河南省工程建設標準城市道路功能化復合封層技術(shù)標準TechnicalstandardforfunctionalDBJ41/T253-2021主編單位:鄭州市市政工程勘測設計研究院河南省高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司批準單位:河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳黃河水利出版社河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳文件河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于發(fā)布工程建設標準《城市道路功能化復合封層技術(shù)標準》的公告現(xiàn)批準《城市道路功能化復合封層技術(shù)標準》為我省工程建在我省施行。本標準在河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳門戶網(wǎng)站(www.hnjs.gov.cn)公開,由河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理。附件:《城市道路功能化復合封層技術(shù)標準》河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳·1·根據(jù)《河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于印發(fā)〈2019年第二批工程建設標準(定額)編制計劃〉的通知》(豫建科〔2019要求,標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究,認真總結(jié)實踐經(jīng)驗,參考有關國內(nèi)標準和國內(nèi)外先進經(jīng)驗并在廣泛征求意見的基礎上,編制本標準。本標準共分7章,主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、基本規(guī)定、材料、路面技術(shù)狀況檢測及要求、施工要求、質(zhì)量檢查與驗收。本標準由河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理,由鄭州市市政工程勘測設計研究院負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過程中,如有意見和建議,請及時反饋(地址:鄭州市鄭東新區(qū)民生路1主編單位:鄭州市市政工程勘測設計研究院河南省高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司參編單位:鄭州市市政工程管理處鄭州市環(huán)城快速公路管理處鄭開大道市政管理處河南交院工程技術(shù)集團有限公司新鄉(xiāng)市市政設計研究院有限公司新鄉(xiāng)市交通運輸綜合服務中心鄭州騰飛建設工程集團有限公司永城市規(guī)劃建筑設計所河南中豫路橋工程有限公司河南盛嘉道路工程有限公司主要起草人:喬建偉劉廷國崔亞新李生隆安振源·2·張保雷李忠玉張擁軍扶濤濤楊昊常東輝劉玉恒季坤邵占衛(wèi)曹東輝李捷馬國強周朋武郭蔚虹李樂輝許志勇王天元鄭繼紅胡勁松郭文松崔立楠荀建偉喬建梅笑冬主要審查人:吳紀東汪德才鄧志坤黃鐵安張紅春張光海王笑風·1· 3基本規(guī)定 4.5水和添加劑 5路面技術(shù)狀況檢測及要求 5.1瀝青混凝土路面 5.2水泥混凝土路面 6施工要求 6.2配合比設計 6.3施工準備 6.4試驗段鋪筑 6.7同步碎石封層 6.8精細抗滑保護層 7質(zhì)量檢查與驗收 7.2質(zhì)量驗收 ·2·本標準用詞說明 引用標準名錄 條文說明 ·1·1.0.1為規(guī)范功能化復合封層技術(shù)在設計、施工和質(zhì)量驗收中的各項技術(shù)指標,做到技術(shù)先進、安全適用、經(jīng)濟合理,確保工程質(zhì)量,制定本標準。1.0.2本標準適用于新建、改建及養(yǎng)護的城鎮(zhèn)道路路面功能化復合封層的設計、施工及驗收。1.0.3復合封層的設計、施工及驗收除應符合本標準外,尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定?！?·由同步碎石封層和精細抗滑保護層組合而成的表面封層,用以延緩反射裂縫并提高路面防水性能、抗滑性能和路面表觀。采用專用設備將改性瀝青或改性乳化瀝青膠結(jié)料、碎石同步灑(撒)布在路面上,經(jīng)膠輪壓路機碾壓后形成的封層。等按照設計配合比在常溫下經(jīng)強力攪拌后在同步碎石封層上攤鋪形成的超薄罩面。通過在標準銑刨工藝的基礎上增加銑削轉(zhuǎn)子(銑刨鼓)的數(shù)·3·3基本規(guī)定3.0.1復合封層設計前應對原路面進行技術(shù)狀況檢測與評定,檢測方法和評定要求應符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36的規(guī)定。3.0.2復合封層施工前應對原路面進行精銑刨,并設置粘層。3.0.3復合封層由同步碎石封層和精細抗滑保護層組成,總厚度3.0.4復合封層結(jié)合料宜為SBR改性乳化瀝青,施工中若受開放交通、工期等因素影響,同步碎石封層可采用SBS改性瀝青作為結(jié)合料。3.0.5復合封層施工應遵守國家和地方相關法規(guī)規(guī)定?！?·4.1SBR改性乳化瀝青4.1.1用于粘層的SBR改性乳化瀝青技術(shù)指標應符合表4.1.1的規(guī)定。表4.1.1用于粘層的SBR改性乳化瀝青技術(shù)指標試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度 快裂或中裂粒子電荷 陽離子(+)%黏度恩格拉黏度E25—瀝青標準黏度C25.3s蒸發(fā)殘留物含量,≥%軟化點,≥℃延度(5℃),≥溶解度(三氯乙烯),≥%與礦料的黏附性,裹覆面積,≥ 2/3貯存穩(wěn)定性,,%1,,%54.1.2用于精細抗滑保護層的SBR改性乳化瀝青技術(shù)要求應符·5·表4.1.2用于精細抗滑保護層的SBR改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度—慢裂粒子電荷 陽離子(+)篩上剩余量(1.18mm),≤%黏度恩格拉黏度E25—瀝青標準黏度C25.3s蒸發(fā)殘留物含量,≥%軟化點,≥℃延度(5℃),≥溶解度(三氯乙烯),≥%與礦料的黏附性,裹覆面積,≥——貯存穩(wěn)定性,,%1,,%54.1.3用于同步碎石封層的SBR改性乳化瀝青技術(shù)要求應符合表4.1.3用于同步碎石封層的SBR改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度—快裂或中裂粒子電荷—陽離子(+)篩上剩余量(1.18mm),≤%·6·試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法黏度恩格拉黏度,E25—瀝青標準黏度C25,3s蒸發(fā)殘留物含量,≥%軟化點,≥℃延度(5℃),≥溶解度(三氯乙烯),≥%與礦料黏附性,裹覆面積,≥—2/3貯存穩(wěn)定性,,%1,,%5表4.2.1用于同步碎石封層的SBS改性瀝青技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗方法針入度指數(shù)PI,≥—0軟化點TR&B,≥℃運動黏度①135℃,≤Pa·s3·7·指標單位技術(shù)要求試驗方法閃點,≥℃溶解度,≥%彈性恢復25℃,≥%貯存穩(wěn)定性②離析,48h,軟化點差,≤℃TFOT(或RTFOT)后殘留物質(zhì)量變化,≤%針入度比25℃,≥%延度5℃,≥注:①表中135℃運動黏度可采用國家現(xiàn)行標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJE20中的“瀝青旋轉(zhuǎn)黏度試驗方法(布洛克菲爾德黏度計法)”進行測定。若在不改變改性瀝青物理力學性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和攪拌,或經(jīng)證明適當提高泵送和攪拌溫度時能保證改性瀝青的質(zhì)量,容易施工,可不要求測定。②貯存穩(wěn)定性指標適用于工廠生產(chǎn)的成品改性瀝青。現(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標可不做要求,但必須在制作后,保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán),保證使用前沒有明顯的離析。4.2.2制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應與改性劑有良好的配伍性,其質(zhì)量宜符合A級或B級道路石油瀝青的技術(shù)要求。4.3.1用于同步碎石封層的集料應選擇堅硬耐磨的玄武巖、輝綠巖、石灰?guī)r等巖石破碎而成的單一粒徑石料,其最小粒徑與最大?！?·表4.3.1同步碎石封層用粗集料質(zhì)量要求指標單位技術(shù)要求試驗方法石料壓碎值,≤%針片狀顆粒含量,≤%洛杉磯磨耗損失,≤%表觀相對密度,≥—吸水率,≤%堅固性,≤%%1軟石含量,≤%3與瀝青的黏附性,≥—44.3.2精細抗滑保護層可采用不同規(guī)格的粗細集料、礦粉等摻配而成,粗集料應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料,細集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機制砂,其技術(shù)指標應符合表4.3.2的要求。表4.3.2精細抗滑保護層用粗、細集料質(zhì)量要求集料指標單位技術(shù)要求試驗方法備注粗集料石料壓碎值,≤%洛杉磯磨耗損失,≤%石料磨光值,≥堅固性,≤%針片狀顆粒含量,≤%細集料堅固性,≤%亞甲藍,≤礦料砂當量,≥%合成礦料中·9·無結(jié)團,不得含有泥土雜質(zhì),礦粉質(zhì)量應符合表4.4.1的規(guī)定,水泥宜選用42.5普通硅酸鹽水泥或復合硅酸鹽水泥。表4.4.1礦粉質(zhì)量要求項目單位粗型細型試驗方法表觀密度3≥2.45含水率%≤1≤1粒度范圍%%%外觀—無團粒結(jié)塊—親水系數(shù)—塑性指數(shù)%加熱安定性 實測記錄4.4.2礦粉的主要作用是改善礦料級配,水泥的主要作用是調(diào)整稀漿混合料的可拌和時間、成漿狀態(tài)和成型速度。4.5水和添加劑4.5.1施工用水不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學反應的物質(zhì)和其他污染物,一般采用可飲用水。4.5.2添加劑的主要作用是調(diào)節(jié)稀漿混合料可拌和時間、破乳速度、開放交通時間等施工性能,并在一定程度上改變混合料的路用性能?！?0·4.5.3添加劑的摻加不應對混合料路用性能產(chǎn)生影響,未經(jīng)試驗驗證的添加劑不得在施工中采用?！?1·5路面技術(shù)狀況檢測及要求5.1瀝青混凝土路面5.1.1瀝青混凝土路面評價內(nèi)容包括路面結(jié)構(gòu)強度、路面狀況指水指標。5.1.2瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)強度應符合表5.1.2的規(guī)定。表5.1.2瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)強度評價標準道路等級碎礫石基層彎沉值半剛性基層彎沉值支路≤98≤77次干路≤77≤56主干路≤60≤42快速路≤46≤315.1.3瀝青混凝土路面狀況指數(shù)(PCI)和路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)應符合表5.1.3的規(guī)定。表5.1.3路面狀況指數(shù)和路面行駛質(zhì)量指數(shù)評價標準道路等級路面狀況指數(shù)PCI路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI支路≥65≥2.8次干路≥70≥3.0主干路≥70≥3.0快速路≥75≥3.6注:1.OGFC路面、SMA路面指標應根據(jù)實測情況進行單獨綜合評定。·12·5.1.4瀝青混凝土路面抗滑指標和滲水指標宜符合表5.1.4的規(guī)定。表5.1.4抗滑指標和滲水指標評價標準交通量等級抗滑指標滲水指標擺值橫向力系數(shù)SFC構(gòu)造深度TD滲水系數(shù)支路 次干路 主干路≤40≤40≤0.45快速路≤42≤42≤0.455.2水泥混凝土路面5.2.1水泥混凝土路面技術(shù)狀況評價內(nèi)容包括路面狀況指數(shù)(PCI)和路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)。5.2.2水泥混凝土路面狀況指數(shù)(PCI)和路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)應符合表5.2.2的規(guī)定。表5.2.2路面狀況指數(shù)和路面行駛質(zhì)量指數(shù)評價標準道路等級路面狀況指數(shù)PCI路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI支路≥65≥2.8次干路≥70≥3.0主干路≥70≥3.0快速路≥75≥3.6·13·6施工要求6.1.1復合封層不應在雨天施工,若施工中遇雨或者混合料尚未成型就遇雨,應及時采取覆蓋措施。6.1.2復合封層應采用專用機械施工,施工期和養(yǎng)生期的溫度應6.1.3各種材料須進行質(zhì)量檢驗,合格后方可使用。6.2.1精細抗滑保護層混合料的類型應根據(jù)使用要求、原路面狀況、交通量、氣候條件等因素選擇,并進行混合料配合比設計和路用性能驗證,根據(jù)試驗結(jié)果確定混合料配合比。6.2.2用于精細抗滑保護層的集料采用不同規(guī)格粗、細集料摻配而成,快速路、主干路應選擇粗型級配,其他道路宜選擇細型級配,礦料級配范圍應符合表6.2.2的規(guī)定。表6.2.2精細抗滑保護層(拌和型)礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)細型粗型注:填料計入礦料級配。6.2.3精細抗滑保護層所用稀漿混合料應滿足表6.2.3中技術(shù)指標的要求?！?4·表6.2.3稀漿混合料技術(shù)指標試驗項目單位技術(shù)指標試驗方法可拌和時間(25℃),≥s黏聚力試驗,≥30min(初凝時間)60min(開放交通時間)N·m負荷車輪黏附砂量,≤2濕輪磨耗損失,≤輪轍變形試驗的寬度變化率,≤%5配伍性等級值,≥—6.2.4混合料配合比設計還應符合現(xiàn)行《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)6.3.1復合封層施工前應對原路面的病害進行處治,處治方法應符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》GJJ36中瀝青路面和水泥混凝土路面病害處治的規(guī)定。6.3.2施工所需各類機械和輔助工具均應齊備,并保證良好工作狀態(tài),對攤鋪和灑(撒)布設備等應進行標定。6.3.3施工前應對井蓋、路緣石等道路附屬設施采取保護措施。6.4試驗段鋪筑6.4.1正式施工前應進行試驗段施工,試驗段長度不宜小于2006.4.2施工配合比應在設計配合比的基礎上,結(jié)合原路面狀況、·15·6.4.3試驗段結(jié)束后應編制試驗段報告,應包括施工配合比、施工工藝等參數(shù),并應作為正式施工依據(jù)。6.5.1施工前應對原路面進行精銑刨,宜配備“多點找平系統(tǒng)”,以提高精銑刨后表面平整度。原路面有標高要求時,銑刨厚度應左右。6.5.2精銑刨過程中速度宜控制在4~8m/min,精銑刨后路表紋理線型及粗糙度應順直、均勻。使用過程中發(fā)現(xiàn)因個別刀頭損壞嚴重,出現(xiàn)銑刨面不均勻現(xiàn)象時,應立即更換。6.5.3精銑刨時應采取措施抑制揚塵,對銑刨后的路面應清洗或清掃干凈。6.5.4施工過程中應對精銑刨進行檢查,檢驗要求應符合表6.5.4精銑刨施工過程檢驗要求檢驗項目檢驗頻度質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法整體外觀隨時構(gòu)造深度均勻,表面潔凈銑刨機擺動隨時≤3沿銑刨邊線用鋼尺測量銑刨深度(mm)按設計要求塞尺測量平整度最大間隙≤5寬度(cm)設計寬度±2·16·6.6.1粘層應采用SBR改性乳化瀝青,粘層灑布量瀝青路面宜6.6.2粘層應采用瀝青灑布車噴灑,灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定,噴灑前原路面應保持潔凈、干燥。6.6.3噴灑的粘層油應呈均勻霧狀,在路面全寬度內(nèi)均勻分布。待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后,鋪筑同步碎石封層,鋪筑前應避免層間污染。6.7.1應采用同步碎石封層機進行施工,保證不漏灑、不露白、不掉料。對大型施工機具難以施工的局部位置,可采用人工瀝青灑布設備灑布瀝青,對未達到預定碎石撒布量的地方,應采用人工進行補撒,碎石應100%均勻覆蓋,膠結(jié)料積聚處應予以刮除。6.7.2集料撒布前宜采用快、中凝液體石油瀝青進行預裹覆,油路面狀況較差時,可采用9.5~13.2mm,同步碎石封層材料推薦表6.7.4同步碎石封層材料推薦用量序號碎石規(guī)格碎石用量2)SBR改性乳化瀝青用量(kg/m2)SBS改性瀝青用量2)126.7.4當同步碎石封層采用SBS改性瀝青時,撒布集料后應立即碾壓,當采用SBR改性乳化瀝青時,應在其破乳前碾壓完畢?！?7·次輪跡重疊約300mm。碾壓速度開始不宜超過2km/h,以后可適當增加,但不宜超過3km/h。同步碎石封層成型后,應采用專用余料回收設備回收多余的路表碎石。6.7.5施工過程中應對同步碎石封層進行檢查,檢驗要求應符合表6.7.5同步碎石封層施工過程檢驗要求項目要求檢驗頻率檢驗方法外觀全線連續(xù)膠結(jié)料無明顯囤積、流淌或漏灑,碎石無明顯囤積、漏撒膠結(jié)料灑布量)設計值±0.21次/d膠結(jié)料灑布溫度符合設計要求1次/d溫度計量測法碎石撒布量)設計值±0.51次/d碎石剝落率5點/km碎石覆蓋率符合設計要求5點/km不小于設計值5點/km鋼卷尺法6.8精細抗滑保護層6.8.1精細抗滑保護層應使用專用攤鋪機進行攤鋪,鋪筑后的表面應平整,不得有拖拉的嚴重劃痕。對大型施工機具難以施工的局部位置,可采用人工補攤并刮平,并確保表面平整。6.8.2對縱向接縫,攤鋪時應重疊100~200mm,并采用人工及時修正,橫向接縫宜做成對接縫。橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象。·18·6.8.3精細抗滑保護層材料推薦用量見表6.8.3。表6.8.3精細抗滑保護層材料推薦用量序號種類單位推薦用量范圍1集料細型2粗型16(18)~20(22)2油石比細型%粗型3水泥(占集料的質(zhì)量百分比)%0~24外加水量(占集料的質(zhì)量百分比)%6~9注:當同步碎石封層所用碎石規(guī)格為9.5~13.2mm時,表中集料用量采用括號內(nèi)的數(shù)值。6.8.4施工過程中應對同步碎石封層進行抽樣檢驗,檢驗要求應表6.8.4精細抗滑保護層施工過程檢驗要求項目要求檢驗頻率檢驗方法稠度適中經(jīng)驗法油石比施工配合比的三控檢驗法礦料級配滿足施工配合比的礦料級配要求攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料進行篩分外觀無離析,無劃痕全線連續(xù)攤鋪厚度5個斷面/km鋼尺測量或其他有效手段,每幅中間及兩側(cè)各1點,取平均值作為檢測結(jié)果濕輪磨耗21次/7工作日 橫向接縫對接,平順每條·19·7質(zhì)量檢查與驗收7.1.1除應滿足本標準相關規(guī)定外,復合封層的質(zhì)量評定、驗收還應按現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定執(zhí)行。7.1.2竣工驗收前,施工單位應根據(jù)竣工文件編制的有關規(guī)定整理施工檔案,編制并移交竣工文件。7.2.1原材料質(zhì)量應符合下列要求:1道路用瀝青的品種、標號應符合國家現(xiàn)行有關標準和本標檢驗數(shù)量:按進場批次,每批次1次。檢驗方法:查出廠合格證、檢測報告并進場復檢。檢驗數(shù)量:按進場批次,每批次1次。檢驗方法:查出廠合格證、檢測報告并進場復檢。7.2.2復合封層工程完工后,應將施工全線以1km作為一個評價路段按以下規(guī)定進行檢驗和驗收。主控項目檢驗數(shù)量:符合表7.2.2的規(guī)定。檢驗方法:符合表7.2.2的規(guī)定。·20·表7.2.2復合封層施工驗收要求項目檢驗頻率質(zhì)量要求試驗方法主控項目抗滑性能橫向力系全線連續(xù)≥50構(gòu)造深度5個點/km滲水系數(shù)3個點/km厚度鋼尺測量或其他有效手段,每幅中間及兩側(cè)各1點,取平均值作為結(jié)果一般項目外觀全線跡和劃痕橫向接縫每條對接,平順縱向接縫全線連續(xù)目測或用尺邊線全線連續(xù)圍內(nèi)的水平擺動不目測或用尺量一般項目檢驗數(shù)量:全線連續(xù)。檢驗方法:符合表7.2.2的規(guī)定。3橫向接縫、縱向接縫和邊線質(zhì)量應符合表7.2.2的規(guī)定。·21·本標準用詞說明1為了便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待,對要求嚴格程度不同的用詞說明如下:(1)表示嚴格,非這樣做不可的:(2)表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的:(3)表示允許稍有選擇,在條件許可時首先應這樣做的:(4)表示有選擇,在一定條件下可以這樣做的,采用“可”。2條文中指明應按照其他有關標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”?！?2·引用標準名錄1《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ14《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20河南省工程建設標準城市道路功能化復合封層技術(shù)標準TechnicalstandardforfunctionalDBJ41/T253-2021·24· 3基本規(guī)定 5路面技術(shù)狀況檢測及要求 6施工要求 6.2配合比設計 6.4試驗段鋪筑 6.7同步碎石封層 6.8精細抗滑保護層 7質(zhì)量檢查與驗收 ·25·采用同步碎石封層和精細抗滑保護層共同組成,受力原理為粗集料的嵌擠作用,經(jīng)過多個工程項目驗證,復合封層的功能效果明顯,且耐久性好。在總結(jié)工程實踐經(jīng)驗的基礎上,為推廣新技術(shù)、新成果,提高路面工程質(zhì)量,適應我省城鎮(zhèn)道路路面建設發(fā)展需要,制定本標準。1.0.2本條闡明了本標準的適用范圍。復合封層可用于不同等級的城鎮(zhèn)道路,對于現(xiàn)狀路面進行技術(shù)狀況檢測后符合本標準要求的瀝青路面、橋面及鋼筋混凝土路面等可按照本標準實施。普通水泥混凝土路面因施工縫傳力裝置或底部脫空等病害不易發(fā)現(xiàn),在實際案例中部分工程路面后期出現(xiàn)開裂病害,因此普通水泥混凝土路面應經(jīng)過論證,參照執(zhí)行。1.0.3本標準在編制過程中參考了現(xiàn)行的相關規(guī)范,因此在具體使用過程中應將相關規(guī)范作為本標準的補充?！?6·2.0.1復合封層由同步碎石封層和精細抗滑保護層共同組成,其中同步碎石封層位于下部,主要起封閉路表空隙和裂縫的作用,并能有效延緩反射裂縫的發(fā)展;精細抗滑保護層位于上部,具有優(yōu)異的封水和耐磨耗性,并能為車輛提供平整抗滑的行駛表面。經(jīng)過多年研究和大量工程實踐,復合封層能有效保護原有路面結(jié)構(gòu)層,提高路面服務水平,延長道路使用壽命,與精銑刨配合實施還能在一定程度上改善路面的平整度,提高與原路面的結(jié)合狀況。2.0.2碎石封層按使用的瀝青膠結(jié)料類型可分為改性熱瀝青碎石封層和改性乳化瀝青碎石封層,按采用的工藝可分為同步碎石封層和異步碎石封層。同步碎石封層是利用同步碎石封層機進行施工的工藝,經(jīng)過多年研究和實踐,相比異步碎石封層,瀝青和集料同步灑(撒)布使集料能更好地“浸入”瀝青中,集料和瀝青的黏附效果更好。本標準中采用的SBS改性瀝青同步碎石封層是一種成熟的工藝,鼓勵在技術(shù)條件成熟的地區(qū)和項目中采用其他性能更好的改性膠結(jié)料,提高同步碎石封層的性能和使用效果。2.0.3精細抗滑保護層是在對原路面精銑刨后實施的一種超薄磨耗層,具有抗滑、防水、降噪和抗磨耗等作用,可有效保護原路面結(jié)構(gòu)層,延長道路使用壽命。精細抗滑保護層的級配是在微表處級配范圍的基礎上優(yōu)化而來,它突破了現(xiàn)行規(guī)范中微表處的級配范圍,經(jīng)大量工程實踐,攤鋪后可形成集料粒徑均勻、密實、大小基本一致的表觀效果,比起傳統(tǒng)的微表處,噪聲更低,行車舒適性好。2.0.4精銑刨是在標準銑刨工藝的基礎上增加銑削轉(zhuǎn)子(銑刨鼓)的數(shù)量產(chǎn)生的一種銑刨工藝,最主要的區(qū)別是刀間距的細密程度。其銑削轉(zhuǎn)子遠大于標準銑刨,刀間距一般不大于8mm。實施精銑刨后的路表比標準銑刨的紋理要更細密,平整度也更好?！?7·3基本規(guī)定3.0.1復合封層主要通過封閉路表空隙和裂縫,有效延緩反射裂縫的發(fā)展,從而提高路面的滲水性和耐磨耗性。它不參與路面結(jié)構(gòu)厚度的計算,因此在實施前必須對路面強度和技術(shù)狀況進行檢測,檢測指標滿足本標準要求后方可實施。3.0.2為了保證復合封層與原路面之間的層間粘結(jié)性和平整度,一般要對原路面進行精銑刨,并撒布粘層油。3.0.3復合封層在實施時,同步碎石封層厚度一般為6~12mmmm。根據(jù)大量工程實踐,復合封層的總厚度一般為12~15mm9.5~13.2mm集料的同步碎石封層)。設計時可根據(jù)道路狀況、等級、交通量和氣候情況等選擇不同材料和厚度的組合形式,并通過試驗段測定最終復合封層的厚度。3.0.4復合封層中精細抗滑保護層和同步碎石正常情況下結(jié)合料均可采用SBR改性乳化瀝青,但因施工中乳化瀝青破乳需要時間,因此當受開放交通限制時,同步碎石封層可采用SBS改性瀝青作為結(jié)合料?！?8·4.1SBR改性乳化瀝青由于鋪筑在道路表面,在夏季入伏后,我省城市道路路表溫度可達到60℃以上,為保證更好的高溫性能,加強層間粘結(jié),本標準提高了所用SBR改性乳化瀝青的軟化點。同4.1的情況,為保證更好的使用性能,本標準提高所用SBS改性瀝青的軟化點?！?9·5路面技術(shù)狀況檢測及要求本章給出了瀝