PAGEPAGE1《乘用車運輸服務規范》行業標準修訂編制說明一、任務來源根據國家發改委《2013年行業標準項目計劃》（發改辦經貿[2013]2492號）文件精神，中國物流與采購聯合會汽車物流分會秘書處組織行業專家對《乘用車運輸服務規范》（WB/T1021-2004）進行了修訂。本標準由中國物流與采購聯合會提出，全國物流標準化技術委員會歸口。二、標準修訂的目的和意義我國乘用車的產銷量逐年增加，對于乘用車整車物流環節最為重要的就是運輸，其運輸方式包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸，其比例大約為83%、10%、7%，公路運輸占據主導地位。但是在運輸服務中存在很多不合格作業的問題，《乘用車運輸服務規范》（WB/T1021-2004）出臺后，對運輸服務的操作進行了一定的規范與要求，但是由于行業陷入“劣幣驅逐良幣”的怪圈，致使合規經營的物流企業不能規范操作，存在違規現象。不過隨著國家治理超限超載的力度越來越大，運輸領域將進一步優化，經歷十多年的發展，對于乘用車運輸的要求也發生了巨大的變化。一是運量急劇增加。近些年，我國汽車產業飛速發展，自《乘用車運輸服務規范》（WB/T1021-2004）發布于2004年，當年我國汽車產銷量分別為507.05萬輛和507.11萬輛，其中乘用車產銷量均接近320萬輛。2013年我國全年累計汽車產銷量分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，其中乘用車產銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，十年間，乘用車產銷量增長了近5倍，發展十分迅速。二是行業發生變革。快速發展的同時也帶來了一些問題，其中乘用車公路運輸領域超限超載現象嚴重，運輸作業不規范，全行業處于不合規經營狀況下。但是隨著交通部、公安部治理超限超載工作逐漸展開，運輸服務將會發生巨大轉變，合規、安全的運輸將會是未來的轉變趨勢。三是服務要求增高。隨著社會的不斷發展，運輸已經不僅僅是保障貨物到達目的地，更重要的是對于時效、安全的要求，運輸效率和運輸質量是運輸的重要指標。為了更好地解決運量急劇增加、運輸質量下降等問題，滿足現階段乘用車運輸企業的需求，對《乘用車運輸服務規范》進行修訂，目的是進一步加強對乘用車運輸服務規范，有利于降低運輸成本，保障乘用車運輸的安全與質量，提高乘用車運輸服務的質量和效率，促進汽車物流行業的良性循環和健康發展。三、標準修訂原則1、適用性以行業普遍經驗為依托，領先經驗為指導，并充分采納汽車物流企業的意見，在原有標準的基礎上，經過實際調研，并由國內汽車物流行業中的大型企業提出。2、可操作性通過調研及采納企業經驗，將乘用車運輸服務的各項環節標準化，并有利于降低物流成本，提升工作質量。3、規范性按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》給出的規則起草。四、標準的修訂過程按照要求與項目組的進度計劃表，目前標準修訂完成了以下工作：（一）啟動階段2013年10月，中國物流與采購聯合會汽車物流分會依據2013年的行業調查情況以及聯合會下達的課題研究要求，制定了標準修訂工作內容，包括標準修訂的內容、標準起草小組成員的增加與變更、標準修訂細則等。2014年5月，標準起草項目組確定了標準的起草小組成員，開展標準修訂討論。（二）調研及標準修訂階段（1）2015年6-7月，按照標準原稿，項目組成員企業按本企業的實際情況，開展了現階段實際情況調研，將乘用車運輸環節與04年制定標準時存在的差異與不同進行信息匯總，并集體反饋至項目組，由主編寫單位依據建議完成標準修訂稿草稿；（2）2015年10月根據小組內成員反饋的信息，由主執筆單位對標準修訂稿草稿進行了修改，并再一次征求小組內意見；（3）2016年9月初，由于開展了車輛運輸車治理工作，主執筆單位對標準修訂稿草稿又進行了完善。（4）2016年10月，主編寫單位按照小組內意見對標準進行修改，完成了標準的征求意見稿及編制說明的編寫。五、應用領域本標準規定了在運輸乘用車過程中的基本服務內容和要求。本標準適用于乘用車的公路、鐵路、水路運輸服務。其它類型車輛的運輸服務可參照本標準執行。六、標準修訂內容本次標準修訂的主要內容如下：（一）根據《汽車物流術語》（GB/T31152-2014）修改術語按照《汽車物流術語》（GB/T31152-2014）的術語定義，對本標準相同術語進行了修改。修訂原因：《汽車物流術語》（GB/T31152-2014）為汽車物流行業基礎性國家標準，行業標準的內容應該與國家標準相一致，故進行修改。（二）增加“運輸設備的基本要求”內容在運輸設備的基本要求原有內容基礎上，增加了“應適應乘用車裝卸、運輸并且技術狀態良好”；“應具備保證裝卸車人員安全和操作效率的能力”兩條新的要求。修訂原因：十多年以來，我國乘用車公路運輸采用的車輛運輸車多數為非法改裝的車輛，通過治超促使車輛回歸到標準車型，故而在運輸設備要求中增加“技術狀態良好”這一條件，一方面要求車輛技術條件要符合國家標準的要求，另一方面車輛技術條件要滿足運輸的需求；另一條“應具備保證裝卸車人員安全和操作效率的能力”，目的是為了進一步規范運輸設備的安全性和操作性。（三）增加“7.3.1交接方式”內容在質量交接中增加交接方式的內容——“質量交接應當場進行，若質量交接無法當場進行，交接雙方應另行約定交接流程和責任劃分，以確保乘用車順利移交。”修訂原因：在2004版本中，質量交接未對交接方式進行規定，由于條件限制，很多情況下質量交接并不能當場進行，無法完成質量交接，故增加此項內容，規范交接方式，對不能當場進行質量交接的交接雙方應另行約定交接流程和責任劃分，以確保乘用車順利移交。（四）增加“交接驗車要求”內容在交接驗車要求的原有內容基礎上，增加了“一般情況下應在洗車前進行，若乘用車因局部灰塵過厚而影響檢查，也可在交車方同意并在場的情況下洗車后再檢查。若乘用車車身有保護膜，一般情況下應在解膜前進行，如果收車方檢查出保護膜下可能有質損，可以在交車方同意并在場的情況下局部解膜檢查。”等內容。修訂原因