已閱讀5頁，還剩2頁未讀， 繼續免費閱讀
版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領
文檔簡介
貨運量指標意義和影響因素
基本上反映貨物運送的區域范圍，說明貨物供銷間和產銷間的經濟聯系情況。了解貨物產銷地之間的平均運距，對于研究消費地和生產地間的經濟聯系、經濟布局合理性及站點設置與運力配置的合理性有重要意義。貨物平均運距的研究意義：*延伸平均運距可以減輕鐵路、航空的壓力，貨物運輸范圍會擴大。但并不是運距越長越好，要看是否符合經濟利益，縮短平均運距則貨物運送時間縮短，在途流動資金減少，資金周轉速度加快。（長也好，短也好，看具體需要）貨物平均運距的研究意義：1、社會生產建設的規模：運輸量的增長首先取決于社會生產建設的規模。生產建設的規模越大需要運輸的物資越多（工農業產品、建設物資等），所以貨運量增長與國民經濟增長成正比。隨著GDP和基建投資的增加，公路貨運量也在增長。（詳見書P40表格趨勢。）貨物運輸量的影響因素：2、產品運輸系數：是產品運量與產量的比。運輸系數越大，則該產品的運量越大。企業生產出來的產品包括需要運輸的產品和不需要運輸的產品，需要運輸的產品數量稱為“運量”，不需要運輸的產品數量稱為“非運量”。貨物運輸量的影響因素2、產品運輸系數：影響運輸系數的因素有：產品當地消耗量、企業及倉儲地點分布、生產專業化協作程度、運輸網規模、儲備、外貿進出口貨物數量。。。貨物運輸量的影響因素3、物質生產結構的變化：物質生產結構是指社會生產中農業、輕重工業所占的比重，及其內部各產品比重。被運輸的貨物中若運輸系數大的產品占比重上升，則貨運量增長速度快
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
- 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
評論
0/150
提交評論