一、編制依據

1、長沙市軌道交通二號線一期工程土建施工第2#合同段施工招

標文件及相關設計圖紙。

2、現場踏勘所掌握的情況資料。

3、適用于本工程的標準、規范、規程：

《建筑工程質量檢驗評定標準》(GB50210-2001)；

《地下鐵道工程施工及驗收規范》(GB50299T999)；

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2002)；

《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ18-96)；

《鋼筋機械連接通用技術規程》(JGJ107-96)；

《建筑樁基技術規范》(JGJ94-2008)及國家、部委和長沙市有

關安全、質量、工程驗收等方面的標準及法規文件。

4、我單位現有的施工管理水平、技術水平、科研水平、機械設備

配備能力和資金投入能力。

5、我單位多年從事地鐵工程、城市軌道交通工程及市政工程的

施工經驗。

二、編制原則

1、在充分理解招標文件、設計圖紙及認真踏勘現場的基礎上采

用先進、合理、經濟、可行的施工方案。

2、施工區段合理劃分，施工進度安排均衡、高效。

3、保護環境、保護文物文明施工施工全過程對環境破壞最小

占用場地最少，并有較周密的環境保護措施。

4、嚴格貫徹“預防為主、安全第一”的原則。

5、確保工程質量和工期。

6、堅持優化技術方案和推廣應用“四新”成果，加強科技創新

和技術攻關，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，確保工程全面創

優。

7、加強施工管理，提高生產效率，降低工程造價。

8、采用監控系統和信息反饋系統作為指導施工的依據，施工時

地表沉降、建筑物傾斜、圍巖地質超前預報等各種技術難題及設計、

監理、科研院校聯合進行研究。

三、工程概述

1、工程概況

望城坡站位于楓林路及西二環交叉口南側的游園路下，呈東西向

布置車站有效站臺中心里程為YCK0+400.000,為地下二層三跨12m島

式站臺車站，車站共設2組風亭、5個出入口及一個消防出入口，車

站總長265m,標準寬度為20.5m,東西端盾構井處基坑寬24.5m。車

站主體基坑采用鉆孔灌注樁(?1000mm@1300m)+豎向三道內支撐作為

圍護結構，采用明挖順做法施工。

2、管線情況

車站所在游園東路下有一根直徑為0.8m的雨污水管及兩根直徑

為0.4m的雨污水水管。車站主體結構上方有一110KV高壓線，穿越1

號出入口及4號出入口頂部；車站東側西二環下有一根直徑1.8m的

雨污水管，距主體結構東側圍護樁12nb管底埋深5.5m；兩根直徑1m

的雨污水管，分別距離主體結構東側圍護樁25nl和63.5叫管底埋深

分別為3.5m和2.8m,三條管線穿越2b號出入口結構上方。

3、工程地質及水文

望城坡站附近地層自地表以下依次為人工填土層、粉質粘土、全

風化板巖、強風化板巖、中風化板巖。車站頂部位丁雜填土層，底部

多位于中風化板巖。

本標段在勘察深度范圍內，實際測量到兩層地下水，按賦存方式

主要分別為第四系松散層和全風化帶中的孔隙潛水、強?中風化基巖

裂隙水。其主要補給來源為大氣降水，天然水力坡度不大，多屬淺循

環地下水；基巖裂隙水以垂直循環為主，徑流途徑相對較長，主要靠

大氣降水和上層地下水的垂直補給。地下水的排泄方式主要表現為向

低洼處排泄，另外主要以地表蒸發和植物蒸騰方式排泄。

4、工期計劃

計劃開工時間：2010年5月10日

計劃完工時間：20n年2月27日

四、結構形式及施工方法

1、結構形式

望城坡站采用明挖順做法施工，鉆孔灌注樁+內支撐支護。

車站總長265m,標準寬度為20.5m,東西端盾構井處基坑寬24.

5叫車站范圍現有地面西低東高，車站西端基坑深度17.東端基

坑深度18.37m,標準段深度為16.11叱基坑保護等級為一級。

本車站為雙層雙柱三跨矩形結構，結構埋深為1518ni米，上覆

土層厚度1.492-3.862m。

明挖結構型式如下圖所示：

標準段橫剖面圖

盾構加寬段橫剖面圖

2、施工流程

明挖施工工藝流程圖

第一施工階段.

施做I面破腳崢;管線|

某坑支護、土方開挖明挖結構施工

—防水施工十

基坑回填

明挖基坑施工順序

交通疏解一三通一平（含地下管線的保護和改移）一鉆孔灌注樁

一冠梁上方邊坡噴錨（A6.5mm掛網噴射混凝土10cm厚）一土方開挖

一施作冠梁、第一道混凝土支撐一分層進行土方開挖一分層施作樁間

網噴混凝土一分層架設鋼管支撐一開挖至基坑面留30cm人工清底一

施做接地網及墊層一底板防水層、保護層一澆注底板及下翻梁混凝土

一施工側墻防水層和部分側墻一待底板和部分側墻混凝土達到設計

強度后，拆除第三道支撐一試作余下邊墻防水層，澆注邊墻、中柱及

中板一拆除第二道支撐一施作邊墻防水層，澆注邊墻、頂板一拆除第

一道支撐一施作頂板防水層、保護層及臨時擋土墻一分層回填壓實一

恢復路面C

土方開挖的分層厚度要及鋼管支撐的架設位置相適應，每層土方

挖至鋼管支撐中心線以下0.5m處，保證方便施工。

1）、土方開挖

a.主體明開結構基坑的土方開挖方法

根據望城坡站的施工特點和現場實際情況以及拆遷、占道計劃，

土方開挖采用分段流水作業，本站共分為三個流水段，東段、中段和

西段，如下圖所示：

且根據設計要求必須隨挖土隨做樁間噴錨及鋼管支撐，故土方開

挖時采取原則為：“豎向分層，縱向分段，中部拉槽，橫向擴邊。”

豎向分層：分層高度根據結構尺寸、鋼支撐的設計位置以及挖掘

機開挖能混凝土支撐下方，同冠梁一起澆注第一道混凝土支撐；第二

次挖至第二道支撐（鋼支撐）下方50cm,安裝第二層鋼支撐；第三次

挖至第三層支撐（鋼支撐）下方50cm,安裝第三層鋼支撐；第四次挖

至坑底。詳見下圖。

本車站分兩期組織施工，一期施工安排主體結構1個施工單元、

15個施工段分五步組織施工二期施工完成附屬結構2個施工單元

9個施工段，分四步。

施工步驟安排如下：

第一步：現場布置，交通疏解，圍擋，三通一平，臨時工程。

第二步：圍護樁，場地降水及圍護樁同步安排，管線懸吊保護。

第三步：基坑分段分層開挖，圍護樁加固緊跟進行。

第四步：主體結構從東往西進行土方開挖及混凝土結構施工，分

3段，為保證盾構井的提交，先施工東段，逐步向西推進。鋼支撐采用

倒進的方法。

第五步：主體結構土方回填，管線回遷和路面恢復，拆除圍擋，

完成車站主體施工。

縱向分段:根據現場實際的工期及拆遷情況車站主體分3段須

先開挖目前圍檔部分，即自結構東段向西側（D-?軸）開挖，后開挖自

中段向西段⑵一i±軸）部分，最后開挖西段（①一G0軸）部分。

中部拉槽：從原地以下至冠梁位置放1：1.5坡，并用厚度為10cm

的網噴混凝土進行支護，鋼筋網片為6.5@150X150mni。基坑周邊設置

300X400的截水溝。沿圍護樁兩側各留1.5m寬平臺，充分利用其土體

抗力保證圍護結構的穩定，又可利用此平臺及時進行封堵圍護結構的

滲漏水，在支撐施工完后，進行下面一層土方開挖前再挖除預留平臺

部位的土方。

橫向擴邊：由中槽向兩邊橫向挖土，直到支護結構。灌注樁施工

完畢后，進行第一層土方開挖。土方開挖分四層進行。第一層開挖至

第一道橫撐底部，施作冠梁及第一道混凝土支撐。第二層土方開挖至

第二道鋼支撐以下50cm之后預留鋼支撐工作臺支設第二道鋼支撐

第三層一同樣的方法施工，支設第三道鋼支撐；第四層土方開挖后，

預留20cm厚的土層進行人工清底。開挖施工時必須在中心挖槽處布

置挖掘機進行土方開挖，避免機械碰撞架設的鋼支撐。挖掘機無法挖

到的部位采用人工開挖，吊車配合施工。

b.土方開挖施工要求

?嚴格按照土方分層施工順序施工，土方開挖時在中心槽處布置

挖掘機進行開挖，避免挖土機械碰撞已經架設的鋼支撐。

?沿圍護樁兩側各留L5m寬平臺，充分利用其土體抗力保證圍護

結構的穩定，又可利用此平臺及時進行封堵圍護結構的滲漏水，在鋼

支撐架設完后，進行下面一層土方開挖前再挖除預留平臺部位的土方。

c.土方開挖技術措施

?由于基坑土方開挖時可能遇到地下水，故土方開挖基坑內過程

中及時進行止水注漿。

■基坑內土方開挖主要采用液壓反鏟挖掘機開挖。

?基坑開挖過程中及時架設鋼支撐，保證基坑正常開挖及保證在

加載卸載過程中圍護結構的受力符合設計。

?在土方開挖遇到鋼支撐架立格構柱或邊角土方開挖均要采用人

工或小型機具配合機械開挖，一定要避免機械開挖碰撞格構柱。

?為保證坑底平整，控制超欠挖，基坑開挖到設計坑底標高以上20

?30cm時，采用人工檢底。

出土方運輸

基坑內的土方水平運輸采用自卸車和手工推車運輸。運輸馬道根

據現場實際情況設在基坑周邊3nl以外。施工時擬安排1臺小型挖掘

機在槽內作業，安排3臺加長臂挖掘機在分層的臺階上作業，場地安

排一臺鏟車裝車。

2）、樁間支護

樁間土采用掛網噴射混凝土處理。從上至下清除樁間土至1/2樁

徑。清土時清至樁間土在兩護坡樁中間平面上呈弧形，并且不允許出

現過大凹凸。若出現圍護樁混凝土有凸出的部分，先人工進行鑿除，

修平。清土完成后立即鋪掛鋼筋網片廠8間距150X150mm），并鋼筋

網可采用規格為3.0,線徑為4.5*75mm水泥釘進行固定，間距為

1300X600mmo噴射混凝土的標號為C20,厚度為10cm,噴射完畢后采

用防水砂漿進行找平，厚度為20cm。

3）、鋼支撐

a.鋼支撐施工準備

?鋼支撐的場外組裝

鋼支撐用鋼管在運送到場后根據開挖基坑尺寸和鋼支撐長度進

行選材配節，配備法蘭盤和加勁箍，拼裝成完全能吊裝的成型的單根

鋼支撐。鋼支撐場外組裝一定要有富余，確保土方一開挖好就有成根

的鋼支撐吊裝。

?裝配件加工、預埋

鋼支撐裝配件加工主要有固定端和活動端支座，預埋件主要是腳

架、花籃螺絲的固定螺栓。

b.鋼支撐架設工藝

鋼支撐架設及基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵

工序，支撐架設極具時間性和協調性，支撐架設的時間、位置及預加

力的大小直接關系到深基坑穩定的成敗。

?鋼支撐架設工藝流程

鋼支撐采用兩臺吊車配合起吊，整根安裝。鋼支撐架設工藝流程

如鋼支撐架設工藝流程框圖所示:

方分層開挖至支撐架設的高度后，立即放出支撐位置線。

(2)鑿出冠梁預埋件焊接鋼牛腿，并安裝雙拼工45c鋼圍橡。

(3)按所裝段寬度拼裝成一端固定一端活動的鋼支撐采用特制

鋼楔。

(4)用兩臺汽車吊放鋼支撐到已安裝好的鋼圍楝下牛腿上，并用

固定端旋轉法使活動端較寬位置支撐于鋼圍楝上。固定端見如下鋼支

撐端部節點示意圖

鋼支撐固定端示意圖

(5)活動端采用兩臺100t油壓千斤頂施加鋼支撐預應力，在活動

端沿支撐兩側對稱逐級加壓，預加軸力控制在支撐設計軸力的40%-

60%之間，當壓力表無明顯衰減為止，采用特制定型鋼楔楔緊鎖定鋼支

撐。

活動端示意圖：

活動端剖面圖

(6)斜支撐的架設安裝方法及標準段相同，但必須在圍護樁預埋

支座螺桿上安裝好端面。

及斜支撐軸線垂直的三角鋼板撐座，并保證其強度可靠。斜撐端

具體安裝詳見如下示意圖。

C.鋼支撐拆除

?鋼支撐拆除步驟

鋼支撐拆除應隨結構施工進程分段分層拆除，第三道鋼支撐等到

底板碎達到設計強度的80%以上后方可拆除，第二道鋼支撐等到結構

中板混凝土達到設計強度的80%以上后方可拆除。

?鋼支撐拆除方法

(I)鋼支撐拆除的施工工藝流程

支撐起吊收緊一施加預應力一拆去鋼楔一卸下千斤頂一吊出支

撐。

(2)鋼支撐的拆除方法

嚴格按照設計步序進行拆除施工。拆除時，先在管端千斤頂座上

設置千斤頂，操作千斤頂逐步給管撐卸荷，在完全卸荷后，拆除管端

頭及鋼圍楝之間的鋼斜楔；然后給千斤頂減壓并在完全放松后移走千

斤頂；最后用200t汽車吊將管撐起吊，并撤離現場。

鋼支撐卸荷及拆除鋼支撐要結合結構施工在相應結構澆筑完成并養

護一定時間后拆除，以免發生質量及安全事故。在拆卸時，按設計要

求的順序進行拆除，在卸掉鋼管支撐之前，操作工人及汽車吊的吊點

分別位于鋼管的兩側，以免鋼管起吊后擺動傷及工人。

五、應急預案

1、應急人員及物資準備

人員準備：普工30人、鋼筋工12人、模板工（架子工）16

人、混凝土工8人、噴漿手4人。

材料準備：方木（lOXIOcm）500m、鋼管（A48）1000m.沙袋500

個、工鋼100m、加氣塊600塊、袖閥管600米、超細水泥20噸。

設備準備：挖掘機1臺、吊車1臺、抽水泵4臺、注漿機1臺、

急救箱和氧氣袋若干。

2、組織機構

建立完善的應急搶險組織機構，明確其工作職責，責任到人，保

證24小時通訊聯絡暢通，同時及當地政府的突發事件管理組織機構

建立聯系，必要時能夠及時得到社會的援助。施工過程中，監測數據

需每天和第三方監測數據進行核實，核實無誤后，形成文字資料，每

天向監理上報監測成果，以信息化指導施工。

應急搶險組織機構圖如下圖所示：

項目經理

3、突發事彳I

①成立搶葺蹲小組，明E分工I一爰I

搶險領導小組組織機構如下：,V,

組高*安全虱理蠢虱巨尸

組長職責：負責本項目應急預案的啟動實施、小組人員分工、向

上級單屈蜘勒上珊晶人預案孕據dI逑通典1

副組長：總工、安全工程師

副組長職責：協調組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權

利，負責片區生產安全的現場管理。

組員：項目部各部門負責人。

組員職責：組員主要負責現場監控，及時向組長匯報。

建立24小時值班制，安排人員進行輪流值班，夜間土方開挖及外

運需有專人看守，包括機械開挖和設備行走，嚴格控制開挖深度，嚴

禁超挖。渣土車須清洗干凈后方可駛出工地。

②緊急情況發生和上報程序

施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理

的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上

級主管部門。由安全質量部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組

及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣

和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯

報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據駐地

監理指示可由施工隊單位自行直接進行處理。如果一般事故發生后立

即報告長沙市基礎設施投資有限公司，并在4小時內報告長沙市安全

生產監督管理職責的部門c如果重大事故發生后立即采取有效措施

積極組織搶救，防止事故蔓延擴大，并立即撥打119、120報警，同時

報告長沙市軌道交通集團有限公司、長沙市安全生產監督管理局等負

有安全生產監督管理職責的部門。

③事故搶險、處理流程圖

事故搶險、處理流程見下圖：

事故發生

④應急通訊報搶險領導小組

4、組織培訓和演練一

確定搶險方案

對應急預案的骨干進行培訓，明確各自的崗位和職責。同］設結

合施工現場實際物對所/所進行教育,搞好預案技術交底組織實地演

練,提升各類人員的救援技能和避難逃生方法，檢驗應急救援系統和

預警系統的運行狀生產增事故突發事件的救援處置能力。在同一工程

多家施工的情況下，要組織聯動綜合演練培養參建單位的大局觀念，

提升協調和支援水平。實地演練后，要對演練過程進行總結，對預案

的各個系統運轉情況進行評審，找出影響系統正常運轉的薄弱環節，

組織專人進行缺陷整改和完善，使應急救援的體系運轉更順暢，響應

更迅速，搶險更有力，救援更有效。

演練由安質部牽頭，工程部、物資設備部等部門配合，在基坑開

挖前組織相關人員進行演練。演練過程及成果需做好相應的文字記錄

和影像記錄，并編制成演練檔案，基坑開挖開始至完成期間，每月進

行一次演練和考核。

6、管線事故應急預案

1）工程實施前，向有關管線單位提出監護的書面申請，辦妥《地

下管線監護交底卡》手續。

2）工程實施前，把施工現場地下管線的詳細情況和制定的管線保

護措施向現場施工技術負責人、工地主管、班組長直至每一位操作工

人作層層安全交底，隨即填寫《管線交底卡》，并建立“保護公用事

業管線責任制”明確各級人員的責任。

3）工程實施前，落實保護本工程地下管線的組織措施委派管線

保護專職人員負責本工程地下管線的監護和保護工作，項目經理部、

施工隊和各班組設兼職管線保護負責人，組織成地下管線監護體系，

嚴格按照經項目總工程師審定批準的施工組織設計和經管線單位認

定的保護地下管線技術措施的要求落實到現場，各級管線保護負責人

深入施工現場監護地下管線，督促操作（指揮）人員遵守操作規程，

制止違章操作、違章指揮和違章施工。

4）工程實施前，對參及本工程施工的全體職工進行“保護公用

事業管線重要性及損壞公用管線危害性”的宣傳教育，組織職工學習

有關部門頒布的關于保護地下管線的《通知》、《實施細則》、《補充

規定》和《十個不準》等文件，并要求職工在施工中嚴格遵守有關文

件的規定。

5）工程實施前，對受施工影響的地下管線設置若干數量的沉降

觀測點，工程實施時，定期觀測管線的沉降量，及時向建設單位和有

關管線管理單位提供觀測點布置圖及沉降觀測資料。

6）成立由建設單位、各管線單位和施工單位的有關人員參加的

現場管線保護領導小組，定期開展活動，檢查管線保護措施的落實情

況及保護措施的可靠性，研究施工中出現的新情況、新問題，及時采

取措施完善保護方案。

7）施工過程中發現管線現狀及交底內容、技術資料不符或出現

直接危及管線安全等異常情況時，立即通知建設單位和有關管線單位

到場研究，商議補救措施，在未作出統一結論前，不擅自處理或繼續

施工。

8）施工過程中對可能發生意外情況的地下管線，事先制訂應急

措施，配備好搶修器材，以便在管線出現險兆時及時搶修，做到防患

于未然。

9）一旦發生管線損壞事故，在24小時內報上級部門和建設單位,

特殊管線立即上報，并立即通知有關管線單位要求搶修，積極組織力

量協助搶修工作。

10)對人為原因造成損壞地下管線事故，要認真吸取教訓，并

按“三不放過”的原則進行處理。

11)地下管線具體保護措施

本工程中地下管線有電力管線、電信管線、上水管、污水管及燃

氣管線等，在施工中除個別管線廢棄及改移、改接外，其余管線均要

采取置換、懸吊或臨時架空至地面進行保護，待施工完畢后，將其恢

復。

7、基坑內涌水和樁間漏水

在基坑開挖過程中，若遇基坑內涌水、樁間大量漏水或者遇到暴

雨坑內大量進水，立即停止土方開挖作業。

遇坑內涌水和暴雨大量進水時，立即停止施工，安排挖掘機在涌

水處旁邊開挖集水坑，并安排專人迅速安裝抽水泵，對坑內積水進行

抽除。待水抽完后，再行開挖。

遇樁間大量漏水時，立即停止施工，對漏水區段進行側向打孔注

漿,注漿孔按間距L2X1.2m梅花型布置，注漿深度至漏水區以下5m

(不超過樁底標高)，注漿寬度自圍護樁外皮以外5m,長度為5m,注

漿材料為袖閥管和超細水泥注漿壓力0.2~0.6Mpa。注漿完成后，立

即對樁間滲水處進行樁間網噴，網片為A8@150mmX150mm,混凝±

為C20噴射混凝土。止水后方可繼續施工。

8、基坑周邊地表沉降

在遇基坑周邊地表沉降時，立即停止土方開挖作業，并上報項目

領導。

然后對地表沉降區域進行地表打孔注漿，注漿區域為沉降區內和

沉降區周邊3m范圍內，汀孔注漿深度為進入微風化板巖1.5m。地表

打孔注漿，注漿孔按間距1.2X1.2m梅花型布置，注漿材料為袖閥管和

超細水泥，注漿壓力0.2-0.6Mpa。

注漿完成后，加強沉降監測，待沉降監測穩定后，方可繼續土方

開挖施工，在施工過程中也須對該區域加強地表沉降監測，以信息化

的方式指導施工。

9、圍護樁傾斜

在土方開挖過程中，如遇圍護樁傾斜，立即停止施工，加強和加

密支撐和支護，并逐級上報項目領導、監理、業主、設計等相關單位,

由設計院或者專家給出處理方案，進行處理確定安全可施工后，方可

繼續進行土方開挖作業。

10、周邊建筑物傾斜

在土方開挖過程中，若遇周邊建筑物傾斜的情況，立即停止施工,

并迅速組織人員及機械對建筑物周邊進行地表注漿加固，加固范圍、深

度、壓力、材料等參照設計圖CG2Hxi-S-2201-JG-01-31o同時通知業

主、監理、安監站等相關單位，并對建筑物進行安全性評估，評估合格后

方可繼續施工。

11、重大風險源清單及應急措施

危控

字:可能導致

險不安全狀態或行為控制要點制

號的事故

源人

1、挖孔機具必須安全可靠，對吊

具設備（如吊繩、吊鉤、滑輪）等,

應經常檢查，保持完好；吊鉤必

須有雙保險裝置，卷揚機必須設

有自動保護卡。

2、孔口四周必須設置護欄，挖孔

暫停時，孔口應設置罩蓋（如鋼筋

網）及警示標志。

施

3、孔口必須高出地面30cm,孔口

工

不得堆集沉重機具，挖出的土石

員

方應及時運離孔口，不得堆放在

高行走人員的掉落、吊高空墜落

TInnn國AU梏田小

機

空引發的人

繩拉斷墜落、設備故4、垂直起重設備支架應牢固，應

員傷亡等管

墜

障墜落、地面物體掉能承受一定的沖擊力不至翻倒，

事故員

落入垂直起重設備必須經檢驗合格

機

后，方可投入使用。

操

5、孔深挖至超過操作人高度時，

工

在孔內上下遞物和工具嚴禁拋擲

和下掉，必須用吊索系牢。

6、挖孔、起吊、護壁、余渣運輸

等使用的一切設備，設施安全裝

置工具、配件、材料和個人勞動

防護用品等，必須經常檢查，做

好管、用、養、修、換、確保完

基坑圍護1、編制基坑開挖及支護方案，并

位移、坍經公司主管技術負責人審批確

塌引起坑認，深基坑支護需報請長沙市深

支護方案或設計缺

外建筑物基坑委員會論證，嚴格按設計實

乏或不符要求施

損壞、地施。

工

卜.管線損支撐必須及時，邊開挖邊支撐；

員

壞等3、吊放鋼支撐等構件，應按吊裝

基

技

坑壁支護不符合要同上監控要點進行監控；

坑排水措施缺乏或措坍塌

術

2、基坑圍護結溝、周邊建筑物、

坑壁周圍堆物超載坍塌4

支

員

鑿樁時防護不當物體打擊地下管線；位移、沿降監測，達

護

不按順序鑿樁

傾倒到報警值之前必須采取措施；安

5、基坑邊不得堆載過中部過近全

6、做好對施工人員的安全教育和員

不按順序挖支撐下安全技術交底。

坍塌

方的土方7、施工中加強管理和控制，通過

監測適時進行信息反饋，指導現

場施工。

基人員上下通道缺乏高處墜落1、基坑四周用①48X3.5鋼管作安

3

坑或設置不合理等圍護欄桿，高度L2米，外用密全

圍目網圍護，橫桿、立桿、掃地桿均員

護符合規范要求。

高處墜2、欄桿立桿安裝牢固，伸入地面

臨邊防護措施缺乏

落、物體50厘米,地面上20厘米用磚砌筑

或不符合要求

打擊作擋腳板，防止倒下傷人。

3、按要求設置人員上下通道并做

好防護。

電焊、氣割引起著1、動火部位要開動火證，明確安

火、電線短路引起著全責任人，易燃材料統一堆放采

監

火取安全防護措施。

防火災等事

控

42、采用3項5線制，一機、一閘，

火臨建工人吸煙起火故

定期進行短路測試，禁止使用不員

抽煙不慎引起著火；合格電纜。一旦出現火情立即切

做飯取暖引起著火斷電源啟動預警系統。

3、加強臨建防火意識培訓，禁止

吸煙，一旦出現火情立即啟動消

防預案，控制火情。

4、加強食堂安全管理，禁止使用

不安全取暖設施。

5、了解化學品特性按要求放置

化學品引起著火

禁止把易發生化學反應物品放在

起。

6、配足滅火器，嚴禁抽煙或在安

全地點設立安全吸煙區。

7、設立專職消防安全管理員，危

險源及責任人一一對應。

開挖過程中的地下塌方、人防

(1)縱向放坡開挖時，應在坡頂

防

水員傷亡等汛

5外設置截水溝或擋水土堤，防止

水

事故小

洪水等自然災害地表水沖刷坡面和基坑外排水再

回滲入坑內。組

(2)車站主體回填之前，基坑內

應持續抽水，滿足施工期間抗浮

要求。

(3)基坑周圍應設排水溝，防止

抽水作業的安全事洪水侵入。

故(4)對抽水作業的人員進行安全

教育培訓，以保證抽水作業的安

全。

5、坑內抽水時應加強坑外監測，

防止內外壓強差過大而導致基坑

失穩。

1）檢修機械必須嚴格執行斷電

掛禁止合閘警示牌和設專人監護

的制度。機械斷電后，必須確認

其慣性運轉已徹底消除后才可進

行工作。機械檢修完畢，試運轉

前，必須對現場進行細致檢查，

機械傷害確認機械部位人員全部徹底撤離

1、檢修、檢查機械

才可取牌合閘。檢修試車時，嚴

忽視安全措施事故的形

:式-修■禁有人留在設備內進行點車。

2、缺乏安全裝置。式慘重，

2）人手直接頻繁接觸的機

3、電源開關布局如攪死、

墳床［X械，必須有完好緊急制動裝置，

不合理，一種是有了擠死、壓

Z/|zAlz該制動鈕位置必須使操作者在機

緊急情況不立即停死、碾死、

械作業活動范圍內隨時可觸及

車；另一種是好幾臺被彈出物

至1」；機械設備各傳動部位必須有

機械開關設在起，體打死、

可靠防護裝置;各人孔、投料口、

極易造成誤開機械磨死等。

螺旋輸送機等部位必須有蓋板、

機引發嚴重后果。當發現有

護欄和警示牌；作業環境保持整

械人被機械監

4、自制或任意改造

潔衛生。

傷傷害的情

機械設備，不符合安員

3）各機械開關布局必須合員

害全要求。況時，雖

理，必須符合兩條標準：一是便

5、在機械運行中進及時緊急

僮牽/n于操作者緊急停車；二是避免誤

行清理、卡料、上皮停車，1旦

開動其他設備。

帶蠟等作業。因設備慣

性作田4）嚴禁無關人員進入危險因

6、任意進入機械運I王作用，

素大的機械作業現場，非本機械

仍可將受

行危險作業區。

車站所在游園東1、在基坑施工前必須請管線

路下有一根直徑為鑒定部門對可能造成影響的管線

0.8m的雨污水管及作出鑒定評估。

兩根直徑為0.4m的2、在進場施工前，應確保管

雨污水水管。車站主線拆除、改移能夠滿足基坑施工

體結構上方有一所需要求，有切實可行的管線懸

110KV高壓線穿越1吊保護方案和具體的施工組織設

號出入口及4號出入計。

施

口頂部；車站東側西3、基坑施工過程中，遇到不

工

管管線破壞

二環下有一根直徑明管線應先上報項目部，項目部

7員

線對生產生

1.8m的雨污水管，距再上報相關單位進行鑒定確認。

*安活造成影

主體結構東側圍護4、管線改移后，為防止萬一監

全響

樁12m,管底埋深情況發生，應在基坑開挖前通過控

5.5m；兩根直徑1m拉槽探測有無遺漏管線，再進行員

的雨污水管，分別距基坑施工。

離主體結構東側圍

護樁25m和63.5m,

管底埋深分別為

3.5m和2.8叫三條管

線穿越2b號出入口

結構上方。

外電防護措施缺乏損壞用電

1、編制符合現場實際用電要求的

或不符合要求線路、觸臨時施工用電方案，并經有關部

電門審批；

接地及接零保護系2、嚴格按方案要求布置線路及電

觸電

統不符要求箱并在通電前做好驗收合格后

配電箱、開關箱配置方準使用；

觸電

不符要求3、對電工進行安全技術交底及安

現場照明系統的設全教育；

觸電

置及保護不符要求、電工必須持有效證件上崗，嚴

4安

施配電線路的設置或觸電、火

禁非電工動電；全

工材質不符要求災

5、對電氣設備及線路定期維修保員

電器裝置及變配電觸電、火

用養。

電

電裝置不符要求災

用電方案缺乏或不工

觸電

符要求

塔吊基礎或路軌不

設備傾覆

符要求

高處墜落

裝拆人員違章作業

等

物體打

未設置安全警戒線擊、機械

傷害

裝拆過程不符要求設備傾覆

附墻裝置或夾軌鉗

設備傾覆

不符要求

塔吊電器裝置及安觸電、機

全防護不符要求械傷害等

物體打

工、夾、索具不符要

擊、設備

求

傾覆

危控

序可能導致

險不安全狀態或行為控制要點制

的事故

源人

施工方案缺乏或不架體倒坍

1、裝拆前必須編制專項方案，并

符要求等

經公司審批；技

腳

腳手架基礎未按要架體倒坍

2、按要求做好架子基礎及驗收工術

手

求設置等

作；員

9架

腳手架材偵不符要架體倒坍

3、搭拆人員必須持有效證件上

*

的安

求等I-JU

搭岡；

倒坍、物全

腳手架搭拆不按順、必須向搭拆人員進行安全技術

拆4員

體打擊、

序父底；

高處墜落

LP妙心二i口田：TLrfc/士口4/7■*人T+*二k

不按要求設置拉結防護用品；

架體倒坍

或拉結材料不符要6、按要求對架體材料進行驗收；

等

求