第26講中國的交通運(yùn)輸[核心素養(yǎng)目標(biāo)]1.識(shí)記并理解五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，并能合理選擇不同的運(yùn)輸方式，提升綜合思維實(shí)力。2.借用地圖運(yùn)用區(qū)域認(rèn)知方法在我國主要鐵路干線分布圖上精確指出或填出鐵路干線的名稱。3.結(jié)合我國的交通運(yùn)輸建設(shè)，綜合分析影響我國交通運(yùn)輸線路的區(qū)位因素。必備學(xué)問·自主落實(shí)——讀圖填繪構(gòu)建腦圖一、各種交通運(yùn)輸方式概述1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：________、馬路、________(海運(yùn)和河運(yùn))、航空、________等。2．各種交通運(yùn)輸方式的選擇【填圖繪圖】在上圖中填出：圖中三條線所表示的交通運(yùn)輸方式(馬路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸)。(1)鐵路——長途、大宗貨物的運(yùn)輸和客運(yùn)。(2)馬路——各種運(yùn)量小的短途貨運(yùn)和客運(yùn)。(3)水路——運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物運(yùn)輸和客運(yùn)。(4)航空——客運(yùn)為主，珍貴或急需物品的運(yùn)輸。(5)管道——主要運(yùn)輸石油和自然氣。二、我國的主要交通運(yùn)輸方式1．交通網(wǎng)密度差異：東部運(yùn)輸網(wǎng)________，西部稀疏。2．鐵路運(yùn)輸(1)線路格局：以________為中心，________線和隴海—蘭新線為主干，構(gòu)成大致呈六縱、六橫的基本框架。(2)主要南北向鐵路干線：A________線、B京九線、C京廣線、D________線、E寶成—成昆線、京哈—沈大線。(3)主要東西向鐵路干線：①京包—包蘭線，②________線，③滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線。(4)主要鐵路樞紐：a________，b鄭州，c________，d寶雞，e________，f株洲，g________。【特殊關(guān)注】亞歐大陸橋亞歐大陸橋是指橫跨亞歐大陸、連接太平洋和大西洋，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。新亞歐大陸橋東起連云港，西至荷蘭鹿特丹等港口，比北線縮短行程3000km，時(shí)間縮短一半。3．馬路運(yùn)輸(1)馬路網(wǎng)：以________為骨架干線，連接主要城市構(gòu)成的馬路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(2)高速馬路建設(shè)①分布：集中于________地區(qū)。②緣由eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(自然緣由：東部地區(qū)，工程量小,社會(huì)緣由：城市和人口集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，,資金雄厚，有修建高速馬路的需求和))【點(diǎn)撥】鐵路、馬路等交通運(yùn)輸線路受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的影響，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通線路建設(shè)的確定性因素，自然因素是其選線的基礎(chǔ)，技術(shù)可以克服自然的障礙。4．水路和航空運(yùn)輸(1)海洋運(yùn)輸①沿海航線eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(北方沿海航區(qū)：以上海、大連為中心,南方沿海航區(qū)：以為中心))②遠(yuǎn)洋航線：以上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江等沿海開放港口城市為進(jìn)出口岸，聯(lián)系世界。(2)內(nèi)河航運(yùn)：比較發(fā)達(dá)的水系有________、京杭運(yùn)輸河及________等。其中主體是長江，重慶、武漢和南京是其上、中、下游的最大港口。(3)航空運(yùn)輸：發(fā)展快，其中北京、上海、廣州是重要的國際航空港。【點(diǎn)撥】港口的區(qū)位應(yīng)從水域和陸域兩個(gè)方面來分析，水域上，江闊水深、不淤不凍和避風(fēng)的港灣，有利于船舶航行與停岸；陸域上，地形平坦有利于筑港。但社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，尤其是腹地廣袤、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)才是港口興衰的基礎(chǔ)。關(guān)鍵實(shí)力·互動(dòng)突破——講練結(jié)合突破重點(diǎn)實(shí)力點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的選擇[技能突破]1．五種交通運(yùn)輸方式比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)相宜對(duì)象鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快；運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性好線路造價(jià)高，占地廣；短途運(yùn)輸成本高長途大宗貨物運(yùn)輸和客運(yùn)馬路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)敏捷，周轉(zhuǎn)快，裝卸便利，適應(yīng)性強(qiáng)成本高，載重小，能耗大，運(yùn)費(fèi)貴短途貨運(yùn)和客運(yùn)，擔(dān)當(dāng)集散任務(wù)水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資小，運(yùn)費(fèi)低速度慢，敏捷性和連續(xù)性差對(duì)時(shí)間要求不高的大宗和笨重貨物航空運(yùn)輸速度快、效率高運(yùn)量小、成本高、投資大以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型、珍貴、急需物品管道運(yùn)輸運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，管理便利設(shè)備投資大，敏捷性差，只能運(yùn)一種貨物，且單向運(yùn)輸運(yùn)輸氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物2.不同交通運(yùn)輸方式的比較排序比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由低到高海運(yùn)＜河運(yùn)＜鐵路＜馬路＜空運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞馬路＞空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)＞鐵路＞馬路＞海運(yùn)＞河運(yùn)3．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素，詳細(xì)如下圖所示。[應(yīng)用提升]1．[2024·長春高二檢測]依據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2024年，我國建設(shè)鐵路快速客運(yùn)專線1.6萬千米以上。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，回答(1)～(2)題。(1)就時(shí)間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源，其旅程距離最可能為()A．200km B．600kmC.1000km D．1400km(2)我國高鐵網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，高鐵對(duì)民航客運(yùn)沖擊最大的是()A.北京—廣州 B．杭州—上海C.濟(jì)南—上海 D．烏魯木齊—北京2．閱讀圖文材料，完成問題。玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，養(yǎng)分豐富，口味芳香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地(如圖)，將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多運(yùn)用集裝箱液袋(一次性運(yùn)用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危急液體貨物的軟體包裝容器)，運(yùn)用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。推想并說明將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出訪用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于運(yùn)用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。實(shí)力點(diǎn)二我國主要鐵路干線和樞紐[技能突破]1．關(guān)于我國主要交通線、交通站點(diǎn)的記憶方法(1)通過繪制主要交通線路網(wǎng)簡圖記憶：如繪制中國鐵路網(wǎng)簡圖記憶主要鐵路途。(2)依據(jù)交通線路網(wǎng)圖總結(jié)規(guī)律，進(jìn)行記憶。①以“線”帶“點(diǎn)”eq\a\vs4\al(南北干線,京哈—京,廣沿線)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(\a\vs4\al(既是沿海航線，又是遠(yuǎn)洋航線的港口：天津、廣州),長江航線的重要港口：武漢,商業(yè)中心：北京、天津、沈陽、武漢、廣州,對(duì)外貿(mào)易口岸：廣州、天津,航空港：北京、廣州))eq\a\vs4\al(東西干線,隴海—蘭,新沿線)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(鐵路樞紐：徐州、鄭州、蘭州,港口城市：連云港,商業(yè)中心：西安))長江航線eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(港口城市：上海、南京、武漢、重慶,商業(yè)中心：重慶、武漢、上海))②以“線”帶“面”主要指鐵路干線或內(nèi)河航線所經(jīng)過的省區(qū)、商品性農(nóng)產(chǎn)品基地、工業(yè)基地。eq\a\vs4\al(京杭,運(yùn)輸河,沿線)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(經(jīng)過的省市：北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江,商品糧基地：太湖平原、江淮地區(qū),工業(yè)基地：滬寧杭工業(yè)基地、京津唐工業(yè)基地))③以“線”帶“線”即鐵路干線穿過的水運(yùn)航線或水系，或是水運(yùn)航線本身穿過的水系，也可以是與東西鐵路干線相交的南北鐵路干線等。eq\a\vs4\al(同蒲—太焦—,焦柳—柳湛線)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(穿過的水系：黃河、長江、珠江水系,\a\vs4\al(交會(huì)的鐵路：京包線、石太線、焦兗日線、,隴海線、襄渝線、湘黔線、湘桂線、黔桂線)))京滬線eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(穿過的水系：海河、黃河、淮河、長江,\a\vs4\al(交會(huì)的鐵路：石德線、膠濟(jì)線、焦兗日線、隴海線、滬杭線)))2．我國重要的鐵路樞紐和鐵路干線[應(yīng)用提升]1．讀我國四個(gè)重要的鐵路樞紐示意圖，分析以下說法正確的是()A．①鐵路途是隴海線B．②鐵路途是京九線C．③鐵路途是貴昆線D．④城市是我國最大的綜合性工業(yè)基地2．讀我國鐵路干線簡圖(部分)，完成下列問題。(1)我國南北縱向鐵路干線中，和南昌聯(lián)系最緊密的是________線。(2)一趟列車從上海開往鄭州，依次經(jīng)過的鐵路干線名稱是________線和________線，這兩條鐵路干線交匯處的城市是________。(3)從上海選擇最近便路途坐火車到昆明，中間經(jīng)過的省會(huì)城市有__________、__________和__________。實(shí)力點(diǎn)三其他運(yùn)輸方式[技能突破]1．主要的高速馬路北京—天津—塘沽線；北京—石家莊—太原線；沈陽—大連線；杭州—上海—南京線；北京—上海線；廣州—深圳—珠海線。2．主要內(nèi)河航道及特點(diǎn)航道沿岸港口特點(diǎn)長江航道重慶、武漢、南京、上海①內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈，運(yùn)量占全國內(nèi)河航運(yùn)總量的70%；②通航里程最長；③江海聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)沿江外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展京杭運(yùn)河航道濟(jì)寧、揚(yáng)州、蘇州、無錫①溝通五大水系(海河、黃河、淮河、長江、錢塘江)；②從濟(jì)寧到江南段的航運(yùn)，因向南運(yùn)煤、向北運(yùn)輸工業(yè)品而日益發(fā)展；③貨運(yùn)量僅次于長江，居內(nèi)河航運(yùn)其次位珠江航道廣州、梧州①通航里程僅次于長江；②主干是西江，溝通了廣東、廣西各地松花江航道哈爾濱東北地區(qū)的主要水運(yùn)干線【拓展延長】某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)思路評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。(1)自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。①地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層，地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大、平安性差，應(yīng)盡量避開。從工程的平安性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開向斜。②地形條件：平原地形對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要留意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件困難，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山馬路和隧道。③氣候條件：潮濕地區(qū)應(yīng)留意排水、干旱地區(qū)應(yīng)留意防風(fēng)固沙、高寒地區(qū)應(yīng)留意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)。(2)資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開發(fā)須要便利的交通作保障。(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必需先行一步，以滿意其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?4)科學(xué)技術(shù)條件科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度漸漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為主導(dǎo)因素。[應(yīng)用提升]1．我國正在建設(shè)杭州到深圳的沿海鐵路，它對(duì)東南沿海的發(fā)展將起到巨大的作用。下圖是東南沿海鐵路途圖。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)關(guān)于沿海鐵路的敘述，不正確的是()A.途經(jīng)省區(qū)全部位于我國東部經(jīng)濟(jì)地帶B.連接了珠江三角洲和滬寧杭兩大工業(yè)基地C.起點(diǎn)杭州不屬于長江流域D.線路走向大致與海岸線平行(2)杭州到深圳的沿海鐵路對(duì)途經(jīng)港口發(fā)展的重要意義是()①加快城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程②擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地③提高人們的生活質(zhì)量④增加港口的綜合運(yùn)輸實(shí)力A．①③B．②④C．②③D．①④2．讀“中國內(nèi)河航線分布”圖，完成下列問題。(1)填寫圖中字母所代表的主要航道的名稱。A______________，B______________，C______________，D______________。(2)填寫圖中序號(hào)所代表的重要河港的名稱。①______________，②______________，③______________，④______________，⑤______________，⑥______________，⑦_(dá)_____________。

第26講中國的交通運(yùn)輸必備學(xué)問·自主落實(shí)一、1．鐵路水路管道二、1．稠密2．（1）北京京廣（2）京滬焦柳（3）隴海—蘭新（4）包頭武漢徐州成都3．（1）國道（2）東部沿海地形平坦物質(zhì)基礎(chǔ)4．（1）廣州（2）長江珠江關(guān)鍵實(shí)力·互動(dòng)突破實(shí)力點(diǎn)一[應(yīng)用提升]1．解析：第（1）題，高鐵和航空公司在1000km處兩條線路用時(shí)相近，從時(shí)間的因素考慮存在客源爭奪現(xiàn)象。第（2）題，高鐵與民航相比，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在200～1000km。四個(gè)選項(xiàng)中，北京—廣州、烏魯木齊—北京都大于1000km，杭州—上海距離較短，而濟(jì)南—上海介于200～1000km，因此沖擊最大。答案：（1）C（2）C2．解析：毛油屬于大宗物品，從降低運(yùn)輸成本的角度看，長距離運(yùn)輸應(yīng)盡可能采納水運(yùn)。據(jù)圖和所學(xué)學(xué)問可知，哈大鐵路和沿海海運(yùn)的陸海聯(lián)運(yùn)是最合理的運(yùn)輸方式，即將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)竭|寧營口港或大連港，然后從海上運(yùn)至廣州港再轉(zhuǎn)運(yùn)到精煉油生產(chǎn)基地。應(yīng)主要從形態(tài)的可變性、空間利用率和返程運(yùn)輸成本等方面分析鐵桶與液袋運(yùn)輸?shù)牟町悾缓笳页鲆捍\(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。鐵桶質(zhì)量大，形態(tài)固定，占用空間較大，而液袋多為塑料制品，質(zhì)量小，形態(tài)具有