小區道路路床墊層施工方案一、道路測量放樣在保證施工精度的前提下，各級控制測量應嚴格遵守《工程測量規范》，執行監理程序，執行測量復核制度。1、測量準備施工前組織學習設計文件及相應的技術標準，根據工程需要編制施工測量方案。測量儀器、設備、工具等使用前應進行符合性檢查，確認符合要求。嚴禁使用未經計量檢定、校準及超過檢定有效期或檢定不合格的儀器、設備、工具。開工前對施工圖規定的基準點、基準線和高程測量控制資料進行內業及外業復核。復核過程中，當發現不符或與相鄰施工路段或橋梁的銜接有問題時，應向建設單位提出，進行查詢，并取得準確結果。開工前在合同規定的期限內向建設單位提交測量復核書面報告。經監理工程師簽認批準后，方可作為施工控制樁放線測量、建立施工控制網、線、點的依據。施工測量用的控制樁應進行保護并校測。建立施工測量的技術質量保證體系，建立健全測量復核制度。從事施工測量的作業人員應經專業培訓，考核合格后持證上崗。測量控制網應作好與相鄰道路、橋梁控制網的聯系。結合工程的設計文件、施工組織設計和施工技術規范，提前做好工程所需測量數據的計算準備工作，數據必須由第二人進行復核，合格后方可進行現場的施工放線。結合計算機技術的應用，使與工程測量有關的各種記錄、計算表格的填寫及竣工資料編制規范化。內業計算時，高程計算取值精確到1mm。施工中所使用的全站儀、水準儀、鋼尺必須有檢定合格證，超過檢定周期的需重新進行檢定方可進場。嚴禁使用未檢定的儀器設備，對每天施工測量的外業記錄及時進行整理、檢核，避免對施工的誤導。2、地面控制測量在道路沿線兩側，根據業主提供的已知坐標數據、高程數據，建立施工區內的首級平面、高程控制點。在首級控制的基礎上，根據現場施工測量的需要，對平面控制點、高程控制點進行加密布設，布設時充分利用現場周邊建筑物布設控制點，使之對整個施工現場形成一個完整的控制體系。以平面坐標網控制道路中線，以道路中線控制管線中心及井位。施工前，校驗業主提供的平面控制點和高程控制點，合格后方可使用，以業主提供的高一級坐標點為依據，采用附合導線的方法，建立施工所需要的平面坐標控制點。校核并加密道路中心樁、管線井位中心樁，及時栓樁。水準點的建立以業主提供的水準點為依據，進行適當加密。現場所有的水準點及坐標點測設完畢以后，均采取必要的保護措施，并做上標記，以便施工所用。3、施工中測量采用高程控制點直接對線路高程進行控制，如較遠可適當加密，加密的水準點布成附合形式，用水準儀往返各測一次，往返高差不得大于±8Lmm(L為路線長，以km計)。精度合格后，作為線路高程控制點。用線路高程控制點在路床外側實測高程控制木樁，每10m設置一對，路層結構施工時，以高程控制木樁為依據。作為豎曲線段進行高程樁加密，高程控制木樁定時復測。木樁應高出地面80cm左右，以便重復使用，這樣可以減少人力和材料浪費，但無論是測量土路床、道路基礎的高程，都必須從水準點處重新測設，不可在高程樁上用下一層的高程標志向上量取一定結構層厚度作為控制上一層的高程標志，為避免在同一木樁上反復標畫造成混亂的現象，可采用不同顏色的漆料標畫或在木樁上貼橡膠條的方法，但在測每一次高程前，必須將舊標志毀掉，以防混淆造成事故。路緣石的放線使用全站儀從路兩邊打一通線，保證其直順，并每隔10m釘一鐵釬，并用全站儀確定其在這一通線上，然后，將路緣石高程測出并反映在鐵釬上，鐵釬測設最好在上午，做到當天測設，當天鋪砌，以減少誤差及人為碰動。在道路基層上測控制點的具體高程時，要找好控制點，即拋物線段、直線段的位置，為使用攤鋪機做準備，并確定支托鋁合金橫杠的地點及鋁合金橫杠的高程。二、路床施工路基工程是道路的主要分項工程，其質量好壞將直接影響到道路的施工質量，本工程的設計路基為土層夯實度達到95%以上。1、土方施工推土機挖方前要參考設計高程進行初步的場地平整，先去除表面土層，再用挖掘機進行挖方段土方撤除到底基層設計標高，采用挖掘機直接裝車的方法運至指定場地點準備用于道路填方段土基填筑。挖土達到路床設計高程時開始路床施工，土基施工時先用推土機推平再用平地機刮平，然后采用人工配合碾壓成型。2、路床整形由振動壓路機、光輪壓機本著先輕后重的原則對路床進行碾壓。碾壓時先從路外側邊緣開始，外側輪的1/2壓在路肩上，每次重輪重疊1/2～1/3，逐漸壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍后，再仔細檢查平整度和標高，即時修整，修整時應從表面下挖深翻松8-10cm，然后再進行填補。第一次由振動壓路機靜壓按2km/h速度進行，一進一退兩遍；第二次振動碾壓，速度相對加快，按3km/h進行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h進行，4-6遍；路基邊緣兩側多壓二遍。碾壓應遵循由低到高、從邊到中、先輕后重、先慢后快，后輪重疊1/2～1/3輪寬的原則。碾壓密實，輪跡深度不得大于5mm，然后進行環刀檢測，確保密實度滿足設計的95%以上要求，確保無彈簧、松散、起皮土等現象。3、墊層施工（1）施工測量土方工程完成后，按網格放樣，設置樣樁，在樣樁上劃出碎石鋪墊的厚度，用油漆標出明顯標志，并妥善保護好樣樁。（2）材料準備墊層鋪設前，應完成墊層料的各種檢測，各項指標均合格后才能用于墊層的鋪墊。所選用的墊層料必須是級配良好，具有透水性和質地堅硬。物理性能滿足要求，確保墊層的質量符合設計及規范要求。在鋪墊前，還應備足料。（3）施工程序施工放樣→基面清理→墊層料運輸→攤鋪→壓實→驗收（4）攤鋪施工攤鋪前仔細核對路面中樁及邊樁坐標，攤鋪高度由兩側標高鋼絲繩固定，不合格時及時調整。碎石墊層施工采用一臺50C型裝載機進行攤鋪，并進行初步整平，初平后利用平地機進行精平。利用標高控制樁，交叉掛線用平地機進行精平，使其表面達到平整，并有規定的路拱。平曲線段由內側向外側進行刮平；直線段由兩側向路中心進行刮平。然后再采用交叉掛線法仔細檢查高程、橫坡等，當其接近預鋪高度要求時進行細平。在整平過程中，不斷檢查表面高程。現場設專門人員根據松鋪標高拉線檢查，誤差大于1cm的進行修整，直至拉線檢測誤差小于1cm；并有專人消除離析混合料。（5）壓實攤鋪成型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時及時進行碾壓，攤鋪50～80m時即可作為一個碾壓段進行碾壓作業。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時輪跡重疊1/3輪寬。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。碎石墊層的碾壓機械為振動壓路機。碾壓方法為第一遍以壓路機靜壓，碾壓速度1.5～1.7km/h；第二遍為振動壓路機低頻小振幅振壓，碾壓速度1.8～2.2km/h；第三遍、第四遍、第五遍、第六遍為高頻大振幅碾壓，第七遍為靜壓。（6）注意事項1、填料檢測：填筑過程中，我們對填料要進行抽樣檢驗，通過檢驗確保填料在填筑過程中未發生變化，填料級配、材質符合設計、規范要求。2、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。3、用全站儀精確放樣，確定填土面積及坡腳位置，按要求每側超寬50cm。4、不同性質的填料分別填筑，不得混填。每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻，不得有粗集料或細集料窩。較大