高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

1.總則

高速鐵路的快速發展和運營品質的需求，對于鐵路牽引供電系統供電設備的

安全運行提出了更高的要求。為確保高速鐵路動車組運營秩序，提高動車組的供

電安全性、可靠性，應構建高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)。其目的

是對高速鐵路的牽引供電系統進行全方位、全覆蓋的綜合檢測監測，主要功能包

括對高速接觸網懸掛參數和弓網運行參數的檢測，對接觸網懸掛、腕臂結構、附

屬線索和零部件的檢測，對接觸網參數的實時檢測，對動車組受電弓滑板狀態及

接觸網特殊斷面和地點的實時監測，對接觸網運行參數和供電設備參數的實時在

線檢測等。

高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)的技術性能和功能要充分考慮高

速鐵路供電設備運行檢測和監測的需要。所采用的技術和設備應建立在我國鐵路

現有的成熟技術裝備的基礎上、兼顧正在研發的技術裝備，同時考慮技術發展的

可能性。

6C系統的建設應分階段實施：初期階段，對已有的分散檢測、監測設備進

行功能完善、技術集成，形成分層分布式結構，使之成為具有綜合處理功能的安

全檢測與監控平臺。近期可對各裝置進行數據集中、信息共享，有機融合數字化

和可視化的檢測信息，指導全路高速鐵路供電設備的日常維護和維修。遠期可通

過各裝置的數據庫進行綜合分析、專家診斷，最終成為具有開放式設計構架，軟

件、硬件均遵循國際國內標準，并能兼容接入其它智能檢測、監測設備的一套技

術先進、功能完善的系統，使之成為全路高速鐵路供電設備安全運行的技術保障。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

2.適用范圍

2.1為規范和統一高速鐵路牽引供電設備的檢測方法、檢測設備構成、性能

及使用方式要求，確保數據的完整性、有效性及其應用效果，特制定本規范。

2.2本規范適用于高速鐵路等運營鐵路的供電設備檢測與監測裝備。

2.3高速鐵路供電設備檢測技術應積極采用先進技術、適應供電設備檢測發

展的要求。

2.4高速鐵路供電設備檢測裝置除應遵守本技術規范外，尚應符合鐵道行業

和國家現行有關強制性標準的規定。

2.5其他鐵路的供電設備安全檢測監測系統建設可參照本規范。

3.引用標準

下列文件中的條款，通過本技術規范的引用而成為本規范的條款。凡是標注

日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂本均不適用

于本技術規范。凡是未標注日期的引用文件，其最新版本適用于本技術規范。

EN50317鐵路應用集電系統受電弓和接觸網的動力交互作用的

測量要求及確認方法

EN50367鐵路應用集電系統受電弓和接觸網的動力交互作用的

技術標準

GBT14894-2005城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規則

TBT1456-2004鐵路應用機車車輛干線機車車輛受電弓特性和試驗

GB/T3317-2006電力機車通用技術條件

GB/T21413.1-2008鐵路應用機車車輛電氣設備

第1部分：一般使用條件和通用規則

GB/T25119-2010軌道交通機車車輛電子裝置

GB/T24338.4-2009軌道交通電磁兼容第3-2部分：機車車輛設備

GB/T21563-2008軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗

TB/T1484鐵路機車車輛電纜

EN50126-1999鐵路應用可靠性可用性可維護性和安全性技術條件

和驗證（RAMS）

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

EN50124-1:2001鐵路應用絕緣配合第1部分：基本要求所有

電氣和電子設備的電器間隙和爬電距離

EN60204-1機械安全.機器電氣設備.第1部分

EN61140電擊防護.設備和設備的通用概念

4.術語和定義

4.16C系統

高速鐵路供電安全檢測監測系統

4.2CPCM

高速弓網綜合檢測裝置

ComprehensivePantographandCatenaryMonitorDevice

4.3CCVM

接觸網安全巡檢裝置

Catenary-CheckingVideoMonitorDevice

4.4CCLM

車載接觸網運行狀態檢測裝置

Catenary-Checkingon-LineMonitorDevice

4.5CCHM

接觸網懸掛狀態檢測監測裝置

High-precisionCatenary-CheckingMonitorDevice

4.6CPVM

受電弓滑板監測裝置

PantographVideoCheckingDevice

4.7CCGM

接觸網及供電設備地面監測裝置

GroundMonitordeviceforCatenaryandPowersupplyEquipment

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

5.運用條件

5.1.海拔高度

海拔高度：≤2500m。

5.2.環境溫度

工作溫度：–40℃～+70℃；

傳感器工作溫度：–40℃～+70℃

存儲溫度：-50℃～+85℃。

5.3.沖擊和振動

設備沖擊和振動滿足GB/T21563-2008的要求。

5.4.相對濕度

最濕月月平均最大相對濕度不大于95%（該月月平均最低溫度為25℃）。

5.5.安裝條件

安裝在鐵路車輛和鐵路沿線環境中，設備應具備防止風、沙、雨、雪的

直接侵襲；

5.6.特殊使用條件

如果使用條件超出上述條件規定時，由采購方根據具體的使用條件另行

規定。

6.功能要求

6.1.總體組成

高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)包括高速弓網綜合檢測裝置、接

觸網安全巡檢裝置、接觸網運行狀態檢測裝置、接觸網懸掛狀態檢測監測裝置、

受電弓滑板監測裝置、接觸網及供電設備地面監測裝置。系統組成框圖如圖6-1

所示。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

圖6-1系統組成框圖

6.1.1高速弓網綜合檢測裝置

高速弓網綜合檢測裝置是在綜合檢測列車安裝的車載式接觸網檢測設備，隨

著綜合檢測列車在高速鐵路上巡回檢測運行，對高速鐵路接觸網的參數和狀態、

高速弓網關系進行綜合性檢測。

6.1.2接觸網安全巡檢裝置

接觸網安全巡檢裝置是在運營動車組上臨時安裝的檢測設備，對接觸網的狀

態進行檢測，統計分析接觸懸掛部件技術狀態，指導接觸網狀態維修。

6.1.3車載接觸網運行狀態檢測裝置

在運營的動車組加裝車載接觸網運行狀態檢測裝置，隨著運營動車組的運行

監測接觸網、受電弓的運行狀態，以實現高速鐵路接觸網狀態的全覆蓋、全天候

的動態檢測。

6.1.4接觸網懸掛狀態檢測監測裝置

接觸網懸掛狀態檢測監測裝置安裝在接觸網作業車或專用車輛上，周期性地

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

對接觸網懸掛系統的零部件及接觸網幾何參數，特別是腕臂區域的零部件進行高

分辨率成像檢測，在檢測數據的自動識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導

接觸網檢修。

6.1.5受電弓滑板監測裝置

在高速鐵路的車站、動車組出入庫區域、車站咽喉區加裝受電弓及滑板監測

裝置，監測動車組受電弓及滑板的技術狀態，及時發現運營動車組受電弓、滑板

的異常狀態，指導故障消缺，確保接觸網和受電弓的運行狀態良好。

6.1.6接觸網及供電設備地面監測裝置

接觸網及供電設備地面監測裝置為在接觸網特殊斷面（如：定位點、隧道出

入口）及牽引變電所設置的監測設備，監測接觸網張力、振動、抬升量、線索溫

度、補償位移；供電設備的絕緣狀態、電纜頭溫度等參數，指導接觸網及供電設

備的維修。

6.2.系統功能

高速鐵路供電安全檢測監測系統（6C系統）的主要功能是對高速鐵路的牽

引供電系統進行全方位、全覆蓋的綜合檢測監測，主要包括對高速接觸網懸掛參

數和弓網運行參數的等速檢測（C1裝置）、在運營的動車組上對接觸網的懸掛部

分進行周期性圖像采集和分析（C2裝置）、在運營的動車組上對接觸網參數及技

術狀態的的在線檢測（C3裝置）、對接觸網懸掛、腕臂結構、附屬線索和零部件

的高清圖像檢測（C4裝置）、對動車組受電弓滑板狀態的實時監測（C5裝置）、

對接觸網運行參數和供電設備參數的實時在線檢測（C6裝置）。

在前期各種檢測設備運行基礎上，通過完善功能、技術集成，形成完整的系

統性、平臺化的高速鐵路供電安全檢測監測（6C）系統。

6C系統中的中央處理平臺對各裝置進行數據集中、信息共享，并通過數據

庫進行綜合分析。各裝置必須遵照統一的6C系統通信協議，及其定義的幀格式

和數據編碼，與中央處理平臺通信。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

6C系統應具備的系統功能：

1)檢測監測功能

2)綜合診斷功能

3)數據存儲功能

4)視頻顯示功能

5)數據通信功能

6.3.總體技術要求

高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)應建成對牽引供電和接觸網設備

進行全面檢測與監測的綜合系統，為高速鐵路供電設備的安全運行、運行狀態和

參數的綜合分析、設備的維修提供技術依據。

6C系統總體架構圖如圖6-2所示，6C系統總體功能分類匯總表如表6-1所

示。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

圖6-26C系統總體架構圖

表6-16C系統功能分類匯總表

6C系統系統搭載主要功能巡檢周期速度等級管理部門

平臺

綜合檢測車對接觸網參數和

C1弓網運行狀態進行線路實速

車載

高速弓檢測，主要檢測參數有：弓鐵道部基

（鐵道部10天一個200km/h~

網綜合網接觸力、接觸網網壓、接礎檢測中

高速綜合周期350km/h

檢測裝觸線高度、接觸線動態拉出心

檢查車）

置值、接觸線硬點、弓網離線

火花等。

C2車載接觸網安全巡檢裝置指采用

200km/h~鐵路局供

接觸網（運營動便攜式視頻采集設備，對接定期

350km/h電段

安全巡車組司機觸網的狀態進行視頻采集，

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

檢裝置臺）分析接觸懸掛部件技術狀

態。

C3

車載接在運營的動車組上加裝接觸

車載

觸網運網、受電弓檢測設備，以實200km/h~鐵路局供

（運營動在線

行狀態現高速鐵路接觸網狀態的動350km/h電段

車組）

檢測裝態檢測。

置

C4

接觸網車載

對接觸網懸掛系統的零部件100km/h

懸掛狀（接觸網定期鐵路局供

實施高精度成像檢測，指導或規定速

態檢測作業車或(天窗內)電段

接觸網故障隱患的消缺。度

監測裝專用車輛）

置

C5地面

在車站和動車庫出入線采用

受電弓（車站和鐵路局供

視頻圖像監測受電弓及其滑實時－

滑板監動車庫出電段

板技術狀態。

測裝置入線）

為監測接觸網及供電設備運

行狀態，在接觸網的特殊斷

C6

地面面及供電設備處設置地面監

接觸網

（接觸網測裝置，監測接觸網的張力、

及供電鐵路局供

特殊斷面、振動、抬升量、線索溫度、實時－

設備地電段

供電設備補償位移及供電設備絕緣狀

面監測

處）態和溫度等運行狀態參數，

裝置

指導接觸網及供電設備的維

修。

由于高速鐵路供電設備監測系統點多面廣，既有車載系統又有地面分散系

統，監測信息的綜合傳輸和處理是6C系統的重要部分。要建成“車對網、地對

網”的接觸網安全運行綜合監測監控系統，并建成資源共享的安全監測信息網絡

平臺。信息傳輸系統實現弓網運行監測信息及接觸網狀態的自動收集和集中管

理，建成分散檢測、集中報警、網絡監測、信息共享的全路弓網運行安全監控系

統；為各級供電管理決策部門和作業、維修部門提供電子化安全監測與管理信息

服務。6C系統數據傳輸通信總體結構如圖6-3所示。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

圖6-3數據傳輸通信總體結構圖

6C系統中的中央處理系統對各監控裝置進行數據集中、信息共享，并通過

數據庫進行綜合分析。各監控裝置必須遵照統一的6C系統通信協議與中央處理

平臺通信。

監測數據專家系統主要利用過程記錄數據，通過歷史數據縱向對比，不同數

據橫向對比，利用專家先驗知識規則庫，發掘出監測數據所反映出的設備狀態，

在檢修時及時解決設備存在的故障及安全隱患。

6.4.6C裝置功能

6.4.1高速弓網綜合檢測裝置

6.4.1.1概述

該裝置是安裝在高速綜合檢測列車上的固定檢測設備。其測量方法和檢測設

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

備安裝充分考慮綜合檢測列車的運行條件，同時又要適應接觸網檢修和受電弓檢

修的需要。

高速綜合檢測列車為高速鐵路檢測的專用動車組，車頂設備及車內平面布置

均為特殊設計。弓網檢測設備要根據綜合檢測車對設備的安裝和布置要求對各種

參數的測量技術進行專門的研究和設計。其檢測目的主要對接觸網懸掛參數和弓

網受流參數進行高速車載檢測，檢測參數包括：弓網接觸力、接觸網網壓、接觸

線高度、接觸線動態拉出值、硬點、弓網離線火花、里程標定位、檢測速度和里

程等，檢測裝置配備完善的電源系統、測量信號傳輸系統、弓網運行視頻系統、

數據采集系統、檢測數據傳輸系統、檢測信息數據庫等。

6.4.1.2裝置功能

能隨著綜合檢測列車的運行測量接觸網的安全參數及弓網受流參數，測量參

數包括硬點、接觸線高度、弓網接觸力、離線火花、接觸線拉出值、動車組網側

電壓等。

6.4.1.3基本組成

高速弓網檢測裝置包括以下部分：接觸網幾何參數測量裝置、弓網受流參數

測量系統、接觸網網壓測量系統、檢測信息定位定標系統、高壓側電源裝置、高

低壓側信號的傳輸系統、數據采集系統及檢測信息分析系統。

6.4.1.4主要技術指標要求

裝置的主要技術指標如表6－2

表6-2高速弓網檢測裝置技術指標

測量項目測量范圍精度備注

硬點（垂向加速度）0～100g1g

接觸導線高度5000~7000mm<10mm

弓網接觸力0~500N5N

離線火花0～100ms1ms

拉出值-600~+600mm25mm

接觸網電壓0～40kV1%

距離定位0～5000km5m

速度測量0～500km/h0.1km/h

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

6.4.1.5實施方案

高速弓網綜合檢測裝置配置于綜合檢測列車上，對新建高速鐵路進行聯調聯

試及動態檢測，對運營高速鐵路和提速線路每10天一個周期進行檢測。弓網檢

測數據直接指導施工單位及供電設備維護單位進行故障消缺并建立信息反饋系

統。

6.4.2接觸網安全巡檢裝置

6.4.2.1概述

接觸網安全巡檢裝置指為完成指定區段的接觸網狀態檢測，采用便攜式視頻

采集設備，臨時安裝于運行動車組的司機臺上，對接觸網的狀態進行視頻采集，

事后統計分析接觸懸掛部件技術狀態。

6.4.2.2裝置功能

（1）裝置為便攜式采集系統，安裝在動車組的司機臺上進行視頻圖像采集。

（2）裝置能有效判斷接觸網設備有無脫、斷等異常情況，有無可能危及接

觸網供電的周邊環境因素，有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙。

（3）裝置應具有高清圖片輸出、圖像處理和分析功能。

6.4.2.3基本組成

裝置包括高清攝像機、照明設備、圖像處理設備等。

6.4.2.4主要技術要求

（1）檢測方式：裝置采用高清攝像機在動車組上記錄行車沿線接觸網設施

全景，對接觸網的關鍵區域進行采集并能輸出高清圖片。

（2）全景視頻畫面應達到高清標準，覆蓋行車沿線接觸網設施；成像圖片

的清晰度應能分辨定位器區域零部件的松動、脫落、裂損等故障現象。

（3）成像圖片采用JPEG壓縮編碼標準壓縮，圖像分辨率不低于1024*1024。

（4）適應線路上隧道、橋梁、彎道情況，在軌道超高區段依然對定位器區

域成像。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

（5）在無強烈雨雪、能見度良好的天氣條件下工作。

6.4.2.5實施方案

接觸網安全巡檢裝置配備在各鐵路局供電部門，可在每條時速200公里及以

上的運營線上按固定周期擔當巡檢任務，統計分析接觸懸掛部件技術狀態。

6.4.3車載接觸網運行狀態檢測裝置

6.4.3.1概述

接觸網運行狀態檢測裝置是在運營的動車組上加裝接觸網檢測設備，以實現

高速鐵路接觸網、受電弓狀態的動態檢測。

6.4.3.2裝置功能

根據動車組的安裝條件，車載接觸網運行狀態檢測裝置可具備下列單一功

能或組合功能：

（1）能測量接觸網動態幾何參數：如動態拉出值、接觸線高度、線岔和錨

段關節處接觸線的相互位置。

（2）能定量測量接觸網的主要弓網受流參數，包括：弓網離線火花、硬點

等。

（3）能利用非接觸方式檢測接觸網絕緣子的絕緣狀態。

（4）能對受電弓、接觸網運行狀態進行視頻錄像，錄像資料中能疊加里程

標數據。

（5）檢測裝置應用簡單，無需人為干預，裝置自動完成參數檢測和數據發

送，檢測數據也可以在車上轉存。

（6）裝置在全天候（晝、夜、風、雨、雪、霧）的條件下正常工作。

6.4.3.3基本組成

車載接觸網運行狀態檢測裝置包括以下部分：測量裝置、信息定位系統、數

據采集系統、檢測信息傳輸系統、檢測信息分析系統。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

6.4.3.4主要技術指標要求

表6-3接觸網在線弓網檢測裝置的主要技術指標

測量項目測量范圍精度備注

接觸導線高度5000～7000mm<10mm

拉出值-600～+600mm25mm

接觸線相互位置0～800mm25mm線岔、錨段關節

硬點（垂向加速度）0～100g1g

0～100ms

離線火花1ms

絕緣檢測－準確檢測

6.4.3.5實施方案

每條時速200公里及以上運營線上的動車組按一定比例加裝車載接觸網運

行狀態檢測裝置，做到每條局管高速鐵路區段，每天至少有一列加裝車載接觸網

檢測裝置的動車組在運行，以實現高速鐵路接觸網、受電弓狀態的動態檢測。

6.4.4接觸網懸掛狀態檢測監測裝置

6.4.4.1概述

接觸網懸掛狀態檢測監測裝置安裝在接觸網作業車或專用車輛上，在一定運

行速度下，對接觸網懸掛系統的零部件實施高精度成像檢測，在檢測數據的自動

識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導接觸網故障隱患的消缺。

6.4.4.2裝置功能

接觸網懸掛狀態檢測監測裝置主要功能包括：接觸線幾何參數、接觸網接觸

懸掛、絕緣部件、線路開關、附加導線、各種拉線、硬橫跨及軟橫跨、上跨橋及

交叉跨越線路情況、線夾、吊弦、定位管等技術狀態檢測。基本功能如下：

（1）精準定位接觸網腕臂安裝支柱（或吊柱）位置；

（2）準確拍攝腕臂組成的清晰圖像；

（3）連續采集相鄰支柱（或吊柱）間接觸線及懸掛的清晰圖像；

（4）對接觸網懸掛部件典型缺陷自動識別

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

（5）準確記錄發現的接觸網缺陷并提供分類匯總報告；

（6）對同一套腕臂歷史存檔圖像進行自動比對分析。

6.4.4.3基本組成

本裝置包括多組高清晰攝像機、相陣相機、圖像采集、分析處理設備等。

6.4.4.4主要技術指標要求

（1）該裝置應采用高清攝像機記錄行車沿線接觸網設施全景，對關鍵的接

觸網定位器區域進行采集，輸出能夠分辨定位器區域故障的高清圖片。

（2）覆蓋行車沿線接觸網設施；成像圖片質量高，清晰度足夠分辨定位器

區域零部件的松動、脫落、裂損等故障現象。

（3）成像圖片采用JPEG壓縮編碼標準壓縮后存儲，腕臂部分圖像分辨率

不低于2448×2048，接觸線部分圖像分辨率不低于1024*1024。

（4）適應線路上隧道、橋梁、彎道情況，在軌道超高區段依然對定位器區

域成像。

6.4.4.5實施方案

接觸網懸掛狀態檢測監測裝置配置在鐵路局管內，按固定周期擔當巡檢任

務，統計分析接觸幾何參數及懸掛部件技術狀態。

6.4.5受電弓滑板監測裝置

6.4.5.1概述

在高速鐵路的車站、車站咽喉區和動車段出入庫線安裝視頻監視裝置，監測

運營動車組受電弓及其滑板的技術狀態。

6.4.5.2裝置功能

監測動車組受電弓、滑板的技術狀態，視頻監測圖像可傳至車站值班室、動

車段和供電管理部門。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

6.4.5.3基本組成

本裝置主要是視頻監視系統，包括高清攝像機、攝像云臺、視頻傳輸系統、

視頻顯示系統、視頻分析處理系統、視頻儲存系統。

6.4.5.4主要技術指標要求

（1）高清攝像機的技術要求

攝像機應采用可調焦距、具備夜視能力的高速攝像機。應配置可全方向調

整的、調整后可自動閉鎖的云臺功能。

（2）視頻傳輸系統技術要求

視頻傳輸系統可利用高速鐵路已有的數據傳輸系統，經過處理分析過的

圖片可采用無線方式傳輸。

（3）監測裝置技術指標

1）該裝置應采用高清攝像機采集受電弓滑板區域的圖片。

2）該裝置能對受電弓及其滑板技術狀態進行分析處理，能夠分辨出受電弓

及滑板的損壞、斷裂等。

3）成像圖片采用JPEG壓縮編碼標準壓縮后存儲，圖像分辨率不低于2448

×2048。

6.4.5.5實施方案

在高速鐵路的車站、車站咽喉區和動車段出入庫線加裝受電弓及其滑板監測

裝置。

6.4.6接觸網及供電設備地面監測裝置

6.4.6.1概述

為監測接觸網及供電設備運行狀態，在接觸網的特殊斷面（如：定位點、隧

道出入口）及供電設備處設置地面監測裝置，監測接觸網的張力、振動、抬升量、

線索溫度、補償位移及供電設備的絕緣狀態、電纜頭溫度等參數，指導接觸網及

供電設備的維修。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

6.4.6.2裝置功能

（1）對高速鐵路特殊斷面的接觸網性能進行監測，監測參數應包括接觸線

和承力索的張力、接觸線振動、接觸線定位點抬升量、線索溫度、補償位移等。

（2）監測絕緣子、高壓電纜頭、高壓瓷瓶絕緣、避雷器等供電設備狀態。

（3）接觸網及供電設備地面監測裝置應能通過無線方式進行數據傳輸。

（4）地面測點的監測參數可以根據需求進行擴增。

6.4.6.3基本組成

接觸網及供電設備地面監測裝置主要包括測量傳感器、數據采集裝置、數據

傳輸裝置、電源系統等。

6.4.6.4主要技術指標要求

表6-4地面檢測裝置主要監測參數技術指標

測量項目測量范圍精度/分辨率備注

接觸網張力0～50kN0.1kN

接觸線抬升量0～200mm1mm

溫度－40℃～＋200℃1℃

絕緣檢測－準確

補償位移0～2000mm10mm

振動0～50g1g

電阻0～10?0.1?

6.4.5.5實施方案

（1）在高速鐵路的特殊斷面監測接觸線的振動，監測接觸線的抬升量，如

隧道的出口和進口、接觸網的線岔處、錨段關節處等。

（2）在長大隧道內監測接觸網承力索和接觸線的張力。

（3）在接觸網下錨處監測承力索和接觸線的張力，計算張力補償效率。

（4）監測接觸網特殊斷面的線索溫度、接觸網線夾溫度、電纜頭溫度等。

（5）在變電所、AT所、分區所內加裝供電設備絕緣監測裝置。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

7.數據中心與網絡通道

在鐵道部建立高速鐵路供電安全檢測監測系統綜合數據處理中心，在鐵路局

建立數據處理中心，為整個高速鐵路供電安全檢測監測系統提供數據處理、信息

展示、數據交換的平臺，完成對高速鐵路供電設備綜合檢測監測數據的集中存貯

和統計、數據融合和挖掘、預測預警、以及應急指揮等功能，為調度管理及供電

運營維護人員提供維修、搶修的作業依據。

在鐵道部、鐵路局、各基層站段及車間設立用戶終端，供電系統管理、檢修

人員通過終端上傳與下載瀏覽各類檢測監測數據，以滿足不同供電部門對設備進

行管理維修的需求。

7.1.設計原則

整體性原則

滿足全國高速鐵路屬地化統一維修的需要，以鐵路局為基本建設單位，整體

部署、統籌規劃、分步實施。

先進性原則

采用先進的檢測及監測技術、計算機與網絡技術、視頻分析技術等，超前規

劃并構建先進的高速供電設備綜合檢測監測數據處理中心系統。

開放性原則

系統能夠根據高速鐵路建設的發展，方便靈活地進行擴展，全面兼容所有供

電設備檢測監測設備，并能方便地與其它相關系統進行互聯互通、信息共享。

可靠性原則

系統無論是在軟、硬件配置，還是在產品的功能和性能定義方面，采用滿足

高速鐵路建設可靠性、安全性要求的成熟穩定技術和產品。滿足系統可靠性要求。

可維護原則

系統具備高可維護性，降低維護難度和維護成本。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

7.2.數據分級管理構架

結合供電系統各級職能部門的工作及對數據的要求，采用分級存儲、處理、

傳輸的數據管理構架，既能夠減少不必要的傳輸流量、高效使用網絡通道，還能

夠明確職責，實現數據的有序管理，保證數據的可靠傳輸，以充分發揮檢測監測

數據對供電系統設備維護檢修的作用。高速供電設備數據分級管理構架如下圖所

示。

部機關辦部中心

服鐵道部數據中心

公網監控值班員

務

數據庫部中心

器

監控終端

已確認的設備故障數據

重點故障維修

故障處理情況

查詢

6C設備狀態

路局機關

局中心

服鐵路局數據中心

辦公網監控值班員

務

數據庫局中心

器

監控終端

已確認的設備故障數據

重點故障維修

故障處理情況

命令下達

6C設備狀態

供電段機段中心

服供電段監測中心

關辦公網監控值班員

務

數據庫段中心

器

監控終端

接觸網超限點

接觸網振動、抬升量

接觸網幾何參數

線索溫度、補償位移

疑似故障設備視頻

供電設備狀態

疑似故障設備照片

地面監測裝置

服

務數據采集、預處

器理、存儲、傳輸

圖7－1高速鐵路供電設備數據分級管理構架

7.3.數據處理中心功能

系統主要功能由設置在鐵道部、鐵路局、供電段的數據處理中心完成。數據

處理中心采用高可靠、高擴展、高開放的硬件平臺和通用軟件平臺，完成對管轄

范圍內的所有數據的采集、處理、融合、分析挖掘，指導設備維修管理，保證供

電設備安全。

6C的各裝置均應具備各自的數據處理設備及軟件，由設置在供電段的數據

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

處理中心進行處理，將需要上傳的數據和圖像傳輸至鐵路局和鐵道部數據處理中

心。

鐵道部、鐵路局、供電段三級數據處理中心根據不同的需求設置相對應的功

能模塊。總體功能如下圖所示。

圖7－2高速鐵路供電設備數據處理中心功能

7.4.網絡架構及傳輸通道

網絡架構充分利用既有專用網絡通道，減少建設成本。數據處理中心之間、

數據處理中心與終端之間、各裝置與數據處理中心之間采用專用數據網絡；移動

檢測系統與數據處理中心之間采用以人工轉儲為主，GPRS/GSM-R/3G等無線通

信為輔的傳輸方式。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

圖7－3高速鐵路供電安全檢測監測系統網絡架構示意圖

8.數據庫

高速鐵路供電安全檢測監測系統（6C系統）采用ORACLE數據庫，ORACLE

數據庫系統是以分布式數據庫為核心的一組軟件產品。ORACLE為關系型數據庫

管理系統，主要應用在信息系統管理、企業數據處理、Internet、電子商務網站

等領域，作為應用數據的后臺處理系統。

高速鐵路供電安全檢測監測系統各裝置采用統一的數據庫，便于實現數據共

享以及綜合分析和診斷功能。

9.通信協議

各裝置按照《高速鐵路供電安全檢測監測系統（6C系統）通信協議》編碼。

通信協議主要包括檢測監測設備與6C系統終端之間的通信規約功能、報文

格式、報文類型、及傳輸規則等。

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高速鐵路供電安全檢測監測系統

(6C系統)總體技術規范

主編單位：鐵道部運輸局供電部

中國鐵道科學研究院

西南交通大學

批準部門：中華人民共和國鐵道部

施行日期：2012年7月1日

高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范

1.總則

高速鐵路的快速發展和運營品質的需求，對于鐵路牽引供電系統供電設備的

安全運行提出了更高的要求。為確保高速鐵路動車組運營秩序，提高動車組的供

電安全性、可靠性，應構建高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)。其目的

是對高速鐵路的牽引供電系統進行全方位、全覆蓋的綜合檢測監測，主要功能包

括對高速接觸網懸掛參數和弓網運行參數的檢測，對接觸網懸掛、腕臂結構、附

屬線索和零部件的檢測，對接觸網參數的實時檢測，對動車組受電弓滑板狀態及

接觸網特殊斷面和地點的實時監測，對接觸網運行參數和供電設備參數的實時在

線檢測等。

高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)的技術性能和功能要充分考慮高

速鐵路供電設