第一章1。物流管理與供應鏈管理的基本概念是什么？答：物流是指物料或商品在空間與世界上的位移,而現代物流管理就是將在這一過程中發生的信息、運輸、庫存、搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理。供應鏈管理是指在由原材料加工為成品并送到用戶手中這一過程中涉及的合作企業和部門所組成的網絡.2.物流管理與供應鏈管理有何區別與聯系?答：共同處：它們都是由供應商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進的電子信息技術作為自我實現的前提、基礎和保證，都是跨越企業、部門甚至是國別的，等等。不同處：①供應鏈管理是把供應鏈商的各個企業作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售等職能成為一個協調發展的有機體.②供應鏈管理關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動。③供應鏈管理強調的是把主要精力放在企業的關鍵業務（核心競爭力）上，充分發揮其優勢,同時，與全球范圍內的合適企業建立戰略合作關系，把企業中非核心業務交給合作企業來完成。④供應鏈管理是基于戰略伙伴關系的企業模型,因此,它可以利用信息共享(透明性）、服務支持（協作性）、并行工程（同步性)、群體決策（集智性）、柔性與敏捷性等先進的技術和手段來進行企業的流程再造。⑤供應鏈管理不僅僅具有自己的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制,還有自己的理論模型、設計原則以及績效評價指標體系.⑥兩者目標不一致。3。供應鏈管理與傳統管理模式的區別何在?答：①傳統的管理模式僅僅局限于一個企業內部采購、生產、銷售等部門的管理。供應鏈管理則涵蓋整個物流的，從供應商到最終用戶采購、生產、分銷、零售等職能領域的全部過程.②在傳統的管理模式下，各企業的目標是自身利益最大化，而很少考慮其他企業和最終用戶的利益和要求；而在供應鏈管理模式下,遵循的原則是個體利益服從集體利益，即供應鏈中所參與者的首要目標是整個供應鏈的總成本最小，效率最高，共同以使最終消費者滿意為己任，這是所有參與者制定決策的首要標準。③在傳統的管理模式下，它們與那個支配企業的地位是不平等的，而在供應鏈管理模式下，提倡供應鏈所有參與者的地位平等.④在傳統的管理模式下,企業都是獨立運作的，體現得更多的是競爭。在供應鏈管理模式下，強調得更多的是供應鏈各節點企業的合作與協調，提倡在各節點企業之間建立戰略伙伴關系,變過去企業之間的敵對關系為緊密合作的伙伴關系.⑤供應鏈管理不再是孤立地看待各個企業及各個部門，二十考慮所有相關的內外聯系體—-供應商、制造商、銷售商等、并把整個供應鏈看成一個有機聯系的整體。4。簡述現代物流與供應鏈管理的興起。答:多少年來，企業出于管理和控制上的目的,對為其提供原材料、半成品或零部件的其他企業一直采取投資自建、投資控股或兼并的“縱向一體化"管理模式,即某核心企業與其他企業是一種所有權關系。從20世紀80年代后期開始，國際上越來越多的企業放棄了這種經營模式，隨之的是“橫向一體化”形成了一條從供應商到分銷商到零售商的貫穿所有企業的“鏈"，以達到快速響應市場需求的目的。5.物流管理與供應鏈管理的目標分別是什么？它們之間是何種關系？答：在企業運作中，物流貝看成是企業與其供貨商和客戶相聯系的能力.一個企業的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創造客戶價值。物流管理的目標主要包括:快速回應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等。供應鏈管理的目標是，通過貿易伙伴間的密切合作,以最小的成本和費用提供最大的價值和最好的服務.企業供應鏈管理的目標可分為長期和短期兩種.關系：企業物流管理與供應鏈管理的目的基本上是保持一致的。作為供應鏈管理的一部分，企業物流管理的目的從財務上更加傾向于企業投資回報的最大化，而在具體運作上則側重于快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等。而企業供應鏈管理的目標則更加側重于企業發展與綜合實力的增強，從企業戰略管理的高度審視目標的達成與否。實際上，物流是從財務角度，還是從戰略角度，物流管理與供應鏈管理的最終目的都可以歸結到滿足客戶服務要求,增強企業市場競爭能力，保持企業競爭優勢上面來。6.事實供應鏈管理遵循哪些基本原則？答：根據客戶所需的服務特性來劃分客戶群根據客戶需求和企業可獲利情況，設計企業的物流網絡,保證物流網絡設計的經濟性和靈活性監聽市場信號，并相應地統一整個供應鏈的需求計劃采取時間延遲策略與供應商建立雙贏的合作策略在整個供應鏈領域建立信息系統制定整個供應鏈的衡量標準，建立整個供應鏈的績效考核準則7.學習物流與供應鏈管理的意義何在？答：為了大幅度提升我國企業的競爭能力，使其適應當今國際市場的“超競爭”環境，并能夠在競爭中獲勝，作為企業管理者和尚在校學習并即將成為企業管理者的學生，應該盡快學習和掌握未來企業競爭獲勝的利器——現代物流與供應鏈管理，為振興國家，也為增加個人社會價值奠定基礎.第二章1。什么是物流系統,它與物流有何區別？答：物流系統是指在一定時間和空間里，由所需位移的物料、包裝設施、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、相關人員以及通訊聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。物流：我國國家標準《物流術語》中，對物流下的定義是“物品從供應地向接收地的事體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合.”物流系統：指在供應鏈管理活動中的各種物流功能,隨著采購、生產、銷售活動而發生，并使物的流通效率提高的系統。這種系統大致由作業系統和信息系統組成。簡單的說，物流是實體流動的整個過程的綜合表現,物流系統則是實體在流動過程中的一整套有記錄的流程。2.物流系統由哪些要素構成，其特征有哪些？答：人事物流的主要因素，是物流系統的主體財是物流系統中不可缺少的資金要素物是物流系統中的基礎要素物流信息是物流系統的決策要素組織與管理是物流系統的支持要素物流系統即具有一般系統所有共有的特征,即整體性、相關性、目的性、環境適應性，同時還具有規模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統所具有的特性.還有“目的指向性、時空序列性、開放動態性、人機復合性、大跨度性、復雜性、多目標函數性”。3。物流系統分析的目的是什么，怎樣進行物流系統分析？答：主要目的在于決策者提供直接判斷和決定最優方案的信息和資料.它把任何研究對象均視為系統,以系統的整體最優化為工作目標，并力求建立數量化的目標函數.物流系統分析過程:界定系統問題的范圍決定系統目標和標準收集資料，提出可行方案建立分析模型系統優化及方案選擇系統綜合評價4.物流系統建模的目的是什么，如何進行物流系統建模?答：物流系統模型更深刻、更普遍地反映所研究物流系統主題的特征。在物流系統工程中，能對所研究的系統進行抽象模型化，反映了人們對物流系統認識的飛躍。弄清問題,掌握真實情況收集資料確定因素之間的關系構造模型求解模型檢驗模型的正確性5.為何要進行物流系統評價，如何進行物流系統評價?答：為了詳細比較各方案的優劣，從而選擇最優方案付諸實施，以確保項目經濟可行地達到預期效果，同時以便及早發現和解決潛在的問題.物流系統評價步驟：明確評價目的和評價內容確定評價因素確定評價指數體系制定評價準則確定評價方法單項評價綜合評價第三章物流環節包括哪些？答：物流活動基于作業功能可分為基本活動和支援活動，基于活動包括運輸、保管、裝卸、包裝等;支援活動則有流通加工和物流信息活動，它們共同構建了物流的環節。為什么說運輸環節是物流過程的關鍵?答:運輸的任務是對物品進行較長距離的空間移動，物流部門通過運輸解決商品在生產地點和需求地點之間的距離問題，從而創造其空間效益，實現使用價值。沒有運輸連接生產和消費，生產就失去了意義。3．如何理解流通加工環節的性質和定位？答：流通加工是物流過程中不可缺少的一個環節。它是流通過程中輔助性的加工活動。流通和加工的概念本屬于不同范疇，加工是改變物質的形狀或性質，流通則是改變物質的空間與時間狀態。流通加工多發生在保管環節前后，它可以完善運輸、保管、裝卸等活動對象的使用價值，增加其附加價值，滿足用戶多樣化的需要，同時也提升了物流活動本身的價值。4．說明物流過程的合理化與物流各環節的合理化的關系。答：所謂物流過程,是指商品實體從生產地至消費地的轉移過程，或者由生產地經過物流據點中轉，然后再至消費地的流轉過程.為保證物流各環節的合理和物流過程的迅速、暢通，需要借助先進的管理方法和管理手段，并創造一定的基本條件，這就是對物流過程的優化管理。物流過程不能僅僅追求單個環節的合理化，更重要的是追求整個過程的透明和優化。單個環節合理，不一定會使得最終的結果合理。所以物流各環節的合理化是物流過程合理化的前提，物流過程合理化則是物流各環節的合理化的結果表現。5．什么叫配送?它與傳統意義上的運輸有什么區別？答：配送是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。運輸和配送兩者存在區別。所有物品的移動都是運輸,而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此,可以說運輸是指整體，配送則是指整體中的一部分，而且配送的側重點在于一個“配”字，它的主要意義也體現在“配”字上，“送”只是為最終實現資源配置的“配”而服務的。6．配送中心形成與發展的原因有哪些？答：為了滿足用戶在貨物處理的內容上、時間上以及服務水平上不斷提高的要求，運輸上必須引進先進的分揀設施和配送設備，用以建立正確、迅速、安全、廉價的作業體制。在新型配送中心未出現前，配送中心承擔了某些轉運的職能，以后一部分這類中心向純粹的轉運站發展以銜接不同的運輸方式和不同規模的運輸,另一部分則增強了“送"的職能，而后向更高級的“配”的方向發展。7．配送中心的功能是什么？答：（1）集貨功能（2)儲存保管功能（3)流通加工功能（4)分揀功能（5)配送功能（6)信息處理功能8．配送中心的作業流程是怎樣的?答：配送作業的工作流程可以概括為6個階段:進貨入庫作業、在庫保管作業、加工作業、理貨作業、配貨作業和送貨作業。9．什么是業務流程再造?答：業務流程稱為“公再造通常也被司再造”、“再造工程”.20世紀90年代以來，西方發達國家興起了一場企業再造革命，被喻為“從毛毛蟲變蝴蝶”的革命，也被認為是繼全面質量管理運動后的第二次管理革命.10．物流管理中企業為什么要實施業務流程再造?答：企業“再造"就是重新設計和安排企業的整個生產、服務和經營過程,使之合理化.通過對企業原來生產經營過程的各個方面、每個環節進行全面的調查研究和細致分析，對其中不合理、不必要的環節進行徹底的變革。在具體實施過程中，可以按以下程序進行。對原有流程進行全面的功能和效率分析,發現其存在問題。設計新的流程改進方案，并進行評估.制定與流程改進方案相配套的組織結構、人力資源配置和業務規范等方面的改進規劃,形成系統的企業再造方案。組織實施與持續改善。實施企業再造方案，必然會觸及原有的利益格局.11．你認為業務流程再造過程中什么因素最重要，為什么？答：管理層支持最重要。企業主要業務流程的再造勢必將引起工作領域內相關流程技術、工作角色和文化等的變革。高級管理層對再造堅定不移的信心是這些變革能夠持續獲得必要的資金、人力等資源的基本保障，高級管理層強有力的、持續的支持也是再造能夠克服各種阻礙獲得成功的必要條件。12．如何結合企業的IT技術能力幫助企業開展業務流程再造?答：首先，信息技術經常被用于自動化工作,而不是真正被用于改變生產過程。如果只是讓工作自動化，而沒有改變其過程，比如沒有把每個人安排在合適的位置上，就不可能在生產率上取得大的提高。其次，是在還沒有搞清要使什么自動化的時候就采用了自動化。在決定怎樣利用信息技術來解決問題之前，沒有用疑問的目光看待商業過程的再設計和工作的方式，過于夸大了信息技術的功用，卻忽略了與之相配套的系統變革.事實上，實施信息技術戰略，還必須改變人力系統，必須考慮角色、職責、獎勵、品性等所有這些正改變著一個體系的人力資源方面的因素。最后,常孤立地看待信息技術。實際上信息技術起到的是推進作用，而不可能是全部作用.因此，如果不改變人力系統和過程,那么通過使用先進技術，只可能獲得某種微小的改進.（1)企業資源計劃ERP系統（2）IT/流程分析技術（3)過程模擬技術（4）數據建模技術（5)再造工程技術13．為什么一個企業要建立物流組織？答：傳統企業一般圍繞財務、生產和營銷三個基本職能部門來組織企業活動。從物流的角度看，由于與物流的基本目標不同，傳統組織形成會導致物流活動的不連貫.事實上運輸可能由生產部門負責，庫存由三個部門分管，而訂單處理由營銷部門負責.生產部門追求的目標是單位成本最小,營銷部門希望利潤最大，財務部門最關心的則是資金回報率.這些目標的矛盾會導致物流運作的非優化，甚至影響整個企業的效率.14．功能集合的變化過程有哪些？為什么它是重要的?答：階段1:市場營銷部門負責物資配送、生產部門負責物料管理.階段2:物資配送部門獨立階段3：物流部門完全獨立最終目標：實現功能一體化物流組織形式組織機構是實現物流一體化的保證，是功能一體化的典型物流組織機構形式.總的計劃與控制在最高運作層次上，對實現一體化起著至關重要的戰略作用。計劃立足與長期、長遠的戰略定位，同時對整個物流系統的優勢進行評價、改進、再造，以達到物流系統合理化。15．如果一家企業處于其物流組織發展的第2階段,它如何才能向第3階段發展？答：（1）物資配送部更名為物流部(2）物流管理部門從生產部轉移至物流部（3）物流部分管:成品管理、訂單處理、顧客服務、運輸與配送、物料管理（4）成品管理分管：成品庫存控制、成品場地倉儲、成品工廠倉儲16。一家生產性企業與一家服務性企業的物流組織機構應管理哪些活動（如采購、運輸、庫存管理）？它們之間有什么根本性的不同？答：制造業企業的主要活動是多處采購原材料、零部件、再組合加工成為具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應設置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。服務行業則將有形的輸入轉化為無形的服務產出，并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗.因此服務業企業要關注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要。由于很多時候要求供應商按時運到價格供貨,因此運輸管理并非其考慮的內容，較高的物流成本多發生在供貨方。服務業企業的物流管理組織主要涉及物料管理.生產性企業因供求關系物流方面更多的涉及物料管理和物資配送；而服務形企業則主要關注自身的供貨方物流活動,采購和庫存最為重要。第四章1。什么是物流系統控制?答:物流系統控制，就是對物流的運行系統進行控制管理，以期達到希望獲得的運行績效。系統：系統是由若干元素結合而成；元素和元素、元素和整體之間存在著相互聯系、相互作用,從而形成系統的結構和秩序；任何系統都有其特定的功能。控制:按照預定的條件和預定的目標，對過程施加某種影響的行為.物流:物流活動從整體上來說，具有其內在的結構特點和運行機制，以及需要實現的一定功能；物流活動整體可以被看作是一個可以調節和控制的過程；有關物流活動的各種決策可以進行分析和優化。目標：關于系統需要完成的功能及其指標的確定.2。如何分析物流系統？從哪些角度來進行討論？答:物流系統控制就是通過對物流的運行系統進行控制管理,以期達到希望獲得的運行績效。在這個問題中的關鍵概念是：系統、控制、物流、目標。對于物流系統運行過程來說，其管理控制手段可以分為3類：反饋控制、前饋控制和過程控制。從物流系統的功能角度來說，它主要包括兩個部分：存儲系統和運輸系統。存儲系統是針對物流的儲備而存在的，它的存在一方面使得物流的交貨響應能力提高,另一方面也帶來一些存儲成本，包括場地成本、資金占用、人工成本等；運輸系統是針對物流的移動而存在的,它的作用就是使物流在某一恰當的時間,以恰當的方式到達一個恰當的地點。運輸系統的成本和效率與運輸批量大小、批次、運輸方式等直接相關.從企業運營環節來說，包括采購、生產、銷售等，每一個環節都與物流的存儲和運輸有關。從管理內容來說,可以從成本、質量和價格等多個角度進行管理.3.物流系統成本管理中需要注意哪些問題？答:在分析一個企業的物流系統成本時,要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據企業業務特點的不同，采取不同的成本最小化策略。在也起物流業務的外包決策中,應該基于戰略思路,來選擇總成本最小的決策。人們往往注意比較明顯的對外支付的物流費用，而對企業內部消耗的物流費用往往容易忽視。但是實際上，我們在討論物流系統成本管理的時候，必須站在全局的角度分析總的物流費用成本.4。運輸管理的基本原來是什么,在物流系統管理中,主要通過什么手段來降低運輸成本？答：運輸節約來自于集中運輸,其手段就是通過建立倉庫來調節運輸流量.這些倉庫包括單一的倉庫,也包括倉庫網絡。當通過倉庫集中轉運的運輸成本低于直接運輸的時候，就需要建立倉庫點.隨著運輸網絡中倉庫集運點的增加，總運輸費用會減少，但是在超過一定數量的倉庫設置后,總運輸成本會上升。這種成本上升的原因在于能夠被轉運的數量減少。因此從倉庫集運的角度看，應該存在一個運輸成本最小化的倉庫布置的合理數量。5。倉庫的部署與物流成本的關系如何？答：在物流系統中提前部署庫存可以改進服務響應時間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但是同事由于倉庫網絡的布置，使得單個倉庫的臨時庫存儲備要求降低,從而使總成本的升速降低.6。物流質量包括哪些方面？答：物流質量包括物流對象。物流手段、物流方法、物流過程的質量。物流管理的質量管理指標,可以分為總體質量指標、存儲質量指標和運輸質量指標。7.確定型存儲模型的特點是什么？答:所謂確定型存儲模型，就是假設貨物需求是不隨時間變化的，因此需求量、提前訂貨時間是已知的相對確定的值。實際上，當我們所面臨的貨物需求問題，其參數波動性不大時，一般可以適用確定型存儲模型.具體如經濟訂貨批量（EO Q）模型、非瞬間進貨模型、允許缺貨的（EOQ）模型等。隨機型存儲模型的幾個主要問題是訂貨點的確定、安全庫存量的確定等。第五章物流業務主要有哪幾種模式？他們各有何特點?答：自營模式，主要指企業自備倉庫、自備車隊等，企業擁有一個自我服務的體系.第三方物流，指企業利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產品配送職能.物流聯盟,指企業選擇少數穩定且有較長時間業務往來的相關企業與之形成長期互利的、全方位的合作關系，通過彼此之間的優勢互補，實現各自的物流目的和戰略.第四方物流，指一個物流集成商調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯盟基礎之上并發展而來的一個新的物流模式。第三方物流、物流聯盟和第四方物流均屬于企業的物流外包業務,區別在于外包業務中企業之間的合作程度存在差異。企業應該怎樣選擇適合自身的物流業務模式？答：究竟是采用自營物流形式還是外包物流形式，并沒有一個統一的決策標準。從企業競爭戰略的角度來考慮，最重要的決策變量之一是對渠道的控制力要求。越是競爭激烈的產業，企業越是要強化對供應和分銷渠道的控制，因此，往往就會傾向于自營物流.從企業競爭戰術的角度來考慮,決定企業采用自營還是外包物流最重要的決策變量有兩個:一是物流外包和自營的比較，是否能夠提高企業物流運營效率；二是物流外包和自營比較，是否能夠降低企業物流運營成本.決策標準可以歸結為兩個因素,即物流對于企業成功與否的關鍵度（與戰略考慮一致）和企業管理物流的能力(與戰術考慮一致）.這兩個因素共同決定了企業應該采用怎樣的物流模式。第三方物流具有什么經濟效益?答：對于制造企業來說,第三方物流可以帶來巨大的經濟效益.選擇第三方物流服務可以極大地節約物流作業成本；可以減少對物資設施的投資，把有限的資源集中在核心業務上;可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業技術，克服內部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提高服務水平。第三方物流有哪些類型，各有什么特點?答：基于運輸服務的第三方物流公司，以海陸空運輸部門建立起來的物流能力基于倉儲/配送服務的第三方物流公司，此類公司尤其擅長為食品雜貨、零售和消費類產品提供增值服務.基于貨運代理服務的第三方物流公司，此類公司主要側重貨運過程的協調，尋求通過管理實財務和海關/管制制度來提供“綜合物流服務”的機會，在此基礎上提供增值服務。基于港口/鐵路終端服務的第三方物流公司，這類公司主要基于終端運作服務，并將業務延伸至運輸和配送.基于信息與系統集成的第三方物流公司，這類公司致力于管理信息系統的外包業務。試闡述第三方物流的演變過程及各階段的特點。答：運輸/合同分銷階段,特點：第三方物流服務一般只具有單項或一系列分散的物流功能；這種非一次性合同物流服務往往帶有客戶的一些附帶要求；物流提供者與客戶之間通過長期合同或非一次性交易實現物流服務，兌現對客戶要求的承諾.物流外包階段,特點：業務量大，按客戶要求提供定制的個體化服務,在第三方物流服務供需企業之間建立了在長期合同基礎上的戰略聯盟關系。供應鏈管理的集成階段,特點：此模式強調了基于互聯網或局域網平臺的電子信息及時支持的面向客戶全過程的集成物流服務。試論述我國第三方物流的發展現狀并請提出相關對策。答：我國第三方物流的發展現狀我國第三方物流起步晚，經驗少第三方物流企業的形成結構也不夠完善國際態勢對第三方物流的影響我國第三方物流的問題分析物流需求不足，觀念落后.物流需求不足是第三方物流企業當前面臨的主要問題。改制改組未到位,企業機制不適應物流人才匱乏，管理水平較低，我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。我國第三方物流發展的對策及建議轉變傳統觀念,樹立物流理念。物流企業轉型首要的是轉變觀念，提高物流企業職工的物流意識，特別是企業領導的物流意識。深化企業改革,實現制度創新.按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業退出是必然趨勢。要重視物流人才培養，實施人才戰略，企業的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距.物流聯盟具有哪些優勢和不足？答：優勢：大企業可以通過物流聯盟迅速開拓全球市場,完成其全球物流配送，從而使其業務在全球范圍內展開。長期供應鏈關系發展成為物流聯盟形式,有助于降低企業的風險。企業(尤其是中小企業）通過物流服務提供商，結成聯盟，能有效地降低物流成本，提高企業競爭力。不足：擔心被置于物流管理之外，失去對物流渠道的控制能力；擔心風險提高并導致物流失敗,從而影響企業的經濟效益；難以衡量共營物流所獲得的收益，很難判斷聯盟是否實現了成本節約；擔心企業核心技術和商業機密的外泄，從而可能影響并削弱企業未來的市場地位。請說明第四方物流的起因和特點。答:起因：第三方物流由于缺乏對企業物流系統的決策規劃,缺乏對整個物流系統及供應鏈或其部分進行整合規劃所需的技術戰略知識，無法有效解決電子商務環境下的物流瓶頸，所以需要發展一種新的能夠為物流系統提供戰略決策的服務商來參與、規劃并整合物流系統，于是第四方物流便應運而出.特點：第四方物流為客戶提供了一個綜合的供應鏈解決方案,并且集成了管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力.第四方物流通過影響整個供應鏈來獲得價值，因而能夠為整條供應鏈上的客戶帶來利益。第四方物流可以實現供應鏈過程協作和供應鏈方案的在設計。第四方物流有哪幾種工作方式？請逐一予以說明。答：工作方式：正向協作、解決方案整合、行業革新。正向協作的工作方式依賴第四方物流和第三方物流之間的工作聯系,在該工作方式中，第四方物流和第三方物流通過合作對物流系統的解決方案進行規劃與整合.解決方案整合工作方式中，第四方物流為一個客戶管理和運作綜合供應鏈解決方案。行業革新工作方式中，第四方物流為同一行業中的多個客戶發展和執行一套聚焦于同步化合作的供應鏈解決方案。集裝單元化技術有哪些好處？答：應用集裝技術的優點很多，主要表現在下列幾個方面:便于實現裝卸、搬運機械化和自動化，提高裝卸、運輸效率和整個系統的作業效率提高貨物運輸質量，減少貨物在運輸過程中的貨損和貨差便于堆垛，提高單位面積的儲存能力便于物資儲存,減少庫房需要量有利于組織聯運,加速物資周轉，實現“門到門”運輸節省包裝費用，降低運輸成本便于清點件數，簡化交接手續裝卸托運作業不受氣候影響，保證車船正常運輸,加速物資周轉速度對散裝和液體貨物可以減少環境污染提高托運活性,加速物資周轉流通加工與生產加工有什么區別？答:生產是使一件物品產生某種形態或具有某種使用功能的活動.產生場所效充和時間效能的是物流,加工是通過改變物品的形態或性質而創造價值，因而屬于生產活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區分生產還是物流的中間領域，而且目的在于提高物流系統效率。盡管它也可以創造性質和形態的使用效能，但還是應該從物流機能拓展的角度將其看作物流的構成要素為宜。試談談你對物流技術未來發展趨勢的認識。答:隨著市場競爭的加劇,消費趨于多樣化、個性化、生產形態也向多品種、小批量方向發展。同時國際分工協作進一步完善,因此,對物流技術提出了新的挑戰。而隨著計算機科學和電子技術在物流活動中越來越廣泛的運用，現代物流技術將向集成化、柔性化、虛擬化、綠色化方向發展。第六章什么是供應鏈，其關鍵特點是什么？答：“橫向一體化”的企業中包括許多供應商、制造商和分銷商，這些企業相互之間實際上就形成了一條合作的“鏈”，這條“鏈”上的相鄰企業之間是一種需求和供應的關系,這條“鏈”通常被稱為“供應鏈”關鍵特點是:供應鏈是執行采購原材料、將它們轉換成中間產品和成品并且將成品銷售到用戶的功能網鏈.供應鏈中有哪些要素的流動？答：供應鏈流動的要素有:物質、資金、信息。一個有效的供應鏈的特點是什么?答:一個有效的供應鏈應具備有良好的客戶價值創造能力以及柔性、響應度、市場滲透力等。供應鏈有哪些重要模式和運作機制？答：（1）后推模式（2）前拉模式前拉模式的市場反應比較快，庫存水平較低，但對管理能力的要求較高，并需要采用一些新的技術手段.后推模式的庫存量較高，對市場變化的反應速度較慢，但是管理相對來說比較容易，管理成本較低。在網絡環境中，供應鏈的管理機制有什么特點？答:（1)在全球范圍內尋找原材料或成品；(2）全球戰略與地方執行能力的結合；(3)在線實時的信息處理能力;（4)跨越部門、產品、企業的信息管理；（5)供應鏈上的作業流程和方法的完全整合；（6)有效的成本管理;（7）形成高效能團隊。供應鏈系統中的庫存管理特點是什么？答:緩和市場消費需求的變化和供應鏈不同企業之間的不協調和不確定問題。供應鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義?答：當供應鏈的各節點企業只根據來自其相鄰的下級企業的需求信息進行生產或供應決策時,需求信息的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，產生逐級放大的現象，達到最源頭的供應商時，其獲得的需求信息和實際消費市場中的顧客需求信息發生了很大的偏差，需求變異系數比分銷商和零售商的需求變異系數大得多。這種現象反映出供應鏈上需求的不同步現象，它說明供應鏈庫存管理中的一個普遍現象。需求放大效應是需求信息扭曲的結果,顯示了一個銷售商實際的銷售量和訂貨量的差異，實際的銷售量與訂貨量不同步。在供應鏈中,每一個供應鏈的節點企業的信息都有一個信息的扭曲，這樣逐級而上，即產生信息扭曲的放大.傳統的采購模式有什么問題？答：(1）采購雙方的信息不對稱；（2）質量控制難度大；（3）供求雙方競爭對于合作；（4）對客戶需求的反應較慢.供應鏈中的物流渠道設計的關鍵是什么？答：關鍵是同時考慮供應鏈上游的供應商選擇和下游的經銷商選擇問題。在上游的渠道設計中較多考慮運輸費用、技術合作、供貨可靠性和協作管理成本等。下下游的渠道設計中還要考慮消費者市場特點等。如何實現供應鏈中的生產協同？答：做好“生產進度控制、生產節奏控制、準時交貨管理、庫存管理”（1)在供應鏈系統中建立良好的信息跟蹤和快速反應機制來緩解因供應鏈中的協作生產和外包業務特點而引起的生產進度控制的難度。(2）按照同步化原則，協調供應鏈各企業的生產節奏是保證供應鏈良好運作的重要途徑。（3）準時交貨管理，通過減少供應商交貨的不確定性和縮短交貨周期來提高供應鏈的柔性和敏捷性。(4）從生產協調控制的角度來降低庫存.第七章什么是整合物流系統，它的管理特點是什么？答：整合物流系統就是將與物流有關的各項活動、角色和信息等綜合在一起,從一個系統的角度來進行分析和管理。特點：分為內部整合物流部分和對外整合物流部分,內部鏈接上游供應商和下游客戶單位，對外則是將物流系統的管理擴充到整個供應鏈來進行考慮，從而在更廣泛和更深入的層次上提高物流系統的運作績效。整合物流系統中有哪些環節，它們的作用是什么？答：整合物流系統有兩個重要因素,即存貨流和信息流存貨流包括：銷售配送、制造支持、采購獲取信息流包括：協調流、作業流。存貨流從供應商流入企業內部的物流系統，并在企業內部的各個環節流動，通過企業內部的各種增值活動，最終流向顧客。信息流同樣在企業內部、企業與供應商、企業與客戶之間流動，這些信息的流動使得企業的各項物流活動能協調運作.物流系統中的信息流有什么特點？答：信息流的特點在于通過對訂貨數量、存貨的可得性、運輸的緊急性等方面的運輸要求的信息的共享,降低不同環節之間的不協調性，從而提高整個物流系統的運行效率。物流系統的周期是如何組合的？答：整個物流系統就是有多個完成周期組成。（1）配送完成周期（2）制造支持周期（3)采購完成周期物流系統的管理目標包括哪些？答:（1）快速響應（2）最小變異(3）最低庫存（4）整合運輸(5）質量改善（6）物流循環如何管理物流系統中的不確定性問題？答:系統管理的目標就是使得實際表現在平均時間點附近,不能偏離太遠。當發生偏離較大時，需要作出相應的運作方式調整或資源配置調整。通過這些努力,管理者可以在較低的庫存條件下降低時間上的不確定性。整合的物流系統與企業的核心競爭能力有什么關系？答：企業整合物流管理，可以通過擴充企業組織資本與社會資本的內容，而使企業核心能力得到增強。（1)企業組織資本與內部物流整合從協調能力作為組織資本的本質來講，企業內部物流系統各個部分，特別是生產與物流之間的整合，也是企業對于其所承擔任務的有效協調能力的突出表現。因此,企業內部物流的整合也是企業組織資本的基本源泉之一。（2）企業社會資本與外部物流整合因為在物流鏈上的所有企業之間的關系所構成的企業外部環境，直接對物流鏈上的節點企業的獲利能力產生影響.所以企業對外部物流的整合也正體現出企業通過社會資本獲利的能力。（3）企業核心能力—組織資本與社會資本的耦合核心能力并不是企業可以用來生產中間產品或最終產品的另一種資源.核心能力既是組織資本，有是社會資本。企業的內外部物流整合有機地將組織資本與社會資本結合在一起，通過給企業核心能力注入新鮮血液,使核心能力得到進一步的發展與增強第八章Interner技術將會怎樣改變我們的生活？會帶來哪些變化？答：Interner技術的發展促進了電子商務的發展,同時還為廣大用戶提供了非常友好的人人樂于接受的訪問方式。Internet使計算機工具、網絡技術和信息資源不僅被科學家、工程師和計算機專業人員使用，同時也為廣大群眾服務，進入非技術領域、進入商業、進入千家萬戶.Internet已經成為當今社會最有用的工具，它正在悄悄改變著我們的生活方式.Internet的迅猛發展正是順應了這個趨勢。它實現了在任何地點、任何時間進行全球個人通信,使社會的運作方式、人類的學習、生活工作方式發生了巨大的變化。為什么電子商務的發展和應用將進一步加劇企業之間的競爭?答：電子商務作為一種交易平臺和環境,有效地拓展了服務范圍和業務范圍,可以形成從政府到市場、從市場到企業生產、從企業生產到消費者的多方網絡化連鎖關系，打破行業間的界限，行業之間聯手引入各自的消費群體,交叉推介，互為代辦，形成成本低、花費少、見效快、效率高的電子商務活動網絡,形成電子商務連鎖經營的模式,最大可能地實現生產需求、交換的一體化、透明化。電子商務和Interner技術在哪些方面提高了物流的效率？答：在電子商務的環境下,客戶不再受到地域和時間的限制，能夠非常簡捷地完成過去復雜的商務活動.電子商務交易的雙方從洽淡、簽約、貨款的支付以及交貨通知等整個交易過程都可以在網絡上進行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率.電子商務使買賣雙方的交易成本大大減低.電子商務環境下物流系統的特征?答:（1）整個系統具有無限的開放性（2)物流節點普遍實行信息化管理（3)信息流在物流過程中起引導和整合作用（4）系統具有明顯的規模優勢企業對各功能層次的信息的管理焦點是什么？答：企業整體最優。簡述電子商務環境下物流的信息特征。答：（1）信息量大,分布廣（2）信息種類多（3）信息動態性強如何解決部門效率和整合最優的目標沖突？答：要實現整體最優，必須采用信息技術，將包含信息在內的各種軟件和硬件資源進行整合，統一規劃，才能有效協調傳統方式下企業部門之間的矛盾，協調企業上下游之間的矛盾，從而實現整體而不是局部最優。第十章1。中國物流基礎設施的現狀如何？答:（1）建國初期