中文摘要近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著無足輕重的作用。農(nóng)村物流是現(xiàn)代物流的終端環(huán)節(jié)，加快發(fā)展農(nóng)村物流，可以有效提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生活水平。郵政物流融入新農(nóng)村建設(shè)之中，其具有以下自身的優(yōu)勢：一物流網(wǎng)絡(luò)體系相對比較完善；二比較高的知名度和聲譽(yù)；三信息技術(shù)相對成熟。農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系主要包括線路和節(jié)點體系，它是農(nóng)村地區(qū)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，提供了倉儲配送、中轉(zhuǎn)分揀、車輛集散，支持農(nóng)村的物流發(fā)展和保障農(nóng)村的基本公共服務(wù)。本文以廣西恭城縣為例，針對郵政速遞農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)化問題進(jìn)行了研究。本文根據(jù)恭城縣郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)體系現(xiàn)狀及相關(guān)數(shù)據(jù)，選取六個農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系評價指標(biāo)，通過因子分析方法，建立綜合評價模型，對恭城縣郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局進(jìn)行綜合評分，分析物流節(jié)點的合理性。并且采用Floyd算法求出任意兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點間的最優(yōu)路徑，從而合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)路徑。[關(guān)鍵詞]郵政速遞；農(nóng)村物流；物流網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)化一、緒論（一）研究背景、目的及意義1.選題背景據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年，全國實物商品網(wǎng)上零售額9.8萬億元，在疫情這個大難關(guān)面前，增長14.8%，占社會消費品零售總額的24.9%，網(wǎng)上零售市場發(fā)展迅速，凸顯了我國電子商務(wù)市場的堅韌和朝氣。商業(yè)即將向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一方面，人們對優(yōu)質(zhì)商品的需求不僅體現(xiàn)在商品質(zhì)量上，還體現(xiàn)在商品的體驗服務(wù)上，人們越來越傾向于高品質(zhì)商品的體驗。另一方面，2020年疫情期間，隨著“直播帶貨”消費模式的興起，直播業(yè)已成為中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要平臺，加快了商業(yè)向數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，方便了人們的零售體驗，使得物美價廉的商品更加容易進(jìn)入國民的家庭中。同時推動了電商和物流的聯(lián)動發(fā)展，貨運量持續(xù)增長，據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2020年全年快遞包裹量8336000萬件，比去年同期增長31.23%。物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支撐性產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中一直發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，國家辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)和快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中提到了優(yōu)化農(nóng)村快遞資源配置，完善以縣級物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送節(jié)點、村級公共服務(wù)點為支撐的農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，以及創(chuàng)新公共服務(wù)設(shè)施的管理，明確快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性，為專業(yè)化、大眾化、平臺化、集中化的快遞末端網(wǎng)點提供必要的配套政策；國務(wù)院發(fā)布的《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃(2018-2022年)》提出，“加快完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施末端網(wǎng)絡(luò)，鼓勵合格的地區(qū)建設(shè)面向農(nóng)村地區(qū)的共同配送中心”。在政策的鼓勵和市場的推動下，物流業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。中國郵政速遞物流是我國經(jīng)營歷史最長、網(wǎng)絡(luò)覆蓋最全面的快遞物流服務(wù)商，主要經(jīng)營業(yè)務(wù)有：國內(nèi)快遞、國際快遞、合同物流等，國內(nèi)、國外快遞服務(wù)包括經(jīng)濟(jì)在不同時間的層次及收款方式和代收貨款等增值服務(wù)，而合同物流涵蓋了供應(yīng)鏈的倉儲和運輸?shù)娜窟^程。郵政速遞的營業(yè)網(wǎng)點在2020年已達(dá)到348516處，農(nóng)村投遞路線達(dá)到4198813公里，全國基本形成了一個速度快、覆蓋廣的網(wǎng)絡(luò)體系。國內(nèi)快遞市場競爭激烈，郵政速遞必須優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，減少時間成本，提高工作效率，從而減少物流總成本。2.研究目的隨著商業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、國家政策的支持，電子商務(wù)市場不斷壯大，促進(jìn)了物流業(yè)的快速發(fā)展。農(nóng)村物流對農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)生活具有重要意義，其當(dāng)前不完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，目前農(nóng)村物流覆蓋率偏低，這在一定程度上阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，優(yōu)化農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，有利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏剑⑶掖龠M(jìn)物流行業(yè)的的發(fā)展。3.研究意義（1）理論意義本文基于農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)化問題，采用因子分析法，建立物流網(wǎng)絡(luò)評價指標(biāo)的綜合評價模型，對恭城縣郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局進(jìn)行綜合評分。并且采用Floyd算法求出任意兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點間的最優(yōu)路徑，從而合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)路徑，本文建立的模型和采用的算法具有一定的理論意義。（2）實踐意義本文以廣西恭城縣郵政速遞農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化實踐為例，通過綜合評價模型分析出農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系的合理性，并且采用算法求解出任意兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點間的最優(yōu)路徑，對合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)運輸路徑具有重大意義，本文的分析研究具有一定的現(xiàn)實意義。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀物流網(wǎng)絡(luò)主要有節(jié)點和路線構(gòu)兩個構(gòu)成因素，針對物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的研究，經(jīng)常會從節(jié)點、路線、節(jié)點和路線三個方向出發(fā)考慮。在時間、成本、庫存等條件約束下，針對物流網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)化的研究，在國內(nèi)外都有不少研究。1.國內(nèi)研究現(xiàn)狀侯澤敏等在電商平臺下實體零售店倒閉熱潮的背景下，提出線下零售店的選址規(guī)劃取決于線上購物的無效成本與線下購物的物流成本的比值，且改善交通狀況有利于線下零售店在城市中心區(qū)集中。符卓采用禁忌搜索算法的經(jīng)典算法解決了帶軟時間窗車輛運輸路線規(guī)劃的優(yōu)化問題。孫靜分析了農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點運作模式的演進(jìn)過程，并提出來合理化建議和措施。秦立公等針對多個郵政網(wǎng)點優(yōu)化方案，建立灰色熵權(quán)局勢模型，評選出最優(yōu)決策方案。2.國外研究現(xiàn)狀Baldacci等研究了同城配送車輛路徑的優(yōu)化問題，增加不同容量的車輛類型的條件，得出在同城配送車輛送到消費者的過程中，選擇最佳容量的車輛，能在一定程度上減少庫存、租金、油耗等庫存及配送成本，從而降低物流總成本。Tsao等構(gòu)建了物流總成本最小的選址模型，并使用連續(xù)逼近法求解模型，優(yōu)化了大型零售企業(yè)區(qū)域配送中心的選址問題，建立了全國一區(qū)域一末端的三級物流網(wǎng)絡(luò)體系。Prodhon等整理了2003年以來與選址和路徑優(yōu)化問題相關(guān)的七十多篇文章，大部分模型以考慮運輸和配送成本為主，少部分模型也會考慮到庫存、分揀、包裝等成本。文章中模型的求解算法一般采用啟發(fā)算法和元啟發(fā)式算法，或者兩到三種算法結(jié)合求解。John等針對選址和路徑優(yōu)化問題，提出一種因素變化，采用禁忌搜索算法進(jìn)行求解。（三）研究的主要內(nèi)容、方法和技術(shù)路線1.研究內(nèi)容本文收集了國內(nèi)外關(guān)于物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究的相關(guān)文獻(xiàn)，明確了研究方向，總結(jié)了物流網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)。基于廣西恭城縣郵政速遞農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)化問題，采用因子分析法，建立物流網(wǎng)絡(luò)評價指標(biāo)的綜合評價模型，對恭城縣郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局進(jìn)行綜合評分。并且采用Floyd算法求出任意兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點間的最優(yōu)路徑，合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)運輸路徑，從而降低物流成本。2.研究方法（1）文獻(xiàn)研究法。收集并梳理國內(nèi)外有關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的相關(guān)文獻(xiàn)，明確本文的研究思路，合理規(guī)劃本文的研究內(nèi)容和方向。（2）數(shù)學(xué)建模法。本文對物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模和算法設(shè)計。（3）案例調(diào)研法。通過網(wǎng)站、課外實踐等方式收集論文所需的信息和數(shù)據(jù)，將實際信息和數(shù)據(jù)應(yīng)用到模型和算法中求解。3.研究技術(shù)路線緒論緒論研究背景、目的及意義文獻(xiàn)綜述研究內(nèi)容方法及路線相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)恭城縣郵政速遞農(nóng)村物流現(xiàn)狀物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局分析物流網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化研究結(jié)論圖SEQ圖\*ARABIC1研究技術(shù)路線圖二、農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)基本理論（一）物流網(wǎng)絡(luò)概念物流網(wǎng)絡(luò)是物流過程中相互關(guān)聯(lián)的組織與設(shè)施的集合，物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)主要包括線路和節(jié)點，所有的物流活動都是在線路和節(jié)點上進(jìn)行的。其中，集貨運輸、干線運輸、配送運輸?shù)任锪鬟\輸活動都是在線路上進(jìn)行的；物流功能中的其他所有功能，都是在節(jié)點上完成的，包括包裝、裝卸、倉儲、分揀、配貨、流通加工等。物流網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)性、開放性、信息的先導(dǎo)性、外部性和規(guī)模效應(yīng)的基本特征，能在有限的資源與處理能力的條件下，有效地完成資源優(yōu)化利用和節(jié)約成本的目標(biāo)。（二）物流網(wǎng)絡(luò)類型物流網(wǎng)絡(luò)可按照功能、服務(wù)范圍、運作形態(tài)、覆蓋范圍分類，如下圖：運輸網(wǎng)絡(luò)運輸網(wǎng)絡(luò)倉儲網(wǎng)絡(luò)配送網(wǎng)絡(luò)企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)社會物流網(wǎng)絡(luò)綜合物流網(wǎng)絡(luò)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)物流信息網(wǎng)絡(luò)物流組織網(wǎng)絡(luò)全球物流網(wǎng)絡(luò)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市物流網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)按功能劃分按服務(wù)范圍劃分按運作形態(tài)劃分按覆蓋范圍劃分物流網(wǎng)絡(luò)類型圖SEQ圖\*ARABIC2物流網(wǎng)絡(luò)分類（三）農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系1.農(nóng)村物流農(nóng)村物流是區(qū)域物流的概念，是指服務(wù)于縣及以下行政區(qū)域，包括縣、鄉(xiāng)、村內(nèi)農(nóng)村居民生活、生產(chǎn)以及其他經(jīng)濟(jì)活動的物流活動。農(nóng)村物流相對城市物流而言，具有分散性、季節(jié)性、差異性等特點。2.農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系主要包括線路和節(jié)點體系，其中線路體系包括物流活動之間所有的運輸路徑，節(jié)點體系包括縣級農(nóng)村物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站和村級農(nóng)村物流服務(wù)點，它是農(nóng)村地區(qū)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，提供了倉儲配送、中轉(zhuǎn)分揀、車輛集散，支持農(nóng)村的物流發(fā)展和保障農(nóng)村的基本公共服務(wù)。（四）農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系評價指標(biāo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點是恭城縣農(nóng)村物流體系中的重要角色，選取合適的物流節(jié)點布局評價指標(biāo)，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點重要度進(jìn)行評價，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的重要影響因素進(jìn)行，可以判斷鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的合理性。選取的評價指標(biāo)如下：1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展一段時期的產(chǎn)物，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平反映一個地區(qū)所有單位在一定時期內(nèi)生產(chǎn)活動的最終成果，因此，經(jīng)濟(jì)水平高的地區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的重要度越高；經(jīng)濟(jì)水平低的地區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的重要度越低，選取鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)總值（鄉(xiāng)鎮(zhèn)GDP）來作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的評價指標(biāo)。2.鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點滿足農(nóng)產(chǎn)品流動的需求，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口規(guī)模反映鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展水平，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口越密集，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的重要度越高；鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口越稀薄，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的重要性就越低。所以，選取鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口數(shù)作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的評價指標(biāo)。3.鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)模鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為農(nóng)村物流的重要承載物，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村物流節(jié)點體系相互促進(jìn)發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)模大小是影響鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的一個重要因素。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的重要程度受鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)模的大小的影響，即鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)模越大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的重要度就會越高。所以，選取鄉(xiāng)鎮(zhèn)面積大小作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的評價指標(biāo)。4.貨運量貨運量指一個地區(qū)在一定時期內(nèi)實際運輸?shù)呢浳飻?shù)量，鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運量不僅反映了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通狀況，也反映了市場的供求狀況和交通運輸業(yè)的發(fā)展水平。貨運量越大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的重要度就會越高；反之，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點的重要度越低，選取鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運量作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的評價指標(biāo)。5.農(nóng)業(yè)發(fā)展水平在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展過程中，農(nóng)村物流節(jié)點整體的運營效率受農(nóng)村發(fā)展水平的高低的影響，也作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局重要度的判定依據(jù)。當(dāng)農(nóng)村發(fā)展水平較高，發(fā)展前景較好時，有足夠的經(jīng)濟(jì)能力支撐背景下，物流需求會呈現(xiàn)出良性上升的趨勢。有利于為象征物流節(jié)點建設(shè)提供有力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和強(qiáng)大的后備力量。于此種種，農(nóng)村的發(fā)展水平被劃定為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點規(guī)劃的參照性依據(jù)。選取的條件通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)耕地面積作為重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的評價指標(biāo)。6.交通運輸條件鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點對于運輸條件具有較高的要求，在四通八達(dá)的交通環(huán)境下，能在最大程度上節(jié)省成本。國省干線，縣鄉(xiāng)路線密度越高，路網(wǎng)銜接條件越好，交通環(huán)境就越便捷，貨物運轉(zhuǎn)的效率就能越高，時效性就越快。交通運輸條件被劃定為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點規(guī)劃的參照性依據(jù)，選取的條件通過的國省干線作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的評價指標(biāo)。三、廣西恭城縣郵政速遞農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀（一）廣西恭城縣郵政速遞農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系廣西恭城縣郵政速遞農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系包括恭城縣農(nóng)村物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站和村級農(nóng)村物流服務(wù)點（如下圖所示），其中恭城縣轄6個鎮(zhèn)、3個鄉(xiāng)，共有9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，恭城鎮(zhèn)、蓮花鎮(zhèn)、栗木鎮(zhèn)、嘉會鎮(zhèn)、西嶺鎮(zhèn)、平安鎮(zhèn)、三江鄉(xiāng)、觀音鄉(xiāng)、龍虎鄉(xiāng)。圖SEQ圖\*ARABIC3物流網(wǎng)絡(luò)體系層級圖網(wǎng)點類型可分為EMS網(wǎng)點、郵政網(wǎng)點、快遞柜、合作網(wǎng)點，恭城縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政速遞一共38個網(wǎng)點，網(wǎng)點情況如下表所示：表SEQ表\*ARABIC1恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政速遞網(wǎng)點情況表地點網(wǎng)點類型網(wǎng)點名稱網(wǎng)點數(shù)量恭城鎮(zhèn)EMS網(wǎng)點中國郵政集團(tuán)有限公司恭城縣寄遞事業(yè)部處理中心、中國郵政集團(tuán)有限公司恭城縣寄遞事業(yè)部營業(yè)部2郵政網(wǎng)點恭城縣郵政局營業(yè)處1快遞柜縣委部門樓大堂、縣政府報刊收發(fā)室、恭城鎮(zhèn)快遞超市9999號速遞易S83、恭城中學(xué)怡學(xué)樓架空層4合作網(wǎng)點恭城鎮(zhèn)燕新路村郵樂購店、恭城鎮(zhèn)羅家寨村郵樂購店、恭城鎮(zhèn)拱辰東路村郵樂購店3合計10蓮花鎮(zhèn)EMS網(wǎng)點0郵政網(wǎng)點蓮花郵政支局1快遞柜蓮花快遞超市點9997號速遞易A541合作網(wǎng)點西嶺老圩村村郵樂購店1合計3栗木鎮(zhèn)EMS網(wǎng)點0郵政網(wǎng)點栗木鎮(zhèn)郵政支局0快遞柜栗木鎮(zhèn)快遞超市9999號速遞易R341合作網(wǎng)點栗木鎮(zhèn)大合村村郵樂購店、栗木街村郵樂購店、栗木新興街村郵樂購店4合計5嘉會鎮(zhèn)EMS網(wǎng)點0郵政網(wǎng)點嘉會鎮(zhèn)郵政所0快遞柜嘉會鎮(zhèn)快遞超市9999號速遞易I281合作網(wǎng)點嘉會鎮(zhèn)余家郵樂購服務(wù)站、嘉會鎮(zhèn)秧家郵樂購服務(wù)站3合計4西嶺鎮(zhèn)EMS網(wǎng)點0郵政網(wǎng)點西嶺郵政所1快遞柜西嶺鎮(zhèn)郵政所快遞超市9999號速遞易O141合作網(wǎng)點西嶺鄉(xiāng)螺絲寨郵樂購服務(wù)站1合計3平安鎮(zhèn)EMS網(wǎng)點0郵政網(wǎng)點平安鎮(zhèn)郵政所1快遞柜平安鎮(zhèn)快遞超市9997號速遞易N171合作網(wǎng)點平安鎮(zhèn)里陂村口村郵樂購店1合計3三江鄉(xiāng)EMS網(wǎng)點0郵政網(wǎng)點三江郵政所1快遞柜三江鄉(xiāng)快遞超市9999號速遞易J831合作網(wǎng)點0合計2觀音鄉(xiāng)EMS網(wǎng)點0郵政網(wǎng)點觀音鄉(xiāng)郵政所1快遞柜觀音鄉(xiāng)快遞超市11號速遞易X85、觀音鄉(xiāng)快遞超市9999號速遞易V342合作網(wǎng)點0合計3龍虎鄉(xiāng)EMS網(wǎng)點0郵政網(wǎng)點龍虎郵政所1快遞柜虎鄉(xiāng)快遞超市9999號速遞易R351合作網(wǎng)點龍虎鄉(xiāng)龍虎村村郵樂購店、龍虎鄉(xiāng)郵樂購服務(wù)站、龍虎鄉(xiāng)嶺尾村村郵樂購店3合計5恭城縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政網(wǎng)點分布圖如下所示，其中有S201和S325兩條省道穿過，并且有一條正在建的灌平高速公路。圖SEQ圖\*ARABIC4恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點分布圖（二）廣西恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局評價指標(biāo)恭城縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)評價指標(biāo)數(shù)據(jù)如下表所示：表SEQ表\*ARABIC2恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)評價指標(biāo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)總值/萬元城鎮(zhèn)面積/km2常住人口/萬人貨運量/萬t耕地面積/公頃國省干線數(shù)量/條恭城鎮(zhèn)15.9267.84.812612342蓮花鎮(zhèn)11.2173.13.41149421栗木鎮(zhèn)14.2397.55.512422181嘉會鎮(zhèn)13.6207.34.211310622西嶺鎮(zhèn)11.1168.23.41169531平安鎮(zhèn)11.3200.84.211311421三江鄉(xiāng)10.6223.13.710912380觀音鄉(xiāng)11.5224.34.611411830龍虎鄉(xiāng)13.2276.95.211516621總計112.62139391044116349（三）廣西恭城縣郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)模式郵政速遞快遞包裹的物流網(wǎng)絡(luò)模式為中轉(zhuǎn)模式，設(shè)定一定數(shù)量的中轉(zhuǎn)節(jié)點，將周圍的運輸節(jié)點貨物集中分揀，再運輸?shù)较乱粋€中轉(zhuǎn)節(jié)點。即郵政速遞網(wǎng)絡(luò)物流模式為發(fā)貨人在發(fā)貨網(wǎng)點發(fā)貨，貨物轉(zhuǎn)至當(dāng)?shù)厥屑壷修D(zhuǎn)中心，隨后轉(zhuǎn)到目的地市級中轉(zhuǎn)中心，最后運輸?shù)侥康牡刈罱W(wǎng)點，如下圖所示：發(fā)貨網(wǎng)點發(fā)貨網(wǎng)點發(fā)貨地市級中轉(zhuǎn)中心目的地市級中轉(zhuǎn)中心目的地附近網(wǎng)點（發(fā)貨網(wǎng)點）圖SEQ圖\*ARABIC5郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)模式四、廣西恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析（一）廣西恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局分析1.問題描述恭城縣郵政速遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點遍布9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一共38個郵政網(wǎng)點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點個數(shù)（如下表所示），影響物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局的因素有很多，恭城縣郵政速遞現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局是否合理，讓物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點達(dá)到物流成本效益最大化。表SEQ表\*ARABIC3恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點數(shù)量鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點數(shù)量恭城鎮(zhèn)10蓮花鎮(zhèn)3栗木鎮(zhèn)5嘉會鎮(zhèn)4西嶺鎮(zhèn)3平安鎮(zhèn)3三江鄉(xiāng)2觀音鄉(xiāng)3龍虎鄉(xiāng)5總計382.因子分析模型構(gòu)建影響鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點布局的因素有很多，因此需要選取大量的指標(biāo)來較為準(zhǔn)確地判斷物流節(jié)點的重要性，但一些指標(biāo)變量之間存在相關(guān)關(guān)系，因此還是盡量選取較少的各指標(biāo)間不相關(guān)的指標(biāo)變量。因子分析是指在變量集合中，提取公共因子，將本質(zhì)相同的變量歸入一個因子變量，減少因子變量數(shù)量，即用較少的不相關(guān)的因子變量代替原來一些相關(guān)聯(lián)因子變量的大部分信息，可表示為：x（1）在（1）式中，x1,x2,…,xp表示p個原有因子變量，是均值為0和標(biāo)準(zhǔn)差為1的標(biāo)準(zhǔn)變量；F1,F2,…,Fm表示m個因子變量，且p>m，其因子得分表達(dá)式為xi=aijF因子變量的方差貢獻(xiàn)率反映了因子變量對原有因子變量總方差的解釋能力，其值越高，表示因子變量的重要程度越高，表示為因子負(fù)荷矩陣a中第j個因子變量的平方和，即：S（2）因子得分表達(dá)式為：F（j=1,2,…,m）（3）以每個因子變量F的的方差貢獻(xiàn)率為權(quán)重，其與相應(yīng)因子得分線性組合，即綜合評價模型為：Z=（4）3.恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局綜合評價得分利用SPSS的因子分析，將表數(shù)據(jù)代入輸出得：（1）相關(guān)性檢驗下表中KMO=0.514接近0.6，且P=0.000，因子變量間有一定相關(guān)性，說明比較適合因子分析法表SEQ表\*ARABIC4KMO和Bartlett的檢驗取樣足夠度的Kaiser-Meyer-Olkin度量。.514Bartlett的球形度檢驗近似卡方48.999df15Sig..000（2）主成分分析下表是因子分析的輸出主成分分析結(jié)果，第一列表示6個成分；第二列為各成分解釋的方差；第三列為各成分的解釋方差占總方差的百分比；第四列為累計的解釋方差百分比。下表中，成分1和成分2的解釋方差大于1，他們合計能解釋91.219%的方差。所以提取成分1和成分2作為主成分，其余成分包含的信息較少，因此舍去。表SEQ表\*ARABIC5解釋的總方差成份初始特征值提取平方和載入旋轉(zhuǎn)平方和載入合計方差的%累積%合計方差的%累積%合計方差的%累積%13.96166.02466.0243.96166.02466.0243.21153.51253.51221.51225.19591.2191.51225.19591.2192.26237.70791.2193.3025.03396.2524.1682.79699.0485.052.87299.9206.005.080100.000提取方法：主成份分析。表SEQ表\*ARABIC6旋轉(zhuǎn)成份矩陣a成份12生產(chǎn)總值.481.852城鎮(zhèn)面積.968.194常住人口.894.286貨運量.526.719耕地面積.974.023國省干線-.131.949提取方法:主成分分析法。旋轉(zhuǎn)法:具有Kaiser標(biāo)準(zhǔn)化的正交旋轉(zhuǎn)法。a.旋轉(zhuǎn)在3次迭代后收斂。根據(jù)式（3）和表6進(jìn)行線性變換，得：F1=0.481x1+0.968x2+0.894x3+0.526x4F2=0.852x1+0.194x2+0.286x3+0.719x4計算F1，F(xiàn)2值如圖6所示。（3）綜合評價得分根據(jù)表5可求得變量F的的方差貢獻(xiàn)率S，并根據(jù)式（4）求解綜合得分。利用SPSS中的“計算變量”求出綜合評價得分，且降序排列，如下圖所示。圖SEQ圖\*ARABIC6綜合評價得分4.廣西恭城縣郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局較為合理由廣西恭城縣郵政速遞農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局綜合評價得分（圖6）可知，栗木鎮(zhèn)、恭城鎮(zhèn)、龍虎鄉(xiāng)的綜合得分較高，這三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政速遞網(wǎng)點數(shù)量分別是5、10、5個，在恭城縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中位居前三，并且將郵政速遞網(wǎng)點數(shù)量列入表格，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)點數(shù)量基本按降序排列（如圖7所示）。由此可見廣西恭城縣郵政速遞農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局較為合理，具有一定的合理性。圖SEQ圖\*ARABIC7（二）廣西恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化分析1.問題描述郵政速遞的物流網(wǎng)絡(luò)模式為中轉(zhuǎn)模式，廣西恭城縣郵政速遞網(wǎng)點快遞經(jīng)過桂林市郵政中轉(zhuǎn)中心集中運輸，桂林市郵政中轉(zhuǎn)中心位于桂林北站廣場北側(cè)，車輛從中轉(zhuǎn)中心出發(fā)，運輸至9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，合理規(guī)劃網(wǎng)點間的運輸路徑，降低物流成本。2.恭城縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化分析（1）廣西恭城縣物流網(wǎng)絡(luò)路徑分析假設(shè)車輛單位運輸成本、行駛速度均不變，且運輸過程中無其他外界影響因素干擾，則有：Z=C*T（5）S=V*T（6）其中由（5）式得：Z為物流運輸總成本，C為單位運輸成本，T為運輸時間，由此可知，在單位運輸成本不變的條件下，運輸時間T越短，Z物流運輸總成本最低。由（6）式得：S為行駛路程，V為行駛速度，在行駛速度不變的條件下，運輸時間T取極小值時，行駛距離S最短，即路徑最優(yōu)。因此，運輸時間T取其極小值時，物流總成本最低，此時路徑最優(yōu)。要想物流運輸成本最低，運輸過程中必須考慮任意兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點間的路徑規(guī)劃，當(dāng)運輸時間取極小值時，兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點間路徑最優(yōu)。通過查閱資料得到，任意兩個相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的行駛距離（如下圖所示），單位：公里.其中1代表西嶺鎮(zhèn)，2代表恭城鎮(zhèn)，3代表栗木鎮(zhèn)，4代表觀音鄉(xiāng)，5代表龍虎鄉(xiāng)，6代表嘉會鎮(zhèn)，7代表平安鎮(zhèn)，8代表蓮花鎮(zhèn)，9代表三江鄉(xiāng)。11234567G8G9G16925101425153632124941022123圖SEQ圖\*ARABIC8（2）Floyd算法佛洛伊德（Floyd）算法是一種求解給定加權(quán)圖中多源點之間最短路徑，任意兩點間的最短距離矩陣可以由圖的權(quán)值矩陣得到，用來解決任意兩點間的最短路徑。設(shè)矩陣An?n其中a在矩陣上做n次迭代，k=1，2，…，n，第k次迭代：a（7）最后得到矩陣A，其中aij便為i節(jié)點到j(luò)3.算法求解根據(jù)任意兩個相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的行駛距離得出距離矩陣：用MATLAB編程，代入上面距離矩陣a，輸出結(jié)果：D表示鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點間的行駛距離；path表示兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點之間最短行駛距離對應(yīng)的