中圖版新教材高中地理必修二第三章

產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇3.4運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系學(xué)習(xí)目標(biāo)區(qū)域認(rèn)知：通過(guò)實(shí)例歸納五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，通過(guò)情境，能對(duì)真實(shí)情境選取合適的交通運(yùn)輸方式，培養(yǎng)地理實(shí)踐力和區(qū)域認(rèn)知能力綜合思維：結(jié)合案例，分析運(yùn)輸方式和交通布局對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，培養(yǎng)綜合思維能力綜合思維：結(jié)合區(qū)域地理背景及相關(guān)圖文信息，選取某一區(qū)域?yàn)榘咐治鰠^(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀M(jìn)一步培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知和綜合思維的能力。思考：

歌曲中帶我們走近人間天堂的“天路”指的是什么？探索青藏地區(qū)鐵路運(yùn)輸及意義

結(jié)合情境材料和“青藏地區(qū)鐵路分布示意”圖，思考以下問(wèn)題：（1）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，列舉青藏地區(qū)交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化。（2）比較公路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，想想哪種交通運(yùn)輸方式更適合青藏地區(qū)。（3）在青藏高原上修建青藏鐵路遇到的最主要的技術(shù)難題是什么？（4）青藏鐵路的建設(shè)對(duì)于區(qū)域發(fā)展和國(guó)家安全有什么意義？青藏地區(qū)鐵路分布示意探索青藏地區(qū)鐵路運(yùn)輸及意義

（1）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，列舉青藏地區(qū)交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化。“高原之舟”→牦牛馱運(yùn)公路運(yùn)輸→汽車(chē)鐵路運(yùn)輸→火車(chē)航空運(yùn)輸→飛機(jī)肩挑背扛、牦牛馱運(yùn)→公路→鐵路→航空運(yùn)輸探索青藏地區(qū)鐵路運(yùn)輸及意義青藏地區(qū)鐵路分布示意思考

:(2)比較公路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，

想想哪種運(yùn)輸方式更適合青藏地區(qū)。

公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng).

缺點(diǎn)：運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴;鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大.速度快.運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好;

缺點(diǎn):造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸

成本高;航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):速度快、效率高.

缺點(diǎn):運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大。公路運(yùn)輸由于公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、

對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，因此公路運(yùn)輸更適

合青藏地區(qū)。探索青藏地區(qū)鐵路運(yùn)輸及意義青藏地區(qū)鐵路分布示意思考

:(3)在青藏高原上修建青藏鐵路遇到的最主要的技術(shù)難題是什么？

青藏地區(qū)高寒缺氧，凍土廣布，生態(tài)環(huán)境脆弱，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，多大江大河發(fā)源地，對(duì)修建鐵路極為不利。遇到的最主要的技術(shù)難題是凍土廣布熱棒技術(shù)探索青藏地區(qū)鐵路運(yùn)輸及意義青藏地區(qū)鐵路分布示意思考：(4).青藏地區(qū)鐵路的建設(shè)對(duì)于區(qū)域發(fā)

展和國(guó)家安全有什么意義？

①有利于沿線(xiàn)資源的開(kāi)發(fā);②帶動(dòng)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)旅游業(yè)

等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;③利于信息、人才、資金、技術(shù)交流，

經(jīng)濟(jì)交往和合作;④促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)育，商業(yè)繁榮;⑤有利于民族團(tuán)結(jié)和政治穩(wěn)定;⑥有利于國(guó)防安全。導(dǎo)入新課港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門(mén)的橋隧工程。大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋海域接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣立交，橋隧全長(zhǎng)55千米，工程項(xiàng)目總投資額1269億元。大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)，于2018年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。思考：影響港珠澳大橋布局的不利自然因素有哪

些?

港珠澳大橋的修建對(duì)兩岸三地社會(huì)經(jīng)濟(jì)

發(fā)展帶來(lái)哪些影響？洋山港的位置導(dǎo)入新課洋山港洋山港是我國(guó)最大的集裝箱港,是依托小洋山島填埋周邊海域而成的碼頭。洋山港已成為上海港的主體部分，為上海建設(shè)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，成為國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)揮了巨大作用。思考：影響洋山港成為我國(guó)最大的集裝

箱港的區(qū)位因素有哪些?渝新歐國(guó)際鐵路是重慶至歐洲的國(guó)際鐵路大通道，全長(zhǎng)1.1萬(wàn)千米。集裝箱貨物經(jīng)“渝新歐”運(yùn)輸僅需14天，比海運(yùn)快了近30天，運(yùn)價(jià)僅為空運(yùn)的1/5。“渝新歐”使重慶這個(gè)內(nèi)陸城市一躍成為全國(guó)乃至世界的開(kāi)放性城市。導(dǎo)入新課渝新歐國(guó)際鐵路通過(guò)渝新歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳锼伎迹盒藿ㄓ逍職W國(guó)際鐵路

對(duì)我國(guó)和歐洲有什么意義？導(dǎo)入新課思考:目前運(yùn)營(yíng)成熟的現(xiàn)代化交通方式有哪些?鐵路航空航空管

道管道水運(yùn)公路目

錄010203運(yùn)輸方式和交通布局交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懴嗷ビ绊?4交通運(yùn)輸方式和布局的變化一.運(yùn)輸方式和交通布局1.交通運(yùn)輸(1)概念：作為一個(gè)服務(wù)部門(mén)，利用運(yùn)輸工具將貨物或旅客

送達(dá)目的地，使其空間位置發(fā)生轉(zhuǎn)移思考：什么是交通運(yùn)輸？現(xiàn)代化

交通運(yùn)輸方式有幾種？(2)現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和

管道。思考：在武漢、重慶兩城市之間已有內(nèi)河

航道連接，為何還要建沿江高速公路?提示：與內(nèi)河航運(yùn)相比，高速公路更為

快捷;

為滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸

不斷增長(zhǎng)的需求，加強(qiáng)沿江城市的經(jīng)

濟(jì)聯(lián)系。(2)五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锖娇账俣茸羁欤\(yùn)輸效率高①運(yùn)量小；②運(yùn)費(fèi)高；③能耗大；④設(shè)備投資大，技術(shù)要求高；⑤受氣象條件制約大①急需物品；如急救藥品。②貴重物品(附加值高)；③小運(yùn)量物品公路①機(jī)動(dòng)靈活、

連續(xù)性好；②周轉(zhuǎn)速度快、

裝卸方便；③對(duì)各種自然條件

適應(yīng)性強(qiáng)④發(fā)展快,應(yīng)用廣。①運(yùn)量小；②能耗多；③運(yùn)費(fèi)較高。短程、量小貨物活物鮮貨思考探究：從運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)、連續(xù)

性、靈活性、耗能等方面分析方式

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路普鐵①運(yùn)量大；②速度快(尤其是高鐵)；③運(yùn)費(fèi)較低；④受自然條件影響小，連續(xù)性好①造價(jià)高，消費(fèi)金屬材

料多，投資大；②占地面積大③短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高大宗、笨重、中遠(yuǎn)途距離貨物高鐵水運(yùn)河運(yùn)①歷史悠久；②運(yùn)量大；③可利用天然水道，投資少，

成本低；④運(yùn)費(fèi)低①速度慢；②靈活性、連續(xù)性差；③受水文、氣象條件影響大大宗、笨重、遠(yuǎn)程運(yùn)輸，且時(shí)效性要求不高的貨物海運(yùn)管道①運(yùn)量大；②損耗小，占地少,不占農(nóng)田；③連續(xù)性好；④平穩(wěn)安全，便于管理①設(shè)備投資大、造價(jià)高；②線(xiàn)路固定，靈活性差①氣體、液體

狀貨物；②固體粉末狀

貨物水運(yùn)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸公交地鐵高鐵

磁懸浮鐵路集裝箱高鐵主要承擔(dān)客運(yùn)：載客量高，輸送能力大，速度快，安全性好，正點(diǎn)率高，舒適方便，能源消耗低，環(huán)境影響輕，經(jīng)濟(jì)效益好。

城市輕軌鐵路

城市地鐵

高鐵

城市地鐵新型運(yùn)輸方式

高速公路

磁懸浮鐵路[微思考]

高鐵的發(fā)展會(huì)使哪種交通運(yùn)輸方式受到?jīng)_擊?提示:

高鐵和航空運(yùn)輸都適宜長(zhǎng)途

運(yùn)輸，由于高鐵的運(yùn)價(jià)較航空

低,因而會(huì)使航空運(yùn)輸受到?jīng)_擊。思考探究九黃機(jī)場(chǎng)位于四川省松潘縣川主寺鎮(zhèn)（下圖），距九寨溝和黃龍景區(qū)分別為88千米和43千米，目前已開(kāi)通成都、重慶、西安、上海、北京、杭州、廣州等地至九黃機(jī)場(chǎng)的多條航線(xiàn)，近年來(lái)九黃機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量維持在170萬(wàn)人次左右，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)能力。我國(guó)東部地區(qū)多數(shù)游客是乘飛機(jī)抵達(dá)九寨溝、黃龍旅游的原因？①九寨溝、黃龍景區(qū)地處偏遠(yuǎn)，陸路交通可達(dá)性差，耗時(shí)長(zhǎng)；②東部地區(qū)（主要客源地）經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，居民收入高，支付能力強(qiáng)；③與九寨溝、黃龍相距較遠(yuǎn)，乘飛機(jī)客節(jié)省路途時(shí)間，增加有效的

旅游時(shí)間.(3)五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)對(duì)比運(yùn)費(fèi)—航空＞公路＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)運(yùn)量—海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞公路＞航空運(yùn)速—航空＞鐵路＞公路＞海運(yùn)＞河運(yùn)連續(xù)性—鐵路＞公路＞航空＞海運(yùn)＞河運(yùn)靈活性—公路＞航空＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)(4)交通運(yùn)輸方式的選擇思考：我們?nèi)绾芜x擇交通運(yùn)輸方式？我來(lái)選擇五種情境下的交通運(yùn)輸方式選擇人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市西城區(qū)保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法?????下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖，完成下題。1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)

A.①

B.②

C.③

D.④2.貨物④最佳運(yùn)輸方式是(

)

A.公路

B.鐵路

C.河運(yùn)

D.海運(yùn)

AC3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是(

)

A.①

B.②

C.③

D.④B第(1)題，結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從圖中可知:①貨物重量較大、價(jià)值適中、運(yùn)距適中;②貨物重量大、運(yùn)距遠(yuǎn)、價(jià)值較低;③貨物運(yùn)距遠(yuǎn)、重量輕、價(jià)值較高;④貨物短途運(yùn)輸、價(jià)值和貨物重量都較低。因此，③貨物適合航空運(yùn)輸。第(2)題，根據(jù)所學(xué)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)并結(jié)合圖中貨物的特征可知:①為鐵路運(yùn)輸，②為海運(yùn)，③為航運(yùn)，④為公路運(yùn)輸。第(3)題，由于②貨物的運(yùn)送距離遠(yuǎn)、重量大，因此其運(yùn)輸費(fèi)用較多，加之價(jià)值較低，因此②貨物的生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。(1)概念：指交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，

包括交通線(xiàn)網(wǎng)的布局和站點(diǎn)、碼頭的布局兩個(gè)密切聯(lián)系的部分。2.交通布局(2)任務(wù)：通過(guò)合理布局，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，在

兼顧生態(tài)效益的同時(shí)，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益

和社會(huì)效益。思考：什么是交通布局？它的主要任務(wù)是什么？（3）交通布局的一般原則：①依據(jù)運(yùn)輸需求：運(yùn)輸方式和交通線(xiàn)、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)以及交通運(yùn)輸網(wǎng)

的密度等，應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。②適度超前：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿(mǎn)足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)

造成浪費(fèi)。③因地制宜：運(yùn)輸方式的選擇，交通線(xiàn)、站的選址及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分

考慮自然條件。④盡量少占土地：交通線(xiàn)、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。⑤發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：利用不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，

形成立體系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

思考：交通布局要遵循什么原則？貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開(kāi)發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后。近年來(lái)，貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃，至2015年底，成為我國(guó)西部第一個(gè)“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。據(jù)此探究下列問(wèn)題:(1)與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么?(2)描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。(3)說(shuō)明貴州省規(guī)范高速公路網(wǎng)應(yīng)遵循的主要原則。充分考慮貴州交通運(yùn)輸需求;

適度超前;因地制宜;

少占土地。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)方便。線(xiàn)路分布比較均衡;

交織形成網(wǎng)絡(luò);

以貴陽(yáng)為中心，構(gòu)成方格放射式格局。合作探究閱

讀.影響交通運(yùn)輸線(xiàn)網(wǎng)布局的區(qū)位因素思考：影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素有哪些？4.影響交通運(yùn)輸線(xiàn)網(wǎng)布局的區(qū)位因素區(qū)位因素影響備注自然條件地形平原地形對(duì)線(xiàn)路的限制較少，選線(xiàn)時(shí)要盡量少占耕地；山區(qū)線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修建，避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，一般分布在山谷和盆地邊緣考試中分析道路施工的困難，一般從地形、水文、地質(zhì)、氣候等自然因素方面進(jìn)行回答水文線(xiàn)路應(yīng)避開(kāi)沼澤，少跨越河流，以減小橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流、火山地震多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)要避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越。氣候注意沿線(xiàn)暴雨、大風(fēng)、沙塵暴、暴風(fēng)雪等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等人文因素經(jīng)濟(jì)因素鐵路線(xiàn)和公路國(guó)道線(xiàn)以直達(dá)為主，適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路盡可能多的經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)、車(chē)站、碼頭，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。考試中分析道路對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)影響主要從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩個(gè)角度進(jìn)行社會(huì)因素通過(guò)邊疆地區(qū)和少數(shù)民族聚集地，有利于鞏固國(guó)防和加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；通過(guò)革命老區(qū)，可促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)都需要高科技作保障。自然因素→障礙

經(jīng)濟(jì)因素→決定性因素科學(xué)技術(shù)→保障

社會(huì)因素→目的學(xué)以致用運(yùn)用影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素理論，簡(jiǎn)要分析影響青藏地區(qū)鐵路建設(shè)的因素。自然因素：青藏地區(qū)高寒缺氧，凍土廣布生態(tài)環(huán)境脆弱，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，多大江大河發(fā)源地，對(duì)修建鐵路極為不利。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①科技發(fā)展，不利的自然條件建設(shè)難題被攻克，②合理布局鐵路網(wǎng)，使我國(guó)各個(gè)省、市、區(qū)都通鐵路；③青藏鐵路的建設(shè)促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使西藏豐富的資源得到

開(kāi)發(fā)，也使全國(guó)各地支援西藏的物資快速運(yùn)達(dá)；④青藏鐵路的建設(shè)有利于維護(hù)少數(shù)民族地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮,使藏

族同胞與全國(guó)人民交往更加便利，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。洋山港的位置洋山港洋山港是我國(guó)最大的集裝箱港,是依托小洋山島填埋周邊海域而成的碼頭。洋山港已成為上海港的主體部分，為上海建設(shè)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，成為國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)揮了巨大作用。合作探究：影響洋山港成為我國(guó)最大的集裝箱港

的區(qū)位因素有哪些?自然條件：①地理位置→位于長(zhǎng)江口外杭州灣口；②水域條件→深水良港、航道優(yōu)越，潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落

淤,大小洋山島鏈形成天然屏障,泊穩(wěn)條件良好；③陸域條件→距上海市較近；④地質(zhì)條件→海域海床地質(zhì)穩(wěn)定,確保船舶航行及靠離泊安全。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：

④腹地條件→靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū),有充足穩(wěn)定的客戶(hù)

來(lái)源.客貨運(yùn)輸需求量大；⑤城市依托條件→靠近上海市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，為港口提供

人力、物力和財(cái)力的支持，直接推動(dòng)港口發(fā)展；⑥交通設(shè)施→有鐵路/公路/河流與港口相連，交通便利，便

于海陸聯(lián)運(yùn)。利于客貨物集散和中轉(zhuǎn)。活動(dòng)觀察認(rèn)識(shí)中國(guó)高鐵的“八縱八橫”1.從圖3-4-5中找出北京到昆明的高鐵線(xiàn)路可能

會(huì)經(jīng)過(guò)的城市，查詢(xún)北京到昆明的高鐵列車(chē)時(shí)刻

表，看看你找到的這些城市是否都會(huì)停靠。2.“八縱八橫”的高速鐵路規(guī)劃的線(xiàn)路經(jīng)過(guò)你的家鄉(xiāng)嗎？距離你的家鄉(xiāng)最近的站點(diǎn)是哪個(gè)？

3.“八縱八橫”的規(guī)劃使我國(guó)哪些城市發(fā)展有更大提升？為什么？北京到昆明的高鐵線(xiàn)路可能會(huì)經(jīng)過(guò)北京、石家莊、太原、西安、成都、重慶、昆明等地。原因：高鐵的運(yùn)行會(huì)帶動(dòng)沿線(xiàn)城市的發(fā)展。經(jīng)過(guò)

武漢提升的城市：北京、上海、廣州、合肥、深圳、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、福州、重慶、西安、蘭州、杭州、襄陽(yáng)、贛州、宜賓、九江等高鐵交匯城市發(fā)展有更大提升。隨堂演練3.從大慶運(yùn)輸一批石油到大連，目前最適宜的運(yùn)輸

方式是(

)

A.鐵路運(yùn)輸

B.管道運(yùn)輸

C.海洋運(yùn)輸

D.公路運(yùn)輸快速軌道交通是以電能為動(dòng)力、采取輪軌運(yùn)行方式的公共交通。近年來(lái)，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展迅速，城市之間交通聯(lián)系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)此完成1~2題。1.與公路運(yùn)輸相比，快速軌道交通的主要優(yōu)點(diǎn)是(

A.效率更高

B.占地更少

C.票價(jià)更低

D.耗能更少2.珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道交通線(xiàn)多(

)

A.采用開(kāi)挖隧道的方式

B.沿河流方向延伸

C.沿等高線(xiàn)方向延伸

D.采用高架橋梁的方式BAD下圖是某國(guó)環(huán)形特色公路，這條公路采用雙螺旋設(shè)計(jì)，垂直高度45m，該公路限速為30km/h。據(jù)此回答(1)~(2)題(1)圖示特色公路最可能出現(xiàn)在(

)

A.沙特阿拉伯

B.日本

C.荷蘭

D.孟加拉國(guó)(2)該環(huán)形公路的設(shè)計(jì)遵循的原則有(

)

①節(jié)省土地資源，保護(hù)沿線(xiàn)植被

②使環(huán)形公路與周邊連接的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)

③增加駕駛?cè)藛T開(kāi)車(chē)的趣味性和刺激性

④減小線(xiàn)路坡度，保障行車(chē)安全

A.①②

B.②③

C.③④

D.①④BD真題再現(xiàn)（2022·湖北·高考真題）近年來(lái)，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門(mén)見(jiàn)路、抬腳上車(chē)”，

在保證行車(chē)安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車(chē)

帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸

一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。5．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門(mén)見(jiàn)路、抬腳上車(chē)”，需要（

）A．增加公交發(fā)車(chē)頻次B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)

C．開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序D．實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)6．公交車(chē)帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（

）①降低公交運(yùn)營(yíng)成本

②提高公交使用效率

③降低物流運(yùn)輸成本

④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值

A．①③ B．①④ C．②③ D．②④7．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）

A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境BCA(2018·北京高考)在全球化背景下,中國(guó)與多米尼加等拉丁美洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流合作不斷深化,讀下圖,回答下列問(wèn)題。列舉該國(guó)主要交通運(yùn)輸方式,任選其一概述分布特點(diǎn)。(8分)海運(yùn)、鐵路、公路、航空（2019.全國(guó)卷Ⅰ）圖2示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。6．該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿A.等高線(xiàn)分布 B.河谷分布 C.山脊線(xiàn)分布 D.山麓分布7．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A.原木

B.農(nóng)產(chǎn)品

C.工業(yè)品

D.石材8．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊

B.運(yùn)速太慢 C.線(xiàn)路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小B.A.D.思考:江蘇的揚(yáng)州曾是有名的商業(yè)城市，

但后來(lái)卻衰落了，其主要原因是什么?提示:歷史上，揚(yáng)州是大運(yùn)河沿線(xiàn)的一個(gè)重要的

通商碼頭，后隨著大運(yùn)河的淤塞以及鐵路和

海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使其逐漸喪失了交通樞紐

的地位，導(dǎo)致了它的衰落。二.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

影響

表現(xiàn)1.提高區(qū)域通達(dá)性,

增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)域運(yùn)輸條件改善，運(yùn)速提高，運(yùn)時(shí)減少，提高了貨物和人員的運(yùn)輸效率，從而增強(qiáng)了區(qū)域發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2.促進(jìn)資源和產(chǎn)

業(yè)布局的優(yōu)化促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開(kāi)發(fā)和利用，使產(chǎn)業(yè)布局向更大范圍擴(kuò)展成為可能，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)，形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局3.擴(kuò)大市場(chǎng)范圍區(qū)域運(yùn)輸速度和運(yùn)輸能力的提高，可促進(jìn)原有專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)的擴(kuò)大和新市場(chǎng)的形成。4.加快城鎮(zhèn)化過(guò)程隨著交通運(yùn)輸集聚和擴(kuò)散，原有城市的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，新城鎮(zhèn)迅速形成，城鎮(zhèn)體系逐漸成熟，城鎮(zhèn)化過(guò)程加快。1.影響深度拓展:交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(1)經(jīng)濟(jì)效益第一產(chǎn)業(yè)促進(jìn)沿線(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)（乳畜業(yè)和園藝業(yè)的產(chǎn)品易變質(zhì)），提高商品率;擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)的銷(xiāo)售范圍；第二產(chǎn)業(yè)①有利于擴(kuò)大資源開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)空間上開(kāi)發(fā)的的優(yōu)化配置,將資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì).②促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。第三產(chǎn)業(yè)①降低運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本；②提升運(yùn)輸能力，合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解原有運(yùn)輸方式的壓力；③帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

人口利于人口流動(dòng)，促進(jìn)人口遷移。

城市①加快工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地（服務(wù)范圍）,利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流.③改善基礎(chǔ)設(shè)施。(2)社會(huì)效益：①利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)脫貧致富速度；

②利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定；

③有利于保衛(wèi)邊疆，鞏固國(guó)防。2.交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)建設(shè)的意義⑤增加就業(yè)機(jī)會(huì)，

提高經(jīng)濟(jì)收入思考：交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)

建設(shè)有什么意義？渝新歐國(guó)際鐵路是重慶至歐洲的國(guó)際鐵路大通道，全長(zhǎng)1.1萬(wàn)千米。集裝箱貨物經(jīng)“渝新歐”運(yùn)輸僅需14天，比海運(yùn)快了近30天，運(yùn)價(jià)僅為空運(yùn)的1/5。“渝新歐”使重慶這個(gè)內(nèi)陸城市一躍成為全國(guó)乃至世界的開(kāi)放性城市。渝新歐國(guó)際鐵路通過(guò)渝新歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳锼伎迹盒藿ㄓ逍職W國(guó)際鐵路

對(duì)我國(guó)和歐洲有什么意義？對(duì)我國(guó)的意義：①縮短了我國(guó)產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，

降低綜合運(yùn)輸成本；②擴(kuò)大了市場(chǎng)范圍，加大與歐洲國(guó)家的合作；③充分利用歐洲資源和市場(chǎng)，加快自身發(fā)展；④有利于提高我國(guó)的國(guó)際地位，提升我國(guó)對(duì)外

開(kāi)放的水平，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；⑤打通沿線(xiàn)國(guó)家的陸路口岸，提升通關(guān)效率，

減少甚至消除貿(mào)易壁壘。合作探究：渝新歐國(guó)際鐵路是重慶至歐洲的國(guó)際鐵路大通道，全長(zhǎng)1.1萬(wàn)千米。集裝箱貨物經(jīng)“渝新歐”運(yùn)輸僅需14天，比海運(yùn)快了近30天，運(yùn)價(jià)僅為空運(yùn)的1/5。“渝新歐”使重慶這個(gè)內(nèi)陸城市一躍成為全國(guó)乃至世界的開(kāi)放性城市。渝新歐國(guó)際鐵路通過(guò)渝新歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳锼伎迹盒藿ㄓ逍職W國(guó)際鐵路

對(duì)我國(guó)和歐洲有什么意義？合作探究對(duì)歐洲：①中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)，歐洲加強(qiáng)與中

國(guó)的合作，可以獲取巨大的利潤(rùn)；②歐洲經(jīng)濟(jì)腹地范圍擴(kuò)大；③通過(guò)互聯(lián)互通縮短了中歐貿(mào)易時(shí)空距離。港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門(mén)的橋隧工程。大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋海域接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣立交，橋隧全長(zhǎng)55千米，工程項(xiàng)目總投資額1269億元。大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)，于2018年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。思考探究：1.影響港珠澳大橋布局的不利自然因素

有哪些?①氣候：夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)，海上風(fēng)浪潮汐大霧暴雨天氣

多，復(fù)雜多變的海洋氣候不利于施工；②地形：位于珠江口外大陸架上，工程所處海床面淤

泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土深厚；③水文：存在深水深槽、大徑流、海底軟基深厚、海水

腐蝕性強(qiáng)等不利因素，修建難度大。④地質(zhì)：地處外海，地基不穩(wěn)；⑤生態(tài)：淤泥為生態(tài)環(huán)境重要成分，過(guò)渡開(kāi)挖破壞海

岸生態(tài)環(huán)境等港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門(mén)的橋隧工程。大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋海域接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣立交，橋隧全長(zhǎng)55千米，工程項(xiàng)目總投資額1269億元。大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)，于2018年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。思考探究：2.港珠澳大橋的修建對(duì)兩岸三地社會(huì)經(jīng)

濟(jì)發(fā)展帶來(lái)哪些影響？①完善了粵港澳地區(qū)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；②使珠海西岸地區(qū)與香港的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)聯(lián)系更加密切；③促進(jìn)珠江兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，保持港澳地區(qū)的

繁榮與穩(wěn)定；④提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

⑤利于信息、人才、資金、技術(shù)交流，經(jīng)濟(jì)交往和合作。

⑥利于民族團(tuán)結(jié)和政治穩(wěn)定。交通運(yùn)輸既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸能力的提高，反過(guò)來(lái)也為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展所帶動(dòng)，因此要從交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展相互影響的角度了解兩者之間的關(guān)系。思考：為什么要從交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展相互影響的

角度來(lái)了解兩者之間的關(guān)系？P

79（2019屆廣東省肇慶市）“蜀道難，難于上青天”，秦嶺、大巴山地形崎嶇，限制了南北兩側(cè)的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。2017年12月6日，作為我國(guó)第一條穿越秦嶺、連接西安至成都的高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通，讓“蜀道難”成為了歷史。讀下圖，回答1—3題。1．西成高鐵穿越了A.地勢(shì)第二、第三階梯 B.季風(fēng)區(qū)與非季風(fēng)區(qū)C.黃河流域和淮河流域 D.濕潤(rùn)區(qū)與半濕潤(rùn)區(qū)2.西成高速鐵路線(xiàn)通車(chē)，對(duì)其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是A.推動(dòng)了成都附近區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) B.帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展C.促進(jìn)區(qū)域間物資調(diào)配和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展 D.利于沿線(xiàn)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)3.2018年春節(jié)期間，某游客從西安到成都沿途看到的傳統(tǒng)文化差異，主要表現(xiàn)在A.南段居民喜面食，北段百姓偏麻辣 B.南段看民間皮影，北段賞變臉?biāo)囆g(shù)C.南段有棉紡布藝，北段多絲織錦繡 D.南段多為尖頂屋，北段可見(jiàn)半坡房1.D

2.B

3.D隨堂演練(2018·北京高考)2018年4月,川藏鐵路成都至雅安段開(kāi)始鋪軌。讀下圖,回答第1題。1.川藏鐵路開(kāi)通后,能夠 (

)①緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力 ②改善西藏物資供應(yīng)③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響 ④促進(jìn)地域文化交流A.①②③ B.①②④

C.①③④

D.②③④B2.蘭新高鐵全線(xiàn)通車(chē)后,將使未來(lái)甘肅形成“一群兩帶多組團(tuán)”的城鎮(zhèn)化布局。下圖為甘肅省部分地理事物分布示意圖。據(jù)此回答(1)~(2)題。(1)蘭新高鐵甘肅段將出現(xiàn)城市群為主體的城鎮(zhèn)化趨勢(shì)，

其影響是(

)A.有利于緩解生態(tài)環(huán)境壓力

B.增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的輻射效應(yīng)C.根本上改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?/p>

D.利于區(qū)域內(nèi)人口均衡分布(2)蘭新高鐵運(yùn)營(yíng)后，產(chǎn)生的積極影響有(

)①為沿線(xiàn)旅游景點(diǎn)帶來(lái)更多游客

②提升原有的蘭新鐵路的貨運(yùn)運(yùn)能

③大幅促進(jìn)勞動(dòng)力向西部新疆的遷移

④加強(qiáng)新疆與其他省市之間的聯(lián)系

A.①②③

B.①②④

C.①③④

D.②③④BB(2017·天津卷)讀圖文材料,回答問(wèn)題。(1)結(jié)合上圖所示信息,說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線(xiàn)

較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。

2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通,使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)

上圖所示信息說(shuō)明原因。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善,提升了承德市的旅

游服務(wù)功能,對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)

作用?請(qǐng)回答兩項(xiàng)。①京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)

的客、貨列車(chē)多);②京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口多,客貨運(yùn)量大(交

通需求量大;交通需求的多樣化);③京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。穿越山地(地表起伏大;地質(zhì)條件復(fù)雜)。增加收入;擴(kuò)大就業(yè);完善基礎(chǔ)設(shè)施;保護(hù)旅游資源。（2016.北京卷）讀圖，完成下題。分析甲高速公路施工難度大的原因，概述該公路對(duì)大別山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。原因：經(jīng)過(guò)山地、河流，需要修建隧道、

橋梁（2分）影響：擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系；（2分）

縮短距離，節(jié)約時(shí)間；（2分）

帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)；（2分）

增加就業(yè)。（2分）解析：本題考查影響交通運(yùn)輸線(xiàn)修建的自然因素以及交通線(xiàn)建設(shè)的意義。原因：從圖中可知，甲高速公路要經(jīng)過(guò)大別山區(qū)，需要開(kāi)鑿隧道，增加了施工難度；同時(shí)，圖中甲高速公路北段跨越淮河，南段跨越長(zhǎng)江，需要架設(shè)橋梁，增加了施工難度。（2020.天津卷）（18分）讀圖文材料，回答問(wèn)題。

伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)。近年來(lái)，中伊兩國(guó)合作領(lǐng)域日益廣泛。交通運(yùn)輸業(yè)在伊朗國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，該國(guó)計(jì)劃在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)和改造。（1）說(shuō)明伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造對(duì)促進(jìn)改國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。（6分）①加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸聯(lián)系；②完善本國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)力（促進(jìn)本國(guó)客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展）；③帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（增加就業(yè)）。.閱讀圖文材料,完成下列要求。(18分)2022年7月17日，亞洲第一個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)湖北省鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。花湖機(jī)場(chǎng)坐落于湖北鄂州市臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(如圖5),距離武漢市中心76公里,緊鄰長(zhǎng)江黃金水道。從這里出發(fā).1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量。目前，中國(guó)航空貨運(yùn)主要通過(guò)客機(jī)腹艙運(yùn)貨,與全貨機(jī)運(yùn)輸相比,運(yùn)量、時(shí)效性等方面存在明顯不足。未來(lái),鄂州花湖機(jī).場(chǎng)將與武漢天河機(jī)場(chǎng)形成錯(cuò)位發(fā)展、功能互補(bǔ)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的湖北民航“客貨雙樞紐"機(jī)場(chǎng)體系。(1)分析花湖機(jī)場(chǎng)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(4分)水陸空聯(lián)運(yùn)，對(duì)外交通便捷；避開(kāi)航空客運(yùn)線(xiàn)路，空域條件好。(2)與客機(jī)腹艙運(yùn)輸方式相比,說(shuō)明全貨機(jī)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)①全貨機(jī)容量更大，運(yùn)輸貨物種類(lèi)更多（客機(jī)腹艙式運(yùn)

輸空間有限，較大件、生鮮或有氣味的物品，客機(jī)腹

艙無(wú)法運(yùn)輸）；②全貨機(jī)運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)（客機(jī)腹艙以客為主，起降時(shí)間

以客流為主）；③全貨機(jī)裝卸貨物設(shè)備齊全，提高運(yùn)輸效率。.閱讀圖文材料,完成下列要求。(18分)2022年7月17日，亞洲第一個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)湖北省鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。花湖機(jī)場(chǎng)坐落于湖北鄂州市臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(如圖5),距離武漢市中心76公里,緊鄰長(zhǎng)江黃金水道。從這里出發(fā).1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量。目前，中國(guó)航空貨運(yùn)主要通過(guò)客機(jī)腹艙運(yùn)貨,與全貨機(jī)運(yùn)輸相比,運(yùn)量、時(shí)效性等方面存在明顯不足。未來(lái),鄂州花湖機(jī).場(chǎng)將與武漢天河機(jī)場(chǎng)形成錯(cuò)位發(fā)展、功能互補(bǔ)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的湖北民航“客貨雙樞紐"機(jī)場(chǎng)體系。(3)請(qǐng)你為促進(jìn)花湖機(jī)場(chǎng)和天河機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展

提出可行性建議。(6分)①加快兩場(chǎng)之間交通建設(shè)，加強(qiáng)雙樞紐的交通銜接；②設(shè)置統(tǒng)一的管理運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)配置；③增強(qiáng)雙樞紐機(jī)場(chǎng)空域空管保障能力。梧州是一座有著2100多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市，有著“百年商埠”“小香港”之美譽(yù)。新中國(guó)成立后，南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過(guò)梧州。1.梧州曾是廣西第一大城市，其形成主要原因是什么?在歷史上，梧州地處廣西通往廣東水路樞紐位置，并借西江通向大海，水路交通十分便利，為“百年商埠”提供交通條件，逐漸發(fā)展成為廣西第一大城市。2.新中國(guó)成立后，梧州發(fā)展落后于南寧等城市的

主要原因是什么?梧州沒(méi)有鐵路這一現(xiàn)代運(yùn)輸大動(dòng)脈經(jīng)過(guò),發(fā)展動(dòng)力不足，新中國(guó)成立后其發(fā)展逐漸落后于有鐵路經(jīng)過(guò)的南寧、柳州、桂林等城市。思考：首都北京和全國(guó)最大城市上海之間修建了

京滬鐵路、京滬高鐵，為什么還要修建京

滬高鐵二線(xiàn)?提示:

①京滬線(xiàn)已經(jīng)飽和，為緩解旅客運(yùn)輸壓力，

修建京滬高鐵二線(xiàn)。

②二線(xiàn)沿途所經(jīng)地區(qū)大都是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地

區(qū),二線(xiàn)的修建能夠促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)

濟(jì)持續(xù)發(fā)展。1.為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障,它決定著區(qū)

域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平，促進(jìn)交通運(yùn)輸快

速發(fā)展。

三、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?.是交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)力歸納1.：交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。提高區(qū)域通達(dá)性，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化

擴(kuò)大市場(chǎng)范圍加快城鎮(zhèn)化過(guò)程歸納2：區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽^(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)力交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的相互關(guān)系歸納：交通運(yùn)輸區(qū)域發(fā)展保障動(dòng)力提高交通通達(dá)性促進(jìn)資源、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化擴(kuò)大市場(chǎng)范圍加快城鎮(zhèn)化過(guò)程深度整合：1.交通運(yùn)輸需求與交通線(xiàn)路布局交通線(xiàn)路密度交通運(yùn)輸需求量越大，交通線(xiàn)路密度越大交通線(xiàn)路走向交通線(xiàn)路應(yīng)連接更多的城市，在兩個(gè)城市之間一般為直達(dá)運(yùn)輸交通線(xiàn)路數(shù)量連接兩個(gè)重要城市的地區(qū)，交通運(yùn)輸需求量巨大，會(huì)形成多條平行交通線(xiàn)路交通線(xiàn)路等級(jí)交通運(yùn)輸需求量大的地區(qū)，交通線(xiàn)路等級(jí)高，質(zhì)量高2.交通運(yùn)輸需求與交通站點(diǎn)布局交通站點(diǎn)密度交通運(yùn)輸回需求量，交通線(xiàn)路沿線(xiàn)交通站點(diǎn)越多交通場(chǎng)站規(guī)模大城市交通運(yùn)輸需求量大，交通場(chǎng)站規(guī)模大;人口流動(dòng)量大的地區(qū)，交通運(yùn)輸需求量大，交通場(chǎng)站規(guī)模大綜合性交通樞紐為了銜接不同交通運(yùn)輸方式，方便旅客換乘和客貨集散，在交通流量大、多種交通運(yùn)輸方式結(jié)合部，會(huì)形成綜合性交通樞紐交通站點(diǎn)位置與城市或人口集中區(qū)保持適當(dāng)?shù)木嚯x(1)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸建設(shè)提供了資金的保障，促進(jìn)

了交通運(yùn)輸快速發(fā)展。(2)技術(shù)的進(jìn)步為交通運(yùn)輸建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐，為

克服自然障礙提供了保障。3.經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展改變了交通線(xiàn)路的組織形式(1)山區(qū)公路布局的變化

線(xiàn)路形態(tài)

原

因早期“之”字形盤(pán)山公路，迂回前進(jìn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平低,可降低線(xiàn)路坡度,降低工程難度,保障行車(chē)安全現(xiàn)代直達(dá)運(yùn)輸，橋隧比例很大經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平高，縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度，提高通車(chē)效率，保護(hù)生態(tài)環(huán)境(2)平原地區(qū)線(xiàn)路特點(diǎn)

原

因早期地面鋪路經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平低；工程量小現(xiàn)代以橋代路經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平高，節(jié)約土地，保障通車(chē)安全，提高運(yùn)行效率社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平交通需求量

交通運(yùn)輸布局水平低

較小交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)低、站點(diǎn)規(guī)模小水平高

較大交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)高、站點(diǎn)規(guī)模大4.經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)力早期，在山區(qū)修建公路多為“之”字形的盤(pán)山路(如圖一)。現(xiàn)在，在山區(qū)修建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖二)。據(jù)此完成l~2題。1.在山區(qū)，公路常修建成“之”字形，是為了(

)

A.增加線(xiàn)路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游

B.通過(guò)更多的居民點(diǎn)

C.增加山區(qū)線(xiàn)路的密度

D.減小線(xiàn)路的坡度2.現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路盡量取最短距離，不呈“之”字形的主要原因是(

)

A.汽車(chē)性能的改善

B.少占耕地的要求

C.科技水平的提高

D.節(jié)省投資的需要D.C.當(dāng)堂檢測(cè)案例研究石家莊的變化石家莊站思考：1.鐵路的修建與石家莊每個(gè)時(shí)期的變化呈

現(xiàn)什么樣的關(guān)系？2.鐵路的修建對(duì)石家莊的影響有哪些方面？由于鐵路的修建，1918年，石家莊成為重要的物資集散地;

1940年，石太、石德、京漢三條鐵路接軌通行，使石家莊成為方圓數(shù)百里的政治、經(jīng)濟(jì)中心;

1954年，建成滿(mǎn)足工業(yè)運(yùn)輸?shù)幕疖?chē)站;

1968年，成為河北省省會(huì);

2012年底，石家莊新火車(chē)站建成，京廣高鐵通車(chē)，促進(jìn)了石家莊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此不同時(shí)期鐵路的修建都促進(jìn)石家莊市的發(fā)展。①鐵路的修建使石家莊交通地位增強(qiáng)，通達(dá)性提高，加強(qiáng)

了石家莊與外界的交流與聯(lián)系，促進(jìn)了當(dāng)?shù)刭Y源的開(kāi)發(fā)

和合理利用，從而促進(jìn)了工業(yè)和商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，帶動(dòng)

了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；②鐵路的修建促進(jìn)石家莊規(guī)模擴(kuò)大，服務(wù)范圍擴(kuò)大，城市

等級(jí)提高，吸引大量人口，加快了城鎮(zhèn)化進(jìn)程，使石家

莊迅速發(fā)展成為人口超過(guò)百萬(wàn)的城市。揚(yáng)州的變遷(一）古代揚(yáng)州的繁榮和衰落

揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌薄案患滋煜隆钡拿雷u(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

思考：揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？①揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航②揚(yáng)州衰落的原因京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)的發(fā)展（二）21世紀(jì)揚(yáng)州再次崛起潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋

21世紀(jì)，隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。寧啟鐵路沿線(xiàn)車(chē)站分布示意因交通而美好管聯(lián)網(wǎng)

依據(jù)仿生科學(xué)，兼取軌道交通和小汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，將沿現(xiàn)有道路架空管軌路網(wǎng)，全面聯(lián)通建筑物與地面，其內(nèi)運(yùn)行電動(dòng)智能車(chē)，為用戶(hù)提供個(gè)性化、點(diǎn)單式的智能出行服務(wù)。大家可以想象一個(gè)出行場(chǎng)景，從住宅小區(qū)里出來(lái)，走進(jìn)“管聯(lián)網(wǎng)”所屬的公交站點(diǎn)，然后通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用軟件選擇好個(gè)性化出行線(xiàn)路，便可以在半空中的管道小車(chē)內(nèi)，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)目的地。不再受地面交通擁堵等任何干擾，以及由智能大數(shù)據(jù)帶來(lái)時(shí)間可控性，以及環(huán)保性、節(jié)能性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等都是“管聯(lián)交通”的優(yōu)勢(shì)所在。中國(guó)智慧交通谷

以“融合、跨界、共享、創(chuàng)新”為宗旨，致力于提供解決智慧交通整體方案，將整合國(guó)內(nèi)頂級(jí)高校科創(chuàng)資源，全方位搭建世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用互動(dòng)、科技成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)合作共贏的綜合交通競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。四、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)地理環(huán)境的影響1.交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)、發(fā)展速度的影響聚落的空間分布在很大程度上受交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀煌瑲v史時(shí)期，交通運(yùn)輸方式不同，對(duì)聚落的分布也有不同的影響，如圖所示:(2015·北京文綜)北京與河北張家口相鄰,地域聯(lián)系密切。讀下圖,回答下列問(wèn)題。(1)說(shuō)明百余年來(lái)北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?并分析此變化對(duì)聚落興衰的影響。(10分)變化：①運(yùn)輸方式變化大;

②出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路;

③交通線(xiàn)路增多,路網(wǎng)密度變大。影響：①古驛站衰落;

②部分聚落(張家口、崇禮等)等

級(jí)提升。真題再現(xiàn)2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度和選址的影響3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心和發(fā)展的影響(2019·高考天津卷)讀圖文材料，回答問(wèn)題。波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀(jì)90年代以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯。中歐班列的開(kāi)通，使該市成為中國(guó)貨物在歐洲中部的重要集散地。(1)羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用，應(yīng)重點(diǎn)

發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門(mén)是(2)中歐班列的運(yùn)行，為我國(guó)相關(guān)港口帶來(lái)了更好的

經(jīng)濟(jì)效益。為什么?物流(倉(cāng)儲(chǔ))擴(kuò)大了服務(wù)范圍;

增加了吞吐量;

提高了港口運(yùn)營(yíng)效率真題再現(xiàn)“武漢三鎮(zhèn)”是武昌、漢口、漢陽(yáng)三座城鎮(zhèn)的合稱(chēng)。據(jù)此完成3~4題3.“武漢三鎮(zhèn)”格局形成的最主要的區(qū)位條件是(

)

A.平原廣闊

B.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)

C.溫暖濕潤(rùn)

D.河流交匯4.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向(

)

A.沿河流條帶狀發(fā)展

B.沿公路、鐵路多軸向發(fā)展

C.集中式團(tuán)塊狀發(fā)展

D.放射狀發(fā)展

D.B.解析:第3題，讀圖可知武昌、漢口、漢陽(yáng)的界線(xiàn)是漢江和長(zhǎng)江，因此三鎮(zhèn)格局的形成原因是因?yàn)樘幱跐h江和長(zhǎng)江交匯處，使城市被分割成三大區(qū)。第4題，隨著鐵路、公路等現(xiàn)代綜合交通的發(fā)展，武漢市的發(fā)展除了沿江延伸外，同時(shí)還沿鐵路、公路線(xiàn)延伸，形成多軸發(fā)展趨勢(shì)，并不是帶狀;武漢市城市發(fā)展模式為組團(tuán)式，而不是集中式、放射狀。隨堂檢測(cè)下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運(yùn)輸工具下形成的。據(jù)圖回答5~6題。5.圖中所示形成最早的城市形態(tài)是(

)

A.①

B.②

C.③

D.④6.有關(guān)上述四幅圖所處時(shí)期的說(shuō)法正

確的是(

)

A.①是輪船一火車(chē)時(shí)期

B.②是高速交通時(shí)期

C.③是汽車(chē)時(shí)期

D.④是步行-馬車(chē)時(shí)期解析:第5題，城市形成的早期，交通工具不發(fā)達(dá)，人力、畜力以及風(fēng)力是其主要的動(dòng)力，城市呈緊湊的空間形態(tài)，城市大都呈同心圓狀。第6題，①為步行一馬車(chē)時(shí)期，②是火車(chē)一電車(chē)時(shí)期，③是汽車(chē)時(shí)期，④是高速公路時(shí)期。5.A

6.C川藏公路3.4運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系運(yùn)輸方式和

交通布局課堂總結(jié)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社

會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸：概念/五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)/

特點(diǎn)比較/交通運(yùn)輸方式的選擇交通布局：概念/任務(wù)/一般原則/區(qū)位因素影響意義：區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)力

提高區(qū)域通達(dá)性，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力

資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化

擴(kuò)大市場(chǎng)范圍

加快城鎮(zhèn)化過(guò)程交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)地理環(huán)境的影響課后檢測(cè)經(jīng)黑龍江至俄羅斯的中俄同江鐵路大橋,是“一帶一路”倡議與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的重要對(duì)接項(xiàng)目。大橋設(shè)計(jì)年過(guò)貨能力2