2022年一級建造師《公路工程》基礎習題庫及

答案

習題1

第1題單選修改在安全管理中，項目部主管安全的經理、副

經理對職責范圍內的安全管理工作負責體現了（）的原則。

A.管生產必須管安全

B.誰主管誰負責

C.預防為主

D.動態管理

參考答案：B

具有勞務用工主體資格的是（）。

A.項目經理

B.項目經理部

C.施工班組

D.承包人

參考答案：D

.路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補，最

有可能造成（）o

A.路基彈簧

B.邊坡崩塌

C.邊坡滑坡

D.路基網裂

參考答案：C

水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過

大，最有可能造成的病害是（）。

A.橫向開裂

B.縱向開裂

C.龜裂

D.斷板

參考答案：D

參考解析：混凝土板斷板的原因分析：①混凝土板的切縫

深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大;②車輛過早通行;③原材

料不合格;④由于基層材料的強度不足，水穩性不良，以致受力

不均，出現應力集中而導致的開裂斷板;⑤基層標高控制不嚴和

不平整;⑥混凝土配合比不當;⑦施工工藝不當;⑧邊界原因。

填隙碎石施工工藝流程順序正確的是（）。

A.初壓一撒布填隙料一振動壓實一攤鋪粗碎石

B.攤鋪粗碎石一振動壓實一撒布填隙料一初壓

C.攤鋪粗碎石一初壓一撒布填隙料一振動壓實

D.攤鋪粗碎石一初壓一振動壓實一撒布填隙料

參考答案：C

推行職業安全健康管理體系(OHsMs)的最重要保證因素是

()o

A.設備先進

B.人的素質

C.財、物保證

D.領導重視、全員參與

參考答案：D

外電線路電壓為lkV的架空線路邊線外側邊緣與在建工程

(含腳手架)間安全距離為()m。

A.4

B.6

C.8

D.10

參考答案：B

招標人應當將評標結果在招標項目所在地省級交通主管部

門政府網站上公示，接受社會監督。公示時間不少于（）日。

A.7

B.14

C.15

D.30

參考答案：A

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選答案中，

只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均

不得分）

第1題單選修改懸索橋索鞍安裝質量檢驗實測項目中，不屬

于散索鞍安裝的實測項目的有（）o

A.底板軸線縱

.B.橫向偏位

C.最終偏位

D.安裝基線扭轉

參考答案：C

適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是（）o

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

參考答案：A

橋下凈空高度是指（）。

A.設計洪水位或通航水位與橋跨結構最下緣之間的距離

B.設計洪水位或通航水位與橋跨結構最上緣之間的距離

C.設計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離

D.設計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離

參考答案：A

參考解析：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至

橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪,

并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。

防治水泥穩定土基層裂縫的錯誤方法是（）o

A.采用慢凝水泥

B.采用塑性指數較低的土

C.采用較高的水泥用量

D.土中適量摻加粉煤灰

參考答案：C

公路橋梁施工中，必須投入施工現場的勞動力是（）o

A.爆破工

B.測量工

C.木工

D.混凝土工

參考答案：D

已交付使用的公路工程項目，事故報告單位為（）o

A.建設單位

B.施工單位

C.監理單位

D.接養單位

參考答案：D

錨具、夾具和連接器進場時，進行外觀檢查驗收時的抽檢比

例是（）o

A.抽取1%的錨具且不少于15套

B.抽取2%的錨具且不少于10套

C.抽取5%的錨具且不少于8套

D.抽取10%的錨具且不少于6套

參考答案：B

漿砌石拱橋,須待砂漿強度達到設計要求，或如設計無要求,

則須達到砂漿強度的（）方可卸落拱架。

A.70%

B.80%

C.85%

D.90%

參考答案：A

采用挖掘機開挖土質路塹作業，敘述正確的是（）o

A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機

B.反鏟挖掘機挖裝作業靈活，回轉速度快，工作效率高

C.正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m,否則將降低生產

效率

D.正鏟挖掘機不適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹

參考答案：C

【解析】此題考查土質路塹施工技術。采用挖掘機開挖土質

路塹作業時，以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正

鏟挖掘機使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業靈活、回轉速度快、工

作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作

面的高度一般不應小于1.5m,否則將降低生產效率，過高則易

塌方損傷機具。其作業方法有側向開挖和正向開挖。

所以，本題的正確選項是“C.正鏟工作面的高度一般不應小

于1.5m,否則將降低生產效率”。

橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用()o

A.電弧焊

B.電渣壓力焊

C.氣壓焊

D.閃光對焊

參考答案：D

【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。普通鋼筋的加工制作

應注意的一些事項有：

(1)鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹

等清除干凈，鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺

陷時應予剔除，不得使用。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤和彎

曲的鋼筋均應調直才能使用。

(2)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。如設計無規

定時，應符合《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF50—2011的規

定。

(3)用HPB300級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的

彎曲直徑應大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5

倍。彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍,

有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。

.(4)軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭不宜綁接，普

通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接。

(5)鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件

時，可采用電瓠焊、電渣壓力焊、氣壓焊。

(6)鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可

正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。

(7)鋼筋接頭采用搭接電瓠焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折

向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于

5d,單面焊縫的長度不應小于10d。

(8)鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別

的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，

如用雙面焊縫不應小于5d,如用單面焊縫不應小于10do

(9)焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合現

行《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18的規定。

(10)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處并錯開

布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于L3倍搭接長度。對

于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

(11)電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10

倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。

根據上述第5條，本題閃光對焊最適合。

所以，本題的正確選項是“D.閃光對焊”。

為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取

彈性變形參數，應采用的手段是()o

A.預壓

B.增加傳力桿

C.硬化地面

D.增加剪刀撐

參考答案：A

.【解析】此題考查支架、拱架制作安裝一般要求。應通過預

壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲

取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。

.傳力桿是用于水泥混凝土路面，選項B錯誤;增加剪刀撐對

穩定有益，不能消除支架地基的不均勻沉降，選項D錯誤;硬化

地面可以減少支架地基的不均勻沉降，但不能消除支架的非彈性

變形，選項C錯誤。所以，本題的正確選項是“A.預壓”。

瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時進行施工，錯誤

的說法是（）o

A.可采用不同標號摻配的調和瀝青

B.摻配的調和瀝青的其摻配比例由試驗決定

C.摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”

D.必須采用更高標號的瀝青進行替代

參考答案：D

【解析】此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青

標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結

構層中的層位及受力特點、施工方法等，結合當地使用經驗，經

技術論證后確定。當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻

配的調和瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質量應符

合“道路石油瀝青技術要求”。顯然，前三個選項說法正確，“D.

必須采用更高標號等級的瀝青進行替代”錯誤在于“必須”。

.所以，本題的正確選項是“D.必須采用更高標號等級的瀝青

進行替代”。

軟土地基的工程特性是（）o

A.透水性強

B.天然強度低

C.流變性差

D.壓縮性低

參考答案：B【解析】此題考查軟土地區路基施工。掌握軟

土地區路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性：淤泥、淤泥質

土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土，統稱為軟土。

大部分軟土的天然含水量在30%?70%之間，孔隙比1.0?1.9,

滲透系數為10-8-10-7cm/s,壓縮性系數為0.005?0.02,抗剪

強度低（快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內摩擦角0°?5。）,

具有觸變性和顯著的流變性。對于高速公路，標準貫擊次數小于

4,無側限抗壓強度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標準

貫擊次數小于4且含水量大于30%的砂性土，統稱為軟土。修建

在軟土地區的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩

定問題和量大且時間長的沉降問題。

習題2

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1

個最符合題意）

（1）公路橋梁中的偶然作用包括地震力和（）o

A.風荷載

B.溫度影響力

C.漂浮物的撞擊力

D.車輛荷載引起的土側壓力

(2)投標人以他人名義投標或者以其他方式弄虛作假，騙取

中標構成犯罪的，依法追究()責任。

A.刑事

B.經濟

C.行政

D.民事

(3)直線上的永久中線點，每()設一個，曲線上應在緩

和曲線的起終點各設一個；曲線中部，可根據通視條件適當增加。

A.50?100m

B.100-200m

C.200~250m

D.200?300m

(4)在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂,

澆筑順序應為()o

A.從內側向外側分兩次完成

B.從內側向外側一次完成

C.從外側向內側分兩次完成

D.從外側向內側一次完成

(5)容許建筑高度是指()o

A.橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差

B.橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差

C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差

D.橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離

（6）當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產生的向下撓度超

過跨徑的1/600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，

預拱度值應等于下列因素所產生的撓度（）o

A.結構自重和汽車荷載（考慮沖擊力）

B.結構自重和1/2汽車荷載（考慮沖擊力）

C.1/2結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）

D.結構自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）

（7）隧道竣工后，應在直線地段根據需要加測斷面處，測繪

以（）為準的隧道實際凈空。

A.路線中線

B.導線點.

C.控制網

D.路線邊線

(8)為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆

灑的瀝青薄層稱為()o

A.透層

B.粘層

C.封層

D.結合層

(9)施工圖預算的編制方法主要有單價法和()法。

A.總價

B.實物

C.定額

D.工程量

(10)公路路面施工勞動力配置不應包含的工種是()o

A.拌合設備操作人員、裝載機操作人員、運輸車輛駕駛員

B.壓路機操作人員、攤鋪機操作人員、測量人員

C.普工、交通管理人員

D.工程師

(11)按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)

的規定，工程質量評定得分大于等于()分為優良。

A.80

B.85

C.90

D.95

.(12)下列作用中，屬于偶然作用的有()o

A.水浮力

B.風力

C.車輛荷載

.D.地震作用

(13)在拱的安裝施工中，拱段接頭采用現澆混凝土時必須保

證其強度達到()以上時方可進行拱上建筑施工。

A.80%

B.60%

C.70%

D.90%

(14)在我國高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的

工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的水泥混凝土路面

施工技術方法是()o

A.三相軸機組鋪筑法

B.軌道攤鋪機鋪筑法

C.小型機具筑法

D.滑模機械鋪筑法

(15)按照現行公路工程質量檢驗評定標準，在懸臂拼裝梁施

工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是()o

A.每跨5處

B.每跨6處

C.每跨4處

D.每跨3處

(16)乳化瀝青碎石混合料適于各級公路()。

A.面層

B.上基層

C.下基層

D.調平層

(17)大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應進行()o

A.施工觀測

B,加載程序設計

C.施工組織設計

D.方案調整

(18)現場經費包括現場管理費和()。

A.企業管理費

B.財務費用

C.施工技術裝備費

D.臨時設施費

(19)預拱度的控制屬于()類型橋梁施工控制的要點。

A.簡支梁橋

B.連續梁橋

C.拱橋

D.懸索橋

（20）后張法預制梁板的施工過程中，張拉應按設計要求在二

端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與（）重合，兩

端各項張拉操作必須一致。

A.鋼筋型心線

B.預應力軸線

C.梁截面軸線

D.彎矩影響線

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中。

有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得

分;少選，所選的每個選項得0.5分）

（1）對高速公路和一級公路，制備乳化瀝青用的基質瀝青可

選（）o

A.A級道路石油瀝青

B.B級道路石油瀝青

C.C級道路石油瀝青

D.液體石油瀝青

E.改性瀝青

⑵與輪胎式推土機比較而言，履帶式推土機的特點有

）。

A.運輸轉移不損壞路面

B.爬坡能力強

C.附著牽引力大

D.行駛速度高

E.機動性好

(3)樁基礎按施工方法可分為()。

A.管柱

B.沉樁

C.鉆孔樁

D.挖孔樁

E.摩擦樁

(4)建筑施工現場臨時用電的三項基本原則是()o

A.必須采用TN-S接地、接零保護系統

B.必須采用三級配電系統

C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線

D.必須采用專人專管制度

E.必須采用優化配電線路的原則

⑸可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業包括

）。

A.公路工程施工總承包特級企業

B.橋梁工程專業承包一級企業

C.橋梁工程專業承包二級企業

D,橋梁工程專業承包三級企業

E.公路丁程施工總承包一級企業

（6）計算拱架施工預拱度時，應考慮的因素有（）o

A.施工荷載引起的支架彈性變形

B.混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度

C.墩臺水平位移引起的拱圈撓度

D.結構重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

E.插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形

(7)應暫時停止噴涂施工的天氣狀況有()o

A.夜間

B.雨天

C.風天

D.溫度高于i(rc時的白天

E.溫度高于i(rc時的夜間

(8)加熱施工時水泥混凝土路面的填縫材料主要有()o

A.氯丁橡膠泥類

B.改性瀝青類

C.聚（氨）酯、硅樹脂類

D.聚氯乙烯膠泥類

E.瀝青瑪脂類

⑼圖紙會審時，對于施工的技術方面主要審查內容有

）。

A.設備條件能否滿足設計要求

B.現有的技術力量及現場條件有無困難

C.能否保證工程質量和安全施工的要求

D.施工圖是否符合業主要求

E.圖紙的份數及說明是否齊全

（10）下列對柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗內容描述正

確的有（）o

A.柱或雙壁墩斷面尺寸要求檢查3個斷面

B.相鄰間距要求用尺量或測距儀測量（頂、中、底）3處

C.軸線偏位用經緯儀定出軸線檢查4處

D.大面積平整度要求用21n直尺檢查

E.墩、臺身豎直度要求用垂線或經緯儀，每柱縱、橫向各

檢查2處

答案和解析

.一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只

有1個最符合題意）

（1）：C

(2)：A

(3)：C

(4)：D

(5)：B

(6)：D

(7)：B

(8)：A

(9)：B

(10)：D

(11)：C

(12)：D

(13)：C

(14)：D

(15)：A

(16)：D

(17)：B

(18)：D

(19)：A

(20)：B

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中。

有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得

分;少選，所選的每個選項得0.5分)

(1)：A,B

(2)：B,C

(3)：B,C,D

(4)：A,B,C

(5)：A,B,C,E

(6)：A,B,C,E

(7)：A,B,C,E

(8)：B,D,E

(9)：A,B,C

(10)：A,B,C,E

習題3

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1

個最符合題意)

(1)公路橋梁中的偶然作用包括地震力和()o

A.風荷載

B.溫度影響力

C.漂浮物的撞擊力

D.車輛荷載引起的土側壓力

.(2)投標人以他人名義投標或者以其他方式弄虛作假，騙取

中標構成犯罪的，依法追究()責任。

A.刑事

B.經濟

C.行政

D.民事

(3)直線上的永久中線點，每()設一個，曲線上應在緩

和曲線的起終點各設一個；曲線中部，可根據通視條件適當增加。

A.50?100m

B.100-200m

C.200?2501n

D.200?300m

（4）在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂,

澆筑順序應為（）o

A.從內側向外側分兩次完成

B.從內側向外側一次完成

C.從外側向內側分兩次完成

D.從外側向內側一次完成

（5）容許建筑高度是指（）。

A.橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差

B.橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差

C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差

D.橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離

（6）當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產生的向下撓度超

過跨徑的1/600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，

預拱度值應等于下列因素所產生的撓度（）o

A.結構自重和汽車荷載（考慮沖擊力）

B.結構自重和1/2汽車荷載（考慮沖擊力）

C.1/2結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）

D.結構自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）

（7）隧道竣工后，應在直線地段根據需要加測斷面處，測繪

以（）為準的隧道實際凈空。

A.路線中線

B.導線點

C.控制網

D.路線邊線

.(8)為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆

灑的瀝青薄層稱為()o

A.透層

B.粘層

C.封層

D.結合層

(9)施工圖預算的編制方法主要有單價法和()法。

A.總價

B.實物

C.定額

D.工程量

(10)公路路面施工勞動力配置不應包含的工種是()。

A.拌合設備操作人員、裝載機操作人員、運輸車輛駕駛員

B.壓路機操作人員、攤鋪機操作人員、測量人員

C.普工、交通管理人員

D.工程師

(11)按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)

的規定，工程質量評定得分大于等于()分為優良。

A.80

B.85

C.90

D.95

(12)下列作用中，屬于偶然作用的有()o

A.水浮力

B.風力

C.車輛荷載

D.地震作用

.(13)在拱的安裝施工中，拱段接頭采用現澆混凝土時必須保

證其強度達到()以上時方可進行拱上建筑施工。

A.80%

B.60%

C.70%

D.90%

(14)在我國高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的

工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的水泥混凝土路面

施工技術方法是()。

A.三輻軸機組鋪筑法

B.軌道攤鋪機鋪筑法

C.小型機具筑法

D.滑模機械鋪筑法

(15)按照現行公路工程質量檢驗評定標準，在懸臂拼裝梁施

工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是()o

A.每跨5處

B.每跨6處

C.每跨4處

D.每跨3處

(16)乳化瀝青碎石混合料適于各級公路()0

A.面層

B.上基層

C.下基層

D.調平層

(17)大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應進行()o

A.施工觀測

B.加載程序設計

C.施工組織設計

D.方案調整

(18)現場經費包括現場管理費和()o

A.企業管理費

B.財務費用

C.施工技術裝備費

D.臨時設施費

(19)預拱度的控制屬于()類型橋梁施工控制的要點。

A.簡支梁橋

B.連續梁橋

C.拱橋

D.懸索橋

（20）后張法預制梁板的施工過程中，張拉應按設計要求在二

端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與（）重合，兩

端各項張拉操作必須一致。

A.鋼筋型心線

B.預應力軸線

C.梁截面軸線

D.彎矩影響線

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中。

有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得

分;少選，所選的每個選項得0.5分）

（1）對高速公路和一級公路，制備乳化瀝青用的基質瀝青可

選（）o

A.A級道路石油瀝青

B.B級道路石油瀝青

C.C級道路石油瀝青

D.液體石油瀝青

E.改性瀝青

⑵與輪胎式推土機比較而言，履帶式推土機的特點有

）。

A.運輸轉移不損壞路面

B.爬坡能力強

C.附著牽引力大

D.行駛速度高

E.機動性好

（3）樁基礎按施工方法可分為（）o

A.管柱

B.沉樁

C.鉆孔樁

D.挖孔樁

E.摩擦樁

(4)建筑施工現場臨時用電的三項基本原則是()o

A.必須采用TN-S接地、接零保護系統

B.必須采用三級配電系統

C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線

D.必須采用專人專管制度

E.必須采用優化配電線路的原則

⑸可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業包括

)0

A.公路工程施工總承包特級企業

B.橋梁工程專業承包一級企業

C.橋梁工程專業承包二級企業

D.橋梁工程專業承包三級企業

E.公路丁程施工總承包一級企業

(6)計算拱架施工預拱度時，應考慮的因素有()o

A.施工荷載引起的支架彈性變形

B.混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度

C.墩臺水平位移引起的拱圈撓度

D.結構重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

E.插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形

⑺應暫時停止噴涂施工的天氣狀況有()o

A.夜間

B.雨天

C.風天

D.溫度高于i(rc時的白天

E.溫度高于i(rc時的夜間

(8)加熱施工時水泥混凝土路面的填縫材料主要有()o

A.氯丁橡膠泥類

B.改性瀝青類

C.聚(氨)酯、硅樹脂類

D.聚氯乙烯膠泥類

E.瀝青瑪脂類

(9)圖紙會審時，對于施工的技術方面主要審查內容有

()o

A.設備條件能否滿足設計要求

B.現有的技術力量及現場條件有無困難

C.能否保證工程質量和安全施工的要求

.D.施工圖是否符合業主要求

E.圖紙的份數及說明是否齊全

(10)下列對柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗內容描述正

確的有()o

A.柱或雙壁墩斷面尺寸要求檢查3個斷面

B.相鄰間距要求用尺量或測距儀測量(頂、中、底)3處

C.軸線偏位用經緯儀定出軸線檢查4處

D.大面積平整度要求用21n直尺檢查

E.墩、臺身豎直度要求用垂線或經緯儀，每柱縱、橫向各

檢查2處

.答案和解析

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只

有1個最符合題意)

(1)：C

(2)：A

(3)：C

(4)：D

(5)：B

(6)：D

(7)：B

(8)：A

(9)：B

(10)：D

(11)：C

(12)：D

(13)：C

(14)：D

(15)：A

(16)：D

(17)：B

(18)：D

(19)：A

(20)：B

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中。

有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得

分;少選，所選的每個選項得0.5分)

(1)：A,B

(2)：B,C

(3)：B,C,D

(4)：A,B,C

(5)：A,B,C,E

(6)：A,B,C,E

(7)：A,B,C,E

(8)：B,D,E

(9)：A,B,C

(10)：A,B,C,E

習題4

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有

1個最符合題意)

(1)雨期施工增加費按工程類別和工程所在地的雨量區、雨

季期選用相應的費率。雨量區和雨季期的劃分，是根據氣象部門

提供的滿()年以上的降雨資料確定的。

A.5

B.10

C.15

D.20

(2)預應力混凝土斜拉橋屬于()o

A.梁式橋

B.組合體系橋

C.拱式橋

D.吊橋

(3)下列不屬于深孔爆破的特點是()o

A.勞動生產率高

B.施工進度快

C.比較危險

D.機械化高

(4)護欄按其剛度的不同可分為()。

.A.柔性護欄、剛性護欄兩種

B.普通護欄、加強護欄兩種

C.柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄三種

D.柔性護欄、組合性護欄、剛性護欄三種

.(5)一條路的交通信號監控系統是由監控分中心和控制節點

的計算機系統、外場設備以及()等組成。

A.局域網

B.交換機

C.可變信息標志

D.傳輸通道

(6)下列橋臺中不屬于拱橋輕型橋臺的有()。

A.埋置式橋臺

B.靠背式框架橋臺

C.背津式橋臺

D.空腹式橋臺

(7)后張法預應力筋的張拉過程中，應對斷絲情況進行檢查。

其要求()o

A.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過

1%,同時對于預應力鋼筋不允許斷筋

B.同一構件內預應力鋼絲的斷絲數量可不超過2根，且不

得超過1%,同時對于預應力鋼筋不允許斷筋

C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于

預應力鋼筋斷絲數量不得超過1%

D.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過

1%,同時對于預應力鋼筋不得超過1根

.(8)隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置

()。

A.仰坡

B.擋土墻

C.攔水帶

D.明洞

(9)隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，

其圍巖基本質量指標為550?451MPa,該圍巖屬于()級。

A.I

B.II

C.Ill

D.IV

(10)遇有()級以上大風，大浪等惡劣天氣時，應停止水

上作業。

A.五

B.六

C.七

D.八

(11)施下方案包括的內容很多，()屬于施工技術問題。

A.施工方法的確定

B.合理的施工進度

C.施工順序的安排

D.科學的施工組織

(12)高級駐地監理工程師對計量結果的審查包括兩個方面:

一是計量的工程質量是否達到合同標準;二是計量的過程是否

符合()條件。

A.合同

B.數量

C.清單

D.價款

(13)不屬于瀝青瑪脂碎石優點的是()o

A.耐磨性好

B.接縫處理方便

C.減少低溫開裂

D.耐久性好

(14)一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深

度不大的縱向分層進行挖掘作業，這種作業方法稱作()o

A.分層縱挖法

B.通道縱挖法

C.分段縱挖法

D.混合式縱挖法

(15)公路路面工程專業承包企業資質可一共分為()o

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

(16)常用模板設計需要考慮設計荷載和()o

A.模板剛度

B.計算荷載

.C.預拱度

D.沉落值

(17)《道路交通安全法》規定的高速公路最高時速是()

公里。

A.120

B.110

C.100

D.140

(18)路面工程施工組織設計應重點考慮的內容是()o

A.確定施工方法和土方調配

B.路上與基地統籌兼顧

C.規定各工程隊施丁所需的機械數量

D.確定工地施工組織

(19)可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍的各等

級公路及其橋梁的施工企業是()o

A.公路工程施工總承包特級企業

B.公路工程施工總承包一級企業

C.公路工程施工總承包二級企業

D.公路工程施工總承包三級企業

(20)橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應用于卵石、漂石地質條

件下的施工機械是()o

A.液壓循環鉆機

B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.潛水鉆機

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中。

有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得

分;少選，所選的每個選項得0.5分)

(1)連續梁橋屬超靜定結構，能產生附加內力的因素有

()。

A.混凝土的收縮徐變

B.混凝土的澆筑方式

C.墩臺不均勻沉降

D.截面溫度梯度變化

E.預應力

(2)下列屬于永久作用的有()o

A.結構物自重

B.橋面鋪裝

C.基礎變位作用

D.溫度影響力

E.混凝土收縮徐變作用

(3)橋梁上部結構的主要施工技術有()。

A.逐段懸臂平衡施工

B.連續澆筑法

C.頂推法施工

D.轉體施工

E.纜索吊裝施工

(4)路基工程施工組織設計應重點考慮的內容有()o

A.確定施工方法和土方調配

B.路上與基地統籌兼顧

C.試驗路段

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

（5）資源利用的優化主要包括（）。

A.施工順序的優化

B.施工作業組織形式的優化

C.施工機械組織優化

D.物資采購與供應計劃的優化

E.機械需要計劃的優化

（6）現澆箱梁支架的布置時，應根據粱截面大小并通過計算

確定以確保支架的強度、剛度、穩定性滿足要求。計算時除考慮

梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有（）o

A.設計汽車荷載

B.模板及支架重量

C.施工荷載（人、料、機等）

D.作用在模板、支架上的風力

E.其他可能產生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）

⑺重力式橋臺由（）等組成。

A.臺帽

B.背墻

C.臺身

D.基礎

E.錨碇板

（8）我國的安全生產管理體制包括（）o

A.企業負責

B.行業管理

C.國家監察

D.群眾監督

E.個人檢查

.(9)工程量清單中有標價的單價或總額包括了工、料、機、

管理、利潤、缺陷修復、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的

所有()o

A.責任

B.權利

C.義務

D.保險

E.一般風險

(10)投標人編寫投標文件時的施工組織設計應當滿足的要

求有()o

A.招標文件合同條款

B.技術規范

C.設計圖紙

D.計劃工期

E.工程造價

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只

有1個最符合題意)

(1)：C

(2)：B

(3)：C

(4)：C

(5)：D

(6)：A

(7)：A

(8)：D

⑼:B

(10)：B

(11)：A

(12)：A

(13)：B

(14)：A

(15)：B

(16)：A

(17)：A

(18)：B

(19)：B

(20)：B

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中。

有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得

分;少選，所選的每個選項得0.5分)

(1)：A,C,D,E

(2)：A,B,C,E

(3)：A,C,D,E

(4)：A,E

(5)：D,E

(6)：B,C,D,E

(7)：A,B,C,D

(8)：A,C,D

(9)：A,C,E

(10)：A,B,D

習題5

(-)

背景資料：某施工企業承包了一段36.8km的四車道高速公

路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬IL25m.路面結構型式為：

基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩定碎石，底基層為一層18cm

的石灰粉煤灰穩定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm

的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨

道內為水泥混凝十路面。

項目經理部人員進場后，完成了經理部的建設和設備的進場

工作。

.合同規定瀝青材料由業主提供，地方材料由施工單位自采。

材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料。

項目經理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，

開始施工石灰粉煤灰穩定碎石底基層。施工中，施工人員發現其

中一段8001n長的底基層出現了大量裂縫和破損，經檢查是由于

路基質量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。

問題：

1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在

什么問題？

2.指出石灰類材料質量檢驗中的兩大主要指標。

3.上述平面布置方式對穩定料的場內運輸費有什么影響?說

明理由。

4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩定碎石應檢測哪兩項

指標?并說明其合格值。

5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有

140d.請通過計算（要求列出計算過程），從生產能力為160t/h、

240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設

備。（已知：瀝青思凝土的容重取為24t/m3,攪拌站每天有效工

作時間按8小時計算。）

6.路面施工單位的索賠對象是否恰當？說明理由。

（二）

背景資料：某施工單位承接了一4X20m簡支粱橋工程。橋

梁采用擴大基礎，墩身平均高10m.項目為單價合同，且全部鋼

筋由業主提供，其余材料由施工單位自采或自購。

在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經檢驗，砂的質量符

合要求。采砂點位于一跨江大橋下游1501n處，施工用砂均取自

這里。項目部擬就14?34排架組織流水施工，各段流水節拍見

下表：

段落

流水節拍(天)

工序1#排架2#排架3#排架

擴大基礎施工(A)101215

墩身施工(B)152015

蓋梁施工(C)101010

(注：表中排架由基礎、墩身和蓋梁三部分組成)

根據施工組織和技術要求，基礎施工完成后至少10天才能

施工墩身。

施工期間，還發生了如下事件：

事件1：由于業主大型安裝設備的進場，業主委托承包商對

一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項

目，承包人要求直接采用相關單價來處理加固費用。

事件2：在橋梁基礎開挖完成后，施工項目負責人組織施工

人員、質檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢

查和驗收，隨即進入下一道工序。

事件3：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應商的失誤,

將一批不合格的鋼筋運到施工現場，致使墩身施工推遲了10天

開始，承包商擬就此向業主提出工期和費用索賠。

問題：

1.計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫

道圖。

2.事件1中，承包人的要求是否合理?說明理由。

3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善?說明理由o

并指出檢查方式的錯誤之處。

4.針對事件3,承包商是否可以提出工期和費用索賠?說明

理由。

5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪

部法律或法規?按有關規定壓如何處理?

（三）

【背景資料】某施工單位承接了西部高速公路M合同段的施

工任務。工程開工前，施工單位對施工圖進行了初審、內部會審。

在此基礎上，建設單位組織設計、施工等單位共同對施工圖進行

了綜合會審。各階段會審的主要內容包括：施工圖是否符合國家

有關標準和經濟政策的規定;建筑結構與安裝工程的設備同管線

的結合部位是否符合要求;安裝工程各分項專業之間有無重大矛

盾；圖紙的份數及說明是否齊全、清楚、明確；圖紙上標注的尺寸、

坐標、標高及地上地下工程和公路交會點等有無遺漏和矛盾。

路線K51+350?K51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四

系殘積木，其下為風化較嚴重的砂巖。邊坡最大高度45.3m,分

五級，每級設置41n寬的平臺。邊坡支護采用預應力錨固技術，

下面四級邊坡每級設置三排無粘結預應力錨索網格梁，網格梁錨

索間距為4m。

施工單位擬定的預應力錨索施工工藝流程為：

施工準備一測量放樣一工作平臺搭設一鉆孔一清孔一制作

錨索一安裝錨索一A-網格梁施工一張拉和鎖定一B

為驗證錨索錨固力是否符合設計文件要求和指導施工，施工

單位進行了錨固性能基本試驗。張拉分預張拉和超張拉兩階段進

行，并采用“雙控法”控制。錨索固定后，余露錨索采用電弧切

割，并留5?10cm外露錨索。現場監理及時發現施工中的錯誤,

并進行了糾正。

邊坡支護施工完成后，質量檢測機構對邊坡支護質量進行了

監測評估。其中實測項目經加權計算得93分，因網格梁外觀缺

陷扣1分，因項目工程施工原始記錄部分不詳扣2分。

【問題】

L補充圖紙會審的主要內容。

2.指出預應力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。

3.寫出“雙控法”的含義。

4.改正錨索鎖定后施工單位的錯誤做法。

5.計算邊坡支護分項工程評分值，并評定其質量等級

答案：

㈠

1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。（5分）材

料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。（3分）

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。（2分）

3.這種平面布置，可以節約場內運輸費。從穩定土攪拌站到

施工鋪筑現場的平均運距為最小。（4分）

4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于

0.8Mpa,壓實度應大于98%。（4分）

5.（1）計算瀝青混凝土總量：Q=（35000X0.18+1200X0.05）

XII.25X2.4=343440（t）（4分）

（2）計算選擇瀝青攪拌站類型3434404-1404-8=306t/h.因

320t/h>306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站（4分）

6.索賠對象不恰當（1分）。路面施工單位不應該向路基施工

單位索賠。因為他們之間沒有合同關系，路面施工單位應向業主

索賠。（3分）

（二）

1.略

2.不合理。（1分）因為按照索賠的一般要求，由于需要加強

橋梁結構以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關

工程費用，無權得到利潤。但單價合同中的單價包含了利潤在內

的一切費用。（3分）

3.不完善。（1分）檢查項目還應有：土質情況、地基處理（2

分）。還應請監理單位、建設單位、設計單位相關人員參加。（3

分）

4.可以（1分）。因為首先造成墩身施工推遲是由于業主的原

因，而且該推遲會使工期延長，并會帶來人員、設備的窩工，所

以承包商可以提出工期和費用索賠。（3分）

5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周圍200m（施工單

位是在150m）范圍內取砂。（2分）違反了《公路法》的規定（2分）。

應由交通主管部門責令停止違法行為，并可以處以3萬元以下罰

款。（2分）。

（三）

1.還需會審的內容有：

（1）施工的技術設備條件能否滿足設計要求；當采取特殊的

施工技術措施時，現有技術力量及現場條件有無困難，能否保證

工程質量和安全施工的要求。

（2）有關特殊（新）技術或新材料的要求，其品種、規格、數

量能否滿足需要及工藝規定要求。

2.A代表“注漿”，B代表“封錨”。

3.“雙控法”是采用張拉力和伸長值控制張拉，用伸長值校

核張拉力。

4.錨索鎖定后，應采用機械切割余露錨索。

5.分項工程評分值=93-1-2=90,質量等級為“合格”。

習題6

（一）

背景資料：某高速公路M合同段（K17+300?K27+300）,主要

為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強

度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單

列有挖方2400000m3（土石比例為6：4）,填方2490000m3,填

力路段填料由挖方路段調運，考慮釗部份工程量無法準確確定，

因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖

練合單價為16元/m3.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施

工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施

工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工

單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4：6.6,

變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3.經測算，變更后

的項目總價末超過初步設計批準的概算。

事件2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，

局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每

一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標高時，改用土方填

筑。

事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎

沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

問題：1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪

幾種?事件1中的設計變更屬于哪一種?說明理由。

2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方

法。

3.指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確?還需補

充哪個實測項目？

4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應

有何要求？

二）

背景資料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續剛

構橋，其橋跨布繭為70m+4X120m+70m.主梁采用箱形截面，墩

身為空心墩，墩高50?751n.橋墩采用群樁基礎，平均樁K約601n

施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環鉆

機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘

進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護

簡、掛籃設備。

3#橋墩在施工到40m高度時，作業人員為了方便施工，自己

拆除了部分安全防護設施。另有作業人員攜帶加工好的部分箍筋

乘電梯到墩頂施工。

問題：

.1.按高處作業的分級要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級?患

有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業?該橋墩的作業人員應配

備哪些個人安全防護設施？

.2.指出3#墩作業人員的錯誤做法。

3.根據示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用

于本橋哪些部位的施工?哪些設備不適用于本橋施工？

4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺屬于高枉

承臺還是低枉承臺?

（三）

背景資料：某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統

的施工，該路段設計車速為100km/h,有8處互通立交，其中2

處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設

一個監控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動

收費方式，并且納入全省高速公路聯網收費。

收費車道計算機系統具有按車道操作流程正確工作、對車道

設備的管理與控制、設備狀態自檢并將故障信號實時上傳等功

能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招

標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合

同10天后，業主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計

重收費系統，并且提供了原設計單位收費系統變更的相應圖紙和

說明，其涉及的變更未超過批準的建設規模。業主請施工單位組

織實施。

問題：

1.施工企業應具備何種企業資質才能承擔該收費系統的施

工任務?

2.收費車道計算機系統除背景資料中提及的功能外，還有哪

些功能？

3.說明本工程新增貨車計重收費系統的變更依據和變更確

認過程。

4.項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應增加哪

些設備？

答案：

㈠

1.（1）公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更

和一般設計變更。（3分）

（2）屬于較大設計變更。（1分）因為單項變更金額達到720

萬元（2400000X（19-16）=7200000元），超過500萬元的規定。

（2分）

2.（1）不應采用平地機整平。（2分）因含石量為66%,整平應

采用大型推土機輔以人工進行。（2分）

（2）不應采用豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填

筑，分層壓實。（2分）

3.不應該實測彎沉法。（2分）還應實測平整度。（2分）

4.土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不

得超過壓實層厚的2/3,超過的石料應清除或打碎。（2分）

（二）

1.（1）屬于高處作業特級。（2分）

（2）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血

痛、嚴重關節炎等。

（每條1分，最多3分）

（3）系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋（3分）

2.高處作業時，如因工作需要對安全防護設施部分移位、部

分進行拆除時必須征得項目負責人的同意。（2分）不允許載人電

梯搭載貨物。（1分）

3.樁基礎：反循環鉆機，鋼護筒承臺、低墩：鋼模板高墩;

塔吊，電梯、爬模設備上部構造：掛籃設備、預應力張拉設備全

橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站（3分）

不適用于本橋的：懸臂式掘進機、架橋機（2分）

4.宜用懸臂澆筑法（掛籃法）施工。（2分）屬于低樁承臺。（2

分）

（三）

1.應具備通信、監控、收費綜合系統工程分項承包或收費系

統工程分項承包資質。（4分）

2.收費車道計算機系統的功能還有：

（1）將收費原始數據上傳收費站（計算機系統）；

（2）接收收費站下傳的收費運行參數（費率表、黑白名單、同

步時鐘、免費車、系統設置參數等);

(3)可保存一定時間段收費原始數據，但不丟失數據；

(4)通信中斷時具有獨立工作能力，可降級伸用；

(5)為車輛提供控制及收費信息;

(6)將各種違章報警信號實時上傳給收費站。(每條1分，最

多5分)

3.變更依據：

(1)工程變更對項目目標的影響；(2分)

(2)有關合同條款、會議和通信記錄。(2分)

確認過程：

(1)首先應由一方提出工程變更；(1分)

(2)初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求；(1

分）

（3）雙方協商一致簽署補充協議后確認變更。（1分）

4.出口車道軸（稱）重檢測系統要增設:稱重儀、輪胎識別器、

紅外線車輛分離器、稱重數據（采集）處理器。（每條1分，共4

分）

習題7

1.下列各類擋土墻，屬于柔性結構物的是（）o

A.加筋土擋土墻

B.衡重式擋土墻

C.壁板式錨桿擋土墻

D.重力式擋土墻

2.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。

A.天然砂礫

B.級配碎石

C.泥結碎石

D.填隙碎石

3.使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采

用的振動方法是（）o

A.低頻率、低振幅

B.高頻率、高振幅

C.低頻率、高振幅

D.高頻率、低振幅

4.路面基層在整個路面中的主要作用是（）。

A.隔水

B.承重

C.防凍

D.降噪

5.橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）

四種基本體系。

A.斜拉橋

B.剛架橋

C.連續剛構橋

D.梁、拱組合體系橋

6.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為10,計算跨徑

為1,凈矢高為f