遼寧省沈陽(yáng)市重點(diǎn)聯(lián)合體2025屆高一物理第一學(xué)期期中考試試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、勻速運(yùn)動(dòng)的汽車從某時(shí)刻開(kāi)始做勻減速剎車直到停止,若測(cè)得剎車時(shí)間為t,剎車位移為x,根據(jù)這些測(cè)量結(jié)果,可以A．求出汽車剎車的初速度,不能求出加速度B．求出汽車剎車的加速度,不能求出初速度C．求出汽車剎車的初速度、加速度及平均速度D．只能求出汽車剎車的平均速度2、關(guān)于重力加速度的說(shuō)法中，不正確的是（）A．在同一地點(diǎn)物體自由下落時(shí)的重力加速度與靜止時(shí)的重力加速度大小一樣B．在地面上不同的地方，重力加速度g的大小不同，但它們相差不是很大C．在地球上同一地點(diǎn)，一切物體在自由落體運(yùn)動(dòng)中的加速度都相同D．重力加速度g是標(biāo)量，只有大小沒(méi)有方向，通常計(jì)算中g(shù)取9.8m/s23、若某物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則下面不正確的是（）A．第4s內(nèi)的平均速度大于4s內(nèi)的平均速度B．前4s內(nèi)的平均速度等于第2s末的瞬時(shí)速度C．第4s內(nèi)的速度變化量大于第3s內(nèi)的速度變化量D．第4s內(nèi)與前4s內(nèi)的位移之比是7∶164、如圖所示，物體A沿光滑斜面下滑，A受到的作用力有（）A．重力、彈力和下滑力B．重力和彈力C．重力和下滑力D．重力、壓力和下滑力5、關(guān)于位移和路程，下列四種說(shuō)法中正確的是A．兩運(yùn)動(dòng)物體的位移大小均為30m，這兩個(gè)位移一定相同B．位移用來(lái)描述直線運(yùn)動(dòng)，路程用來(lái)描述曲線運(yùn)動(dòng)C．位移取決于物體的始末位置，路程取決于物體實(shí)際通過(guò)的路線D．做直線運(yùn)動(dòng)的兩物體的位移x甲=3m，x乙=-5m，則x甲＞x乙6、酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，這是因?yàn)轳{駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)．反應(yīng)時(shí)間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“制動(dòng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離(假設(shè)汽車制動(dòng)時(shí)的加速度大小都相同)．速度(m/s)

思考距離/m

制動(dòng)距離/m

正常

酒后

正常

酒后

15

7.5

15.0

22.5

30.0

20

10.0

20.0

36.7

46.7

25

12.5

25.0

54.2

66.7

分析上表可知，下列說(shuō)法不正確的是()A．駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.5sB．駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5sC．駕駛員采取制動(dòng)措施后汽車的加速度大小為3.75m/s2D．若汽車以25m/s的速度行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方60m處有險(xiǎn)情，酒后駕駛不能安全停車7、如圖所示，將一橫截面為扇形的物體B放在水平面上，一滑塊A放在物體B上，除了物體B與水平面間的摩擦力之外，其余摩擦忽略不計(jì)。已知物體B的質(zhì)量為M，滑塊A的質(zhì)量為m，重力加速度為g。當(dāng)整個(gè)裝置靜止時(shí)，A、B接觸面的切線與豎直的擋板之間的夾角為θ，下列選項(xiàng)正確的是A．物體B對(duì)水平面的壓力小于(M＋m)gB．物體B受到水平面的摩擦力大小為C．將B緩慢向右移動(dòng)一小段距離，A、B之間的作用力變小D．將B緩慢向右移動(dòng)一小段距離，A與豎直擋板之間的彈力變大8、下列說(shuō)法中，表示時(shí)刻的是（）A．列車員說(shuō)，火車在本站停車8分鐘B．列車員說(shuō)，火車8點(diǎn)42分到站C．實(shí)驗(yàn)高級(jí)中學(xué)上午7點(diǎn)45分，第一節(jié)課開(kāi)始上課D．一節(jié)課的時(shí)間是40分鐘，還有3秒就要下課了9、甲乙兩質(zhì)量不等的物體先后從空中同一位置自由下落，忽略空氣阻力，甲比乙早1s釋放，從甲釋放起計(jì)時(shí)，則在甲乙下落的過(guò)程中（均沒(méi)有落到地面，g=10m/s2），下面判斷中正確的是A．兩物體的速度差保持恒定，為10m/sB．兩物體的距離保持恒定為5mC．兩物體的速度之差越來(lái)越大D．兩物體的距離越來(lái)越大10、如圖，把重為10N的物體放在傾角為θ=30°的粗糙斜面上并靜止．物體左端與固定斜面上的輕彈簧相連接，若物體與斜面間的最大靜摩擦力為6N，則彈簧的彈力（彈簧與斜面平行）（）A．可以為1N，方向沿斜面向上B．可以為1N，方向沿斜面向下C．不可以為11N，方向沿斜面向上D．不可以為零11、某物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度方向不變，大小逐漸減小到零，該物體的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A．速度不斷增大，最后達(dá)到最大，并以此速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．速度不斷減小，最后達(dá)到最小，并以此速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)C．速度不斷增大，又不斷減小，最后做勻速直線運(yùn)動(dòng)D．速度不斷減小，又不斷增大，最后做勻速直線運(yùn)動(dòng)12、如圖所示，在一個(gè)桌面上方有三個(gè)金屬小球a、b、c，離桌面高度分別為h1∶h2∶h3＝3∶2∶1.若先后順次釋放a、b、c，三球剛好同時(shí)落到桌面上，不計(jì)空氣阻力，則()A．三者到達(dá)桌面時(shí)的速度大小之比是3B．三者運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為3∶2∶1C．b與a開(kāi)始下落的時(shí)間差小于c與b開(kāi)始下落的時(shí)間差D．三個(gè)小球運(yùn)動(dòng)的加速度與小球受到的重力成正比二．填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器做實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)誤差很大，懷疑電源的頻率不是50Hz，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)測(cè)量電源的頻率．已知砝碼及砝碼盤(pán)的質(zhì)量為m=0.1kg，小車的質(zhì)量為M=0.4kg，不計(jì)摩擦阻力，g取10m／s1．圖乙為某次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，已知相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有三個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出．（1）小車的加速度大小為_(kāi)____m／s1；（1）根據(jù)紙帶上所給出的數(shù)據(jù)，可求出電源的頻率為_(kāi)____Hz；（3）打紙帶上C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為_(kāi)________m／s．14、（1）利用如圖裝置研究滑塊的運(yùn)動(dòng)．將氣墊導(dǎo)軌調(diào)至水平，并調(diào)整定滑輪高度，使得細(xì)線與導(dǎo)軌平行，不計(jì)滑輪處摩擦．用螺旋測(cè)微器測(cè)量擋光片的寬度d，結(jié)果如圖，其讀數(shù)為d=__________；將滑塊放在導(dǎo)軌上，掛上質(zhì)量為m的鉤碼，系統(tǒng)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)．滑塊依次通過(guò)相距s的兩個(gè)光電門(mén)時(shí)，測(cè)得擋光時(shí)間分別為t1和t2，則滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度為_(kāi)_________(用d、s、t1和t2表示)．（2）某同學(xué)甲用圖所示的裝置測(cè)量木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．跨過(guò)光滑定滑輪的細(xì)線兩端分別與放置在木板上的木塊和彈簧測(cè)力計(jì)相連．①下列說(shuō)法正確的是________．A．實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)先對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)調(diào)零B．應(yīng)保持與木塊相連的細(xì)線水平C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將木板勻速向左拉出D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，拉木板的速度越大越好②圖是某次實(shí)驗(yàn)中彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)放大圖，木塊受到的滑動(dòng)摩擦力f＝________N.15、一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧長(zhǎng)度的圖象如圖所示．則：彈簧的原長(zhǎng)更長(zhǎng)，彈簧的勁度系數(shù)更大．（填“a”或“b”）三．計(jì)算題(22分)16、（12分）底部帶有擋板、傾角為θ的光滑斜面固定在水平面上，如圖甲所示，斜面上有一自然伸直的輕質(zhì)彈簧，下端固定在斜面底部的擋板上。現(xiàn)有一小物塊從斜面上某處（離彈簧上端有一定的距離）自由下滑，同時(shí)利用速度傳感器通過(guò)計(jì)算機(jī)獲得物塊下滑過(guò)程的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖像如圖乙所示。已知彈簧的勁度系數(shù)為k=20N/m，物塊與彈簧在＝0.6s時(shí)刻剛好接觸，0～時(shí)刻之間的速度圖線是直線，t1～時(shí)刻之間的速度圖線是曲線。求：（1）物塊接觸彈簧前的加速度大小及方向；（2）物體接觸彈簧前發(fā)生的位移大小；（3）已知物塊在整個(gè)下滑過(guò)程中發(fā)生的位移為x=3.9m，求該過(guò)程中彈簧彈力的最大值。17、（10分）如圖所示，離地面足夠高處有一用繩連接的豎直空管，管長(zhǎng)為14m，M、N為空管的上、下兩端，空管由靜止開(kāi)始豎直向下做加速運(yùn)動(dòng)，加速度a=1m/s1，同時(shí)在M處一個(gè)大小不計(jì)的小球沿管的軸線以初速度v0豎直上拋，不計(jì)一切阻力，取g=10m/s1．若小球上拋的初速度為10m/s.求：(1)小球上升至最大高度時(shí)間；(1)小球上升至最大高度時(shí)與空管M端的距離；(3)小球從拋出經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間從管的N端穿出；(4)若此空管靜止時(shí)N端離地64m高，欲使在空管到達(dá)地面時(shí)小球必須落到管內(nèi)，在其他條件不變的前提下，求小球的初速度v0大小的范圍．

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】試題分析：把汽車的運(yùn)動(dòng)看做反向的初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，已知位移x，運(yùn)動(dòng)時(shí)間t，初速度v0=0，根據(jù)位移公式x=at2，得，即可求出加速度．由平均速度公式和，末速度v=0，得初速度，平均速度．故可求得汽車剎車的初速度，加速度及平均速度．故選C．考點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律【名師點(diǎn)睛】我們常把勻減速直到停止的運(yùn)動(dòng)看做反向的初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)來(lái)求解，這樣更容易理解和應(yīng)用勻變速運(yùn)動(dòng)公式，這是一種逆向思維方式，有利于解題，同學(xué)們不妨一試．2、D【解析】

A．在同一地點(diǎn)物體自由下落時(shí)的重力加速度與靜止時(shí)的重力加速度大小一樣，選項(xiàng)A正確，不符合題意；B．在地面上不同的地方，重力加速度g的大小不同，但它們相差不是很大，選項(xiàng)B正確，不符合題意；C．在地球上同一地點(diǎn)，一切物體在自由落體運(yùn)動(dòng)中的加速度都相同，選項(xiàng)C正確，不符合題意；D．重力加速度g是矢量，有大小也有方向，通常計(jì)算中g(shù)取9.8m/s2，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；符合題意；故選D.3、C【解析】

AB．物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第4s內(nèi)的平均速度等于第3.5s末時(shí)刻的瞬時(shí)速度，4s內(nèi)的平均速度等于第2s末時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則第4s內(nèi)的平均速度大于4s內(nèi)的平均速度，故AB正確；C．第4s內(nèi)的速度變化量等于加速度的大小，第3s內(nèi)的速度變化量等于加速度的大小，則第4s內(nèi)的速度變化量等于第3s內(nèi)的速度變化量，故C錯(cuò)誤；D．物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，位移與時(shí)間的平方成正比，前3s內(nèi)的位移與前4s內(nèi)的位移之比9：16，所以第4s內(nèi)與前4s內(nèi)的位移之比是7：16，故D正確。4、B【解析】

A受到豎直向下的重力，垂直斜面向上的支持力，其中重力可分解為沿斜面向下的下滑力，和垂直斜面向下的力，這兩個(gè)力是重力的分力，所以不能與重力同時(shí)存在.A.重力、彈力和下滑力，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.重力和彈力，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C.重力和下滑力，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.重力、壓力和下滑力，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；5、C【解析】

A．兩運(yùn)動(dòng)物體的位移大小均為30m，但是位移的方向不一定相同，則這兩個(gè)位移不一定相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．位移和路程都可以用來(lái)描述曲線運(yùn)動(dòng)，也可以用來(lái)描述直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．位移取決于物體的始末位置，路程取決于物體實(shí)際通過(guò)的路線，選項(xiàng)C正確；D．做直線運(yùn)動(dòng)的兩物體的位移x甲=3m，x乙=-5m，符號(hào)代表方向，則x甲<x乙，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。6、C【解析】

A.在制動(dòng)之前汽車做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)正常情況下的思考距離為S，速度為v，則由S=vt可得:故A正確；B.在制動(dòng)之前汽車做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)酒后情況下的思考距離為x，速度為v，則有:則酒后比正常情況下多0.5s，故B正確；C.駕駛員采取制動(dòng)措施時(shí)，有一反應(yīng)時(shí)間．以速度為v=15m/s為例：若是正常情況下，制動(dòng)距離減去思考距離才是汽車制動(dòng)過(guò)程中的發(fā)生的位移:s'=22.5m-7.5m=15m由v2=2as'可得:故C不正確；D.由表格數(shù)據(jù)可知當(dāng)汽車速度為25m/s加速行駛時(shí)，酒后駕駛后若要制動(dòng)停止的距離是66.7m超過(guò)前方險(xiǎn)情的距離．故D正確．本題選擇不正確的，故答案選C．7、BD【解析】

CD．首先對(duì)物體A受力分析，如圖所示：

根據(jù)平衡條件，有：將物體B緩慢向右移動(dòng)一小段距離，θ變小，故滑塊A與B之間的作用力變大，滑塊A與豎直擋板之間的彈力也是變大，故C錯(cuò)誤，D正確；

AB．對(duì)AB整體受力分析，受重力、地面支持力、豎直擋板支持力、地面的靜摩擦力，如圖所示：

根據(jù)平衡條件，地面支持力大小為：FN=（M+m）g地面的摩擦力大小為：再根據(jù)牛頓第三定律，對(duì)地壓力大小為（M+m）g，故A錯(cuò)誤，B正確；8、BC【解析】

時(shí)間是指時(shí)間的長(zhǎng)度，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一段距離，對(duì)應(yīng)物體的位移或路程，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)物體的位置。【詳解】列車員說(shuō)，火車在本站停車8分鐘，8分是指時(shí)間，故A錯(cuò)誤；火車8點(diǎn)42分到站，8點(diǎn)42分，指的是時(shí)刻，故B正確；上午7點(diǎn)45分，第一節(jié)課開(kāi)始上課，7點(diǎn)45分，指的是時(shí)刻，故C正確；一節(jié)課的時(shí)間是40分鐘，還有3秒就要下課了，40分鐘和3秒都是指時(shí)間，故D錯(cuò)誤。所以BC正確，AD錯(cuò)誤。【點(diǎn)睛】時(shí)刻具有瞬時(shí)性的特點(diǎn)，是變化中的某一瞬間；時(shí)間間隔具有連續(xù)性的特點(diǎn)，與某一過(guò)程相對(duì)應(yīng)。9、AD【解析】

設(shè)乙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，則甲運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t+1，甲乙兩球均做加速度為g的自由落體運(yùn)動(dòng)，速度之差為Δv=g(t+1)-gt=g=10m/s2，保持不變，選項(xiàng)A正確B錯(cuò)誤；則兩球的距離x=g(t+1)2-g2=gt+g，可見(jiàn)，兩球間的距離隨時(shí)間推移，越來(lái)越大，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確．【考點(diǎn)】自由落體運(yùn)動(dòng)【點(diǎn)睛】在分析兩物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩種方法，求解相對(duì)速度表達(dá)式或相對(duì)位移的表達(dá)式，選作參考系的物體就是假設(shè)不動(dòng)的物體，這種類型題考查了學(xué)生對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)和公式推導(dǎo)的理解和能力考點(diǎn)：考查了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用．10、AB【解析】試題分析：將重力按照作用效果分解：平行斜面的下滑分力為mgsin30°=5N，垂直斜面的垂直分力為mgcos30°=5N；當(dāng)最大靜摩擦力平行斜面向下時(shí)，物體與斜面間的最大靜摩擦力為6N，彈簧彈力為拉力，等于11N；當(dāng)最大靜摩擦力平行斜面向上時(shí)，物體與斜面間的最大靜摩擦力為6N，彈簧彈力為推力，等于1N；故彈簧彈力可以是不大于1N推力或者不大于11N的拉力，也可以沒(méi)有彈力；故AB正確，CD錯(cuò)誤；故選AB．考點(diǎn)：物體的平衡；摩擦力【名師點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)平衡條件求解出物體即將上滑和即將下滑的兩種臨界情況的彈簧彈力，不難．11、ABD【解析】

當(dāng)加速度的方向與速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度的方向與速度方向相反時(shí)，做減速運(yùn)動(dòng)，分兩種情況進(jìn)行討論即可；【詳解】A、若物體的速度方向與加速度方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小，速度仍然增大，當(dāng)加速度減小為0時(shí)，速度最大，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，C錯(cuò)誤；

B、當(dāng)物體的加速度方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，速度減小，物體加速度減小為零時(shí)速度達(dá)到最小，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確；

D、當(dāng)加速度還未減小到零，速度已減小到零，則會(huì)反向做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小到零，速度達(dá)到反方向最大，之后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確。【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握判斷加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度方向和速度方向的關(guān)系，分兩種情況進(jìn)行討論即可。12、AC【解析】

三個(gè)小球均做自由落體運(yùn)動(dòng)，則由自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律得出通式，則可求得各項(xiàng)比值；【詳解】A、設(shè)h3=h，則由v2=2gh，得v=2gh，得到達(dá)桌面時(shí)的速度之比：v1:v2:v3=3h:2h:h=3:2:1，故A正確

B、由h=12gt2，則t=2hg得三者運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比：t1【點(diǎn)睛】自由落體運(yùn)動(dòng)由于是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在公式應(yīng)用中有一定的便利，故一般會(huì)在過(guò)程上有些復(fù)雜，解題時(shí)要注意過(guò)程的分析。二．填空題(每小題6分，共18分)13、（1）1；（1）40；（3）1【解析】試題分析：（1）對(duì)車與砝碼及盤(pán)整體進(jìn)行研究，依據(jù)牛頓第二定律，則有：mg=（m+M）a；解得：；（1）根據(jù)加速度公式，則有：；由于相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有三個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，則有，4T0=T，那么T0=0.015s；那么電源的頻率為：；（3）、打紙帶上C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為：考點(diǎn)：研究小車的速度隨時(shí)間變化規(guī)律【名師點(diǎn)睛】本題借助實(shí)驗(yàn)考查了牛頓第二定律與勻變速直線的規(guī)律以及推論的應(yīng)用，在平時(shí)練習(xí)中要加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的理解與應(yīng)用，提高解決問(wèn)題能力．注意相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有三個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，及選取車與砝碼及盤(pán)整體研究．14、0.78cmAB2.75【解析】

（1）[1]．用螺旋測(cè)微器測(cè)量擋光片的寬度d=0.7cm+0.1mm×8=0.78cm；[2]．滑塊