（圖片大小可自由調整）2024年火電電力職業技能鑒定考試-燃汽輪機考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.燃機燃用重油后為什么經常磨副推力瓦？2.潤滑油中LT_BT1D-1A/1B、LT?_B1D-1A/1B、?LT_B2D?-1A/1B?、LT?_B3D-1A/1B、LTG1D-1A/1B、LTG2D-1A/1B是代表什么意思？其報警值是多少？3.為什么燃機在啟動過程中要密切監視排煙溫度的變化？從燃機點火到帶滿負荷，各個階段排煙溫度的變化規律是怎樣的？4.試分析滑油母管壓力低的原因及如何處理？5.什么叫FSR？FSR控制有哪些？它是以什么原則來選擇？6.啟動系統中下圖的滑閥為何要設排油節流孔？7.引起燃氣輪機爆燃的原因有哪些？怎樣預防燃氣輪機爆燃？8.什么叫溫控線？它有什么作用？畫出其示意圖并對關鍵點進行解釋？9.簡述基元級中能量的轉換過程與原因。10.簡述透平的結構及組件？11.分析透平級中能量的損失的原因。12.分析燃機在停機過程中提前熄火遮斷的原因？該如何處理？13.遮斷油系統中，在20FG-1和20FL-1前的2.4MM節流孔的作用是什么？14.燃機液力變扭器的作用是什么？簡述其工作過程？15.簡述燃氣輪機燃燒室的工作過程的特點。16.燒重油運行時，輕油系統是否可以退出運行？為什么？17.影響燃氣輪機維修周期的“維修時間因素”和“起動因素”有哪些？18.9E燃機透平葉片上葉冠的作用？19.#1軸承的結構及其各部件的功能？20.燃機點火失敗，應從哪些系統，哪些方面查找原因？21.壓氣機可轉導葉的作用是什么？在啟動過程中是怎樣動作的？22.高壓燃油慮切換時應如何操作？23.火焰筒的幾種冷卻方式？24.燃機水洗要求的條件有哪些？寫出燃機水洗的安措（以#10機為例）？25.什么情況下發燃燒故障報警？什么情況下停機？26.幾何入口角與幾何出口角27.9E燃機透平動葉的葉根的型式，為什么？28.提高燃氣透平的燃氣初溫對燃氣輪機的效率有什么影響？29.9E機組性能參數、燃氣輪機發電機組示意圖？30.燃燒室總壓保持系數31.透平的等熵膨脹效率32.環境溫度的改變對燃氣輪機的輸出功率有什么影響？原因是什么？33.簡述潤滑油系統、跳閘油系統、液壓油系統、啟動系統、冷卻水系統、霧化空氣系統的作用？34.啟動系統中20TU－1的作用？35.熄火保護在什么情況下投入？怎么動作？36.大型燃氣透平葉片為什么必須做成扭曲的？37.燃氣透平初溫是如何定義的？38.透平出口總壓保持系數39.燃機在燒重油的情況下遮斷該如何處理？40.9E燃機透平轉子的結構是怎樣的？41.為什么采用分級燃燒方式可以擴大燃氣輪機負荷的變化范圍？42.從結構上燃氣輪機燃燒室通常可分為哪幾類？各有什么優缺點？43.簡要說明防止軸流式壓氣機發生喘振的措施。44.簡述9E燃機所有轉速繼電器的動作值和返回值以及在啟停過程中輔機的投停情況？45.燃燒室的組成部件有哪些？46.滑油壓力低，63QAL報警應怎么檢查？47.霧化空氣溫度高有哪些危害？48.燃機切重油需要哪些條件？49.簡述燃氣輪機燃燒室的工作過程的特點及其性能指標。50.壓氣機喘振現象是怎樣的？為什么會發生喘振？51.當＃1輕油泵運行中跳閘，并且MKV中發“輕油泵故障報警”，請問會有哪些現象發生？造成故障的原因有哪些？52.試說明MCC進線開關的聯鎖關系，你認為此聯鎖方式有沒有不合理的地方？如果有，你認為該如何改進？53.說明干式低Nox燃燒室工作原理。54.為什么要對壓氣機通流部分進行清洗？55.9E機組采取防止壓氣機喘振的措施有哪些？56.油霧分離器的作用是什么？如果沒有它會有什么后果？57.簡述軸流式壓氣機的工作過程。58.簡述CO2火災保護系統各區域火災探測器動作定值？59.燃機啟動過程中“熱懸掛”現象是怎樣的？為什么會發生“熱懸掛”？60.寫出燃機充油的操作步驟？61.說明軸流式燃氣透平的工作原理。62.簡述等壓燃燒室的基本要求？63.燃機IGV的作用有哪些？什么叫IGV溫控？投入IGV溫控對燃機和汽機分別有什么影響？64.壓氣機入口總壓保持系數65.燃機哪些情況下自動跳閘？66.9E燃機透平雙層缸的優點？67.燃機控制系統主要有哪些自控制系統，燃機的主要保護功能有哪些？68.為什么燃燒室能在高溫下工作？69.什么是過量空氣系數？一次空氣及二次空氣的定義？70.燃油系統中VA17-1是如何動作的？71.簡要分析軸流式壓氣機發生喘振的原因。72.霧化空氣的作用是什么？輔助霧化泵和主霧化泵切換是如何實現的？73.簡述各個系統的作用，透平監視系統、CO2火災保護系統、通風和加熱系統、冷卻和密封系統、燃油系統、輕重油供應系統、抑釩劑系統。74.詳細回答潤滑油系統的主要設備及測點？75.壓氣機的等熵壓縮效率76.燃機在哪些情況下自動降負荷停機？77.分析一下燃機發“滑油溫度高”報警的原因？如何處理？78.燃機的發變組保護有哪些？動作后果分別是什么？79.燃機盤鼓式轉子的優點有哪些？80.透平的熱通道是如何來進行冷卻的？冷卻的方式有哪些？81.簡述燃機排氣溫差大跳機的條件，并分析其原因？82.葉型剖面的幾何形狀83.簡述采用多級透平的原因？84.燃氣透平為什么能在高溫下工作？85.冷卻密封系統中防喘閥是如何動作的？86.＃10燃機應急滑油泵運行時能不能投入盤車？為什么？87.進氣壓損和排氣壓損對燃機有什么影響？88.在雙燃料機組為什么要設置液體燃料和氣體燃料的清吹？89.凈效率（供電效率）90.為什么擴散燃燒型燃燒過程必然會產生較多的“熱NOx”污染物？減少這些污染物可以采用哪些措施？91.與壓氣機比，為什么軸流試燃氣透平的級數少而效率比較高？92.燃氣輪機在啟動過程中隨著轉速的升高，經歷哪幾個階段？93.簡述擴散燃燒型燃燒室的工作過程。為什么燃燒室能在高溫下工作？94.簡述對軸流式壓氣機的性能要求。95.簡述燃氣輪機整體式結構的含義？96.GE公司生產的燃氣輪機中，壓氣機的轉子采用什么型式的結構？它有什么優缺點？97.燃用天然氣的大型燃氣--蒸汽聯合循環機組為什么要采用“三壓汽水發生系統？98.試分析軸流式壓氣機中的能量損失？99.密封冷卻系統各段抽氣的作用是什么？100.為了克服均相預混方式的喘流火焰傳播燃燒方法的缺點，可以采取哪些措施？第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：燒重油后，透平中動葉積垢，流阻變高，對轉子產生向后的推力，所以會經常磨副推力瓦。2.參考答案：LT_BT1D-1A/1B是推力軸承回油溫度，LT?_B1D-1A/1B是#1徑向軸承回油溫度、?LT_B2D?-1A/1B是#2徑向軸承回油溫度、LT?_B3D-1A/1B是#3徑向軸承回油溫度、LTG1D是發電機#4瓦回油溫度、LTG2D是發電機#5瓦回油溫度3.參考答案： 排煙溫度是監視燃料供給系統、燃燒室和高溫熱通道部件工作狀態的重要參數，燃機啟動過程中易發生超溫，和燃燒不均勻情況，所以要監視排煙溫度的變化。 從點火后，排煙溫度隨FSR開始上升，當脫扣后約470℃，脫扣后急劇下降到270℃左右，然后又開始上升，直到帶滿負荷，溫度約540℃左右，進入溫控，排煙溫度基本保持不變。4.參考答案： 1.檢查滑油管路有無泄漏、爆裂； 2.檢查滑油箱油位正常； 3.檢查主油泵、輔助油泵工作是否正常； 4.檢查溢流閥VR-1工作正常。5.參考答案： F.SR是燃料控制行程基準。 F.SR控制有啟動FSR控制，溫度FSR控制，轉速FSR控制，加速FSR控制，停機FSR控制，手動FSR控制。 選擇這6個控制系統中的最小FSR作為選擇輸出。6.參考答案：機組脫扣后，雖然因88CR停止運行使油泵葉輪停止工作，但油渦輪仍經柔性連軸器與輔助齒輪箱輸入軸相連，因此油渦輪將隨主機一直旋轉運行。滑油系統來的分支油路OR-2對油渦輪進行冷卻和軸承潤滑，然后經滑閥排油孔返回滑油箱。7.參考答案： 啟動點火失敗、燒重油情況下遮斷，在噴嘴和燃燒室中會積存燃油；重游過程中，由于單向閥不嚴導致燃油泄漏到熱通道內。 預防爆燃，當啟動點火失敗、燒重油情況下遮斷時，要打開排氣室底部排放閥，清吹，要進行沖油操作；啟機前要執行清吹程序。8.參考答案： 大氣溫度變化時，為使T3*為常數，排氣溫度T4*和壓氣機出口壓力之間有一條關系曲線，稱為溫控基準線。 用燃機排氣溫度間接控制輪機工作溫度時，溫控基準隨環境溫度而變化。因而應用溫控基準隨壓氣機出口壓力而變的溫控線和隨燃料量而變的溫控線以達到同樣的效果。 #10機溫控線定值： 等溫線：TTK1_I=593℃ 拐點：TTK1_C=8.26bar 斜率：TTK1_S=16.92℃/bar9.參考答案： （1）外界通過工作葉輪上的動葉柵把一定數量的壓縮軸功傳遞給流經動葉柵的空氣，一方面使氣流的絕對速度卻能增高，同時讓氣流的相對速度卻能降低，以促使空氣的壓力得以增高一部分。 （2）隨后，由動葉柵流出的高速氣流在擴壓靜葉中逐漸減速，這樣，就可以使氣流絕對速度卻能中一部分進一步轉化成為空氣的壓力勢能，使氣體的壓力進一步增高。10.參考答案：三級動葉、三級噴嘴、三級套環、轉子、氣缸、排氣擴壓室、排氣室。11.參考答案：像壓氣機級那樣，透平級中會發生型阻損失、端部損失、徑向間隙的漏氣損失等那些會影響透平級中燃氣的狀態參數的內部損失，此外，還有由于氣流離開透平動葉柵時，因具有一定的絕對速度，而帶走的余速損失。12.參考答案： 原因可能是：燃油分配器卡澀或者燃油伺服閥故障；霧化空氣壓力低；燃油質量問題。 要保證燃油量達到熄火時的規定值，查看霧化空氣系統，保證熄火時霧化效果，分析燃油的質量，或者從程序上查找有無不合理之處。13.參考答案：當使用液體燃料時，可以使20FG-1電磁閥失電，OLT-2油路中油回入油箱，在OLT-2支路瀉油時，由于節流孔板的限制不會影響另一去液體燃料系統的支路中的油壓，故不會造成該支路內跳閘油系統失去功能。14.參考答案：在燃機啟停中根據不同轉速提供不同的力矩。工作時，由OL－6提供動力油，當20TU－1帶電時，截至閥通，動力油進入泵輪，通過油壓作用，作用在渦輪上，提供力矩，帶動轉子。根據90TM－1的測量值反饋給88TM，來調整TMGV，來改變液力變扭器的角度。15.參考答案： （1）由于燃燒室進口氣流速度較高，在如此高速下組織燃燒，無論從穩定火焰或降低壓力損失方面考慮，都要采取專門措施，如設置擴壓器、火焰管頭部進氣裝置等。 （2）利用火焰管開孔規律來控制氣流分配，其中一部分空氣主要是參加燃料的燃燒，另一部分空氣主要是與高溫燃燒產物摻混，以降低燃燒室出口的燃氣溫度，這樣才能滿足燃燒與渦輪要求的進口溫度。 （3）必須組織一部分空氣冷卻火焰管壁面。 （4）對液體燃料，必須用噴嘴將它霧化，以加速其蒸發汽化，從而迅速形成與空氣混合的可燃混合氣。 （5）在燃燒室結構設計中，需要仔細考慮熱膨脹問題。16.參考答案： 輕油系統不可以退出運行。 因為在運行中，在某些異常情況下，機組會自動切輕油，為保證機組可以隨時切輕油，要求即使在重油運行時，輕油系統也必須繼續運行打循環。17.參考答案： ①燃料的種類； ②燃燒溫度的設定； ③蒸汽/水的噴注量； ④機組甩負荷與否； ⑤起動速率； ⑥高溫煙氣通道硬件所用的材料。18.參考答案：葉冠可以減少漏氣損失，還有振動阻尼作用，但是會加大離心力，對葉片結構不利。19.參考答案： #1軸承包含三個軸承：工作面推力軸承、非工作面推力軸承、滑動軸承，此外它還有一個浮動式的密封環，4個迷宮式軸封和安裝各部件的上下分開的軸承殼。 滑動軸承承受徑向負荷，支撐燃機轉子；推力軸承保持轉子與靜子之間的相對位置并承受轉子的推力負荷。20.參考答案： 燃機點火失敗應檢查點火器電源，? 檢查霧化空氣系統工作是否正常，? 檢查火花塞， 檢查燃油系統油壓、流量、油質是否正常，? 檢查火焰探測器， 檢查聯焰管。21.參考答案： 壓氣機可轉導葉在啟動過程中能夠防止喘振，帶負荷時能夠調節排氣溫度。 在啟動過程中，轉速在78%spd以下時，可轉導葉保持在34°，當轉速達到78%spd，可轉導葉由34°逐漸開大，在95%spd以前開到57°，并一直維持到空載滿速，機組帶到額定負荷81％左右，機組轉為FSR溫度控制，IGV角度由57°逐漸開至86°，直至機組負荷從81%到額定。22.參考答案： 1.檢查確認備用過濾器排油閥和放氣的一、二次閥門均已關閉。 2.緩慢開啟運行組與備用組油濾的連通閥。 3.對備用濾沖油放氣。 4.緩慢打開備用濾進口伐，觀察油壓變化不超過10%，否則恢復。 5.緩慢打開備用濾出口伐，觀察油壓變化不超過10%，否則恢復。 6.緩慢關閉運行濾出口伐。 7.緩慢關閉運行濾進口伐。 8.關閉連通閥。 在操作過程中，應注意監視油濾的壓差變化和油壓變化，不得在中間位置停留，如有異常立即返回原狀態，停止切換。23.參考答案：斑孔式冷卻氣膜，魚鱗孔式冷卻氣膜，多段焊接，二次空氣摻冷作用。24.參考答案： 水洗要求：輪機必須充分冷卻，輪間任一級葉輪的左右平均溫度值不得超過300℉，水洗水溫與輪間溫度的差值最大不超過67℃，水溫以82－100℃為宜。 水洗安措： 1?關閉霧化空氣系統總進氣閥 2?打開霧化空氣系統總進氣閥前、后排放閥? 3?關閉霧化空氣系統總出氣閥 4?打開霧化空氣總出氣閥前排放閥AA3D? 5?關閉壓氣機防喘閥的氣源閥AD-1? 6?關閉壓氣機壓力傳感器96CD氣源閥AD-4? 7?關閉啟動失敗排放閥的氣源閥AD-2（兩個）? 8?關閉燃氣清吹控制氣源閥PA3? 9?關閉反吹系統抽氣隔離閥CA5 10?打開反吹抽氣隔離閥前的低位排放閥CA15? 11?關閉五級抽氣去軸封的隔離閥 12打開五級抽氣去軸封隔離閥前低位排放閥WW7? 13?打開五級抽氣氣水分離器低位排放閥CA1? 14?燃燒室啟動失敗排放閥由排油切換至排水位? 15?排氣框架啟動失敗排放閥由排油切換至排水位? 16?打開排氣室啟動失敗排放閥的排水閥? 17?關閉排氣室啟動失敗排放閥的排油閥? 18?打開排氣室低位排放閥（三個） 19?打開壓氣機進氣道低位排放閥IE4? 20?打開輔助霧化泵88AB進氣手閥? 21?打開主霧化泵CA1排氣閥? 22?打開20CB-1前濾網底部排污閥? 23?打開96CD前排污閥? 24?打開透平水洗管進水隔離閥? 25?關閉透平水洗管進水隔離閥前排放閥? 26?打開壓氣機水洗管進水隔離閥? 27?打開壓氣機水洗管進水隔離閥前排放閥? 28?拆除兩個點火火花塞? 29?斷開輔助霧化泵88AB電源? 30?斷開輕油泵88FD1、2電源 31?手動啟動透平框架冷卻風機88TK1、2 32?送上壓氣機、透平水洗電磁閥電源開關20TW-1，20TW-2? 33?MKV選擇水洗狀態25.參考答案： 當TTXSP1>TTXSPL或TTXSP3>TTSPL時，發燃燒故障報警。 排煙溫差大跳機的邏輯條件如下： 1.TTXSP1>TTXSPL，TTXSP2>0.8TTSXPL，且最低與次低熱電偶相鄰。 2.TTXSP1>5TTXSPL，TTXSP2>0.8TTXSPL，且次低與三低熱電偶相鄰。 3.TTXSP3>TTXSPL。26.參考答案：中弧線在葉型入口邊和出口邊的切線與前、后額線之間的夾角。27.參考答案： 9E燃機透平動葉是長柄縱樹型葉根，采用此結構的優點如下： 縱樹型的優點： 1.多對齒承力，強度好、承載力大； 2.葉根呈契型，接近等強度； 3.采用有間隙的松裝結構； 4.拆裝方便；?長柄葉根的優點： 5.減少葉片對輪盤的傳熱； 6.改善第一對齒的承載條件； 7.合理使用材料。28.參考答案：隨著燃氣初溫的提高，燃氣輪機的效率不斷增大。29.參考答案：?MS9001E燃氣輪機發電機組是50Hz，3000rpm，直接傳動的發電機。其標準工況下基本負荷燃用天然氣時的功率為123.4MW，熱效率為33.79%，排氣溫度539℃，排氣量1476×103kg/h，壓比為12.3，燃氣初溫為1124℃。30.參考答案：燃燒室的出口總壓與入口總壓之比。31.參考答案：對于1kg同樣初溫度的燃氣來說，為了實現同樣的膨脹比，燃氣對外輸出的實際膨脹功與等熵膨脹功之比。32.參考答案：隨著環境溫度的的降低，燃氣輪機的比功和熱效率增大，同時，空氣的密度增大，流經燃氣輪機的空氣質量流量增大，因而燃氣輪機的輸出功率增大。反之，隨著環境溫度的升高，燃氣輪機的輸出功率減少。?33.參考答案： 潤滑油系統在機組啟停及正常運行過程中向燃氣輪機和發電機的軸承、透平的輔助齒輪箱提供數量充足、溫度與壓力適當的、清潔的潤滑油，防止軸承燒毀、軸頸過熱造成彎曲而引起振動。 跳閘油系統作用是通過電磁閥20FL-1、20FG-1供給燃油截止閥和燃氣截止閥的執行機構用油。 液壓油系統是給液壓執行機構提供清潔而又具有足夠壓力的液壓油。 燃機的啟動必須借助外力才能進行，而停機過程中為了轉子得到均勻冷卻，也必須借助外部的盤車裝置，我們把在燃機啟動和停機后緩慢轉動的冷態盤車的外部動力設備及其系統統稱為啟動系統。 冷卻水系統用來冷卻燃機后支撐腿、燃機滑油、霧化空氣、火焰探測器、發電機冷卻空氣。 霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分，提高燃燒效率。34.參考答案：20TU－1電磁閥是控制液力變扭器動力油的電磁閥。當20TU－1帶電時，液力變扭器進油，當20TU－1失電時，液力變扭器泄油。35.參考答案：三個以上火焰丟失，熄火保護動作跳機。36.參考答案：對于長葉片來說，在同一個轉速下，葉片根部與頂部的圓周速度uh和u1就會相差很大。在設計這種葉片時，假如對這個因素不加注意，而仍然采用直葉片結構，就會在葉片進口處造成氣流脫離現象，致使透平效率嚴重惡化。因而為了提高透平級的效率和作功能力，必須采用扭葉片。37.參考答案： 目前有定義燃氣透平初溫的三種方法，即： A.燃燒室的出口溫度tA； B.燃氣透平第一級噴嘴環后的燃氣溫度tB； C.以進入燃氣透平的所有空氣流量計算的平均溫度tC。38.參考答案：當地大氣壓與透平的排氣總壓之比。39.參考答案： 1?為防止再次啟機時及沖油過程中出現熱通道內爆燃現象的發生，在沖油前必須確認燃油單向閥嚴密性完好，沒有泄漏現象（以前一天和當天遮斷前單向閥運行狀況為準）； 2?沖油前，除全開噴嘴前泄油閥外，還應打開排氣室底部的手動排水閥。并確認啟動失敗排放閥在全開位置； 3?在滿足以上沖油條件后，應立即進行沖油； 4?在沖油過程中，要嚴密監視單向閥前的壓力情況，若出現壓力下降現象時立即停止沖油； 5?油管路系統沖油吹掃結束，機組再次啟動前，必須先確認啟動失敗排油、排水閥和排氣室低位排水閥打開狀態，再次啟動機組先執行清吹程序。40.參考答案：透平轉子是盤鼓式轉子，由5個輪盤通過拉桿壓在一起，靠預緊力傳扭。內部中空，通壓氣機抽氣進行冷卻。41.參考答案：采用分組燃燒方式時，供入各級燃燒區的燃料量是根據機組負荷量的變化而不斷改變的。42.參考答案： 從結構上燃氣輪機燃燒室通常可以分為：圓筒型、分管型、環管型以及環形。 （1）圓筒型燃燒室的最大優點是：結構簡單；機組的全部空氣渡過一個或兩個燃燒室，能適應固定式燃氣輪機的結構特點，便于與壓氣機和透平配裝；裝拆容易。由于燃燒室的尺寸比較大，因而在流阻損失較小的前提下，比較容易取得燃燒效率高、燃燒穩定性好的效果。 其缺點是：燃燒熱強度低；笨重，金屬消耗量大；而且難于作全尺寸燃燒室的全參數試驗，致使設計和高度比較困難。 （2）分管型燃燒室的優點是：燃燒空間中空氣的流動模型與燃料炬容易配合，燃燒性能較易組織，便于解體體檢和維護。由于流經燃燒室的空氣流量只是整個機組進氣問題的1/n，因而燃燒室便于在試驗臺上作全尺寸和全參數的試驗，試驗結果可靠而且節省費用。 它的缺點是：空間利用程度差、流阻損失大，需要用聯焰管傳焰點火，制造工藝要求高。 （3）環型燃燒室具有體積小、重量輕，流阻損失小，聯焰方便、排氣冒煙少，火焰管的受熱面積小，發展潛力大等一系列優點，是一種很有發展前途的結構形式。它特別適宜與軸流式壓氣機匹配。但是由于燃燒空間彼此溝通，氣流與燃料炬不容易組織，燃燒性能較難控制，燃氣出口溫度場受進氣流場的影響較大而不易保持穩定，同時，由于需要用機組的整個進氣量作燃燒試驗，試驗周期長而耗費大，加上結構的剛性差，在機組上又不便于解體檢查，致使這種燃燒室曾長期未獲廣泛使用，但目前正在迅速發展之中。 （4）環管型燃燒室是一種介于環型和分管型燃燒室之間的過渡性結構型式。它兼備兩者的優點，但卻繼承了重量較大，火焰管結構復雜，需要用聯焰管點火，制造工藝要求高等缺點。它適宜與軸流式壓氣機配合工作，能夠充分利用由壓氣機送來的氣流的動能。在目前應用得還相當廣泛。43.參考答案： （1）在設計壓氣機時應合理選擇各級之間流量系數的配合關系，力求擴大壓氣機的穩定工作范圍。 （2）在軸流式壓氣機的第一級，或者前面若干級中，裝設可轉導葉的防喘措施。 （3）在壓氣機通流部分的某一個或若干截面上，安裝防喘放氣閥的措施。 （4）合理地選擇壓氣機的運行工況點，使機組在滿負荷工況下的運行點，離壓氣機的喘振邊界線有一定安全裕量的措施。 （5）把一臺高壓比的壓氣機分解成為兩個壓縮比較低的高、低壓壓氣機，依次串聯工作；并分別用兩個轉速可以獨立變化的透平來帶動的雙軸燃氣輪機方案，可以擴大高壓比壓氣機的穩定工作范圍。44.參考答案： L.14HR，動作值0.06%spd，返回值0.31%spd； L.14HP，動作值3.3%spd，返回值4%spd；? L14HT，動作值8.4%spd，返回值6%spd；? L14HM，動作值10%spd，返回值17%spd；? L14HA，動作值50%spd，返回值40%spd；? L14HC，動作值60%spd，返回值50%spd；? L14HF，動作值95%spd，返回值90%spd；? L14HS，動作值95%spd，返回值94%spd。? 9E燃機啟動時輔機投停情況如下： 選“AUTO”位發啟動令，輕油泵啟動，啟動馬達88CR啟動，輔助霧化泵88AB啟動，輔助液壓油泵88HQ啟動，盤車馬達88TG退出； 點火后暖機過程中，透平框架風機88TK-1投入，10s后88TK-2投入，透平間冷卻風機88BT投入； 轉速升至26%spd，頂軸油泵88QB退出； 轉速升至60%spd，啟動馬達88CR停運，輔助霧化泵88AB退出；?轉速升至95%spd，輔助滑油泵88QA退出，輔助液壓油泵88HQ退出。?停機中，發停機令，解列后，20CB－1失電，防喘閥打開，?降速至94%spd，88QA、88HQ投入；?降至50%spd，88AB投入； 降至33%spd，熄火，主燃油泵停運，88FD停，88AB、88TK1、88TK2、88BT、88HQ退出； 降至26%spd，88QB投入； 降至3.3%spd，88TG投入，維持此轉速盤車。45.參考答案：燃燒室通常由以下部件組成：燃燒段外殼、火焰筒、火花塞、紫外線火焰探測器、燃料噴嘴、聯焰管、過渡段、導流襯套。46.參考答案： 1檢查確認輔助滑油泵88QA已投入 2檢查滑油管路有無泄漏、爆裂 3檢查滑油箱油位是否正常 4檢查主滑油泵和輔助滑油泵是否工作正常 5檢查卸壓閥VR-1工作正常47.參考答案：霧化空氣溫度高，使主霧化泵效率下降，燃油霧化效果變差，將會惡化燃燒；另外還會使主霧化泵橡膠密封圈失效引起漏氣，損壞主霧化泵。48.參考答案：機組達到空載滿速后，已經并網帶了部分負荷，運行穩定；重油經過處理，壓力正常，且溫度在100℃至133℃之間；抑礬劑系統無故障。49.參考答案： 燃氣輪機燃燒室的工作過程具有： ①.高溫； ②.高速； ③.高燃燒強度； ④.高余氣系數； ⑤.運行參數變化劇烈； ⑥.要求燃用多種燃料等一系列特點。 性能指標： ①燃燒穩定性好，在任何運行工況下都不會發生熄火或強烈的火焰脈動以及振蕩燃燒現象； ②燃燒效率高，通常，在滿負荷工況下要求達到99%左右，怠速工況下不宜低于90%； ③燃燒火焰短，不致伸入燃氣透平； ④出口溫度場均勻，或者按設計所要求的溫度場規律分布； ⑤流阻損失小，相對總壓降大約為3%-6%； ⑥結構緊湊、輕巧、單位時間內能在單位體積的燃燒空間內燃盡更多的燃料，燃燒熱強度大約是35-190W/（N·M）； ⑦點火性能好； ⑧高溫元件冷卻良好，嚴防燒壞或發生翹曲變形，火焰管的最高壁溫一般不超過800℃、最好能控制在700-750℃； ⑨火焰管應有數千到上萬小時的使用壽命； ⑩排氣中污染的含量符合環境保護條例的規定。50.參考答案： 在壓氣機啟停中，壓氣機可能發生巨大的振動，伴隨著低頻的怒吼聲，嚴重時會毀壞機組。 發生喘振是因為壓氣機進氣功角大，在葉背發生氣流脫離，造成堵塞。51.參考答案： 由于泵組聯鎖，這時#2輕油泵會自動啟動，在此過程中，會有輕油壓力的波動。 造成故障的原因可能是#1輕油泵電機或機械故障，也可能是泵出口壓力開關故障造成。52.參考答案： 當4AAM檢測到低電壓時，4AMA斷開，4AMB自動投入。 有不合理的地方：4AMA沒有位置開關，4AMB不能根據4AMA的開斷情況投退；另外如果4AMB故障退出，4AMA不能聯鎖投上，不是互為備用。????? 改進：對4AMA、4AMB都加裝位置開關，互為備用。53.參考答案：采用均相預混方式的湍流火焰傳播燃燒方法，把燃料蒸氣（或天然氣）與氧化劑（空氣）?預先混合成為均相的、稀釋的可燃混合物，然后使之以湍流火焰傳播的方式通過火焰面進行?燃燒，那時，火焰面的燃燒溫度與燃料和空氣實時摻混比的數值相對應。通過對燃料與空氣?實時摻混比的控制，使火焰面的溫度永遠低于1650℃，這樣就控制“熱NOx”生成。54.參考答案：壓氣機通流部分污染，致使壓氣機效率降低，特性曲線變壞，啟動時壓氣機耗功增加，?出現起動機功率不足現象而導致啟動失敗。55.參考答案： 1.?壓氣機進口裝設可轉導葉，在燃機啟動過程中可以調節進氣流量。 2.?在壓氣機10級后裝有防喘放氣閥。56.參考答案： 油霧分離器能將油中的空氣分離出去，并保持滑油箱的微負壓。 如果沒有油霧分離器，滑油中含有空氣，會導致跳機。另外如果油箱不能保持負壓，滑油無法回到油箱，有可能倒流。57.參考答案：空氣從進氣道進入壓氣機，逐級地完成壓縮過程，壓力和溫度升高，最后從排氣道排出。?58.參考答案：燃機間、輔機間、發電機間溫度達到316℃，排氣室溫度達到516℃保護動作。?59.參考答案： 燃機啟動中，脫扣時有異音，脫扣后，機組轉速停止上升，這時加大FSR，T3*隨之升高，轉速不升反降。 原因是啟動過程接近或進入喘振邊界，壓氣機失速，工作惡化。60.參考答案： 1?機組沖油操作須由值長下令執行 2?檢查重油泵在停運狀態 3?手動打開燃油噴咀前十四個排放閥和總閥 4?打開沖油回重油車間的一次閥 5?強制邏輯量L20FDX為“0”，閉鎖輕油站出口電磁閥 6?強制邏輯量L20FL1X為“1”，L4_XTP?為“0”，打開燃油截止閥 7?強制邏輯量L4FD為“1”，啟動輕油泵，查MKV畫面輕油回油閥20FD-2打開 8?輕油站入口油壓穩定后，看啟動失敗排放閥是否漏油，解除L20FDX強制，查MKV畫面輕油站出口電磁閥20FD-1打開 9?觀察沖油流量FQL1在20%以上，三機表決一致，流量穩定后保持5分鐘 10?打開沖油回污油池手動閥，觀察沖出的油流是否正常 11?待流出干凈的輕油后，關閉沖油回污油池手動閥，并依次關閉沖油回重油車間手動閥，十四個排放閥的總閥，十四個排放閥 12?查燃油噴嘴前壓力正常、平均 13?解除L20FL1X、L4_XTP的強制，關閉燃油截止閥 14?解除L4FD的強制，停掉輕油泵，查MKV畫面20FD-1、20FD-2電磁閥關閉 15?燃機打主復歸，復歸相關報警61.參考答案：高溫高壓的燃氣在透平中作連續穩定的絕熱流動，逐級完成膨脹過程，推動工作葉輪旋轉作功。62.參考答案： T.3*滿足出口要求，燃燒效率高，壓損小，火焰短，穩定，出口溫度均勻； 燃燒強度高，各種工況下運行可靠；壽命適當，便于維修，排氣污染小。63.參考答案： I.GV在啟動過程中能夠防止喘振，帶負荷時能夠調節排氣溫度。 I.GV溫控就是通過關閉IGV的角度，減少壓氣機的進氣量，從而提高燃機排煙溫度。? 投入IGV溫控，燃機的空氣量減少，排氣溫度升高。對汽機來說，可以保證汽機維持較高的出力，從而提高了整個聯合循環的效率。64.參考答案：壓氣機的入口總壓與當地大氣壓之比。65.參考答案： 出現下列情況時燃機會自動跳閘： 1機組超速保護動作 2機組超振保護動作 3機組排氣超溫保護動作 4四個火焰探測器中任意三個熄火 5機組排氣溫差大遮斷保護動作 6機組滑油母管壓力79℃ 8機組解列后出現“防喘閥位置故障”報警 9機組火災保護動作 10主變壓器差動保護動作繼電器動作 11發電機差動保護動作66.參考答案：外層缸主要承力、工作溫度低，可以用較差的材料如球墨鑄鐵；?內層缸工作溫度高、主要承熱，可設計得較薄，使熱應力較小和抗熱沖擊能力較強。67.參考答案： 主控制系統，順序控制系統，電源系統，保護系統； 主保護有：超溫保護，超速保護，超振保護，熄火保護，燃燒監測保護。68.參考答案： ①選用耐高溫材料； ②合理控制燃燒室溫度； ③可靠的冷卻保護措施。69.參考答案： 供給的實際空氣量與燃料完全燃燒所需理論空氣量的比值就是過量空氣系數。 一次空氣：直接參與燃燒的空氣； 二次空氣：對高溫燃氣摻冷起冷卻作用的空氣。70.參考答案：VA17-1是#5—#10燃燒室啟動失敗排放閥，在啟動和停機過程中，由于排氣壓力低，則VA17-1在彈簧力作用下一只打開，只有當達到一定轉速，壓氣機出口壓力達到一定值時，由壓氣機來的AD-2抽氣把VA17-1關閉。71.參考答案：喘振現象的發生總是與壓氣機通流部分中出現的氣流脫離現象有密切關系。當氣流發生較大的脫離時，氣流就會朝著葉柵的進氣方向倒流，這就為發生喘振現象提供了前提。72.參考答案： 霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分。 在啟動中，由于機組轉速低，輔助霧化泵啟動，與主霧化泵串聯運行，當60％轉速時，主霧化泵轉速滿足要求，停掉輔助霧化泵；停機過程中?，當轉速將至50％時，88AB投入。73.參考答案： 透平監視系統監測透平溫度，防止超溫； CO2火災保護系統在火災保護動作后，噴入CO2，降低著火表面溫度，防止二次燃燒；? 通風和加熱系統通風降溫，防止輔機間、輪機間和負荷連軸間室內溫度過高；? 冷卻和密封系統起抽氣密封軸承，冷卻透平的作用； 燃油系統和輕重油供應系統供應整個燃機的燃料；? 抑釩劑系統往燃料中加入抑釩劑，防止腐蝕。74.參考答案： 主要設備：滑油箱、主滑油泵、副主滑油泵、應急滑油泵、滑油冷油器、滑油濾、壓力調節閥、油霧分離器。 測點：96QA-2，96QT-2A，LT_TH-1A/1B，LT_TH-2A/2B，LT_TH-3A/3B，?LT_BT1D-1A/1B、LT_B1D-1A/1B、?LT_B2D-1A/1B?、LT_B3D-1A/1B、LTG1D、LTG2D；主要壓力開關：63QA-2，63QT-2A。75.參考答案：對于1kg同樣初溫度的空氣來說，為了壓縮達到同樣大小的壓縮比，等熵壓縮功與所需施加的實際壓縮功之比。76.參考答案：排氣溫度高會降負荷停機，透平支架冷卻系統故障也會自動降負荷停機。77.參考答案： 滑油溫度高報警可能是冷卻水系統的問題。 1?檢查外冷卻水系統壓力正常，閥位正常，進水水濾壓差正常； 2?檢查88WC運行正常進，出口閥閥位正常； 3?檢查滑油冷卻器工作正常，進口壓力、溫度正常； 4?滑油溫控閥VTR1-1工作正常 5?補充水箱液位正常78.參考答案： 燃機的發變組保護及后果如下： 變壓器差動保護：跳1110，滅磁，停機 變壓器中性點零序電流保護：1T1，2T1跳母聯，1T2，2T2跳1110，滅磁?變壓器復壓電流保護：跳1110，滅磁?變壓器啟動風機：啟動主變風扇 變壓器瓦斯保護：重瓦斯跳1110，滅磁，停機；輕瓦斯報警。79.參考答案：在輪緣或接近輪緣處是一轉鼓，使轉子剛性好，而離心力靠輪盤來承受，使轉子強度好。?80.參考答案： 1.壓氣機出口排氣冷卻以一、二級護環，一、二、三級噴嘴； 2.壓氣機高壓排氣缸出口漏氣冷卻一級葉輪前； 3.壓氣機五級抽氣冷卻三級護環，三級動葉； 4.壓氣機十一級抽氣冷卻一級葉輪后，二級葉輪前后，三級葉輪前，一、二級動葉； 5.88TK冷卻透平氣缸夾層，透平排氣框架，三級葉輪后，#3軸承。 冷卻的方式分為沖擊冷卻、對流冷卻和氣膜冷卻。81.參考答案： 當TTXSP1>TTXSPL且TTXSP2>?0.8×TTXSPL且最低與次低的熱電偶相鄰；或者TTXSP1>?5?×（0.145×TTXM－0.08×CTD＋50℉）且TTXSP2>0.8×TTXSP1，且次低與三低熱電偶相鄰；或者TTXSP3>TTXSPL時，機組跳機。 排氣溫差大跳機原因： 1.熱電偶故障； 2.燃油噴嘴故障； 3.噴嘴前壓力不一致； 4.火焰筒一次、二次空氣通道是否正常； 5.霧化空氣壓力及分配系統是否正常。82.參考答案：它是決定葉型形狀的關鍵尺寸，又稱型線。83.參考答案： 1.每級焓降低，避免超音速； 2.利用余速，增加焓降； 3.減少葉柵端部損失，提高級的內效率； 4.可以利用熱重獲。84.參考答案： ①選用耐高溫材料； ②合理控制燃燒室溫度； ③可靠的冷卻保護措施。85.參考答案：防喘閥是一個壓控閥，在啟動前和未到額定轉速前，20CB-1不帶電，防喘閥在彈簧力作用下打開，允許放氣，當機組達到額定轉速，當20CB-1帶電導通時，AD-2接通，從壓氣機來的空氣作用在防喘閥的控制閥上，防喘閥就關閉。86.參考答案： 不能。 因為液力變扭器用油取自88QA，并裝有單向閥，88QA跳了以后，88QE無法供油至液力變扭器；另外發電機轉子重，必須加頂軸油，88QA跳了后頂軸油壓低。87.參考答案： 進氣壓損使壓氣機進口壓力低于大氣壓，在保持壓氣機出力不變時，壓氣機耗功增加，導致機組功率和效率下降。 排氣壓損使透平排氣壓力升高，減少了透平中膨脹比，透平出力下降，導致機組功率和效率下降。88.參考答案：為了防止當熱通道中漏入油氣后，易發生爆燃。89.參考答案：當工質完成一個循環時，把外界加給工質的熱能q轉化成為凈功le的百分數。90.參考答案： （1）擴散燃燒，火焰面上的，其溫度甚高，通常為理論燃燒溫度，它總是高于空氣中的與起化學反應而生成時的起始溫度。因而按這種方式組織的燃燒過程必然會產生數量較多的“熱NOx”污染物。 （2）為了減少這些污染物，可以采取三種措施，即： A.在高負荷條件下，向擴散燃燒的燃燒室中噴射一定數量的水或水蒸氣，借以降低燃燒火焰的溫度； B.在余熱鍋爐中安裝所謂的選擇性催化還原反應器（SCR）； C.采用催化燃燒法