（高職）電力機(jī)車副司機(jī)（中級工）技能鑒定考試復(fù)習(xí)題庫-下

（判斷題匯總）

判斷題

1.。接近色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)開放兩

個黃色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.。錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.0臨時指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員可不參加電氣化知識培訓(xùn)和考試。

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.（）進(jìn)路表示器在其主體信號機(jī)開放時點亮，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段

反方向發(fā)車，不能獨立構(gòu)成信號顯示。

A、正確

B、錯誤

答案:A

5.()列車司機(jī)在列車運行中負(fù)責(zé)貨運票據(jù)的交接與保管。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.火災(zāi)隱患泛指人的不安全行為，設(shè)施設(shè)備、機(jī)具、環(huán)境和物料的不安全狀態(tài)，

以及管理缺陷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.0反方向運行進(jìn)站信號機(jī)可設(shè)在列車運行方向的右側(cè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.()通過站段管內(nèi)或其他特殊規(guī)定的線路時,應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)線路道岔關(guān)閉狀態(tài)，并

注意鄰線機(jī)車車輛以及工作人員的動向,執(zhí)行要道還道制度,嚴(yán)守限制速度,并不

得將身體探伸門窗以外，以防與建筑物碰撞。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.()四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示該信號

機(jī)列車運行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.()遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足100m時，司機(jī)或車站值班員必須立即報

告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的

辦法行車。

A、正確

B、錯誤

答案:B

11.()早在列強(qiáng)爭霸、路權(quán)外淪的20世紀(jì)初，被譽為“中國鐵路之父”的林則

徐就振臂高呼：“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球

之上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.()自動站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給

司機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.()四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時，顯示一個月白色

燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.()調(diào)車作業(yè)變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達(dá)

布置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.()《高處作業(yè)分級》(GB/T3608-2008)規(guī)定：“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以

上(含2m)有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.()安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的

進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.()單機(jī)未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.0HXD1機(jī)車三相異步電動機(jī)，由連接在中間直流環(huán)節(jié)中的一個脈寬調(diào)制輔助

逆變器供電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.()自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個白色燈光，不復(fù)示地面上的信

號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運行。

Av正確

B、錯誤

答案：A

20.()使用萬用表測量直流電壓時，將“選擇與量程開關(guān)”撥至“V_”擋低于所測

電壓的位置上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.()鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故，情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯

罪的，給予行政處分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.()列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.()塞尺用來檢測部件間隙的大小。

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.()從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，事后應(yīng)向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理

人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.()優(yōu)質(zhì)服務(wù)是鐵路承擔(dān)社會責(zé)任、實現(xiàn)自我發(fā)展的需要。

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.0HXD3D型電力機(jī)車走行部檢查準(zhǔn)備工作，機(jī)車單獨制動手柄置“全制動”

位，不掛“禁動牌”。

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.()三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,

準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.0HXD3型電力機(jī)車制動控制的原則優(yōu)先使用機(jī)車再生制動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.()電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險”警示標(biāo)志，禁止借助接觸

網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.()貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車

輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.()錘觸主要適用于一些較細(xì)的管子和卡子、一些脆弱部件，也適用于15rmi及

其以下的螺栓、螺釘。用錘觸動視其是否松緩或裂損。

Ax正確

B、錯誤

答案:B

32.()聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十

字形，表示開通十道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.()列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.()貨列尾主機(jī)更換電池時，車站有備用電池的更換為備用電池，車站無備用

電池的使用機(jī)車攜帶的備用電池。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.HXD3D型機(jī)車PSU1或2充電裝置故障后立即停車，請求救援。

A、正確

B、錯誤

答案：B

36.()導(dǎo)體中通過電流時產(chǎn)生的熱量與電流、導(dǎo)體的電阻及電流通過導(dǎo)體的時間

成正比。

A、正確

B、錯誤

答案：B

37.()運行速度不超過160km/h的旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限

制為800m。

A、正確

B、錯誤

答案：B

38.0HXD1機(jī)車設(shè)置牽引逆變器的目的是為了給全引風(fēng)機(jī)電機(jī)和冷卻塔風(fēng)機(jī)電

機(jī)提供，變頻變壓的三相交流電。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.()HXD3D型機(jī)車如其壓縮機(jī)啟動時，壓縮機(jī)殼里無空氣壓力，最小壓力閥將

保持關(guān)閉狀態(tài)，以便使壓縮機(jī)殼內(nèi)迅速建立起空氣壓力，幫助潤滑油盡快循環(huán)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.()貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持緩解狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.0SS7D機(jī)車二系彈簧懸掛裝置由螺旋圓彈簧系統(tǒng)、橡膠彈性元件和垂向、橫

向減振器及抗蛇行減振器組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.現(xiàn)場搶救是指一些意外傷害、急重病人在到達(dá)醫(yī)院前得到的及時有效的急救

措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.0HXD1機(jī)車采用先進(jìn)的油水冷卻設(shè)備來冷卻變壓器油和牽引變流器，散熱器

采用共體分層模式，充分利用空間并提高了冷卻效率。

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.()三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)沒有一個綠色燈光和一個黃色燈光的

顯/］、O

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.()列車夜間運行中無論是遇到黃色、白色或綠色燈光下壓數(shù)次的顯示，都應(yīng)

立即將列車降低到要求的速度運行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.()機(jī)車在保有壓力狀態(tài)下,凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽入鍋爐體部分

發(fā)生漏泄時,嚴(yán)禁帶汽進(jìn)行修理,更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進(jìn)行施修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.()電力機(jī)車在段內(nèi)走行及掛車時,應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱。

Av正確

B、錯誤

答案：A

48.()在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗展開。

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.0HXD1機(jī)車在機(jī)車處于再生制動工況時，機(jī)車其牽引電機(jī)處于電動機(jī)狀態(tài),

并將電機(jī)產(chǎn)生能量反饋回電網(wǎng)，達(dá)到節(jié)能的效果。

A、正確

B、錯誤

答案：B

50.()生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)

程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.()在單位時間內(nèi)電流所作的功叫電功。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.()同時存在側(cè)線和支線號的情況下，彈出側(cè)線、支線號復(fù)合輸入窗口，司機(jī)

應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)后輸入，避免出現(xiàn)錯誤。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.()遇有雷雨天氣或隔離開關(guān)故障時做好防護(hù)可以進(jìn)行隔離開關(guān)操作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.()中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

A、正確

B、錯誤

答案：A

55.()法維萊制動機(jī)從控機(jī)車重聯(lián)塞門打到重聯(lián)位，大閘、小閘均被隔離，大閘

僅在緊急制動位起作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.()車體兩側(cè)墻的上部設(shè)有沿縱向排列的立式百葉窗,大氣經(jīng)過百葉窗進(jìn)入側(cè)

墻下部的風(fēng)道再通過車內(nèi)風(fēng)道進(jìn)入各機(jī)組,冷卻各種設(shè)備,實現(xiàn)獨立通風(fēng)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.()調(diào)車作業(yè)中單機(jī)返岔子時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號

機(jī)顯示的允許運行的信號動車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.()機(jī)車到達(dá)站、段分界點停車,簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路,按信號顯

示出段。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.()從2021年到21世紀(jì)中葉，鐵路發(fā)展分兩個階段目標(biāo)推進(jìn)。第一階段，到

2035年，率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強(qiáng)有力、實力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路

強(qiáng)國。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.()有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時，列車調(diào)度員

應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)按調(diào)度命令執(zhí)行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.()動車組以外的旅客列車都應(yīng)安裝列尾裝置。

Av正確

B、錯誤

答案：A

62.()串聯(lián)電路中總電流等于各電阻上的電流之和。

A、正確

B、錯誤

答案：B

63.()已請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

64.()接車時，了解機(jī)車狀況，確認(rèn)電()數(shù)量；檢查行車安全裝備合格證齊全；

工具備品齊全良好。

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.()新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級安全教育及其他

規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.()司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)采用傳統(tǒng)的“板、梁組合”結(jié)構(gòu)，外形采用大流線型；惻墻

采用框架式；底架采用有中梁式，中梁作為機(jī)械間中間走廊

A、正確

B、錯誤

答案：B

67.()半自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)沒有一個黃色燈光的顯示。

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.()進(jìn)站信號顯示一個黃色燈光一準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站

內(nèi)側(cè)線準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

69.()動車組、機(jī)車值乘司機(jī)上下機(jī)車時，應(yīng)做到手不抓緊不上下，腳不站穩(wěn)不

邁步。

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.0HXD3D型電力機(jī)車低壓試驗注意事項中：確認(rèn)車頂門、控制電器柜柜門鎖

閉良好，高壓接地開關(guān)在“運轉(zhuǎn)”位(黃色鑰匙插人)；藍(lán)色鑰匙插入制動控制柜

鎖孔，開通受電弓風(fēng)路(藍(lán)色鑰匙呈垂直狀態(tài))。

A、正確

B、錯誤

答案：A

71.0CCBII制動機(jī)電子制動閥有1個氣動閥，當(dāng)大閘手柄置緊急位時，不管機(jī)車

或電池電壓處于何種狀態(tài)，該氣動閥將實施緊急空氣制動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

72.()脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀

態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.()遮斷色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.()在限鳴區(qū)域內(nèi)，司機(jī)見司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)開啟燈顯示警設(shè)備，除遇危及行車安

全等情況外，限制鳴笛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

75.()通過橋梁、隧道、路塹、道口、彎道、施工地段、進(jìn)出站以及在夜間、雨、

風(fēng)、雪、霧、天氣陰暗時更要不間斷瞭望，發(fā)現(xiàn)有人接近線路危及人身或行車安

全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

A、正確

B、錯誤

答案：B

76.()鐵路精神是鐵路工人在長期實踐中積淀形成的職業(yè)態(tài)度、思想境界和價

值取向，它深刻地體現(xiàn)了鐵路的行業(yè)特征，是鐵路文化的基石。

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.()閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

A、正確

B、錯誤

答案:B

78.()從2021年到21世紀(jì)中葉，鐵路發(fā)展分兩個階段目標(biāo)推進(jìn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.()信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、

駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.()等會列車時，必須關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

答案：B

81.()站內(nèi)設(shè)有天橋、地道、平過道的，可不從天橋上、地道或平過道橫越，手

比橫越線路

A、正確

B、錯誤

答案：B

82.OHXD1電力機(jī)車牽引方式為，左側(cè)斜拉桿推挽式牽引。

A、正確

B、錯誤

答案：B

83.()當(dāng)機(jī)車速度大于等于10km/h,且機(jī)車末實施空氣制動時，若按下“定速

控制”按鈕，當(dāng)時的機(jī)車運行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”

狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

84.()單機(jī)附掛車輛時，列車調(diào)度員無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

Av正確

B、錯誤

答案：B

85.0LKJ-2000運行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設(shè)定操作，在機(jī)車運行或停車時均可操

作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

86.0HXD3型機(jī)車牽引性能:最大連續(xù)牽引力：600kN,最大牽引力：720kN,最

高運行速度：120km/h。

A、正確

B、錯誤

答案:A

87.()自鎖控制，當(dāng)接觸器線圈得電后，松開啟動按鈕，接觸器線圈依然保持通

電。

A、正確

B、錯誤

答案：A

88.()四顯示機(jī)車信號接通標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.0HXD1電力機(jī)車DK-2、CCBII、CAB型制動機(jī)均采用微機(jī)模擬控制技術(shù)，它

具有斷鉤保護(hù)、列車充風(fēng)流量檢測功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.()晝間無紅色信號旗時，停車信號為兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.()人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索

傷人。

A、正確

B、錯誤

答案：A

92.()機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔

等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.()試驗列車自動制動機(jī)結(jié)束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.()旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時，用紅色信號旗進(jìn)行防護(hù)，可不

設(shè)脫軌器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.冬季防寒保暖非常重要，所以可以過度保暖。

A、正確

B、錯誤

答案：B

96.()編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并

填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

97.0HXD1型機(jī)車與轉(zhuǎn)向架相連的牽引拉桿座，是直接用特殊螺栓安裝在車鉤箱

上部的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

98.()單機(jī)掛車時，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢按規(guī)定進(jìn)

行制動試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.0HXD3D型機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度大于Okm/h小于80km/h時，機(jī)車最大牽引力限制

按線段F=4207.2V線性限制，機(jī)車進(jìn)入加速區(qū)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.020CP本機(jī)狀態(tài)時，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力

A、正確

B、錯誤

答案:A

101.()安全線上，在超過6%。坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

102.OSS7D機(jī)車中間轉(zhuǎn)向架設(shè)有儲能制動裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

103.()按照不同的墜落高度，高處作業(yè)的等級可分為5級。

Av正確

B、錯誤

答案：B

104.()2014年1月，在面向全路干部職工廣泛征集、組織專家反復(fù)研討的基

礎(chǔ)上，經(jīng)中國鐵路公司黨組研究確定，將新時期鐵路精神凝練為“人民鐵路為人

民”七個字。

A、正確

B、錯誤

答案:B

105.()調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個藍(lán)色燈光時，表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

106.OHXD3D型機(jī)車的一系懸掛裝置采用單側(cè)軸箱拉桿定位，軸箱通過軸箱彈簧

和軸箱拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架剛性相連，把機(jī)車簧上部分質(zhì)量傳遞給輪對。

A、正確

B、錯誤

答案：B

107.()當(dāng)本務(wù)機(jī)車要求補機(jī)惰力推進(jìn)或要求補機(jī)斷開主斷路器時，應(yīng)鳴示一長二

短聲的惰行信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.SS7D型機(jī)車微機(jī)顯示屏“一架”或“二架”顯示故障底色變紅；“運行級

位”、“機(jī)車工況”與司控器手柄對應(yīng)位置不一致，立即停車處理

A、正確

B、錯誤

答案：B

109.()線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理

因素造成的傷害。

A、正確

B、錯誤

答案：A

110.()根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，至少構(gòu)

成一般D類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

111.0S7C/D型電力機(jī)車走行部靜態(tài)檢查，II系垂向油壓減振器安裝良好，螺絲

緊固，外殼不得偏磨、變形、漏油，上下橡膠關(guān)節(jié)無裂損。

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.()駕駛機(jī)車、動車組、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有鐵路局頒發(fā)的駕

駛證。

A、正確

B、錯誤

答案：B

113.()機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色燈光，要求及時采取停車措施，表示列車接

近的地面信號機(jī)顯示紅白色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案:B

114.()機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。

A、正確

B、錯誤

答案:A

115.0SS7D機(jī)車轉(zhuǎn)向臾由構(gòu)架、輪對電機(jī)由組裝、一系懸掛裝置、二系懸掛裝

置、牽引裝置、牽引電機(jī)懸掛裝置和附件等主要部件組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

116.0HXD1型機(jī)車U43升弓控制模塊為受電弓和主斷路器提供干燥、穩(wěn)定的壓

縮空氣。

A、正確

B、錯誤

答案：A

117.0HXD3定速控制：根據(jù)機(jī)車運行速度，可以實現(xiàn)牽引工況下機(jī)車恒定速度

控制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.0HXD3D型機(jī)車進(jìn)行升弓試驗時，當(dāng)受電弓升起后，操作臺上的網(wǎng)壓表PV1

(PV2)可顯示當(dāng)前原邊網(wǎng)壓，同時微機(jī)顯示屏上也有原邊網(wǎng)壓顯示和受電弓升起

指示。

A、正確

B、錯誤

答案：A

119.0SS7D型電力機(jī)車為保證電機(jī)能夠平滑啟動、停止，不發(fā)生沖擊，控制首

先閉合兩勵磁接觸器KM7、KM8,當(dāng)微機(jī)柜檢測到50A他勵勵磁電流后再通過LC

U使線路接觸器KM1?KM6閉合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

120.()鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T執(zhí)業(yè)時，可不攜帶駕駛證。

A、正確

B、錯誤

答案：B

121.()LKJ進(jìn)入原始降級工作狀態(tài)或由通常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級工作狀態(tài)時，固定

模式限速值按機(jī)車最高運行速度、車輛最高運行速度、動車組最高運行速度的最

高值或降級前的固定模式限速值確定

A、正確

B、錯誤

答案：B

122.()在檢查車頂時,應(yīng)盡量避開主斷路器,防止人為誤動作使主斷路器閉合。

A、正確

B、錯誤

答案：A

123.()用電器的聯(lián)接方式有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)3種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

124.0HXD1電力機(jī)車一節(jié)機(jī)車的主從CCU,經(jīng)常要進(jìn)行周期互換，以確保該節(jié)機(jī)

車的可靠性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

125.()因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方

式或設(shè)備不符時,列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值班員、

司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。

A、正確

B、錯誤

答案：A

126.()接班前必須充分休息，班前班中嚴(yán)禁飲酒，凡飲酒或酒精測試不合格的，

應(yīng)立即停止其工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

127.()為保證乘務(wù)人員的安全，SS7D機(jī)車升弓后，交流電源經(jīng)U31整流后可使

保護(hù)閥YV1始終得電，使門聯(lián)鎖保持鎖閉，各高壓室門無法打開，以達(dá)到安全目

的。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

128.()列車中的機(jī)車和車輛的自動制動機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

129.()在列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距離小于

列車規(guī)定級差的制動距離時，應(yīng)采取必要的降級或重復(fù)顯示措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

130.OWindows系統(tǒng)是由微軟公司開發(fā)的一種操作系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于個人電腦和

服務(wù)器等設(shè)備中。

A、正確

B、錯誤

答案：A

131.()減速地點標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車

應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

132.0SS7D型電力機(jī)車的彈簧懸掛裝置包括設(shè)置在車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的一

系彈簧懸掛裝置和設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和輪對之間的二系彈簧懸掛裝置兩部分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

133.()擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過為一般D

類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

134.0HXD1型機(jī)車兩節(jié)車的高壓連接器構(gòu)造完全一致，具有良好的互換性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

135.0HXD1機(jī)車連掛前通過鉤提桿的持續(xù)旋轉(zhuǎn)力，鉤舌就能達(dá)到開鎖位置了。

A、正確

B、錯誤

答案：B

136.0HXD3D型電力機(jī)車牽引變流器靜態(tài)模擬試驗：進(jìn)入微機(jī)顯示屏過程數(shù)據(jù)-

牽弓I/制動力界面下，使司控器調(diào)速手柄在牽引模式下由零位逐級增加，直至最

高級位17級，通過微機(jī)顯示屏確認(rèn)隨著輸出級位的增大，每個牽引變流器榆出

的葷引力也在逐級加大，直至達(dá)到最大值70kN。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

137.()列車軟管有分離情況時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試

驗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

138.()列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)停車后

應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。

Av正確

B、錯誤

答案：A

139.()機(jī)車的驅(qū)動齒輪箱設(shè)有油量觀察裝置，觀察裝置上有明確的最低油位和最

高油位標(biāo)識線，觀察窗能夠防止石擊和保持清潔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

140.()列車在區(qū)間被迫停車，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時撤

除。

A、正確

B、錯誤

答案：B

141.()聯(lián)系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

142.()旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

143.()出乘前充分休息，嚴(yán)禁飲酒。

Av正確

B、錯誤

答案：A

144.0HXD2型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架中繼閥模塊主要為一臺轉(zhuǎn)向架的制動裝置供風(fēng)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

145.()不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

A、正確

B、錯誤

答案：A

146.0HXD3D型機(jī)車排障器為壓型犁式鋼板和支撐梁組焊結(jié)構(gòu)，上下對稱并月螺

栓緊固于前端牽引梁前下部，結(jié)合司機(jī)室和前圍板外形圓滑過渡。

A、正確

B、錯誤

答案：B

147.()2019年6月18日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，中國鐵路總公司改制，成立中

國國家鐵路集團(tuán)有限公司。

A、正確

B、錯誤

答案：A

148.OHXD3D型機(jī)車的牽引裝置采用低位傾斜雙全弓|桿,以減少軸重轉(zhuǎn)移。

Av正確

B、錯誤

答案：B

149.()法維萊制動機(jī)上電默認(rèn)為“補風(fēng)”，需根據(jù)運用需要進(jìn)行設(shè)置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

150.()電力機(jī)車進(jìn)行中部檢查時應(yīng)斷開蓄電池電源。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.()四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)的限制速度為在前方

第二架信號機(jī)前能停車的速度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

152.0HXD3D型機(jī)車的主斷路器線圈閉合回路中串入緊急制動開關(guān)的常開觸點，

按下緊急制動按鈕會立即開通主斷路器線圈閉合回路，使主斷路器立即斷開。

A、正確

B、錯誤

答案：B

153.0HXD2型電力機(jī)車采用的是低位推挽式單牽引桿結(jié)構(gòu)的牽引方式。

Av正確

B、錯誤

答案：B

154.()葷引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用

良好，符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車運用、維修的規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

155.0HXD1電力機(jī)車四象限整流電路，可以使中間直流回路的電壓保持穩(wěn)定，

并使變壓器次邊的功率因數(shù)接近于1。

A、正確

B、錯誤

答案:A

156.()調(diào)車機(jī)車調(diào)車作業(yè)時僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

157.()平穩(wěn)操縱是鐵路的“飯碗工程”，是鐵路工作永恒的主題。

A、正確

B、錯誤

答案：B

158.0列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

Av正確

B、錯誤

答案：A

159.()申請人在考試過程中有舞弊行為的，已經(jīng)通過的考試科目成績無效。

A、正確

B、錯誤

答案：A

160.0HXD3D型電力機(jī)車低壓試驗注意事項中：確認(rèn)總風(fēng)缸風(fēng)壓不低于800kPa；

機(jī)車控制電路電壓不低于96VO

A、正確

B、錯誤

答案：B

161.OHXD3機(jī)車牽引控制機(jī)控制器柄級位設(shè)定為13級，級間能夠進(jìn)行平滑調(diào)節(jié),

每級速度變化△v=10km/ho

A、正確

B、錯誤

答案：B

162.0HXD3D型電力機(jī)車走行部靜態(tài)檢查，抗蛇行油壓減震器前后座無裂紋，安

裝牢固無松動，無漏油、裂紋、變形現(xiàn)象，橡膠墊無老化龜裂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

163.()為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員與牽引供電設(shè)備

帶電部分的距離，不得小于8m。

A、正確

B、錯誤

答案：B

164.()申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，2年內(nèi)不得再次申請。

A、正確

B、錯誤

答案:B

165.()車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?890mm。

A、正確

B、錯誤

答案:A

166.()救援列車在運行途中，必須關(guān)閉車廂兩側(cè)邊門和末端通過臺的車門。

A、正確

B、錯誤

答案：A

167.()多機(jī)重聯(lián)時，機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)及塞門位置的檢查由本務(wù)司機(jī)負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

168.()嚴(yán)禁在運行中的機(jī)車、車輛前方搶越。

Av正確

B、錯誤

答案：A

169.()禁止用人單位安排女職工在哺乳未滿1周歲嬰兒期間從事國家規(guī)定的第4

級體力勞動強(qiáng)度的勞動和哺乳期禁忌從事的其他勞動，不得安排其延長工作時間

和夜班勞動。

A、正確

B、錯誤

答案:B

170.HXD3D型機(jī)車微機(jī)屏通訊故障或黑屏，不影響運行時，維持正常運用。

A、正確

B、錯誤

答案:A

171.OHXD1型機(jī)車的受電弓是一種雙臂式受電弓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

172.()在彩色LCD面板中，每一個像素都是由2個液晶單元格構(gòu)成，其中每一個

單元格前面都分別有紅色、綠色或藍(lán)色的過濾器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

173.()升弓手信號晝間的顯示為：左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

174.()速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌

道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.()線路所的通過信號機(jī)以顯示停車信號為定位。

A、正確

B、錯誤

答案:A

176.()無熱吸附式雙塔干燥器的再生和吸附工作在兩個塔中分別進(jìn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

177.()車機(jī)聯(lián)控時,遇到同頻其他人員正在通報安全信息、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令等作業(yè),

應(yīng)注意避讓，不應(yīng)強(qiáng)行中斷他人通話

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.()從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)知道本職工作所需的安全生產(chǎn)知

識和生產(chǎn)技能。

A、正確

B、錯誤

答案：B

179.()火炬信號為晝夜通用的視覺信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.()發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)瞭望的地點可裝設(shè)進(jìn)路表示器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

181.()貨運列車分離為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

182.()三相交流發(fā)電機(jī)所發(fā)出的三個頻率不同而彼此相隔120。電相角的單相

交流電，按規(guī)律性組合而成為三相交流電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

183.()機(jī)車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近

的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：A

184.OHXD3型大功率交流傳動貨運電力機(jī)車車體為整體承載結(jié)構(gòu)，主要作月是

承受機(jī)車上部設(shè)備載荷和傳遞機(jī)車牽引力

A、正確

B、錯誤

答案：A

185.()嚴(yán)禁無駕駛證駕駛機(jī)動車輛，嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)動車輛，嚴(yán)禁機(jī)動車輛超載、

超速和帶病行駛，嚴(yán)禁未經(jīng)本單位培訓(xùn)合格的駕駛員駕駛單位機(jī)動車輛。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

186.0HXD1機(jī)車機(jī)械間內(nèi)設(shè)備布局是沿車內(nèi)中間走廊兩側(cè)垂直分布，采用導(dǎo)軌

安裝方式固定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

187.()防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信

號機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。

Av正確

B、錯誤

答案：A

188.()提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益的職業(yè)、行業(yè)，需要確定具備特殊信

譽、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項。

A、正確

B、錯誤

答案：A

189.()CCBII制動機(jī)單獨制動手柄還具有快速緩解功能，通過在制動區(qū)斜推小閘

手柄實現(xiàn)緩解大閘控制所施加的機(jī)車制動缸壓力。

A、正確

B、錯誤

答案:A

190.()登上電力機(jī)車車頂作業(yè)時，同時進(jìn)入該線的其他機(jī)車，可超過規(guī)定地點停

車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

191.()機(jī)車牽引力用符號F表示，計量單位為千牛。。

A、正確

B、錯誤

答案：A

192.()遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以

區(qū)別于一般信號機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

193.()屏幕上的揭示顯示，底色為白色的是正常的揭示，紅色的是已經(jīng)越過的，

綠色的是已經(jīng)解除的揭示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

194.()列車在接近道口、橋梁或隧道時應(yīng)鳴笛一長聲。

A、正確

B、錯誤

答案：A

195.()鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)車車輛傷害的危險和有害因素較

多，根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管

理因素4個方面。

A、正確

B、錯誤

答案：A

196.()不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點亮。

Av正確

B、錯誤

答案：A

197.()路用列車進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車,

根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

198.0HXD3D型電力機(jī)車走行部檢查準(zhǔn)備工作，機(jī)車自動制動手柄置“運轉(zhuǎn)”位，

并用插銷固定手柄。

A、正確

B、錯誤

答案：B

199.()司機(jī)應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車

調(diào)度員。

A、正確

B、錯誤

答案：A

200.()當(dāng)列車控制與監(jiān)視系統(tǒng)主控裝置的主控制單元發(fā)生故障時,從控制單元立

即自動投入工作，實現(xiàn)無間隙切換，保證機(jī)車可靠運用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

201.()“半”，指鐵路運輸企業(yè)管理是半軍事化。

A、正確

B、錯誤

答案：A

202.()信號裝置一般分為信號旗、手信號和信號表示器三類。

A、正確

B、錯誤

答案:B

203.()鐵路是運輸能力大、節(jié)約資源、有利環(huán)保的交通運輸方式，它與公路、

水路、航空、管道運輸同屬交通運輸業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

204.()貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站單機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，與本列的車輛摘掛和軟管

摘結(jié)，均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

205.()Windows系統(tǒng)以其用戶友好的界面、強(qiáng)大的兼容性和多樣化的應(yīng)用領(lǐng)域而

備受青睞。

Av正確

B、錯誤

答案：A

206.()自動閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本

閉塞法，改按電話閉塞法行車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

207.()車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖、鉤舌銷、下鎖銷裝配組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

208.()三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)

顯示相同。

A、正確

B、錯誤

答案：A

209.()一切電話中斷時，禁止發(fā)出列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

210.()鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴(yán)重后果的,

給予撤職處分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

211.()有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。

A、正確

B、錯誤

答案：A

212.OHXD3D型電力機(jī)車其他靜態(tài)試驗:SA75開關(guān)在“正常”位下，進(jìn)入顯示屏

維護(hù)測試界面。試驗界面出現(xiàn)“主司控器試驗”、“起動試驗”、“零級位試驗”、

“輔助電源試驗”、“顯示燈試驗”、“無人警惕試驗”、“輪緣潤滑試驗”等

試驗項目。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

213.()機(jī)車檢查完畢后，各防護(hù)網(wǎng)、罩必須安裝牢固。

A、正確

B、錯誤

答案：A

214.()嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機(jī)車、車輛上跳下。

A、正確

B、錯誤

答案：A

215.()引導(dǎo)接車時，列車尾部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

216.()登乘機(jī)車、動車組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢

驗準(zhǔn)許后方可登乘。

A、正確

B、錯誤

答案：A

217.。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

218.SS7D型機(jī)車劈相機(jī)啟動電阻燒損或啟動電阻接觸器KM10故障時可不停車處

理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

219.()液晶顯示器的顯像原理是將液晶置于兩片導(dǎo)電玻璃之間，靠兩個電極間電

場的驅(qū)動，引起液晶原子扭曲向列的電場效應(yīng)，以實現(xiàn)控制光源透射或遮蔽功能。

Av正確

B、錯誤

答案：B

220.()裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示允

許運行的信號時，應(yīng)按地面信號的顯示運行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

221.0HXD3D型機(jī)車的停放制動按鈕和停放緩解按鈕均為自復(fù)位按鈕。

A、正確

B、錯誤

答案：A

222.OHXD3D型機(jī)車的車內(nèi)立式安裝2個容積均為600L的風(fēng)缸并聯(lián)作為壓縮空

氣的儲存容器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

223.()“高”，指鐵路運輸要實行高度集中、統(tǒng)一指揮。

A、正確

B、錯誤

答案：A

224.()列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。

Av正確

B、錯誤

答案：A

225.()按施工特定行車辦法行車時，列車憑特定引導(dǎo)手信號通過車站。

A、正確

B、錯誤

答案：B

226.()為保證行車和人身安全，《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中對下道避車作了相關(guān)規(guī)

定不適用于接觸鐵路線路和機(jī)車車輛的所有鐵路員工。

A、正確

B、錯誤

答案：B

227.()中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤

時，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

A、正確

B、錯誤

答案：B

228.()SS7c型電力機(jī)車低壓總風(fēng)缸壓力不低于700kPa,空氣制動閥制動位，輔

助壓縮機(jī)打風(fēng)正常。各隔離開關(guān)、閘刀及保護(hù)裝置均至隔離位。

A、正確

B、錯誤

答案：B

229.OLKJ-2000運行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車越過信號機(jī)時距離顯示仍有余值，經(jīng)過

一段距離后才顯示0,這種零顯示出現(xiàn)在信號位置之后的過機(jī)誤差稱為滯后誤差。

A、正確

B、錯誤

答案：A

230.()CIR在調(diào)度命令界面下，按“打印”按鍵，MMI將控制打印終端打印當(dāng)前

顯示調(diào)度命令的詳細(xì)內(nèi)容沒有簽收過的調(diào)度命令也能被打印。

A、正確

B、錯誤

答案：B

231.。對行車有關(guān)人員，應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì)律的教育、考核，并

有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

232.()對于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員、車站值班員均可使用調(diào)度命

令無線傳送系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布或轉(zhuǎn)達(dá)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

233.目前世界上的有毒有害化學(xué)物多達(dá)200余萬種，常用的有近50萬余種。

A、正確

B、錯誤

答案：B

234.()CCBII制動機(jī)在抑制位時，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

235.0HXD2型電力機(jī)車在每節(jié)機(jī)車機(jī)械間內(nèi)前后斜對稱各設(shè)四臺牽引電機(jī)通風(fēng)

機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

236.OHXD2型電力機(jī)車蓄電池柜二主要由蓄電池組二、溫度傳感器(ST-BA)和1

10V行燈插座組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

237.()自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光時，表示列車接近

的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔直向位置的進(jìn)路、顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

238.0HXD3D型機(jī)車的司機(jī)控制器調(diào)速手柄級間能夠進(jìn)行平滑調(diào)節(jié)，每級速度變

化二15km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：B

239.()列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，制動故障關(guān)門車輛數(shù)不得超過現(xiàn)車

總數(shù)的60%。

A、正確

B、錯誤

答案:B

240.生產(chǎn)性毒物按其致病作用可分為刺激性、窒息性、麻醉性、溶血性、致敏性、

致癌性等毒物。

A、正確

B、錯誤

答案：A

241.()DK-2型制動機(jī)總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道關(guān)口，一般情

況下，該閥的動作與均衡風(fēng)缸的減壓動作同步。

A、正確

B、錯誤

答案：A

242.()在整備線及檢查線上進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時,應(yīng)將司機(jī)臺控制電源鑰匙拉

回零位取出，放至司機(jī)臺。

Av正確

B、錯誤

答案：B

243.()四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光

時，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直

向位置開放一個綠燈。

A、正確

B、錯誤

答案:B

244.()HXD3機(jī)車特性控制：采用恒牽引力/制動力+準(zhǔn)恒速特性控制，實現(xiàn)對機(jī)

車的控制要求

A、正確

B、錯誤

答案：A

245.()持證人不能繼續(xù)駕駛鐵路機(jī)車車輛的，包括持證人死亡、喪失行為能力、

退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長期服用依賴性精神藥品等，

應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。

A、正確

B、錯誤

答案：A

246.()CIR中副控的MMI只可同步顯示，除復(fù)位、切換主控、調(diào)節(jié)音量外不能進(jìn)

行其他任何操作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

247.()列車分部運行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于

200nl處防護(hù)。

A、正確

B、錯誤

答案:B

248.()“聯(lián)”，指鐵路運輸企業(yè)是個大聯(lián)動機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

249.()穩(wěn)壓二極管在一定的正向電壓下,擊穿后可恢復(fù)截止作用，同時它具有穩(wěn)

定電壓的作用，所以叫穩(wěn)壓二極管。

A、正確

B、錯誤

答案：B

250.根據(jù)出血的血管種類，出血可分動脈出血、靜脈'出血、毛細(xì)血管出血3種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

251.()作業(yè)人員違章?lián)尩馈⒆叩佬摹@車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限、

作業(yè)防護(hù)不到位等屬于人為因素造成的傷害。

A、正確

B、錯誤

答案：B

252.OHXD3型機(jī)車機(jī)車采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，具有較高的剛性和強(qiáng)度。軸重分布

合理，保證穩(wěn)定的行車性能，前后車體設(shè)計緊湊，便于轉(zhuǎn)向架的安裝和維修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

253.()旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須

加鎖。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

254.()電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《電氣化鐵路有關(guān)人員

電氣安全規(guī)則》，并按規(guī)定對有關(guān)職工每半年至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格

后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

255.0HXD3D型機(jī)車的列車控制與監(jiān)視系統(tǒng)同時完成列車級信息與車輛級信息

的轉(zhuǎn)換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

256.0HXD3型機(jī)車若環(huán)境溫度較低(-20℃以下)，可直接啟動空氣壓縮機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

257.()HXD2型電力機(jī)車牽引工況時恒功率速度范圍62.4~120km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：A

258.()繼電器一般是指控制電路中的主令電器和執(zhí)行電器之間的邏輯轉(zhuǎn)換及傳

遞的控制電器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

259.()車鉤在組裝后其鉤身不能在人力作用下擺動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

260.OHXD1型機(jī)車設(shè)有P50模塊，當(dāng)總風(fēng)壓力低于750kpa時兩臺壓縮機(jī)同時工

作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

261.()機(jī)車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

262.OCCBII制動機(jī)16cp模塊控制制動缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動機(jī)分配閥的

作用。

A、正確

B、錯誤

答案:A

263.SS7D型機(jī)車因壓縮機(jī)溫控，壓控開關(guān)裝置本身故障引起時，切除溫控、壓

控開關(guān)，維持運行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

264.0HXD2型電力機(jī)車兩節(jié)機(jī)車(A節(jié)、B節(jié)機(jī)車)機(jī)械間設(shè)備布置完全相同。

A、正確

B、錯誤

答案：B

265.()作業(yè)人員違章?lián)尩馈⒆叩佬摹@車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限

等屬于人為因素造成的傷害。

A、正確

B、錯誤

答案：A

266.()機(jī)車主變流器裝置的控制主要是按照司機(jī)控制器給定指令，由TCMS通過

通訊線傳遞給主變流器控制單元，按照機(jī)車牽引制動特性曲線，完成對牽引電動

機(jī)的控制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

267.()從2021年到21世紀(jì)中葉，鐵路發(fā)展分兩個階段目標(biāo)推進(jìn)。第二階段，到

2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國，全面服務(wù)和保障社會主義現(xiàn)代

化強(qiáng)國建設(shè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

268.()動力制動:依靠機(jī)車的動力機(jī)械產(chǎn)生的制動力，包括電阻制動、再生制動、

液力制動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

269.中暑是指在高溫和熱輻射的長時間作用下，機(jī)體體溫調(diào)節(jié)障礙，水電解質(zhì)代

謝紊亂及神經(jīng)系統(tǒng)功能損害的癥狀的總稱。

A、正確

B、錯誤

答案：A

270.()光的可見光譜有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色。其中紅色光的波

長最短，紫色光的波長最長。

A、正確

B、錯誤

答案：B

271.()聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光上下?lián)u動，表示開通一道。

A、正確

B、錯誤

答案:B

272.()臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法時，列車調(diào)度員須向司機(jī)發(fā)布口頭指示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

273.0HXD3D型機(jī)車如果發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)機(jī)油嚴(yán)重乳化，切勿自行處理，應(yīng)及時

聯(lián)系主機(jī)廠及壓縮機(jī)供貨商進(jìn)行分析處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

274.()學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨頂崗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

275.()SS7c型電力機(jī)車高壓試驗，閉合電鑰匙開關(guān)后，聽門聯(lián)鎖的閉合聲，看:

指示燈：“主斷合”、“手柄零位”、“運行準(zhǔn)備”、“油流”燈亮，網(wǎng)壓表顯

示有殘壓，看顯示屏啟動顯示正常。

A、正確

B、錯誤

答案：B

276.()列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

277.0SS7D型電力機(jī)車低壓試驗前的準(zhǔn)備工作：打開總風(fēng)缸塞門110713,總風(fēng)

缸壓力不低于700kPa。空氣制動閥制動位，使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)正常。

A、正確

B、錯誤

答案：A

278.()貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

279.()自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示列車接近的地

面信號機(jī)顯示紅色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：B

280.()聽覺信號，長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為2s。

A、正確

B、錯誤

答案：B

281.()鐵路常用起重機(jī)主要包括橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動式

起重機(jī)、鐵路起重機(jī)和輕小型起重設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

282.()調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗

上下?lián)u動，夜間用綠色燈光上下?lián)u動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

283.()遺留車輛停留在超過0-5%°坡度的線路上時，列車不準(zhǔn)分部運行。

Av正確

B、錯誤

答案：B

284.OCCBII制動機(jī)“五步閘”試驗完畢，機(jī)車司機(jī)室顯示模塊(LCDM)恢復(fù)本

機(jī)/不補風(fēng)狀態(tài)設(shè)置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

285.()司機(jī)控制器兩個手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖，當(dāng)方向手柄在“0”位時，調(diào)速

手柄不能移動，只能在“0”位。

A、正確

B、錯誤

答案:A

286.04“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車實際速度低于“目標(biāo)速度-2km/h”時，TC

MS控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。

A、正確

B、錯誤

答案：A

287.()列車和單機(jī)由車站值班員負(fù)責(zé)指揮。

A、正確

B、錯誤

答案：B

288.()未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

289.()女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險性較大或者勞動

強(qiáng)度較大的勞動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

290.()發(fā)車表示器顯示一個白色燈光，表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案:A

291.()嚴(yán)禁在分段絕緣器、接觸網(wǎng)終端標(biāo)下進(jìn)行機(jī)車整備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

292.()設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

293.()錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過列車司機(jī)未及

時發(fā)現(xiàn)，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任。

A、正確

B、錯誤

答案：A

294.()有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時必須發(fā)布行車

調(diào)度命令。

A、正確

B、錯誤

答案:B

295.()在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；牽引車輛運行

時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

296.()機(jī)車、動車組運行中，駕駛?cè)藛T應(yīng)集中精力，堅持不間斷瞭望和嚴(yán)格執(zhí)行

呼喚應(yīng)答制度，并按規(guī)定鳴笛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

297.()聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“五車”信號時，晝間的顯

示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓三次。

Av正確

B、錯誤

答案：B

298.()六道股道號碼信號顯示方式為:在夜間應(yīng)將白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左

右搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

299.()車機(jī)聯(lián)控時，多方向同頻區(qū)段，司機(jī)遇到車站正與其他列車進(jìn)行車機(jī)鐵控

時，可以強(qiáng)行插入進(jìn)行聯(lián)控。

A、正確

B、錯誤

答案：B

300.()聯(lián)系用手信號顯示連結(jié)手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起

的手信號旗桿成水平末端相接。

A、正確

B、錯誤

答案：A

301.()機(jī)車檢修前,必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

302.()電力機(jī)車進(jìn)行中部檢查時應(yīng)在機(jī)車動輪上打上止輪器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

303.()操作SS7D型機(jī)車時，司機(jī)指令送入微機(jī)柜，由微機(jī)柜進(jìn)行邏輯判斷并輸

出指令進(jìn)行預(yù)備等邏輯控制。

A、正確

B、錯誤

答案:B

304.OCCBII制動機(jī)“第三步閘”初制位后：側(cè)緩單閥，制動缸壓力下降為0,

手柄復(fù)位后制動缸壓力不恢復(fù)。

A、正確

B、錯誤

答案:A

305.()機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

306.()向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

A、正確

B、錯誤

答案：B

307.()CIR在GSM-R工作模式主界面下按“呼叫”鍵，屏幕上顯示司機(jī)最新?lián)艽?/p>

的號碼，再次按“呼叫”鍵能夠方便地進(jìn)行重?fù)堋?/p>

A、正確

B、錯誤

答案：A

308.()列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

309.()道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。

A、正確

B、錯誤

答案：B

310.()列車進(jìn)站后，如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員

應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動的手信號，使列車句前

移動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

311.()進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示為，一個紅色燈

光及一個紅黃色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：B

312.()無線調(diào)車燈顯設(shè)備顯示”綠燈閃數(shù)次后熄滅”，表示起動信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

313.OSS7D機(jī)車當(dāng)各司機(jī)控制器的調(diào)速手柄均處于零位時，通過微機(jī)柜使主臺

“手柄零位”信號燈亮。

A、正確

B、錯誤

答案：B

314.()LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人

員不得更改。

A、正確

B、錯誤

答案：A

315.HXD3D型機(jī)車輔助氣閥柜升弓塞門在關(guān)閉位時，機(jī)車受電弓無法正常升起。

A、正確

B、錯誤

答案：A

316.0HXD3機(jī)車牽引控制司機(jī)控制器手柄級位設(shè)定為13級，級間能夠進(jìn)行平滑

調(diào)節(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

317.()當(dāng)HXD3D型機(jī)車總風(fēng)壓力低于500±20kPa時，P50-74開關(guān)動作，機(jī)車牽

引封鎖，確保機(jī)車內(nèi)保留有能夠安全停車用的壓縮空氣。

A、正確

B、錯誤

答案：B

318.0HXD3D型機(jī)車空氣壓縮機(jī)組的冷卻器排風(fēng)口向上，以滿足機(jī)械間的獨立通

風(fēng)要求。

Ax正確

B、錯誤

答案:B

319.SS7D型機(jī)車各輔機(jī)不能啟動、劈相機(jī)啟動失敗、主斷路器不能斷合、顯示

接觸器故障或LCU故障時，進(jìn)行LCU轉(zhuǎn)組處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

320.()在自動閉塞區(qū)段容許信號機(jī)和通過信號機(jī)燈光都熄滅時，司機(jī)在確認(rèn)信號

機(jī)裝有容許信號時，列車不準(zhǔn)越過該信號機(jī)。

Av正確

B、錯誤

答案：B

321.0SS7D型電力機(jī)車低壓試驗前的準(zhǔn)備工作：打開總風(fēng)缸塞門U77、U88,總

風(fēng)缸壓力不低于700kPa。空氣制動閥制動位，使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)正常。

A、正確

B、錯誤

答案：B

322.OHXD3D型機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)由主風(fēng)源系統(tǒng)和輔助風(fēng)源系統(tǒng)兩部分組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

323.O20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為0—350kPa。

A、正確

B、錯誤

答案：B

324.()自鎖控制當(dāng)電路斷電時，接觸器工作線圈失電釋放，自鎖觸點斷開，當(dāng)再

次來電時，電機(jī)會立刻啟動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

325.()點動控制是電路中最基基礎(chǔ)的控制電路，廣泛應(yīng)用在電路中。

Av正確

B、錯誤

答案：A

326.()培育和踐行新時期鐵路精神，是推進(jìn)鐵路改革發(fā)展的迫切需要。

A、正確

B、錯誤

答案：A

327.()為防止軸箱軸承電蝕，HXD3D型機(jī)車在每軸的一端都安裝軸箱接地裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

328.0HXD3D型機(jī)車的壓縮機(jī)每次停機(jī)后，壓縮機(jī)殼內(nèi)的空氣壓力被自動釋放。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

329.()改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一

致時，應(yīng)按地面信號機(jī)顯示運行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

330.()車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌；夜間顯示一個

紅色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：A

331.()司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清，停車位置不明確時，根

據(jù)車站指示動車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

332.()LKJ開機(jī)后，在降級狀態(tài)、調(diào)車狀態(tài)和段內(nèi)走行狀態(tài)下兩端均為有權(quán)端。

A、正確

B、錯誤

答案：A

333.0單機(jī)連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交

與司機(jī)。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

334.()晶體三極管有放大和截止兩種工作狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

335.()萬用表用畢后，應(yīng)將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表

內(nèi)電池。

A、正確

B、錯誤

答案：B

336.0HXD2型電力機(jī)車構(gòu)架總裝為“日”字形結(jié)構(gòu)，由構(gòu)架和中間橫梁裝配而

成，中間橫梁與構(gòu)架用螺栓連接。

A、正確

B、錯誤

答案：A

337.()列車迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)不予理會，抓緊時間處理本列事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

338.()當(dāng)車站接、發(fā)車進(jìn)路上的信號因故變更時，車站值班員應(yīng)于每變更一次,

及時與列車司機(jī)增加一次呼喚。

A、正確

B、錯誤

答案：A

339.0HXD1型機(jī)車主變流器是從主變壓器原邊取電,通過4個四象限斬波器(4QC)

向兩個獨立的中間電壓直流環(huán)節(jié)供電。

A、正確

B、錯誤

答案:B

340.()機(jī)車行車安全裝備出段必須開機(jī)，按規(guī)定正確操作使用，可以擅自關(guān)機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

341.()常見物體打擊事故類型分為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷人、慣性

力傷人。

A、正確

B、錯誤

答案：A

342.()雙線雙向區(qū)間反方向行車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。

A、正確

B、錯誤

答案：B

343.()在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制模式下，車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段各車

站助理值班員分別指揮。

A、正確

B、錯誤

答案：B

344.()新時期鐵路精神是鐵路職工理想信念和價值追求的凝聚與升華，是鐵珞職

工在新形勢下團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的精神支柱。

Av正確

B、錯誤

答案：A

345.()行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職

務(wù)要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。

A、正確

B、錯誤

答案：B

346.()半自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)

定速度運行，運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。

A、正確

B、錯誤

答案：B

347.()HXD3D型機(jī)車兩套輔助變流器裝置UA1KUA12的控制電路完全一致。

A、正確

B、錯誤

答案：B

348.“火災(zāi)”是在時間和空間上失去控制，對財物和人身造成一定損害的燃燒現(xiàn)

象。燃燒是可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，物質(zhì)燃燒之后發(fā)生了變化，生

成與原來不同的物質(zhì)，燃燒還伴有放熱、發(fā)光和發(fā)煙現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：A

349.0HXD1電力機(jī)車在正常情況下TCU1和TCU2都為主TCU。

A、正確

B、錯誤

答案：B

350.()使用帶有脫軌器的固定或移動信號牌進(jìn)行防護(hù)時，前后兩端的防護(hù)距離均

應(yīng)不小于20m；不足20m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

351.()在電氣化區(qū)段進(jìn)行救援后，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電、驗電、接地后方可作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

352.0HXD3D型機(jī)車高壓試驗前應(yīng)確認(rèn)操縱端司機(jī)控制器手柄在“0”位、機(jī)車

電鑰匙在“0”位。

A、正確

B、錯誤

答案：A

353.()貨物列車機(jī)車乘務(wù)員利用列尾主機(jī)進(jìn)行排風(fēng)試驗，引起列車自動制動機(jī)發(fā)

生緊急制動時，機(jī)車乘務(wù)員需再次進(jìn)行列尾排風(fēng)試驗。

Av正確

B、錯誤

答案：B

354.()列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

355.()自動閉塞區(qū)段，要將短路銅線短接在需要防護(hù)處所的來車方向，使防并處

所閉塞分區(qū)來車方向的信號機(jī)顯示紅色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：A

356.()機(jī)車信號機(jī)的顏色自上而下分別為：綠、半綠半黃、黃、黃2()、雙半

黃、半黃半紅、紅、白八種。

A、正確

B、錯誤

答案：B

357.()出站信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示時表示出站信號機(jī)顯示紅燈。

A、正確

B、錯誤

答案：A

358.()閘瓦壓力越大，制動力也越大，制動距離越短。

A、正確

B、錯誤

答案：B

359.()司機(jī)在列車運行中聽到響墩爆炸聲，必須減速或停車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

360.()當(dāng)機(jī)車受電弓出現(xiàn)風(fēng)壓泄露問題時，需要立即降弓。

A、正確

B、錯誤

答案：A

361.()雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

362.()輸入設(shè)備的作用是為計算機(jī)提供信息。

A、正確

B、錯誤

答案：A

363.0HXD3D型電力機(jī)車走行部靜態(tài)檢查，排障器無碰傷變形開焊，排障器調(diào)整

螺栓緊固，距軌面高110mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

364.()發(fā)布調(diào)度命令時，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用

語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。

A、正確

B、錯誤

答案：A

365.()根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口

為新痕時定機(jī)務(wù)單位責(zé)任

A、正確

B、錯誤

答案：A

366.0HXD1型機(jī)車高壓電纜與車頂高壓套管和主變流器之間的連接均通過T型

頭來實現(xiàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

367.0HXD3D型電力機(jī)車走行部靜態(tài)檢查，車體側(cè)面平整，無傾斜、變形、損傷，

車身標(biāo)志外觀清晰，百葉窗完整無變形。車體吊裝孔蓋齊全，安裝良好。

A、正確

B、錯誤

答案：A

368.()十一至十九道股道手信號，必須先顯示個位股道號碼，再顯示所要股道號

碼的十位數(shù)信號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

369.()列車通過減速地點標(biāo)時，運行速度不得超過25km/h。

Ax正確

B、錯誤

答案:B

370.()列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。

A、正確

B、錯誤

答案:A

371.OWindowsServer是微軟公司專門為服務(wù)器開發(fā)的操作系統(tǒng)，提供了可靠的

性能、安全性和管理功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

372.()推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三

車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

373.()2020年8月，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出臺了《新時代交通強(qiáng)國鐵路

先行規(guī)劃綱要》，以系統(tǒng)化頂層設(shè)計文件的形式描繪了新時代現(xiàn)代化鐵路的新藍(lán)

圖，開啟了交通強(qiáng)國鐵路先行的新篇章。

A、正確

B、錯誤

答案：B

374.()試驗列車自動制動機(jī)制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

375.()通知將前發(fā)信號取消時，夜間用紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

376.()貨物列車運行途中無異常情況也得進(jìn)行列尾主機(jī)排風(fēng)試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

377.()HXD1電力機(jī)車主變壓器安裝在機(jī)車車底轉(zhuǎn)向架之間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

378.()站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔外不少于50m

處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。

A、正確

B、錯