（圖片大小可自由調整）2024年大學試題(財經商貿)-國際貨物運輸與保險考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.海運進口業務國外段收入、支出項目及其計算方法有幾種？??2.郵包一切險的責任范圍是（）A、除包括上述郵包險的全部責任外，還負責被保險郵包在運輸途中由于一般外來原因所致的全部或部分損失B、是負責賠償被保險郵包在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災害或由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸等意外事故造成的全部或部分損失C、被保險人對遭受承保責任范圍內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限D、由于戰爭、類似戰爭行為.敵對行為、武裝沖突、海盜行為以及各種常規武器包括水雷、魚雷、炸彈所造成的損失3.海洋貨物運輸有哪些特點和作用？4.公路運輸費用的計算和收款辦法如何？5.定期租船合同的主要條款有哪些？6.班機運輸的定義（）A、指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人（包機人指發貨人或航空貨運代理公司），從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地B、適合于大宗貨物的運輸，費率較低，但運送時間較長C、能使大批量的貨物及時出運D、在固定航線上定期航行的航班7.對陸上運輸貨物戰爭險的責任起訖的認識正確的一項是（）A、陸上運輸貨物戰爭險的責任起訖與海運戰爭險相似，以貨物置于運輸工具時為限。B、陸上運輸貨物保險的附加險，不可以保罷工險。C、由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費用，以及根據執政者、當權者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保運程的喪失和挫折而造成的損失也屬于路上運輸貨物戰爭險的承保范圍。D、如運輸契約在保險單所載目的地以外的地點終止時，該地即視作本保險單所載目的地，在貨物卻離該地火車時為止；如不卸離火車，則保險責任以火車到達該地當日午夜起計算滿24小時為止。8.國際鐵路集裝箱進出口運費如何計算？9.如何理解國際物流市場的內涵？10.什么是海上風險？海上風險包括哪些主要內容？11.下列不是內陸運費的是（）A、拼箱服務費B、堆場服務費C、包箱費率D、拖車費12.對保險金額的表述正確的是（）A、保險金額，是被保險人對保險標的的實際投保金額，是保險人承擔保險責任的標準，和計收保險費的基礎。B、如果國外買方要求的加成率超過30％，在簽訂貿易合同時也可以接受。C、最低保險金額為貨物的CIF或CIP價格加20%，如果以其他四種貿易術語成交，則應先折算成CIF或CIP再加成。D、被保險人在貨物發生損失時，僅貨價的損失、已經支出的運費和保險費能獲得補償。13.對航運保護主義政策的表述正確的一項是（）A、是不合理的B、是指國家對本國的航運業采取優惠扶植的保護措施C、發展中國家的保護主義與發達國家的層次是一樣的D、就發展中國家而言是不接受的14.我國現行的郵政包裹運輸保險可分為（）。15.中國國際貨運代理業的發展趨勢是：（）。16.簡述世界上四大主要航運市場？17.關于鐵路貨物運輸的發展概況的表述不正確的一項是（）A、鐵路運輸的發展只有160多年的歷史B、鐵路運輸發展的主要趨勢已轉變為運輸設備現代化、運輸管理自動化C、牽引動力方面，內燃機車和電氣機車的發展迅速；經營管理方面，實行集中統一的體制D、我國最早的一條鐵路是唐胥鐵路18.（）通常是承運人，根據在某一航線上，經常運輸某一種類貨物的托運人的請求，或為促進某地區間某一種類貨物的運輸，經國際航空運輸協會同意，所提供的優惠運價。19.我國鐵路外貿貨運口岸有哪幾個？20.關于汽車運輸業務的核算下列表述正確的一項是（）A、它包括收入項目和支出項目B、折舊費指生產用具和家具的使用，及其報廢時按規定的分攤費用C、低值易耗品的攤銷費指汽車和車隊各項生產設備按規定提取的固定資產折舊費D、水電費屬于其他直接費用21.簡述邊境公路過境汽車貨物運輸程序？22.以下不是辦理郵政包裹保價業務，需要注意的一項是（）A、各國郵政機構有權限制它的最高保價金額，但不得少于5000金法郎，或在本國內的保價限額少于5000金法郎時，采用國內保價限額B、保價包裹只限在設有海關的郵局交寄，辦理交寄手續時，須先查看寄達國（地區）是否辦理此項業務，一般限于參加《郵政包裹協定》的成員國C、由于保價包裹在寄遞過程中遺失或受損時，郵政機構有按保價金額賠償的責任D、在使用保價包裹能滿足寄件人需要時，寄件人就要向保險人投保郵政包裹運輸險23.列舉在世界航運上有重要地位的海峽和國際運河，簡述其一般狀況？24.保險合同一般包括哪些內容？25.對香港地區鐵路運輸有什么特點？運輸程序如何？26.（）是發展中國家發展航運業的一個重要措施。27.簡述國際鐵路貨物運輸的作用？28.如何正確理解“倉至倉”原則？29.什么是清潔提單和不清潔提單？信用證要求的提單是哪一種？30.對外來風險的表述有誤的一項是（）A、指海上風險以外的其他外來原因造成的風險B、外來風險責任一般可分為一般外來風險和特殊外來風險C、戰爭風險、罷工風險、拒收風險均屬于特殊外來風險D、由于氣溫驟變或船艙上的通訊設備失靈，使船艙內水汽凝結，引起發潮發熱導致貨物的損失屬于特殊外來風險31.支線運輸的定義（）A、以一個較大的港口為中心，其他港口的直線船將貨物集中至該港，然后，裝上支線船，這種集裝箱運輸往往形成輻射狀的運輸網絡系統B、比較費時C、由于集裝箱朝著大型化方向發展，而產生了支線運輸D、使用支線運輸后，干線船仍需要靠各個港口32.對清潔提單的理解正確的一項（）A、即沒有污損的提單B、貨物和提單均是完好的C、提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注或附加條文D、不清潔提單在現實外貿活動中也是可以接受的33.制定國際航運政策的目的是什么？34.國際民用航空組織是（）A、是聯合國所屬的專門機構之一，也是政府間的國際航空機構B、總部設在加拿大的蒙特利爾?，F有成員國100多個，它的大會是最高權力機關，常設機構是理事會，由大會選出的承運國組成C、限制飛機設計，和對飛機操作技術進行監督D、不管轄聯運、票價、表格和單據統一等方面的事宜35.大陸橋運輸的定義是（）A、是無船承運人B、是一種國際多式聯運，外運公司是大陸橋隕石的經營人，外運公司簽發的聯運提單是全程聯運契約C、外運公司的聯運提單的賠償責任是采用統一賠償責任制來確定的，目前，國際多式聯運被普遍采用D、只利用部分路橋，激活武裝船運至太平洋口岸，換裝鐵路集裝箱專用列車，可分別直接運至美國內陸城市，既省時間由省費用36.出口貨物國際鐵路聯運程序包括：（）。37.關于海洋運輸特點的表述正確的一項是（）A、運輸量大且速度快B、風險較大，但運費低廉C、對貨物的限制比較多D、受軌道限制嚴重，并且易受自然條件的影響38.國際多式聯運的優越性有哪些？39.下列對時區的說法正確的是（）A、就是我們通常所指的時間B、是一種理論上的標準時制度C、不同時區時間是一樣的D、時區越往東，時間越晚40.對近因原則的認識不正確的一項是（）A、近因原則可理解為導致損失的近因屬于承保風險的，保險人應承擔損失賠償責任，近因不屬于承保風險的，保險人不負賠償責任B、近因原則，是保險理賠中必須遵循的重要原則之一C、當各個原因所引起的損失結果可以劃分時，保險人對所有承保危險引起的損失均需負責，對不保風險和除外風險所致的損失也需負責D、數個原因先后間斷發生造成損失，是指造成損失的各原因之間在發生時間上存在著先后順序，但相互之間不存在直接的、必然的聯系，即各原因之間不存在因果關系，是完全獨立的。41.國際航空運輸有什么特點？42.（）是指保險合同的當事人或關系人品行不端，為獲得保險賠償或保險金給付，故意促成保險事件發生的風險。43.太平洋航線主要由那些航線組成？44.國際鐵路聯運貨物出口一般需有哪些單證？各自的作用是什么？45.在國際貨物運輸保險的（）是保險人同被保險人簽訂保險合同的過程。46.下列航線不按遠近分的一項是（）A、沿海航線B、遠洋航線C、定期航線D、近洋航線47.世界最繁忙的航空線有哪幾條？48.請論述組織合理運輸的措施？49.指示性提單有幾種寫法？其中哪種情況需要背書？50.國際貨運代理的業務有哪些？51.通常將集裝箱的信息記在卡片上。這種管理需要花費大量的人力、檢索速度較慢，適合于小規模經營的（）。52.系列不屬于構成共同海損的條件的是（）A、共同海損行為可以是有效可以無效的B、共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支付的C、共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施D、導致共同海損的危險必須是真實存在的、危機船舶與貨物共同安全的危險53.集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當前國際上的做法，大致有以下四類：（）。54.在我國的外貿實踐中，目前采用FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP這六種貿易術語的買賣合同居多，而在國際貨物運輸保險中，保險金額，一般是以（）計算的。55.不屬于基本險的責任范圍的是（）A、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損B、共同海損的犧牲、分攤和救助費用C、被保險貨物在運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失D、被保險人的故意行為或過失所造成的損失56.什么是提單？提單的性質和作用是什么？57.重復保險的損失分攤的方式主要有哪些？58.要使箱子在全球范圍內具有（），最好使用國際上廣泛使用的標準集裝箱。59.國際航運市場的定義是（）A、市場是商品和勞務交換的領域B、在不同國家和地區之間，一般航運需求和航運供給之間的調整、結合、運作的場所C、海上運輸服務的交易場所D、即國際物流市場60.保險的定義是（）A、保險不是一種社會化的安排B、保險活動無法可依C、保險是一種經濟補償手段，運用多數單位的力量，通過科學的數理計算對風險損失進行分攤的制度D、投保人按照合同規定向保險公司繳納固定數量的保險費，保險公司則按照合同規定對被保險人提供保險保障61.海運航線是如何分類的？62.（）幾近成為衡量一個國家和地區經濟發展水平的指標。63.什么是代位追償原則？64.陸上運輸貨物險的索賠時效為：從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不超過（）年。65.為什么說“十一五”是我國管道運輸發展的“黃金時期”？66.對“4：4：2”的表述不正確的一項（）A、這是照顧到航運落后的發展中國家利益的規則B、又稱再分配原則C、無法調整國際航運市場的舊規則D、是站在發展中國家的立場上規定的67.下列不是被保險人在申請檢驗時需注意的是（）A、對整件短少的貨物，如果短少是在目的港將貨物卸下海輪時發現的，被保險人應向承運人索取溢短證明B、如果短少是貨物在卸離海輪以后，提貨以前發現的，此時被保險人不可以向有關港口當局或裝卸公司索取短溢證明C、如果貨損輕微，損失金額很小，檢驗費用可能超過保險貨物損失的金額。從經濟上考慮，保險人往往不要求被保險人申請檢驗D、發生貨損后，被保險人應采取就近原則，向保險單指定的代理人申請檢驗68.什么是委付？委付有哪些應該注意的問題？69.（）是當今世界最大的租船市場，居于世界租船市場的中心地位。70.集裝箱運輸交接方式有幾種？怎么表示？71.倫敦協會航空運輸貨物保險包括哪些基本險別？72.1974年聯合國班輪公會行動守則公約其核心條款是（），也就是貨載貿易雙方可各占4成，其余2成可由第三國船運公司承運。73.（）是一種以經濟合同所規定的預期應得的有形財產或預期應得的經濟利益為保險標的的保險。74.（）是在托運人已將貨物交給承運人，承運人已接管等待裝船的貨物后，向托運人簽發的提單。75.國際貿易海洋運輸，按照船舶經營方式來劃分主要的可以劃分為：（）。76.下列對船舶的表述正確的一項是（）A、滾裝船是一集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸率高、周轉快、運輸質量好、相對運輸成本低的優點，這類船在我國航運市場上具有較強的競爭力。B、集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或者交叉裝卸車搬運直接進出貨艙C、雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業鹽、硫磺等為承運對象。這類船一般為單層甲板、尾機型D、車輛運輸船（CarShip），又稱汽車船，是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶77.倫敦保險協會海洋運輸貨物保險條款主要包括（）。78.貨物發生損失后，被保險人如何進行索賠？索賠時提交的單證主要包括哪些？79.現行國際航運政策可以分為：（）。80.（）的產生與發展，是資本主義代表性特征。81.海運進口段貨物轉運有幾種形式和費用項目？82.（）是跨國運輸，不可能僅由一國、一家單干，需要國內外有關單位的共同合作，才能進行有效的聯合運輸。83.國際貨物運輸的有哪些特點？84.當今的國際貨物運輸主要有哪幾種方式？85.（）是表示商船技術狀況的一種標志。86.對租船運輸的認識正確的一項是（）A、又稱不定期船（Tramp）運輸，是對外貿易運輸中另一種重要的船舶經營方式B、有固定航線、裝卸港及船期C、租船運價是按固定的費率計算的，比較穩定D、租船運輸中的提單是一個獨立的文件87.外貿汽車運輸的任務和特點是什么？88.為什么馬克思把運輸業作為一個物質資料生產部門，而西方經濟學卻把它列為第三次產業？89.下列不是國際貨物運輸的當事人的是（）A、貨運代理人B、收貨人C、交通運輸部門D、對外經貿部門或出口商90.（）是衡量經濟效益的一項重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。91.（）是指航空貨運代理公司，將若干批單獨發運的貨物，集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當地的代理人，負責分發給各個實際收貨人。92.我國外貿運輸統計工作的作用和要求是什么？93.對班輪運輸的認識不正確的一項是（）A、又稱定期船運輸B、具有“四固定”的特點，即固定航線、固定港口、固定船期和費率的相對固定C、運價內不包括裝卸費用D、承托雙方的權利義務，以及責任豁免以簽發的提單條款作為依據94.關于出口貨物國際鐵路聯運的托運與承運的表述正確的一項是（）A、發貨人在托運貨物時，應向車站提出貨運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請B、發運零單貨物，發貨人在托運時，需編制月度、旬度要車計劃C、鐵路對承運后的貨物不負保管的責任D、凡屬國際鐵路聯運的出口貨物，在托運前只須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中的有關條款辦理即可95.什么是國際航運政策？國際航運政策可以分為幾類？96.我國《海商法》對船舶、貨物以及運費共同海損犧牲和分攤是如何規定的？97.風險的含義是（）A、指既有損失可能又有獲利機會B、只有損失可能而無獲利機會C、個人、家庭、企業或團體組織所有、使用或保管的財產發生損害、滅失或貶值D、指未來結果的不確定性。保險理論中的風險，通常是指損失發生及其程度的不確定性，常被用在保險合同的保險人承保責任范圍的條款中98.（）是由保險補償原則派生的，它是指發生在保險責任范圍內的、由第三者責任造成的損失，保險人向被保險人履行賠償義務后，享有以被保險人的地位向在該項損失中的第三者責任方索賠的權利。99.簡述國際鐵路聯運貨物進口的交接程序？100.在國際貨物運輸保險中，保險人的承保工作包括哪些主要環節？第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案： 分為以下五種情況： （1）國輪 當中國外運總公司接到貨物的《進口訂艙聯系單》后，凡向中遠公司訂艙的貨物，中遠公司在貨物裝船的國外代理訂艙單、提單后，依據《中遠運價表》或由中國外運、貨主與中遠公司共同商定的運價，開具運費賬單寄送中國外運總公司。中國外運接到中遠公司或其他船公司送來的艙單、提單、運費賬單后，業務部門要先進行審核。中遠公司或其他公司的運費賬單，在業務部門審核后送財會部門付款。中國外運現在的做法是這樣：在支付船公司的運費時，按運費總額扣5%傭金，同時按中遠的運價或與貨主共同商定的運價，開出運費的賬單連同提單委托銀行向貨主收款，或將單據寄送給貨主審核后將款付給中國外運。 （2）期租船 ①期租船的成本項目包括：租金、燃油、港口使用費。? ②期租船的運費收入。進口運費由中國外運總公司根據提單，按照中遠公司《運價表》或與貨主共同商定的運價計算運費，開出運費賬單并按協議退給貨主傭金。然后將運費賬單連同提單委托銀行向貨主收款或者將單據寄送給貨主審核后，將款匯付中國外運。出口運費由各港口的中國外運或船務代理公司，根據提單按照中遠公司的運價表計費，并將計算好的運費單據連同提單送交貨主審核后，將款匯付當地中國外運或船務代理公司，他們收到運費后按規定扣下傭金，余款匯中國外運總公司。? ③期租船盈虧的計算方法。中國外運對期租船的經營成果實行單船核算，即核算每條船每一個航次的盈虧。核算的資料來源于業務部門填寫的《期租船動態記錄》和財會部門的運費收入賬單以及國內外港口的使用費單據。（3）程租船? ①程租船運費的計算與支付。程租船運費的計算方法有兩種：一種是以貨物每重量噸或每尺碼噸為單位乘船、租雙方共同商定的費率。另一種是包干運費。運費的支付時間，一般在船長簽發提單后七日內，按租約規定的百分比預付。其余部分，在船舶抵卸港卸畢以后四周內，按實際裝貨量通知，連同按時間表計算的滯期/速遣費，結算余額運費。? ②程租船運費收入。程租船運費的結算程序一般是這樣：中國外運根據國外代理寄來的提單上貨物的重量噸、尺碼噸、集裝箱數，按照與貨主共同商訂的運價計算運費，開具運費賬單按協議退給貨主傭金。然后，連同提單委托銀行收款，或將單據寄送貨主審核后將款匯中國外運。? ③程租船盈虧的計算方法。運費收入-運費支出-第二委托方代理費和其他租方應負擔的費用+或-滯期/速遣費=程租船毛盈虧。 （4）班輪? 采用班輪運輸，貨主或貨主的代理一般只是按合同的規定，支付運費。除合同有特殊規定的之外，一般不負責裝卸費用，也不計算滯期/速遣費。? ①班輪的運費支出。我國外貿運輸班輪的訂艙，目前，主要由中國外運辦理。凡中國外運訂艙的貨物，各船公司在貨物裝船后，依據提單，按照船方與中國外運商訂的運價，計算運費、繕制運費賬單。然后，連同提單一并寄送中國外運。中國外運接到船公司寄來的單據，業務部門應先審核，然后送交財會部門復審后通過銀行辦理匯款。在匯款時按協議扣下傭金。? ②班輪運費收入。班輪進口運費，由中國外運根據貨主的《進口訂艙聯系單》和《運輸協議》，以提單上記載的貨物品名、數量為準，按照雙方商訂的運價，計算運費繕制運費賬單，并按照協議退給貨主傭金。然后，將運費賬單連同提單向委托銀行收款，或者，將單據寄送給貨主審核無誤后，將款匯給中國外運。? ③班輪盈虧的計算方法。運費收入-運費支出=班輪盈虧額，也就是付給船方的運費與向貨主收取的運費之差額。業務人員可根據此方法在攬貨訂艙時進行事前核算，爭取較好的經濟效益。 （5）轉租船? ①轉租方式。分為以期租方式轉租的船舶和以程租方式轉租的船舶兩種。以期租方式，將長期期租的船舶轉租給別人使用，第二租船人根據與第二船東簽訂的租約支付租金。船舶在運行過程中，第二租船人與二船東各項費用的劃分，除租約中有新的規定者之外，一般與原船東相同，第二租船人代墊各港口的船東費用單據，寄給二船東，向原船東結算。以程租方式將長期期租船轉租給別人使用。二船東按與第二租船人簽訂的租約收取運費，并計算滯期/速遣費。貨物裝卸費和船舶在港口的費用均向二船東結算。? ②轉租船盈（虧）核算。?期租轉期租：轉租的租金收入-付給原船東的租金=毛盈（虧）額。? 期租轉程租：轉租的運費收入-付給原船東的租金、燃油、港口費用+（-）滯期/速遣費即原期租船成本=毛盈虧額。2.參考答案：A3.參考答案： 海洋貨物運輸的特點有以下六點： （1）通過能力大。 利用天然航道，不受道路或軌道的限制，如因政治、經濟貿易條件變化，可隨時改選最有利的航線。 （2）運輸量大。 世界石油運輸中已出現50—70萬噸的巨型油輪，最大的散裝船已達16—17萬噸。 （3）運費低廉。 海上貨物運價僅相當于鐵路運價的1/5，公路運價的1/10，航空運價的1/30。 （4）對貨物的適應性強。船舶由于運量大，基本上適合各種貨物的運輸，其他貨物無法裝運的，輪船一般都可以裝運。?? （5）速度較慢。 商船體積大，水流阻力高，加之其他各種因素的影響，所以速度較慢。 （6）風險較大。 易受自然氣候影響，航期不易準確，遇險的可能性也大。 由于國際貨物運輸的通過能力強大、運力強大、運費低廉以及對貨物適應性強等等長處，加之全球特有的地理條件，使海洋運輸成為國際貿易中最主要的運輸方式。目前，國際貿易總運量三分之二以上，我的國進、出口貨物，貨運總量的80%以上都是利用的海上運輸。此外，海上運輸業實際上也是一個國家的國防后備力量。4.參考答案： （1）運費計算公式： ①以噸公里計算者：? （貨物計費重量×計費里程×運價費）+（貨物計費重量×計費里程×運價費×加成費） ②以噸計算者：? （貨物計費重量×運價費）+（貨物計費重量×運價費×加成費）? ③凡車輛無法計算歷程，或因貨物性質、體積限制，不能按正常速度行駛者，應按即時包車處理。???? （2）運雜費收款辦法：? ①預收運費的，在結算時，多退少補；? ②現金結算的，按實際發生的運雜費總額向托運人收取現金；? ③財務托收：由承運方先墊付，定期憑運單回執匯總總的所有費用總額，由銀行向托運方托收運費；? ④其他結算辦法，如預交轉賬支票，按協議收取包干費用等等。5.參考答案： 定期租船合同的主要條款有七個： （1）船舶說明。 期租船租賃時間長，且船舶在租期之內，由承租方經營管理。 （2）租期。 租期的長、短主要根據租方的需要來定。在洽租長期租船時，要考慮在這段時間之內，有無穩定的基本貨源。通常租期的訂法有三種：暗含伸縮性、明確規定伸縮時間和規定沒有或暗含沒有伸縮。 （3）交船。 指船東依據合同，將船舶和船員交給租船人使用，此時是租期和租金開始計算之時。交船地點選擇的關鍵在于，承、租雙方都希望將船舶空放的經濟損失降低到極限。通常在交船時，船舶應當滿足的條件有：裝貨已準備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約定的貨物；船上存油量和船上設備，滅火設備、護貨板等等完備無缺，符合租約規定。船舶文件齊備且有記錄；船舶必須適航。 （4）租金。 為取得船舶使用權向船東支付的費用叫做租金。習慣上租金按每30天，或每日歷月每夏季載重噸計算。也以可按整條船每天若干金額計算，兩者之間可以相互換算。 （5）停租與復租。 停租，指在租期之內，因約定的原因，船方人員或因物料不足、機器故障、檢驗船舶、修理等船方責任事故，造成的租方租期的損失時，租方有中斷支付停止使用船舶期間租金的權利。所有期租合同中都訂有這一條款。在引用這一條款時，租方有說明時間損失原因的責任，已付租金可按比例扣除。 （6）還船。 租期滿時，租船人有義務按照租約規定的地點和條件將船還給船東。還船之時就是租金停付之日。 （7）轉租。 轉租條款，明確租船人在租期內，有權依據合同將所租來的船舶轉租給別人，但是，在轉租時，租船人仍有義務履行原租船合同。長期租船的條件下，租船人有時會因貨源或經營決策等原因，將租船轉租給第三者。6.參考答案：D7.參考答案：A8.參考答案： 進口運費結算：? （1）EXW歐洲某車站或工廠交貨的貨運? ①國外段運費：指國外段全程運費。由中國外運總公司按照自己制定的《國際鐵路集裝箱運價表》向中國買方收取。? ②國內段運費：指從中國進口邊境到目的地的費用。由中國外運接貨的分公司，先向鐵路部門墊付后，再向收貨人結算。? 在目的地，集裝箱站產生的費用，也由中國外運分公司向收貨人結算。? （2）CIF或CFR中國邊境交貨的貨運。中國境內的運費，以及其他費用，由中國外運（SINOTRANS）接貨的分公司向收貨人結算。 （3）CIF或CFR內陸城市交貨的貨運? ①國外段運費：指從發貨地到中國邊境國外段的全程運費，由國外發貨代理向有關單位結算。? ②國內段運費：指從邊境站到目的地火車上交貨的鐵路運費由，中國外運接貨的分公司先向鐵路部門墊付。然后，向總公司托收?？偣鞠驀獍l貨代理結算。火車上卸貨產生的一切費用，由中國外運分公司向收貨人結算。 出口運費結算? （1）FOB內陸城市交貨的貨運。從發貨地火車站到中國邊境站的鐵路運費，由當地中國外運先墊付后，再向中國外運分公司托收。中國外運根據與代理的協議向有關貨運代理結算。 （2）FOB邊境站交貨的貨運。國內段鐵路運費及其他有關費用，由當地外運分公司向發貨人結算。 （3）CIF或CFR歐洲某城市交貨的貨運。國內段運費及有關費用，由當地中國外運分公司，向發貨人結算。國外段運費，也由當地中國外運分公司按總公司制定的“國際鐵路集裝箱運價表”，向發貨人收妥后，匯總公司統一對外結算。9.參考答案：國際物流市場，是一個按照全球統一規范的服務標準和流程，進行運作的運輸網絡體系；是一個綜合了海、陸、空國際貨運代理業務，囊括了海上運輸、航空運輸、航空快遞、鐵路運輸、國際多式聯合運輸、汽車運輸等運輸方式；集倉儲、船舶經營和管理、船舶租賃、船務代理等運輸衍生部門的航運市場為一體的，國際化的巨型的現代綜合運輸服務空間。10.參考答案： （1）廣義的海上風險，泛指航海時所發生的一切風險。狹義的海上風險，是指海上偶然發生的自然災害和意外事故，但是對于經常發生的事件或必然事件。 （2）按照海上風險發生性質可以分為自然災害和意外事故兩大類。自然災害，一般是指不以人的意志為轉移的自然界的力量所引起的災害，包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發、洪水和其他人力不可抗拒的災害。意外事故是指人或物體遭受外來的、突然的、非意料之中的事故，包括擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失蹤、傾覆、火災、爆炸、投棄、船長和船員的惡意行為和陸上運輸工具傾覆。11.參考答案：C12.參考答案：A13.參考答案：B14.參考答案：郵包保險和郵包戰爭險15.參考答案：經營的規?；环盏膶I化；系統的網絡化；物流的信息化16.參考答案： （1）倫敦航運市場。倫敦航運市場是世界上歷史最悠久，情報和詢價最多的租船市場，居于世界租船市場的中心地位，是當今世界最大的租船市場。成立于1823年的，波羅的海海運交易所，是世界上唯一的一家，歷史最悠久的，世界性的航運交易所。波羅的海海運交易所交易所的交易活動，是完全公開的，交易規模是世界最大的。交易大廳的商務洽談內容，能反映出世界各地的供求狀況。洽談的結果，能反映出世界航運市場的現狀。由于，世界主要航運媒體都對該交易所的行情進行報道，所以，波羅的海海運交易所的交易狀況，就成了國際海運市場的晴雨表。 （2）紐約航運市場。紐約航運市場匯集了美國、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美國煤炭出口商，以及世界各地的鐵礦石出口商。此外，紐約發達的金融保險業，也為航運市場中心的地位的確立提供了基礎條件。由于紐約市場和倫敦市場存在時差，在一個市場未來得及成交的訂貨單，可以轉到另一個市場。紐約市場得以進一步確立其國際航運市場的地位。紐約市場的交易活動，幾乎全部都是通過電話或電傳的方式進行的。 （3）鹿特丹、奧斯陸、漢堡航運市場。這三個市場都是地方性市場，是主要船舶所有人匯集的地方，其特點是船東把注意力放在第三國貨載而不是本國貨載上面，因此，鹿特丹、奧斯陸、漢堡三個航運市場，都與倫敦和紐約航運市場保持著密切的聯系。 （4）香港航運市場和東京航運市場。香港航運市場是一個區域性的國際航運市場，以服務東南亞和日本的貨主和船東（二船東）為主，與東京航運市場保持著密切的聯系。東京航運市場，也是一個地方性的市場，是日本船舶所有人和貨主匯集的地方。隨著日本海運業的發展，東京航運市場已經成為一個，影響日本和東南亞的重要市場。17.參考答案：D18.參考答案：特種貨物運價19.參考答案： 我國主要的國際貨物運輸的鐵路干線及國境口岸有： （1）濱州線——自哈爾濱起向西北至滿洲里； （2）濱綏線——自哈爾濱站起，與俄羅斯遠東地區相連接； （3）集二線——從京包線的集寧站，向西北到二連； （4）沈丹線—從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連； （5）長圖線—西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連； （6）梅集線—自梅河口至集安，是我國鐵路國境口岸； （7）湘桂線—從湖南衡陽起，經廣西柳州、南寧到達終點站憑祥，是我國的鐵路國境口岸； （8）昆河線—從云南昆明經碧色寨到河口； （9）北疆線—從新疆烏魯木齊向西到達阿拉山口。20.參考答案：A21.參考答案： 邊境公路過境汽車貨物運輸可分為進口運輸和出口運輸兩部分。? （1）出口貨物公路過境運輸程序：? ①托運人填報托運單并提交有關出口許可證；????? ②車隊憑委托書及許可證，填制中華人民共和國海關出口貨物報關單，向出境口岸報關；? ③海關征稅驗關后，將貨物封關，運送至指定境外交貨點交接。? （2）進口公路過境運輸程序：? ①托運人向我駐外辦事處辦理托運手續；????? ②接收后，駐外機構通知國內駐口岸機構，并安排具備過境承運的外運車隊，派車前往裝貨，駐口岸辦事處向收貨人索取進口許可證，填報中華人民共和國海關進口貨物報關單，向口岸海關報驗放行；? ③海關驗關征稅放行后，按托運委托書的要求，將貨物運送至指定地點，交收貨人簽收。22.參考答案：D23.參考答案： （1）蘇伊士運河，連接大西洋和印度洋，是一條具有全球重要戰略意義和經濟意義的水道。蘇伊士運河北起塞得港，南到陶菲克港，全長161.6公里，寬160—200米，為海平式運河。蘇伊士運河的開通使西歐、北美至印度洋和太平洋西岸的航程，比繞過好望角縮短了5500—8000公里。 （2）巴拿馬運河，是溝通太平洋和大西洋各港口的重要捷徑。運河全長61.3公里，水深13.5—26.5米，為一水閘式運河。巴拿馬運河有水閘5個，大部分河段水面高出海面26米，貨運量1.8億噸。目前，全世界5%的貿易貨運經過該運河。 （3）馬六甲海峽，位于亞洲東南部的馬來西亞半島和蘇門答臘島之間，是溝通太平洋和印度洋的重要海上通道。該海峽可通過25萬噸滿載海輪，每年約有10萬艘次船只通過。船多擁擠，為了避免事故，一般20萬噸以上級別的海輪，就繞道龍目——望加錫海峽航行。 （4）英吉利海峽，地處于英、法兩國之間的狹窄處，水深在25—55米之間，連同它在北部的多佛爾海峽，總長約600公里。1994年5日正式建成通航。英吉利海峽是連接西北歐與北美的主要航線，海峽貨物運輸繁忙。英吉利海峽是世界上通過船只最多的海峽。1994年5月英吉利海底隧道正式通車，英國與歐洲大陸間的大批進、出口貨物，不再經過裝船海運，而直接使用隧道鐵路運送。 （5）霍爾木茲海峽，位于亞洲西部的阿曼半島和伊朗之間，海峽呈人字形，東西長約150公里，平均水深70米以上。海峽西接波斯灣，東連阿曼灣。波斯灣沿岸產油國家的石油，絕大多數通過這里輸向西歐、日本和美國等地。因此，該海峽是世界著名的“石油海峽”。在國際海運地理上占有重要的地位。進出霍爾木茲海峽的油輪每年有2.5萬余艘，年油運量為6—8億噸。24.參考答案： 保險合同應包括下列各項： （1）保險人名稱和住所；? （2）投保人、被保險人、受益人名稱和住所； （3）保險標的；? （4）保險責任和責任免除；? （5）保險期間和保險責任開始時間； （6）保險價值； （7）保險金額；? （8）保險費及支付辦法； （9）保險金賠償或給付辦法； （10）違約責任和爭議處理； （11）訂立合同的年、月、日。25.參考答案： （1）對香港地區鐵路運輸有什么特點：? ①租車方式兩票運輸。對香港的鐵路運輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運輸組成，所以出口單位在發送地車站將貨物托運至深圳北站，收貨人為深圳外運公司；貨車到達深圳北站后，由深圳外運作為各地出口單位的代理，向鐵路租車過軌，交付租車費并辦理出口報關等手續。經海關放行過軌后，由香港的“中國旅行社有限公司”作為深圳外運在港的代理，由其在港段羅湖車站，向港九鐵路另行起票托運至九龍，貨物到達九龍站后，由其負責卸貨并交收貨人。承運人簽發“承運貨物收據”，作為向銀行結匯的憑證。? ②運輸工作計劃多變。有相當數量的商品，特別是鮮活商品要根據香港市場情況隨時調節，在各個發運口岸，要按一定的配額均衡發運，做到“優質、適量、均衡、應時”地供應香港市場。因此，對香港地區的運輸要求較一般國際聯運和對外出口要高。? ③運輸計劃主要是編制月度計劃。各發送貨物的省、市、自治區根據成交、備貨及香港市場的情況，按當時鐵路部門規定的報送時間，向鐵路局辦理、下達月鐵路要車手續。經匯總，于每月10日前報送外運總公司。鐵路局于當月14日提出下月計劃分配方案。25日前批準計劃。? （2）對香港地區鐵路運輸的一般程序：? ①發貨人辦理國內鐵路運輸托運手續。發貨地——深圳站（發貨人——深圳外運公司）。發貨人提前5天向當地外運辦理委托手續。當地外運接受委托單證、審查合格后寄送深圳外運公司。發貨人向深圳外運公司拍發起運電報，深圳外運接到到車預告電報后核對，抄給香港以便中途做好接車準備。? ②運行組織、口岸交接。運行組織——快運貨物列車、直達列車、成組運輸。鐵路到達深圳的外貿出口貨物有三種方式：原車過軌（約占80%——90%）、卸車（存儲）經公路出口和卸車后存外貿倉庫再裝火車出口。深圳外運公司辦理雜貨，總公司工作組和轉運站辦理活畜禽。? ③港段接卸。一是香港九廣鐵路公司，主要是將深圳過軌的各班貨車由羅湖車站拉到九龍，裝有不同商品的貨車分別送進紅磡及何文田貨場。二是香港的鐵路貨運業務，接貨、托運、調度、交貨均由中國旅行社香港分社承擔，香港中旅分社是外運公司在香港代理，雙方是委托代辦關系。三是運輸行。運輸行是香港的私商，過去是作為外運公司的代理在香港承辦鐵路貨物運輸業務的。1961年以后，由中旅分社和廣東省外運分公司對口，中旅分社承擔不了的業務，再分別委托各運輸代理?，F在和中旅分社有業務聯系的運輸行主要有六家：新聯、開源、永達、良友、大陸、以及金利信、文聯運輸行等等。四是華潤集團公司儲運部，其作為貿易部門的代表負責供港物資的全面運輸工作，歸口管理國內各駐港貿易機構，包括五豐行、德信行、華運公司等的儲運工作。貨車到達深圳后，深圳外運公司填報“當天車輛過軌貨物通知單”（預報），交給香港中旅羅湖辦事處，香港中旅派人過橋取送。貨車過軌后，羅湖辦事處根據香港九龍鐵路公司提供的過軌車號，填制過軌確報。至現場逐個核對車號，并進行適當處理。并向香港九廣鐵路公司起票托運。香港的卸貨點沒有貨場，卸貨時全部火（火車）、車（汽車）直取或車（火車）船直取方式。26.參考答案：保護主義政策27.參考答案： 國際鐵路貨物運輸的作用有以下三點：? （1）有利于發展同歐亞各國的貿易。通過鐵路把歐亞大陸連成一片，為發展中、近東和歐洲各國的貿易提供了有利的條件。? （2）有利于開展同港、澳地區的貿易，并通過香港進行轉口貿易。鐵路運輸是我國聯系港、澳地區，開展貿易的一種重要的運輸方式。港、澳地區所需的食品和生活用品，多由內地供應。香港作為世界著名的自由港，與世界各地有著非常密切的聯系，海、空定期航班比較多，作為轉口貿易基地，開展陸空、陸海聯運，為我國發展與東南亞、歐美、非洲、大洋洲各國和地區的貿易，對保證我國出口創匯起著重要作用。? （3）對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。我國幅員遼闊，海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內地的收貨人，海運的出口貨物，大部分也是由內地通過鐵路向港口集中。因此，鐵路運輸是我國國際貨物運輸的重要集散方式。至于國內各省市和地區之間調運的外貿商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運輸來完成的。我國國際貿易進出口貨物運輸大多都要通過鐵路運輸這一環節，鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發揮著重要的作用。28.參考答案：“倉至倉”原則，是海運貨物保險責任起訖的基本原則，它規定了保險人承擔責任的起訖地點，也就是保險人對保險貨物的責任自被保險貨物運離保險單載明的起運地發貨人倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直到該項貨物運抵保險單載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。29.參考答案：清潔提單，是指貨物裝船時，貨物的外表狀況良好，承運人在簽發提單時，對提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注或附加條文，也就是未在提單上加注任何有關貨物殘損、包裝不良、件數、重量和體積，或其他妨礙結匯的批注的提單稱為清潔提單。信用證要求的提單均為清潔提單。在貨物裝船時，承運人若發現貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標志不清等現象時，承運人將在收貨單上對此加以批注，并將此批注轉移到提單上，這種提單稱為不清潔提單。在國際貿易的實踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結匯的。30.參考答案：D31.參考答案：A32.參考答案：C33.參考答案： 制定國際航運政策的目的是： （1）通過制定航運政策來指導本國航運業的發展，以求航運業創造豐厚的收入； （2）為國民提供更多的就業機會； （3）為本國資本提供更多的增值機會； （4）借助航運業帶動其他行業的發展，實現國家的工業化、后工業化； （5）保障和促進，本國對外經濟貿易事業的順利發展； （6）借助航運業賺取的外匯，作為無形商品貿易的收入，來平衡國際收支； （7）以防戰爭沖突或政治性動蕩之不測，確保國防安全。 以上這些目的是綜合而言，在不同時期、不同的國際和國內環境，各國航運政策的主要目的也是不同的，有的帶有經濟色彩，有的帶有政治的或軍事性的色彩。34.參考答案：A35.參考答案：B36.參考答案：運輸計劃的編制、貨物托運和乘運、制單結匯、裝車運送、口岸交接37.參考答案：B38.參考答案： 國際多式聯運的優越性有以下五點：? （1）手續簡便。 不論運輸多遠，運輸環節多少，貨主只需辦理一次委托，支付一筆運輸費，取得一份聯運提單，即可把貨物從起點運到終點。一旦發生運輸問題，也只需找一個總承運人，便可以處理問題。這對貨主非常方便。? （2）安全可靠。 國際多式聯運以集裝箱運輸為主體，貨物需經長途運輸，多次裝卸，但不需要將貨物逐件翻動搬移，可以減少貨損貨差。同時，貨物密封在集裝箱內，可以防止污染，防止盜竊，從而，安全可靠的完成全程運輸。? （3）提早結匯。 貨物在啟運地裝上第一程運輸工具后，托運人就可以取得多式聯運的提單進行結匯了。? （4）簡化包裝。 國際多式聯運使用集裝箱運輸，集裝箱猶如外包裝。從而，內裝的貨物只需簡易的包裝。由于貨物簡化了包裝，又可縮小體積與重量，最終的結果，可以減少運費的支出。? （5）加快運送。 使用國際多式聯運，由于集裝箱運輸機械化程度高，運送裝卸快。同時，貨物從起運地至終點的各段運輸，都由聯運經營人同各段分承運人，事先做好了運輸安排。加之經營人與承運人之間，一般采取包干費率，各分承運人都會以最快的速度處理貨物，以降低成本，增加利潤。所以，貨物可以迅速地從一個運輸環節，轉換到另一個運輸環節，國際多式聯運的運輸速度，要比貨主一段段地分別辦理快得多。39.參考答案：B40.參考答案：C41.參考答案： 國際航空運輸的特點是：? （1）運送速度快。航空線路不受地面條件限制，一般可在兩點間直線飛行，航程比地面短得多。而且，運程越遠，快速的特點就越顯著。? （2）安全準確。航空運輸管理制度比較完善，貨物的破損率低，可保證運輸的質量。飛機航行有一定的班期，可保證按時到達。? （3）手續簡便。航空運輸為了體現其快捷便利的特點，為托運人提供了簡便的托運手續，也可以由貨運代理人上門取貨并為其辦理一切運輸手續。????? （4）節省包裝、保險、利息和儲存費等費用。由于航空運輸速度快，商品在途時間短、周期快，存貨可相對減少，資金可迅速收回。? （5）航空運輸的運量小、運價較高。42.參考答案：道德風險43.參考答案： 太平洋航線主要由以下六條航線組成： （1）遠東—北美西海岸航線。該航線包括從中國、朝鮮、日本和蘇聯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸港的貿易運輸線。 （2）遠東—加勒比、北美東海岸航線。該航線經夏威夷群島南，北至巴拿馬運河后到達。 （3）遠東—南美西海岸航線。從我國北方沿海各港出發的船只，多經硫球奄美大島。硫黃列島、威克島、夏威夷群島之南的萊恩群島，穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。 （4）遠東—東南亞航線。該航線是中、朝、日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋、大西洋沿岸各港的主要航線。 （5）遠東—澳大利亞、新西蘭航線。 （6）澳、新—北美東西海岸航線。由澳大利亞、新西蘭至北美海岸多經蘇瓦、火奴魯魯等太平洋上的重要航站到達。44.參考答案： 國際鐵路聯運貨物出口一般需要兩類單證，國際鐵路貨物聯運運單和添附文件。? （1）國際鐵路貨物聯運運單。 國際鐵路貨物聯運運單是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發、收貨人在貨物運送中的權利、義務和責任，對鐵路和發、收貨人都具有法律效力。包括運單正本、運行報單、運單副本、貨物交付單、貨物到達通知單。? （2）添附文件。 我國出口貨物必須添附“出口貨物細單”和“出口貨物報關單”、“出口外匯核銷單”，另根據規定和合同要求還要添附“出口許可證”、“品質證明書”、?“商檢證”、衛生檢疫證、動植物檢查以及裝箱單、磅碼單、化驗單、產地證、發運清單。這些文件只限與運單所記載的貨物有關，并將添附文件名稱和份數記入運單“發貨人添附文件”欄內，并同運單一起至國境站，不能郵寄，貨物在國境站的報關手續，由口岸外運公司代為辦理。45.參考答案：承保46.參考答案：C47.參考答案： 世界最繁忙的航空線有以下三條： （1）西歐—北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎、倫敦、法蘭克福、紐約、芝加哥、蒙特利爾等航空樞紐； （2）西歐—中東—遠東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠東香港、北京、東京等機場。并途經雅典、開羅、德黑蘭、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等重要航空站； （3）遠東—北美間的北太平洋航線。這是北京、香港、東京等機場，經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉機等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。 此外，還有北美—南美、西歐—南美、西歐—非洲、西歐—東南亞—澳、新、遠東—澳、新、北美—澳新等重要國際航空線。48.參考答案： 組織合理運輸的措施主要包括以下四個方面： （1）合理選擇運輸方式和工具。 各種運輸方式有著各自的適用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時，必須進行比較和綜合分析。首先要考慮運輸成本的高低和運輸速度的快慢，此外，還要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需要的緩急、風險的程度、國際政治經濟形勢的變化等等。 （2）正確選擇運輸路線和裝卸中轉港口。 運輸路線的選擇，一般來說，應盡量安排直達運輸，以減少裝卸、轉運環節，縮短運輸時間，節省運輸費用。出口商品就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的“四就一直”工作法，供港地區的三趟快車。以及，各條海運直達航線的開辟，以上種種，是組織合理運輸的重要措施。必須中轉的進出口貨物，也應選擇適當的中轉港、中轉站。 進出口貨物的裝卸港，一般應盡量選擇班輪航線經常掛靠、自然條件好、裝卸設備好、費用較低的港口。進口貨物的卸港，還應根據貨物流向和大宗貨物用貨部門所在地情況綜合考慮。出口貨物的裝港，則還應考慮靠近物產地，或供應地的原則，以減少國內運輸里程，節約運力。 （3）提高包裝質量，改進包裝辦法。 進出口貨物運輸線路長，裝卸操作次數多。必須根據不同的運輸方式、運輸距離和商品的屬性，合理地選擇包裝物。以提高包裝質量，保護商品安全。在大力發展集裝箱運輸的今天，對于包裝標準化也提出了更高的要求。包裝方法也要大力改進，如輕泡貨物用機器打包，較用人力打包可縮小體積；石油改桶裝為大油輪散裝，可提高自動化水平；其他許多貨物包裝的改進，也都對減少貨損、降低運費、提高商品價格，取得了明顯的效果。上述這些都是組織合理運輸的必要措施。 （4）提高裝載技術。 采用零擔貨拼整車發運的辦法，減少運輸費用、節約運力。主要有零擔貨物拼整車直達運輸、零擔貨物拼整車接力直達，或中轉分運、整車分卸（二三站分卸）、整車零擔等四種具體做法。一方面最大限度地利用車船載重噸位，另一方面充分使用車船載重容積，以提高裝載量，充分利用運力，降低費用。主要做法有三種：一是組織輕、重配載，即把實重貨物和輕泡貨物組裝在一起；二是實行解體運輸，即對一些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致損的貨物，將其拆卸裝車，分別包裝；三是改進堆碼的方法，即根據車船的貨位情況和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法。如，平裝、補裝、順裝、立裝、疊裝、騎裝、套裝、扣裝、架裝等等。49.參考答案： 指示提單有四種寫法：???? （1）憑銀行指示。 提單收貨人欄填寫為“to?the?order?of?xx?Bank”。 （2）憑收貨人指示。 提單收貨人欄填寫為“to?the?order?of?A.B.C.?Co.?Ltd”。 （3）憑發貨人指示。 提單收貨人欄填寫為“to?the?order?of?shipper”，并由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據信用證的規定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權。 （4）不記名指示。 即提單收貨人欄填寫為“To?the?order”，并由托運人在提單背面作空白背書。亦可根據信用證的規定而作成記名背書。不記名指示提單，由托運人在提單背面作空白背書，亦可根據信用證的規定而作成記名背書。50.參考答案： 國際貨運代理企業可以作為代理人或者獨立經營人從事經營活動。其經營范圍包括： （1）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝； （2）貨物的監裝、監卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務； （3）報關、報檢、報驗、保險；???? （4）繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費； （5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； （6）國際多式聯運、集運（含集裝箱拼箱）； （7）國際快遞（不含私人信函）； （8）咨詢及其他國際貨運代理業務。51.參考答案：CY和CFS52.參考答案：A53.參考答案：拼箱交，整箱接（LCL／FCL），拼箱交、拆箱接（LCL/LCL），整箱交，拆箱接（FCL/LCL整箱交，整箱接（FCL/FCL）54.參考答案：CIF或CIP發票金額加一成（即加成率為10％）55.參考答案：D56.參考答案： 提單，是收到貨物或貨物裝船，應托運人的要求，由承運人或船長，或承運人的代理簽發的、證明承運人已收到提單上列明的表面狀況良好的貨物，并負責將該貨物運至指定目的港和完好地交付給收貨人的貨運單證。 提單的性質和作用： （1）提單是承運人收到貨物后，發給托運人的一張貨物收據。如果是已裝船提單，它是在貨物裝船后，托運人從船方取得的大副收據，即向船長或代理公司換取的。它表明承運人已收到貨物并已經裝船付運。 （2）提單是所載貨物的物權憑證。收貨人或提單持有人此，可以在目的港取貨，即取得提單的人就有權支配該批貨物。 （3）作為運輸契約的憑證，也是承運人和托運人雙方權利和義務的依據。提單上印有若干條款，規定了承運人的責任、義務、權利和豁免，相應地也證明了托運人的責任，雙方都受其約束。57.參考答案： 在保險實踐中；重復保險的損失分攤方式主要有以下四種：? （1）比例責任分攤方式。比例責任分攤，是最常見的重復保險損失分攤方式，根據我國《保險法》的規定，除合同另有約定外，各保險人按照其保險金額與保險金額總和的比例承擔賠償責任。? （2）限額責任分攤方式。限額責任分攤方式，是指以各保險人在沒有其他保險人重復保險的情況下，對某次保險事故損失單獨應負的最高賠償限額，與各保險人應負的最高賠償限額總和的比例，承擔賠償責任。? （3）順序責任分攤方式。順序責任分攤，是指按各保險人出立保險單的先后順序分攤損失，當發生保險事故時，最先出立保險單的保險人先負責賠償，若保險標的損失超過其賠償責任限額，超過部分依次由之后出立保險單的保險人負責賠償。???? （4）相同份額責任分攤方式。相同份額責任分攤，是指不管各保險人的責任限額為多少，保險標的損失均按相同份額分攤；如分攤后的損失金額超過某保險人的責任限額，超過部分由其他保險人繼續按相同份額分攤，依此類推，直至損失全部分攤完畢或各保險人承擔的賠償金額均已達到其責任限額。58.參考答案：互換性59.參考答案：B60.參考答案：C61.參考答案： 從不同角度出發，海運航線主要有以下三種分類方法： （1）按船舶營運方式分為定期航線和不定期航線。定期航線，是指用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價，經營客、貨運輸業務的航線。又稱班輪航線，主要裝運件雜貨物。不定期航線，是臨時根據貨運的需要，而選擇的航線。船舶、船期、掛靠港口均不固定，是經營大宗、低價貨物運輸業的主航線。 （2）按航程的遠近分為遠洋航線、近洋航線和沿海航線。遠洋航線，是指船舶航行跨越大洋的運輸航線。近洋航線，是本國各港口至臨近國家港口的海上運輸航線的總稱。我國習慣于，把航行在亞丁港以西地區的亞洲和大洋洲的航線，稱為近洋航線。沿海航線，指本港沿海各港間的海上運輸航線。 （3）按航行的范圍分為大西洋航線、太平洋航線、印度洋航線和環球航線。62.參考答案：石油儲量的高低63.參考答案：代位追償原則，是由保險補償原則派生的，它是指發生在保險責任范圍內的、由第三者責任造成的損失，保險人向被保險人履行賠償義務后，享有以被保險人的地位向在該項損失中的第三者責任方索賠的權利。代位追償原則，同樣僅適用于補償性的保險合同。這一規定首先是為防止被保險人由于保險事故的發生，而獲得超過其實際損失的經濟補償。代位追償原則同時也維護公共利益。，在各國的保險實踐中，均規定若保險事故是由第三者責任方造成的，保險人在履行賠償義務后，應享有代位求償權。這一規定；既使被保險人不會因保險而額外獲利，又使責任方無論如何均應承擔損害賠償責任，同時；還使保險人可通過代位求償從過失方追償支付的賠款，從而維護保險人的合法權益。64.參考答案：265.參考答案：美國能源信息署預測，2025年到來之前，世界能源消費將增加54%。調查統計，從2005年起到下一個10年，世界各地計劃建造的原油、成品油和天然氣管道9.6萬多公里，其中62%是天然氣管道。全球能源形勢如此，我國未來的10年，將是管道工業發展的黃金時期。今后10年管道運輸的發展，除了得益于我國經濟的持續快速發展和能源結構的改變經濟大環境以外，還得益于在建的幾個大的管道項目：建設的中俄輸氣管線；內蒙古蘇格里氣田開發后將興建的蘇格里氣田外輸管線；吐庫曼和西西伯利亞至中國的輸氣管線等。這些在建的大工程的建設，將讓中國的能源脈動更加暢通和有力。原油、天然氣、成品油管道齊頭并進的能源發展戰略不僅為中國，也將為世界管道業發展提供機遇。66.參考答案：C67.參考答案：B68.參考答案： （1）委付，就是指保險標的處于推定全損狀態時，被保險人向保險人發出通知，表示愿意將本保險承保的被保險人對保險標的的全部權利和義務轉讓給保險人，而要求保險人已全部損失給予賠償的一種行為。? （2）我國《海商法》第249條規定：“保險標的發生推定全損，被保險人要求保險人按照全部損失賠償的，應當向保險人委付保險標的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付，但是應在合理時間內將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險人。委付不得附帶任何條件。委付已經保險人接受，不得撤回?！薄逗Ｉ谭ā返?50條又規定：“保險人接受委付的，被保險人對委付財產的全部權利和義務轉移給保險人?！?9.參考答案：倫敦70.參考答案： 集裝箱運輸交接方式的劃分有以下兩種： （1）按貨物交接地點分為九種：門到門、門到場、門到站、場到門、場到場、場到站、站到門、站到場、站到站；? （2）根據集裝箱裝箱數量和方式可分為四種：整箱交整箱接、拼箱交拆箱接、整箱交拆箱接、拼箱交整箱接。71.參考答案：保險人負責賠償被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭遇惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災害和意外事故所造成的全部或部分損失。72.參考答案：4：4：2原則73.參考答案：信用保證保險74.參考答案：收貨待運提單75.參考答案：班輪運輸和租船運輸76.參考答案：D77.參考答案：A、B、C三個條款78.參考答案： （1）被保險人在索賠時的程序可以分為以下幾步： 第一步，損失通知； 第二步，申請檢驗； 第三步，向承運人等有關方面提出索賠； 第四步，提交索賠單證。? （2）索賠時提交的單證主要包括保險單或保險憑證正本、運輸憑證、發票、裝箱單、貨損貨差證明、檢驗報告、海事報告和索賠清單。79.參考答案：自由保護主義和保護主義80.參考答案：市場和世界市場81.參考答案： （1）貨物的轉運有兩種方式：一種是自提，這主要是港口有接運機構的單位，憑海關放行單證，自行到港口辦理提貨手續，并將貨物運離港口。另一種是代運，這主要是港口沒有接交機構的單位，他們委托港口外運分公司辦理提貨和國內段的轉運工作。? （2）費用項目包括：港口費用和勞務費。港口費用指海運進口貨物，從卸船至運離港口所發生的各項費用。這些費用的結算，中國外運為簡化手續按照不同的接交方式，制定出定額費率向貨主收取。進口貨物勞務費有兩種：一種是接交勞務費，由中國外運分公司向貨主收取。另一種是代運勞務費，由中國外運分公司向委托代辦國內轉運業務的貨主收取。82.參考答案：國際集裝箱聯運83.參考答案： 國際貨物運輸有以下五個特點： （1）國際貨物運輸政策性強； （2）國際貨物運輸距離長，環節多； （3）國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變； （4）國際貨物運輸的時間性強； （5）國際貨物運輸風險大。84.參考答案：主要有內河運輸、海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、管道運輸和郵政運輸七種方式。85.參考答案：船級86.參考答案：A87.參考答案： （1）外貿汽車運輸的主要任務有：出口物資的收購入庫、集中