城市軌道交通導論學習通超星期末考試章節答案2024年簡述城市軌道交通的定義。

答案:略北京第一條地鐵建于（

），上海地鐵1號線于（

）年建成通車。

答案:1965;1995城市軌道交通系統規劃的原則有哪些？

答案:略每座城市網線的構架都各有特色，但總體上可以歸納為（

）（

）（

）三種基本形式。

答案:放射性（星形）網線;棋盤式網線;設置環線的網線地下工程施工方法有（

）（

）（

）。

答案:明挖法;蓋挖法;暗挖法輔助線是指為空載列車進行折返，停放，檢查，轉線及出入作業所運行的路線，包括（

）（

）（

）（

）和（

）。

答案:折返線;渡線;停車線;出入段線;聯絡線單開道岔有哪幾部分，分別有什么作用？

答案:略界限包括哪些類型。

答案:略簡述軌道交通系統設備維修的原則。

答案:略地鐵站臺分為（

）（

）（

）三種。

答案:島式站臺;側式站臺;混合式站臺城市軌道交通具有（

）（

）（

）（

）等特點。

答案:密度高;間隔短;站距短;速度快連鎖必須滿足哪幾個基本條件？

答案:略ATC包括哪幾個子系統？

答案:略簡述牽引變電所和牽引網的主要設備。

答案:略簡述電力監控系統的優點。

答案:略簡述地下迷流產生的原因和影響，如何防護。

答案:略簡述行車值班員及站務員職責。

答案:略簡述行車調度員的基本職責。

答案:略車場值班員負責機車車輛移動的現場指揮。

答案:錯四顯示閉塞中，黃綠色燈光表示前方有兩個閉塞分區空閑，應低速通過。

答案:錯在保證運量的需求的條件下，運營車數達到最少。

答案:對移動閉塞是將站間區間劃分為若干小區間，并設置通過信號機進行防護。

答案:錯簡述危險源的辨識方法。

答案:略我國通車里程最多的城市是上海。

答案:對世界上最繁忙的地鐵是上海地鐵、經濟效益最好的地鐵是香港地鐵。

答案:錯世界上城市軌道交通通車里程最長的城市是紐約。

答案:對單軌交通與我們常見的汽車類似，可由司機控制前進方向。

答案:錯輕軌交通與地鐵交通的主要區別在于地鐵運行于地下專用隧道內，輕軌運行在高架上。

答案:錯人們常說的地鐵是由傳統的有軌電車發展而來的。

答案:錯地鐵首次采用電力牽引是從1890年開始。

答案:對世界上第一條地下鐵道于1836年誕生在英國倫敦。

答案:錯老式有軌電車由于其性能差，已經在全世界范圍內被徹底淘次。

答案:錯簡述盾構法的主要優點。

答案:盾構法的主要優點：除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施工易于管理，施工人員也比較少；土方量少；穿越河道時不影響航運；施工不受風雨等氣候條件的影響；在地質條件差、地下水位高的地方建設埋深較大的隧道，盾構法有較高的技術經濟優越性。軌道交通規劃時，市區線路絕大多數選擇在城市道路干道下方。

答案:對城市軌道交通線網的形式主要由城市地理形態（河流、山川等）、規劃年城市用地布局、人口流向分布決定，不受主觀決策因素制約。

答案:錯在城市規劃與綜合交通規劃的基礎上進行客流預測，是確定城市軌道交通網絡及線路建設規模、能力水平的依據。

答案:對線網規劃是城市軌道交通線路設計和建設的基礎，主要包括線網規模確定、線網構架方案選擇和方案評估等。

答案:對高架橋施工步驟為

、

、

。

答案:打樁與澆注樁基;澆注承臺與支柱;安裝或現場澆注軌道梁地鐵的站間距為

km，輕軌的站間距是

km;市域快速軌道交通線郊區段的站間距是

km。

答案:1.2～1.8;0.8～1.2;3～5軌道交通的線路設計，在不同的設計階段有不同的具體要求。從線網規劃層面，主要考慮

、

及

。

答案:線路走向；站點設置；聯絡線規劃;線路走向；站點設置；聯絡線規劃;線路走向；站點設置；聯絡線規劃城市軌道交通線網的結構形態有

、

及

三種。

答案:放射形線網；棋盤式線網；設置環線的線網;放射形線網；棋盤式線網；設置環線的線網;放射形線網；棋盤式線網；設置環線的線網簡述軌道交通系統設備維修的原則

答案:按照“預防為主、防治結合、修養并重”的原則，加強線路的維修養護工作，以達到保持線路設備的完整和質量均衡，確保列車安全運行，并延長線路軌道系統各部件的使用壽命。道岔號數N與轍叉角α成反比例關系，N越大，α角越小，導曲線半徑也越大，列車通過道岔時越平穩，允許的過岔速度也越高。

答案:對為了提高單開道岔的過岔速度，除了可以采用轍叉號數較小的道岔外，還可以采用活動心軌道岔，從根本上消滅有害空間，適應列車高速運行的要求。

答案:錯道床的主要作用是支承軌枕，把來自軌枕上部的巨大載荷，均勻地分布到路基面上，以減少路基的變形。

答案:對軌枕按制造材料，常用的可分為木枕和鋼筋混凝土軌枕。

答案:對地鐵正線載客運營線路，貫穿所有車站、區間。設計為雙線且列車單向右側行車。由于行車速度高、密度大，對線路標準要求高，要求以20kg/m以上類型鋼軌鋪設。

答案:錯是為了確保機車車輛在地鐵線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近的建筑物或其他設備所制定的尺寸。

答案:限界是正線與車輛基地連接的線路，一般分為

和

。

答案:出入段線;入段線；出段線;入段線；出段線輔助線是指為空載列車進行折返、停放、檢查、轉線及出入段作業所運行的線路，包括

、

、

、

和

。

答案:折返線;渡線;停車線;出入段線;聯絡線簡述城市軌道交通通信系統的組成。

答案:城市軌道交通通信系統包括傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線通信系統、廣播系統、閉路電視監視系統、時鐘系統、電源及接地系統等。請說明軌道電路的作用。

答案:軌道電路可以檢查軌道是否空閑；檢查鋼軌的完整性；除此之外，軌道電路還可以傳遞行車信息。固定閉塞將線路劃分為固定的區段，不論前、后列車的位置，還是前、后列車的間距都是用固定的地面設備（如軌道電路等）檢測和表示的。

答案:對城市軌道交通信號的基本色為紅、黃、綠三種，再輔以藍色、白色，構成城市軌道交通信號的基本顯示系統。

答案:對按照閉塞實現的方式，城市軌道交通的閉塞可分為

、

、

。

答案:固定閉塞;準移動閉塞;移動閉塞信號顏色表示不同含義：紅色表示

，綠色表示

，黃色表示

。

答案:停車;可按規定速度通過;注意減速運行城市軌道交通的信號系統作用是

、

、

。

答案:指揮行車;保證列車安全;高效地運行雙邊供電時，一旦接觸網發生故障只影響本供電分區，故障范圍較小。單邊供電時，雖然可提高供電電壓水平，但一旦發生故障時，影響范圍較大，因此目前較少應用。

答案:錯電分段是將接觸網從電氣連接上相互分開的裝置，為便于檢修和縮小事故范圍，將接觸網分成若干段稱為電分段。

答案:對饋電線是從牽引變電所向接觸網輸送牽引電能的導線。

答案:對回流線是用以供牽引電流返回牽引變電所的導線。

答案:對第三軌式接觸網，其接觸方式有

、

和

三種。

答案:上磨式;下磨式;側磨式接觸網又分為

和

。

答案:架空式接觸網;接觸軌式接觸網簡述車站客流組織的原則

答案:防止客流對流；合理設置導向標志；貫徹“右行原則”；理解“就近習慣”；拓寬乘客通道瓶頸；貫徹“出站優先”。軌道交通線路的售檢票系統對于不同車票介質，如塑質磁卡車票、紙質磁卡車票、IC卡車票和紙票，均能進行營運收入的有效管理。

答案:對大客流可分為可預見性大客流和突發大客流。

答案:對車站導向標志是引導乘客按照預先設計的移動線路流動的告知標志的集合，應貫徹“標準、簡潔、明確、醒目”的設計、設置原則。

答案:對客流是指在單位時間內，城市軌道交通線路在某個運行方向上通過的乘客人數。

答案:對用于隔離車站付費區與非付費區。

答案:檢票閘機票卡按其使用性質可分為

、

和

三大類。

答案:單程票;儲值票;許可票軌道交通自動售檢票系統由

、

、終端設備、

網絡、各種接口和

等組成。

答案:中央計算機系統;車站計算機系統;車票媒介;運作制度統計期內，乘客有效投訴次數與路網客運量之比稱為

。

答案:乘客有效投訴率是標準化服務的重要體現。

答案:禮儀服務乘客滿意主要包括

、

和

這三個方面。

答案:理念滿意;行為滿意;視覺滿意在保證運量需求的條件下，運營車數達到最少。

答案:對行車指揮自動化控制系統即裝備了

的調度指揮系統。

答案:ATC是運行組織的一個綜合性計劃，是組織列車運行的基礎。

答案:列車運行圖移動閉塞是一種采用先進的通信、計算機、控制技術相結合的列車控制技術，稱為

。

答案:基于通信的列車控制系統自動閉塞是將站間區間劃分為若干小區間，稱為

，并設置

進行防護。由車站出站信號機和區間內通過信號機的顯示共同作為列車占用區間的行車憑證。

答案:閉塞分區;通過信號機簡述便攜式滅火器的使用方法。

答案:使用時應針對固體、液體、氣體和電氣等不同的火災類型選擇合適的滅火器。撲救火災時，手提或肩扛滅火器到火場，上下顛倒幾次，離火點3～4m時，撕去滅火器上的封記，拔出保險銷，一手握緊噴咀，對準火源，另一只手的大拇指將壓把按下，即可噴出滅火材料，迅速搖擺噴咀，使之橫掃整個火區，由近而遠，將火撲滅。簡述行車事故的分類。

答案:按照事故的性質、損失及對行車造成的影響，可將行車事故分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。施工安全主要是指地鐵運營時段組織的各種施工作業安全。

答案:錯發生危險的主要原因包括物的故障和人的失誤。

答案:錯組織執行對危險源辨識、風險評價和風險控制的策劃，首先要準備一份工作活動