆破法開挖，調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、居民事件3：預應力錨索加固工程在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，腳等情況，然后制訂詳細的爆破技術安全方案，確保不受爆破影響，臺階爆破設計方案手架每隔10m設置一組C；鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內注漿，切割前方不得站人；對滑坡體加見下圖；機械與設備主要有：推土機、灑水車、平地機、移動式空氣壓縮機和自卸汽固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩定時應車等。事件2：邊坡開挖過程中必須嚴格遵循“分級開挖、分級穩定、坡腳預加固”的原則，針對不同施工段采用相應的加固方法。路塹段支擋高度小于6m，采用砌體重力式擋墻；高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻，見下圖，施工順序：基坑開挖→基礎澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安裝→B→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實。高度大12m時采用預應力錨索錨固。事件3：預應力錨索加固工程在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，腳手架每隔10m設置一組C；鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內注漿，切割前方不得站人；對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩定時應分層開挖分層加固。【問題】1.指出事件1中機械配置不合理之處，并補充所需機械？2.寫出事件1中爆破設計方案b、W、H、L1的名稱。3.寫出事件2中A、B的名稱，并改正柱板式擋土墻施工順序錯誤之處。4.寫出事件3中C的名稱，指出事件3中的錯誤之處并改正？5.背景資料中高邊坡安全風險評估方法推薦采用哪些方法？正確答案：參考解析：1.不合理之處：灑水車、平地機。還需要機械設備：挖掘機、鑿巖機、爆破設備。2.b排距；W最小抵抗線；H臺階高度；L1炮眼堵塞長度。3.（1）A錨固段；B注漿錨固。（2）正確的施工順序：基坑開挖→基礎澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安裝→注漿錨固→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料回填與壓實。4.（1）C纜風索（2）錯誤一：鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內注漿。改正：鉆孔后要清孔，錨索入孔后1h內注漿。錯誤二：對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工。改正：對滑坡體加固按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。5.專家調查評估法、指標體系法。(124.)某高速公路是國家的重點建設項目，雙向四車道，該區域為多雨潮濕地區，其結構形式見下圖。項目部編制了施工組織設計和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程開工前，項目經理組織各專業技術管理人員核對施工圖，業主聯系設計單位安排圖紙會審，會審后填寫形成文件并填寫完整，同時嚴格按照技術交底的分級要求和主要內容進行交底后，開始施工。事件二：石灰粉煤灰穩定碎石底基層嚴格按照劑量配運，其中石灰：粉煤灰：碎石重量比為4：11：85，現場測得的石灰濕密度為450kg/m3，含水量3%；粉煤灰濕密度為400kg/m3，含水量8%；碎石濕密度為1940kg/m3，含水量3%。事件三：表面層嚴格制定施工要求，表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，溫度應不低于65℃，并緊跟攤鋪機進行。事件四：基層檢查合格后，進行面層施工。各層開工前進行試驗段鋪筑，確定相應參數。嚴格控制施工過程中拌和、運輸、攤鋪、碾壓等過程，保持攤鋪機及找平裝置工作狀態穩定不變；嚴格要求攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度；嚴格工序間的交驗制度；按照先做構造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層施工。施工結束質量檢驗時面層平整度不合格。【問題】1.寫出結構圖中A、B、C、D代表的名稱。2.改正事件一中的錯誤之處，并指出會審后形成文件的名稱？技術交底可采用的方法有哪些？3.計算底基層石灰：粉煤灰：碎石的體積比(保留兩位有效數字)。4.指出并改正事件三中的錯誤之處。5.分析背景資料中面層平整度不合格的主要原因。正確答案：參考解析：1.A：粘層；B：粘層；C：下封層；D：透層。2.錯誤：項目經理組織各專業技術管理人員核對施工圖。改正：項目總工程師組織各專業技術管理人員核對施工圖。會審后形成文件的名稱：圖紙會審記錄。技術交底可采用的方法：講課、現場講解或模擬演示。3.石灰：粉煤灰：碎石的體積比=4×(1+0.03)/450：11×(1+0.08)/400：85×(1+0.03)/1940=1：3.25：4.93。4.錯誤1：表面層采用走線法施工。改正：表面層采用平衡梁法施工。錯誤2：初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，溫度應不低于65℃，并緊跟攤鋪機進行。改正：初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，溫度應不低于120℃，并緊跟攤鋪機進行。5.原因1：保持攤鋪機及找平裝置工作狀態穩定不變。原因2：按照先做構造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層施工。原因3：水泥穩定碎石基層平整度控制不嚴。(125.)某施工單位承接了10km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長800m的雙車道隧道。隧道出口處于淺埋段，圍巖級別較差導致在施工過程中圍巖變形較大，拱頂下沉最大值達到1.6m，因此經建設單位、設計單位、監理單位、施工單位現