小組成員:高門門強博汽車傳動系統2021/6/271

汽車傳動系統

一汽車傳動系統概述二汽車變速器三汽車驅動橋

四汽車傳動系統的發展趨勢2021/6/272傳動系的組成汽車傳動系統組成傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。發動機離合器變速器萬向節驅動橋主減速器差速器傳動軸半軸2021/6/273傳動系的布置形式—1離合器變速箱萬向節傳動軸驅動橋差速器主傳動器半軸

發動機前置、后輪驅動式，多數貨車采用此種驅動形式。二機械式傳動系布置2021/6/274傳動系的布置形式—2發動機離合器變速箱輸入軸輸出軸差速器主減速器連軸器萬向節

發動機前置、前輪驅動式，多數轎車采用此種驅動形式。2021/6/275傳動系的布置形式—3前驅動橋萬向節分動器離合器變速器后驅動橋

發動機前置、四輪驅動式，多數越野汽車采用此種驅動形式。2021/6/2761-液力變矩器2-自動變速器3-萬向傳動4-驅動橋5-主減速器6-傳動軸液力機械傳動示意圖三液力式傳動系布置利用液體介質在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯一個有級式機械變速器，這樣的傳動稱為液力機械傳動。1、液力傳動（此處單指動液傳動）2021/6/277通過液體傳動介質靜壓力能的變化來傳遞能量。主要由發動機驅動的油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。2、液壓傳動（也叫靜液傳動）1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達5-驅動橋6-油管靜液式傳動系示意圖2021/6/278

電傳動是由發動機驅動發電機發電，再由電動機驅動驅動橋或由電動機直接驅動帶有減速器的驅動輪。

優點是從發動機到驅動輪只由電器連接，可使汽車的總體布置簡化、靈活；起動及變速平穩，沖擊小，有利于延長車輛的使用壽命；具有無級變速特性，有助于提高汽車的平均車速；將電動機改為發電機用作制動可提高行駛安全性；操縱簡化等。

但是電力式傳動系統也有質量大，效率低，消耗較多的有色金屬—銅等缺點。四電力式傳動系布置1-離合器2-發電機3-控制器4-電動機5-驅動橋6-導線2021/6/279桑塔納汽車傳動系發動機離合器變速器主傳動器與差速器傳動軸萬向節萬向節2021/6/2710東風傳動系發動機離合器變速器傳動軸后驅動橋2021/6/2711二汽車變速箱一、變速器概述二、三軸式變速器的基本構造三、桑塔納轎車變速器2021/6/2712一、汽車變速箱概述1、變速箱的功用①

變速變扭，滿足不同行駛阻力及車速的要求；②

改變運動方向，實現前進及倒退；③

設有空檔，實現臨時停車及發動機的空載啟動；④

分配動力到前后橋及工作裝置；2、變速箱的基本類型①定軸式傳動變速箱A）定軸式同軸線輸入輸出變速箱B）定軸式不同軸線輸入輸出變速箱②動軸式傳動變速箱指行星輪式變速箱3、車輛變速箱的特點及要求由于車輛在運動中換檔，而且道路情況復雜，運行中振動顛簸嚴重，要求：①

保證合理的傳動比，以滿足動力性及車速的要求；②

滿足換檔方便、操作簡單；設有同步器；③

要求工作安全可靠；設定相應鎖定機構：自鎖、互鎖、倒檔鎖；2021/6/2713變速箱基本構造變速箱箱體箱蓋功率流轉動裝置軸齒輪軸承操縱裝置鎖定裝置自鎖變速桿、撥叉、撥塊、撥叉軸互鎖倒擋鎖防止行駛中脫檔防止同時掛上兩個檔防止倒車時誤掛前進檔便利換擋裝置同步器2021/6/2714解放變速路線圖2021/6/2715解放倒檔變速路線圖2021/6/2716桑塔納變速器Ⅰ軸總成Ⅱ軸總成換擋裝置換擋裝置2021/6/2717桑塔納變速器空檔位置Ⅰ軸Ⅱ軸Ⅳ擋齒輪Ⅲ擋齒輪Ⅱ擋齒輪Ⅰ擋齒輪滾針軸承同步器倒擋齒輪倒擋齒輪2021/6/2718桑塔納變速器Ⅰ、Ⅱ擋位置Ⅰ擋輸出Ⅱ擋輸出2021/6/2719桑塔納變速器Ⅲ、Ⅳ擋位置Ⅲ擋輸出Ⅳ擋輸出2021/6/2720桑塔納變速器倒擋輸出2021/6/2721變速箱的維護注意潤滑定期更換潤滑油注意意外泄漏正確操作換檔時注意離合器分離徹底換檔的操縱力及速度應適度故障判斷亂檔軸承及齒輪損壞2021/6/2722§2-5汽車驅動橋一、驅動橋概述二、驅動橋構造三、桑塔納驅動橋四、差速器工作原理五、差速器特性2021/6/2723一、汽車驅動橋概述1、驅動橋的基本功用①改變旋轉運動方向，將縱向軸轉動變為橫向軸轉動；②實現差速驅動；③進一步增扭減速；2、驅動橋對車輛性能的影響①影響車輛的動力性及經濟性；②影響車輛的舒適性，是否工作平穩無噪聲；③影響車輛的通過性；3、驅動橋的主要結構汽車驅動橋的基本結構：由中央減速器、差速器、半軸及橋殼組成；2021/6/2724驅動橋構造橋殼半軸主傳動器差速器2021/6/2725桑塔納主傳動器主動軸從動齒輪錐軸承軸螺栓驅動盤半軸齒輪差速器殼行星軸行星輪球形墊2021/6/2726差速器構造2021/6/2727差速器原理左半軸右半軸左半軸右半軸行星輪行星架行星輪行星架2021/6/2728行星輪式差速器原理①基本結構：行星輪式差速器主要由差速器殼、行星輪軸、行星輪、半軸齒輪、減磨墊等零件組成。②工作原理：力的基本傳動路線：大錐齒輪→差速器殼→行星輪軸→行星輪→半軸齒輪→半軸；行星輪隨著差速器殼及行星輪軸的轉動稱為公轉，行星輪繞著行星輪軸的相對轉動稱為自轉；當行星輪只有公轉沒有自轉時，車輛直線行駛；當行星輪既有公轉又有自轉時，車輛轉彎行駛；n0n1n2M1M2M0行星輪半軸齒輪差速器殼小錐齒輪大錐齒輪減磨墊2021/6/2729圓柱齒輪差速器傳動軸左半軸左主動輪左驅動軸右主動輪差速器殼右半軸輪左半軸輪行星輪差速鎖行星軸滑動結合套2021/6/2730圓柱齒輪差速器原理圖差速器殼傳動軸行星輪行星輪半軸錐輪半軸齒輪半軸齒輪半軸錐輪小錐齒輪2021/6/2731差速器特性（差速不差扭）①差速器的速度特性車輛直線行駛：n0=n1=n2,差速器行星輪只有公轉，沒有自轉車輛轉彎行駛：n1=n0-Δnn2=n0+Δn

則：汽車直線行駛與轉彎行駛的驅動軸轉速均為n0

；②差速器在差速驅動時的扭矩特性M0

大錐齒輪的驅動扭矩；M1

汽車前進過程中附著力較小一側半軸的扭矩；M2

汽車前進過程中附著力較大一側半軸的扭矩；Mt差速器總內摩擦矩；討論：當車輛左右兩側道路的附著力差別小于差速器的內摩擦矩時，M0=M1+M2

當車輛左右兩側道路的附著力差別大于差速器的內摩擦矩時（M2