PAGE施工圖設計說明一、概述1.1項目概況（1）項目名稱：迎賓大道東延線工程（2）建設單位：（3）建設內容與規模本項目位于從化區江埔街，西起國道105，東至灌村路（省道254），自西向東，依次與規劃二路、規劃三路、規劃四路相交，路線基本呈東西走向，路線全長約1km，規劃紅線寬度60米，雙向8車道，設計速度60Km/h，道路等級為一級公路兼城市主干路。因交叉口建設，需對交叉口范圍內的迎賓大道、G105、S254三條現狀道路進行改造，其中迎賓大道改造長度約0.21km，G105改造長度約0.26km，S254改造長度約0.21km。另外本項目還涉及區氣象局部分遷建內容，總遷建面積為9987.13平方米。道路建設規模表序號道路名稱總長（m）路寬（m）車道數設計車速備注1迎賓大道東延線976.07160860Km/h新建2迎賓大道213.99365860Km/h改造3G105262.35633660Km/h改造4S254210.52312220Km/h改造合計1662.943設計標準迎賓大道東延線、迎賓大道、G105道路等級為一級公路兼城市主干路，設計速度60km/h；S254道路等級為四級公路兼城市支路，設計速度20km/h。1.2設計內容及專業組成按照專業組成，本次施工圖成果文件組成共分八冊，其中：第一冊：道路工程（本冊）第七冊：氣象局遷建工程第二冊：交通工程第八冊：海綿城市工程第三冊：給排水工程第四冊：照明工程第五冊：電力管溝工程第六冊：綠化工程1.3設計依據（1）廣州市從化區發展和改革局關于迎賓大道東延線工程項目可行性研究報告的復函（穗從發改投批〔2023〕1號）；（2）迎賓大道東延線工程初步設計專家評審會專家組意見；（3）迎賓大道東延線工程勘察設計合同；（4）前期成果文件：項目實測地形、管線探測、地質勘察報告等資料；（5）相關規劃資料：《從化區中心城區江村片區控制性詳細規劃》。1.4設計采用的主要規范《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市路線設計規范》（CJJ193-2012）《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）《無障礙設計規范》（GB50763-2012）《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）《城市道路交通工程項目規范》（GB55011-2021）《混凝土結構設計規范》（GB50010－2010）（2015年版）《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476-2019）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2015)《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2017）《公路路基設計規范》(JTGD30-2015)《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》（JTG/TD31-02-2013）《公路工程抗震規范》(JTGB02-2013)

《公路擋土墻設計與施工技術細則》《地基基礎設計規范》（GB50007－2011）其他規范和標準：按國家最新的規范和標準來執行。1.5初步設計評審意見執行情況專家組意見：1、建議增加現狀迎賓大道橫斷面方案的比較。設計回復：現狀迎賓大道標準段寬65m，本項目標準段寬60m，建議在現狀分析章節補充對現狀迎賓大道的分析。建議核實擋土墻高度。設計回復：經核實，擋土墻大樣圖標注有誤，修改擋土墻大樣圖，詳見擋土墻大樣圖（圖號：DL-27）。3、補充給排水管道頂管工程位置和條件分析、采用管材等，復核工作井和接收井尺寸。設計回復：按意見補充給排水管道頂管工程位置和條件分析、管材等，優化工作井和接收井尺寸。4、補充地下管線資料，復核設計管位;補充雨水接入點渠箱水位和水位狀況資料，復核本設計接入點標高。設計回復：補充地下管線資料，已復核與現狀管位關系，暫未存在需要遷改或保護管線，迎賓大道地下管線很少，集中在G105國道和S254上，標高已復核暫無問題，必要位置采用人工開挖方式，如：與現狀燃氣管道交匯處。已補充測量，G105國道渠箱渠底標高30.84，滿足雨水接入要求，如北側雨水管管底標高接近渠箱底部，考慮采取防倒灌措施，如增設拍門；S254雨水方案已修改（暫不需要復核下游渠箱標高）。5、建議優化植物配置。設計回復：按要求補充完善6、復核海綿城市專篇中徑流系數、徑流量及徑流控制率的計算。設計回復：重新計算徑流系數、徑流量及徑流控制率。7、進一步復核工程量及綜合單價，完善初步設計概算。設計回復：按意見復核。道路專家個人意見：1、同一條路上橫斷面布置應盡量統一，機動車道、非機動車道、人行道寬度應與現狀迎賓大道應一致。設計回復：現狀迎賓大道標準段寬65m，本項目標準段寬60m，在保證車道數一致的情況下，對綠化帶、人行道、非機動車道做了調整，且通過了方案聯審及方案決策，建議維持原設計。2、公交車站布設不合理，南側KO+100處公交車站與現狀迎賓大道K0-160處公交車站相距不足400m，建議南側K0+100處公交車站設置于規劃四路附近。設計回復：南側KO+100處公交車站建成后，將拆除現狀迎賓大道K0-160處公交車站。3、非機動車道路面結構厚度應參照《廣州市道路工程路面結構設計指引》C20透水水泥混凝土厚度采用15cm，而本設計圖采用了20cm。設計回復：按意見修改。4、一般路基設計圖中路塹高度≤5m路段不設坡頂截水溝，但平面圖上路暫高度5m也設了坡頂截水溝，表述不一致。設計回復：按意見修改平面圖上的截水溝位置。5、設計說明中寫魚塘段淤泥厚度約為2m，設計采用水泥攪拌樁處理不合理，施工圖設計時應詳勘魚塘段淤泥厚度，如淤泥厚度≤2m建議采用換填處理。設計回復：魚塘段軟基處理改為換填處理，詳見軟基處理平面圖（圖號：DL-20）。6、擋土墻高度為3m~6m，從縱斷面圖可知擋土墻此處的設計標高為34.4~35.7左右，地面標高為33.6m，擋土墻在地面線上的高度為0.8~2.1m,請核實清楚擋土墻高度。設計回復：經核實，擋土墻大樣圖標注有誤，修改擋土墻大樣圖。7、從平面圖上可知擋土墻設在人行道邊上，圖中擋土墻頂設防撞墻不合理，建議設欄桿。設計回復：用于迎賓大道東延線人行道側的擋土墻墻頂改設欄桿，S254路側無人行道，S254路側的擋土墻墻頂采用防撞墻。8、迎賓大道東為主干道，建議盡量減少在本道路的開口，把道路的開口盡量設在次干道和支路上。設計回復：中醫醫院總體平面已獲得規劃批復，根據中醫醫院的總體平面圖，其污物出入口開設在迎賓大道上，此交叉口至G105交叉口距離為101m，可滿足設置公交車站的要求；在與區氣象局的協調會上，區氣象局明確表示：區氣象局主出入口必須開設在迎賓大道東延線上，區氣象局出入口至G105交叉口距離為104m，不影響G105交叉口設置展寬車道。9、掉頭車道設置偏多，建議取消K0+570處掉頭車道的設置。設計回復：K0+570處掉頭車道主要給從中醫醫院出來去往城區的車輛使用，需求較大，建議保留。10、主干路與主干路、主干路與次干路、主干路與支路交叉口處建議設路口導向線。設計回復：按意見補充，11、指路標志中依據從近至遠的指路信息進行標注，建議從樟一路改為河東北路。設計回復：按意見修改。12、G105國道與迎賓大道相交處是否應叫環市東路，請核實清楚。設計回復：經核實，為G105。13、由于全圍蔽施工，交通疏解應考慮區氣象局機動車和行人的出入。設計回復：按意見修改。14、補充完善智能交通平面圖。設計回復：按意見補充。1.6道路主要技術標準指標表迎賓大道東延線技術指標表道路技術指標表序號項目單位規范值采用值備注道路等級一級公路兼城市主干路1計算行車速度km/h60/50/40602停車視距m70703設超高推薦圓曲線半徑m300-4設超高最小圓曲線半徑m150-5不設超高平曲線最小半徑m60023006最大縱坡推薦值%51.75極限值%67最小坡長m1501508凸型豎曲線最小半徑一般最小半徑m180080000極限最小半徑m12009凹型豎曲線最小半徑一般最小半徑m150027000極限最小半徑m100010緩和曲線最小長度m50/11豎曲線最小長度(極限值)m120（50）12012路緣帶最小寬度m0.50.513路拱正常橫坡%2214標準車道寬度m3.53.515地震參數0.05（Ⅶ）16路面結構類型瀝青混凝土17路面設計基準期15年18車輛荷載標準城市-A級1.7現狀道路評價1）迎賓大道車行道采用瀝青路面，整體路況良好，無路面病害問題。根據掌握的現狀道路施工圖得知，現狀道路的路面結構為：上面層：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）中面層：6cm中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)上基層：36cm水泥穩定級配碎石底基層：18cm水泥穩定級配碎石墊層:15cm級配碎石2）G105車行道采用白加黑路面（及水泥砼面板上加鋪瀝青砼路面），整體路況良好，無路面病害問題；根據掌握的現狀道路施工圖得知，現狀道路的路面結構為：上面層：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）中面層：6cm中粒式改性瀝青砼（AC-20C）基層：26cm水泥砼面板底基層：36cm水泥穩定碎石墊層:15cm級配碎石3）S254車行道采用水泥砼路面，整體路況良好，無路面病害問題；根據掌握的現狀道路施工圖得知，現狀道路的路面結構為：面層：24cm水泥砼面板基層：36cm水泥穩定碎石二、工程地質與水文條件2.1工程地區自然概況2.1.1地形、地貌項目位于廣州市從化區溫泉鎮迎賓大道旁，交通一般，場地屬剝蝕殘丘地貌，勘察期間測得鉆孔孔口標高介于31.67～54.61m，高差約22.94m，大致呈西高東低的形態。其中與現G105及S254相接處分布有地下管線分布，道路銜接區施工時須予以注意，環境條件較簡單。2.1.2氣象水文勘察場地位于北回歸線附近，氣候溫曖潮濕，雨量豐富，屬南亞熱帶季風型氣候。全年降水豐沛，雨季明顯，日光充足。夏季炎熱，冬季一般比較溫曖。在季風環流控制下，冬半年(9月至次年3月)受大陸冷高壓影響，多吹偏北風，氣候干燥，降雨較少；夏半年(4月至8月)受海洋氣流的影響，吹偏南風，氣溫高，降水量大。熱帶氣旋、暴雨、寒潮也經常出現。根據所收集的資料。廣州市受季風環流所控制，冬季處于極地大陸高壓的東南緣，常吹偏北風，且恰在冷暖氣團交匯地帶，氣象要素變化大。夏季受副熱帶高壓及南海低壓槽的影響，常吹偏南風，由于暖濕氣流的盛行，氣候高溫多雨，表現出季風氣候的特色。南亞熱帶季風氣候顯著，日照充足，熱量豐富，長夏無冬，雨量充沛，干濕季明顯。但熱帶氣旋、暴雨、洪澇、干旱、寒潮和低溫陰雨也常出現。各氣候要素如下：氣溫：廣州市地處低緯，終年氣溫較高，年平均氣溫為21.4～21.9℃，極低氣溫2.6℃，極高氣溫38.7℃。降水：降水量大于蒸發量，大氣降水是地下水的主要補給來源，年平均降雨量為1783.6毫米（近10年累年值），月最大降雨量547.7毫米（近10年累年值），日最大降雨量269.5毫米（近10年累年值）；降雨量在年內分配很不均勻，多集中在汛期（每年4～9月份），汛期雨量約占全年總降雨量的70～90%，最大月雨量大部分發生在5、6月間。汛期是地下水補給期，10月～次年3月為地下水消耗期和排泄期。年平均蒸發量為1460.7毫米（10年累年值），月最大蒸發量228.7毫米（近10年累年值），日最大蒸發量11.6毫米（近10年累年值）。降水量豐沛，但不穩定，年際變化大。最多雨年和最少雨年降雨量相差2倍多。災害天氣：對本場地建設影響最大的災害天氣主要有：臺風和暴雨。每年5～10月是廣州熱帶氣旋活動的季節(中心附近最大風力有時達到12級或以上)；7～9月，熱帶氣旋影響和襲擊廣州地區的可能性較大，是盛行季節。場地范圍地表水體為魚塘水，位于擬建項目里程段K0+460至K0+560南側，距擬建項目約6m，水深1.0～3.0m不等，塘底浮泥厚度約0.5m，底部淤泥約1.2m，地表水一般發育。勘察期間部分鉆孔未見地下水位，其他鉆孔測得鉆孔初見水位埋深1.10m～14.70m，標高介于29.06m～45.57m；穩定水位埋深1.40～15.00m，標高介于28.66m～45.07m。地下水水位隨季節性變化明顯，根據對周邊場地地下水位的調查及走訪，結合地區經驗，該場地年平均水位變化幅度約為2.0m～4.0m。由于野外鉆探施工期較短，實測的地下水穩定水位與設計和施工期間使用的地下水位會存在一定的差異，設計、施工時應予注意。地下水位受季節和天氣的影響而產生變化，雨季水位明顯上升，旱季水位會相對下降。2.2工程地質條件根據擬建場地本次47個鉆孔鉆探結果，場地內揭露的地層主要有人工填土層（Q4ml）、坡積層（Q4dl）、沖積層（Q4al）及殘積層（Qel）。場地內發育的地層按自上而下的順序依次描述如下：1、第四系人工填土層（Q4ml）種植土<1-1>：褐灰色，松散，主要含大量植物根系及黏性土，土質不均，未完成自重固結。于鉆孔BPZK01～BPZK06、DLZK05～DLZK15、DRZK03～DRZK07、DRZK09～DRZK14共28個鉆孔揭露，揭露到層厚0.30m～1.00m，平均厚度0.54m，層頂埋深0.00m～0.00m（標高36.29m～54.64m），層底埋深0.30m～1.00m（標高35.89m～53.64m）。本層局部揭露且層厚較小，未進行取樣，本層共進行標準貫入試驗7次，實測擊數N′=5～7擊，平均值6擊，標準值5.4擊；經桿長修正后實測擊數N=4.8～7擊，平均值5.9擊，標準值5.3擊。素填土<1-2>：褐黃色，松散，主要由黏性土回填，局部夾少量碎石，土質不均；由外運堆填，均勻性差，高壓縮性，無濕陷性，堆填年限在1-3年，未完成自重固結。本次勘察中，鉆孔DLZK01號1.00m-1.30m，DRZK02號0.70m-1.00m處存在原混凝土路面，受鉆孔孔徑的影響，局部地段可能分布有較多巖塊等硬雜質。鉆孔CZK01、CZK02、DLZK01～DLZK04、DQZK03～DQZK05、DRZK01、DRZK02、JGZK01～JGZK08共19個鉆孔揭露，揭露到層厚0.60m～3.80m，平均厚度2.06m，層頂埋深0.00m～0.00m（標高31.67m～48.17m），層底埋深0.60m～3.80m（標高28.17m～44.37m）。2、坡積層（Q4dl）：粉質黏土<2>：褐黃色，可塑，土質黏性一般，主要以粉、黏粒為主，韌性及干強度一般，無搖振反應。于鉆孔BPZK01～BPZK06、DLZK04～DLZK15、DRZK03～DRZK07、DRZK09～DRZK14共29個鉆孔揭露。揭露到層厚1.20m～3.80m，平均厚度2.46m，層頂埋深0.30m～1.00m（標高35.89m～53.64m），層底埋深1.50m～4.30m（標高33.49m～50.94m）。根據土工試驗結果、標貫擊數并結合地區經驗，建議該層承載力特征值[fak]=140kPa。3、沖積層（Q4al）：淤泥質土<3>：黑色，灰黑色，流塑，主要以黏粒、粉粒為主，土質稍均，局部含少量腐殖質，具腥臭味，夾少量砂粒。該地段淺層淤泥質土為原存在水塘淤積；于鉆孔CZK01、CZK02、DQZK03～DQZK05、JGZK01～JGZK05共10個鉆孔揭露。揭露到層厚1.20m～6.30m，平均厚度2.82m，層頂埋深0.60m～3.80m（標高28.17m～44.37m），層底埋深2.50m～9.80m（標高21.87m～40.91m）。根據土工試驗結果、標貫擊數并結合地區經驗，建議該層承載力特征值[fak]=55kPa。4、殘積層（Qel）：砂質黏性土<4>：褐黃色，硬塑，主要成分為粉、黏粒，系花崗巖原地風化殘積而成，原巖結構可辨，韌性及干強度低，無搖振反應，遇水易軟化崩解。于全部鉆孔有揭露。揭露到層厚2.41m～19.70m，平均厚度7.79m，層頂埋深0.80m～9.80m（標高21.87m～50.94m），層底埋深5.00m～20.87m（標高11.93m～43.91m）。根據土工試驗結果、標貫擊數并結合地區經驗，建議該層承載力特征值[fak]=200kPa。2.3地質勘查結論1、本工程建設場地屬剝蝕殘丘地貌，地勢起伏較大，根據區域地質資料及勘察鉆孔揭露資料，擬建場地范圍無斷層經過跡象，在勘察中未揭露斷裂構造形跡。本次勘察未揭露到膨脹土、污染土、巖溶、土洞、古河道、孤石等，周邊未發現有滑坡、崩塌、泥石流等不良地質作用，也未揭露到有毒物質及有毒氣體。主要的不利埋藏物為與現G105及S254相接處分布有地下管線。2、本次揭露的場地覆蓋層從上而下依次為人工填土層、坡積層、沖積層及殘積層，場地地基土種類較多，地層厚度變化較大，工程特性差異較大，場地地基為不均勻地基。3、綜合判定本場地土的類型為中軟土，建筑場地類別為Ⅱ類；根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2015）及《建筑抗震設計規范》GB5011-2010（2016年版）劃分，抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第一組，地震動峰值加速度為0.05g，基本地震動加速度反應譜特征周期為0.35s。4、場地地下水環境類別屬Ⅱ類，本項目地表水腐蝕性綜合評價為：在強透水性地層中對混凝土結構具微腐蝕性，在弱透水性地層中對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。地下水腐蝕性綜合評價為：在強透水性地層中對混凝土結構具弱腐蝕性，在弱透水性地層中對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。地表土對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結構根據PH值初步判定為微腐蝕性。水和土對建筑材料腐蝕的防護，應符合現行國家標準《工業建筑防腐蝕設計標準》（GB/T50046-2018）的規定。5、因為勘察時間短，地下水位量測只是代表勘察期間的數據，可能與實際水位有一定的差異，場地地下水位變化幅度約1～2m。6、1）填方路基：K0+000~K0+140段填方高度約0.30～1.558m，淺部地基土為素填土<1-2>；素填土不能滿足道路上部荷載要求，當厚度較薄（小于3.0m）時，建議采用換填墊層方案進行地基處理；當層厚度較厚（大于3.0m）時，建議采用強夯、載體樁、水泥土攪拌樁或高壓旋噴樁進行處理，以<2>粉質黏土、<4>砂質黏性土作為基礎持力層。路堤填土可通過加筋、土工格柵或坡腳砌置擋土墻等方式提高路堤的穩定；對于高填方區域，建議進行穩定及變形驗算，若不滿足有關規范要求應進行加固處理。路堤填土高度變化較大時，應根據各部位具體填土高度選擇地基持力層。建議就地選擇較好的填筑料，并進行粒料場的配比試驗，按要求配比進行填方路基的填筑施工。2）挖方路基：K0+140～K0+976.071段最大挖方高度約10.96m，挖方后地基土為粉質黏土<2>或砂質黏性土<4>，可采用天然地基淺基礎。路基多以挖方的形式通過，表層多為素填土，土質不均勻，地基土承載低，開挖到設計標高后地基土性質變化差異較大，設計時應注意不均勻沉降，施工時須做好排水措施。如采用地基處理方案，應注意填土中含有較多硬雜質對施工的不利影響，必要時可采取引孔等措施；復合地基應經檢測合格后才能作為路基基礎持力層或下臥層。擬建道路邊坡坡體為種植土<1-1>、粉質黏土<2>及砂質黏性土<4>，底部為砂質黏性土<4>，后期施工開挖形成的土質邊坡，建議其進行護坡處理，對于邊坡高度H≤3米時采用噴播植草防護，邊坡高度3＜H≤8米時采用三維網掛網植草防護，邊坡高度H＞8米時采用分臺階放坡結合鋼筋混凝土骨架支護+植草坡面防護。三、道路工程設計3.1平面設計本項目作為迎賓大道向東的延長線，設計起點位于G105，向東依次經過現狀氣象局、規劃二路、規劃三路、規劃四路，設計終點位于S254，路線基本呈東西走向，路線全長976.071m。道路中線在與G105交叉口處，因迎賓大道（已建成段）中線與本項目道路中線存在交角，在此交叉口范圍內設置了一處交點，交點樁號K0-029.906，圓曲線半徑R=2300m，其它路段中線呈直線。本項目因交叉口改造需要，還涉及對迎賓大道、G105、S254三條現狀道路的改造。迎賓大道改造長度為213.993m，現狀道路中線呈直線，本次改造對現狀道路中線做了微調，共設置了一處交點（與迎賓大道東延線共用），交點樁號K0-029.906，圓曲線半徑R=2300m，其它路段道路中線呈直線。改造內容詳見舊路改造章節。G105改造長度為262.356m，現狀道路中線呈直線，本次改造不涉及對現狀道路的平面線型。改造內容詳見舊路改造章節。S254改造長度為210.523m，現狀道路中線為曲線，本次改造對現狀道路中線做了調整，共設置了3處交點，圓曲線最小半徑為90m，交叉口范圍內不設置超高。改造內容詳見舊路改造章節。3.2縱斷面設計本項目設計起點標高接現狀迎賓大道與G105交叉口中心標高，設計終點標高基本與相交處現狀S254路面標高一致，全線共設置了3處變坡點，最小縱坡為1.05%，最大縱坡為1.75％，凸型豎曲線最小半徑為80000m，凹型豎曲線最小半徑為27000m。縱斷面整體線型較平緩，平縱線型組合良好。3.3橫斷面設計1）迎賓大道東延線標準橫斷面道路標準橫斷面寬60m，雙向八車道，具體斷面布置如下：3.5m（人行道）+1.5m(樹穴)+3.5m（非機動車道）+3.5m（側綠化帶）+15m（行車道）+6m（中央綠化帶）+15m（行車道）+3.5m（側綠化帶）+3.5m（非機動車道）+1.5m（樹穴）+3.5m（人行道）=60m。橫斷面示意圖2）迎賓大道標準橫斷面（現狀道路）道路標準橫斷面寬65m，雙向八車道，具體斷面布置如下：4m（人行道）+4m（非機動車道）+2.5m（側綠化帶）+16m（車行道）+12m（中央綠化帶）+16m（車行道）+2.5m（側綠化帶）+4m（非機動車道）+4m（人行道）=65m。橫斷面示意圖3）G105標準橫斷面（現狀道路）道路標準橫斷面寬33m，雙向六車道，具體斷面布置如下：3m（人行道）+3m（摩托車道）+11.75m（車行道）+0.5m（護欄）+11.75m（車行道）+3m（摩托車道）+3m（人行道）=33m。橫斷面示意圖4）S254標準橫斷面（現狀道路）道路標準橫斷面寬12m，雙向二車道，具體斷面布置如下：1.5m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+7.5m（車行道）+0.75m（硬路肩）+1.5m（土路肩）=12m。橫斷面示意圖3.4交叉口設計本項目共設置了五處交叉口，分別為：迎賓大道東延線與G105交叉口、迎賓大道東延線與規劃二路交叉口、迎賓大道東延線與規劃三路交叉口、迎賓大道東延線與規劃四路交叉口、迎賓大道東延線與S254交叉口。其中迎賓大道東延線與G105交叉口由現狀T字平交改為十字平交，交叉口重新做豎向設計，施工時需根據交叉口豎向設計圖中的標高，對交叉口豎向控制范圍內的現狀瀝青路面銑刨4cm（可根據調平高度的需要，調整銑刨厚度，最少不小于1cm），在與改造路同步鋪筑細粒式改性瀝青砼時，采用細粒式改性瀝青砼進行調平，平均調平厚度3cm。迎賓大道東延線與S254交叉口為在現狀道路上開設新交叉口，因S254局部改線，導致舊路不好利用，需挖除舊路，按新建瀝青路面建設，交叉口重新做豎向設計，施工時需根據交叉口豎向設計圖中的標高進行控制。其余交叉口均為規劃預留的新建交叉口，交叉口形式簡單，不單獨出交叉口豎向設計圖，施工時被交路縱坡按1%控制，坡向與迎賓大道東延線橫坡一致，全線交叉口形式布置如下：交叉口設置一覽表被交路名稱交叉口類型等級被交路設計速度（h/km）被交路車道數備注G105平A1類一級公路兼城市主干路60雙向6車道改造規劃二路平B1類支路30雙向2車道規劃路，預留路口規劃三路平A1類次干路40雙向2車道規劃路，預留路口規劃四路平B1類支路30雙向4車道規劃路，預留路口S254平A1類支路20雙向2車道改造3.5舊路改造因交叉口建設，需對交叉口范圍內的迎賓大道、G105、S254三條現狀道路進行改造，具體改造內容如下：迎賓大道改造長度為213.993m，主要改造內容為：拆除部分現狀中央綠化帶，改建成車行道；拆除現狀導流島，并新建導流島，路面拓寬處的路面結構與現狀道路保持一致；拆除部分車行道路面，改建成中央綠化帶，現狀人行道、非機動車道、側綠化維持不變。G105改造長度為262.356m，主要改造內容為：在現狀道路東側拓寬車行道寬度，增設人行道、綠化設施帶等，路面拓寬處的路面結構與現狀道路保持一致；西側車行道路面維持不變。S254改造長度為210.523m，主要改造內容為：挖除現狀水泥砼路面結構，按迎賓大道東延線路面結構新建。3.6路面1、迎賓大道東延線路面設計年限為15年，路面設計年限內，累計標準軸載作用次數預計為2.4*107，交通等級為重交通。具體路面結構如下：1）車行道路面結構上面層：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）中面層：6cm中粒式改性瀝青砼（AC-20C）下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）上基層：18cm5%水泥穩定級配碎石下基層：18cm5%水泥穩定級配碎石底基層：18cm4%水泥穩定級配碎石墊層：15cm級配碎石總厚度：87cm2)非機動車道上面層：4cm細粒式彩色透水瀝青砼中面層：6cm中粒式透水瀝青基層：15cmC20透水水泥砼墊層：15cm級配碎石總厚度：40cm3）人行道面層：8cm仿花崗巖透水磚調平層：2cm干硬性透水水泥砂漿基層：15cmC20透水水泥砼墊層：15cm級配碎石總厚度：40cm4）路緣石側石、平石、壓條、樹穴壓條材質均采用花崗巖，對半徑小于10m的圓弧段上的路緣石均需先預制成弧形段，再現場拼裝，確保弧線段路緣石線型平順，禁止采用小塊拼接的方式。2、因交叉口建設，需對交叉口范圍內的迎賓大道、G105、S254三條現狀道路進行改造，具體舊路改造路面結構如下：1）挖除土路肩，新建白加黑路面（適用于G105改造）上面層：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）中面層：6cm中粒式改性瀝青砼（AC-20C）1cmSAMI應力吸收層銑刨水泥砼路面1cm上基層：26cmC40水泥砼面板下基層：18cm5%水泥穩定級配碎石下基層：18cm5%水泥穩定級配碎石墊層：15cm級配碎石挖土88cm2）挖除綠化帶，新建瀝青路面（適用于迎賓大道改造）上面層：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）中面層：6cm中粒式改性瀝青砼（AC-20C）下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）上基層：18cm5%水泥穩定級配碎石下基層：18cm5%水泥穩定級配碎石底基層：18cm4%水泥穩定級配碎石墊層：15cm級配碎石挖土87cm3）銑刨現狀瀝青路面，加鋪瀝青路面（適用于迎賓大道與G105交叉口范圍路面改造）上面層：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）銑刨現狀瀝青路面4cm4）挖除現狀水泥砼路面，新建瀝青路面（適用于S254改造）上面層：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）中面層：6cm中粒式改性瀝青砼（AC-20C）下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）上基層：18cm5%水泥穩定級配碎石下基層：18cm5%水泥穩定級配碎石底基層：18cm4%水泥穩定級配碎石墊層：15cm級配碎石挖除水泥砼24cm+水泥穩定碎石36cm+挖土27cm各舊路改造路面結構對應的改造位置，詳見交叉口改造平面圖。3.7路基3.7.1一般路基1、路基、路床填料要求及壓實度標準路基填料宜選用有一定級配的礫類土、砂類土等粗粒土，填料最大粒徑小于150mm，粘性土等細粒土次之，當含水量超過最佳含水量較多時，應摻入石灰等固化材料處理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路床填料最大粒徑應小于100mm，路基填料的強度和粒徑要求應滿足規范要求。填方路基填料最小強度要求項目分類路床頂面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）主干道次干道支路填方路基0~3086530~8054380~150433>150322土質路基采用重型壓實標準，填筑路堤時應采用分層填筑逐層輾壓，其分層最大厚度應與壓實機具功能相適應。根據《城市道路路基設計規范CJJ194-2013》，路基壓實標準及壓實度要求詳見下表：一般路基填料選擇有填砂或填土，本場區填料的獲取條件，本項目一般采用山崗土作為路基填料。粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的強度和粒徑要求應滿足規范要求。路基壓實度要求項目分類路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）主干道次干道支路填方路基0~30≥95≥94≥9230~80≥95≥94≥9280~150≥93≥92≥91>150≥92≥91≥90零填及挖方路塹0~30≥95≥94≥9230~80≥93——2、填方路基本工程路基清表土不作為填方路段回填土使用。填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑小于150mm。當地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，其處理深度應不小于路床頂面以下80cm。3、路基填挖交界處理（1）橫向填挖交界說明：(a)對挖方區的路床80cm進行超挖回填；(b)填方區優先采用滲水性較好的材料填筑（砂性土）；(c)在路床底部鋪設凸節點土工格柵。（2）縱向填挖交界說明：(a)對路塹10m范圍的路床進行超挖回填；(b)填方區12m范圍內優先采用滲水性較好的材料填筑（砂性土）；(c)在填挖交界處鋪設凸節點土工格柵。（3）為保證填挖過渡段路基的整體穩定，減少不均勻沉降，可采用沖擊碾壓、挖臺階、設置土工格柵或結合采用的綜合處理措施。為減少填挖交界處的不均勻沉降，保證路基、路面整體穩定和強度，當地面橫坡或縱坡陡于1：5時，路基底部應挖成寬不小于2.0m的臺階，臺階設2%向內傾斜的坡度。（4）當地表斜坡陡于1：1.25時，應進行填挖間路基穩定性分析，當路基穩定性不夠時，應根據地形地質條件，在路堤邊坡下方設置支擋結構。（5）設置完善的排水系統，并應在填挖交界處設置橫向或縱向滲溝。4、路基清表及低填淺挖處理（1）對于一般填方路段，須將表層50cm以內的土體全部清除，若路基范圍原土體中含有建筑垃圾或植物根莖以及種植土和雜填土的須全部清除后回填山崗土。（2）低填淺挖路段處理說明：當路基為挖方或路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應以完成后路床頂面下80cm內進行超挖并分層回填壓實，壓實度不小于《城市道路路基設計規范（CJJ194-2013）》中表4.6.2中的要求，處理范圍詳見軟基處理平面圖，工程量計入軟基處理。3.7.2軟基處理根據工程地質資料并結合現場調查及分析，本項目軟基主要位于地勢低洼路段、魚塘路段，軟土層厚度均在3m以內，軟基處理方式采用換填法。3.7.2.1軟基處理要求1、軟土路基工后沉降控制值應滿足下表要求：路基工后沉降控制值道路等級/工程位置橋臺與路堤相鄰處涵洞，通道處一般路段主干道≤10cm≤20cm≤30cm3.7.2.2一般路段換填處理挖除地表1.5m軟土（具體換填范圍見《軟基處理平面圖》），從上至下換填1m土+0.5m級配碎石，分層壓實。并在碎石層中間設一層凸結點土工格柵，最后回填路基填料至路槽設計標高。（1）、基本要求a、淺層換填的土料選樣宜采用砂類土、礫類土等粗粒土，碎石材料宜選用級配良好，不含植物殘體、垃圾等雜質，其粒徑不得大于300mm。（2）、換填法設計參數a、碎石墊層采用硬質巖材料，碎石應級配良好，不含植物殘體、垃圾等雜質，其粒徑不宜大于5cm。b、片石采用硬質巖材料，其粒徑不宜大于50cm，片石換填按填石路基的要求進行施工。c、施工應根據不同的換填材料選擇施工機械，碾壓機具采用重型壓實。d、在換填層底部下臥層為雜填土時，應采用沖擊碾壓機對下臥層的雜填土進行碾壓密實后（壓實度不小于90％），再進行換填層的施工。e、換填層的壓實度標準詳見路基壓實度壓實標準。（3）、質量檢驗a、對粘土墊層的施工檢驗可用環刀法、貫入法等試驗，對于碎石墊層可采用重型動力觸探檢驗。b、墊層的施工質量必須分層進行，應在每層的壓實度符合設計要求后，鋪筑上層土。c、檢驗點數量，對面積較大基坑每50～100平方米應不小于1個檢驗點，對基槽每10～20平方米不應小于1個檢驗點。3.7.2.3魚塘路段換填處理本項目在K0+480~K0+560段右側路基占用部分魚塘，因魚塘尚未完成征收，不具備對魚塘路段進行巖土勘查的條件，根據現場踏勘了解，塘埂頂面至魚塘底的距離約3m，浮淤深度約1m，結合周邊地質情況參考，預估此路段不存在深層軟基，考慮到魚塘形成時間較久，塘底軟質淤泥深度暫定為2m。軟基處理方式暫定采用換填法，換填厚度暫定3m，從上至下換填0.5m級配碎石+2.5m片石，分層壓實。并在碎石層中間設一層凸結點土工格柵。因現狀魚塘面積大，不具備整體抽干水再施工的條件，在實施換填前，需先做好草袋圍堰，抽干堰內積水，清除浮淤，晾曬至基底具備一定承載力后，可參照一般路段換填的方式進行換填施工。3.7.2.4水泥攪拌樁處理對于軟土厚度大于3.0m的路段，采用水泥攪拌樁做加固處理，樁徑為0.5米，正三角形布置。處理范圍：填方處理至路基坡腳線外1m或擋土墻基礎外0.5m，挖方處理至人行道或路基邊線，詳細范圍詳見《軟基處理平面圖》。《軟基處理縱斷面圖》中的樁頂標高和樁底標高僅為示意，樁頂標高原則上為清表后標高（填方路段）或路床頂面一下0.5m（挖方路段），施工時，如地面坡起伏較大，需先分段進行場地平整，并初步壓實后，再進行攪拌樁施工；樁底需進入持力層1m。樁間距d詳見《軟基處理工程數量表》。水泥攪拌樁施工完畢后，樁頂鋪設一層50cm厚的級配碎石砂墊層（碎石占70%，砂占30%），其間設一層多向應力土工格柵加筋。設計參數：需采用雙軸攪拌樁，攪拌次數以四次噴漿四次攪拌為宜。水泥應選用42.5及以上標號普通硅酸鹽水泥，暫定水泥用量為60kg/m，施工時應按土的天然含水量不同而變化，參考值如下：W土≤50%，水泥用量50kg/m；50%＜W土≤70%時，水泥用量為55kg/m；W土＞70%時，水泥用量為60～65kg/m。水泥實際用量需通過試樁后確定。施工時如因故停漿，宜將攪拌機下沉至停漿點以下0.5m，待恢復供漿時再噴漿提升。若停機超過3h，宜先拆卸輸漿泵管路，清洗輸漿管路。垂直度偏差不大于1.0%，樁徑、樁長不得小于設計值，樁位偏差不宜大于5cm。停漿面應高出樁頂設計高程30cm，開挖基坑時，將上部質量較差段人工挖除。質量檢驗：成樁7天后，采用淺部開挖樁頭（深度宜超過停漿面下0.5m），目測檢查攪拌的均勻性，量測成樁直徑。檢查量為總樁數的5%。在成樁28d后進行載荷試驗。檢驗數量為樁總數的0.5%～1%,且每項單體工程不應少于3點。經載荷試驗檢驗后對樁身質量有懷疑時，應在成樁28d后，用雙管單動取樣器鉆取芯樣做抗壓強度檢驗，檢驗數量為施工總數量的0.5%，且不少于3根。檢測指標：經水泥攪拌樁加固處理后，復合地基承載力需大于等于120KPa。樁體完工后，經檢測合格后方能進行回填土。樁身強度（28天齡期）不小于1.2MPa,單樁承載力標準值RK為100KN。水泥攪拌樁90天無側限抗壓強度不小于2.0MPa。水泥攪拌樁施工注意事項：水泥攪拌樁施工采用四噴四攪工藝。第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應小于總量的1/2，嚴禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復攪時可提高一個檔位。噴漿壓力不小于0.4MPa。3.7.2.5土工格柵參數土工格柵采用鋼塑土工格柵，凸結點鋼塑格柵技術要求：經緯向抗拉強度≥50KN/㎡，延伸率≤3%，結點為一次性熔鑄成型，結點極限剝離力≥500N。其最低強度要求如下表：土工織物最低強度要求握持強度（kN）刺破強度（kN）梯形撕裂強度(kN)CBR頂破強度(kN)≥1.2≥0.5≥0.3≥2.53.7.3路基防護本項目填方邊坡最大不超過3m，挖方邊坡最大高度為7.8m，采用坡率法放坡，能夠滿足邊坡自身的穩定性。3.7.3.1挖方邊坡根據挖方高度、土質類型、穩定性等因素綜合確定防護類型。挖方邊坡設計與防護充分考慮與周圍環境、景觀協調，以植物防護為主，工程防護為輔。①挖方邊坡坡率根據沿線挖方路段按不同地層、地質情況，分別采用不同的挖方邊坡坡率：（1）一般殘積或坡積狀全風化巖層，挖方邊坡采用1：1～1：2.0；（2）強風化的巖層挖方邊坡采用1：1；（3）中風化的巖層挖方邊坡采用1：0.75～0.5；（4）弱風化至微風化的巖層挖方邊坡，采用1：0.5～0.2。本項目在勘察深度范圍內，挖方邊坡巖土體自上而下有粉質黏土、砂質黏性土，巖層起伏較小，有明顯的分界線，在山體范圍內未發現危及邊坡穩定的斷裂及連續軟弱結構面，亦未發現出現大規模滑坡前兆的跡象及古滑坡。土質邊坡不存在大規模的塊狀的楔形體破壞型式，整體破壞模式按巖土層內的圓弧滑動型式考慮。考慮到邊坡高度較低，本項目挖方邊坡均采用一級邊坡，邊坡坡率采用1:1。②挖方邊坡防護本項目挖方邊坡均為土質邊坡，挖方邊坡高H≤5m時，采用噴薄植草護坡；挖方邊坡高5m＜H≤10m時，采用三維網+噴薄植草防護。客土噴播中，根據當地的氣候和土質情況選擇喬、灌、草相結合的立體配置的混合植物模式，做到初期以草本為主（確保前期效果），后期以灌木為主，保證四季常綠。3.7.3.2填方邊坡①填方邊坡坡率（1）填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑小于150mm。（2）一般填方邊坡，當填土高度小于等于8m，坡率采用1：1.5；當填土高度大于8米時，每8米設一級邊坡平臺，平臺寬度為2米，平臺以下路基邊坡坡率采用1:1.75～1:2.0，填方路基的坡腳外設置2米的護坡道。本項目填方邊坡高度均小于3米，采用一級邊坡，邊坡坡率均采用1:1.5。②填方邊坡防護本項目填方邊坡采用植草皮防護。3.7.3.3擋土墻本項目針對用地受限路段采用擋土墻進行支擋防護，具體防護位置如下：1#擋土墻：位于K0+473.88~K0+547.5右側，采用懸臂式擋土墻進行支擋，墻高4m。2#擋土墻：位于BK0+060~BK0+110右側，采用重力式擋土墻進行支擋，墻高3m。1、材料A.鋼筋混凝土懸臂式擋土墻：鋼筋：HPB300鋼筋，HRB400鋼筋。混凝土：除各圖中有注明者外均為C30。2、地質巖層分布情況根據鉆探揭露，擋墻位置從上往下覆蓋層主要為素填土、淤泥質土、砂質粘性土。砂質粘性土:承載力達200kpa；本項目道路軟基處理已對部分擋土墻位置進行處理，以達到部分擋土墻所需地基承載力及確保其整體穩定性，詳見《軟基處理平面圖》。3、構造要求（1）擋土墻標準段每隔約10~15m設置一道沉降縫。另外在地基土巖變化處、擋土墻高度突變處、承受荷載應設沉降縫，縫寬20mm，縫中填設瀝青木板或其它有彈性的防水材料，沿內外頂三方填設深度不小于200mm。（2）本工程應嚴格按照現行工程施工及驗收規范進行施工，施工時應作好場地周圍排水工作。（3）其他不明之處見《國家建筑標準圖集-擋土墻》（17J008）及《混凝土結構構造手冊》。（4）因場地地形復雜，基底土層變化大，施工中應因地制宜，按照現在實際情況進行處理，基本原則為：

（5）墻后原地面橫坡陡于1：5時，應先處理填方基底（鏟除草皮，開挖臺階等）再添土，以免填方沿原地滑動。（6）施工前要作好地面排水，保持基坑干燥，巖石基坑應使基礎砌體緊靠基坑側壁，使與巖層接為整體。（7）墻后踵板范圍內采用中粗砂回填。每層虛鋪厚度不得大于300mm，壓實系數同路基壓實度要求。墻后填土內摩擦角要求達到35度，分層夯實回填時注意墻身不要受到夯擊影響,另須滿足道路路基壓實度標準。4、其他（1）本工程中擋土墻的排水孔留設從低往高第一排距離墻前地面線縱向為0.3m，其余距離橫縱向均約2.5m，排水孔孔徑為50mm，立面呈梅花型布置。（2）由于現場場地地形復雜，圖中示意與現場實際情況嚴重不符時，施工方應及時與設計聯系，以確認現有設計方案類型是否合理。3.7.4路基排水本項目路基排水設計為路塹排水邊溝、路塹截水溝、路堤排水溝，本項目排水設施材料主要以M7.5漿砌片石為主。（1）路塹排水邊溝、路堤排水溝尺寸均為60x60cm，厚30cm，其中路塹邊溝需設置鋼筋砼蓋板，路堤排水溝結合填方邊坡擋墻設計。（2）路塹頂匯水面積小及反坡時不設置截水溝。設置的截水溝在路塹坡口5m以外，攔截上邊坡地表水，分段引入自然溝谷或排水溝中，以減輕路塹邊溝的泄水負擔，降低水流對路塹邊坡的沖刷影響。3.8無障礙通道、人行過街設施、公交站臺設計1、平交口設置人行斑馬線，斑馬線寬度3－5m，主干路、次干路交叉口設置為5m，部分的與支路或機耕路設置3m，道路的人行道上設置連續的導盲帶。在交叉口人行橫道對應的人行道及被路緣石隔斷的人行道上設置無障礙通道。2、關于緣石坡道的鋪設城市道路過街路口及交叉路口與人行橫道對應的緣石坡道應采用全寬式單面緣石坡道，坡度不得大于l／20。在人行道中段的緣石坡道，有條件的可采用全寬式單面緣石坡道，如條件限制可采用扇形坡道，坡度不得大于1／20。關于人行道上盲道的鋪設：人行道和非機動車道在交叉路口均設置無障礙通道以滿足殘疾人和非機動車輛的過街通行需要，包括在中央綠化帶也設置過街通道滿足人行、非機動車過街和等候交通信號。在各無障礙通道臨近機動車道邊緣設置防撞石柱避免機動車對無障礙開口可能造成的危險，提高行人安全。盲道的鋪設應連續貫通，在人行道拐彎處應順彎道弧位鋪設。盲道行進方向遇到與地面平齊的井蓋，可在井蓋前后各對稱鋪設4—6塊提示盲道花崗巖，不必繞開井蓋鋪設肓道。但如果遇高出地面的升蓋或其他障礙物則應繞道鋪設。盲道鋪至緣石坡道口或梯級時，應距離坡道底邊250—500mm處鋪設與坡道口或梯道口長對應的寬300mm的提示盲道。盲道行進方向如遇叉道需鋪設盲道的，應在交叉位置按不同方向各鋪3—4塊提示盲道花崗巖，如行進盲道是并排鋪設盲道花崗巖的，則需相應增加鋪設提示盲道，在盲道的終止位置也需鋪設提示盲道。人行道上設置的公交車站應在站亭前候午位置鋪設提示盲道，并與行進盲道連接。盲道花崗巖應按規范要求采用的塊材，顏色為中黃色。3.9公交車站本次設計共設置2座公交車站，均位于交叉口出口道，全部采用港灣式公交停靠站，站臺長35m，同時滿足2輛公交車停靠，公交站亭的具體做法詳見交通工程，具體位置及間距見下表：公交車站位置一覽表右側左側序號樁號間距(m)備注序號樁號間距(m)備注1K0+120-港灣式1K0+320-港灣式3.10材料參數要求3.10.1瀝青混凝土路面1、原材料要求（1）瀝青面層基質瀝青采用重交通道路石油瀝青AH-70，基質瀝青應滿足下表的技術要求。重交通道路石油瀝青的技術要求指標單位等級瀝青標號試驗方法70號針入度(25℃,5s,100g)0.1mm60～80T0604適用的氣候分區1-4附錄A針入度指數PIA-1.5～＋1.0T0604軟化點(R&B)不小于℃A46T060660℃動力粘度不小于Pa.sA180T062010℃延度[2]不小于cmA15T060515℃延度不小于cmA、B100蠟含量(蒸餾法)不大于％A2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于％99.5T0607密度(15℃)g/cm3實測記錄T0603TFOT(或RTFOT)后T0610或T0609質量變化不大于％0.8殘留針入度比不小于%A61T0604殘留延度(10℃)不小于cmA6T0605（2）粗集料粗集料應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石。上面層宜采用二次反擊破碎的輝綠巖或玄武巖，中面層和下面層可選用花崗巖、石灰巖或砂巖；當采用花崗巖、砂巖等酸性石料生產瀝青混合料，應采用摻加水泥或抗剝落劑等措施提高集料與瀝青的粘附性，保證瀝青混合料的抗水損害能力；粗集料技術要求、單檔集料級配要求應符合下表要求。瀝青混合料用粗集料技術要求指標單位快速路、主干路次干路、支路試驗方法表面層其他層次石料壓碎值不大于％202426T0316-94表觀相對密度不小于-2.62.52.45T0304-94吸水率不大于％2.03.03.0T0305-94對瀝青粘附性不小于5級4級4級T0616-93堅固性不大于％1212-T0314-94細長扁平顆粒含量不大于其中粒徑大于9.5mm不大于其中粒徑小于9.5mm不大于％％％1512151815202018-T0312-94T0311-94含泥量<0.075mm顆粒含量不大于％0.811T0310-94軟石含量不大于％355T0320-94石料磨光值(PSV)不小于42-40T0321-94磨耗值（道瑞法）（AAV）不大于14--T0323-94瀝青混合料用粗集料單檔級配要求規格名稱公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.526.519.016.013.29.54.752.360.6S710~3010090~1000~150~5S7C20~3010090~1000~150~5S810~2510090~100S8C20~2510090~1000~150~5S910~2010090~1000~150~5S9F10~1810090~1000~150~5S1010~1510080~1000~150~5S125~1010090~1000~150~5S143~510090~1000~150~3（3）細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，采用機制砂、石屑配置。細集料的潔凈程度，石屑和機制砂以砂當量(適用于0～4.75mm)或亞甲藍值(適用于0～2.36mm或0～0.15mm)表示。瀝青混合料用細集料質量要求。瀝青混合料用細集料質量技術要求項目單位指標值試驗方法表觀相對密度，不小于t/m32.45T0328堅固性(>0.3mm部分)不小于％-T0340砂當量，不小于％50T0334亞甲藍值，不大于g/kg-T0346棱角性(流動時間)，不小于s-T0345（4）礦粉瀝青混合料的填料應采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。原石料中的泥土雜質應除凈。為增強瀝青與礦料的粘結力，提高瀝青混合料的水穩定性和耐久性能，可以采用磨細消石灰代替部分礦粉作為剝落劑，磨細消石灰用量不宜過多，設計建議不超過礦料總量的1%～2%。瀝青混合料用礦粉質量的技術要求項目單位指標值試驗方法表觀相對密度不小于t/m32.5T0352含水量不大于％1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm％100T0351<0.15mm％90～100<0.075mm％75～100外觀無團粒塊親水系數<1塑性指數<4加熱安定性實測記錄2、設計技術要求(1)瀝青面層混合技術要求密級配瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設計技術要求試驗指標單位技術要求夏炎熱區(1-1、1-2、1-3、1-4區)重載交通擊實次數(雙面)次75試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深約90mm以內％4～6[注2]深約90mm以下％3～6穩定度MS不小于kN8流值FLmm1.5～4礦料間隙率VMA(％）設計空隙率(％)相應于以下公稱最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術要求(％)26.519不小于2101131112412135131461415瀝青飽和度VFA(％)55～7065~75注1：對空隙率大于5%的夏炎熱區重載交通路段，施工時應至少提高壓實度1%注2：當設計的空隙率不是整數時，由內插確定要求的VMA最小值.(2）車轍試驗要求瀝青混合料必須滿足以下要求：瀝青混合料車轍試驗動穩定度技術要求氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區所要求的動穩定度(次/mm)試驗方法七月平均最高氣溫(℃)及氣候分區＞301.夏炎熱區1-4普通瀝青混合料不小于1000T0719(3）水穩定性要求瀝青混合料必須滿足以下要求：瀝青混合料水穩定性檢驗技術要求氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區的技術要求(％)試驗方法年降雨量(mm)及氣候分區>1000潮濕區浸水馬歇爾試驗殘留穩定度(％)不小于普通瀝青混合料80T0709凍融劈裂試驗的殘留強度比(％)不小于普通瀝青混合料75T0729(4）滲水試驗要求瀝青混合料必須滿足以下要求：級配類型滲水系數要求(ml/min)試驗方法密級配瀝青混凝土不大于120(5）瀝青路面上面層抗滑性能上面層抗滑性能以橫向力系數SFC60和路面宏觀構造深度TD（mm）為主要指標，其抗滑技術指標宜符合下表的要求。名稱竣工驗收值橫向力系數SFC擺值Fb（BPN）構造深度TD（mm）指標范圍≥54≥58≥0.55(6）集料級配范圍瀝青混合料礦料級配必須滿足規范要求的級配。瀝青級配表見下：混凝土混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7中粒式AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7細粒式AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8瀝青混合料礦料關鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關鍵性篩孔(mm)關鍵性篩孔通過率（%）AC-25C26.54.75＜40AC-20194.75＜45AC-1313.22.36＜403透層、封層、粘層材料參數(1)透層油基層頂面必須噴灑透層油，透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm。透層油采用噴灑型陽離子乳化瀝青PC-2，用量為1.0L/m2。透層用乳化瀝青（PC-2）技術要求實驗項目單位指標要求實驗方法破乳速度-慢裂T0658離子電荷-正電荷T0653篩上殘留物（1.18mm篩）%≤0.1T0652粘度道路標準粘度C25.3S8-20T0621蒸發殘留物殘留分含量%≥50T0651溶解度%≥97.5T0607針入度（25°C）mm50-300T0604延度（15°C）cm≥40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積-≥2/3T0654常溫儲存穩定性1d

5d%≤1T0655≤5注：1．粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定。2．表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關，質量檢驗時應采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產品質量評定時間可不要求此三項指標。3.貯存穩定性根據施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產后能在當天使用時可用1d的穩定性。4.當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫貯存穩定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結塊。5.如果乳化瀝青是將高濃度產品運到現場經稀釋后使用時，表中的蒸發殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。(2)下封層面層與基層之間應設置下封層，下封層采用SBS改性熱瀝青同步撒布瓜米石封層，SBS改性熱瀝青用量為1.5kg/m2，瓜米石規格為4.75mm~9.5mm碎石，碎石覆蓋率按70~80%控制。下封層用瀝青技術指標宜與面層用瀝青一致。下封層用普通SBS改性乳化瀝青技術要求實驗項目單位指標要求篩上殘留物（1.18mm篩）%≤0.1破乳速度-慢裂粘度（瀝青標準粘度計C25.3）S12~60蒸發殘留物殘留分含量%≥60針入度（25°C）0.1mm40~100軟化點°C≥53延度（5°C）cm≥20溶解度%≥97.5貯存穩定性1d%≤15d%≤5(3)粘層為了保證各瀝青結構層間的粘結性能，各瀝青結構層之間應設置粘層油，粘層油采用SBS改性乳化瀝青，其用量為0.5kg/m2，SBS改性乳化瀝青技術要求見下表。粘層用SBS改性乳化瀝青技術要求實驗項目單位指標要求篩上殘留物（1.18mm篩）%≤0.1粒子電荷-陽離子（+）破乳速度-快裂或中裂粘度（瀝青標準粘度計C25.3）S8~25蒸發殘留物殘留分含量%≥50針入度（25°C）0.1mm40~120軟化點°C≥50延度（5°C）cm≥20溶解度%≥97.5與粗集料的粘附性，裹附面積-≥2/3貯存穩定性1d%≤15d%≤53.10.2水泥混凝土路面1、集料技術指標與級配范圍（1）水泥砼粗集料粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，并滿足下表技術指標。粗集料技術指標項目要求值備注碎石壓碎值（％)<15卵石壓碎值（％)<14堅固性（按質量損失計％)<8針片狀顆粒含量（按質量計％)<15含泥量（按質量計％)<1.0泥塊含量（按質量計％)<0.2有機物含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽（按S03質量計％)<1.0巖石抗壓強度火成巖不小于lOOMPa，變質巖不小于80MPa，水成巖不小于60MPa粗集料應滿足下表級配范圍粗集料級配范圍粒徑(mm)2.364.759.516.019.026.531.537.5累計篩余（％)95-10090-10075-9060-7540-6020-350-50（2）水泥砼細集料細集料技術指標項目要求值備注機制砂單粒徑最大壓碎值（％)<25氯化物（氯離子質量計％)<0.02堅固性（按質量損失計％)<8云母（按質量計％)<2.0天然砂、機制砂含泥量（按質量計％)<2.0天然砂、機制砂泥塊含量（按質量計％)<1.0有機物含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽（按S03質量計％)<0.5輕物質（按質量計％)<1.0機制砂母巖抗壓強度火成巖不小于lOOMPa，變質巖不小于80MPa，水成巖不小于60MPa磨光值>35細集料應采用中砂，滿足下表的級配范圍。細集料級配范圍粒徑(mm)0.150.300.601.182.364.75累計篩余（％)95-10070-9241-7010-500-250-10（3）水泥混凝土水泥混凝土集公稱最大粒徑不應大于31.5mm(碎石）或19.Omm(卵石）。砂的細度模數不宜小于2.5，要求砂的硅質砂或石英砂的含量不宜低于25%。水泥用量不得小于300kg/m3。（4）面層水泥要求路面混凝土最小單位水泥用量道路等級主干路非冰凍地區最小單位水泥用量（kg/m3）42.5級水泥30032.5級水泥310水泥應采用強度等級42.5級以上的硅酸鹽水泥，C40水泥砼面板的28d齡期的抗彎拉強度應大于4.5MPa。C30水泥砼面板的28d齡期的抗彎拉強度應大于3.5MPa。2、水泥砼面板接縫設置要求縱縫、橫縫設置：縱縫應與路線中縫平行。在路面等寬的路段內或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在縮縫或脹縫處。設在縮縫處的施工縫，應采用傳力桿的平縫形式橫向縮縫頂部應鋸切槽口，深度5cm，寬度為5mm，槽內填塞填縫料。面板配筋：縱縫設拉桿，直徑為16mm，桿長80cm，間距為70cm。橫縫設傳力桿，直徑為32mm，桿長45cm，間距為30cm。傳力桿位于板厚中部位置。并應對傳力桿一側40cm范圍內進行防銹處理。填縫料：混凝土板養生期滿后，縫槽口應及時填縫。在填縫時，必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內；必須在縫槽口干燥清潔狀態下進行，縫壁檢驗擦不出灰塵為可灌標準。填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固，回彈性好，不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌，抗嵌入能力強，耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂，耐久性好等性能。3.10.3SAMI橡膠瀝青應力吸收層材料參數1、材料要求1）基質瀝青橡膠瀝青所用的基質瀝青采用70＃道路石油瀝青，其技術要求見下表。70＃道路石油瀝青技術要求檢驗項目技術要求針入度（25℃，100g,5S）(0.1mm)60～80延度(5cm/mim,15℃)（cm）不小于100延度(5cm/mim,10℃)（cm）不小于20軟化點（環球法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.5針入度指數PI-1.3～+1.0薄膜加熱試驗163℃，5h質量損失（%）不大于0.6針入度比（%）不小于65延度（15℃）（cm）不小于100延度（10℃）（cm）不小于6閃點（COC）（℃）不小于260含蠟量（蒸餾法）（%）不大于2密度（15℃）（g/cm3）不小于1.01動力粘度（絕對粘度，60℃）（Pa.s）不小于180PG等級PG64-222）橡膠粉橡膠粉顆粒規格應符合下表要求。橡膠粉篩分應采用水篩法進行試驗。橡膠粉密度應為1.150.05g/cm3，應無鐵絲或其它雜質，纖維比例應不超過0.5%，要求橡膠粉顆粒不能相互粘結成塊。供應商應提供橡膠粉質量保證書，說明橡膠粉規格、加工方式、加工的廢舊輪胎類型、橡膠粉的儲存方式等。橡膠粉篩分規格篩孔尺寸通過率%2.00mm1001.18mm65～100600m20～100300m0～4575m0～53）橡膠瀝青橡膠瀝青應滿足以下技術要求，其抽檢項目、抽檢頻率符合下表的要求。橡膠瀝青技術要求檢測項目技術指標試驗方法旋轉粘度，177℃，Pa.s1.5～4.0T0625-2000針入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）≥25T0604-2000軟化點，（℃）≥54T0606-2000彈性恢復，25℃，（％）≥60T0662-20004）集料應力吸收層應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，應選用反擊式破碎機軋制的碎石。碎石必須進行預裹附，以加強與橡膠瀝青的粘結性（裹附溫度在120℃以上），預裹附的集料堆放時間不宜超過兩周。橡膠瀝青應力吸收層集料級配范圍如下表，一般情況應選用B級配，應力吸收層上鋪筑粗粒式瀝青混凝土時可選用B級配。應力吸收層集料規格方篩孔尺寸（mm）A級配B級配13.21001009.51000～156.30～152.360～50～50.0750～0.50～0.5SAMI用集料技術要求見下表。SAMI應力吸收層用粗集料質量技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值（%）不大于24洛杉磯磨耗損失（%）不大于28視密度（t/m3）不小于2.6吸水率（%）不大于2.0對瀝青的粘附性不小于4級堅固性（%）不大于12針片狀顆粒含量（%）不大于15水洗法0.075mm顆粒含量（%）不大于0.6軟石含量（%）不大于3.02、注意事項（1）在鋪筑上層瀝青混合料前，應對橡膠瀝青應力吸收層進行清掃，以清除沒有粘結的松散碎石，避免影響SAMI層與上面層的粘結。（2）橡膠瀝青應力吸收層施工應與上面層瀝青混凝土緊湊進行，中間不開放交通，若期間必須開放交通，須待SAMI施工完成3小時后方可開放交通，但車速不宜超過25km/h。在上面層瀝青混凝土施工前須加灑粘層油。3.10.4基層1、水泥穩定碎石基層技術要求石料應由堅硬、耐磨、干凈的無風化礫石或巖石軋制而成，顆粒形狀具有棱角，接近立方體。碎石中不應含有粘土塊、植物等有害物質，不得含有軟質集料和其他雜質。針片狀顆粒的總含量不應超過20%，其壓碎值小于30%，級配碎石混合料宜在最佳含水量時碾壓。水泥穩定級配碎石混合料的最佳壓實含水量應通過試驗確定，級配碎石級配范圍應滿足下表要求：用做基層時顆粒組成范圍篩孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通過質量百分率(%)10068～8638～5822～3216～288～150～3用做底基層時顆粒組成范圍篩孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通過質量百分率(%)10093～10075～9050～7029～5015～356～200～5基層檢測要求：基層、底基層均為水泥穩定類材料，材料的壓實度、7d齡期無側限抗壓強度代表值應符合重、中交通集料所規定范圍的要求，且不超過高限。混合料時間成型宜采用振動成型方法。水泥穩定類材料的壓