燃油汽車保養論文范文第一篇燃油汽車保養論文范文第一篇摘要：隨著家庭購車數量增多，對私家車進行正確保養與使用逐漸成為使用者共同關注的問題。只有養成正確的用車習慣，才能保障汽車安全運行。結合我國汽車保養，從用油與汽車使用誤區，對改進對策進行了簡要的探討與闡述。

關鍵詞：汽車保養；機油使用；汽油使用

隨著私家車數量增多，私家車車主越來越重視對汽車進行簡單的保養與經濟使用。車主們都希望讓愛車保持良好的車況，在降低用車成本的同時，降低維護費用。要做到這一點，車主必須掌握汽車保養基本知識，糾正汽車保養誤區。

一、汽車用油誤區與對策

1.機油使用誤區與對策

（1）誤區一，是多加機油，認為這可以減小內部機件磨損

如果發動機內部機油不足，就會讓發動機運動機件出現潤滑不良的現象，進而加劇磨損，出現軸瓦與曲軸事故。但是，如果加入太多機油，發動機在工作時連桿大端、柄銷就會對機油產生大量攪動，在曲柄結構阻力增大的同時，輸出功率減小，出現燒機油現象。因此，機油不是越多越好，正確的機油注量是機油液面位于油尺刻線間。

（2）誤區二，認為機油越黏稠越好

實際上，每輛車機油黏度要求不一樣。因此，在機油選購時，必須根據黏度等級，選擇適合車主駕駛習慣以及環境溫度的黏度。如：在高溫季節出行的車輛或者車主經常轉換轉速的情況，長時間的高速運動會讓發動機始終處于較高的溫度狀態，此時如果使用性能不足的機油，就很難讓內部摩擦形成油膜，造成機件磨損。因此，最好使用黏度較高、耐熱的機油，如：SAE15W-50、SAE10W等，不斷提高潤滑效果。

對于冬季，則應該考慮發動機性能與低溫環境下機油本身黏度，如果使用黏度較高的機油就會增加蓄電池、起動機損耗，還會由于內阻過大而降低輸出功率，增加油耗。因此，一般使用較稀的機油，如：SAEOW-40、SAE5W-30等。

2.汽油使用誤區與對策

（1）誤區一，汽油標號越高越好

事實上，汽油標號是抗暴能力的參數，和油品質量、純凈度。燃油經濟性沒有太大聯系。如果低壓縮比的發動機盲目使用高標號汽油，不僅會浪費金錢，還會影響發動機燃燒，在氣缸內積炭不斷增加的同時，動力不能正常發揮，長此以往，就會對發動機造成嚴重的損害。為了控制這種現象，必須根據發動機縮比選用對應的汽油標號。一般～的壓縮比應該使用90號的車用汽油；～的壓縮比應該使用90～93號的車用汽油；～10的壓縮比應該使用95～97號的車用汽油。對車主來說，最簡單的方法就是根據油箱蓋或者說明書使用燃油標號選用汽油。

（2）誤區二，只加半箱汽油，當燃油量警告燈亮起時也不及時加油

這種做法會讓燃油泵得不到冷卻，最終在發熱中燒損。主要原因是，大部分電噴汽油發動機使用的是內裝式燃油泵，也就是讓燃油泵安裝在燃油內部，根據燃油情況冷卻。針對這種現象，必須禁止燃油少或者無油的情況下，進行燃油泵運轉，以避免將其燒毀。

二、汽車使用存在誤區與對策

1.車輛行駛誤區與對策

（1）誤區一，認為較低的轉速能讓行駛更加省油

從發動機曲線速度來看，不管是柴油機還是汽油機在低轉速的過程中，有效的燃油效率都會讓其處于較高水平。同時，長時間的低速度工作，會讓油耗上升、在燃燒不充分的同時，增加積碳，讓汽車動力下降。

（2）誤區二，車輛空檔滑行

部分車主在下長坡時，不喜歡掛空檔滑行，而是以剎車控制速度，這種方式存在很大的安全隱患。自動變速器的車輛一般不允許空擋滑行，特別是高速行駛應該嚴格杜絕空擋滑行。它的主要原因是，車輛在高速運動時，內部齒輪機的轉速很大，需要比低速時更多的變速器進行冷卻和潤滑。如果此時是空擋檔滑行，很可能出現發動機速度降低到怠速狀態，在自動變速器只能供應怠速油量的情況下，就不能滿足快速運轉的齒輪機結構。另外，如果汽車下坡，汽車制動系統容易失靈時，就很容易出現事故。正確的做法是，使用剎車減速，再掛上L或者S等低速擋位，在充分運用發動機制動的同時，進行斷續性剎車，這樣不僅安全，還能保障制動系統的使用壽命。

2.蓄電池使用誤區與對策

（1）誤區一，從來不給蓄電池充電

這樣很容易造成蓄電池過早損壞，原因是汽車上的蓄電池使用的是定壓充電方式，不可能讓蓄電池完全充電。因此，長期處于虧損狀態的電池就會造成蓄電池硫化，進而讓容量降低，嚴重時還會讓蓄電池報廢。為了避免這種現象發生，應該2～3個月充一次電。

（2）誤區二，不間斷地使用起動機，讓蓄電池由于過度放電而損壞

由于冬季使用冷起動相對困難，很多車主就使用起動機，長此以往就會影響蓄電池放電，進而損壞電池。正確的方法是，起動時間控制在12秒，兩次起動間隔時間必須在1分鐘以上。

綜上所述，汽車保養誤區與錯誤的用車方式都會損害汽車壽命、性能，進而影響駕駛安全。因此，在汽車使用中，車主應該多掌握汽車使用與保養方法，養成正確的用車習慣，才能保障汽車安全運行。

燃油汽車保養論文范文第二篇國有6400萬臺私家車，其中假如有1000萬車主選擇卡拉丁的服務，照目前的消費水準，就能讓卡拉丁做到200億元――卡拉丁創始人季成算了這樣一筆賬。

他創建的卡拉丁目前專注于汽車上門保養服務，用戶只需要通過微信服務號選擇要保養的車型，告知停車位置和時間，1分鐘就可以下單成功。保養技師按照約定的時間上門服務，一般45分鐘左右完成車輛保養;保養一次，服務費為150元。

“其實，包括做這件事情、150元的定價、45分鐘的服務時間等，最初幾乎就是拍腦門定的。”季成說。但他所謂的這些“拍腦門”的決定，在事后總能找到合乎市場的解釋，并幾乎成為后來者參考的標準，比如150元的服務定價。

車險老兵轉型

幾乎到做最終決定的時候，季成似乎都是靠直覺，包括二次創業選擇做汽車保養。他把這歸結于自己做了20多年公司和在汽車保險行業浸染20年培養出的敏感。

做成上門服務，季成是經過慎重考慮的。開始有人建議他做一個汽車修理廠，但他一算，全國有修理廠40萬家，光北京就有5000家，一定沒有太多機會。季成想到自己每次到店做汽車維修保養的耗時耗力的痛苦經歷，想到或許自己可以做成上門服務，那差異性不就出來了嗎。再往深里想一想，上門服務一方面節省了用戶時間，另外也給自己節省了房租等成本?！拔磥硪欢ㄓ袃蓚€成本是最重要的：房租，也就是商業地產成本;計時的人工成本。為客戶省下時間，可以順向提高我們的收入?！奔境蛇@樣判斷。

但汽車后服務市場的環節不少，具體做哪個？“我們要干消費者剛需的、頻次最高、是痛點、最易標準化的部分?！奔境勺隽伺懦缘倪x擇：加油和洗車雖然是消費頻次最高的，但是加油已經有國有兩大集團在干，自己干不了;洗車對客戶的黏性不夠，不賺錢，不管怎么干都覆蓋不了成本;維修就像中餐一樣難以標準化;而保養則既易標準化也有專業門檻，能看到車的核心問題和用戶的核心需求，后續的延展性更大。排除之后，季成選擇先專注做上門汽車保養。

其實，快三年的時間里，信捷修就做了兩件事兒：首先把做保養的工具微型化，塞到了汽車的后廂里，使得能夠實現上門保養;第二，做了一個手冊，把所有現場的流程標準化?？ɡr代更進一步強化了標準化和品質控制，比如技師會自帶攝像設備，做汽車養護時在車右前45度拍攝，錄像每天會被帶回公司接受服務質量的檢查。

但與卡拉丁不同，信捷修服務的主要是集團客戶。這在公司起步階段起到了很好的支撐作用，但季成明白，公司獲得更大發展空間的機會在C端用戶上。

燃油汽車保養論文范文第三篇車輛在嚴寒的冬季行駛時容易出現各種各樣的狀況，尤其是在惡劣天氣中行駛時更需要注意操作方法，這樣才能避免危險。因此在冬季要提早對車進行養護。

車窗結冰勿用開水澆

冬季停在戶外的車輛上經常會結一層冰霜，常見的結冰部位有車門、天窗、制動器、輪胎、手制動等處，這給車輛行駛帶來麻煩，有些心急的車主就會直接拿開水澆。

若要除冰，可以先啟動發動機，打開車中的暖風，用汽車玻璃專用冰雪鏟，自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，可用大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢刮。

需要注意的是，在有冰凍或者冰凍尚未完全除盡的情況下，千萬不要開啟天窗，因為強行開啟，容易使天窗電機及橡膠密封圈損壞。一定要等車內溫度上升至天窗玻璃與密封膠框解凍后，方可打開。

在條件許可的情況下，最好將車輛停放在室內。若只能停在戶外，也應選擇朝陽、避風、平坦、干燥的地點停放。同時，將空調置于內循環位置，以防風擋被凍結。

制動不靈及時檢查

冬季氣溫低，制動液會變得比較黏稠，在一定程度上會影響制動系統的正常使用，從而降低制動的靈活性。另外，濕滑的地面使摩擦系數變小從而也會造成制動不靈。

保持制動系統的良好狀態，平時要注意檢查制動液多少，使其保持在正常范圍內。調整好手制動的松緊度，停車時一定要拉上手制動。另外，經過夏季的長期使用，應調整離合器的自由行程量，使離合更精確。同時，要及時檢查輪胎，胎壓要達到汽車廠家的規定范圍。胎紋太淺應及時更換新胎。

霧氣蒙窗請開冷風

在冬季，因為駕駛室內外溫差較大，遇上空氣濕度較大的天氣，經常會有霧氣附著在玻璃上，從而影響駕駛者的視線。

用冷氣對著前擋風玻璃吹，以此縮小玻璃內外的溫差，達到除霧的效果；或者使用車內的除霧加熱裝置達到后車窗除霧。

不要急加速、急剎車

冬季雨雪天氣較多，路面濕滑，輪胎與地面的摩擦系數降低，駕駛員對車輛的控制變得困難，如果操作不當，還可能使車輛發生側滑。

起步或行駛過程中千萬不要猛抬離合器和急加速，也不要猛轉方向盤，勻速行駛，并控制車速，不要太快。

在車輛需減速時，可采用換低擋的方法，充分使用發動機制動。盡量少用緊急制動，或者采用點制動的方式。行駛過程中，適當加大前后車輛的間距，以防突然制動，同時也要注意和左右車輛的距離。

保證行車時視線不受影響

大雪過后，在啟動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。最好在手邊預備一塊棉布，可在行駛途中停車時擦拭車窗內側霧汽和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內玻璃上涂抹專門的用品以減少結霧。

大雪覆蓋的公路會使啟動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前后移動一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點火后輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。

在行駛過程中要時刻注意著周圍的車輛和行人，和前車保持足夠的距離，要時刻準備著提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準備剎車。

別摘檔踩剎車或空檔滑行

除了要停車的時候，不論有沒有ABS，都千萬別摘擋踩剎車或是空擋滑行。掛低擋剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。對于沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，使操縱方向盤失去作用；如果后輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。當然即便是掛著擋剎車，在沒遇到突發情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車。

另外，雪天行駛時要經常注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，要及時加油，以免車輛拋錨，造成交通堵塞。

在雪天停放汽車要更加注意

如果地上有積雪，泊車時最好別泊在雪地上，以免對輪胎產生傷害。汽車雪天如果長時間停在室外的話，玻璃和門邊的膠皮因為寒冷會被凍住，上車之后不要馬上使用門的升降器，要等到車內溫度升高后再使用，避免玻璃脫出、電機燒損等不必要的麻煩。為對付玻璃上的結冰，可準備一個硬質塑料刮片。當玻璃上有雪和冰時，使用塑料刮片除去。除冰雪時要防止把玻璃刮傷，塑料刮片不能來回刮，應該向同一方向推。

當然，使用專用的玻璃冰霜鏟就更加方便、快捷了，而且不凍手。車窗和車體上的積雪，則可以用柔軟的小掃帚清除。比如家用掃床掃帚，最好是軟塑料毛刷的，不傷車漆，也不怕潮濕。

燃油汽車保養論文范文第四篇節溫裝置

節溫裝置就是汽車節溫器，通常是蠟式節溫器，作用原理是能夠根據冷卻水的溫度對散熱器內的水量自動調控，進而保障發動機能夠在適宜的溫度條件下工作，起到一定的節能減耗作用，避免發動機在低溫環境下耗油、積碳等情況的發生。該配件是由兩個支架、控制閥門、水溫感應裝置、彈簧以及橡膠管等配置組成。

散熱裝置

散熱裝置也稱散熱器，由進水室、出水室和散熱器芯三部分構成，作用原理是通過擴大散熱范圍使水溫加速冷卻，冷卻后的水在流經散熱器時又把散熱器的熱量散發出去。

冷卻系統風扇

汽車冷卻系統的風扇葉是由厚度較薄的鋼制板材壓制而成，扇葉之間的角度不同，安裝在散熱器上并利用扇葉的高速運轉加強空氣的流動，提升散熱器的散熱水平。

水泵

汽車發動機缸體內存在多個冷卻水循環的管道，管道與水箱連接進行循環，上水口就是水泵的位置，起到泵出熱水、泵入冷水的作用，是水循環的主要部件。主要原理是利用皮帶輪帶動水泵的軸承和泵輪轉動，冷卻液在水泵中也間接旋轉，通過離心力被甩到水泵邊緣，之后由于壓力流出出水口進行再循環。

2冷卻系統的故障類型

節溫器故障

節溫器主要是調節冷卻系統的溫度，節溫器出現故障后，發動機的溫度會超過所能承受的溫度范圍，節溫器不能對發動機溫度進行有效調控，所以極有可能造成發動機的損壞[1].檢測節溫器是否有故障，可以用手去探查水溫，當發現冷卻液溫度和水箱內的冷卻液溫度不同，即可判斷節溫器出現故障。另一種檢測方法是在80°左右的熱水中放置節溫器幾分鐘后，如節溫器與閥門相差<mm,也可推斷是節溫器故障。解決方法是先要觀察節溫器的排氣閥門，有異物塞住閥門的情況下閥門就會失去控制作用；另外觀察閥門的控制動作有無異常，操作方法是將節溫器置于水中，逐漸升溫至80°~82°的范圍內，此時閥門就會逐漸打開，在90°~95°之間會完全打開，若在以上溫度范圍內發現異常，則判定節溫器閥門損壞。

散熱器故障

散熱器是冷卻系統的重要組成部分，出現故障后對發動機會造成嚴重影響，通常散熱器發生故障的主要原因是水箱泄漏或者長期不清洗導致水垢將水箱管道堵塞。散熱器的水箱由于長時間使用而出現水垢，水箱會因為水垢而影響冷卻液循環，久而久之會腐蝕水箱導致漏液。查看冷卻液的顏色，當冷卻液變成棕色表示水箱因為水垢已經生銹。冷卻液的泄露對散熱器運行有著直接的影響，所以需要對冷卻液進行檢查并仔細觀察水膠管有無癟吸現象，如有此情況則可以通過焊接修復水膠管。

水溫傳感裝置故障

水溫傳感器的位置在發動機缸體水套中，與冷卻水直接接觸，組件是半導體的熱敏電阻，原理是通過溫度變化使電阻發生變化，進而感應溫度。當傳感器產生故障后，風扇會持續轉動或者低溫環境下風扇不能運行，主要表現是車載電腦不能接收到冷卻液溫度的信號，所以會自動輸入固定參數替代實際溫度值，而冷卻系統會按照固定參數進行工作，因而導致風扇接收到錯誤信號，進而出現極端狀況。另外，當車載電腦一直接收不到冷卻液溫度信號時就會報出故障，然后自動調節成減扭矩控制方式，通過限制輸出功率導致汽車無法啟動[2].

檢測水溫傳感器的方法是用萬用表測試阻值，溫度為0°時，電阻是4~8Ω；溫度為20°時，電阻為2~4Ω，正常情況下溫度升高，電阻就會減小。另一方法是電壓檢測，打開傳感器開關，并測量車載電腦連接器和E2的輸出電壓，電壓與溫度同樣是相反關系則代表傳感器正常，反之則提示出現了故障。

3冷卻系統的保養

清洗保養

冷卻系統通過簡單清洗就可以進行保養，方法是將系統內的冷卻液排出后，在水箱內反復加入清水，并讓發動機配合運轉，直到排出的水變清澈，再加入專業清洗劑。清洗后注意觀察水箱中有無氣體混入，如有氣體散熱口會有氣泡產生，就需要及時排出氣泡[3].

冷卻液的維護工作

冷卻液本身和添加劑都有毒性，所以添加時需要注意。冷卻液水平高度的檢查是在發動機的常規工作溫度下查看水箱內的液面水平就可以分析是否需要添加冷卻液。當散熱器或者汽缸墊更換后，冷卻液必須更換。在極寒環境下防凍液濃度需要在50%左右，避免低溫環境結冰導致汽車發動機零件損壞[4].

水泵皮帶的保養方法

皮帶通常是橡膠材質制作，一根皮帶驅動水泵、風扇和發電機，所以長期使用就會破損。皮帶芯線出現45°鋸齒斷裂線表示出現疲勞，壽命將盡。非常規的疲勞狀態是由于彎曲過度導致產生壓力，這種狀況是由于皮帶的安裝太松或者帶輪里夾雜異物。皮帶松緊度對汽車行駛有著重要作用，皮帶過松易打滑達不到驅動速度，水泵的流量下降。皮帶過緊則導致轉軸與皮帶的摩擦增大，加劇皮帶受損程度；沖擊載荷失效的主要原因是從動部件的縫隙或者周期扭矩載荷過高，載荷就會跟隨皮帶傳輸，這種沖擊載荷就會導致齒根裂開或脫落，進而造成皮帶斷裂。所以皮帶的松緊度調節方法是用兩個手指夾著皮帶進行轉動，轉角在70°~90°之間為正常[5].

4結語

總而言之，冷卻系統的保養對于發動機的正常運行起著重要作用，通過分析冷卻系統組件構成、作用原理、各組件的故障原因以及檢測方法可以對冷卻系統產生更深刻的認識，認識到發動機的運行與冷卻系統組件的工作是息息相關的。所以需要在汽車的正常維護中做好對冷卻系統的保養工作，例如冷卻系統的清洗、冷卻液的添加與更換、水泵皮帶的保養以及皮帶松緊度的調節和皮帶的使用壽命檢測方法等。在未來的發展中，汽車冷卻技術必將實施信息化的創新，能夠及時預警冷卻系統內各組件的工作情況，并根據情況準確提示預警信號。

參考文獻

[1]謝樹斌。汽車發動機冷卻系統故障診斷及維修關鍵技術研究[J].內燃機與配件，2020（3）：165-166.

[2]尹愛勇，董國貴。發動機冷卻系統常見故障檢測與排除方法研究[J].汽車實用技術。2018（4）：155-157.

[3]史新青。汽車發動機冷卻系統故障檢測與維修技術的探討[J].內燃機與配件，2020（13）：134-135.

[4]史俊濤。由故障案例引發對當代汽車電控發動機系統故障診斷及維修技術的探索[J].時代汽車，2019（6）：168-169.

[5]毋乃雷。汽車發動機故障診斷與維修關鍵技術[J].汽車實用技術，2019（4）：169-170.

文獻來源：陳東，秦挽星。汽車發動機冷卻系統故障解析與保養[J].農機使用與維修，2021（06）：91-92.

燃油汽車保養論文范文第五篇摘要：校企合作使得產學結合更加緊密，讓學生有更加真實的實踐環境。學生的技能能夠更加貼近社會的需求。在校企合作班采用項目教學法培養學生分析問題、解決問題的能力，使學生學會溝通、善于合作，從而提升學生在未來社會中的競爭力。

【關鍵詞】項目教學法；校企合作；汽車維修

隨著我國快速的經濟發展與汽車的迅速普及。汽車產業也隨之發生了翻天覆地的變化。汽車維修行業的競爭日趨白熱化，企業對于從業者的各個方面都有了更加嚴苛的要求。如何在職業院校培養出職業素養過硬、維修技能突出、與企業需求相符合的技能人才。我認為在校企合作班，應用項目教學法是培養人才的最好方法。

一、項目教學法的學習方式及其特征

項目教學法是以學生為主體，教師將問題或任務交由學生，使學生獨立解決問題或完成所指定的任務，教師在整個過程中負責方向的引導。學生需根據實際的情況，自主收集解決問題或完成任務所需的相關信息，制定可行的實施計劃并按計劃進行實施，最后學生和教師對整個過程共同進行評價。特征：

1、項目教學法注重“做中學、學中做”。在項目開展的過程中，學生利用已有的知識體系完成相應的項目。在加深原有知識的理解時也熟練了原有知識的應用。在完成項目時遇到的新問題、新困難可以激發學生對新知識的強烈渴求和學習愿望。

2.項目教學法注重培養學生的綜合素質。在完成項目過程中會涉及學識、技能、品格、交際能力、應變能力、創新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學生各個方面的素質，為今后學生快速適應社會奠定堅實的基礎。

3.項目教學法注重反饋。項目教學法是以學生為主體的教學方法，學生在完成項目后將實施過程中的相關信息反饋給教師。例如：完成情況、應用知識點、反思等。教師可以根據實際情況和學生的反饋情況對學生進行指導和點評。閉環式的教學使得教師的指導和點評更具針對性，學生的成長和進步更加迅速。

二、項目教學法在教學中的具體運用

1、項目設計：項目設計是教師的課前準備，是完成好項目教學的先決條件。項目設計有以下要求：

①教師要有完備的專業知識。校企合作過程中，企業對教師的專業培訓能夠使教師的專業知識不斷深化和提升。在這一過程中教師對課程會有新的理解和認識，這樣在設計項目時才能夠從更高的角度體現課程的重點和難點。使學生在完成項目時達到課程所要求的目標。

②教師應了解學生的能力情況。對于學生能力情況的了解使教師在設計項目時可以更具有層次性，讓學生在完成項目的過程中不斷提升自己的能力。

③項目的設計要符合當前行業的實際需求。通過和企業的交流引進真實項目，既可以激發學生的學習興趣又能夠在今后的工作中學以致用。

2、項目實施：項目實施是項目教學法的主要組成部分，是學生學習和實踐的過程。在項目實施過程中應做到以下幾點：

①項目內容清晰明確。汽車維修專業學習的內容涉及車輛的各個系統，各系統間也存在千絲萬縷的聯系。如果學生不能夠清晰的了解項目的內容，在實施項目過程中很容易誤入歧途，浪費大量的時間。從而達不到實際應有的教學效果。

②關注學生參與度。受教學場地、設施的限制，很難做到每一個學生獨立完成一個項目。所以多數項目是以小組形式來完成。由于學生個體差異會使的學生在完成項目時的參與度有所不同。參考企業的日常生產和經營為小組成員設定特定職責的崗位，可以最大限度提升每個學生的參與度也可以讓學生了解今后的工作狀況。以汽車維修專業為例小組成員崗位可分為：記錄員（負責完成項目時所需信息的收集和過程的記錄），主修（負責完成項目的操作內容），輔修（負責配合主修進行相關操作），工具管理員（負責完成項目過程中工具的準備、借用和整理），質檢員（負責對完成的項目進行復查）。每個崗位對完成好一個項目都不可或缺。

③情景的導入要有吸引力。情景的導入要在第一時間吸引學生的眼球，調動起學生的學習興趣。作為校企合作辦學在此方面有極大的優勢，學?？梢愿臃奖憧旖莸氖占髽I的相關案例、技術公告等。以實際問題作為情景在調動學生學習興趣的同時也可為學生積累一定的工作經驗。

3、項目評價：項目評價是對項目實施情況有針對性的完善和總結。在此過程中學生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應項目實施的實際情況。但學生的自評和互評可以激發學生的思考、分享過程中的經驗。教師在做項目評價時應注意：

①做到客觀公正，讓學生知道對與錯、好與壞，學生才能夠信服。

②在評價學生時要有藝術性，以激勵學生進步為主。

③對共性的問題詳細講解，也不能忽視對個性的問題的分析。

④在注重學生掌握知識和技能的同時也要對過程中學生表現出的良好品格予以肯定。項目教學法是汽車維修專業中最普遍的教學方法，而校企合作辦學是目前職業院校的發展方向。兩者有機的結合不但讓學生能夠勤學善思，也為學生提供了更多的機會。促進了學生、學校和汽車行業的共同發展。

參考文獻：

[1]易新河,文益民,陳志勇.我國校企合作研究二十年綜述[J].高教論壇.2014(2):36-41.

[2]賀平.項目教學法的實踐探索[J].中國職業技術教育.2006(22):43-44.

燃油汽車保養論文范文第六篇用車保養省錢四絕招

當車輛使用到一定年限或行駛一定里程后就會進入維修期，費用就相對高一些。如何才能在確保質量的前提下節省汽車維修保養費用呢？

省錢計謀一：合理確定保養周期

科學地確定各類保養作業的間隔里程，不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況，還能使您節省保養費用和修理費用。一般汽車技術狀況良好的新車，在良好的運用條件下使用，可適當延長保養周期；而汽車技術狀況較差或使用條件惡劣，則應適當縮短保養周期。

省錢計謀二：充分利用免費檢測

現在的汽車廠家越來越重視售后服務，由此為車主帶來的好處就是可經常享受免費的檢測活動。這些免費檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實質性內容，其實這些免費檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費檢測活動對愛車全面體檢，及時發現一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養費用。

省錢計謀三：盡可能少解體維修總成

很多車主都有這種感覺，自己車的某個總成（如發動機）在解體維修后便一發不可收拾，隔一段時間就要“住院”治療。為了防止車輛過早進入維修期，您最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進的保養設備和手段，對汽車進行免拆保養，不但可以避免由于解體保養給汽車總成和部件造成的損傷，還可大大加快汽車保養的速度，從而降低維修總費用。

省錢計謀四：恰當用油

恰當用油包含兩個方面：一是燃油，二是潤滑油。燃料選用不當，很容易造成燃油濾清器堵塞等故障，使發動機出現怠速不穩、加速不良和油耗上升等現象，還會加速氣缸的磨損，影響發動機壽命。

怎樣選用潤滑油，做到既能滿足潤滑要求，又少花錢呢？基本原則是能滿足車輛使用要求就行，只買對的不買貴的。比如發動機機油，對于國產轎車，一些國產SJ級機油完全能夠滿足要求，沒有必要買進口的。

不按規定里程保養維修要付費

不少車主認為，廠家既然規定了保修期，那么在保修期內，只要不是人為因素造成車子出問題，車行就應該無條件地幫車主把車修好。新車不在規定期內保養，商家只能有償維修。小零件磨損要自掏腰包。

很多車主認為，只要在保修期內，零部件出了問題，車行就應該免費更換零部件，其實不然。

專家表示：一些易損件如玻璃、燈泡、雨刮、剎車片等通常很難界定是由于車主使用不當，還是產品質量問題導致的損壞，因此廠家一般不承擔質量擔保責任，或采取縮短保修時限的做法。

據了解，目前只有少數廠家開始把輪胎、音響等部分易損件納入保修范圍。不同品牌車型的質保范圍各有不同，因此車主須仔細參考汽車保養手冊上的相關規定，以明確自己的權益。

燃油汽車保養論文范文第七篇自駕游車主通常在駕車出游前對車輛所做的檢查包括：啟動時，車輛有無異響；各個車燈能否正常工作；制動系統是否正常；油路是否正常；機油、汽油有無漏油；輸油管路是否老化；雨刷器能否正常工作；汽車輪胎有無裂紋或裂道；胎壓是否合適；輪胎有無松動現象；備用輪胎是否可以正常工作，此外，還要到專業的汽車維修保養機構做長假前的例行保養和檢查。最后，在以上這些基本檢查做完以后，還有幾項至關重要的檢查也不容忽視。發動機

在長假旅行前一定要提前對發動機進行保養清洗，并檢查發動機的機油和防凍液的使用情況，不足的要及時添加，過期的要及時更換。發動機的保養清洗主要在潤滑系統、燃油系統、冷卻系統等方面。一般情況下，車輛每行駛5000～10000千米時就需清洗保養一次，此外，在發動機噪音過大、加速無力、水溫過高時也需清洗保養。Wynn's61610發動機潤滑系統安全高效清洗劑能安全溶解和去除油泥與漆膜，提高發動機缸壓并降低油耗，減少新機油的污染。Wynn's64328發動機潤滑系統超強保護劑，能防止發動機過度磨損，阻止機油滲漏，防止油泥和漆膜的沉積。

變速器

在長途出行之前，變速器的保養也是很重要的。Wynn's高效自動變速器清洗劑64401能有效清除有害的油泥和漆膜沉積物。清洗劑后，加入一瓶Wynn's高效自動變速器保護劑64506到變速器內，能恢復密封墊和O形圈的彈性，阻止和預防密封泄漏，使變速器換擋平順，提高動力輸出。

轉向系統

動力轉向系統控制著汽車的方向，能保證車輛的轉向安全。動力轉向液經常處于持續極壓和高溫的工作環境下，所以一段時間后會被污染劣化，失去潤滑性能，導致漆膜等沉積物生成，使汽車出現轉向困難、方向盤發抖等故障。Wynn's動力轉向系統清洗劑62409能有效清除漆膜和沉積物，防止轉向困難和元器件過早磨損。一般汽車每行駛40000-45000千米，其轉向系統就需要清洗保養一次，或出現轉向困難、系統滲漏等問題，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。Wynn's動力轉向系統保護劑64805能阻止和預防油封泄漏，延長動力轉向液使用壽命恢復油封和O型圈彈性，消除轉向噪音。

除了在長途旅行前對愛車進行發動機、變速器、轉向系統方面的保養之外，還要對愛車的蓄電池進行檢測、保養或更換，以免在旅行中出現因蓄電池沒電造成的發動機不能點火的問題。

經過連續數天的長途運行，在長假后也需要對于車進行徹底檢查，包括對車身外觀及漆面、輪胎、全車油液和水液的檢查等。在這些檢查結束之后，還要清洗發動機油路。目前各省市地區提供的油的質量存在一定差別，甚至有些油品質量不合格，若加了這樣的油品對發動機和油路的損傷極大。如果使用了低標號汽油或者劣質汽油，一方面發動機會產生爆震、噪音；另—方面容易使排氣管觸媒（即三元催化凈化器）失效，這時發動機常會表現無力，油耗增加，嚴重的甚至會損壞發動機內部零部件。

發動機艙內部件的檢查也是至關重要的。長假期間空氣濾清器在這段時間就有可能吸附過多的灰塵，形成阻塞，嚴重的還會造成發動機進氣不暢，動力下降。因此，對空氣濾清器進行檢查也是十分必要的。

制動系統對于汽車的安全行駛至關重要，因此制動系統的檢查是必不可少的，透過輪胎鋁合金鋼圈目測到的制動碟表面應該光滑。如果有明顯凹槽，可能是車輛行駛在砂石路面上時，一些細小的砂石卡在制動碟與擋泥板之間，不斷磨擦制動碟的表面形成的。發生這種情況時，車輛在行走時可能會發出“當啷、當啷”的聲音，在有些情況下車主在拖剎時還會聽到尖叫聲。

最后應該檢查內飾地氈和底盤是否“受傷”。

燃油汽車保養論文范文第八篇摘要：現在汽車越來越普及，它在為我們的生活帶來便利的同時，也需要車主經常進行保養。汽車保養對提高汽車使用性能，延長壽命，保證行車安全具有顯著的作用。本文從車主日常保養角度出發，主要分析了冬、夏兩季汽車保養應注意的幾個重要問題，希望引起廣大車主注意。

關鍵詞：汽車保養輪胎溫度空調

車輛維護講究“七分養，三分修”，由此可見汽車保養的重要性。進行適時正確的保養，對提高汽車使用性能，延長壽命具有顯著的作用。一部車由上萬種零件所組成，因此汽車保養包括的內容很多，同時駕駛員的駕駛習慣、氣候條件、道路情況等也都影響著車輛的使用壽命。對車主來說，掌握一定的汽車保養常識是車主用車的基本技能，本文從車主日常保養角度出發，主要分析了冬、夏兩季汽車保養應注意的幾個重要問題。

1冬季汽車保養

冬季氣溫低，霜多、霧多、雨雪多，道路容易結冰，車輛面臨著冰冷的考驗。進行正確的保養，不僅是對車輛的保護，對行車安全也有著重要的意義。車主日常駕車重點要注意以下幾個方面的問題。

冷卻液、潤滑油及風窗玻璃清洗液

冷卻液的循環流動保證了發動機的正常工作溫度在一定范圍之內，若冷卻液凍結了，發動機自然就得不到有效的降溫。發動機冷卻液防凍性的選擇原則是其冰點要比車輛運行地區的最低氣溫低10℃左右。尤其對于某些夏季曾用水代替冷卻液的車主，水易結冰，會造成發動機的嚴重損壞，冬季一定要把水換回冷卻液。

潤滑油的循環流動除了輔助發動機降溫之外，也對零部件起到了很好的潤滑清洗作用，隨氣溫的下降，潤滑油的粘度增大，導致機件運動時摩擦阻力增大，冷啟動困難，甚至燒瓦抱軸。因此，在冬季來臨時，應及時將潤滑油換成冬季用油或使用多級油。

與防凍液的使用相同，有些車主習慣在夏季用清水代替風窗玻璃清洗液，但在冬季，尤其是寒冷的北方地區，應使用抗凍的玻璃清洗液，這樣在沖洗玻璃時才不會上凍，否則會損壞雨刮器，也影響駕駛員的視線。

輪胎

冬季尤其在北方，經常會出現路面結冰的情況，輪胎性能的好壞直接影響著行車安全，因此，在冬季要特別注意輪胎的檢查和保養。首先車主要經常檢查輪胎的充氣壓力，考慮到熱脹冷縮，冬季輪胎壓力可以適當增加，以減少輪胎磨損，但也要注意不可過高，尤其在冰雪天，氣壓過高會減少輪胎和路面的接觸面積以致附著力減少，驅動力無法發揮，影響行車安全。

其次清潔輪胎時，如果有冰雪夾雜進輪胎花紋，可以用溫水沖洗，不能用熱開水直接沖洗。由于冬季輪胎較硬且脆，行車開始時應以較低的速度行駛一段時間，才能按普通速度行駛。

雪天保養

雪后車身積雪應及時清掃，停車時最好也不要停在雪地上。雪中含有大量的腐蝕性物質，會侵蝕車漆，使車身失去光澤。同時要注意雪后洗車不能用冷水直接沖洗。當車輛擋風玻璃積雪較厚時，不要直接打開雨刮器，最好用汽車專用的除雪鏟將雪鏟除。

暖風系統

轎車暖風系統是利用發動機冷卻液的熱量進行取暖，通過鼓風機把加熱器的熱量吹入到駕駛室的。在冬季來臨前，應注意檢查出風情況、鼓風機運轉情況及風管是否通暢等。這里還要強調，冬季雖然不需要制冷，但也應每半個月啟動空調制冷系統1次，每次5～10min，使制冷劑和冷凍油在制冷系統中循環流動，對壓縮機及空調系統各部件都能起到很好的保護作用。

冬季洗車

很多洗車店洗車后只是大致把車輛表面的水擦去，冬季洗車后若有水殘留在門縫、門鎖、拉手等部位，很容易造成凍結，因此車主要特別注意。首先冬季清洗車輛應用溫水，不能用冷水直接沖洗。其次沖洗后應及時打開車門擦干水跡，防止凍結，洗車最好選擇具有烘干功能的洗車房進行。

2夏季汽車保養

夏季氣溫高，雨水多，車輛面臨著酷暑的考驗。夏季汽車保養的很多方面可以與冬季保養相對應進行總結，比如關于冷卻液、潤滑油及風窗玻璃清洗液的要求與冬季相反，這里不再討論，只分析夏季最突出的幾個問題。

輪胎

夏季路面溫度高，汽車輪胎的使用環境惡劣，很容易出現爆胎的危險，傷及車主的安全，因此，定期檢查輪胎氣壓極為重要。其次，輪胎的工作溫度對其使用壽命也有很大的影響，胎溫升高，橡膠老化加速，胎體簾布易脫層，尤其對于經常高速行駛的車輛，應注意增加停歇的次數。同時要注意輪胎升溫后，不能用潑冷水的方法降溫，這會大大降低輪胎的使用壽命，應把汽車停放在陰涼處慢慢降溫。

雨天保養

夏季雨水多，很多車主誤認為雨水是幫助車身進行了清洗，事實上雨水雖然使車體表面看似干凈了，但雨中含有多種有害物質，會對車漆造成酸性腐蝕，而且雨后車身上的泥水遇到陽光的照射會提高車身表面溫度，因此雨天也要勤洗車。雨前通過打蠟保養漆面能產生一層保護膜，起到密封作用，防止雨水對車漆的腐蝕。

汽車空調

夏季空調的使用頻率很高，車內的空間有限，空調系統性能的好壞直接關系著車內人員的身體健康，因此空調系統的保養是夏季汽車保養的重點。首先在夏季來臨前應進行空調濾清器的清洗或更換，這是進氣的第一道屏障，若發生嚴重堵塞會大大降低空調的制冷效果。還要檢查冷凝器表面是否堵塞，因為冷凝器也直接影響空調的制冷效果。其次空調制冷時產生的水蒸氣與空氣中的灰塵一起附著在蒸發器表面，易滋生霉菌，產生異味，損害車內人員健康，因此，也要注意對蒸發器進行清洗護理。

漆面保養

夏季氣溫升高，汽車漆面經常受到曝曬，應經常洗車和打臘。同時貼膜能夠有效減少太陽曝曬，降低車內溫度。停車時也應盡量將車停在陰涼處，避開陽光直接照射。

3結語

重視汽車保養可以使車輛保持良好的使用狀況，延長使用壽命，同時也是對駕駛員和車內其他成員的保護。尤其在冬夏兩季，天氣惡劣，若不注意對車輛進行正確的維護保養，對汽車的傷害很大，更危及行車安全，廣大車主應該引起注意。

燃油汽車保養論文范文第九篇摘要：汽車保養是一項很重要的技術，因此，汽車保養對于一個汽車擁有者等都需要掌握必要的保養技術與其保養意識。本文根據相關經驗分析，從三個角度“發動機、底盤傳動與起制動”的汽車保養進行全方面的解析。

關鍵字：汽車保養；發動機；底盤傳動；起制動

1汽車保養中發動機分析

定期更換潤滑油

在保養過程中要使用適當質量等級的潤滑油，對汽油發動機而言應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD―SF級汽油機油；而柴油發動機則要根據機械負荷選用CB―CD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。定期更換機油及機油濾清器或濾芯也是保養過程中必不可少的項目，任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，因機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒、粘稠物和發動機機件磨損的鐵沫積存在濾清器中。

定期檢查火花塞

火花塞工作性能的好壞將直接對發動機的起動性、動力性、經濟性、排放性能以及發動機運轉的平順性能都會產生影響。逐一檢查火花塞，如火花塞絕緣體端部為灰白色到淡黃色以及電極上有少許易刮的粉狀物質，則說明火花塞工作正常。若發現火花塞絕緣體頂端起疤、破裂或電極熔化、燒蝕等都表明火花塞已燒壞，須給予更換。

定期清洗燃油系統

型皮帶和齒型皮帶的檢查

V型皮帶對發動機也是至關重要的，皮帶狀態不好，發動機也是無法正常工作的，因蓄電池電能的補充、空調系統等很多附件都需要由皮帶來帶動工作，若皮帶工作狀態不好（如過松或失效），則會引起充電不足、溫度升高得過快；而齒型皮帶用于曲軸和凸輪軸之間的傳動工作，所以必須保證其傳動的精確性。檢查這兩根皮帶有無損傷、硬化、龜裂、剝落、磨損和纖維松散等，若有則須給予更換。

定期清洗水箱

定期清洗水箱也是發動機保養項目中不可缺少的一項，發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，而造成發動機機件的損壞，嚴重會造成活塞燒頂和氣缸壁與活塞環因過熱摩擦而燒蝕剝落。所以必須除去其中的銹跡和水垢，使得發動機冷卻得以正常，在高速運轉過程中不會出現過熱而造成對發動機的損害。

2汽車保養中底盤傳動分析

傳動系的維護與保養

離合器的檢查

離合器在使用中必須保證其能夠做到分離徹底和接合柔和。檢查離合器的自由行程，若其自由行程變大，則膜片彈簧不能充分壓縮，這樣就會造成分離不徹底，掛檔難，嚴重的會造成發動機起動困難甚至會熄火。

若變速器和主減速器有油液泄漏的應視情況給予修理和維護。當汽車一起步時若有“咔咔”的異響傳出，那么就應檢查傳動軸萬向節的間隙和主減速器的間隙。為安全起見，能調整的給予調整，不能調整的就給予更換。

行駛系統的保養

四輪定位時不可忽視的項目：底盤的維護與保養中四輪定位是必不可少的項目，若四輪定位的六個參數（前輪：主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束；后輪：后輪外傾、后輪前束）有變化則會影響到汽車行駛的安全性（如行車時跑偏以及制動時出現跑偏現象）和加速汽車機件的磨損（如半軸軸承的過早磨損和輪胎的異常磨損）。在做四輪定位時千萬別忘了還有左右軸距、車身高度（也即汽車重心）和輪胎氣壓的測量，若兩邊軸距不等也是引起行車跑偏和制動跑偏的一大因數，若車身高度兩邊不等（即重心傾向一邊）也會引起行車跑偏，猶其最為明顯表現的是制動跑偏。

懸掛系統的維護與保養

懸掛系統中的減震器失效或損壞，將會直接影響到汽車的行駛平順性和乘坐舒適性，同時也會影響汽車其它零部件的使用壽命和車身高度。因此，減震器的檢查與保養也是必不可少的。當汽車在不平路面上行駛10―15公里后，用手摸摸減震器外殼，若不發熱則表明減震器可能由于缺油或主要零件損壞，已失去減震作用，應拆下檢修或更換新件。如果在汽車的行駛過程中出現不正常的連續震動或根本不震動，應仔細檢查減震器是否漏油，若是漏油應給予排除。

轉向系統的維護與保養

車輛每行駛40000km-45000km清洗保養一次動力轉向系統，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。在做這些時不忘檢查轉向限位銷是否有變型或磨損過度，若有限位銷帽磨損則更換銷帽，若連銷也磨損的則整套給予更換。還有就是當轉向輪被打直時，方向盤是否回到正確位置，若沒也須給予調整。

制動系統的維護與保養

經常檢查制動液面高度，不足就給予補償，若變質就得更換；檢查制動總泵和制動分泵有沒漏油，若有的則須給予更換。當車輛每行駛50000km時須給制動系統油路清洗保養一次，或遇ABS反應過早過慢時都應清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜和膠質，清除超高溫或超低溫時的工作失靈，這樣可以有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。當制動時出現有偏剎（即制動時車輛跑偏）。

3制動系統的保養及其分析

定期檢查制動液高度

若制動液液量不足會使空氣進入，制動會變得不靈敏。因此，最好每月定期檢查制動液液面高度，注意制動液液面是否出現明顯下降，品質是否變差，如果是就應及時添加或更換。制動液應達到收納罐的基準線，若制動液比前一次檢查大量減少時，發生故障的可能性很大，有可能發生漏液。同時，手動擋車裝有離合器，這也需要注意其液量，如果液量減少而進入空氣，就不能有效制動。

制動系統需保持干燥

傳遞制動力的制動液有極強的吸水性，如果有水進入制動液，在制動過程中摩擦產生高溫會使水汽化，氣體在制動液中被壓縮，這就會造成制動減效甚至失效。在制動器潮濕時，車主最好是到維修點進行吹干處理，一方面恢復制動系統制動功能，另一方面也將由雨水帶入的泥沙吹走，減少它們對制動系統的破壞。制動液一般是每行駛50000公里就應更換一次，若長期在潮濕地區行駛，換油周期要適當縮短。

異常情況仔細查

在車輛托底時很有可能會碰到制動液管；制動時汽車明顯向左或向右跑偏；將制動踏板踩到底，但制動效果不明顯，并且連續踩制動踏板效果也無改善。車輛托底后踩幾腳制動，下車檢查一下油管有沒有變形或者漏油；汽車跑偏是前輪制動不同步所致，極易因制動搶左（右）而發生事故，特別是在高速行駛時，必須馬上到修理廠進行制動調校；制動效果很弱有可能是因制動系統內混有了氣體，需要到專業的維修站修理；如出現踏板過軟、行程過長等問題，也要注意到維修點進行檢查。

緩速器的經常性養護

除車輛每行駛2個月或2萬km時緩速器要進行一次專業維護外，駕駛員還要進行日常的清潔和維護。車輛每行駛5000km應清洗一次電渦流緩速器，如車輛在粉塵或泥漿多的地區的道路上行駛，則應注意及時清除轉子和定子上的污物，以保證電渦流緩速器工作時產生的熱量得到有效的散發。

燃油汽車保養論文范文第十篇摘要：液壓機具是汽車保養修理工具中常用的一種，中職教師要引導學生使用液壓技術對汽車進行保養和修理，這是汽車維修專業的學習必須掌握的一門知識。

關鍵詞：液壓技術汽車保養修理

隨著經濟的發展，未來我國汽車的數量將會越來越多，汽車保養與修理行業也將會迅速發展。液壓機具是汽車保養修理工具中常用的一種，中職教師要引導學生使用液壓技術對汽車進行保養和修理。

一、液壓技術的使用原理與特點

液壓技術是將液體的壓力轉化為機械能的一種技術，主要由動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件構成液壓系統。將這項技術運用在汽車保養中，主要有以下幾種優點：體積小，重量輕。在汽車保養維修時適合移動使用；它的傳送效率高且勻速，傳送速率可調整（調速范圍可達2000：1），可滿足多種保養維修的需求；液壓元件慣性小，可實施高頻轉向，它的靈活性可實現精密的保養維修；它的元件壽命長，使用液壓技術可減少保養維修的成本；液壓元件已標準化，可突破地域汽車品牌限制進行保養和維修；能實現機械化，現在部分液壓設備已將電液結合，能實現遙控式的保養和修理。

將液壓技術運用到汽車保養中的好處是多種多樣的，但同時，由于它也有效率較低且傳送比率不夠穩定、易受油溫的影響、對元件的要求高、使用時對環境的要求嚴格等缺點。教師首先要引導學生全面了解這項技術的原理和特點，針對這項技術的優勢與缺陷，做出有針對性的應用。

二、液壓技術在汽車保養修理中的應用

1.在汽車保養和修理中精準定位的應用

使用液壓技術能使提供汽源中壓力和所負的截荷變化，得到毫米左右的精確定位，同時液壓設備的剛性好、活塞不回轉，在實際保養和維修時能確保精確度。教師在教學中要讓學生知道，針對液壓技術的特點開發適合的設備，在汽源的保養和修理中能事半功倍。

教師可以通過實際操作，向學生進行演示，在對缸體、缸蓋的平面磨削中使用M7120A平面磨床液壓系統時，能使磨削更精準。學生通過觸類旁通的思考，就能把液壓技術應用在汽源的保養和修理中，并達到精準定位、精準控制的效果。

2.在汽車保養和修理中自動控制的應用

為了讓液壓技術得到廣泛的應用，目前市場上有很多與液壓設備相關的配件出售，這些配件能與液壓設備靈活組合。比如設備A與液壓設備結合，能實現A效果；與設備B結合，又能實現B效果。教師要引導學生進行思考，怎樣的應用方法中液壓技術配合其他的設備能輕松完成上、下料的工作。

學生經過思考與嘗試，不難發現，在氣缸研磨機中應用GY-25×50操縱箱技術，就能使磨頭的上下往復運動更精確更靈活，同時液壓技術的自動控制與調速特點也能使磨頭的使用變得更靈活。此時，教師繼續啟發學生，如何將液壓技術與機械手結合，經過組合嘗試，學生會發現機械手可通過液壓技術傳送的動力擺動氣缸與夾頭的組件，夾頭部位可根據需要拆換。學生理解了將液壓技術與其他機械設備結合的優勢后，就能將這項技術運用到汽車的保養修理當中，達到靈活、省時、省力的效果。

3.在汽車保養和修理中物理驅動的應用

由于一些大型事故的發生，在汽車的保養與維修中，學生偶爾會碰到需要將汽車搬運、翻轉，做重量級物理運動的情況。針對這種情況，教師可以利用液壓技術與傳感技術、與其他物理原理相結合，讓液壓技術擁有物理驅動的功能。以液壓千斤頂為例，千斤頂是汽車等運輸機械常備的維修工具。如果從液壓千斤頂的剖面圖上看，利用液壓的功能，只要給小活塞施加一個很小的作用力，使小活塞下降距離為h1就能讓大活塞上升h2，液壓千斤頂把汽車頂起來，便于維修人員維修汽車及更換輪胎。

4.在汽車保養和修理中環保節能的應用

近年來，隨著空氣污染帶來的危害逐漸加大，人們的環保意識逐漸提升，希望汽車的保養與維修能盡量綠色合理化，在環保的同時達到使用壽命的提升。而液壓技術的使用，正好能對這一點進行有效地滿足。

教師要引導學生觀察，在環保意識逐漸普及的今天，氣動元件已經漸漸走向無油潤滑。將液壓技術與精密過濾器結合的技術已經有不少國家采用，過濾精度達～μm，過濾效率達。通過綠色環保材料與液壓技術相結合，國外甚至開發出以液壓技術為驅動原理過濾空氣中水分的出膜式干燥器。學生意識到液壓技術的運用與當今人們需求的符合，他們就能積極運用這項技術，達到優化汽車保養維修的效果。

三、總結

液壓技術的產生是由于人們觀察到液壓的物理現象能夠解決身邊的生活問題，它本身來源于生活，它的蓬勃發展也正因為生活的需要。中職教學的目的是讓學生掌握更專業、更實用的知識，使學生的知識結構更加完善，使他們的專業知識滿足人們的需求。讓學生理解液壓技術在汽車保養和修理中的應用，就是為了讓學生更深入地理解自己學習的專業知識，能從專業知識的角度加強實踐能力。中職教師需要以此為目標引導學生學習專業知識。

燃油汽車保養論文范文第十一篇摘要：在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發展的新機遇，但同時也面臨發展的新挑戰。中職汽車維修專業教學存在諸多問題，這些問題的出現，一方面是教育改革推動下的必然顯現。

關鍵詞：汽車維修專業;教學質量

1中職汽車維修專業教學存在的問題分析

學生主體地位不突顯，實踐教學開展不深入

汽車維修專業強調理論與實踐并重的教學模式。在實際的教學中，以教師為教學主體的現象比較明顯，無論是在課堂理論教學，還是在實訓練習之中，教師牽引學生如何學、如何做，缺乏學生主體地位下的自主學習與實踐。與此同時，理論與實踐并重的教學形態不平衡，出現理論與實踐相脫節的問題，往往出現理論與技能訓練不同步，技能訓練明顯滯后。這樣一來，出現了“學生理論沒學好，實踐技能沒鍛煉”的教學現狀，讓中職汽車維修專業教學質量堪憂。

教學方式單一，難以激發學生興趣

中職汽車維修專業人才培養，以市場需求為導向，強調學生就業能力的培養。當前，中職學校在汽車維修專業的教學中，雖然廣泛應用了多媒體教學，但單一的教學現狀仍未改變。教師教得累、學生學得枯燥的教學尷尬比較突出。多媒體成為教師教學的萬能教學工具，單向的教學輸出，逐漸弱化了學生學習的興趣，在學習中出現疲憊感與厭倦感，在學習上缺乏積極主動性。

教學一體化欠缺，實際教學效果不理想

一體化教學模式是當前中職汽車維修專業教育教學改革的重要方向。當前，汽車維修專業一體化教學模式強調依托現代教育技術，實現理論與實訓教學的一體化。而從實際情況來看，中職學校由于教學資源有限、辦學條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學模式的構建上比較欠缺。一方面，教師專業水平欠缺，在理論與實踐教學中存在較大的不適應性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學模式的實現仍需時間，是一個教學改革發展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。

2新時期優化汽車維修專業教學質量的策略

隨著中職教育教學改革的不斷深入，新時期的汽車維修專業教學，更加強調以市場需求為導向，培育綜合型應用人才的重要性。當前，中職汽車維修專業教學質量欠佳，實現教學的優化與調整，關鍵在于人才培養模式的創新，并在此基礎之上，加強教師隊伍建設，以及優化課程設置與實現系統的模塊訓練，推動教育教學的改革發展。一方面，在汽車維修專業的教學中，一定要針對市場的需求，制定完善的教學目標、內容及方法，并不斷地優化學生學習的環境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統教學模式，要逐一擊破，轉而以創新的教學形態，實現教學質量的有效提升。那么，具體而言，新時期優化汽車維修專業教學質量的策略，主要在于落實以下幾點工作：

以市場需求為導向，創新人才培養模式

中職教育以培養應用型人才為主，以市場需求為導向的人才培養模式，更加強調實踐教學的重要性。一方面，中職學校要依據市場需求、立足專業優勢，確定汽車維修專業人才的培養目標，以便于教學的全面開展;另一方面，以就業為主軸，提高學生的就業競爭力。對此，中職學校要圍繞市場需求的導向性和就業競爭的主導性，制定合理的人才培養計劃，培育綜合性應用人才。那么，首先，中職學校要強化校企合作，通過聯合辦學、頂崗實習的方式，確保人才培養模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養升級，突出理論與實踐并重、同步的教學形態;其次，中職學校要注重學生專業素養、專業能力的培養，學生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業道德，愛崗敬業、勤勤懇懇，這些品質都是就業中的競爭優勢。

強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程

教師隊伍建設，是優化中職汽車維修專業教學質量的重要基礎。首先，中職學校要狠抓骨干教師培養，強化對專業教師的培養與選拔。通過安排教師繼續深造或參加省級培訓等方式，逐漸強化其專業水平。并且鼓勵教師到企業中去，通過掛職頂崗的方式，提高實踐水平。其次，落實好“雙師型”教師隊伍建設，從本質上推動教學一體化進程。落實好“雙師型”教師隊伍建設，有助于提高中職學校汽車維修專業的教學質量，推動教育教學的改革發展。再次，注重人才的引進與培養，通過聘請專業技術、專業經驗以及專業理論過硬的人才，作為專業教師。并且切實做好專業帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業素養和學術影響力，推動汽車維修專業的建設與發展。優化已有課程設置，實現系統的模塊訓練實踐性是汽車維修專業的特點，也是契合人才培養的重要基礎。當前，為優化中職汽車維修專業教學質量，應注重實踐教學的開展，進一步優化已有課程，為學生構建系統的模塊訓練。是相應實驗室或實訓室下，學生綜合實踐能力的培養。從表1可知，汽車維修專業教學強調學生綜合實踐能力的培養，不僅需要學生熟練操作技術，而且需要學生了解汽車結構，實現有效教學。

3結語

綜上所述，在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發展的新機遇，但同時也面臨發展的新挑戰。中職汽車維修專業教學存在諸多問題，這些問題的出現，一方面是教育改革推動下的必然顯現;另一方面，說明中職汽車維修專業教學在教學理念、教學方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學改革發展的新時期，優化汽車維修專業教學質量，應切實做到：

(1)以市場需求為導向，創新人才培養模式;

(2)強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程;

(3)優化已有課程設置，實現系統的模塊訓練，從本質上推動中職汽車維修專業教學的改革發展，提升實際教學的質量。

參考文獻

1.汽車維修行業的現狀及對策研究張進重慶大學2008-11-01

打印技術在汽車制造與維修領域應用研究王菊霞吉林大學2014-06-01

燃油汽車保養論文范文第十二篇一、引言

進入21世紀，隨著我國汽車工業的飛速發展，不僅汽車產量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業的飛速發展和汽車領域不斷涌現的先進技術，對汽車專業技能人才的數量和素質都提出了更新、更高的要求。中等職業學校汽車維修專業是融汽車、機械、電子、液壓及計算機等多門學科為一體的專業，理論性強，專業知識深。在實踐較少的情況下，學生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學習方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學生對汽車專業逐漸失去了信心?；谶@種情況，進行理實一體化汽車維修教學顯得尤為重要，它能改變傳統教學的單一模式，面向學生，以技能為中心，注重培養學生的動手能力、創新能力，能夠把學生培養成受企業青睞的出色的高技能應用型復合人才。

二、理實一體化在汽車維修教學中的應用

“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實踐技能訓練并行的教學模式，在知識講解的過程中融入技能訓練，在技能訓練的過程中加深對知識的理解和掌握。

(一)重視教學組織與教學管理

理實一體化要求在汽車維修教學過程中，理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。如在學習發動機的曲柄連桿機構時，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學思路是理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結提高。學生先在教師的指導下開始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，熟悉曲柄連桿機構的各部件;教師再針對各實物部件具體講解其結構及工作原理。這樣，教師就能在學生操作時及時發現他們在理論知識方面的缺陷，糾正學生組裝操作中的不規范行為，及時解答學生組裝時遇到的實際問題。

開展理實一體化汽車維修教學時，學生有相對的自由，他們可以只是觀看或協助正在操作的學生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀律的學生就會擾亂課堂秩序，影響教學效果。教師的教學過程管理，對教學的最終效果起到決定性的作用。如在變速器拆裝教學中，引導學生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務的學生，教師可以提出一些問題來檢驗學生的掌握情況，也可以引導學生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會遇到什么問題”。教師應秉著不放棄培養任何一個學生的態度，盡量不讓個別學生的不好表現影響課堂教學。

(二)激發學生的積極性

理實一體化教學強調培養學生的動手操作能力，這就必須充分調動學生參與的積極性。如果學生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學期下來，有的學生就會一無所獲。通常情況下，經過幾次課的操作訓練，學生應能學到很多東西，并能較熟練地進行實際操作。如果教師不講究課堂教學質量，不講效率，允許學生操作時邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學生就沒有緊迫感，也會失去學習的積極性和興趣。教師應改變這種狀態，可安排學生分組進行操作比賽，自己在一旁給學生計時打分，并挑選幾個好學生協助教師當裁判，表揚干得好的學生，鼓勵干得差一些的學生，這樣既能激發學生學習的積極性，又能滿足學生的好勝心，使干得好的學生信心百倍，更想露一手，干得不好的學生也不甘落后，想努力趕上。

(三)優化課堂教學過程

以往單調、枯燥的理論教學方法很容易使學生產生學習疲勞。許多實踐知識在教材中是沒有的，理論介紹和實際操作有很大的差距。開展理實一體化教學，教師的講授必須結合實踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個典型且常見的故障，其檢修的教學難度較大，學生不易理解。如果先介紹實踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識來解釋實踐操作過程，就能讓學生很好地掌握故障發生的原因和排除辦法，以取得較好的教學效果。

課堂教學需要實踐，教師應引導學生積極主動地參與學習過程。作為學習主體的學生，只有全身心投入學習活動，才能將被動的學習逐漸轉變為自覺的學習，才能使自身得到知識和智能的全面發展，不斷提高自身素質。如維修曲軸是汽車維修的一項重要內容，但教材只是介紹了如何進行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進行打磨處理，而這一環節卻是必不可少的，許多汽修企業都因為忽視了這一環節而造成大的事故。當與學生談到這些事情時，學生表現得十分認真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。

三、總結

理實一體化是一種有效的教學方法，豐富了課堂教學和實踐教學的內容，使學生在實踐中“學會”與“會學”，能夠鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學中發揮了重要作用。但理實一體化教學還存在一些問題，如學生數量多、設備配置不能完全滿足相關專業的教學要求、課程設置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

燃油汽車保養論文范文第十三篇摘要：汽車的生命力，對于每一個車主而言，定義自然不盡相同，駕駛是其中“健康”的重要因素，而保養則是另一個重要的因素。懂得如何駕駛好愛車，更要懂得如何養護，只有細心保養，汽車才能像美女一樣，容光煥發。一些車主在對汽車做保養時，為了節約資金不去專業的保養機構，而是親自動手進行基本保養。因為這部分車主可能并不具備汽車保養的專業知識，在汽車保養中常常想當然，以致走進誤區不能自拔，反而弄巧成拙，導致機件損壞，或釀成機械事故。筆者就一些汽車保養中的常見問題進行了調查、分析與對策研究。

關鍵詞：汽車；保養；對策

1汽車保養

所謂汽車保養是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。概括起來，主要有以下三方面：

⑴車體保養。車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然后加以保護，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養，坐墊地毯保養，保險杠、車裙保養，儀表臺保養，電鍍加工保養，皮革塑料保養，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養，底盤保養，發動機外表保養等。

⑵車內保養。車體保養是為了使車永葆青春，車內保養的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術狀態。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養等。

⑶車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等。汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類，定期保養有：日常保養、一級保養、二級保養；非定期保養有：磨合期保養和季節性保養。汽車保養的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。但隨著科學技術和汽車工業的發展，以計算機為主的各種先進技術在汽車上廣泛應用，使未來汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養的內容又被賦予了新的內涵。

汽車保養是一項技術性比較高的復雜工作，單靠司機本人難以完成，需要到汽維修企業去進行。而現在在我國還有一部分汽車維修企業死抱著傳統的保養觀念不放，保養設備和工具陳舊落后，保養方法手段還是老一套，跟本不適應現展的需要。此外，還有個別維修企業的服務質量堪憂，為謀取暴利“黑箱作業”，保養中以舊充新、以劣充好，保養費、換件費漫天要價。

2個人保養常見問題與對策分析

⑴螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

⑵傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。

對策：傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。

⑶機油越多越好。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。

對策：機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

⑷車下滴漏出一灘莫名其妙的液體。一般而言，造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

對策：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去修理。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

⑸發動機點不著火。啟動系統出現故障很可能是電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。因為發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的。

對策：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

⑹發動機排氣的噪音大廢氣排放量多。發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

對策：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

⑺汽車油耗增加。油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。

對策：自備胎壓測量器，經常檢查輪胎氣壓。切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好兩個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助于節省燃油。

燃油汽車保養論文范文第十四篇夏季是旅游旺季。可是，炎熱的氣溫、擁堵的交通、塞滿行李的車廂，加上持續運作的冷氣設備，都為汽車帶來更多額外的負擔。倘若平時對汽車沒有足夠的關懷，這時就很可能出現問題。當然，只要在日常使用中多留心，便能避免很多不必要的修車麻煩。其中，有十項保養是出行前必須進行的。

維護冷卻機空調系統經過長期閑置之后會慢慢地泄漏冷卻液，導致空調壓縮機需要更長時間工作，給引擎帶來負擔。如果感覺空調的制冷效果沒有以往那樣好了，就應該去修車廠做個檢查了。至少，每年需要對空調進行一次檢修。

更換冷卻液如果記不得什么時候更換的冷卻液，最好做一次系統清潔。陳舊的冷卻液可能會攜帶微量電子，會造成引擎和散熱系統的老化。如果不進行檢查，任其泄漏，可能出行時會拋錨，造成巨額修車賬單。

檢查電池依照品質的不同，電池的使用壽命在2～3年。隨著電池的老化，每次充電的容量會變得越來越少，加重汽車發動機的負擔。如果電池還較新，那就檢查一下是否有泄漏狀況，清理一下泄露造成的氧化物。有時候，泄漏造成的氧化比電池自然損耗更為嚴重。必要時可提前更換電池。每三年更換一次電池，可以節省很多麻煩。

檢查輪胎在炎熱的夏季，隨著氣溫的上升，輪胎里的胎壓也會上升。檢查輪胎，看看胎面上是否有腐蝕磨損情況、輪胎側邊是否有被切削過的痕跡等。這些都預示著可能存在問題。最好每2500公里就做一次輪胎輪換，每月檢查一次胎壓。

更換車窗雨刷夏季雷陣雨多，安全專家建議每6個月更換一次雨刷。雨刷會經受各種極端氣候的考驗，包括紫外線輻射，強烈的紫外線可以讓橡膠迅速老化，減弱雨刷的使用功能。在每年雨季來臨之前更換雨刷非常有必要。

檢查所有的軟管隨著氣溫的升高，冷卻系統承受著更高的壓力來保障各個系統都能在恰當的溫度下運轉。花時間檢查一下引擎艙里的各類管線，管子上不應該有任何裂痕、割痕或者任何不該出現的突出部分。

檢視所有的皮帶氣候的大幅波動，可能對老舊的汽車傳動帶造成嚴重的傷害。當傳動皮帶出現打滑的時候，就意味著諸如空調、助力方向盤或者充電系統無法正常工作。檢驗傳動皮帶是否出現松動的方法，就是用手指按下懸空部分，如果能按下1厘米，那就需要進行更換。

確保防霧頭燈工作正常在夏季濕熱的天氣狀況下，清晨出現霧靄天氣的機會將大增。對于已經很久不用的防霧頭燈，最好提前進行一次檢查。打開頭燈，按下防霧頭燈按鈕。這種頭燈設置在車頭下方，雖然照射范圍不遠，但可以清楚地照亮車頭前方的路面狀況。

更換所有的潤滑油人們都會記住要換機油，但很少有人考慮更換傳動系統的機油，當出了問題時才會想到助力方向盤以及剎車系統也需要有機油的幫助。因此，各種機油都應該處于恰當的容量，而且顏色正常：引擎機油應該在棕紅色到棕色范圍，變速器和方向盤機油應該是亮紅色，剎車油的顏色應該是透明的或者是黃色。如果機油看起來變暗變渾濁，那就應該立即更換。最好每3000公里或者3～6個月更換一次機油。

洗車、上蠟、拋光夏天的陽光會傷害汽車的油漆。高溫潮濕的空氣、路面的浮塵和強烈的紫外線，都會對車體金屬和油漆造成破壞。精心的沖洗是對車體保養的第一步，專家建議每年進行4次拋光，去除車身上的污垢，減少氧化侵蝕的機會。在拋光之后要用高品質車蠟重新密封車身上的任何細小刮傷，保護油漆不受高溫的直接炙烤。

征婚啟事某女，26歲，本科畢業，相貌可愛，性格開朗，善解人意，工作穩定，現居鄭州。欲結識學歷相當，居住鄭州，工作穩定，年齡32歲以下的成熟男士。QQ：1247692718

燃油汽車保養論文范文第十五篇在市場經濟體制下，企業之間的競爭，在很大程度上實際就是維修質量和服務質量的競爭，企業為用戶提供優質高水平的服務是企業生存發展的首要條件，因此，傳統以修為主的保養方式已滿足不了現代汽車的需求，改變現有的