新能源汽車(chē)·研究報(bào)告OTA升級(jí)消費(fèi)者洞察PERCENT百sn占研究目的研究目的車(chē)企在OTA技術(shù)應(yīng)用上面臨著諸多挑戰(zhàn)。如何準(zhǔn)確理解并滿足消費(fèi)者的需求與期待，如何通過(guò)OTA技術(shù)提升車(chē)輛的智能化研究方法研究方法?運(yùn)用定量研究和定性研究相結(jié)合的研究方法，對(duì)微博平臺(tái)發(fā)文?本報(bào)告的輿情數(shù)據(jù)來(lái)源為百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)，數(shù)據(jù)時(shí)間周期?行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源為政府機(jī)構(gòu)網(wǎng)站、行業(yè)網(wǎng)站、第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)等，23行業(yè)現(xiàn)狀i4PERCENT百sn占070.0%50.0%30.0%數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院5??智能座艙滲透率突破80%，較2019年顯著增長(zhǎng)61%。手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、10英寸以上中控屏、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)功能以及WiFi熱點(diǎn)等智能化配置成為眾多車(chē)型標(biāo)配，逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)必備需求。在2024年上半年，智能駕駛技術(shù)的市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，L2級(jí)智能駕駛滲透率已達(dá)50%，較2019年顯著增長(zhǎng)43%，反映出智能駕駛技術(shù)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的廣泛普及。360度全景影像在2023年實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，其滲透率在2024年上半年達(dá)到58%。礎(chǔ)進(jìn)階配置新興配置整體7%30%41%47%50% 成熟型成長(zhǎng)型萌芽型整體23%34%40%79%84% 6數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)，市場(chǎng)滲透率以車(chē)型標(biāo)配率為基礎(chǔ)加權(quán)線索量計(jì)算得出6PERCENT百sn占2019年2020年2021年?新能源汽車(chē)OTA升級(jí)市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展位上來(lái)看，高端市場(chǎng)滲透率提升更快，高端市場(chǎng)2019年2020年2021年數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)，市場(chǎng)滲透率以車(chē)型標(biāo)配率為基礎(chǔ)加權(quán)線索量計(jì)算得出7PERCENT百sn占?近三年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市?近三年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市升級(jí)4166個(gè)功能升級(jí)4166個(gè)功能升級(jí)5751個(gè)功能1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月品牌屬性分布開(kāi)放,5%升級(jí)類(lèi)型分布品牌屬性分布開(kāi)放,5%升級(jí)類(lèi)型分布?新增：指功能從無(wú)到有，官網(wǎng)初始配置表沒(méi)有?優(yōu)化：指官網(wǎng)初始表有，后續(xù)通過(guò)?新增：指功能從無(wú)到有，官網(wǎng)初始配置表沒(méi)有?優(yōu)化：指官網(wǎng)初始表有，后續(xù)通過(guò)OTA手段優(yōu)化?開(kāi)放：指官網(wǎng)出師表說(shuō)明該功能通過(guò)后續(xù)OTA開(kāi)放新增,42%優(yōu)化,53%合資,1%豪華,3%新勢(shì)力,自主,51%45%數(shù)據(jù)來(lái)源：威爾森8PERCENT百sn占?從用戶層面來(lái)看，通過(guò)全網(wǎng)用戶與媒體發(fā)文分析，新能源汽車(chē)的安全性、續(xù)航能力和智能化方面位列用戶關(guān)注度TOP3。在新能源?從用戶層面來(lái)看，通過(guò)全網(wǎng)用戶與媒體發(fā)文分析，新能源汽車(chē)的安全性、續(xù)航能力和智能化方面位列用戶關(guān)注度TOP3。在新能源安全性續(xù)航智能動(dòng)力性能空間乘坐舒適性性價(jià)比外觀內(nèi)飾售后智能駕駛技術(shù)成熟度與安全性智能座艙智能化程度智能化帶來(lái)的便捷性與舒適性車(chē)企升級(jí)策略與OTA能力數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)9PERCENT百sn占數(shù)據(jù)來(lái)源：百度指數(shù)（資訊指數(shù)：以百度智能分發(fā)和推薦內(nèi)容數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將網(wǎng)民的閱讀、評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)贊、不喜歡等行為的數(shù)量加權(quán)求和得出資訊指數(shù)）PERCENT百sn占搜索指數(shù)：低●●●高搜索趨勢(shì)：●上升●下降數(shù)據(jù)來(lái)源：百度指數(shù)數(shù)據(jù)說(shuō)明：通過(guò)用戶在搜索“OTA”前后的搜索行為變化中表現(xiàn)出來(lái)的相關(guān)檢索詞需求。綜合計(jì)算關(guān)鍵詞與相關(guān)詞的相關(guān)程度，以及相關(guān)詞自身的搜索需求大小得出。相關(guān)詞距圓心的距離表示相關(guān)詞與中心檢索詞的相關(guān)性強(qiáng)度；相關(guān)詞自身大小表示相關(guān)詞自身搜索指數(shù)大小，紅色代表搜索指數(shù)上升，綠色代表搜索指數(shù)下降。ii人群分析PERCENT百sn占?關(guān)注新能源汽車(chē)OTA升級(jí)的用戶群體以男性、90后（25-34歲）為主?從城市分布來(lái)看，他們主要來(lái)自一線和新一線城市，尤其是北京、上海、深圳、重慶、廣州、杭州、武漢、成都、天津和南京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、科技氛圍濃厚的女性,32%男性,一線城市新一線城市一線城市新一線城市二線城市三線城市四線及以下城市55%55%24%24%4%70后（45歲及以上）4%Top10城市33%28%北京上海深圳重慶廣州杭州武漢成都天津南京數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)PERCENT百sn占?特斯拉車(chē)主中使用蘋(píng)果手機(jī)的比例顯著高于其他品牌車(chē)主，可能與特斯拉和蘋(píng)果在智能化、生態(tài)系統(tǒng)、品牌特性方面的相似性有關(guān)。問(wèn)界車(chē)主中使用華為手機(jī)的比例顯著高于其他品牌車(chē)主，可能與華為和問(wèn)界在品牌合作、生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面的緊密關(guān)系有關(guān)。小米車(chē)主中使用小米手機(jī)的蘋(píng)果51%41%28%50%45%81%華為48%32%20%小米28%7%55%8%vivo/OPPO/一加0%0%榮耀4%3%3%0%0%5%0%數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)PERCENT百sn占?通過(guò)深入分析用戶在百度搜索上的行為數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)關(guān)注OTA升級(jí)的用戶對(duì)軟件應(yīng)用的興趣顯著較高，反映出他們不?通過(guò)深入分析用戶在百度搜索上的行為數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)關(guān)注OTA升級(jí)的用戶對(duì)軟件應(yīng)用的興趣顯著較高，反映出他們不人群占比90%70%50%OTA全網(wǎng)分布TGI影視音樂(lè)教育培訓(xùn)資訊書(shū)籍閱讀醫(yī)療健康旅游出行金融財(cái)經(jīng)家電數(shù)碼軟件應(yīng)用餐飲美食0數(shù)據(jù)來(lái)源：百度指數(shù)數(shù)據(jù)，基于百度搜索用戶行為數(shù)據(jù)，刻畫(huà)2024年10月1日-10月31日范圍內(nèi)關(guān)注OTA的人群分布情況以及相對(duì)全網(wǎng)平均表現(xiàn)的強(qiáng)弱程度。PERCENT百sn占?關(guān)注新能源汽車(chē)OTA升級(jí)的用戶，在日常手機(jī)APP使用中，更傾向于下載系統(tǒng)?關(guān)注新能源汽車(chē)OTA升級(jí)的用戶，在日常手機(jī)APP使用中，更傾向于下載系統(tǒng)?從用戶過(guò)往發(fā)文來(lái)看，地圖導(dǎo)航類(lèi)APP是用戶最常使用的車(chē)載應(yīng)用之一，其中高德地圖的使用率尤為突出。音樂(lè)媒體類(lèi)APP也是用OTAOTA全網(wǎng)分布——TGI0人群占比57.1這次可以下載的軟件變多了，其中喜馬拉雅是我平時(shí)常用的，贊。”“更新了新版的音樂(lè)模式，現(xiàn)在可以快速切換酷狗，網(wǎng)易云，還有喜馬拉雅，不用點(diǎn)進(jìn)也是比以前好看多了。”音樂(lè)，會(huì)有卡頓。”了任何軟件，高德地圖也不更新，下載了百度地圖又用不了。”高德地圖喜馬拉雅微信 網(wǎng)易云百度地圖酷狗音樂(lè)嗶哩嗶哩 特來(lái)電愛(ài)奇藝數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)ii消費(fèi)者行為與態(tài)度分析PERCENT百sn占用戶積極態(tài)度占主導(dǎo)，不滿情緒主要源于對(duì)?然而，也有不少車(chē)主對(duì)車(chē)企OTA升級(jí)表示不滿，他們的問(wèn)題主要集中在幾個(gè)方面引發(fā)了車(chē)主不滿，他們認(rèn)為不應(yīng)再為軟件升升級(jí)頻率低力度小，升級(jí)頻率低力度小，BUG解決不及時(shí)升級(jí)效果不好，出現(xiàn)問(wèn)題多，擔(dān)心安全性問(wèn)題對(duì)品牌失望，認(rèn)為夸大宣傳，承諾未履行升級(jí)時(shí)造成不便，耗時(shí)久且過(guò)程中不能正常用車(chē)不應(yīng)依賴(lài)OTA，出廠質(zhì)量很重要，很多產(chǎn)品是半成品需要付費(fèi)解鎖OTA，認(rèn)為不合理第一時(shí)間進(jìn)行升級(jí)，喜歡探索新功能OTA技術(shù)實(shí)用，升級(jí)頻率高力度大，常用常新OTA的發(fā)展代表著科技進(jìn)步系統(tǒng)缺陷能夠及時(shí)解決，提高車(chē)輛穩(wěn)定性…便捷性提高，更新過(guò)程方便順暢OTA升級(jí)考慮到舊款車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)PERCENT百sn占?在OTA升級(jí)的討論中，用戶對(duì)升級(jí)頻次與內(nèi)容、升級(jí)效果、升級(jí)過(guò)程的流暢性與便利性、升級(jí)安全性以及升級(jí)費(fèi)?在OTA升級(jí)的討論中，用戶對(duì)升級(jí)頻次與內(nèi)容、升級(jí)效果、升級(jí)過(guò)程的流暢性與便利性、升級(jí)安全性以及升級(jí)費(fèi)升級(jí)頻次與內(nèi)容、升級(jí)效果兩個(gè)維度尤為突出，成為用戶討論核心，但其口碑卻表現(xiàn)不佳，反映出用戶在這些方面存在不滿或改進(jìn)升級(jí)頻次/升級(jí)內(nèi)容升級(jí)效果升級(jí)過(guò)程流暢性/便利性升級(jí)安全性升級(jí)費(fèi)用/售后服務(wù)關(guān)注度關(guān)注度聲量低美譽(yù)高聲量低美譽(yù)高聲量高美譽(yù)高聲量高美譽(yù)高升級(jí)過(guò)程流暢性/便利性升級(jí)安全性●升級(jí)費(fèi)用/售后服務(wù)升級(jí)頻次/升級(jí)內(nèi)容升級(jí)效果聲量低美譽(yù)低聲量低美譽(yù)低聲量高美譽(yù)低聲量高美譽(yù)低口碑（NSR）=（正面情感-負(fù)面情感）/（正面情感+負(fù)面情感）*100%；百分比數(shù)值越高則好評(píng)度越高，口碑越好數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)PERCENT百sn占3.81數(shù)據(jù)來(lái)源：2023年11月-2024年10月，威爾森20PERCENT百sn占?從各品牌用戶發(fā)文來(lái)看，小鵬、零跑、騰勢(shì)、極氪和理想品牌用戶?從各品牌用戶發(fā)文來(lái)看，小鵬、零跑、騰勢(shì)、極氪和理想品牌用戶?比亞迪、問(wèn)界和特斯拉品牌用戶服務(wù)質(zhì)量不佳等問(wèn)題，進(jìn)一步加劇了用戶的不滿OTAOTA頻率低，升級(jí)力度小，問(wèn)題不能及時(shí)解決舊車(chē)型OTA次數(shù)很少或不推送，車(chē)主感到被拋棄宣傳與實(shí)際不符對(duì)OTA頻次滿意84%33%78%86%89%95%77%94%對(duì)OTA頻次不滿16%67%22%5%23%0%6%數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)21PERCENT百sn占?從用戶分享的OTA升級(jí)類(lèi)別來(lái)看，他們對(duì)智能駕駛的升級(jí)最為關(guān)注，其次是智能座艙，生態(tài)應(yīng)用和性能升級(jí)方面?從用戶分享的OTA升級(jí)類(lèi)別來(lái)看，他們對(duì)智能駕駛的升級(jí)最為關(guān)注，其次是智能座艙，生態(tài)應(yīng)用和性能升級(jí)方面勢(shì)、極氪、問(wèn)界品牌車(chē)主更傾向于探討智能座艙的升級(jí)，凸顯了這些品牌在智能座艙領(lǐng)域的重視。小鵬車(chē)主則更偏重智能駕駛?從用戶分享的OTA升級(jí)功能點(diǎn)來(lái)看，領(lǐng)航輔助駕駛、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、導(dǎo)航領(lǐng)航輔助駕駛/自適應(yīng)巡航領(lǐng)航輔助駕駛/自適應(yīng)巡航自動(dòng)泊車(chē)導(dǎo)航地圖/車(chē)速推薦/紅…手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看與遙…智能語(yǔ)音系統(tǒng)/AI模型應(yīng)用升級(jí)/生態(tài)互聯(lián)哨兵模式中控屏界面優(yōu)化/功能升級(jí)儀表便捷控制車(chē)內(nèi)環(huán)境車(chē)門(mén)控制/無(wú)感解鎖音效音量?jī)?yōu)化續(xù)航能力/充電效率端到端+無(wú)圖自動(dòng)駕駛座椅模式智能駕駛46%38%52%45%2%智能座艙40%56%28%53%96%78%生態(tài)應(yīng)用8%5%0%0%3%續(xù)航性能l5%2%2%2%0%數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)22PERCENT百sn占??從用戶討論的升級(jí)效果來(lái)看，bug解決能力的滿意度較?功能實(shí)用性/穩(wěn)定性的滿意占比為72%，也相對(duì)較低，其不滿意原因主要是用戶認(rèn)為每次升級(jí)實(shí)用功能少，頻繁升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)也隨之滿意占比滿意占比不滿意不滿意原因問(wèn)題被忽視，始終未解決升級(jí)后出現(xiàn)新bug問(wèn)題解決效果差，升級(jí)后仍存在問(wèn)題升級(jí)后出現(xiàn)卡頓，兼容性問(wèn)題續(xù)航能力提升實(shí)用性強(qiáng)，但需付費(fèi)OTA問(wèn)題解決效果差，升級(jí)后仍存在問(wèn)題數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)23PERCENT百sn占?大部分用戶在功能實(shí)用性方面給予積極反饋，特別是在智能輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、導(dǎo)航地圖、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、車(chē)門(mén)控制、動(dòng)力底盤(pán)以及續(xù)航充電等核心功能?大部分用戶在功能實(shí)用性方面給予積極反饋，特別是在智能輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、導(dǎo)航地圖、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、車(chē)門(mén)控制、動(dòng)力底盤(pán)以及續(xù)航充電等核心功能功能穩(wěn)定性差，升級(jí)后出現(xiàn)新bug種故障不是個(gè)例。”功能穩(wěn)定性差，升級(jí)后出現(xiàn)新bug種故障不是個(gè)例。”?“在本周三ota更新后，360倒車(chē)影像在開(kāi)啟前車(chē)燈時(shí)，亮度發(fā)生明顯變暗，在晚上和車(chē)庫(kù)很難通過(guò)360影像觀察周?chē)矬w，在ota前并不會(huì)這樣，希望比亞迪能重視。”?“經(jīng)歷過(guò)幾次ota升級(jí)了，一開(kāi)始就會(huì)馬上更新，但升級(jí)后出現(xiàn)了一些問(wèn)題，體驗(yàn)感不是很好，所以現(xiàn)在不會(huì)馬上就升級(jí)了，會(huì)等一段時(shí)間后再進(jìn)行升級(jí)。”?“特斯拉每次OTA升級(jí)后，不是這問(wèn)題就是那問(wèn)題，你們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)到底都在干什么。”升級(jí)后出現(xiàn)卡頓、死機(jī)等情況，兼容性較差?“這次N7ota后，老是死機(jī)。”低音沒(méi)了，聲音也小了很多。”?“廠家推送的ota升級(jí)后車(chē)機(jī)故障，音量調(diào)節(jié)無(wú)法使用。”對(duì)于升級(jí)點(diǎn)較小、未更新到理想狀態(tài)的功能，車(chē)主吐槽聲較高?“阿維塔12這次升級(jí)真心沒(méi)什么實(shí)可以務(wù)實(shí)一點(diǎn)嗎？”?“現(xiàn)在的小P喚醒就跟腦殘一樣，副駕更改不了導(dǎo)航目的地，主駕更改目的地還需要多次確認(rèn)，并且確認(rèn)不明白。”?“原來(lái)還可以“OTA”健康值，6月后臺(tái)告訴車(chē)主健康度74%，10月調(diào)整算法，所以現(xiàn)在是“大幅”超過(guò)73%一樣？有被惡心到。”?“以為有哨兵模式，結(jié)果還是不痛不癢。”?“阿維塔還是沒(méi)有更新無(wú)圖ota，之前承諾的年前更新變春節(jié)前更新未兌現(xiàn)，現(xiàn)在遙遙領(lǐng)先變成遙遙無(wú)期，還有購(gòu)車(chē)時(shí)承諾的鴻蒙4.0呢？”?“本次更新我只能說(shuō)更新了個(gè)寂寞，最簡(jiǎn)單的鎖車(chē)提示聲都沒(méi)有，這種是個(gè)汽車(chē)都該有的功能為什么會(huì)被取消，實(shí)在是搞不懂。”O(jiān)TA升級(jí)續(xù)航能力實(shí)用性強(qiáng)，但需付費(fèi)OTA數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)24PERCENT百sn占?從用戶反饋來(lái)看，車(chē)輛OTA升級(jí)的bug解決方?從用戶反饋來(lái)看，車(chē)輛OTA升級(jí)的bug解決方問(wèn)題。部分用戶反映即使在一些問(wèn)題得到關(guān)注并進(jìn)行升級(jí)處理后，仍存在諸多問(wèn)題，解決效果差，如導(dǎo)航定位不準(zhǔn)確、車(chē)機(jī)邏輯混亂智能駕駛輔助問(wèn)題（車(chē)道選擇障礙、行駛不規(guī)范、自動(dòng)剎停等）車(chē)門(mén)問(wèn)題（開(kāi)關(guān)門(mén)按鍵/遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)/異響/車(chē)門(mén)解鎖控制問(wèn)題）智能駕駛輔助問(wèn)題（車(chē)道選擇障礙、行駛不規(guī)范、自動(dòng)剎停等）車(chē)門(mén)問(wèn)題（開(kāi)關(guān)門(mén)按鍵/遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)/異響/車(chē)門(mén)解鎖控制問(wèn)題）儀表、方向盤(pán)問(wèn)題（儀表盤(pán)不顯示信息、燈光雨刷、方向盤(pán)出現(xiàn)問(wèn)題）車(chē)機(jī)邏輯混亂、卡頓中控屏系統(tǒng)操作問(wèn)題（座椅、空調(diào)控制失靈/中控屏卡頓死機(jī)黑屏等）泊車(chē)影像畫(huà)面不全/模糊/卡頓，泊車(chē)?yán)走_(dá)準(zhǔn)確度低導(dǎo)航定位不準(zhǔn)確、目的地更改等操作不便音質(zhì)音效（沒(méi)有聲音/音量調(diào)整不便/有延遲等）手機(jī)互聯(lián)問(wèn)題語(yǔ)音識(shí)別不準(zhǔn)問(wèn)題被多次提及，但始終未解決：看著像遠(yuǎn)光燈。”?“下雨天出隧道之后雨刷啟動(dòng)非常慢，該問(wèn)直沒(méi)解決。”O(jiān)TA更新，可以永久關(guān)閉前車(chē)碰撞輔助嗎？”?“車(chē)機(jī)系統(tǒng)和軟件方面有太多功能不成熟，甚至期間的ota也沒(méi)有修復(fù)。”問(wèn)題解決效果差，升級(jí)后仍存在問(wèn)題：?“那個(gè)車(chē)機(jī)邏輯混亂、卡得離譜，后面幾次和升級(jí)處理器之后我看更新內(nèi)容也是龜速。”?“大曲率的調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎還是出現(xiàn)問(wèn)題，以前2.0不能過(guò)的地方，這次還是有部分不能過(guò)。”?“依然無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別部分路段的主路輔路。”數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)25PERCENT百sn占??用戶對(duì)于OTA升級(jí)通知的關(guān)注時(shí)段主要集中在早上和晚上，多數(shù)用戶傾向利用晚上成升級(jí)，主要因?yàn)檐?chē)輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)感升級(jí)。升級(jí)期間車(chē)輛所有功能不可用，且整個(gè)升級(jí)過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，從而給這部分用戶帶來(lái)會(huì)在夜間自動(dòng)升級(jí)，針對(duì)這一功能，用戶反饋呈現(xiàn)明顯分化，一部分用戶認(rèn)為自動(dòng)升級(jí)很便捷，而另一部分用戶則對(duì)此表示不滿，?升級(jí)過(guò)程中開(kāi)門(mén)按鍵無(wú)法彈開(kāi)車(chē)門(mén)空閑時(shí)間手機(jī)APP遠(yuǎn)程升級(jí)車(chē)主在車(chē)內(nèi)完成晚上系統(tǒng)自動(dòng)升級(jí)到店升級(jí)空閑時(shí)間手機(jī)APP遠(yuǎn)程升級(jí)車(chē)主在車(chē)內(nèi)完成晚上系統(tǒng)自動(dòng)升級(jí)到店升級(jí)在零跑app上收到車(chē)輛升級(jí)的通知，然后在手機(jī)下載安裝包，大概一個(gè)小時(shí)，?車(chē)輛狀態(tài)限制：部分用戶反饋升級(jí)時(shí)不能啟動(dòng)車(chē)輛，全車(chē)功能不可用，開(kāi)門(mén)數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)26ii品牌案例分析27PERCENT百sn占?在新能源汽車(chē)OTA升級(jí)討論中自主品牌也占據(jù)重要一席。從具體品牌來(lái)看，主要涉及小鵬、理想、特斯拉、騰勢(shì)、比亞迪、問(wèn)界、極氪、深藍(lán)、小米和零跑等品?在新能源汽車(chē)OTA升級(jí)討論中自主品牌也占據(jù)重要一席。從具體品牌來(lái)看，主要涉及小鵬、理想、特斯拉、騰勢(shì)、比亞迪、問(wèn)界、極氪、深藍(lán)、小米和零跑等品合資&豪華,8%合資&豪華,8%傳統(tǒng)自主,24%新勢(shì)力,數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)小鵬 理想特斯拉 騰勢(shì)比亞迪 極氪 深藍(lán) 小米零跑騰勢(shì)N7騰勢(shì)N7極氪007理想L8理想L9騰勢(shì)D9小米SU7智己LS6零跑C11理想L728PERCENT百sn占?通過(guò)深入分析各品牌的市場(chǎng)反饋，發(fā)現(xiàn)小鵬與理想品牌吸引了大量用戶關(guān)注，并在口碑上獲得廣泛好評(píng)。特斯拉雖然也擁有較高的用戶關(guān)注度，但面臨較大?通過(guò)深入分析各品牌的市場(chǎng)反饋，發(fā)現(xiàn)小鵬與理想品牌吸引了大量用戶關(guān)注，并在口碑上獲得廣泛好評(píng)。特斯拉雖然也擁有較高的用戶關(guān)注度，但面臨較大聲量低美譽(yù)高聲量低美譽(yù)高聲量高美譽(yù)高聲量高美譽(yù)高零跑深藍(lán)●騰勢(shì)●●理想小鵬●極氪●比亞迪●比亞迪小米.聲量低美譽(yù)低聲量低美譽(yù)低特斯拉聲量高美譽(yù)低聲量高美譽(yù)低關(guān)注度關(guān)注度口碑（NSR）=（正面情感-負(fù)面情感）/（正面情感+負(fù)面情感）*100%；百分比數(shù)值越高則好評(píng)度越高，口碑越好數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)29PERCENT百sn占?適用車(chē)型：小鵬G9、G6、X9、P7AI代駕，可模仿車(chē)主行駛路徑AI泊車(chē)，循跡泊車(chē)、車(chē)外離車(chē)泊入等AI保鏢，哨兵模式語(yǔ)音助手，Siri+小P語(yǔ)音控車(chē)天璣系統(tǒng)帶來(lái)全新車(chē)機(jī)界面智駕能力提升，例如識(shí)別井蓋、路邊車(chē)輛車(chē)門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)等XNGP城市導(dǎo)航輔助實(shí)現(xiàn)全國(guó)可用100米循跡倒車(chē)離車(chē)泊入遠(yuǎn)程語(yǔ)音控車(chē)、手勢(shì)控車(chē)、NFC控車(chē)儀表、投屏、駕駛模式AI代駕功能實(shí)現(xiàn)ETC高速收費(fèi)站自動(dòng)通行XNGP智駕在復(fù)雜路況（輕微壓線、寬車(chē)道、彎道或打轉(zhuǎn)向燈時(shí)）可以一鍵啟動(dòng)?限時(shí)公交車(chē)道通行（Beta版）上線?AI泊車(chē)支持“斷頭路車(chē)位”泊入；離車(chē)泊入支持手機(jī)App隨時(shí)查看停車(chē)狀態(tài)；AEB可剎停速度提高；新增倒車(chē)碰撞預(yù)防功能動(dòng)力底盤(pán),3%新增,32%動(dòng)力底盤(pán),3%新增,32%智能駕駛,39%優(yōu)化,64%智能座艙,58%開(kāi)放,4%數(shù)據(jù)來(lái)源：威爾森，2024年上半年OTA數(shù)據(jù)30PERCENT百sn占?小鵬汽車(chē)在OTA升級(jí)方面展現(xiàn)出較大的更新力度，AI天?小鵬汽車(chē)在OTA升級(jí)方面展現(xiàn)出較大的更新力度，AI天?正向觀點(diǎn)中，用戶對(duì)智駕能力的提升和多種個(gè)性化功能的優(yōu)化表示認(rèn)可，如天璣系OTA升級(jí)力度大，AI天璣系統(tǒng)發(fā)布后向全量用戶開(kāi)放，OTA升級(jí)力度大，AI天璣系統(tǒng)發(fā)布后向全量用戶開(kāi)放，老車(chē)主也能享受最新系統(tǒng)，提升用戶忠誠(chéng)度升級(jí)頻繁高效，內(nèi)容更新多且實(shí)用，常用常新?智駕能力提升快：天璣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)端到端XNGP，大量新功能加入?多種個(gè)性化功能優(yōu)化：儀表盤(pán)功能、導(dǎo)航界面顯示增加天氣信息及小組件、支持手機(jī)視頻和鏡像投屏等OTA售后高效便捷，車(chē)企聽(tīng)取用戶建議，不斷改善車(chē)輛缺陷，并提供遠(yuǎn)程問(wèn)題診斷“新升級(jí)的離車(chē)泊入2.0著實(shí)好用，感覺(jué)就是為我設(shè)計(jì)的，日常停車(chē)場(chǎng)景基本就是：停車(chē)-下車(chē)取包-抱娃下車(chē)-鎖車(chē)，提東西多的時(shí)候操潰。現(xiàn)在新增了離車(chē)后遮擋攝像頭發(fā)起自動(dòng)泊車(chē)，哪怕一手抱娃一手提包也能用手肘操作了。”“小鵬天璣系統(tǒng)5.4更新啦，城區(qū)智駕能力和ai倒車(chē)能力又是一次質(zhì)的飛躍。”痛點(diǎn)“這不就是互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)的最佳案例嘛，帶而汽車(chē)屬于“車(chē)規(guī)級(jí)”。民用級(jí)說(shuō)白了能用就行，手機(jī)死機(jī)了重啟就ok了。和汽車(chē)是完全不同的概念。發(fā)布會(huì)上把車(chē)和手機(jī)做類(lèi)比，甚至做出比手機(jī)還激進(jìn)的做法，我覺(jué)得不太恰當(dāng)。”O(jiān)TA過(guò)于頻繁，用戶認(rèn)為交付車(chē)輛是半成品，交付后再OTA升級(jí)OTA升級(jí)效果不佳，升級(jí)后問(wèn)題沒(méi)有得到改善，體驗(yàn)感較差?小P喚醒不夠智能?主駕更改目的地比較麻煩，需要多次確認(rèn)，而副駕無(wú)法更改目的地?智駕故障、突然剎停情況增加事故風(fēng)險(xiǎn)負(fù)向,4%中性,正向,78%數(shù)據(jù)來(lái)源：百分點(diǎn)輿情洞察系統(tǒng)31PERCENT百sn占“泊車(chē)精靈”自動(dòng)泊車(chē)交互界面車(chē)道級(jí)導(dǎo)航尾門(mén)感應(yīng)開(kāi)啟特斯拉智能語(yǔ)音助手支持更多車(chē)型：搭載AMD芯片和英特爾Atom芯片的特斯拉車(chē)輛均可使用智能語(yǔ)音助手功能更快路線一鍵切換及行進(jìn)中切換路線?通過(guò)OTA更新解決180萬(wàn)輛車(chē)輛的引擎蓋閂鎖“召回”問(wèn)題?故障風(fēng)險(xiǎn)：引擎蓋閂鎖組件在打開(kāi)引擎蓋時(shí)可能無(wú)法檢測(cè)到開(kāi)啟狀態(tài)，導(dǎo)致駕駛員不知引擎蓋可能是開(kāi)啟狀態(tài)。行駛途中，引擎蓋可能會(huì)在車(chē)輛行駛過(guò)程中彈開(kāi)，遮擋駕駛員視線，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)?在國(guó)內(nèi)為煥新款Model3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型推出「加速提升」升級(jí)包?早在7月份，特斯拉就在美國(guó)市場(chǎng)推出了“能量升級(jí)包”服務(wù)，通過(guò)OTA升級(jí)即可為ModelY增加30-50英里的續(xù)航。該服務(wù)需要車(chē)主支付1000-1600美元不等的費(fèi)用來(lái)解鎖數(shù)據(jù)來(lái)源：威爾森，2024年上半年OTA數(shù)據(jù)優(yōu)化,71%新增,27%開(kāi)放,1%32PERCENT百sn占?在正面評(píng)價(jià)方面，用戶普遍認(rèn)為OTA升級(jí)功能豐富，每次升級(jí)都能帶?在正面評(píng)價(jià)方面，用戶普遍認(rèn)為OTA升級(jí)功能豐富，每次升級(jí)都能帶戶肯定，有助提升用戶滿意度和忠誠(chéng)度。在負(fù)面亮點(diǎn)是自動(dòng)換擋功能。車(chē)輛通過(guò)環(huán)境感知和剎車(chē)操作判斷你要前進(jìn)還是倒退，只需踩下踏板就能自動(dòng)切換擋位。”升級(jí)功能豐富，每次升級(jí)都有驚喜功能，常用常新亮點(diǎn)是自動(dòng)換擋功能。車(chē)輛通過(guò)環(huán)境感知和剎車(chē)操作判斷你要前進(jìn)還是倒退，只需踩下踏板就能自動(dòng)切換擋位。”升級(jí)功能豐富，每次升級(jí)都有驚喜功能，常用常新?視覺(jué)算法、自動(dòng)換檔、車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、線上5G遠(yuǎn)程駕駛等車(chē)企聽(tīng)取用戶建議，會(huì)收集車(chē)主反饋問(wèn)題期待FSD落地痛點(diǎn)舊車(chē)型OTA升級(jí)頻次減少，老車(chē)主認(rèn)為車(chē)企拋棄老款不認(rèn)可付費(fèi)解鎖新功能，因付費(fèi)問(wèn)題導(dǎo)致大量用戶吐槽：付費(fèi)提升續(xù)航、車(chē)道級(jí)導(dǎo)航需要訂閱娛樂(lè)包召回問(wèn)題使車(chē)主擔(dān)心車(chē)輛安全性，用戶認(rèn)為軟件bug與硬件bug同樣危害大，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題強(qiáng)制要求軟件整改就叫召回OTA升級(jí)存在問(wèn)題多：?車(chē)燈問(wèn)題被多次提及，遠(yuǎn)處看近光燈像遠(yuǎn)光燈，造成不便?AP減速剎車(chē)邏輯出錯(cuò)，高速上車(chē)輛靠近就緊急剎車(chē)?自用燈體驗(yàn)差，無(wú)法使用大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能?升級(jí)過(guò)程時(shí)間久?雨刷算法問(wèn)題，大雨的開(kāi)啟擋位與出隧道后的啟動(dòng)速度問(wèn)題未解決硬空了我鄰居1.5h，硬空了我自己2h”要開(kāi)通高級(jí)車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)是認(rèn)真的嗎，