第頁可回收錨索邊更為不可回收錨索+型鋼錨梁優化一、典型案例項目概述本項目為國網河北電力（石家莊）調度通信生產用房。項目性質：新建。項目擬建于石家莊市裕華區，南臨南二環路、北臨塔南路、西臨建華大街，場地南半部分是已建成的國網石家莊供電公司運檢基地，本項目擬建于場地北部。場地總用地面積54000平方米，本期規劃總用地面積27333平方米、建筑占地面積9577平方米，擬新建總建筑面積98370平方米，其中地上建筑面積68535平方米，地下建筑面積29835平方米。本項目由主樓、裙樓和附樓三部分組成，主樓地上22層，裙樓地上5層，附樓地上6層。地下為2層機動車庫房、員工食堂和設備機房等。國網河北電力（石家莊）調度通信生產用房工程基坑原設計采用可回收錨索+排樁+換撐支護形式，考慮到可回收錨索的回收時間、換撐施工的施工時間及施工難度。擬將除西側5-5、5A-5A支護單元第二排可回收錨索外均變更為不可回收錨索，并將換撐取消。原設計錨索錨梁為混凝土錨梁，考慮混凝土錨梁的施工周期擬將混凝土錨梁變更為型鋼錨梁。二、“雙優化”實施情況國網河北電力（石家莊）調度通信生產用房工程基坑原設計采用可回收錨索+排樁+換撐支護形式，考慮到可回收錨索的回收時間、換撐施工的施工時間及施工難度，提出擬將除西側5-5、5A-5A支護單元第二排可回收錨索外均變更為不可回收錨索，并將換撐取消。原設計錨索錨梁為混凝土錨梁，考慮混凝土錨梁的施工周期擬將混凝土錨梁變更為型鋼錨梁。首先，項目部根據施工圖紙提出便于施工的支護方案，可回收錨索施工難度較大，且回收時間影響后續施工，通過和業主設計進行建議，將可回收錨索變更為不可回收錨索，大大降低了施工難度，節約了施工時間，同時增加了效益。在溝通時，業主和設計考慮到基坑西側外為石家莊主干道，后續將規劃地鐵，故最終達成一致將除西側5-5、5A-5A支護單元第二排可回收錨索外均變更為不可回收錨索，并將換撐取消。原設計錨索錨梁為混凝土錨梁，考慮混凝土錨梁施工難度較大，施工周期較長，將原設計混凝土錨梁更為型鋼錨梁。后續將邀請設計到現場，組織召開國網河北電力(石家莊)調度通信生產用房工程基坑支護錨索工藝及其他設計專題會，并形成會議紀要，會議上對做法進行討論確認，后續下發變更圖紙。會議結論如下：2019年11月8日，在本項目會議室召開了國網河北電力項目基坑支護錨索工藝及其他設計專題會，國網河北省電力有限公司、浙江大學建筑設計研究院有限公司、河北電力工程監理有限公司、中國建筑第八工程局有限公司等單位參加了會議，會議上就中建八局2019年11月1日提出的基坑支護錨索工藝及其他設計問題進行了研究討論，形成決議如下:1、北側1A-1A、1C-1C支護單元設計的可回收錨索，全部改為不可回收常規錨索。2、東側2-2、2A-2A支護單元設計的可回收錨索，西側5-5.5A-5A支護單元設計的第1道可回收錨索，全部改為不可回收常規錨索，施工單位11月9日出具承諾:上述支護單元紅線外不可回收殘余錨索引起的糾紛，由中建八局承擔。3、西側5-5、5A-5A支護單元設計的第2道可回收錨索，在11月22日前，由中建八局收集地鐵4#線規劃圖、設計圖等，提設計單位后，再明確第2道錨索是否改為不可回收常規錨索，22日后，不再討論該問題，按圖紙施工;如采用可回收錨索，后續因工作面問題造成無法回收時，另行討論。4、常規錨索設計參數調整為:鉆孔孔徑150mm，孔深及桿體配筋同原設計，自由段及錨固段同原設計，選用P.042.5普通硅酸鹽水泥漿灌注，水泥漿水灰比0.5，以上由設計單位經復核后，明確回復;設計單位核算完成回復前，按照原設計錨索參數以不可回收施工。5、混凝土錨梁改為型鋼錨梁，由設計單位核實后，出具設計方案。三、“雙優化”實施中質量、安全、環保情況通過將可回收錨索外均變更為不可回收錨索，減少了在錨索回收過程中的安全隱患。將混凝土錨梁變更為型鋼錨梁，大大降低了施工難度，同時型鋼錨梁施工安全性較高，型鋼也可以進行二次利用。四、創新點本次雙優化，通過結合項目基坑支護實際情況及圖紙，向業主和設計提供了全新的基坑支護方式，通過將除西側5-5、5A-5A支護單元第二排可回收錨索外均變更為不可回收錨索，并將換撐取消。原設計錨索錨梁為混凝土錨梁，考慮混凝土錨梁的施工周期擬將混凝土錨梁變更為型鋼錨梁，降低了施工難度，節約了工期。五、適用范圍與應用前景本次雙優化適用于深基坑支護項目，原設計為可回收錨索+排樁+換撐支護形式，通過優化支護形式，將大大降低施工難度，同時增加經濟效益。六、獲得的經濟效益情況將除西側5-5、5A-5A支護單元第二排可回收錨索外均變更為不可回收錨索，并將換撐取消