裝訂線裝訂線PAGE2第1頁(yè)，共3頁(yè)武漢交通職業(yè)學(xué)院《TransportationEngineering》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在公路交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的設(shè)置位置和高度需要符合規(guī)范。對(duì)于高速公路上的指路標(biāo)志，以下哪個(gè)設(shè)置位置和高度更能保證駕駛員清晰認(rèn)讀？（）A.道路右側(cè)，高度3-5米B.道路上方，高度5-7米C.道路中央隔離帶，高度2-3米D.以上位置均可2、在水路運(yùn)輸中，港口的裝卸效率對(duì)于貨物的周轉(zhuǎn)速度有著重要影響。為提高港口的裝卸效率，以下哪種措施最為有效？（）A.增加裝卸設(shè)備數(shù)量B.優(yōu)化裝卸工藝流程C.提高工人操作熟練程度D.擴(kuò)建港口堆場(chǎng)面積3、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通管理體制，以下哪種體制能夠?qū)崿F(xiàn)資源的高效整合和統(tǒng)一管理？（）A.分散管理體制B.集中管理體制C.綜合管理體制D.分級(jí)管理體制4、在水路運(yùn)輸?shù)拇皠?dòng)力系統(tǒng)中，新能源動(dòng)力的應(yīng)用逐漸受到關(guān)注。對(duì)于內(nèi)河船舶，以下哪種新能源動(dòng)力更具發(fā)展?jié)摿Γ浚ǎ〢.電動(dòng)動(dòng)力B.氫燃料電池動(dòng)力C.天然氣動(dòng)力D.太陽(yáng)能動(dòng)力5、在交通規(guī)劃中，出行需求預(yù)測(cè)是重要的環(huán)節(jié)。對(duì)于一個(gè)新興的城市區(qū)域，以下哪種方法在出行需求預(yù)測(cè)中更能考慮到未來(lái)的不確定性？（）A.基于歷史數(shù)據(jù)的方法B.基于交通模型的方法C.情景分析法D.專家判斷法6、在交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急管理中，以下哪種應(yīng)急預(yù)案對(duì)于應(yīng)對(duì)重大交通事故的救援工作最為重要？（）A.人員疏散預(yù)案B.醫(yī)療救援預(yù)案C.現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案D.交通疏導(dǎo)預(yù)案7、在鐵路客運(yùn)中，高鐵和普通列車(chē)在服務(wù)質(zhì)量上有所不同。以下哪方面不是高鐵服務(wù)質(zhì)量的突出特點(diǎn)？（）A.乘車(chē)環(huán)境舒適B.運(yùn)行速度快C.票價(jià)低廉D.準(zhǔn)點(diǎn)率高8、在水路運(yùn)輸?shù)母劭谖锪鲌@區(qū)規(guī)劃中，以下哪個(gè)功能模塊對(duì)于提高貨物的周轉(zhuǎn)效率至關(guān)重要？（）A.加工包裝區(qū)B.倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)C.交易展示區(qū)D.綜合服務(wù)區(qū)9、在城市交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中，需要根據(jù)不同時(shí)間段的交通流量進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于一個(gè)工作日的早晚高峰時(shí)段，以下哪種信號(hào)配時(shí)方案更能提高道路通行能力？（）A.縮短綠燈時(shí)間B.延長(zhǎng)綠燈時(shí)間C.增加黃燈時(shí)間D.調(diào)整相位順序10、航空貨運(yùn)中，貨物的分類和包裝有嚴(yán)格要求。關(guān)于危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸規(guī)定，以下描述不正確的是（）A.需特殊審批B.嚴(yán)格限制數(shù)量C.可以隨意運(yùn)輸D.遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)11、下列哪種交通工具在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中具有較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本？（）A.飛機(jī)B.火車(chē)C.汽車(chē)D.輪船12、在城市軌道交通中，地鐵和輕軌是常見(jiàn)的形式。以下關(guān)于地鐵和輕軌的區(qū)別，不正確的是：（）A.列車(chē)編組數(shù)量B.運(yùn)行速度C.建設(shè)成本D.適用客流量13、交通運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸組織方式多種多樣。在多式聯(lián)運(yùn)中，需要協(xié)調(diào)不同運(yùn)輸方式之間的銜接，其關(guān)鍵在于：（）A.統(tǒng)一運(yùn)輸單據(jù)B.優(yōu)化運(yùn)輸線路C.提高換裝效率D.降低運(yùn)輸成本14、在城市交通中，交通信號(hào)優(yōu)化對(duì)于提高道路通行能力具有重要作用。以下哪個(gè)方法常用于交通信號(hào)優(yōu)化？（）A.綠波帶控制B.感應(yīng)控制C.區(qū)域協(xié)調(diào)控制D.以上都是15、對(duì)于交通運(yùn)輸中的交通仿真模型，以下哪種模型能夠較為真實(shí)地模擬交通參與者的行為？（）A.微觀仿真模型B.中觀仿真模型C.宏觀仿真模型D.以上模型結(jié)合使用16、在交通運(yùn)輸行業(yè)中，節(jié)能減排是一項(xiàng)重要的任務(wù)。以下哪種措施可以有效降低交通運(yùn)輸?shù)哪芎暮团欧?？（）A.推廣新能源汽車(chē)B.優(yōu)化運(yùn)輸組織C.提高車(chē)輛燃油效率D.以上都是17、航空運(yùn)輸中的飛機(jī)維修保養(yǎng)是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。以下關(guān)于飛機(jī)維修類型的劃分，正確的是：（）A.日常維護(hù)、定期檢修、故障維修B.機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、電子設(shè)備維修C.小修、中修、大修D(zhuǎn).以上選項(xiàng)均正確18、在交通流的特性分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)能夠反映車(chē)輛在道路上的行駛順暢程度？（）A.平均車(chē)速B.車(chē)頭時(shí)距C.車(chē)頭間距D.延誤時(shí)間19、在鐵路客運(yùn)中，列車(chē)的編組和調(diào)度需要綜合考慮多方面因素。以下關(guān)于列車(chē)編組原則的說(shuō)法，不正確的是（）A.滿足客流量需求B.提高車(chē)輛利用率C.編組方式一成不變D.考慮運(yùn)行線路條件20、在公路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)中，以下哪種風(fēng)險(xiǎn)通常不在保險(xiǎn)賠償范圍之內(nèi)？（）A.交通事故導(dǎo)致的貨物損失B.自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨物損失C.貨物被盜導(dǎo)致的損失D.貨物自身質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的損失21、水路運(yùn)輸?shù)暮降谰S護(hù)工作十分重要。對(duì)于航道水深的保持和改善措施，以下說(shuō)法不正確的是（）A.疏浚工程B.炸礁清障C.隨意改變河道走向D.加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和管理22、在公路隧道的通風(fēng)設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)因素對(duì)于確定通風(fēng)方式和通風(fēng)設(shè)備的選型最為關(guān)鍵？（）A.隧道長(zhǎng)度B.交通流量C.車(chē)輛類型D.隧道坡度23、在物流運(yùn)輸中，冷鏈物流的發(fā)展對(duì)于保障食品和藥品的質(zhì)量安全至關(guān)重要。以下哪個(gè)是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？（）A.冷藏運(yùn)輸B.冷藏倉(cāng)儲(chǔ)C.溫度控制D.以上都是24、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)候機(jī)樓設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)區(qū)域的布局對(duì)于旅客的候機(jī)體驗(yàn)最為關(guān)鍵？（）A.登機(jī)口區(qū)域B.商業(yè)服務(wù)區(qū)C.休息區(qū)D.行李提取區(qū)25、在智能交通系統(tǒng)中，電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。以下關(guān)于ETC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，哪個(gè)對(duì)于提高收費(fèi)站的通行能力最為顯著？（）A.減少車(chē)輛排隊(duì)B.降低收費(fèi)人員成本C.提高收費(fèi)準(zhǔn)確性D.便于交通流量統(tǒng)計(jì)二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）論述在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如何加強(qiáng)軍民融合發(fā)展，提高國(guó)防交通保障能力？2、（本題5分）深入分析交通擁堵對(duì)城市公共服務(wù)設(shè)施布局的影響，如學(xué)校、醫(yī)院等，以及優(yōu)化布局的策略？3、（本題5分）解釋在交通運(yùn)輸碳排放核算中，如何確定不同運(yùn)輸方式的碳排放因子和計(jì)算方法，為制定碳減排政策提供數(shù)據(jù)支持。4、（本題5分）解釋在交通運(yùn)輸中的交通擁堵傳播規(guī)律研究中，擁堵是如何在路網(wǎng)中產(chǎn)生、擴(kuò)散和消散的，以及如何進(jìn)行有效的控制。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某機(jī)場(chǎng)跑道端的凈空區(qū)，障礙物限制面的內(nèi)水平面半徑為4000m，高度為45m。計(jì)算內(nèi)水平面內(nèi)允許的障礙物頂點(diǎn)高度，并對(duì)凈空區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行排查。2、（本題5分）某航運(yùn)河道需要進(jìn)行疏浚工程，河道長(zhǎng)度為5千米，平均寬度為100米，設(shè)計(jì)水深為5米。已知河道的淤積情況、疏浚設(shè)備的工作效率等，計(jì)算疏浚工程量和工期，并分析疏浚對(duì)河道通航能力和生態(tài)環(huán)境的影響。3、（本題5分）一條雙向六車(chē)道的高速公路，設(shè)計(jì)年限為20年，預(yù)測(cè)交通量年增長(zhǎng)率為6%，初始年平均日交通量為30000輛/日。計(jì)算設(shè)計(jì)末年的年平均日交通量，并根據(jù)此結(jié)果確定路面結(jié)構(gòu)的類型和厚度。4、（本題5分）某公路橋梁的跨徑組合為30m+40m+30m，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，汽車(chē)荷載的車(chē)道集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為180kN，車(chē)道均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為10.5kN/m。計(jì)算中跨跨中截面的最大彎矩。5、（本題5分）某港口有3個(gè)泊位，船舶到港的平均間隔時(shí)間為8h，平均裝卸時(shí)間為12h。計(jì)算船舶的平均在港時(shí)間和泊位利用率。四、論述題（本大題共