軸與軸轂連接12.2軸的結構設計軸的結構設計就是確定軸的形狀和尺寸。對軸的結構設計的基本要求是：1.軸和軸上的零件定位準確、固定可靠。2.軸上零件便于調整和裝拆。3.良好的制造工藝性。4.形狀、尺寸應盡量減小應力集中。5.為了便于軸上零件的裝拆，將軸制成階梯軸。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計1.軸的各部分名稱：軸頭是與回轉零件相配合的部分，通常軸頭上開有鍵槽；軸頸是與軸承配合的部分，其上裝有軸承；軸身是連接軸頭和軸頸的部分；軸肩和軸環是階梯軸截面變化的部位，其中直徑尺寸單邊變化的稱為軸肩，兩邊都變化的稱為軸環。觀察結構軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.零件在軸上的固定：零件在軸上有固定可靠的位置（定位面可靠接觸）。觀察結構軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.零件在軸上的固定：零件在軸上有固定可靠的位置（定位面可靠接觸）。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.1軸向固定：軸肩和軸環軸肩和軸環是階梯軸上截面變化的部位，它對軸上的零件起軸向定位的作用，方法簡單，單向定位可靠。軸肩的圓角半徑R必須小于零件孔端的圓角半徑R1或倒角C1；軸肩或軸環的高度h必須R1或C1。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.1軸向固定：軸肩和軸環。軸環與軸肩尺寸h=(0.07d+3mm)～(0.1d+5mm)，軸環寬度b≈1.4h。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.1軸向固定：軸肩和軸環軸承處軸肩高度。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.1軸向固定：軸肩和軸環。拔軸器需要鉤住軸承內圈拔軸器觀察結構軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：軸端擋圈和圓錐面。端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯合使用，常用于軸端，起到雙向固定。軸端擋圈軸上零件軸軸端擋圈螺釘銷軸端擋圈與軸連接方式：螺釘+銷:軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：軸端擋圈和圓錐面。端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯合使用，常用于軸端，起到雙向固定。軸端擋圈螺釘軸端擋圈與軸連接方式：螺釘軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：軸端擋圈和圓錐面。端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯合使用，常用于軸端，起到雙向固定。軸端擋圈螺栓銷軸端擋圈與軸連接方式：螺栓+銷:軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：軸端擋圈和圓錐面。端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯合使用，常用于軸端，起到雙向固定。軸端擋圈螺栓軸端擋圈與軸連接方式：螺栓軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：軸端擋圈和圓錐面。端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯合使用，常用于軸端，起到雙向固定。軸端擋圈螺栓軸端擋圈與軸連接方式：雙螺栓軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：軸端擋圈和圓錐面。端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯合使用，常用于軸端起到雙向固定。觀察示意軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：軸端擋圈和圓錐面。端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯合使用，常用于軸端，起到雙向固定。圓錐面圓錐面軸端擋圈圓錐面：軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：軸端擋圈和圓錐面。端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯合使用，常用于軸端，起到雙向固定。圓錐面定位示意：觀察示意軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.2軸向固定：采用軸端擋圈和圓錐面固定時的要求：L-l>1~2mm。軸頭的長度小于輪轂的寬度1~2mm。觀察示意軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.3軸向固定：圓螺母：

圓螺母用于軸上兩零件距離較大場合，需要在軸上切制螺紋，對軸的強度影響較大。觀察結構軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.3軸向固定：定位套筒：用于軸上兩零件的距離較小的場合，結構簡單，定位可靠。觀察結構軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.4軸向固定：彈性擋圈：常用于軸向力較小的場合。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.4軸向固定：緊定螺釘：常用于軸向力較小的場合。

軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.5周向固定：鍵聯接、過盈配合聯接、錐銷聯接、成型聯接。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：1）階梯軸便于裝拆。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：2）軸上磨削的軸段應設有砂輪越程槽。在軸類零件外圓表面磨削時方便退出砂輪或砂帶而沿圓周方向開的槽。通常在外徑或臺階相交處車削出一個槽，叫砂輪越程槽。砂輪越程槽砂輪越程槽軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：2）軸上磨削的軸段應設有砂輪越程槽。在軸類零件外圓表面磨削時方便退出砂輪或砂帶而沿圓周方向開的槽。通常在外徑或臺階相交處車削出一個槽，叫砂輪越程槽。有砂輪越程槽無砂輪越程槽定位面貼不緊定位面貼緊觀察示意軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：2）軸上磨削的軸段應設有砂輪越程槽。在軸類零件外圓表面磨削時方便退出砂輪或砂帶而沿圓周方向開的槽。通常在外徑或臺階相交處車削出一個槽，叫砂輪越程槽。有砂輪越程槽無砂輪越程槽定位面貼不緊定位面貼緊觀察示意軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：3）軸上車螺紋的軸段應設有螺紋退刀槽。車螺紋車到尾部時，車刀徑向退出，會出現有一段沒用的螺紋線。通常會在沒用的螺紋線那一段車出一個槽，這個槽的直徑小于螺紋小徑，長度足夠將車刀退出。這個槽就叫退刀槽。觀察示意軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：3）軸上車螺紋的軸段應設有螺紋退刀槽。車螺紋車到尾部時，車刀徑向退出，會出現有一段沒用的螺紋線。通常會在沒用的螺紋線那一段車出一個槽，這個槽的直徑小于螺紋小徑，長度足夠將車刀退出。這個槽就叫退刀槽。退刀槽無退刀槽定位不可靠定位可靠觀察示意軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：3）軸上車螺紋的軸段應設有螺紋退刀槽。車螺紋車到尾部時，車刀徑向退出，會出現有一段沒用的螺紋線。通常會在沒用的螺紋線那一段車出一個槽，這個槽的直徑小于螺紋小徑，長度足夠將車刀退出。這個槽就叫退刀槽。退刀槽車刀軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：4）軸上沿長度方向開有幾個鍵槽時，應將鍵槽安排在軸的同一母線上。同一根軸上所有圓角半徑和倒角的大小應盡可能一致，以減少刀具規格和換刀次數。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.6軸的結構工藝性：5）使軸上零件容易裝拆，軸端和各軸段端部都應有倒角。6）為便于加工定位，軸的兩端面上應做出中心孔。軸與軸轂連接12.2軸的結構設計2.7提高軸的疲勞強度：軸大多在變應力下工作，結構設計時應減少應力集中，以提高軸的疲勞強度：1）軸截