項目8三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路任務三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的安裝與檢修項目思考題

接觸器聯鎖正反轉電路從正轉變為反轉時,必須先按下停止按鈕,才能按反轉啟動按鈕,否則會因接觸器的聯鎖作用而不能實現反轉。接觸器聯鎖正反轉電路,工作安全可靠,但操作不便;按鈕聯鎖正反轉控制電路,操作方便,但不安全。那么如何解決這個問題呢?今天我們就來學一學接觸器、按鈕雙重聯鎖正反轉控制電路。

任務三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的安裝與檢修

知識目標:

1.正確理解三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的工作原理。2.能正確識讀三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的原理圖、接線圖和布置圖。

能力目標:

1.會按照工藝要求正確安裝三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路。

2.能根據故障現象,檢修三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路。

一、電動機反轉的實現

電動機反轉的條件:改變通入電動機定子繞組三相電源的相序。

換相的方法:改變電源任意兩相的接線。

三相異步電動機的反轉接線如圖8－1所示。圖8－1三相異步電動機的反轉接線圖

二、三相異步電動機正反轉雙重聯鎖控制電路分析

三相異步電動機正反轉雙重聯鎖控制電路如圖8－2所示。圖8－2三相異步電動機正反轉雙重聯鎖控制電路圖

三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的工作原理如下:

1.正轉控制

合上電源開關QF。

2.反轉控制

3.停止控制

若要讓電動機停轉,按下SB3,整個控制電路失電,主觸頭分斷,電動機M失電停轉。實現接觸器按鈕雙重聯鎖正反轉控制可以在正轉接觸器和反轉接觸器線圈支路中相互串聯對方的一副常閉輔助觸點(接觸器聯鎖),正反轉啟動按鈕的常閉觸點分別與對方的常開觸點相互串聯(按鈕聯鎖)。

4.電機保護

(1)用熔斷器FU1為主電路作短路保護,FU2為控制電路作短路保護。

(2)用熱繼電器FR實現對電動機的過載保護。

(3)用接觸器自鎖電路實現失壓、欠壓保護。

(4)用接觸器和中間繼電器實現零壓保護。

(5)用電磁式過電流繼電器實現過流保護。

(6)用弱磁繼電器(欠電流繼電器)實現弱磁保護。

一、三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的安裝

1.繪制元件布置圖和接線圖

(1)三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的電氣元件布置如圖8－3所示圖8－3三相異步電動機正反轉雙重聯鎖控制電路電氣元件布置圖

(2)三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的安裝接線如圖8－4所示。圖8－4三相異步電動機正反轉雙重聯鎖控制電路安裝接線圖

2.元器件規格、質量檢查

(1)檢查各元器件、耗材與表8－1中的型號規格是否一致。

(2)檢查各元器件的外觀是否完整無損,附件、備件是否齊全。

(3)用儀表檢查各元器件和電動機的有關技術數據是否符合要求。

3.根據元件布置圖安裝和固定低壓電器元件

元器件檢查完畢后,按照所繪制的元件布置圖安裝和固定電器元件。在控制板上安裝電器元件,并貼上醒目的文字符號。相關工藝要求如下:

(1)組合開關、熔斷器的受電端子應安裝在控制板的外側,并使熔斷器的受電端為底座的中心端。

(2)各元件的安裝位置應整齊、均勻,間距合理,便于更換。

(3)緊固各元件時要用力均勻,緊固程度適當。在緊固熔斷器、接觸器等易碎裂元件時,應用手按住元件,一邊輕輕搖動,一邊用旋具輪換旋緊對角線上的螺釘,直到手搖不動后再適當旋緊即可。

4.根據電氣原理圖和安裝接線圖進行行線槽配線

按接觸器聯鎖電路的要求先接好主電路。輔助電路接線時,可先做各接觸器的自鎖線,然后做按鈕聯鎖線,最后做輔助觸頭聯鎖線。由于輔助電路線號多,應做電路核查,可以采用每做一條線,就在接線圖上標一個記號的辦法,這樣可以避免漏接、錯接和重復接線。按鈕內接線如圖8－5所示,控制電路接線如圖8－6所示。圖8－5按鈕內接線圖8－6控制電路接線

5.電動機的連接

按照電動機銘牌上的接線方法,正確連接接線端子,最后連接電動機的保護接地線。

6.自檢

電路安裝完畢后,在通電試車前必須經過自檢。自檢方法如下:

(1)按電路圖或接線圖逐段檢查,從電源端開始,逐段核對檢查接線和接點。

(2)用萬用表檢查電路的通斷情況。

萬用表選用倍率適當的電阻擋,并進行校零。

①檢查主電路。斷開FU2,切除輔助電路:檢查各相通路;檢查電源換相通路。

②檢查輔助電路。拆下電動機接線,接通FU2,將萬用表筆接于QF下端U11、V11端子:檢查正反轉啟動及停車控制;檢查自鎖電路;檢查聯鎖電路;檢查FR的過載保護作用,然后使FR觸點復位。

③檢查安裝質量,并進行絕緣電阻測量。

經指導教師確認無誤后,方可通電試車。

7.通電試車

(1)為保證人身安全,在通電試車時,要認真執行安全操作規程的有關規定,一人監護,一人操作。試車前,應檢查與通電試車有關的電氣設備是否有不安全因素存在,若查出,應立即整改,然后方能試車。

(2)通電試車前,必須征得教師的同意,并由指導教師接通三相電源L1、L2、L3,同時在現場監護。學生合上電源開關QF后,用測電筆檢查熔斷器出線端,氖管亮說明電源接通。上述檢查一切正常后,做好準備工作,在指導老師的監護下試車。

(3)出現故障后,若需帶電檢查,必須在教師現場監護的情況下進行。檢修完畢后,如需再次試車,也應該在教師現場監護下進行,并做好時間記錄。

(4)試車成功后,記錄下完成時間及通電試車次數。

(5)通電試車完畢,停轉,切斷電源。先拆除三相電源線,再拆除電動機線。

二、三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路常見故障的分析及檢修

1.主電路的故障檢修

故障現象1:KM1能吸合,但電動機不轉。

故障分析:KM1能吸合,說明控制回路工作正常,故障在主回路三相電源沒有加至電動機繞組。可用萬用表電壓擋依次測量關鍵節點(U11、V11、W11,U12、V12、W12,U13、V13、W13,U、V、W)兩兩之間的電壓,正常應有380V。若在哪一次測量中電壓不正常,則故障點在本次測量點與上次測量點之間(有開路)。

故障現象2:KM2能吸合,但電動機啟動困難,運轉很慢,并伴有“嗡嗡”噪音。

故障分析:這是典型的電動機缺相現象,故障在主回路三相電源有一相沒有加至電動機繞組。測量方法同故障1。

2.控制電路的故障檢修

故障現象1:按下啟動按鈕SB2后,KM1不能吸合。故障分析:KM1不吸合,是控制電源沒有加至KM1線圈兩端。故障原因可能有兩點:

(1)控制回路節點1→2→3→4→5→6→0(需按下按鈕SB2),或FU2(1)→KM1(0)的支路中有開路。測量方法可用電阻法。

(2)FU2(1)→FU2(0)之間無380V電壓。測量方法可用電壓法。

故障現象2:按下啟動按鈕SB1后,KM1能吸合,但松開SB1后,KM1也斷電松開。

故障分析:KM1能吸合,說明KM1線圈啟動支路正常,是自鎖支路有問題。可用電阻法測量SB1(3)→KM1(3)和SB1(4)→KM1(4)之間是否有開路以及KM1(3,4)間能否正常閉合。

故障現象3:正轉正常,按反向按鈕SB2,KM1能釋放,但KM2不吸合,電動機不能反轉。

故障分析:

(1)接觸器KM1輔助常閉觸頭接觸不良或斷線;

(2)反向按鈕SB2常開觸頭接觸不良;

(3)正向按鈕SB1常閉觸頭接觸不良;

(4)接觸器KM2線圈斷路;

(5)接觸器KM2觸頭卡阻。

按下SB2,用測電筆依次測量SB2常開的上下端頭、SB1常閉的上下端頭、KM1常閉的上下端頭,故障點在有電和無電之間。若上述正常,則斷開電源,用萬用表的電阻擋測量接觸器KM2線圈的上下端頭,檢查其通斷情況。若線圈也正常,則是接觸器觸頭卡阻。

項目思考題

1.如何使電動機改變轉向?2.接觸器KM1和KM2的主觸頭同時閉合,會造成什么后果?該實訓控制電