駕駛員安全培訓總結(jié)六篇

駕駛員安全培訓篇1

做任何事情，能否取得成功，在于我們對做這件事情的準

備是否充分。安全駕駛車輛能否實現(xiàn)安全抵達目的，也是靠我

的駕駛前、駕駛中、收車后系列安全準備工作，堅持“安全駕

駛，始于有備”的做法，遵循安全行車黃金法則“集中注意力，

仔細觀察，提前預防”，才能實現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常

中我們要做好以下幾點，養(yǎng)成良好的安全駕駛習慣，時刻牢固

樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕

駛，安全出行”為已任，增強安全駕駛意識。

一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是

導致駕駛員快速疲勞的罪魁禍首之一，因此正確的駕駛姿勢可

以有效保護駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜,

前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度

1/2?1/3,車側(cè)跡線1/5?1/6。右側(cè)地平線1/2,車側(cè)跡線l/5o

此外，行車前對車輛的細致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大

降低安全隱患。道路運輸，是一個工作時間長、工作強度大的

智力和體力交替進行的工作。車輛運行的安全如何至關(guān)重要。

而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安

全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對汽車運行

中與安全有直接關(guān)系的零部件進行檢查、觀察的過程。近幾年

來，我國道路運輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問題一直

是行業(yè)頭等大事。在長期的實踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預防，即

將許多項目制度化地在行車前、行駛中和收車后進行檢查、觀

察，變得越來越重要。

二、始終使用安全帶，安全才有保障

汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置，被譽為"生命帶",

在發(fā)生交通事故時能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計，

駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍;前排

同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排

同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，

駕車過程應全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。

不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全

法》第51條明確規(guī)定：“機動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T

應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應當按規(guī)定戴頭盔。”

不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應受到處罰。生活中，有許多

人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分

危險的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個0.1秒

后就是死亡。

據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個0.1秒，

汽車前保險杠和“前臉”會被撞毀;

第二個0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他

部件仍然在以每小時88公里的速度前行，這時司機出于本能

伸直雙腿支撐，雙腿會在膝關(guān)節(jié)處斷裂；

第三個0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕

駛員的胸腔；第四個0.1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；

第五個0.1秒時，司機的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始

出血；

第六個0.1秒，沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來

的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風玻璃；

第七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機，但這

已經(jīng)不會再對司機造成任何痛苦一一因為司機已經(jīng)死亡。

不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故

死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運輸部下

發(fā)《關(guān)于開展“安全帶一生命帶”專項行動有關(guān)事項的通知》

（廳運字［2012）127號）文件，要求：一、督促企業(yè)按時完成

規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運企業(yè)對沒有安裝

座椅安全帶的高速公路客運車輛，抓緊安裝改造。從2012年6

月份開始，客運站要把高速公路客運車輛安裝安全帶的情況作

為出站檢查的一項內(nèi)容，進一步督促客運企業(yè)盡快為所屬車輛

加裝符合標準的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求,

作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安

全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、預先判斷，輕松駕駛

在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常

大。因此在行車過程中應養(yǎng)成預先判斷的能力。行車時應保持

合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不

在未能了解前方路況的情況下盲目行車！任何一個有盲區(qū)的彎

道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的"事"和"物

霉運"總是光顧沒有準備的人！比如人、非機動車、動物的行為

規(guī)則：

1.人在行動中間遇見狀況的時候，一般反應是往前面跑。

所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排

的車。你需要當心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運動或者

折返。沒有可靠的通過空間時，一邊往人背后插過去一邊迅速

減速。

有空間的情況下，盡量留出余地。

2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突

然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣

反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故

意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非機動車由于防寒、防雨用具的原因，聽

力、視線都不好，寒冷還讓人行動遲緩，這樣的時候盡量離他

們遠一點。

4.傍晚的時候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么

起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會反映

遲鈍，這個時間段行車要特別小心，盡量慢一點都可以。

5.路遇動物，早按喇叭，動物只能是聲音驚嚇。但是有些

動物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂

它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以

驅(qū)趕！

四、保持秒安全距離

為了避免追尾，除了預先判斷之外，最直接有效的方法就

是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2

秒法則“發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應速度（時間）+踩制動踏

板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得

出的安全間隔距離。

上圖分別以時速36km/h（10m/s）和54km/h（15m/s）為例，

綠色實線代表發(fā)現(xiàn)危險的反應時間（0.5s）和踩下制動踏板到

制動工作的時間（0.2s）的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全

停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m,而

54km/h的剎停距離則增大為13m,遠遠大于我們平時理解的距

離。因此，切忌勿超速行駛，在復雜路段一定要降低車速，防

止事故的發(fā)生。

五、惡劣天氣下的行車要點

每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，

如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多

司機和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做

到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易

出霧，自動空調(diào)只需按下自動除霜鍵，手動空調(diào)用外循環(huán)熱風

吹擋風玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動系統(tǒng)進水而效率

降低，應適當延長與前車距離，躲避行人。

雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜

現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導致車禍。應保持勻速行駛，防

大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減

少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重

要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠光開霧燈且

勤用喇叭;應低速行駛，以能見度為依據(jù)。

控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮

蹭。萬一發(fā)生事故，應立即放置警示標志，必須防止二次事故!

萬一發(fā)生事故了，第一個要報單位，為什么呢？因有單位安全

員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗，報了他們，到

現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群

眾激動想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機，但對

交警要說自己是司機，對我們就不用說了，我們認得你，只說

事情經(jīng)過就得了。第二是報交警；第三是報保險，保險卡上有

電話，實在那幾號碼不認識你，就叫單位幫報。發(fā)生事故千萬

不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護好現(xiàn)場等交

警來到為止。

六、實用的駕駛技巧

在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的

學問，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當出

現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，先將車速稍微降低，略收油門（但切記千萬不

要猛踩制動踏板或是認為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會

在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。）然后再修正方向盤即可。當出現(xiàn)轉(zhuǎn)

向過度時，應迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動以抑制車尾的滑移，前驅(qū)

車可在反向轉(zhuǎn)向后適當加油，切記不要踩下剎車踏板。

七、緊急情況處理

車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這

些特殊的緊急情況時你會有怎樣的反應，又該怎樣去處理呢？

其實在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方

法，相信你都會化險為夷的。

爆胎處置方法：當遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出

現(xiàn)嚴重搖擺現(xiàn)象，應雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板,

讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減

檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但方向不

會出現(xiàn)大擺動，這時應輕踩制動，讓車緩緩停下即可。

制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過

程中，由于制動器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運動部件

（或運動機械）不能保持停止狀杰或不能按要求停止運動的現(xiàn)

象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，

繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方

的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一

種制動失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動踏板的下面,

如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如

果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打

開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即

使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以

讓他們注意到你的車，而且會小心地關(guān)注你的車輛下一步的動

作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復制動系統(tǒng)中的

壓力，這有可能使你的制動系統(tǒng)恢復正常。如果有時間的話，

你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是

當你駕駛的是手動變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法

之外，還可以應用駐車制動來減速。最后，如果上面的方法都

不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下

來。

制動失靈的判斷與排除

1）連續(xù)踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但

稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這

時應對制動系統(tǒng)進行排氣。

2）一腳制動不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時制動效果很好，一

般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調(diào)整踏板自由

行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理。

3）踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，

這一現(xiàn)象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩

擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應對制動技術(shù)狀況進行檢

查，必要時進行調(diào)整和修復。

如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應先確保人員安全，盡快撤

離事故現(xiàn)場。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得

還不跑，到時爆炸了不是跑了，是炸飛天了。

轉(zhuǎn)向失靈應急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時，不可驚慌失措，

要沉著冷靜判明險情程度，采取應急措施，避免險情加劇。若

車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動,

應立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器

進行輔助；當車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩(wěn)地停

車。當車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時，應果

斷地連續(xù)踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距

離，減輕撞擊力度。采取應急措施的同時，可對道路上其他通

行的車輛及行人發(fā)出示警信號，如打開危險報警燈、開大燈、

鳴喇叭或打手勢等。

山區(qū)道路安全行車要點：在山區(qū)道路行車要嚴格控制車速,

尤其在彎道和下陡坡路段應減速行駛，充分使用發(fā)動機的制動

作用控制車速，嚴禁空檔滑行和緊急制動。下坡途中隨時注意

制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，

液壓制動的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時，

應及時停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時，應在行

駛一段路程后，選擇安全地點停車休息，以降低輪轂溫度。

八、做好雨暑季行車安全

現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強降雨對行車安全造成的影響和

不利因素，加強對駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛

員在強降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識、駕駛技術(shù)和應急處

置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注

意力分散，對安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情

緒；雨中行車時，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動

態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟車、超車、會車時，要與

車輛及道路邊緣適當加大安全距離，嚴禁強行超車和超速行駛;

在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨

中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別

提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險情

時，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過;

遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動，嚴防車輛側(cè)

滑。

九、文明駕駛車輛

怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個方面一是駕駛員

要加強政治業(yè)務學習，不斷提高自己的政策理論水平，提高解

決問題、處理問題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車

輛交通安全，積極參加技能培訓、法規(guī)學習，通過學習使駕駛

員對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認識，做到自

覺遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不

斷提高安全防事故的意識，切實提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二

是加強車輛保養(yǎng)。駕駛員要對自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng),

經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在

萌芽狀杰。特別是夏天麥收季節(jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線

路避免造成火災。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時間，做

到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強職工道德教育。駕駛員

要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守

交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。

平時做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給

無證駕駛?cè)藛T等。

駕駛員安全培訓篇2

一、駕駛員安全知識培訓一一交通安全基礎知識

1、駕駛車輛上路要具備哪些條件？

(1)隨身攜帶駕駛證，駕駛準駕車型；

(2)車輛定期檢驗合格;備有注冊的機動車行駛證和檢驗

合格標識、機動車交通強制保險標識；

(3)車況良好，剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、雨刮器、后視

鏡等安全設施和設備要齊全有效；

(4)時刻保持交通安全意識。

2、最易發(fā)生交通事故有哪些原因？

(1)車輛出發(fā)前未做安全檢查；

(2)超速、開快車；

(3)長途、長時間開車，精神體力不佳；

(4)酒后開車；

(5)隨意超車、亂換車道、蛇行；

(6)在高速公路行使路肩；

⑺未保持安全距離;

(8)不專心開車，駕駛中與人談笑，或者車行中打電話，

做其它事情等；

(9)闖紅燈、闖平交道；

(10)轉(zhuǎn)彎時未減速慢行。

3、駕駛機動車不得有下列行為：

(1)在車門、車廂沒有關(guān)好時行車；

(2)在機動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛

人視線的物品；

(3)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為;

(4)下陡坡時熄火或者空擋滑行；

(5)向道路上拋撒物品；

(6)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；

(7)連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息

時間少于20分鐘；

(8)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。

4、有下列情況不要駕駛車輛：

1.飲酒；

2.服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，鎮(zhèn)靜或抑制性

藥品,

3.患有妨礙安全駕駛機動車的疾病,

4.過度疲勞。

二、駕駛員安全知識培訓一一車輛管理和使用規(guī)定

一）車輛管理和使用規(guī)定

1、用車與派車原則：因工作需要、經(jīng)領導審批、先計劃

后臨時、明確車輛與司機。

2、用車審批程序：

1.提前到少半天寫《用車申請表》一部門經(jīng)理審批一廣州

市外/在外過夜須總經(jīng)理審批一車管員。

2.因工作需要，可填寫《租車申請單》租外部車輛。

3、駕駛?cè)藛T管理：

1.駕駛?cè)藛T為簽《車輛駕駛許可及職任協(xié)議》司機。

2.遵守交通法規(guī)，保持車內(nèi)整潔、衛(wèi)生。

3.遇交通事故或車輛損壞，須入時通知公司車管人員及時

處理。

4、車輛保養(yǎng)與檢查：

1.出車前檢查車況：車燈、水箱、剎車系統(tǒng)、輪胎等，核

對公里數(shù)。

2.車輛每周清洗一次，有外表嚴重污染及時清洗。

3.定期保養(yǎng)。

5、車輛修理：

1.正常修理：由車管員向公司領導申請，指定維修廠。

2.非正常修理：因駕駛事故等造成故障，先鑒定責任后,

由車管員匯報公司領導，到定點修理廠維修。

6、獎懲：

1.獎：百日安全無事故獎。

2.罰：私自用車、造成交通事故等違規(guī)行為。

3.二）協(xié)議司機用車規(guī)定：

4.1、遵守交通法規(guī)和公司《車輛管理和使用規(guī)定》。

5.2、協(xié)議司機用車時僅限于本人駕駛。

6.3、不得合用公司車輛辦理私事。

7.4.愛車護車，保持車輛整潔。

8.5、出理交通事故，應第一時間通知公司車管員，依公

司規(guī)定與安排進行理賠及維修。

三、駕駛員安全知識培訓一一出車前的安全準備

1、對車輛各主要機件的基本技術(shù)要求:

(1)四動：發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常；制動“一腳有效”；轉(zhuǎn)向“一

手能轉(zhuǎn)動”；潤滑性”一人能推動”，底盤各部件潤滑良好。

(2)四全：蓄電池電足;燈光明亮完好；喇叭響亮；雨刮靈活

自如。

(3)四不漏：全車無漏油、漏氣、漏電和漏水。

(4)四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機油清潔。

(5)五足：輪胎氣壓、潤滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電

解液足。

(6)四無：機件無過熱；無異響；車身無歪扭；隨車工具無丟

失。

2、出車前應進行那些日常維護工作？

(1)清潔汽車外表；檢查門窗、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、

門鎖與車窗升降器等；

(2)檢查水量、機油量、液壓油量、燃油儲量、電池；

(3)檢查行車證件、牌照、喇叭、燈光是否齊全、工作有

效、安裝牢靠；

(4)檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)等連接部位是否有松曠、安裝是否牢固

可靠;

(5)檢查輪胎氣壓，并清除胎間及胎紋間雜物、小石子應

挖出；

(6)檢查輪轂軸承是否有松動，需到修理廠檢查；

(7)起動發(fā)動機，察看儀表工作是否正常，查看是否有報

警燈亮，檢查發(fā)動機有無異響；

(8)檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。

四、駕駛員安全知識培訓一一道路行車安全

1、駕駛過程中的誤區(qū)

(1)夜晚遠光燈越強行駛越安全：

遠光會使對方看不清道路或產(chǎn)生厭煩心理，甚至遠光報復,

導致事故發(fā)生。

(2)習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法：

緊急制動切勿踩離合器，踩下離合器車子會更快。

(3)汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；

(4)習慣停車后直拉緊手剎；

(5)單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；

(6)高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；

⑺汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；

⑻遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提

示他；

(9)開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；

(10)將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤約有安全感；

(n)高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水(各類油類液體、

冰雪)的路面很危險；

(12)光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；

(13)習慣開快車的人駕駛技術(shù)高。

2、夜間行車安全注意事項

(1)夜間行車中遇有對向來車，不要一會踩踏板，一會向

右轉(zhuǎn)方向，要切實注意右側(cè)行人和自行車。

(2)夜間行車要注意從左側(cè)橫穿馬路的行人，尤其是國道，

遇到隔離帶或花壇隔離帶，最好是靠第二車道行駛，避免隔離

帶中有人突然沖出來。

(3)要嚴格控制車速。

(4)要注意跟車距離。要盡量拉大跟車距離，以防追尾事

故發(fā)生。

(5)要盡量避免夜間超車，特別是窄橋及視線不良、交通

流量大的路段，更應注意不要超車。

(6)要注意夜間行車的駕駛疲勞。

(7)要注意夏季夜間行車。

(8)要注意職業(yè)道德的修養(yǎng)。

3、什么叫預見性制動？怎樣正確地運用預見性制動？

在駕車運行中，根據(jù)前方發(fā)現(xiàn)行人、地形和交通情況的變

化或可能出現(xiàn)的復雜局面，提前做好思想準備和技術(shù)準備，提

前采用減速或停車的措施，稱為預見性制動。這種制動方法,

駕駛員有思想準備和停車能保證行車安全，而且制動緩慢，可

以節(jié)省燃料，避免機件、輪胎受損。

預見性制動可分兩個步驟：

(1)減速：發(fā)現(xiàn)情況先放松加速踏板，或?qū)⒆兯贄U位于空

擋利用滑行減速，并輕輕地、持續(xù)或間接踏下制動踏板，使汽

車進一步降速；

(2)停車：當汽車的速度已降到很慢需要停車時，撥動轉(zhuǎn)

向信號指示燈，將汽車靠右邊緩慢停下。

五、駕駛員安全知識培訓一一夏季行車四防

防爆胎：隨時檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高,

應將車停在陰涼處降溫，不要用冷水潑沖，也不要放氣。

防缺水：發(fā)現(xiàn)缺水時要立即停車，但不可馬上加水，而應

等怠速運轉(zhuǎn)降溫后再補充水，并要注意不要馬上打開散熱器蓋,

以防燙傷。

防打滑：經(jīng)常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力，皮帶

并不是越緊越好。風扇皮帶上不可沾油，防止風扇皮帶打滑。

經(jīng)常注意水泵漏水情況。

防泄漏：對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，

蒸發(fā)量大，電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少，因此要及

時補充蒸儲水。

現(xiàn)在的電池都為一次性干電池，檢查電池是否為正常狀杰

-綠色，無電或到使用壽命為白色。

六、駕駛員安全知識培訓一一雨天如何安全行駛

1、不要遇見積水就剎車、或躲避。

2、控制車速、注意路況，遇見行人和會車時要提前減速、

鳴號。

3、選擇安全的路面行駛，在容易打滑的路面行駛時不要

緊急制動、急轉(zhuǎn)方向。

4、遇見特大暴雨，雨刮器已經(jīng)失去作用時應將車停放在

安全位置，并打開雙閃燈.

涉水通過路面時，一定要下車觀察路面水的深度，以不淹

沒排氣管或輪胎一半為標準，不要跟車，以免前車熄火自己進

退兩難，進入涉水區(qū)穩(wěn)住油門，不要換檔或停車，如出現(xiàn)熄火，

切勿再打火，將車移至安全路面或等待救援。

駕駛員安全培訓篇3

1、彎道行車，轉(zhuǎn)彎道路行車最重要的是正確操縱方向盤，

在轉(zhuǎn)彎的同時還要做到減速，鳴笛，靠右行，并隨時做好對面

有來車的準備。

2、上坡、下坡駕駛，駕駛員要視坡道長度和車輛的車況，

裝載量多少等情況選擇合適的檔位，以便使車輛保持足夠的動

力，下坡時，駕駛要避免空擋滑行，充分利用發(fā)動機和牽阻作

用，不能長時間踩剎車制動。

3、會車與超車，會車時，駕駛員要選擇相對寬闊、平坦

的路交會，靠山一側(cè)行駛的車輛主動讓車，駕駛?cè)藛T一定要發(fā)

揚風格，待對面車通過后再行駛，超車危險性最大，應盡量避

讓，嚴禁在轉(zhuǎn)彎時超越車輛。

4、夜間駕駛，駕駛員在山路上夜間駕駛要注意控制好車

速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈，車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光

越來越近，說明車輛正在上坡，反之下坡。當燈光離開行駛路

線，說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了，夜間會車，應在兩車相距100-150

米時互換近光燈。夜間盡量避免超車。

5、在陡坡駕駛時，盡量避免在山路陡坡上停車，下坡車

輛必須做到：先讓、先慢、先停。總之，在山路陡坡行車駕駛

員應當提高警惕，慢速通行，不要強行超車，安全禮讓，只有

這樣才能在山路上開好安全車。

駕駛員安全培訓篇4

駕駛員交通安全心理因素

駕駛安全在交通事故中，由于駕駛員操作失誤所發(fā)生的事

故占事故發(fā)生的50%,而駕駛員的操作失誤與很多因素有關(guān)。

駕駛員的生理、心理因素、道路復雜情況、車輛本身的特

點等，了解這些對駕駛員安全駕駛意義重大。

在駕車過程中要集中精力。駕駛員在道路行車的過程中，

要做到安全運行，就要通過心理活動，集中于道路環(huán)境的各種

情況，經(jīng)大腦分析，綜合判斷和推理，然后采取正確的交通行

為，即使在長途運輸中，感到單調(diào)，乏味，疲勞，也要強迫自

己集中注意力，不少事故安全證明安全行車幾萬里，事故出在

一兩米。所謂集中精力就是要求駕駛員準確感知車內(nèi)外情況的

變化，并迅速的作出反應，這是安全行車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而駕

駛員的職業(yè)反映能力不是天生的，也不是短短幾天所形成的，

而是通過日積月累的培養(yǎng)和實踐中得到的。所有駕車中聚精會

神，專心致志，是對駕駛員所要求的，更應該培養(yǎng)的職業(yè)道德。

安全是相對的，危險是永存的，但事故是可以預防的。堅

持安全第一，預防為主的方針，用我們對工作的耐心、細心和

誠心，做好日常每一項安全工作。

駕駛員交通安全注意事項

一、正確控制車速

正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速

行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機

根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實踐和測試，大都能摸

索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度

能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速

定為自己的安全車速。

當然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，

還必須注意下列車

輛的行駛環(huán)境：

***1***密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴

格按標志規(guī)定行駛。

***2***根據(jù)行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制

車速，該快就快，該慢就慢。

***3***在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏

的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超

車。

***4***盡量保持經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速

慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經(jīng)濟車速可適當高一些，

而汽車載重量大、道路條件差時，經(jīng)濟車速就必須低一些。

***5***行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不

同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小

以確保安全為適度。

二、減遞會車

車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交

會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路

右側(cè)緩行交會通過***在視線不良的情況下會車時，要降低車

速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會

***o

如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時，要根據(jù)離車距障

礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車

還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物

的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有

把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓

對面來車通過障礙物后在繼續(xù)行駛：如果估計兩車要在障礙物

處會車時，應主動減速、停車、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不

要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均

有障礙物的情況下會車時，則應該根據(jù)對方來車速度和道路條

件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交

會。

會車時，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓

三先”一一先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，

以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規(guī)則：空

車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練

車讓其他車輛，普通車讓執(zhí)行任務的特種車，下坡車讓上坡車

***當下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下

破車***。

夜間會車時，要按規(guī)定把遠光燈改為近光燈，交會時要減

速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。

會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看

清預計會車地點的行人動態(tài)，當行人被來車擋住時，要防止這

行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，

必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時停車準備。

三、不可搶行超車

超車，是汽車行駛中的正常現(xiàn)象。但是，超車又是比較復

雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。

根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗，超車應選則道

路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙，被超車前方150米以

內(nèi)沒有來車，并在交通法規(guī)許可的斷路和情況下進行。超車時,

須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭***禁止鳴喇叭

地區(qū)和夜間須用變換遠近光燈示意***通知前車，確認安全及

前車讓超后，加速并與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)

超越。超越前車后，不可向右急轉(zhuǎn)動方向盤，應保持超車時的

速度，在超出被超越車20米以外在開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

在下列地點或情況下，不得超車：

***1***被超車不意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時。

***2***在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。

***3***被超車正在超車時。

***4***行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。

***5***通過胡同***里巷***、鐵路道口、急彎路、窄路、

窄橋、下陡坡時。

***6***掉頭、轉(zhuǎn)彎時。

***7***遇風、雨、雪。霧天能見度在30米以內(nèi)時。

***8***在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

***9***喇叭、刮水器發(fā)生故障時。

***10***牽引發(fā)生故障的機動車時。

***11***進、出非機動車道時。

在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距過小

而由擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰

撞，應穩(wěn)住方向盤，不要左右轉(zhuǎn)動，在最短的時間內(nèi)，適當拉

開距離，然后再伺機超越，千千萬不可冒險強行超車。在在超

越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭***在非禁止鳴喇叭地區(qū)***,

注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制

動的準備，以以防止該車突然起步駛?cè)胄熊嚨蓝l(fā)生碰撞，或

駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更

應注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。

駕駛員安全培訓篇S

安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安

全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠

的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，駕駛員安全教育

活動要形成長效機制。

駕駛員安全教育要教育些什么呢？

應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽

車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。

1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育

國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，

預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛

員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企

業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企

業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措

施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定,

極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教

育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。

結(jié)合實際，法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度教育的重點應放

在以下內(nèi)容上：

(1)國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、省道路

交通安全條例等法律法規(guī)；

(2)當?shù)卣凸步痪⑦\政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文

件；

(3)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。

開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，

要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，

使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可

以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通

規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。

2.職業(yè)道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義

公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以

增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。

駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過程中是否遵紀守法，如果機

動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會

給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。

提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立

三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。

駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務

性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨

物為珍寶。

作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會的

安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛

員時刻警記安全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來

約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通

管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是

安全行車的重要保證。

職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這

三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、

服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質(zhì)。

3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育

隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技

校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己耍捎趯W習時間比技校

大大縮短，造成駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操

作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素

質(zhì)偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要

部分就是技術(shù)教育。技術(shù)水平是安全駕駛的基礎，技術(shù)教育的

目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。

在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點

放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護、修理知識；日常

檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)

構(gòu)；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培

養(yǎng)；在不同情況下的應急處理能力；節(jié)油等。

駕駛員安全培訓篇6

一、安全行車法規(guī)

1、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、

城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車。

2、在高速公路上駕車，有下列違法行為之一的，一次記12

分:在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；駕駛

營運客車在高速公路車道內(nèi)停車的；駕駛中型以上載客載貨汽

車、校車、危險物品運輸車輛超過規(guī)定時速20%以上的。

3、對三年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責

任的；交通違法記分有滿分記錄的；以及有酒后駕駛、超員20%、

超速50%或12個月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的駕駛?cè)耍缆?/p>

旅客運輸企業(yè)不得聘用其駕駛客運車輛。

4、客運駕駛?cè)藣徢袄碚撆嘤柌簧儆?2學時，實際駕駛操

作不少于30學時，并要提前熟悉和了解客運車輛性能和客運

線路情況。

5、客運駕駛?cè)藨斆吭陆邮懿簧儆?次，每次不少于2

小時的教育培訓。

6、客運駕駛?cè)私逃c培訓考核的有關(guān)資料應納入客運駕

駛?cè)私逃c培訓檔案，檔案保存期限不少于3年。

7、對于三級以下（含三級）山區(qū)公路達不到夜間安全通

行要求的路段，道路旅客運輸企業(yè)不應在夜間（晚22時至早6

時）安排營運客車在該路段運行。

8、機動車駕駛?cè)说南铝心囊恍袨椋晒矙C關(guān)交通管理

部門處二百元以上五百元以下罰款的違法行為：機動車駕駛證

被依法扣押、扣留或者暫扣期間，采用隱瞞、欺騙手段補領機

動車駕駛證的；機動車駕駛?cè)松眢w條件發(fā)生變化不適合駕駛機

動車，仍駕駛機動車的；逾期不參加審驗仍駕駛機動車的。

9、將機動車交由機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，

由公安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款。

10、營運大客車在高速公路行駛最高時速不得超過100公

里。

n、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，機動

車在高速公路上發(fā)生故障需要停車排除故障時，應當按要求設

置警告標志。警告標志應當設置在故障車來車方向150米以外。

12、機動車行駛超過規(guī)定時速50%的，公安機關(guān)交通管理

部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處吊銷機動車駕駛證。

13、機動車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在

50米以內(nèi)時，最高行駛速度不得超過每小時30公里。

14、機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時,

應當減速或停車避讓。

15、機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里

時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小

時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離

不得少于50米。

16、機動車通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或

者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行。

17、會車中道路一側(cè)有障礙的，雙方車輛應做到有障礙的

一方讓對方先行。

18、公交車以外的機動車在公共汽車站30米以內(nèi)的路段,

不得停車。

19、機動車在人行橫道不得停車。

20、通過沒有交通信號的交叉路口時，應在進入路口前減

速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。

21、根據(jù)《道路運輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》的規(guī)定，道路

運輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年，駕駛員在每個周期接受繼續(xù)

教育的時間累計不少于24學時。

22、機動車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記6分：駕

駛機動車違反道路交通信號燈通行的；駕駛營運客車（不包括

公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)未達20%的，或者駕駛其

他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的；駕駛中型以上載客

載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路

上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規(guī)定時速20%以上未達到

50%的；駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應

急車道行駛的；

23、機動車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記12分：

飲酒后駕駛機動車的；駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校

車載人超過核定人數(shù)20%以上的；駕駛營運客車在高速公路車

道內(nèi)停車的；連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛

超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的。

24、公安部123號令規(guī)定的駕駛證降級制度針對大型客車、

牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，并且是逐級降級，

最低降到Clo

25、疲勞駕駛、超速行駛、掙道搶行等行為容易引發(fā)交通

事故。

26、集團公司對行車事故分為：輕微事故、一般事故、重

大事故、特大事故。

27、“三超一越”是指：超速行駛、超載（超員）行駛、

超時（疲勞）駕駛和越線（不按規(guī)定線路）行駛。

28、道路交通安全法的立法宗旨和立法目的是：維護道路

交通秩序,預防和減少交通事故，保護公民、法人和其他組織的

合法權(quán)益，提高通行效率。

29、交通信號包括：交通信號燈、交通標志、交通標線和

交通警察的指揮。

30、在道路行駛的機動車若未懸掛機動車號牌，未放置檢

驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的,

公安機關(guān)交通管理部門應當扣留機動車。

31、機動車通過交叉路口時，應當按照交通警察的指揮,

交通信號燈，交通標志，交通標線通過。

32、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼嚕?/p>

保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅?/p>

員，并迅速報警。

33、從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T，應當符合下列條件：取得

相應的機動車駕駛證1年以上；年齡不超過60周歲；3年內(nèi)無

重大以上交通責任事故；掌握相關(guān)道路旅客運輸法規(guī)、機動車

維修和旅客急救基本知識；經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格

證件。

34、下列對機動車載人說法正確的是：機動車載人不得超

過核定的人數(shù)；客車行李架上不得載人；在載客人數(shù)已滿的情

況下，客運車輛允許再搭乘不超過核定載客人數(shù)10%的免票兒

童。

35、機動車在設有禁止掉頭標線的地方、人行橫道線上、

網(wǎng)狀標線內(nèi)、設有禁止左轉(zhuǎn)彎標線的地方，不得掉頭。

36、在通過沒有交通信號控制的路口時，遇停車讓行標志、

標線時，遇會車讓行標志時，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等

候放行信號時駕駛?cè)吮仨毻＼嚕_認安全后行駛。

37.道路客運駕駛員從業(yè)行為要求首先要樹立三個意識，

主要包括：守法意識、安全意識、服務意識。

38、集團公司安全生產(chǎn)工作方針包括：以人為本、安全第

一、預防為主、綜合治理。

39、機動車駕駛員飲酒后駕駛機動車的，一次記12

分。

40、上落客門有故障的車輛，不準進入高速公路行

駛。

41、客運經(jīng)營者有強行招攬旅客、將旅客移交他人運輸、

不按批準的客運站停靠或者不按規(guī)定的線路或公布的班次行

駛的等行為，可處以1000元以上3000元以下的罰

款。

42、車輛夜間停放，駕駛員在離開車輛前，必須斷開電源

總開關(guān)。

43、駕駛機動車不能接聽或撥打手提電話。

44、日間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，夜間連續(xù)駕駛時

間不得超過2小時，每次停車休息時間應不少于20分鐘；在

24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時。

45、車輛通過視線不良的彎道時，應減速、鳴號、靠右行，

確保安全行車。

46、造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊

銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛

證。

47、在沒有限速標志、標線且沒有道路中心線的道路上,

機動車的最高行駛速度是城市道路為每小時30公里，公路為

每小時40公里。

48、道路旅客運輸企業(yè)應當對途經(jīng)高速公路的營運客車乘

客座椅安裝符合標準的安全帶。駕乘人員負責做好宣傳工作,

發(fā)車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。

49、長途班車行車日志必須由駕駛員本人填寫，而且填寫

的內(nèi)容一定要真實，不得弄虛作假和馬虎應付。

50、嚴格執(zhí)行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行制度,

夜間（晚10時至凌晨5時）連續(xù)駕駛時間不得超過2小時，

行車限速為白天的80%。

51、機動車駕駛?cè)艘粋€記分周期內(nèi)記分達到12分的，不

得駕駛機動車。

52、駕駛機動車碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的,

當保護現(xiàn)場并立即報警。

53、駕駛?cè)俗砭坪蟀l(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財

產(chǎn)損失的，保險公司不承擔賠償責任。

54、機動車號牌應當按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不

得故意遮擋、污損。

55、道路劃設專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛不可

以借道超車。

56、機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的地方,

以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。

57、有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型

貨車駕駛證的駕駛?cè)耍瑧斣诿總€記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到

公安機關(guān)交通管理部門接受審驗。但在兩個記分周期內(nèi)沒有記

分記錄的，免予本記分周期審驗。

58、車輛在任何情況下必須遵守“先關(guān)好車門后起步，先

停定后開門”的操作規(guī)程，站場內(nèi)須服從站務人員指揮，車輛

停車起步前須仔細觀察車輛周圍情況確認安全方可起步。

二、駕駛技術(shù)與車輛維護

59、汽車維護制度貫徹“安全第一、預防為主”的方針,

是保障汽車運行安全的基本制度。

60、汽車日常維護是由駕駛員每日出車前、行車中和收車

后負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。

61、客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠并便于

取用。

62、保持汽車輪胎氣壓符合標準是減小磨損、消除隱患、

延長使用壽命的重要措施。

63、車輛同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應相同，輪胎規(guī)格應

符合制造廠的出廠規(guī)定。

64、車輛行駛速度過高，使輪胎受到的負荷增大，磨損也

隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴重。

65、車輛左、右輪胎規(guī)格不一，可能會造成行駛跑偏。

66、輪胎胎面不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布

層。

67、加擋、減擋時機合適且操作迅速、準確，對節(jié)油有利。

68、發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，機油壓力過高時，機油壓力表顯示突

然增高。

69、發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，蓄電池報警燈亮，原因主要是發(fā)電機

發(fā)電不正常或線路故障。

70、車輛兩側(cè)鋼板彈簧彈力不均或一側(cè)鋼板彈簧折斷，可

能會引起行駛跑偏。

71、氣壓制動車輛制動管路接頭松動漏氣，會影響制動效

果。

72、離合器踏板自由行程越大，離合器不能徹底分離。

73、換擋時離合器還未接合時，就猛踩加速踏板，發(fā)動機

空轉(zhuǎn)，會增加燃料燃燒，降低效率。

74、氣壓制動器不良時，將制動踏板踩到底，汽車不能立

即減速、停車。

75、離合器打滑的原因包括：踏板沒有自由行程或摩擦片

沾有油污。

76、車輛前照燈的遠、近光都不亮，可能的故障原因有開

關(guān)或繼電器損壞或插座接觸不良。

77、道路運輸車輛的維護包括：日常維護、一級維護和二

級維護。

78、汽車的日常維護由駕駛員負責執(zhí)行。

79、車輛左、右輪胎氣壓不一致、規(guī)格不統(tǒng)一、花紋差異

過大，都會引起行駛跑偏。

80、客車前輪胎胎冠上花紋深度不允許小于3.2毫米。

81、輪胎不允許有影響使用的缺損、異常磨損和變形。

82、空氣濾清器部分堵塞時，油耗將增加。

83、起步時猛踏加速踏板或連續(xù)地踏、抬加速踏板和重復

起步，油耗將增加。

84、燃氣汽車發(fā)生火災時，除立即關(guān)閉電源總開關(guān)、手動

氣閥和氣瓶閥后，應隔離現(xiàn)場，用滅火器滅火。

85、燃氣汽車每日收車后，駕駛員應認真檢查供氣系統(tǒng)是

否正常，有否鋼瓶松動或漏氣及其他異常現(xiàn)象。

86、熱車起步與冷車起步相比，冷車起步油耗高。

87、汽車輪胎氣壓過高，接地面積小，單位壓力增高，使

胎冠部分磨損加劇。

88、當輪胎氣壓低于標準氣壓時，油耗將增加。

89、換擋時離合器踏板與加速踏板經(jīng)常配合不當，油耗將

增加。

90、汽車日常維護作業(yè)的中心內(nèi)容包含清潔、補給和安全

檢視。

91、為減少車輛的排放，駕駛員應定期更換機油、定期更

換濾清器芯和經(jīng)常檢查輪胎胎壓和磨損情況。

92、為降低汽車的排放和油耗，駕駛員應當保持按經(jīng)濟車

速行駛、勻速行駛或減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)等良好的駕駛習慣。

93、行車中減少不必要的制動、停車、加速是節(jié)約燃料的

重要途徑。

94、在操作加速踏板時要做到輕踏、緩抬。

95、發(fā)動機冷機起動與熱機起動相比，污染物排放量更

多。

96、離合器踏板自由行程隨著離合器的磨損增大而減少。

三、職業(yè)道德

97、高速公路上行車遇雨、雪、大風天氣或者路面結(jié)冰時，

應當減速行駛，速度可以低于規(guī)定的最低時速，縱向行車間距

應適當加大。

98、撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的火災時，撲救人

員應穿戴防毒面具和相應的防護用品，站在上風處施救。

99、形成駕駛疲勞的車內(nèi)環(huán)境原因是空氣質(zhì)量差。