題組九第17-18題：城市軌道交通〖真題回顧〗（2022年6月浙江高考真題）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規模分布圖。完成下面小題。17．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區沿線街道的人口增長速度放緩 B．邊緣區沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點的區域人口規模擴大18．該軌道交通市郊線開通對邊緣區整體的影響是（

）A．就業空間集中現象減弱 B．行政服務功能變化顯著C．購物空間集中現象增強 D．居住用地空間更加集中〖基礎知識〗知識點1.城市軌道交通的概況21世紀以來，具有節能、快捷和大運量特征的城市軌道交通建設愈趨受到眾多城市的關注。城市軌道交通是采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統，包括地鐵系統、輕軌系統、有軌電車、單軌系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統和磁浮系統。由于暢通、高效、可靠的交通出行不僅是出行者選擇出行方式的基礎，更是城市交通管理者追求的目標，所以，城市軌道交通憑借快速、便捷、安全、運量大和運輸效率高等特性，成為城市公共交通的重要組成部分，在中國已經運營軌道交通的城市中，越來越多的居民選擇乘坐軌道交通出行。知識2.城市軌道交通的特點1、節省土地：由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。2、減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。3、減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。其他優點：地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。1、運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。2、準時，正點率一般比公交高。3、速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。知識點3.建設城市軌道交通的條件城軌交通項目具有一次性投資大，運行費用高，社會效益好而自身經濟效益差的特點。因此，發展城軌交通應當堅持量力而行、規范管理、穩步發展的方針，合理控制建設規模和發展速度，確保與城市經濟發展水平相適應，防止盲目發展或過分超前。現階段，申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上；申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。對經濟條件較好，交通擁堵問題比較嚴重的特大城市，其城軌交通項目予以優先支持。知識4.中國城市軌道交通排名知識5.

城市軌道交通對城市發展的影響1、城市軌道交通對城市發展的影響隨著工業化的進一步深入，城市因個人小汽車的發展，城市化水平的高速提升、對道路交通的依賴也帶來了城市交通的擁擁堵、秩序的混亂、停車場的不足、環境嚴重污染、交通事故繁多等一系列問題，部份城市開始愈來愈重視通過大范圍發展大容量城市軌道文通來減緩城市交通的壓力。城市軌道交通發達的城市，其軌道交通已成為現代社會人與人、人與社會的信息交換工具和文化情感載體，集中承載了地域特點文化和城市個性主題文化，使傳統與時尚、科技與經濟融合。城市軌道交通所構成的特點文化，為城市凝聚了寶貴的無形資產，間接提高了城市已有各類資產的附加值，滿足了人們日趨增長的文化生活需求。城市軌道交通采取電力牽引，其遠行時對環境的影響除噪聲、振動及電磁波污染外，對大氣的污染很小，是十分清潔的公共交通工具。國內外城市軌道交通發展經驗證實，城市軌道交通的人均能源消耗量遠遠低于公共汽車、私人小汽車。采取城市軌道交通出行有益于節儉能源與保護環境，有益于城市發展、人口增長與自然環境的和諧統一。2、對中國城市發展模式的影響城市軌道交通作為區域聯系的紐帶和載體，具有快捷、安全、準時、容量大、能耗低、污染輕、舒適性好等優勢，不但可以改良城市的居住環境，帶動更多新城鎮和新社區創建，而且還可以加快城郊發展步伐，縮小城鄉之間的差距，影響著我國城市的發展模式和城市文化的融會交換。（1）城市軌道交通可以推動城市化進程目前，我國正處在快速城市化的進程中，城市人口、經濟范圍不斷擴大，城市群和城市帶開始突起。交通設施是城市形態的骨架，具有先行功能、從屬功能、引導和調理功能，對城市形態起側重要的作用。在某1特定時間，城市交通結構和能力影響了城區內部交通的便易程度，決定了市區關于出行費用和出行時間的空間可達性，交通技術不斷創新使得地域空間可達性成為一個相對的概念，空間可達性隨交通技術創新的變化。又好、直接影響著土地價格和利用方式，進而致使城市地域功能結構的改變，終究引發了城市空間結構的變化，而城市空間形態的變化又常常進1步強化或弱化交通技術的利用范圍和作用強度。我國人多地少、能源后備不足、環境污染問題已相當嚴重，在城市交通的發展上不能將占用較大的行車和停車面積的私人機動車輛交通作為未來的主要交通方式。因此，發展以城市軌道交通為骨干的城市公共交通，將成為推動我國城市化進程的有效手段和必定選擇，這適應了我國城市人口密度高、高峰期對交通需求量大、環境污染嚴重的特點。從城市人口優化布局看，快捷、舒適、準時、安全的城市軌道交通有助于居住區布局于城市邊沿區，工作集中在城市中心區，有效下降中心區的人口密度，提局邊沿區居住質量。從產業布局看，一個城市總有其優勢產業和相對弱勢產業，利用便捷的城市軌道交通網絡，圍繞優勢產業這1核心，呈帶狀或環狀分散和轉移，可以實現區域內部或區域內外的優勢互補利共同發展。從大城市群會聚看，世界大城市群發展經驗表明，一個大城市群必須具有大容景、無污染、高效力的交通基礎設施。城市軌道交通能從整體上提高城際運輸效力和服務水平，改良交通條件，可以公道利用環境資源，改良投資環境，有益于發揮區位優勢。（2）城市軌道交通影響著城市的布局優化城市交通作為城市社會經濟發展的紐帶和命根子，直接影響著城市的空間范圍和布局。城市的較佳空間范圍處于城市交通40分鐘可達距離的空間范圍內，一般不要超過1小時。在工業時期初期，有軌電車的使用，使得城市以星狀方式在水平方向擴大，城市以市中心為原點，向外呈輻射狀延伸，水平距離一般可達10~20km，該時期城市中心多為中央商務區(CBD)，城市生活與居住沿交通線集中。大城市的發展需要依照區域承載力，以城市交通為主線，適當擴大和充實城市骨架，不斷調理和優化區域功能，從而實現產業區和居住區的公道布局、都市區和功能圈的公道分工。依照現代交通理論研究和國外大城市發展實踐，不影響生產和工作的城市最好范圍以40分鐘內可達為標準，由此設定大城市客運交通距離的衡量指標為80%~90%的乘客從居住點到達目的地所花費時間單程不超過40分鐘。（3）城市軌道交通引導著城市經濟發展模式轉變城市軌道交通特點是運量大、速度快、準點性強，能夠有效滿足城市客運交通需求。一方面，在城市建成區(面積不斷擴大和人們出行距離逐步增加的趨勢下，客觀要求采取地鐵交通予以解決城市的正常生產生活問題；另一方面，健全地鐵交通網絡也是優化城市布局的先導性對策，能帶動城市發展的優化與布局，進而增進城市整體功能的不斷完善。同時，城市軌道交通發展對城市現有土地價格的刺激作用，帶動沿線房地產開發，增加政府土地稅收：利用地鐵車輛段上蓋物業創造土地，在其上興修開發保障性住房和商業樓盤，不但可減緩城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持整體范圍不變的條件下，提供了更大外發空間，有助于避免城市范圍的無序盲目擴大。（4）城市軌道交通影響著城市經濟增長動力城市軌道交通是觸及多學科、多領域、多環節的高投資、長周期復雜系統工程，是科技創新和產業發展的十分活躍的領域。根據國際經驗，一條城市軌道交通線路從設計計劃到建成通車一般需要8年左右的周期，而城市軌道交通網絡的建立則需要一個更長的時間。因此城市軌道交通作為一個長時間性的固定資產投資項目，正成為實現城市經濟逾越式發展和改良城市經濟結構源頭動力，為相干產業發展提供持久性的需求。城市軌道交通的計劃、建設和運營包括了土木工程、電機工程、電子信息工程等技術領域，涵蓋了能源、信息、建筑、房地產、金融、設備制造、進出口貿易等行業領域，工程項目的巨大投資直接關系到了城市產業結構和經濟結構的調劑優化和互動發展。知識6.中國城市建設軌道交通發展趨勢：1、國家政策明朗化：城市軌道交通在綜合交通系統中所發揮的作用越來越大，如倫敦、東京等城市的公共交通系統就是圍繞城市軌道交通來組織的。而我國也正是意識到這一點正在逐年加大對于二三線城市的公共交通系統建設，并將這些列入國家規劃當中。2、建設模式選擇多樣化：城市軌道交通的類型日趨多樣化，除了地鐵外，許多城市開始將目光轉移到建設成本更低的輕軌交通。目前正在建設的和即將建設的城市軌道交通項目中，除省會城市，如成都、杭州、沈陽等外，許多二線城市如蘇州、東莞等經濟水平發達且在區域經濟中占有重要地位的城市也加入此行列。可以預測，未來的幾十年將是我國城市軌道建設的繁榮時期，我國的城市軌道通車里程將有一個飛躍性的提高。3、技術優化：城市軌道系統的技術不斷進步，一方面適應了地區多樣化需求，提高了軌道交通的適用性、運行效率和服務水平；另一方面，技術進步也使城市軌道交通的建設成本有所降低，城市對建設城市軌道的類型選擇的余地也就越大。4、投資多元化，經營市場化：城市軌道交通發展之初，其投資主體比較單一，有的由私人主體來投資，有的由政府財政直接投資。隨著軌道交通規模的越來越大，為了解決資金問題和提高軌道交通的效率，很多城市軌道交通都由政府和社會資本等共同投資。另一方面，經營方式有的采取完全的國有壟斷經營模式，有的采取市場化經營模式。現在，很多城市充分發揮市場作用以提高軌道交通的運行效率，在軌道交通運營上引入市場機制已成為一種發展趨勢。5、管理法制化：限于當時的社會、政治和經濟條件，規范軌道交通管理的法制化起初并不夠完善。現在，很多城市軌道交通實行全面法制化管理以規范各方行為和維護各方利益，以法制化的管理來保障軌道交通持續、穩定和高效的運行。軌道交通的全面法制化管理是世界軌道交通發展的重要趨勢。知識7.城市軌道交通可持續發展目前，城市軌道交通可持續發展主要聚焦在降低運營過程中的能源消耗，其主要涉及以下方面。

（1）各類節能設備、可再生能源技術的應用。在城市軌道交通領域，節能型照明光源及智能化控制系統、列車再生制動能量的吸收和利用、列車的“節能惰行”運行模式、列車的輕量化、永磁牽引技術的應用、根據環境感知實時進行變頻調節的通風空調系統、變頻自動扶梯、磁懸浮壓縮機等是目前研究應用的焦點。此外，還有部分示范項目開始應用綠色能源發電技術，如太陽能、地熱能及并網發電技術。

（2）城市軌道交通能耗計量技術的應用。由于目前在城市軌道交通前期施工及后期運營管理過程中缺乏全面的計量措施，因此建設和運營單位在評估城市軌道交通能耗時存在一定的困難。為降低能耗，需要完善各用能環節的能耗計量，從而為節能評估奠定基礎。目前較為先進的能耗計量技術包括遠程無人計量、物聯網等技術。（3）建立能耗評價指標體系，打造智能化能源管理系統。通過建立合理的能耗評價指標體系，結合數據挖掘技術，能夠以采集的能耗數據為基礎，對城市軌道交通用能進行精準分析，從而從“技術節能”和“管理節能”二方面不斷實現優化。目前，雖然國家和一些地方已制定了相關的城市軌道交通能耗評價指標體系，但在數據采集和評價模式數字化尚未實現的現實條件下，此項工作還有待進一步完善。〖知識網絡〗〖押題預測〗現代城市軌道交通系統指在城市中利用電力使車輛在固定導軌上運行，并主要用于城市客運的交通系統，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車。軌道交通站點地區也由單一的交通換乘地帶，轉變為兼有購物、娛樂、集會等綜合社會活動產生的場所。下圖示意武漢市主要軌道交通站點換乘路線數量及部分商業中心分布。據此完成下面小題。1．武漢市軌道交通的發展會（

）A．使城市空間形態呈帶狀 B．導致人口向農村地區遷移C．加快城市功能區的形成 D．促使商務中心向郊區遷移2．商業中心服務范圍不同，據圖可以推斷服務范圍最大的是（

）A．漢口火車站商業中心 B．中南路商業中心 C．古田二路商業中心 D．江漢路商業中心研究表明，一般城市規模越小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。邊緣城市的邊緣車站是否能帶來足夠的人流量和關注度，實際上頗為可疑。下圖為高鐵客運樞紐與城市區位關系示意圖。下表為不同城市等級規模站點數量與距離指數比較統計表。完成下面小題。城市等級站點數量距離指數均值超大城市50.67特大城市20.62大城市131.12中等城市121.48小城市62.83站點均值—1.34注：距離指數為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區面積平方的比值。3．高鐵站布局屬于城市邊緣型的有（

）A．小城市、中等城市 B．中等城市、大城市 C．大城市、特大城市 D．特大城市、超大城市4．邊緣城市的邊緣車站受到質疑，其主要原因是（

）A．邊緣城市輻射帶動作用強 B．邊緣車站出行效率高C．邊緣車站會削弱邊緣城市 D．邊緣車站發展潛力差位于湘江下游的老工業基地株洲，被譽為“中國電力機車之都”，以軌道交通產業為依托，成功打造成軌道交通裝備、小型航空發動機新能源汽車三駕馬車并駕齊驅的“中國動力谷”。目前，全國70％、全球30％的軌道交通關鍵核心零部件在株洲生產，已形成集產品研發、生產制造、售后服務、物流配套于一體的成熟產業。近年來，中車株機在土耳其、南非、馬來西亞股資建設軌道交通裝備研制基地，配套企業也跟隨“出海”，這就等于不但主機企業能快速教會當地怎么造“火車”，配套企業也同步教會當地人做零部件，實現軌道交通裝備從整車、核心的部件到重要零部件的集群式“中國智造”輸出。據此完成下面小題。5．株洲被譽為“中國電力機車之都”的主要區位優勢條件是（

）A．產業基礎雄厚 B．技術水平先進 C．市場需求量大 D．高素質人才集聚6．軌道交通裝備從整車、核心零部件到重要零部件集群式“中國智造”輸出的主要目的是（

）A．促進當地就業 B．打造中國品牌 C．培育當地市場 D．加強技術交流7．“中國動力谷”株洲的未來發展之路重點應依靠（

）A．產品更新 B．品牌宣傳 C．市場拓展 D．品質過硬上海虹橋綜合交通樞紐位于上海市西南郊，可實現民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復雜的綜合交通樞紐”。據此完成下面小題。8．下列適合布局于該樞紐附近的是（

）①批發市場②會展中心③公司總部④商品住宅A．①② B．①③ C．③④ D．②③9．與單一的機場、火車站相比，該綜合交通樞紐的建成可能會（

）①推動城市產業結構升級②緩解市區交通擁堵③加快外來人口流入④降低出行成本A．①② B．①③ C．②③ D．②④軌道交通與城市空間息息相關，二者互為因果，相互作用。不同城市空間結構帶來不同的地鐵交通發展趨勢，主要包括放射式網絡結構（模式Ⅰ）、放射狀與環狀結構（模式Ⅱ）、分散型組團結構（模式Ⅲ）。據此完成下面小題。10．與模式Ⅰ相比，模式（

）A．市中心交通壓力小 B．土地利用率高C．市中心就業壓力小 D．城市化水平低11．模式Ⅲ交通網絡布局需要重點考慮（

）①組團內交通走廊的長度②組團間交通走廊的寬度③組團內交通網絡的銜接④組團間交通走廊的時效A．①② B．③④ C．①③ D．②④快速軌道交通是以電能為動力，采取輪軌運行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發展迅速，城市之間交通聯系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃。據此完成下面小題。12．與公路運輸相比，快速軌道城際軌道交通線交通的主要優點是（

）A．占地更少 B．效率更高 C．票價更低 D．耗能更少13．近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通迅速發展的主要原因是（

）A．當地政策支持 B．科學技術進步 C．經濟快速發展 D．外來人口增加14．珠江三