《燃料電池電動汽車燃料加注協議標準》編制說明

一、任務來源

針對燃料電池電動汽車燃料加注過程協議目前暫無可執行的國

家或行業標準，經中國節能協會批復立項，編寫燃料電池電動汽車

燃料加注協議標準。

二、標準制定背景、目的和意義

進入“十三五”時期后，我國多個部委密集出臺了支持氫能產業

發展的政策。國家發展改革委和國家能源局聯合發布的《能源技術

革命創新行動計劃(2016-2030年)》明確提出，把氫的制取、儲運及

加氫站等方面的研發與攻關、燃料電池分布式發電等作為氫能與燃

料電池技術創新的戰略方向。科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”

交通領域科技創新專項規劃》明確提出，推進氫氣儲運技術發展，

加氫站建設和燃料電池汽車規模示范，形成較完整的加氫設施配套

技術與標準體系。

在佛山市，佛山市人民政府發布了《佛山市氫能源產業發展規

劃（2018-2030年）》，佛山市發展和改革局、佛山市住房和城鄉建

設管理局、佛山市財政局聯合印發關于《佛山市新能源公交車推廣

應用和配套基礎設施建設財政補貼資金管理辦法》的通知，佛山市

南海區人民政府印發《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源

車輛運行扶持辦法》，多個關于氫能產業支持的政策出臺促使氫能

產業加速發展。在國家和地方政策的支持下，氫能產業發展迅速，

基礎設施加氫站建設明顯提速，規劃提出到2020年，佛山市氫能源

相關產業累計產值達到200億元，加氫站建設達到28座的發展目標；

2025年產業累計產值500億元，加氫站建設達到43座；2030年產業

累計產值1000億元，加氫站建設達到57座，力爭將氫能源產業培育

成為佛山市新興產業的重要支柱，將佛山建設成為全國領先的氫能

源產業示范城市和集聚高地。但燃料電池電動汽車燃料加注過程作

為鏈接加氫站與燃料電池汽車的關鍵步驟，目前暫無可執行的國家

或行業標準，為此，編寫燃料電池電動汽車燃料加注協議標準很有

必要。

在加氫過程中完善燃料加注協議是對實現安全加注的重要手段，

本課題的目的是將通過對國內外燃料電池電動汽車已有相關技術、

標準進行調研、總結及分析，結合在實際使用過程中對燃料電池電

動汽車氣瓶溫度、壓強等參數的限制要求，制定出符合我國35MPa

氣瓶和70MPa氣瓶使用規格的通訊協議標準。為此，有必要建設和

完善燃料電池電動汽車燃料加注協議的技術標準。

三、標準的編寫原則與思路

本標準在編制過程中，主要遵循了科學性、可操作性、規范性

的原則。

1、科學性。根據《中華人民共和國標準化法》相關法律法規，

主要參照了GB24549-2009《燃料電池電動汽車安全要求》、GB

26990-2011《燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》、GB

29126-2012《燃料電池電動汽車車載氫系統試驗方法》、GB

34584-2017《氫氣站安全技術規范》、GB50516-2010《加氫站技術

規范》、SAEJ2601-2016《輕型氣態氫燃料車輛的燃料加注協議》

等相關標準和規程，確定了標準條款。

2、可操作性。標準內容經過起草組反復討論，語言表達力求準

確、精煉，條理清晰，實用性強。

3、規范性。標準格式按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第

一部分：標準的結構和編寫規則》編寫。

四、主要編制過程

籌備階段------2019年11-12月，組建項目工作小組，制定工作

方案和進程安排，明確小組成員工作任務。成員包括高校（西華大

學）企業代表（成都客車股份有限公司、四川金星清潔能源裝備股

份有限公司、液空厚普氫能源裝備有限公司、東方電氣股份有限公

司、成都西華新源科技有限公司等），確保了標準的制定規范化。

調研階段------2020年1-2月，收集國家、省、市區各級有關政

策文件與標準及加氫站燃料加注數據，分析標準需求。

研制階段------2020年2-6月，以現行文件為依據，根據調研情

況，編寫標準，形成標準草案。

立項階段------2020年7月，中國節能協會團體標準立項，形成

標準征求意見稿。

五、標準主要內容說明

本標準在編制過程中，嚴格遵照團體標準規定的程序進行，本

標準中主要條款編制說明如下：

一、范圍

本標準規定了燃料電池電動汽車燃料加注協議的定義、過程限

制和加注規程。

本標準適用于使用壓縮氫氣為工作介質、工作壓力為35MPa或

70MPa的輕型燃料電池電動汽車的燃料加注過程，其氫瓶容量在工

作壓力為70MPa時為2.0-10.0kg，工作壓力為35MPa時為

1.2-6.0kg。

二、規范性引用文件

列出了該標準的規范性引用文件。

三、術語和定義

收錄了本標準中涉及的10條術語和定義，包括加氫口、加氫槍、

檢漏液、加氫設備、壓縮氫儲存系統、平均壓強變化斜率、最大允

許工作壓強、總加注時間、非加注時間和加注時間。

四、一般要求

本章對燃料加注站及燃料加注過程做出相應規定。

規定了燃料加注過程的各項參數條件要求。溫度要求：包括環

境溫度要求、燃料輸送溫度要求、壓縮氫儲存系統要求；壓強要求：

包括初始壓強、過程壓強；荷電狀態要求；燃料流量要求。規定了

燃料加注站要求，包括對燃料加注站檢測控制環境溫度，燃料輸送

溫度，加氫槍壓力，壓縮氫儲存系統的尺寸、形狀、材料特性、啟

動溫度、壓力、燃料泄漏量等參數的要求。

五、基于查表法的燃料加注協議

對不同的氫瓶儲存容量、初始壓強、工作壓強、燃料輸送溫度，

本標準給出了相應的燃料加注策略，為燃料加注過程的控制策略提

供了依據。

指標說明

項目要求指標說明

系統總體架構規定了燃料加注過程的定義和加注本標準適用于以壓縮氫器為工

規程，劃定了本標準的適用范圍作介質，工作壓力為35MPa或

70MPa的輕型燃料電池電動汽

車

燃料加注過程規定燃料加注過程開展的各項參數總結歸納燃料電池電動汽車燃

開展參數條件要求料加注過程對環境參數和壓縮

要求氫儲存系統整體要求，細化了對

燃料加注過程的參數要求

燃料加注站要規定燃料加注站在燃料加注過程中總結燃料加注站在燃料加注過

求的工作程中的限制要求，細化燃料加注

站應檢測控制的參數，保證燃料

加注過程的安全

基于查表法的規定不同條件下的燃料加注協議根據不同的氫瓶儲存容量、初始

燃料加注協議壓強、工作壓強、燃料輸送溫度，

給定對應的燃料加注協議，通過

插值法獲取特定條件下的燃料

加注協議

六、與現行相關標準的關系

本標準與現行法律、法規及相關標準協調一致。

《燃料電池電動汽車燃料加注協議標準》編制說明

一、任務來源

針對燃料電池電動汽車燃料加注過程協議目前暫無可執行的國

家或行業標準，經中國節能協會批復立項，編寫燃料電池電動汽車

燃料加注協議標準。

二、標準制定背景、目的和意義

進入“十三五”時期后，我國多個部委密集出臺了支持氫能產業

發展的政策。國家發展改革委和國家能源局聯合發布的《能源技術

革命創新行動計劃(2016-2030年)》明確提出，把氫的制取、儲運及

加氫站等方面的研發與攻關、燃料電池分布式發電等作為氫能與燃

料電池技術創新的戰略方向。科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”

交通領域科技創新專項規劃》明確提出，推進氫氣儲運技術發展，

加氫站建設和燃料電池汽車規模示范，形成較完整的加氫設施配套

技術與標準體系。

在佛山市，佛山市人民政府發布了《佛山市氫能源產業發展規

劃（2018-2030年）》，佛山市發展和改革局、佛山市住房和城鄉建

設管理局、佛山市財政局聯合印發關于《佛山市新能源公交車推廣

應用和配套基礎設施建設財政補貼資金管理辦法》的通知，佛山市

南海區人民政府印發《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源

車輛運行扶持辦法》，多個關于氫能產業支持的政策出臺促使氫能

產業加速發展。在國家和地方政策的支持下，氫能產業發展迅速，

基礎設施加氫站建設明顯提速，規劃提出到2020年，佛山市氫能源

相關產業累計產值達到200億元，加氫站建設達到28座的發展目標；

2025年產業累計產值500億元，加氫站建設達到43座；2030年產業

累計產值1000億元，加氫站建設達到57座，力爭將氫能源產業培育

成為佛山市新興產業的重要支柱，將佛山建設成為全國領先的氫能

源產業示范城市和集聚高地。但燃料電池電動汽車燃料加注過程作

為鏈接加氫站與燃料電池汽車的關鍵步驟，目前暫無可執行的國家

或行業標準，為此，編寫燃料電池電動汽車燃料加注協議標準很有

必要。

在加氫過程中完善燃料加注協議是對實現安全加注的重要手段，

本課題的目的是將通過對國內外燃料電池電動汽車已有相關技術、

標準進行調研、總結及分析，結合在實際使用過程中對燃料電池電

動汽車氣瓶溫度、壓強等參數的限制要求，制定出符合我國35MPa

氣瓶和70MPa氣瓶使用規格的通訊協議標準。為此，有必要建設和

完善燃料