#高速公路營運安全管理體系建設如何提高高速大路管理的科學化，協調好人、車、路及管理部門的

關系，建立一套符合中國國情的管理體系，為人民群眾的出行提供更安

全的交通環境，是安全管理科學中的一個重要課題。高速大路安全管理安全文化涉路安全體系當前，伴著我國高速大路事業得到蓬勃發展，特別是高速大路網的

形成，其安全管理的廣度、深度、難度都在日漸增大。安徽省高速大路

控股集團池州管理處管轄g50滬渝高速池州段、s27安東高速和g35濟

廣高速池州段，總里程162公里。路段內高邊坡、特大橋、長大隧道眾

多，管養難度大，安全管理的任務也因此更重。管理處自20XX年11

月份組建運行以來，始絡將安全管理工作視為頭等大事，出實招、辦實

事、求實效，安全態勢持續健康平穩；自20XX年始，連續5年被池州

市人民政府授予市級安全生產先進單位；20XX年度成為安徽省首批安

全文化建設示范企業命名單位?；貞浂嗄陙砣〉玫陌踩冃?，值得總結

和探討的地方許多，筆者深有感受，應從以下幾個方面著重強化：1?建設安全文化，提高安全本質水平安全文化是社會主義文化的重要組成部分，安全文化建設也是提

升企業安全管理水平、完成企業本質安全的重要途徑。結合營運安全管

理實際，將企業發展愿景和安全管理的理念、取向浸透到營運管理的各

個環節，以員工為本、以發展為基、以安全為重，通過培育理念文化、

完善制度文化、打造視聽文化、創新管理文化、豐富載體文化，使職工

在耳聞目睹中受到安全教育。通過多方位、多角度的系列活動，面對社

會、面對員工、面對司乘、面對沿線群眾，大力傳播安全文化學問、安

全法律法規，推動安全文化、安全理念、安全法律和安全學問的深植、

固化，強夯本質安全。2?加大安全設備的投入，提高安全管理績效為保障車輛安全行駛，強化對高速大路護欄、橋梁護欄、隔離設備、

防眩設備、視野誘導設備、照明設備及交通標志、標線等安全附屬設備

的管理及維護，確保完好率；在長大隧道、長大縱坡、轉彎路段、事故

多發點增設減速震蕩標線、安全行車標志牌、太陽能爆閃燈，隧道入口

反光標牌，以警示駕駛人員安全行車。止匕外，還修建便利冬季司乘防滑

自救的儲料池，改造橋頭跳車和橋面伸縮縫，完善隧道照明系統、擴建

隧道消防蓄水池，新增隧道區上下行互通線，不斷完善道路硬件設備建

設，降低交通事故發生率。在冰雪等惡劣天氣發生時，不計本錢，利用

科技力量、機械力量，快速進行道路抗雪除冰工作，全力改善不利路況,

預防重特大事故發生，提高安全管理率。3.重視特別天氣、特別路段的安全管理工作大雨、大霧、大風、大雪、雷電、冰凍等惡劣氣候對高速大路安全

暢通影響巨大，極易發生惡性生產安全事故。因此，一要信息互通、報

告按時。相鄰經營單位要親密協作，共同防范；一旦顯現惡劣天氣，科學布置警力提供第一手資料。二要強化管控、多措并舉。通過就近分流

以及發布路況實時信息等方式按時疏散因霧雪等惡劣天氣造成的大量

車輛滯留；對惡劣天氣下重點路段和危險區域進行巡查；三要依據天氣

對道路影響程度，適時實行間斷放行、掌握車速、分流車輛和封閉高速

大路的交通管制措施，嚴管大型客車、三超車、運輸危險化學品等車輛。

四要強化協作、協作到位。通過各負其職，層層聯動，做到調度有序、

快速救援、按時處置，最大限度的削減人員的傷亡和財產損失。4.進一步完善應急管理體系，健全應急處置機制首先強化應急預案管理。對重大危險源和重點工作崗位都有專項

應急預案或現場處置方案，應急預案的制定要有相關的專家參與，提高

科學性和合理性；其次，落實應急預案演練。要建立應急演練制度，以

演帶練，做到快速響應、快速救援、快速處置；針對發現的問題按時修

訂預案、完善應急措施。三是強化應急救援保障體系建設。做好應急裝

備、物資的儲藏，并做好日常維護管理，并視需要購置相應的應急救援

技術裝備；強化人員應急培訓，提高各級管理人員和全體員工的應急意

識和應急力量。最終，進一步完善聯動機制，對霧、冰、雪等自然災害

或安全事故，協調各方面的關系，充足發揮聯動機制一體化的優越性，

共同應對、共同防范。5.做好事前防范工作，杜絕安全隱患安全預防是管理上的最大效益。堅固樹立預防為主、預防在先的意

識，由注意事后查處向注意事前防范轉變，由事后的被動經驗管理向事

前主動預防管理轉變，由被動整改向主動抓管理、抓基層、抓基礎轉變,

切實推動安全管理工作重點下移、關口前移，強化事前防范，提高工作

的前瞻性。首先，抓源頭防范，從落實責任、健全機制、強化措施入手，

嚴把源頭關，切實做好各項預防工作，從源頭上消退事故隱患；其次，

抓過程管控，將安全生產管理工作融入到日常營運管理工作當中，把握

安全生產的進度，針對顯現的安全管理問題開展全面的評估，并使其常

態化、標準化和制度化，確保安全生產可控、在控和能控；最終，抓重

大危險源掌握，強化對關鍵環節、重點部位、重點裝備及重大危險源等

專項排查及整改工作，杜絕安全事故隱患。6?主動探究實踐，構建安全共管體系針對高速大路營運安全管理中顯現的新情況、新特點，要不斷探究

高速大路安全管理模式。建立路警、路地、路養安全共管和應急聯動機

制，充足發揮了交警、路政、消防、醫療、養護、施救、地方政府等各

方合力，促進安全共管體系不斷在探究中完善；聘請沿線鄉鎮分管負責

人為路段長，建立路地共管安全網絡，延長高速大路安全監管網絡，按

時化解了高速大路營運管理和沿線群眾生產生活之間的沖突；拓展跨

區域性管理協作渠道，與相鄰高速經營單位簽訂了觸及運營管理、安全

管控等合作協議，全面提高道路運營管控力量，確保相鄰路段的安全有序；深化與高速交警、高速路政、路段養護、清障施救的五方聯動應急

工作機制，堅持信息資源共享，長期開展勤務聯動，增加預警演練和培

訓，充足發揮各部門職能優勢，打造平安高速。7?運用信息技術，提上升速大路安全管理體系的信息化水平安全管理的硬件設備落后和信息化水平低是影響高速大路安全管

理的重要因素。在養護上，對橋梁定期檢測，按時修理保養；在安全上，

按時了解各基層單位安全狀況，有效提升安全管理水平和管理力量；在

收費上，運用通訊、監控系統為基礎建立遠程安全指揮系統，通過黑名

單車牌自動辨認攔截系統時辰把握各收費道口車輛安全動態，保證道

口暢通；在事故處置上，以高速大路通訊、監控系統為基礎，建立信息

采集、交通量掌握、安全搶救指揮調度中心，做到道路狀況、氣象信息、

交通安全信息共享，根據祖先后車、先通后清、先易后難的原則快速開

展施救，確保救援的按時性、快捷性?？傊?，高速大路迅猛發展是機遇也是