信號工程施工

主講穆中華

項目三信號聯鎖試驗任務一基本聯鎖試驗任務一基本聯鎖試驗

1、進路聯鎖試驗2、進路解鎖試驗3、敵對信號和敵對照查聯鎖試驗4、防護道岔和帶動道岔聯鎖試驗5、侵限絕緣聯鎖試驗6、調車中途折返聯鎖試驗任務一基本聯鎖試驗

1、防護道岔和帶動道岔基本概念2、防護道岔和帶動道岔聯鎖試驗什么是防護道岔？為了防止側面沖突，有時需要將不在所排進路上的道岔處于防護位置并予以鎖閉，這種道岔稱為防護道岔。常見的防護道岔：長大下坡道D3D9135排列D3—D9進路時，1＃道岔應扳到定位，并予以鎖閉。防止下坡道溜車發生側面沖突如果1＃道岔因故扳不到定位，或定位沒有表示，則D3信號不能開放安全線排列經3/5＃道岔反位進路時，1＃道岔應扳到定位，并予以鎖閉。防止專用線溜車發生側面沖突如果1＃道岔因故扳不到定位，或定位沒有表示，則X信號不能開放北京方向X1D135專用線常見的防護道岔：513751371/3＃和5/7＃道岔互為防護道岔。排列5/7＃反位進路時，1/3＃防護在定位。排列1/3＃反位進路時，5/7＃防護在定位。常見的防護道岔：什么是帶動道岔？為了滿足平行作業的需要，排列進路時需要將不在所排進路上的道岔帶動到規定位置并予以鎖閉，這種道岔稱為帶動道岔。常見的帶動道岔：13573GIGIIGXDXXF排列X-IIG接車進路后，1-5DG實行進路鎖閉。如果5/7＃道岔處于反位，將不能扳到定位，XD-3G接發列車不能平行作業13573GIGIIGXDXXF排列經1/3＃道岔反位進路時，要求5/7＃道岔被帶動到定位如果5/7＃道岔不能被帶動到定位，或定位無表示，不能影響X信號開放防護道岔與帶動道岔的區別共同點：1、都不在所選進路上2、都需要被帶動不同點：1、防護道岔必須納入聯鎖檢查，即道岔沒有表示，影響所選進路信號開放2、帶動道岔不納入聯鎖檢查，即能帶則帶，如果帶不動不影響所選進路信號開放防護道岔試驗內容及方法道岔位置不對，不能開放信號將防護道岔置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進路，其信號應不能開放道岔無表示，信號關閉將防護道岔表示斷開，應能關閉信號（斷開室內表示保險）信號開放后，鎖閉道岔信號開放后，單獨操縱防護道岔，道岔處于鎖閉狀態單解9/11#案例1：交叉渡線防護道岔將9/11#扳到反位，并單鎖辦理X-IIG進路，不能辦理辦理X-IIG進路，將9/11#帶動到定位，信號開放將9/11#往反位扳動，進路鎖閉不能轉換將9/11#定位斷表示，X信號關閉恢復9/11#定位表示，X重復開放信號當辦理9/11#反位進路時，13/15#應防護在定位，試驗方法相同案例2：專用線防護道岔將1/3#扳到反位，并單鎖辦理經5/7反位SI-SLZA進路，不能辦理單解1/3#辦理經5/7反位SI-SLZA進路，將1/3#帶動到定位，信號開放將1/3#往反位扳動，進路鎖閉不能轉換將1/3#定位斷表示，SI信號關閉恢復1/3#定位表示，SI重復開放信號當辦理1/3#反位進路時，5/7#應防護在定位，試驗方法相同單解6#案例3：6‰下坡道防護道岔將6#扳到反位，并單鎖辦理經12/14反位S-4G進路，不能辦理辦理經12/14反位S-4G進路，將6#帶動到定位，信號開放將6#往反位扳動，進路鎖閉不能轉換將6#定位斷表示，S信號關閉恢復6#定位表示，S重復開放信號案例4：交叉渡線帶侵限16/18#和20/22#互為防護道岔，試驗方法相同排列以D12為終端的進路時，20/22#應防護在定位單解20/22#將20/22#扳到反位，并單鎖辦理D4-D12進路，不能辦理辦理D4-D12進路，將20/22#帶動到定位，信號開放將6#往反位扳動，進路鎖閉不能轉換將20/22#定位斷表示，D4信號關閉恢復20/22#定位表示，D4重復開放信號帶動道岔試驗內容及方法道岔位置不對，可以開放信號將防護道岔置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進路，信號可以開放道岔無表示，信號不應關閉將防護道岔表示斷開，不應關閉信號（斷開室內表示保險）信號開放后，鎖閉道岔信號開放后，單獨操縱防護道岔，道岔處于鎖閉狀態案例：帶動道岔聯鎖試驗將25/27#扳到反位，并單鎖辦理X-4G進路，可以辦理案例：帶動道岔聯鎖試驗取消X-4G信號單解25/2