機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)——試卷7空題（每空1分，共30分）1．由于帶傳動(dòng)存在，所以不能保證。2．在一定的條件下，f為一定值時(shí)，要增加帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力，就應(yīng)增加和。3．齒數(shù)愈少，齒根厚度就愈；輪齒的彎曲應(yīng)力就愈；因此，齒形系數(shù)Yf就愈。4．蝸桿傳動(dòng)的失效形式主要有和。5．根據(jù)受載荷的不同，軸分為；；。其中主要承受彎矩；主要承受扭矩；既承受彎矩，也承受扭矩。6．根據(jù)磨擦狀態(tài)分，滑動(dòng)軸承的磨擦狀態(tài)一般分為；兩類(lèi)。按承受載荷的方向不同，將滑動(dòng)軸承分為和。7．滾動(dòng)軸承的典型結(jié)構(gòu)由；；；等四部分組成。8．聯(lián)軸器根據(jù)內(nèi)部是否有彈性零件，分為聯(lián)軸器和聯(lián)軸器；9．理想的齒輪材料性能應(yīng)是齒面；齒芯。10．選擇潤(rùn)滑油粘度的一般原則是：重載低速，應(yīng)選粘度的油；高速應(yīng)選粘度的油；工作溫度低應(yīng)選粘度的油。選擇題（每題2分，共20分）1．為了保證帶的傳動(dòng)能力，小帶輪的包角1應(yīng)。（A）<120(B)>120(C)<150(D)>1502．齒面的接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是以不產(chǎn)生破壞為前提建立起來(lái)的。（A）疲勞點(diǎn)蝕；（B）磨損；（C）膠合；（D）塑性變形。3．一對(duì)嚙合的齒輪，小齒輪為硬齒面，大齒輪為軟齒面，因此有。（A）H1H2，[]H1[]H2；（B）H1=H2，[]H1[]H2；（C）H1H2，[]H1[]H2；（D）H1H2，[]H1=[]H2。4．齒輪的齒面疲勞點(diǎn)蝕首先發(fā)生在的部位。（A）靠近節(jié)線的齒根表面上；（B）靠近節(jié)線的齒頂表面上；（C）在節(jié)線上；（D）同時(shí)在齒根和齒頂表面上。5．在一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，有圓錐齒輪傳動(dòng)和圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)將圓錐齒輪傳動(dòng)安排在。（A）高速級(jí)；（B）低速級(jí)；（C）中速級(jí)；（D）任意位置。6．裝有張緊輪的帶傳動(dòng)，帶的壽命將。（A）增加；（B）減少；（C）不變；（D）不確定。7．如果一轉(zhuǎn)軸工作時(shí)是正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，則軸的計(jì)算彎矩公式中應(yīng)取。（A）0.3；(B)0.6；(C)1；(D)2。8．為了提高軸的剛度，應(yīng)采取的措施（A）以合金鋼代替碳素鋼；（B）以球墨鑄鐵代替碳素鋼；（C）提高軸的表面質(zhì)量；（D）加大軸徑。9．為了把潤(rùn)滑油導(dǎo)入整個(gè)磨擦表面之間，應(yīng)在軸瓦的開(kāi)設(shè)油溝。（A）非承載區(qū)；（B）承載區(qū)；（C）任意位置；（D）承載區(qū)與非承載區(qū)之間。10．帶安裝后，帶在槽中的三個(gè)位置如圖所示，其中只有是正確的。問(wèn)答題（每問(wèn)5分，共20分）1．一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)比i、中心距a及其它條件都不變的情況下，若減小模數(shù)m并相應(yīng)地增加齒數(shù)z1和z2，試問(wèn)這對(duì)彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度各有什么影響？在閉式傳動(dòng)中，若強(qiáng)度條件允許，這種減小模數(shù)增加齒數(shù)的設(shè)計(jì)方案有什么好處？2．試標(biāo)出圖中兩種傳動(dòng)形式的蝸桿、蝸輪和齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，哪種傳動(dòng)形式比較合理？為什么？（兩種傳動(dòng)形式的參數(shù)均相同）計(jì)算題（共22分）1．圖示為一齒輪軸，其上裝有一對(duì)型號(hào)為7208E的軸承。已知Fx=5000N，F(xiàn)rⅠ=8000N，F(xiàn)rⅡ=6000N。試計(jì)算作用于兩軸承上的總軸向載荷。（S=Fr/2Y，Y=0.4ctg14°2′10″）（10分）2．設(shè)兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器的已知條件如圖所示，試問(wèn)：（1）低速級(jí)斜齒輪的