汽車檢測技術(shù)認識汽車檢測站1CONTENT檢測汽車動力性能2檢測汽車經(jīng)濟性能3檢測汽車制動性能4檢測汽車操縱性能5檢測汽車平順和通過性能6檢測汽車前照燈和車速表7檢測汽車環(huán)保性能8國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀任務(wù)1.1學習目標01了解汽車檢測技術(shù)含義及特征02了解汽車檢測技術(shù)發(fā)展歷程及趨勢03掌握目前我國機動車年檢年限及規(guī)定學習任務(wù)描述

截至2019年末，全國機動車保有量達3.48億輛，其中汽車2.6億輛，現(xiàn)階段汽車保有量還不斷增加，汽車檢測技術(shù)越來越受到關(guān)注。汽車檢測技術(shù)對汽車行業(yè)的發(fā)展以及車輛安全、穩(wěn)定運行都具有重要意義。汽車檢測技術(shù)是一種什么樣的技術(shù)，發(fā)展如何，未來發(fā)展趨勢又是怎樣的？國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，可以依靠各種先進儀器設(shè)備，對汽車進行綜合檢測診斷，而且具有自動控制檢測過程，自動采集檢測數(shù)據(jù)等功能，使檢測診斷過程更安全、更快捷、更準確。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，特別是計算機技術(shù)的進步，汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。汽車檢測技術(shù)就是依靠各種儀器設(shè)備，在汽車使用、維護和修理中，對汽車進行不解體檢測，對汽車的技術(shù)狀況進行檢測或工作能力進行檢驗的一門技術(shù)。引導(dǎo)問題1：什么是汽車檢測技術(shù)？國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車在使用過程中，其技術(shù)狀況變發(fā)生改變，出現(xiàn)故障是無法避免的。如果能有效利用汽車檢測技術(shù)，對汽車運行狀況進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)故障，并進行維護修理，則可以提高汽車的使用可靠性，避免安全是故障的發(fā)生，減少不必要的維修費用，提高車輛的使用經(jīng)濟性。

引導(dǎo)問題1：什么是汽車檢測技術(shù)？國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車檢測技術(shù)在工業(yè)發(fā)達國家很早就受到重視，早在20世紀50年代就形成了汽車總成單項檢測技術(shù)，到了20世紀60年代后開始有了汽車檢測站。隨著電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的“望”、“聞”、“問”、“切”已經(jīng)不能適應(yīng)汽車檢測與維修的需要。20世紀80年代，不少發(fā)達國家的隨車診斷功能已經(jīng)成為汽車電氣故障檢測診斷的主流，很多小轎車都具有故障自診斷功能。20世紀90年代，汽車自診斷技術(shù)飛速發(fā)展，出現(xiàn)了OBD-I和OBD-II車載診斷系統(tǒng)。引導(dǎo)問題2：國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況？（1）國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立了汽車檢測站，使汽車檢測制度化。汽車工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測有一整套的標準和量化指標，對檢測設(shè)備的性能、精度、具體結(jié)構(gòu)都有嚴格的規(guī)范。對設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等都做了具體要求。目前國外在汽車檢測線上正投入使用的檢測和診斷系統(tǒng)，實現(xiàn)了檢測、信號采集、處理、打印以及車輛調(diào)度一體化，實現(xiàn)了完全自動化汽車檢測過程。近年來，隨著汽車新技術(shù)的大量應(yīng)用，國外的汽車檢測技術(shù)的發(fā)展更加迅速。總體上講，工業(yè)化發(fā)達國家的汽車檢測技術(shù)，在管理上已實現(xiàn)了“制度化”；在檢測技術(shù)指標上已實現(xiàn)了“標準化”；在檢測技術(shù)上向“智能化、自動化”發(fā)展。引導(dǎo)問題2：國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況？（1）國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國汽車工業(yè)發(fā)展較晚，汽車檢測技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個漸進的過程。從無到有，從小到大，從引進技術(shù)、引進檢測設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。在充分肯定國內(nèi)汽車檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的同時，應(yīng)當清醒地看到其不足的方面，認清發(fā)展方向，應(yīng)該在汽車檢測技術(shù)條件規(guī)范化、檢測設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化、檢測設(shè)備智能化和檢測人員專業(yè)化等方面進行提升。

引導(dǎo)問題2：國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況？（2）國內(nèi)汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前國內(nèi)的汽車檢測站已經(jīng)被要求實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)自動控制。但這種計算機控制僅僅在各站內(nèi)部實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。但隨著通訊技術(shù)和管理的發(fā)展，今后汽車綜合性能檢測必將向網(wǎng)絡(luò)化方向普及。截至2019年，國內(nèi)的汽車檢測站已經(jīng)被要求實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)自動控制。但這種計算機控制僅僅在各站內(nèi)部實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。但隨著通訊技術(shù)和管理的發(fā)展，今后汽車綜合性能檢測必將向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。汽車綜合性能檢測站擔負著汽車動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保等方面的檢測，檢測項目多且有深度，能為汽車使用、維修、科研、教學和設(shè)計等部門提供可靠的技術(shù)依據(jù)。汽車綜合性能檢測只有向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，才能實現(xiàn)信息資源、硬軟件資源共享，極大程度地提高管理效率。引導(dǎo)問題3：我國汽車綜合性能檢測技術(shù)發(fā)展趨勢如何？（2）汽車檢測設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車綜合性能檢測站配置的主要檢測設(shè)備有底盤測功機、車速試驗臺、煙度計、不透光煙度計、廢氣分析儀、大燈儀、制動試驗臺和前輪定位儀等。這些設(shè)備目前在國內(nèi)較先進，但隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，如果汽車檢測項目不逐步完善、檢測設(shè)備不升級換代，就滿足不了發(fā)展的需要。目前,汽車上所有的傳感器均從機械式變成電子式，控制方式也由繼電器控制轉(zhuǎn)為計算機控制。因此，國內(nèi)檢測設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)要進一步加大開發(fā)研制的投入，建立和改進一批技術(shù)開發(fā)研究中心，廣泛應(yīng)用計算機技術(shù)、高科技顯示技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)以及電子、光學、聲學、理化、機械等多種原理相結(jié)合的一體化技術(shù)等，促進汽車檢測設(shè)備向精密化、數(shù)字化、自動化、智能化、綜合化、專家系統(tǒng)化方向發(fā)展。引導(dǎo)問題3：我國汽車綜合性能檢測技術(shù)發(fā)展趨勢如何？（3）汽車檢測設(shè)備智能化國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)服務(wù)功能的不同，汽車檢測站可以分為安全環(huán)保檢測站、維修診斷檢測站、綜合性能檢測站等不同類型。與其他類型的檢測站相比，因為綜合性能檢測站需要檢測的項目較多，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車綜合性能檢測事業(yè)的單位和人士，有必要加培努力，刻苦鉆研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控制程序、改善檢測手段等方面入手，在確保檢測質(zhì)量的前提下，優(yōu)化檢測過程，縮短節(jié)拍時間，不斷提高檢測效率。引導(dǎo)問題3：我國汽車綜合性能檢測技術(shù)發(fā)展趨勢如何？（4）檢測方法更新，促成檢測效率提高國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，大部分綜合性能檢測站的檢測人員素質(zhì)有待提高，這與汽車技術(shù)快速發(fā)展，檢測設(shè)備儀器向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展不相適應(yīng)。檢測站的檢測人員只有不斷加強學習，通過輸送檢測人員到專業(yè)院校深造，以及加強同行之間的觀摩、交流，使所有檢測人員都能及時掌握各種檢測儀器的操作規(guī)程，向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，才能適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。引導(dǎo)問題3：我國汽車綜合性能檢測技術(shù)發(fā)展趨勢如何？國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.小型、微型非營運載客汽車，6年以內(nèi)的車輛，每2年檢測1次；超過6年的，每年檢測1次；超過15年的，每年檢測2次。2.營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢測1次；超過5年的，每6個月檢測1次。3.載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車，10年以內(nèi)每年檢測1次，超過10年的，每6個月檢測1次。4.摩托車4年以內(nèi)的，每2年檢測1次；超過4年的，每年檢測1次。引導(dǎo)問題4：目前我國機動車年檢年限及規(guī)定有哪些？國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀5.機動車年檢（年審）時間根據(jù)新車入戶的時間而定，如機動車行駛證的登記初始日期是2019年7月，2年后需要定期檢驗時，機動車所有人提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免征證明后，可以直接向公安機關(guān)交通管理部門申請領(lǐng)取檢驗標志，無需到檢驗機構(gòu)進行安全技術(shù)檢驗。滿6年后的每年7月，機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內(nèi)向登記地車輛管理所申請檢驗合格標志，也就是說如7月參加年審的車輛，可在5、6、7月前往檢測線參加年檢。引導(dǎo)問題4：目前我國機動車年檢年限及規(guī)定有哪些？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準任務(wù)1.2學習目標01掌握汽車檢測技術(shù)的基本概念02知道汽車檢測的常見類型03了解汽車檢測診斷參數(shù)04明白掌握汽車檢測最佳診斷周期的確定方法05了解汽車檢測常用的各類國家標準、地方標準、企業(yè)標準學習任務(wù)描述

汽車檢測參數(shù)是檢測過程顯示車輛狀態(tài)的重要數(shù)據(jù)，國家法規(guī)制度是評定參數(shù)是否合理的制度。通過本節(jié)學習，學生了解國家相關(guān)的檢測制度及重要評定參數(shù)，培養(yǎng)學生對汽車檢測認知的社會能力。汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準

1.汽車工作性能：汽車動力性、經(jīng)濟性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。2.汽車技術(shù)狀況：定量測得表征某一時刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。3.汽車檢測：為確定汽車技術(shù)狀況或工作性能所進行的檢查和測量。4.汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。5.汽車故障率：指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率。6.汽車故障診斷：指在不解體的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障部位及故障原因的汽

車應(yīng)用技術(shù)。

引導(dǎo)問題1：汽車檢測技術(shù)基本概念有哪些？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準

7.汽車故障變化規(guī)律：汽車的故障率隨行駛里程的變化規(guī)律。8.汽車故障分析：根據(jù)汽車的故障現(xiàn)象，通過檢測、分析和推理判斷，確定故障原因和故障部位。9.汽車檢測診斷參數(shù)：供檢測診斷用的，表征汽車、總成及機構(gòu)技術(shù)狀況的數(shù)值,它是汽車檢測

診斷技術(shù)的重要組成部分。

引導(dǎo)問題1：汽車檢測技術(shù)基本概念有哪些？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準①整車檢測。整車檢測主要包括底盤輸出功率的檢測、汽車排放污染物的檢測、車速表校驗、汽車噪聲的檢測、前照燈檢驗、汽車防雨密封性試驗、汽車外觀檢視七個方面的內(nèi)容。

引導(dǎo)問題2：汽車檢測的類型有哪些？（1）按汽車構(gòu)成分類汽車檢測有多種分類方法，通常按汽車構(gòu)成及檢測線的功能進行分類。汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準

②發(fā)動機檢測。發(fā)動機檢測主要包括發(fā)動機功率、燃油消耗量、發(fā)動機密封性能、發(fā)動機異響、起動系技術(shù)狀況、點火系技術(shù)狀況、供油系技術(shù)狀況、潤滑系技術(shù)狀況、冷卻系技術(shù)狀況九個方面的內(nèi)容。③底盤及車身檢測。底盤及車身檢測主要包括傳動系技術(shù)狀況、轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況、制動系技術(shù)狀況、行駛系技術(shù)狀況、轎車車身整形定位五個方面的內(nèi)容。引導(dǎo)問題2：汽車檢測的類型有哪些？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準

①汽車安全性能檢測。即對汽車的外觀、安全性能和環(huán)保性能進行全面的檢測，主要包括汽車側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動、前照燈、噪聲和尾氣排放狀況，確定其是否合格。安全性檢測線用于汽車年審檢測，為公安交警部門要求；環(huán)保尾氣檢測線用于機動車尾氣排放物檢測，為環(huán)保部門要求。②汽車綜合性能性檢測。即對汽車的工作能力和技術(shù)狀況進行全面的檢測，同時對不合格項目進行診斷，從而查明故障原因和故障部位。綜合性能檢測線用于營運車輛定期檢測，為交通維修管理部門要求。引導(dǎo)問題2：汽車檢測的類型有哪些？（2）按汽車檢測線的服務(wù)功能分類汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準

汽車檢測診斷參數(shù)是汽車診斷技術(shù)的重要組成部分，是表征汽車、汽車總成及機構(gòu)的數(shù)值。汽車的檢測與診斷是確定汽車技術(shù)狀況的技術(shù)，不僅要求有完善的檢測、分析、判斷的手段和方法，而且在檢測診斷汽車技術(shù)狀況時，必須選擇合適的診斷參數(shù)，確定合理的診斷參數(shù)標準和最佳診斷周期。診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標準、最佳診斷周期是從事汽車檢測診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)知識。引導(dǎo)問題3：汽車檢測診斷參數(shù)有哪些？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準

汽車檢測診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。（1）工作過程參數(shù)。工作過程參數(shù)是汽車或汽車總成在工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學量。例如，發(fā)動機功率、汽車燃料消耗量、制動距離或制動力。汽車不工作時，工作過程參數(shù)無法測量。引導(dǎo)問題3：汽車檢測診斷參數(shù)有哪些？1.檢測診斷參數(shù)汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準（2）伴隨過程參數(shù)。該參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量，例如振動、噪聲、異響、溫度等。這些參數(shù)可提供診斷對象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作時，無法測量該參數(shù)。（3）幾何尺寸參數(shù)。幾何尺寸參數(shù)該參數(shù)可提供總成或機構(gòu)中配合零件之間或獨立零件的技術(shù)狀況，例如配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動、徑向圓跳動等。這些參數(shù)雖然提供的信息量有限，但卻能表征診斷對象的具體狀態(tài)。引導(dǎo)問題3：汽車檢測診斷參數(shù)有哪些？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準為了保證診斷結(jié)果的可信性和準確性，在選擇診斷參數(shù)時應(yīng)遵循以下的原則：（1）靈敏性：亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進入故障狀態(tài)之前的整個使用期內(nèi)，診斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。選用靈敏性高的診斷參數(shù)診斷汽車的技術(shù)狀況時，可使診斷的可靠性提高。（2）單值性：是指診斷對象的技術(shù)狀況參數(shù)從開始值變化到終了值的范圍內(nèi)，它沒有極值。否則對應(yīng)于同一個檢測、診斷參數(shù)值，會出現(xiàn)兩種技術(shù)狀況參數(shù)，使得汽車技術(shù)狀況無法判斷。引導(dǎo)問題3：汽車檢測診斷參數(shù)有哪些？2.檢測診斷參數(shù)的選擇原則汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準

（3）穩(wěn)定性：是指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度越小。穩(wěn)定性不好的診斷參數(shù)，其靈敏性也低，可靠性差。（4）信息性：是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。表征性好的診斷參數(shù)，能揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象，反映汽車技術(shù)狀況的全部情況。診斷參數(shù)的信息性越好，包含汽車技術(shù)狀況的信息量越多，得出的診斷結(jié)論越可靠。（5）經(jīng)濟性：是指獲得診斷參數(shù)的測量值所需要的診斷作業(yè)費用的多少，包括人力、工時、場地、儀器、設(shè)備和能源消耗等項費用。經(jīng)濟性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費用低。引導(dǎo)問題3：汽車檢測診斷參數(shù)有哪些？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準汽車診斷參數(shù)標準與其他標準一樣，分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準四類。引導(dǎo)問題4：汽車檢測參數(shù)標準1.檢測診斷參數(shù)標準的分類汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準（1）國家標準國家標準是國家制定的標準，冠以中華人民共和國國家標準（GB）字樣（如GB38472018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》和GB182582018《汽油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》）。國家標準一般由某行業(yè)部委提出，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布，具有強制性和權(quán)威性。例如：GB21861-2014《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》；GB/T18344-2016《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》；GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》等均為國家標準，使用這些標準參數(shù)進行檢測診斷時，只能從嚴，不能放寬，以保證國家標準的嚴肅性和權(quán)威性。引導(dǎo)問題4：汽車檢測參數(shù)標準汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準（2）行業(yè)標準行業(yè)標準也稱為部委標準，是部級制定并發(fā)布的標準，在部委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國某某行業(yè)標準。例如：JT/T201-1995《汽車維護工藝規(guī)范》為交通行業(yè)標準。（3）地方標準地方標準是省級、市地級、縣級制定并發(fā)布的標準。在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強制性和權(quán)威性。地方標準中的限值可能比上級標準中的限值要求更嚴格。（4）企業(yè)標準企業(yè)標準包括汽車制造廠推薦的標準、汽車運輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標準，檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標準三種類型。引導(dǎo)問題4：汽車檢測參數(shù)標準汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準汽車制造廠推薦的標準是汽車制造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，可以把它們作為診斷參數(shù)標準來使用。該類標準是汽車制造廠根據(jù)設(shè)計要求、制造水平，為保證汽車的使用性能和技術(shù)狀況而制定的，這些標準與汽車的可靠性、使用壽命和經(jīng)濟性的優(yōu)化指標有關(guān)。汽車運輸企業(yè)和維修企業(yè)的標準是汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標準，只在企業(yè)內(nèi)部貫徹執(zhí)行。企業(yè)標準須達到國家標準和上級標準的要求，同時允許超過國家標準和上級標準的要求，以保證汽車維修質(zhì)量。檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標準是檢測儀器設(shè)備制造廠，在尚無國家標準和行業(yè)標準的情況下制定的，作為參考性標準，以判斷汽車、總成及機構(gòu)的技術(shù)狀況。引導(dǎo)問題4：汽車檢測參數(shù)標準汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準診斷參數(shù)標準一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。（1）初始值：初始值相當于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標準。當診斷參數(shù)測量值處于初始值范圍內(nèi)時，表明診斷對象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運行。（2）許用值：診斷參數(shù)測量值若在許用值范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護即可繼續(xù)運行，超過此值，應(yīng)及時進行修理。引導(dǎo)問題4：汽車檢測參數(shù)標準1.檢測診斷參數(shù)標準組成汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準（3）極限值：若測量值超過極限值診斷參數(shù)后，診斷對象技術(shù)狀況嚴重惡化，汽車須立即停駛修理。此時，汽車的動力性、經(jīng)濟性和排放性大大降低，行駛安全得不到保證，有關(guān)機件磨損嚴重，甚至可能發(fā)生機械事故。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，診斷參數(shù)標準將會不斷修正，在使用各類標準時，應(yīng)及時采用最新的版本。引導(dǎo)問題4：汽車檢測參數(shù)標準汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準汽車診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。最佳診斷周期是根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則進行定義的，他是指能保證車輛的完好率最高，又能使車輛的檢測維修費用降低到最低的使用周期。確定最佳診斷周期的工作是非常重要的，它既能使車輛在無故障狀態(tài)下運行，又能滿足GBT18344-2016《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的汽車維護費用，因此定期診斷的最佳周期非常重要。引導(dǎo)問題5：汽車最佳診斷周期是多少？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準（1）汽車技術(shù)狀況在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術(shù)狀況等級不一，甚至還有使用性能、結(jié)構(gòu)特點、故障規(guī)律、配件質(zhì)量不一等情況下，制定的最佳診斷周期顯然也不會一樣。新車、大修車后的車輛，其最佳診斷周期長，反之則短。引導(dǎo)問題5：汽車最佳診斷周期是多少？1.制定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準（2）汽車使用條件汽車使用條件包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術(shù)、是否拖掛、燃潤料質(zhì)量等。氣候惡劣、道路狀況差、經(jīng)常重載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃料、潤滑油料的質(zhì)量得不到保障的汽車，其最佳診斷周期短，反之則長。（3）費用包括檢測診斷、維護修理、停駛損耗的費用。若使檢測診斷、維護修理費用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期延長，但汽車因故障停駛的損耗費用增加；若使停駛損耗的費用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期縮短，但檢測診斷、維護修理的費用增加。引導(dǎo)問題5：汽車最佳診斷周期是多少？汽車檢測性能、參數(shù)及國家標準根據(jù)交通運輸部《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，汽車實行“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測、適時更新”的制度。該規(guī)定要求車輛二級維護前應(yīng)進行檢測診斷和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或修理項目，結(jié)合二級維護一并進行。二級維護前和車輛大修前都要進行檢測診斷，其中，大修前的檢測診斷，一般在大修間隔里程行將結(jié)束時結(jié)合二級維護前的檢測診斷進行。既然規(guī)定在二級維護前進行檢測診斷，則二級維護周期就是我國目前的最佳診斷周期。根據(jù)GB/T18344-2016《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，二級維護周期在10000～15000km范圍。引導(dǎo)問題5：汽車最佳診斷周期是多少？2.制定最佳診斷周期的方法汽車檢測站職能、類型及工藝布局任務(wù)1.3學習目標01知道汽車安全環(huán)保檢測站內(nèi)容及功能02知道汽車維修檢測站內(nèi)容及功能03掌握汽車綜合性能檢測站內(nèi)容及功能04了解五位一體檢測線檢測流程學習任務(wù)描述

汽車檢測站對車輛進行安全環(huán)保檢測或綜合性能檢測，檢測人員需要了解檢測站工位及操作流程，熟練掌握檢測方法，并打印評審報告。通過本節(jié)學習，學生應(yīng)熟悉汽車監(jiān)測站工位布局，具有汽車檢測的崗位職責感，善于分工協(xié)助、討論溝通等社會能力。汽車檢測站職能、類型及工藝布局

汽車檢測站是指運用現(xiàn)代檢測技術(shù),對車輛的技術(shù)狀況進行監(jiān)督檢測和技術(shù)服務(wù)的機構(gòu)，為全面準確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供依據(jù)。根據(jù)GB/T17993-2017《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》的規(guī)定，汽車檢測站有如下功能：1.依法對機動車進行技術(shù)狀況進行檢測診斷；2.依法對車輛的維修竣工質(zhì)量進行檢驗；3.接受委托，對車輛的改裝、改造等有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品和科研成果鑒定等項目檢測，提供檢測結(jié)果。4.接受公安、環(huán)保、商檢、計量、保險公司和司法機關(guān)等部門委托，為其提供檢測，提供檢測結(jié)果。目前，公安部要求對公路上行駛的汽車必須定期到檢測站進行安全環(huán)保性能檢測；交通部要求對運營的運輸車輛必須定期到檢測站進行綜合性能檢測。引導(dǎo)問題1：汽車檢測站的功能有哪些?汽車檢測站職能、類型及工藝布局

根據(jù)服務(wù)功能分為汽車安全環(huán)保檢測站、維修檢測站和綜合檢測站。（1）汽車安全環(huán)保檢測站安全檢測站是國家的執(zhí)法機構(gòu)，由公安部門管理。它根據(jù)國家的有關(guān)法規(guī)，定期檢查車輛行駛中與安全和環(huán)境有關(guān)的項目。它一般是針對汽車行駛安全和對環(huán)境的污染程度進行總體檢測，并與國家有關(guān)標準比較，給出“合格”或“不合格”的結(jié)果，而不進行具體的故障診斷和分析，如圖3-1所示。引導(dǎo)問題2：汽車檢測站的類型有哪些？圖3-1汽車安全環(huán)保檢測站汽車檢測站職能、類型及工藝布局

（2）汽車維修檢測站維修檢測站通常由汽車運輸企業(yè)或維修企業(yè)建立，其作用是為車輛維修部門服務(wù)。它以汽車性能檢測和故障診斷為主要內(nèi)容，這種檢測站通過對汽車維修前進行技術(shù)狀況檢測和故障診斷，可以確定汽車附加作業(yè)、小修項目以及車輛是否需要大修。同時通過對維修后的汽車進行技術(shù)檢測，可以監(jiān)控汽車的維修質(zhì)量，如圖3-2所示。引導(dǎo)問題2：汽車檢測站的類型有哪些？圖3-2汽車維修檢測站汽車檢測站職能、類型及工藝布局（3）汽車綜合性能檢測站綜合性檢測站既擔負車輛安全、環(huán)保方面的檢測任務(wù)，又擔負汽車維修中的技術(shù)檢測，還能承擔科研、制造和教學等部門的有關(guān)汽車性能試驗和參數(shù)測定。這種檢測站設(shè)備多而齊全，自動化程度高，既可進行快速檢測，以適應(yīng)年檢要求；又可以進行高精度的測試，以滿足技術(shù)評定的需要。這種檢測站的檢測結(jié)果可作為交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證的依據(jù)，以及作為確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證，如圖3-3所示。引導(dǎo)問題2：汽車檢測站的類型有哪些？汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題2：汽車檢測站的類型有哪些？圖3-3汽車綜合性能檢測站汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題2：汽車檢測站的類型有哪些？汽車綜合性能檢測站根據(jù)職能任務(wù)不同，分為A、B、C三級站，各級站主要檢測項目有：（1）A級站能承擔在用車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況的檢測任務(wù)。（2）B級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測。即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況，及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。（3）C級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況的檢測。即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。A級站和B級站出具的檢測結(jié)果證明，可以作為維修單位維修質(zhì)量的憑證。2.按檢測站的工作職能分類

汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題2：汽車檢測站的類型有哪些？

（1）手動檢測線。檢測設(shè)備彼此獨立。（2）半自動檢測線。檢測設(shè)備由計算機控制數(shù)據(jù)采集、處理、打印。（3）全自動檢測線。在半自動線上增加操作過程控制和指示。3.按自動化程度分類汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題3：檢測站職能任務(wù)有哪些？

2014年4月29日，公安部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局印發(fā)《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》。機動車輛安全技術(shù)檢測站，是指根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》和《機動車管理辦法》的規(guī)定，按照法定標準，對在道路上行駛的機動車輛進行安全技術(shù)檢測的工作站。檢測站受公安機關(guān)車輛管理部門的委托，承擔以下任務(wù)：（1）機動車申請注冊登記時的初次檢驗；（2）機動車定期檢驗；（3）機動車臨時檢驗；（4）機動車特殊檢驗，包括肇事車輛，改裝車輛和報廢車輛等的技術(shù)檢驗。1.安全技術(shù)檢測站職能任務(wù)及條件

汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題3：檢測站職能任務(wù)有哪些？（1）對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷；（2）對汽車維修行業(yè)的維修質(zhì)量進行監(jiān)督檢測；（3）對車輛改裝、改造、報廢及有關(guān)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果；（4）執(zhí)行公安、環(huán)保、商檢、計量、保險等部門有關(guān)汽車安全性能、排氣污染、貨物鑒定等專業(yè)項目的檢測。2.汽車綜合性能檢測站主要職能任務(wù)汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題4：汽車檢測線布局及流程是怎樣的？

汽車綜合性能檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。不管是安全環(huán)保檢測線，還是綜合檢測線，它們都由多個檢測工位組成，布置形式多為直線通道式，即檢測工位按一定順序分布在直線通道上，有利于流水作業(yè)。手動和半自動的安全環(huán)保檢測線，一般由外觀檢查(人工檢查)工位、側(cè)滑制動車速表工位、燈光尾氣工位三個工位組成的三位一體檢測線。全自動安全環(huán)保檢測線可以由三位一體、四位一體或五位一體檢測線組成。下面以五位一體檢測線為例，介紹其布局特點。五位一體檢測線一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位、綜合判定及主控制室工位。五位一體安全檢測線布局如圖3-4所示，五位一體檢測線一般包括：1.汽車檢測線布局汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題4：汽車檢測線布局及流程是怎樣的？圖3-4五位一體安全檢測線布局圖汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題4：汽車檢測線布局及流程是怎樣的？（1）L工位（包括汽車資料的輸入工位）。進行燈光、安全裝置及外觀檢查（人工檢查）。其他設(shè)備有進線指示燈、工位測控微機、不合格項目輸入鍵盤、光電開關(guān)、檢驗程序指示器等。（2）A.B.S工位。將側(cè)滑試驗臺，制動試驗臺，車速表試驗臺合在一起。其他設(shè)備有工位測控機、光電開關(guān)、檢驗程序指示器。（3）H.X工位。將前照燈檢測儀，廢氣分析儀，喇叭檢測放在一起。其他設(shè)備有工位測控機、光電開關(guān)、停車位置指示燈、檢驗程序指示器。（4）P工位。主要進行車底檢查（設(shè)置地溝，人工檢查）。其他設(shè)備有工位測控微機、不合格項目輸入鍵盤、光電開關(guān)、地溝內(nèi)舉升機、檢驗程序指示器等。（5）綜合判定及主控制室工位。控制、協(xié)調(diào)各個工位的檢測進度指示，設(shè)置在檢測線出口處。汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題4：汽車檢測線布局及流程是怎樣的？

檢測站檢測流程指汽車進站檢測的全過程，流程合理提高檢測效率。五工位檢測線檢測流程見圖3-5所示。2.五工位檢測線檢測流程圖3-5五工位一體汽車檢測線流程圖汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題5：汽車檢測線的檢測項目和評價標準有哪些？汽車檢測站類型不同，汽車檢測線布局不同，因此各個檢測站工位安排亦不相同，檢測功能和項目也有差別。下面安排學生一起熟悉汽車綜合性能A級站的檢測工位及檢車設(shè)備，通過參觀學習，初步對檢測線有初步的認識，為后期各項目繼續(xù)學習奠定基礎(chǔ)。1．項目一：車速檢測（1）檢測評價及指標：車速表指示誤差；（2）檢測設(shè)備與工具：車速表檢測臺；（3）車速檢測工位如圖3-6所示：圖3-6車速試驗臺檢測工位車速試驗臺汽車檢測站職能、類型及工藝布局引導(dǎo)問題5：汽車檢測線的檢測項目和評價標準有哪些？2．項目二：環(huán)保檢測（1）檢測評價及指標：汽油發(fā)動機車輛：CO、HC容積濃度值（雙怠速法、怠速發(fā)）；CO、HC和NO容積濃度值（加速模擬工況法）；柴油發(fā)動機車輛：光吸收系數(shù)或煙度值（自由加速工況）。（2）檢測設(shè)備與工具：汽油發(fā)動機機尾氣排放分析儀、柴油發(fā)動機濾紙式煙度計或不透光煙度計（3）環(huán)保檢測工位如圖3-7所示：圖3-7環(huán)保檢測工位汽油發(fā)動機機尾氣排放分析儀不透光煙度計汽車檢測站職能、類型及工藝布局引