93.080CCS

R

1812 DB12/T

1096—2021綠色公路評價指標

of

green

highway 天津市市場監督管理委員會 發

布DB12/T

1096—2021 本文件按照GB/T

—《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件由天津市交通運輸委員會提出并歸口。一局集團第一工程有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司。DB12/T

1096—20211. 范圍定規則。速公路、一級公路、二級公路，其他等級公路可參照執行。2.規范性引用文件文件。GB/T

50430 工程建設施工企業質量管理公路工程項目建設用地指標3.術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1綠色公路 green

在公路的全壽命周期內，以綠色發展理念為引領，以資源節約、生態環保、節能高效為主要特征，和“全壽命、全要素、全方位”等特性目標。3.2綠色設計 green

design養護階段對環境、資源造成的影響降低至最小。3.3綠色施工 green

construction應用，以及先進的智能化管理和制度創新，最大程度保護生態環境，提高資源利用率，降低能源消耗，減少污染物排放，提高施工管理效率，提升工程品質。3.4綠色運營 green

著降低資源占用，減少環境污染，提高公路運營效率，不斷提升運營服務水平，增強公眾出行滿意度，實現公路長期高水平服役。DB12/T

1096—20214. 一般規定4.1 基于生態文明核心思想要求，從綠色公路內涵出發，綜合綠色公路需要考慮的因素、期望達到的目標，確定本標準評價范圍為：規劃工可、勘察設計、施工建設、運營管理四個階段。4.2 作為開展綠色公路規劃工可編制、勘察設計、施工建設、運營管理工作自評價和第三方機構評價時的依據。4.3 可針對某個階段單獨評價，也適用于對連續多個階段進行總體評價。核和評價的依據。程完成建安費的50%后且交工驗收前進行，運營管理階段評價宜在通車運營2年后進行。5. 基本要求5.1 綠色公路設計、施工及養護均應符合各階段的技術規范與相關要求。5.2 綠色公路勘察設計階段評價應具備以下基本條件：——公路勘察設計體現綠色設計理念與相關要求；——按照規范要求開展交通節能和安全評價，具有通過相關行政主管部門審批的環境影響評價文件和水土保持方案；——項目用地符合現行《公路工程項目建設用地指標》相關要求。5.3綠色公路施工建設階段評價應符合以下基本要求：——體現綠色施工相關規定；——按照

GB/T

50430

的要求進行施工質量管理；——進行環境監測、水土保持監測及環境監理。5.4 綠色公路運營管理階段評價應具備以下基本條件：——體現綠色運營理念；——制定有日常運營管理、養護管理方案和考核評估機制等；——制定有危化品、突發事件應對預案和環保設施維護管理制度，并配備有相關人員。5.5 當項目進行兩個階段及以上綜合評價時，應滿足所對應階段的所有要求。6. 評價指標6.1 天津市綠色公路評價指標包含目標層、準則層和指標層三部分：——目標層共

4

項：依據公路建設全過程中涉及的各階段分類，共包括規劃工可、勘察設計、施工建設和運營管理四項；——準則層共

路基路面設計、橋梁設計、環保設計、景觀設計、安全設計、機電設計、綠色服務區設計及后續服務十一個分項。施工建設階段的準則層包括：總體要求、生態環保、水土環境保護、材料循環利用、節能低碳、品質工程建設、建設管理新技術及科技創新八個分項。運營管理階段的準則層包括：人性化服務、養護與資產管理、節能設施應用、資源循環與回收利用、生態恢復和景觀融合六個分項；6.26.36.46.56.6

DB12/T

1096—2021——指標層共

94

項：按照綠色公路建設的總體要求，結合天津市公路建設基本情況，因地制宜、合理確定指標層指標。評價指標分為必選項、自選項和加分項。必選項是參加綠色公路評價的項目所必須完成的內容。自選項是參加綠色公路評價的項目結合自身特點做出的與綠色公路要求相關的工作內容。加分項是每個項目所做出的特殊貢獻、獲得的特殊獎勵而設置的。加分項共包括：——榮譽加分：對項目獲得國家級及省部級技術獎、質量獎、環境保護、水土保持和節能減排等方面的獎勵；——創新加分：對項目管理或技術創新取得明顯優于同類工程水平、且示范作用顯著的做法進行加分。具體包括：

在公路設計、建設及運營管理過程中采取了創新措施，從而較大超過了相應技術指標的要求，或者具備本標準尚未包含但能夠促進公路可持續發展的指標；

在建設及運營管理過程中有一定的技術微創新、管理微創新以及科研創新等。綠色公路評價指標應符合附錄

A。7. 評分規則7.1

10%

40%

15%）的權重依據下式重新計算各階段權重進行綜合評分。某個階段計算權重=本階段權重/評價所含階段總權重×1007.2 規劃工可階段必選項為

83

分、自選項為

17

分；勘察設計階段必選項為

79

分、自選項為

21

施工建設階段必選項為

分、自選項為

分；運營管理階段必選項為

分、自選項為

7.3 加分項共

分，共分為榮譽加分和創新加分：——項目每獲得一項國家級獎項、榮譽，加

3

分；每獲得一項省部級獎項、榮譽，加

2

分，最高不超過

10

分；——每獲得一項技術創新、管理創新、科研創新或工法創新，加

2

分，最高不超過

10

分。7.4 若評價項目不包含評價指標中的個別指標（如隧道等），可將相應評價指標分數進行剔除，并將剔除后的總分（不含加分項）換算為百分制下的總得分（不含加分項）。7.5 評分表應符合附錄

B。8. 等級評定8.1 單階段或連續多個階段評價時綠色公路工作評價等級，根據參評綠色公路階段得分情況劃分：——評價分值在

85～100

分（不含加分項）之間的，綠色公路階段工作評定為優秀；——評價分值在

70～84

分（不含加分項）之間的，綠色公路階段工作評定為良好；——評價分值在

60～69

分（不含加分項）之間的，綠色公路階段工作評定為合格；——評價分值在

60

分（不含加分項）以下的，綠色公路階段工作評定為不合格。8.2 綠色公路綜合評價等級對四個階段分別進行評價，根據參評項目總體得分情況劃分：——評價分值在

80～100

分（不含加分項）之間的，綠色公路工作綜合評定為優秀；——評價分值在

65～79

分（不含加分項）之間的，綠色公路工作綜合評定為良好；——評價分值在

50～64

分（不含加分項）之間的，綠色公路工作綜合評定為合格；——評價分值在

50

分（不含加分項）以下的，綠色公路工作綜合評定為不合格。DB12/T

1096—20218.3 獲得加分項得分在

分之間時，可在現有評定等級基礎之上提高一個等級（不合格的項目除階段的加分項。

20

10

50

20

15

10

10

1010

11

1210

10

13

1415161718192020

21

22

23

24

2512

26

27

28

2915

30

31

32

33

3410

35

36

3712

38

39

40

41

42

4312

44

45

46

表A.1表A.1

天津市綠色公路評價指標一覽表DB12/T

1096—2021

附 錄A（規范性）天津市綠色公路評價指標一覽表天津市綠色公路評價指標見表。47

48

15

49

50

51

52

5317

保護表土資源及原生植被（

54

55

56

57

58

59

6016

61

62

63

6414

65

66

67

6816

69

70

71

72

73

7410

75

76

77

27

78

79

80

8117

82

83

8419

85

86

87

8813

89

90

9110

92

9314

94

DB12/T

1096—202120

10

基于全壽命周期思想制定綠色設計、綠色施工和綠色10

實施創新驅動戰略，注重科技創新和技術進步成果的

50

根據綠色公路建設要求，設計原則應考慮“與規劃符優質耐久、服務提升”等因素。

20

20

10

著重從“與規劃符合性、對經濟社會帶動作用、全壽命周期成本、高效快捷、資源節約、生態環保、運行安全”等方面進行比選。

15

10

10

10

10

路線應盡量繞避基本農田；在不可避讓時，應盡可能與水利設施等共建，或采用低路堤、橋梁通過，少占

10

對公路建設項目臨近的環境敏感水體或動植物等進行調查充分、應對措施可行，減輕工程對環境的影響，

DB12/T

1096—2021

附 錄B（規范性）綠色公路評分表B.1 天津市綠色公路規劃工可階段評分表見表

B.1。表B.1表B.1

天津市綠色公路規劃工可階段評分表

20

盡量避讓基本農田，并通過降低路基高度，利用擋墻收坡，與其他設施共用排水設施，以及減少樞紐互通

統籌考慮工程安全、占地、環境影響、工程造價等因素，進行整體式與縱向分離式路基，湖沼、濱海軟基

12

路線方案比選應綜合考慮“對經濟社會帶動、全壽命周期成本、環境保護、資源節約、高效快捷、運行安

|ΔV85|

|ΔIv|≤10km/h/100m），得

針對路線途經的特殊環境敏感區，如濕地、自然保護

10

10

DB12/T

1096—2021B.2天津市綠色公路勘察設計階段評分表見表B.2天津市綠色公路勘察設計階段評分表見表

B.2。表B.2

天津市綠色公路勘察設計階段評分表速度協調性良好（10km/h

且|ΔIv|≤10km/h/100m），得

通過優化平縱橫設計、交叉和構造物設置，使路基填勘察設計較工可，或施工圖設計較初步設計，借方和

5%

勘察設計較工可，或施工圖設計較初步設計，借方和

2%

勘察設計較工可，或施工圖設計較初步設計，借方和

2%

5%

2%

2%15

）邊坡防護以圬工植物防護和純植物防護為主，）非沖刷性橋臺，采用圬工植物相結合的防護方

軟基處理應考慮環保和資源節約，淺層軟土進行就地固化，深層軟土采用淺層固化結合地基樁、塑料排水

鋼渣等工業廢料或建筑垃圾做路基填料的可能（或開視為

DB12/T

1096—2021

10

按照標準化設計要求，結合項目情況，合理確定橋型方案（選定兩到三種經濟跨徑），滿足工廠化建造、

跨線橋、大跨橋等根據地形、地質、通航、保通、景

環氧鋼筋、防腐涂層等材料提高結構耐久性；加強節點、截面過渡和連接部設計；完善鋼結構橋梁排水系

12

道；（）做好水生生物保護措施；（）對公路建設影響到的野生動植物采取必要的保護措施（移栽、投

）編制專項生態影響專題報告；（）按照專題報

景觀營造，即“美景要露或透、陋者要封或誘”。

12

）與前后服務區間距合理；（）合理確定服務區

DB12/T

1096—20211010015

通過合理制定施工組織方案，協調不同專業的施工工——優先開工永久性施工便道、永臨結合供電線路，——加快合同段內路基成型，方便在成型路基上設置

如橋梁預制場和瀝青混合料拌合站等，可先后使用同加工場可綜合布置，受地形、運輸條件限制時，可與

積極推廣使用節能、節地、節水、節材的施工工藝，實現資源高效利用，減少施工場地廢水、固體廢物、

透水鋪裝占小型車停車區總面積的比例在

（含）

-80%

結合實際需要，因地制宜，優先選擇易于維護、適合

鼓勵提出有利于保護環境、提高施工效率、減少資源消耗的設計變更。動態設計應做到依據充分、方案科

B.3天津市綠色公路施工建設階段評分表見表B.3天津市綠色公路施工建設階段評分表見表

B.3。表B.3

天津市綠色公路施工建設階段評分表11DB12/T

1096—2021

落實相關環保要求，制定特殊環境敏感點專項環保施工方案，加強對施工人員的教育和培訓，必要時設置專業的環保監理，切實提高環保施工意識，規范作業

施工用電、用水等臨建工程與永久性工程的結合，還應考慮施工中臨時支檔防護、排水等措施與設計方案的房屋，減少臨建用地，駐地用房在工程完工后可移合的方式、一次設計分期實施的原則，實現供電一次

17

稀瀕危植物、風景樹等，通過優化施工工藝進行保留

100%

同步施工，并按照“高接遠送”的原則與路基急流槽沉淀池外，還應增加隔油、氣浮等處理設施及凈水設

采用溫拌瀝青混合料、熱拌減排瀝青混合料等減排技

DB12/T

1096—202112

“100%“100%“100%出入車輛沖洗”、確保“100%濕法作業”、確“100%“100%PM10

機械設備排放達到環保要求”）的揚塵控制標準；）施工現場、料場及施工便道應適時灑水降塵。

橋梁基礎施工泥漿水及鄰近敏感水體的路面徑流等進

）針對裸露地表制定永久性和臨時性防護工程措

16

對舊路面材料進行再生利用，如瀝青路面再生、水泥

舊路面材料再生利用率（舊路面材料再生利用量*100%/

采用粉煤灰、礦渣、煤矸石及橡膠粉等工業廢料替代*100%/

件、交通工程標志標牌及護欄等設施，經科學評估后合利用。可將施工中的伐木、樹根等有機材料作為坡面綠化植生基材或作為邊坡防護材料進行利用；可將廢棄水泥混凝土面板切割后用于擋墻等圬工體；可采DB12/T

1096—202113用砂石分離系統回收混凝土余料，重新作為原材料使

~80%

~60%

14

瀝青拌合樓宜采用天然氣、煤制氣等清潔燃料代替柴油、重油等高污染燃料，按使用天然氣的拌合站數量

~80%

~50%

~60%

~30%

16

確，管理人員配備符合專業化管理要求，管理隊伍能工機械化、集約化和工廠化建造等方面有成效；難點分析清單，質量控制、監測措施有效，實現質量交流和推廣，樹立管理和實體標桿示范，各標段項目

DB12/T

1096—14

制、培育崗位能手、大力弘揚工匠精神和創新精神等

險監測預警、隱蔽工程數據采集、工程項目管理信息）施工工地積極采用微信群、OA

辦公系統等提高

在質量安全數據自動采集管理、結構風險可知可控、

QHSE

10

建立項目“四新”技術適用清單，并積極應用先進適

開展微創新和科技攻關提升工程品質，通過微創新，不斷提升工藝、裝備的可靠性、先進性；通過技術攻關，施工和管理智能化、信息化、自動化水平顯著提

10027

公益服務與個性化定制相結的公路出行信息服務系B.4 天津市綠色公路運營管理階段評分表見表B.4 天津市綠色