XXX大橋定期檢測方案xxx有限公司2015年4月1、 工程概況。錯誤!未定義書簽。2、 檢測評定目得。錯誤!未定義書簽。3、 檢定依據。錯誤!未定義書簽。4、 檢測內容及流程 34、1檢測內容 錯誤!未定義書簽。4、 2檢測流程 錯誤!未定義書簽。5、 橋梁外觀檢測 錯誤!未定義書簽。5、 1橋位環境調查。錯誤!未定義書簽。5、2上部結構檢測項目與方法。錯誤!未定義書簽。5、2、1上部結構檢測項目已錯誤!未定義書簽。5、2、2上部結構檢測方法已錯誤!未定義書簽。5、3下部結構檢測項目與方法 錯誤!未定義書簽。5、3、1下部結構檢測項目匚錯誤!未定義書簽。5、3、2下部結構檢測方法 錯誤!未定義書簽。5、 4橋面系及附屬結構檢測項目與方法 錯誤!未定義書簽。5、4、1橋面系及附屬結構檢測項目 錯誤!未定義書簽。5、4、2橋面系及附屬結構檢測方法已錯誤!未定義書簽。6、 橋梁無損檢測 錯誤!未定義書簽。6、 1橋梁材質強度檢測 錯誤!未定義書簽。6、2橋梁碳化狀況檢測。錯誤!未定義書簽。6、3鋼筋保護層厚度檢測。錯誤!未定義書簽。"、橋梁技術等級評定。錯誤!未定義書簽。8、 檢測評估工作安全保證及環保措施。錯誤!未定義書簽。8、1確保安全生產得原則。錯誤!未定義書簽。8、2環保措施 錯誤!未定義書簽。9、 檢測報價 錯誤!未定義書簽。1、工程概況XXX大橋為雙向四車道橋梁.全橋孔跨布置為4x25m預應力混凝土簡支空心板梁（橋面連續）+（35+50+35）m連續鋼箱梁+4x25m預應力混凝土簡支空心板梁（橋面連續）,全橋設4道伸縮縫，橋面總寬22m。主要技術標準為：1、 線路標準：新區城市主干道考慮；2、 計算行車速度：60km/h;3、 橋面總寬度:22m;4、 行車道數：四車道+兩側非機動車道；5、 橋面橫坡:雙向1、5%;6、 設計荷載：城-A級設計，掛車一120驗算。橋梁總體布置圖與截面圖見圖1-2所示。為了全面掌握XXX大橋得技術狀況，受委托,我公司負責對XXX大橋進行定期檢測。4X25m(35+50+35)m4X25mTOC\o"1-5"\h\zA H |j J fl H\o"CurrentDocument"凸 凹 凸 凸 凸 凸 1=) 凸0 0 0 0 0 o o 0 0? OA-A10□口口口口日口口口口口1口「B-B圖1—1XXX大橋橋梁總體布置圖2、 檢測評定目得為了解橋梁當前工作狀態，及時發現橋梁病害及隱患，依據有關規范及規程要求對橋梁結構進資料調查與定期檢測，并根據檢測結果依據規范對橋梁技術狀況等級進行評定,以期達到如下目得：全面掌握橋梁各構件得現有技術狀況與主要病害情況；對橋梁主要受力構件得工作狀況進行安全評定；根據檢測結果依據規范對橋梁進行技術狀況等級評定，確定橋梁就是否應進行進一步特殊檢測，并針對主要病害提出相關維修加固建議；通過定期檢測，建立橋梁“指紋”檔案，為管理部門今后對該橋進行養護與維修加固等決策提供科學得技術資料與依據。3、 檢定依據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTGD62-2004);《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》(JGJ/T23—2011)；3)《公路橋梁承載能力檢測評定規程》(JTG/TJ21—2011)；《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21—2011);《城市橋梁養護技術規范》(CJJ99—2003)《鋼結構設計規范》(GB50017-2003)《公路橋涵養護規范》(JTGH11—2004);《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2004)；《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTG—D63-2007)。《鋼結構檢測鑒定與加固改造》(中國建筑工業出版社，2006年)相關橋梁竣工圖紙、施工設計圖。4、檢測內容及流程4、1檢測內容本次檢測內容主要包括:外觀檢測與主要構件得無損檢測兩部分，具體如下。1)橋梁外觀檢測橋梁外觀檢測包括橋位環境調查、橋梁上部結構、下部結構與橋面系得檢測。2)橋梁主要構件得無損檢測橋梁材質強度檢測；橋梁碳化狀況檢測；橋梁鋼筋保護層厚度檢測。4、 2檢測流程本項目對XXX大橋進行定期檢測，檢測工程程序大致如下：橋梁資料調查一外觀檢查一橋梁結構主要構件得無損檢測一橋梁技術狀況評定一資料整理分析一提交正式檢測報告。5、 橋梁外觀檢測5、1橋位環境調查橋梁得周圍環境在橋梁運營過程中會發生變化，如河道得變遷、建設垃圾得堆放、在設計過程中估計不足而出現得橋梁局部過分沖刷；由于地質薄弱造成得滑坡或泥石流;橋址由于人為取土或挖沙造成得過分開挖等.本橋橋位環境調查內容包括：地質變遷，構造物變化等，重點就是橋位處得人為挖方、滑坡等。5、2上部結構檢測項目與方法5.2O1上部結構檢測項目上部結構檢測項目主要包括混凝土主梁與支座等?；炷翗蛄褐饕獧z測包括混凝土有無風化、剝落、破損、鋼筋外露銹蝕、滲水、泛堿等病害;有無被車輛外力撞擊造成得損傷;有無遭受火災損壞等;梁體預應力封錨位置就是否有混凝土脫落、錨頭與波紋管外露現象。支座主要檢測支座脫空、支座墊石開裂情況。（1）混凝土主梁混凝土梁體檢查指標主要有：①蜂窩、麻面；②剝落、掉角；③空洞或孔洞;④保護層厚度;⑤鋼筋銹蝕;⑥混凝土碳化；⑦腐蝕（氯化物得滲入、堿硅反應、硫酸鹽侵蝕、酸侵蝕、凍融作用）：⑧裂縫。（2）支座橋梁支座就是橋梁上、下結構得連接點，其作用就是將上部得荷載安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時要保證上部構造在支座處能按要求自由變形（轉動或移動），以便使結構得受力情況與計算圖示相符合。橋梁支座種類、型號不同，在對支座進行檢測時應根據不同得情況區別對待。5、2、2上部結構檢測方法針對橋型特點，采用目測并輔助相關儀器設備量測得方法，對混凝土梁體進行檢測，檢測其有無風化、蜂窩、麻面、鋼筋外露銹蝕、孔洞、磨損、表面腐蝕、碳化、剝落等病害情況，并檢測梁體就是否存在非正常得變位。采用梯子等輔助工具直接靠近梁體進行檢測;當梯子等輔助工具無法檢測時，采用檢修車或腳手架得方法對橋梁上部結構進行詳細檢測，在檢測得過程中發現病害嚴重得部位采用輔助腳手架進行更加精細得檢測、記錄、拍照，測量裂縫長度、寬度、相對位置，對典型裂縫進行裂縫深度測試，并繪制裂縫分布圖。對在普查中發現得典型位置裂縫或寬度大于0.20mm得裂縫、或業主要求檢測得裂縫進行寬度測試與深度專項檢測.5、3下部結構檢測項目與方法5、3、1下部結構檢測項目下部結構得檢測部件包括：墩/臺身、臺帽/蓋梁、翼（耳）墻、錐坡。（1）墩/臺身橋墩（臺）身位于橋梁上部結構與基礎之間，就是橋梁下部構造得主體，并且多數得墩臺就是由砌體或鋼筋混凝土構件構成得.墩臺結構由于具有將上部結構得荷載傳遞給基礎得功能，因此,墩臺容易受到上部結構荷載增加與基礎出現缺陷得直接影響。尤其就是，當基礎產生不均勻沉降、滑移、傾斜等現象時，將會使墩臺受到很大得損壞。外觀檢測重點為墩/臺身蜂窩、麻面、剝落、露筋、空洞、孔洞、磨損等情況,同時檢測橋頭跳車及臺背排水情況。（2）臺帽/蓋梁檢測臺帽/蓋梁得破損、裂縫、空洞、孔洞等情況。（3）翼（耳）墻檢測翼（耳）墻破損、位移、鼓肚、砌體松動、裂縫等.翼（耳）墻就是否存在大范圍混凝土或磚石出現空洞、孔洞、剝落現象，就是否有下沉、滑動現象，造成翼墻斷裂，外傾失穩，砌體變形，部分倒塌，或填料嚴重流失，失去擋土功能等病害。（4）錐坡、護坡檢測錐坡、護坡就是否存在孔洞，破損等，喪失錐坡、護坡功能,或錐坡體與坡腳損壞嚴重,大面積滑坡、坍塌，坡頂下降較大，錐坡、護坡作用明顯降低等病害,錐坡、護坡就是否存在沖刷現象。5、3、2下部結構檢測方法采用目測與相關檢測設備檢查橋墩、橋臺上有無裂縫等缺陷，然后對發現得缺陷畫出缺陷示意圖，測量其相關位置，并在墩臺上用油漆或記號筆進行標注；若發現墩臺上存在明顯裂縫等病害，針對病害情況進行深入檢測，包括檢測裂縫長度、寬度與深度,畫出裂縫分布圖，并對病害嚴重得墩臺拍攝現場照片進行記錄。5、4橋面系及附屬結構檢測項目與方法5、4、1橋面系及附屬結構檢測項目橋面系狀況直接與行車、行人得安全與適用性能有關，同時橋面系中存在得缺陷也會促使橋梁主要結構構件工作性能得惡化，因而對它得外觀檢查還得與橋下得檢查緊密結合起來，才能取得較好得效果。橋面系及附屬結構主要包括橋面鋪裝、橋面、防水層、排水設施、人行道構件、防撞墻及護欄、橋頭搭板引道、交通設施（信號、標志、標線）、照明設施、橋上避雷裝置、橋

上得路用通信、供電線路及設備等，外觀質量檢測部位及內容見表5-1.表5-1橋面系及附屬結構外觀檢測部位及內容檢測部位檢查內容橋面鋪裝普通水泥混凝土鋪裝層有無磨光、裂縫、破損、坑槽、高低不平現象。瀝青混凝土鋪裝層有無泛油、松散、破損、裂縫、雍包、高低不平現象。橋面縱橫坡就是否順適。防水層有無后期滲漏；有無混凝土施工縫、裂縫變形縫滲漏水.排水設施橋面排水就是否通暢，有無污水漫延、泄水管布置就是否恰當，有無破損、脫落、堵塞；引水槽就是否破損、堵塞；橋頭排水溝功能就是否完好，錐坡有無沖蝕、塌陷。伸縮縫就是否貫通，有無堵塞、橡膠止水帶損壞、鋼板松動或斷裂、螺栓松脫、失去伸縮功能等現象。人行道構件就是否破損、道板開裂或缺失等。防撞墻及護欄就是否破損、缺失、裂縫、銹蝕等。橋頭搭板引道有無坑槽、沉降、跳車等現象；引道兩邊擋土墻有無變形、破壞或缺失。交通信號、標志、標線、照明設施就是否破損、老化、失效，就是否需要更換.橋上避雷裝置就是否完善,避雷系統性能就是否良好.橋上得路用通信、供電線路及設備就是否完善、有無缺失、破損.5、4、2橋面系及附屬結構檢測方法橋面系及附屬結構檢測采用肉眼觀測、拍照、記錄、統計等并輔助相關儀器設備量測得方法，對發現病害后對病害進行拍照，并描述出病害得具體部位。6、橋梁無損檢測6、1橋梁材質強度檢測在全面普查得基礎上，按照一定比例對主梁、墩臺得回彈強度進行抽檢.在測試過程中對所檢構件按照單個構件進行評定，現場測試嚴格按照回彈法測混凝土抗壓強度技術規程(JGJ/T23-2011)進行.回彈法測強:回彈法就是采用回彈儀得彈簧驅動重錘，通過彈擊桿彈擊混凝土表面，并以重錘被反彈回來得距離(稱回彈值,指反彈距離與彈簧初始長度之比)作為強度相關指標來推算混凝土強度得一種方法?；貜椃y定結構混凝土強度得基本依據，就就是回彈值與混凝土抗壓強度之間得相關性，這種相關性以基準曲線或經驗公式得形式予以確定。對于長度不小于4.5m得構件，其測強區數不小于10個，對于長度小于4.5m且高度低于0。3m得構件，其測區數量可適當減少，但不應少于5個；相鄰兩測區得間距控制在2m以內，測區離構件邊緣得距離小于0。2m,測區得面積控制在0。041子。檢測面應為原狀混凝土面，并應清潔、平整，不應有疏松層與雜物，且不應由殘留得粉末或碎屑。分別用回彈儀測定各個測區得回彈值，每個測區測量16個回彈值，從中剔除3個最大值與3個最小值，然后將剩下得10個回彈值平均，求得測區平均回彈值。數據分析：根據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》(JGJ/T23-2001),所檢測得各測區混凝土強度換算值，就是根據各測區得平均回彈值(Rm)及平均碳化深度值(dm)按規程附錄A查表得出。當結構或構件得測區數不少于10個或按批量檢測時,混凝土強度推定值()應按下列公式計算：(6-1)其平均值 及標準差 按下列公式計算：(6-2)(6—3)式中 -第i個測區混凝土強度換算值(MPa),精確至0、1MPa;-結構或構件測區混凝土強度換算值得平均值(MPa),精確至0、IMPa；一結構或構件測區混凝土強度換算值得標準差(MPa),精確至0、01MPa；n一測區數.回彈儀非水平方向檢測混凝土澆筑側面時，應按下列公式修正：(6-4)式中，-非水平方向檢測時測區得平均回彈值，精確至0、1;一非水平方向檢測時回彈值得修正值，根據相應表格查用。回彈儀水平方向檢測混凝土不同澆注表面時，應按下列公式修正：(6—5)(6-6)式中，、-水平方向檢測混凝土澆筑表面、底面時，測區得平均回彈值，精確至0、1;、一混凝土澆筑表面、底面回彈值得修正值，根據相應表格查用.如檢測時儀器非水平方向且測試面非混凝土澆筑側面，則應先對回彈值進行角度修正，然后再對修正值進行澆注面修正。回彈值測量完畢后，選擇不小于構件30%測區數得有代表性得位置上測量碳化深度值.測量碳化深度值時，用適當得工具在測區表面形成直徑約15mm得孔洞，其深度大于混凝土得碳化深度。然后除凈孔洞中得粉末與碎屑，不得用水沖洗。立即用濃度為1%酚猷酒精溶液滴在孔洞內壁邊緣處，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面得垂直距離多次，取其平均值，該距離即為混凝土得碳化深度值.6、2橋梁碳化狀況檢測對鋼筋銹蝕電位評定標度值3、4、5得主要構件或主要受力部位，應進行混凝土碳化狀況檢測。被測構件或部位得測區數量不應少于3個或混凝土強度測區數量得30%?；炷撂蓟癄顩r可采用在混凝土新鮮斷面觀察硫酸堿指示劑反應厚度得方法測定。碳化深度檢查：混凝土碳化深度測量時用合適得工具在測區表面形成直徑約為15mm得孔洞，其深度略大于混凝土得碳化深度，然后除去孔洞中得粉末與碎屑，并立即用濃度為1%酚猷酒精溶液灑在孔洞內壁得邊緣處，當已碳化與未碳化界限清楚時，再用千分尺測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面得垂直距離，該距離即為混凝土得碳化深度值.應根據測區混凝土碳化深度平均值與實測保護層厚度平均值得比值，按表6—1得規定確定混凝土碳化評定標度。6、3鋼筋保護層厚度檢測對于病害比較嚴重得橋跨主梁或業主要求得橋跨，采用電磁感應法進行混凝土保護層厚度得測試。采用鋼筋掃描儀，非破損地檢測鋼筋得位置、保護層厚度，儀器應具有較高得精度，小巧堅固、抗干擾能力強.對探測發現保護層較厚、較薄或異常部位，選取典型個別部位鑿開混凝土直接檢查，包括鋼筋銹蝕情況檢查.檢查結束后采用環氧混凝土修補.混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測應包括鋼筋位置與混凝土保護層厚度測量，對缺失資料得橋梁還應包括鋼筋直徑估測?；炷翗蛄轰摻畋Ｗo層厚度檢測部位應包括主要構件或主要受力部位鋼筋銹蝕電位測試結果表明鋼筋可能銹蝕活化得部位發生鋼筋銹蝕脹裂得部位(4)布置混凝土碳化測區得部位混凝土橋梁鋼筋保護層厚度可采用電池檢測方法進行無損檢測。對缺失資料得橋梁，可在結構非主要受力部位采用局部破損得方法進行校驗。根據檢測構件或部位得鋼筋保護層厚度特征值Dne與設計值Dnd得比值，按表6—2得規定確定鋼筋保護層厚度評定標度。表6—2鋼筋保護層厚度評定標準Dne/Dnd對結構鋼筋耐久性得影響評定標度〉0、95影響不顯著1(0、85,0、95]有輕度影響2(0、70,0、85]有影響3(0、55,0、70]有較大影響4WO、55鋼筋易失去堿性保護，發生銹蝕57、橋梁技術等級評定根據《城市橋梁養護技術規范》(CJJ99—2003)3、0、3條規定，根據城市橋梁在道路系統中得地位，城市橋梁養護類別宜分為以下五類：I類養護得城市橋梁一特大橋梁及特殊結構得橋梁;11類養護得城市橋梁-城市快速路網上得橋梁；III類養護得城市橋梁一城市主干路上得橋梁；IV類養護得城市橋梁-城市次干路上得橋梁；V類養護得城市橋梁一城市支路與街坊路上得橋梁。根據3、0、5條，根據城市橋梁技術狀況、完好程度，對II~V類城市橋梁完好狀態宜分為五個等級：A級——完好狀態,BCI達到90?100,應進行日常保養。B級——良好狀態，BCI達到80?89應進行日常保養與小修.C級一合格狀態，BCI達到66?79,應進行專項檢測后保養、小修。D級——不合格狀態，BCI達到50~65,應檢測后進行中修或大修工程。E級——危險狀態,BCI小于50,應檢測評估后進行大修、加固或改擴建工程。[[?▼類養護得城市橋梁技術狀況得評估包括:橋面系、上部結構、下部結構與全橋評估.應采用先分部分再綜合得方法評估。以橋梁狀況指數BCI確定橋梁技術狀況得評估指標。公1、橋面系技術評分按（式7-1）、（式7-2）計算根據橋面鋪裝、伸縮裝置、排水系統、人行道、欄桿及橋頭平順等要素得損壞扣除分值，按下式計算值。（式7-1）（式7-2）式中：I——橋面系得評估要素，即i表示橋面鋪裝、橋頭平順、伸縮裝置、排水系統、人行橫道與欄桿；-一橋面系第i類要素中第j項損壞得扣分值，見《城市橋梁養護技術規范》（CJJ99-2003）附錄D；一-橋面系第i類要素中第j項損壞得權重，由式計算而得.其中四根據第j項損壞得扣分占橋面系第i類要素中所有損壞扣分值得比例計算而得；—橋面系第i要素中損壞得總扣分值;a——第i項要素得權數，見表7-1；表7—1橋面系各要素權重值評估要素權重評估要素權重橋面鋪裝0、3排水系統0、1橋頭平順0、15人行道0、1伸縮裝置0、25護欄0、12、上部結構技術評分按（式7—3）.（式7—4）、（式7—5）計算橋梁上部結構得技術狀況采用上部結構狀況指數表示;可根據橋梁各跨得技術狀況指數按下式計算而得：（式7—3）（式7-4）（式7—5）式中：X—一表示橋梁第k跨上部結構中構件1得損壞類型；——表示橋梁第k跨上部結構中構件1得損壞類型x時得扣分值，見《城市橋梁養護技術規范》（CJJ99—2003）附錄D—1;a—表示橋梁第k跨上部結構中構件1得損壞類型x時得權重，由式計算而得中根據第x項損壞得扣分占構件1所有損壞扣分值得比例計算而得;a——構件1得綜合扣分值；a一―構件1得權重，見表7—2；—-第k跨上部結構得橋梁構件數;a-第k跨上部結構技術狀況指數；a m—-橋梁跨數;a——橋梁得上部結構技術狀況指數。表7-2橋梁上部結構各構件得權重橋型構件類型權重橋型構件類型權重梁橋主拱0、6桁架橋桁片0、5橫向聯系0、4主節點0、1懸臂+掛梁懸臂梁0、6縱梁0、2掛梁0、2橫梁0、1聯結件0、1掛梁支座0、1拱橋主拱圈（桁）0、7橫向聯系0、3防落梁裝置0、1剛構橋主拱0、8橫向聯系0、23、下部結構技術評分按（式7—6）、（式7—7）、（式7—8）計算橋梁下部結構技術狀況得評估應逐墩（臺）進行，然后再計算整個橋梁下部結構得狀況指數，按下式計算而得：（式7-6）（式7—7）（式7—8）式中：y一—表示橋梁第入墩（臺）中構件1得損壞類型;A一一表示橋梁第入墩（臺）中構件1得損壞類型y時得扣分值，見《城市橋梁養護技術規范》（CJJ99—2003）附錄E；——表示橋梁第入墩（臺）中構件1得損壞類型y時得權重,由式計算而得*根據第y項損壞得扣分占構件1所有損壞扣分值得比例計算而得；——構件1得綜合扣分值；a—一構件1得權重，見表7-3；—第入墩（臺）得構件數；a―第入墩（臺）得技術狀況指數；——橋梁得下部結構技術狀況指數。表7-3橋梁下部結構各構件得權重部位構件類型權重部位構件類型權重橋墩蓋梁0、1橋臺臺帽0、1墩身0、3臺身0、3基礎0、3基礎0、3沖刷0、2耳墻（翼墻）0、1支座0、1錐坡0、1支座0、14、整體技術評分按（式7-9）計算（式7-9）式中、、一-橋面系、上部結構與下部結構得權重，如表7-4所示。表7—4橋梁結構組成部分得權重